DE102005054832B3

DE102005054832B3 - Rail brake for rail vehicles

Info

Publication number: DE102005054832B3
Application number: DE102005054832A
Authority: DE
Inventors: Günter Dipl.-Ing. Meuters
Original assignee: ThyssenKrupp Prazisionsschmiede GmbH
Current assignee: SONA BLW PRAEZISIONSSCHMIEDE GMBH, 42859 REMSC, DE
Priority date: 2005-11-15
Filing date: 2005-11-15
Publication date: 2007-08-23
Anticipated expiration: 2025-11-16
Also published as: EP1785331A3; DE502006004783D1; EP1785331A2; EP1785331B1; ATE442284T1

Abstract

Rail brake has a brake bar (6) equipped with brake segments (7-12) whereby brake surfaces of the brake segments are arranged at different heights. The braking segments fastened on the braking bar can be interchanged. The brake segments arranged on same height have a length of 0.5 to 1.5 m.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleisbremse für Schienenfahrzeuge mit mindestens einem mit über die Länge verteilt angeordneten Bremssegmenten bestückten Bremsbalken, der mit den Bremsflächen seiner Bremssegmente seitlich an eine Flanke des Schienenrades gedrückt werden kann.The The invention relates to a track brake for rail vehicles with at least one with over the Length distributed arranged brake segments equipped Brake bar, with the braking surfaces of his Brake segments are pressed laterally against a flank of the rail wheel can.

Gleisbremsen dieser Art sind bekannt. Sie können auf einer oder beiden Seiten des Fahrgleises angeordnet sein. Die auf die Bremsbalken einwirkende Andrückkraft kann mechanisch durch Gummifederpakete oder durch Hydraulik- oder Pneumatikzylinder erfolgen. Beim Betrieb solcher Gleisbremsen ist es eine allgemein bekannte Erscheinung, dass durch mechanische Reibung zwischen dem Bremsbalken und der Flanke des Schienenrades Kreischgeräusche entstehen, die von in der Nähe befindlichen Personen als störend empfunden werden. Um den Kreischgeräuschen entgegen zu wirken, sind bei der bekannten Gleisbremse mit geringem Abstand voneinander angeordnete Bremssegmente mit einer Länge zwischen 0,4 und 1,2 m vorgesehen, die mit dämpfenden Zwischenlagen auf dem Bremsbalken befestigt sind. Ausserdem bestehen die Bremssegmente nicht mehr aus Stahl, sondern sind als Gusssegment aus Kugelgraphit hergestellt. Die mit einer solchen Gleisbremse erzielte Verminderung der Kreischgeräusche wird allerdings als noch nicht ausreichend empfunden.retarders of this kind are known. You can be arranged on one or both sides of the track. The acting on the brake bar pressure force can mechanically through Rubber spring packages or by hydraulic or pneumatic cylinder done. At the Operation of such rail brakes it is a well-known phenomenon, that by mechanical friction between the brake beam and the Flank of the rail wheel Screeching noises are generated by in nearby persons are disturbing be felt. To counteract the shrill sounds, are in the known track brake with a small distance from each other arranged brake segments with a length between 0.4 and 1.2 m provided with damping Liners are mounted on the brake beam. In addition, exist the brake segments are no longer made of steel, but are cast as a segment made of nodular graphite. The ones with such a track brake achieved reduction of screeching sounds, however, as yet not sufficiently felt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleisbremse für Schienenfahrzeuge mit verbesserter Dämpfung der beim Bremsen entstehenden Kreischgeräusche zu schaffen.Of the Invention is based on the object, a rail brake for rail vehicles with improved damping to create the screeching noise generated during braking.

Diese Aufgabe wird bei einer Gleisbremse der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass die Bremsflächen der in Fahrtrichtung hintereinander liegenden Bremssegmente in unterschiedlicher Höhe angeordnet sind.These Task is characterized in a track brake of the type mentioned by solved, that the braking surfaces the one after the other in the direction of travel brake segments in different Height arranged are.

Bei einer solchen Gleisbremse wird zwar nach wie vor das Schienenrad zu die Kreischgeräusche verursachenden Schwingungen angeregt, doch im Unterschied zum Stand der Technik findet die Anregung im Wechsel an unterschiedlichen Höhen der Radflanke statt. Die jeweilige Anregezeit an unterschiedlich hohen Orten des Rades ist jedoch zu kurz, dass das Rad sich einschwingen kann. Die jeweils angeregte Schwingung wird nämlich nach kurzer Anregezeit durch veränderte Anregebedingungen (Bremsfläche in veränderter Höhenlage) gestört.at Although such a rail brake is still the rail wheel to the screeching sounds stimulating oscillations, but in contrast to the state technology finds the stimulus alternating with different ones Heights of the wheel flank instead of. The respective stimulation time at different high places of Rades, however, is too short that the wheel can settle. The each excited oscillation becomes namely after a short excitation time through changed Starting conditions (braking surface in changed Altitude) disturbed.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung sind die Bremssegmente, wie an sich bekannt, auswechselbar auf dem Bremsbalken befestigt. So können sie nach Verschleiß ausgetauscht werden.To An embodiment of the invention are the brake segments, as on known, interchangeable mounted on the brake beam. So they can go after Wear replaced become.

Untersuchungen haben gezeigt, dass gute Ergebnisse bei der Geräuschdämpfung vor allem dann erzielt werden, wenn die auf gleicher Höhe angeordneten Bremssegmente jeweils eine Länge von 0,5 bis 1,5 m haben. Bei der im Ausführungsbeispiel gewählten Anordnung wechselt die Höhenversetzung nach jeweils 2 Bremsegmenten. Auch trägt zur guten Geräuschdämpfung bei, wenn die Höhenversetzung der in unterschiedlicher Höhe angeordneten Bremssegmente 40 bis 60 mm beträgt.investigations have shown that achieves good results in noise attenuation especially then when they are at the same height arranged brake segments each have a length of 0.5 to 1.5 m. In the arrangement chosen in the embodiment changes the height displacement after every 2 brake segments. Also contributes to good noise reduction, if the height displacement of the at different heights arranged brake segments 40 to 60 mm.

Aus konstruktiven Gründen, aber auch aus Gründen der Nachrüstung von Gleisbremsen nach dem Stand der Technik ist von Vorteil, wenn die Bremssegmente von gleichen Sockeln und damit verbundenen und in unterschiedlicher Höhe angeordneten Trägern gebildet sind, auf denen die Bremsflächen ausgebildet sind. So lassen sich verschiedenartige Bremssegmente durch Schraubenbolzen leicht befestigen, da eine Anordnung von Bohrungen in unterschiedlicher Höhe nicht erforderlich ist. Dies ist auch für die Um- und Nachrüstung von Vorteil.Out constructional reasons, but also for reasons retrofitting Rail brakes according to the prior art is advantageous if the brake segments of the same sockets and related and at different heights arranged straps are formed, on which the braking surfaces are formed. Let it be various brake segments easily by bolts fasten as an array of holes in different Height not is required. This is also for the conversion and retrofitting of Advantage.

Wie an sich bekannt, kann zwischen den Bremssegmenten und dem Bremsbalken eine Dämpfungseinlage vorgesehen sein.As known per se, can between the brake segments and the brake beam a cushioning insert be provided.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Im einzelnen zeigenin the The invention is based on an embodiment drawing closer explained. Show in detail

1 eine Gleisbremse mit einem Bremsbalken an einem auf einer Schiene laufenden Schienenrad in schematischer Darstellung im Vertikalschnitt, 1 a track brake with a brake bar on a rail wheel running on a rail in a schematic representation in vertical section,

2 einen Bremsbalken in Aufsicht, 2 a brake bar in supervision,

3 den Bremsbalken gemäß 2 in Seitenansicht, 3 according to the brake beam 2 in side view,

4 den Bremsbalken gemäß 2 und 3 im Halbschnitt nach Linie A-A der 3 in vergrößerter Darstellung und 4 according to the brake beam 2 and 3 in half section after line AA the 3 in an enlarged view and

5 den Bremsbalken gemäß 2 und 3 im Halbschnitt nach Linie B-B der 3 in vergrößerter Darstellung. 5 according to the brake beam 2 and 3 in half section to line BB of 3 in an enlarged view.

Gemäß 1 ist auf einer Schwelle 1 eines Gleisbettes 2 eine Schiene 3 befestigt. Auf der Schiene 3 läuft ein Schienenrad 4, gegen dessen eine Flanke 4a ein Bremsbalken 5 einer Gleisbremse gedrückt wird. Die an sich bekannten Andrückmittel sind hier nicht dargestellt.According to 1 is on a threshold 1 a track bed 2 a rail 3 attached. On the rails 3 a rail wheel is running 4 against which a flank 4a a brake bar 5 a track brake is pressed. The known pressing means are not shown here.

Wie die 2 bis 5 zeigen, ist der aus einem gegossenem oder gewalztem U-Profil aus Stahl hergestellte Bremsbalken 6 mit einer Vielzahl von über seine Länge verteilt angeordneten Bremssegmenten 7, 8, 9, 10, 11, 12 bestückt. Die Bremssegmente 7 bis 12 sind unter Verwendung einer Zwischenlage 13 aus dämpfendem Material mittels Schraubenbolzen 14 am Bremsbalken 6 angeschraubt. Jedes Bremssegment 7 bis 12 ist ein geschmiedeter oder gegossener Formkörper aus Stahl bzw. vorzugsweise ein Gusskörper aus Kugelgraphit. Er wird von einem gleichformatigen Sockel 7a, 9a und einem damit integral verbundenen erhabenen Träger 7b, 9b gebildet, auf dem eine Bremsfläche 7c, 9c ausgebildet ist. Während die Träger 7b der Bremssegmente 7, 8, 11, 12 beim ersten Typ hoch gesetzt sind, sind die Träger 9b beim zweiten Typ der Bremssegmente 9, 10 tiefer gesetzt. Die Länge der jeweils hintereinander auf gleicher Höhe angeordneten Segmente beträgt 0,5 bis 1,5 m. Die Höhenversetzung der Elemente ist etwa gleich ihrer Breite und beträgt 40 bis 60 mm.As the 2 to 5 show is the brake bar made of a cast or rolled steel U-profile 6 with a variety of distributed over its length arranged brake segments 7 . 8th . 9 . 10 . 11 . 12 stocked. The brake segments 7 to 12 are using a liner 13 made of damping material by means of bolts 14 on the brake beam 6 screwed. Every brake segment 7 to 12 is a forged or cast molded body made of steel or preferably a cast body made of nodular graphite. He is from an equal-sized pedestal 7a . 9a and a raised carrier integrally connected thereto 7b . 9b formed on which a braking surface 7c . 9c is trained. While the carriers 7b the brake segments 7 . 8th . 11 . 12 When the first type is set high, the carriers are 9b in the second type of brake segments 9 . 10 set lower. The length of each successively arranged at the same height segments is 0.5 to 1.5 m. The height displacement of the elements is approximately equal to their width and is 40 to 60 mm.

Claims

Track brake for rail vehicles with at least one brake segment distributed over the length ( 7 to 12 ) equipped brake beams ( 6 ), with the braking surfaces ( 7c . 9c ) of its brake segments ( 7 to 12 ) laterally to a flank ( 4a ) of the rail wheel ( 4 ) can be pressed, characterized in that the braking surfaces ( 7c . 9c ) of the brake segments ( 7 to 12 ) are arranged at different heights.

Rail brake according to claim 1, characterized in that the brake segments ( 7 to 12 ) replaceable on the brake beam ( 6 ) are attached.

Rail brake according to claim 1 or 2, characterized in that the respectively arranged at the same height brake segments ( 7 . 8th . 9 . 10 . 11 . 12 ) have a length of 0.5 to 1.5 m.

Rail brake according to claim 1, characterized in that the height displacement of the brake segments arranged at different heights ( 7 to 12 ) Is 40 to 60 mm.

Rail brake according to claim 1, characterized in that the brake segments ( 7 to 12 ) of identical sockets ( 7a . 9a ) and associated carriers arranged at different heights ( 7b . 9b ) are formed, on which the braking surfaces ( 7c . 9c ) are formed.