DE102005054656B4

DE102005054656B4 - Burner for a heater with improved fuel supply

Info

Publication number: DE102005054656B4
Application number: DE102005054656A
Authority: DE
Inventors: Michael PÖHNER; Fritz Widemann; Steffen Weber; Jan Steffens
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2004-11-17
Filing date: 2005-11-16
Publication date: 2010-03-04
Anticipated expiration: 2025-11-17
Also published as: DE102005054656A1

Abstract

Brenner für ein Heizgerät, insbesondere zur Verwendung in Kraftfahrzeugen, mit
– einer Brennerdüse (12) zum Zuführen und Zerstäuben von Brennstoff, die eine Brennstoffnadel (14) zum Zuführen von Brennstoff in den Brenner (10) und eine Brennluftzuführung (16) zum Zuführen von Brennluft in den Brenner aufweist, und
– einer Startzone (18), in der eine Zündung des Brennstoffs zum Start des Brenners erfolgt,
dadurch gekennzeichnet, dass durch die Wahl des Innendurchmessers der Brennstoffnadel (14) die Austrittsgeschwindigkeit des Brennstoffs so vorbestimmt wird, dass während einer Startphase des Brenners (10) Brennstoff in im Wesentlichen unzerstäubter Form die Startzone (18) erreicht.Burner for a heater, in particular for use in motor vehicles, with
- A burner nozzle (12) for supplying and atomizing fuel, which has a fuel needle (14) for supplying fuel into the burner (10) and a combustion air supply (16) for supplying combustion air into the burner, and
A starting zone (18) in which the fuel is ignited to start the burner,
characterized in that by the choice of the inner diameter of the fuel needle (14), the exit velocity of the fuel is predetermined so that during a start phase of the burner (10) reaches fuel in substantially non-atomized form the starting zone (18).

Description

Die Erfindung betrifft einen Brenner für ein Heizgerät, insbesondere zur Verwendung in Kraftfahrzeugen, mit einer Brennerdüse zum Zuführen und Zerstäuben von Brennstoff, die eine Brennstoffnadel zum Zuführen von Brennstoff in den Brenner und eine Brennluftzuführung zum Zuführen von Brennluft in den Brenner aufweist, und einer Startzone in der eine Zündung des Brennstoffs zum Start des Brenners erfolgt.The The invention relates to a burner for a heater, in particular for use in motor vehicles, with a burner nozzle for feeding and Atomize of fuel, which is a fuel needle for supplying fuel in the Burner and a combustion air supply for feeding of combustion air into the burner, and a starting zone in the an ignition of the fuel to start the burner takes place.

Derartige Brenner, die auch als Zerstäubungsbrenner oder als Spray-Brenner bezeichnet werden, kommen insbesondere in Zusatzheizungen und Standheizungen für Kraftfahrzeuge zum Einsatz.such Burner, also called atomizing burner or be referred to as a spray burner, come in particular in Additional heaters and auxiliary heaters for motor vehicles are used.

Es existieren zahlreiche Anforderungen an solche Brenner, insbesondere in Bezug auf ein sicheres und weitgehend emissionsfreies Startverhalten sowie einen stabilen Brennbetrieb. Weiterhin ist man bestrebt, Heizgeräte zu konstruieren, die in unterschiedlichen Einbaulagen zum Einsatz kommen können.It There are numerous requirements for such burners, in particular in terms of safe and largely emission-free starting behavior as well a stable burning operation. Furthermore, efforts are being made to construct heaters, which can be used in different mounting positions.

Im Hinblick auf das Startverhalten müssen verschiedene Betriebsparameter aufeinander abgestimmt werden. Zum einen ist es erforderlich, während des Brennerstarts in der Startzone ein relativ fettes Brennstoff-Luft-Gemisch zur Verfügung zu stellen, andererseits ist die Bereitstellung einer ausreichenden Menge von primärer Brennluft aber erforderlich, um den Transport des Brennstoffs von der Brennstoffnadel zur Startzone zu gewährleisten.in the Regarding the starting behavior have different operating parameters be coordinated with each other. For one thing, it is necessary during the Burner starts in the starting zone a relatively rich fuel-air mixture to disposal On the other hand, the provision of a sufficient Amount of primary Combustion air but required to transport the fuel from to ensure the fuel needle to the start zone.

Die Anforderung, unterschiedliche Einbaulagen des Heizgerätes zu erlauben, hängt mit den Problemen betreffend das Startverhalten zusammen. Um nämlich in der Lage zu sein, bei geringer Primärluftzuführung Brennstoff in die Startzone zu transportieren, hat man bislang in Kauf genommen, die Brennstoffnadel mit nach unten gerichteter Austrittsöffnung zu orientieren; die hatte zur Folge, dass der gesamte Brenner in senkrechter Einbaulage montiert werden musste.The Requirement to allow different mounting positions of the heater, is involved the problems concerning the starting behavior together. To be in to be able to fuel in the starting zone with low primary air supply To transport, you have so far taken into account, the fuel needle with downwardly directed outlet opening to orient; the As a result, the entire burner in vertical installation position had to be mounted.

Um einen stabilen Brennbetrieb des Brenners zu gewährleisten, sind ebenfalls sich mitunter widersprechende Anforderungen zu erfüllen. Zum einen ist stets eine gute Durchmischung von Brennstoff und Luft gefordert, zum anderen ist es im Kernbereich der Flamme und dort insbesondere während der Startphase unerwünscht zu hohe Luftanteile und eine zu hohe Verwirbelung zu verursachen.Around To ensure a stable combustion operation of the burner, are also sometimes contradictory requirements to meet. For one thing, there is always one good mixing of fuel and air required, on the other it is in the core area of the flame and there especially during the Starting phase undesirable To cause high air content and excessive turbulence.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die geschilderten Probleme des Standes der Technik zumindest teilweise zu überwinden und insbesondere ein zuverlässiges und emissionsarmes beziehungsweise qualmarmes Startverhalten bei unterschiedlichen Einbaulagen zu ermöglichen.Of the Invention is the object of the problems outlined The prior art at least partially overcome and in particular a reliable one and low-emission or low-qual- ity starting behavior at to allow different mounting positions.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruches gelöst.These The object is achieved with the features of the independent claim.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.advantageous embodiments of the invention are in the dependent claims specified.

Die Erfindung baut auf dem gattungsgemäßen Brenner dadurch auf, dass durch die Wahl des Innendurchmessers der Brennstoffnadel die Austrittsgeschwindigkeit des Brennstoffs so vorbestimmt wird, dass während einer Startphase des Brenners Brennstoff in im Wesentlichen unzerstäubter Form die Startzone erreicht. Durch eine Verringerung des Innendurchmessers der Brennstoffnadel im Vergleich zu Brennstoffnadeln in Heizgeräten des Standes der Technik wird bei gleichem Brennstofffördervolumen die Austrittgeschwindigkeit des Brennstoffs erhöht. Hierdurch gelingt es bei jeglicher Einbaulage, dass ein Brennstoffstrahl von der Austrittsöffnung der Brennstoffnadel in die Startzone gelangt. Insbesondere bei geringer Primärluftmenge, wobei die zugeführte Primärluft zudem noch einen nur geringen Drall aufweisen sollte, kann so ein im Wesentlichen unzerstäubter Brenn stoffstrahl die Startzone erreichen. Folglich startet der Brenner sicher, und die Qualmbildung während des Starts wird deutlich verringert.The Invention builds on the generic burner in that by selecting the inner diameter of the fuel needle, the exit velocity of the fuel is predetermined so that during a starting phase of the Brenners fuel in essentially unperforated form reaches the starting zone. By reducing the inner diameter of the fuel needle compared to fuel needles in prior art heaters is at the same fuel delivery volume the Exit speed of the fuel increases. This succeeds in any mounting position that a jet of fuel from the exit port of the fuel needle get into the starting zone. Especially with low primary air quantity, the supplied primary air In addition, should still have a slight twist, so can one essentially non-atomized Fuel jet reach the starting zone. Consequently, the burner starts sure, and the smoke formation during the start is significantly reduced.

Es ist bevorzugt, dass der Innendurchmesser der Brennstoffnadel zwischen 0,5 und 0,7 mm liegt. Im Vergleich zu Austrittsgeschwindigkeiten bei Brennstoffnadeln des Standes der Technik, bei welchen der Innendurchmesser im Bereich von 0,8 mm liegt, kann die Austrittsgeschwindigkeit bei Innendurchmessern zwischen 0,5 und 0,7 mm nahezu verdoppelt oder sogar mehr als verdoppelt werden.It it is preferred that the inner diameter of the fuel needle between 0.5 and 0.7 mm. Compared to exit speeds in fuel needles of the prior art, in which the inner diameter is in the range of 0.8 mm, the exit velocity at Inner diameters between 0.5 and 0.7 mm almost doubled or even more than doubled.

Besonders bevorzugt ist es, dass der Innendurchmesser der Brennstoffnadel ca. 0,6 mm beträgt. Bei einem solchen Innendurchmesser sind im Volllastbetrieb, das heißt bei einem Brennstoffmassenstrom von 0,5 kg/h Austrittsgeschwindigkeiten von über 0,6 m/s möglich, während bei einem Innendurchmesser von 0,8 mm die Austrittsgeschwindigkeit im Bereich von 0,35 m/s liegt. Entsprechend erhöht sich die Austrittsgeschwindigkeit beim Teillastbetrieb, das heißt bei einem Brennstoffmassenstrom von 0,2 kg/h von circa 0,14 m/s auf circa 0,25 m/s. Bei einer entsprechenden Auswahl baulicher Eigenschaften beziehungsweise von Betriebsparametern kann das Ziel eines im Wesentlichen unzerstäubten Strahls, der beim Start des Heizgerätes die Startzone erreicht, auch mit einer herkömmlichen Brennstoffnadel mit einem Innendurchmesser von ca. 0,8 mm erreicht werden.Especially it is preferred that the inner diameter of the fuel needle about 0.6 mm. at Such an inner diameter are in full load operation, that is at a Fuel mass flow of 0.5 kg / h exit speeds of over 0.6 m / s possible, while at an inner diameter of 0.8 mm, the exit velocity in the range of 0.35 m / s. Accordingly, the exit velocity increases at partial load operation, that is at a fuel mass flow of 0.2 kg / h of about 0.14 m / s to about 0.25 m / s. With a corresponding selection of structural properties or operating parameters, the goal of a substantially non-atomized beam, at the start of the heater the starting zone reached, even with a conventional fuel needle with an inner diameter of about 0.8 mm can be achieved.

Nützlicherweise ist vorgesehen, dass die Startzone als Startkammer ausgebildet ist, in die ein Zündelement hineinragt. Die Wand der Brennkammer kann auf diese Weise das Zündelement umgeben. Während des Startbetriebs kann der ”ballistische” Brennstoffstrahl dann das Zündelement und die Brennkammerwand mit Brennstoff benetzen, so dass die Brennkammerwand und benachbarte Bauteile nach deren Erwärmung als Wandverdampfer dienen.Usefully, it is envisaged that the Start zone is designed as a start chamber into which protrudes an ignition element. The wall of the combustion chamber can surround the ignition element in this way. During the starting operation, the "ballistic" fuel jet can then wet the ignition element and the combustion chamber wall so that the combustion chamber wall and adjacent components serve as wall evaporators after being heated.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass zusätzlich zu der von der Brennerdüse zugeführten Primärluft durch einen zwischen der Brennerdüse und einer Brennkammer angeordneten Hitzeschild Sekundärluft durch in dem Hitzeschild vorgesehene Öffnungen in die Brennkammer zuführbar ist und dass die Öffnungen mit Luftleitelementen ausgestattet sind. Ein Hitzeschild ist grundsätzlich nützlich, um die Düse und die Brennstoffzuführung gegen die in der Brennkammer vorliegende Wärmeenergie abzuschirmen. Über den Hitzeschild wird weiterhin Sekundärluft in den Brennraum zugeführt. Indem die Öffnungen zur Sekundärluftzuführung mit Luftleitelementen ausgestattet sind, kann die Zuführung dieser Sekundärluft gezielt erfolgen, so dass der Brennbetrieb, sowohl im Hinblick auf den Startbetrieb als auch beim Dauerbetrieb gezielt beeinflusst werden kann.According to one particularly preferred embodiment The present invention provides that in addition to the supplied from the burner nozzle primary air one between the burner nozzle and a combustion chamber arranged heat shield secondary air provided in the heat shield openings fed into the combustion chamber is and that the openings equipped with air guide elements. A heat shield is basically useful around the nozzle and the fuel supply against to shield the heat energy present in the combustion chamber. On the Heat shield is further supplied secondary air into the combustion chamber. By doing the openings for secondary air supply with air guide elements equipped, the feeder can this secondary air targeted, so that the burning operation, both in terms of the starting mode as well as during continuous operation targeted influenced can be.

Nützlicherweise ist vorgesehen, dass die Luftleitelemente durch in Richtung der Brennkammer vorstehende einstückig mit dem Hitzeschild ausgebildete Laschen gebildet sind. Ein solcher Hitzeschild ist in einfacher Weise zu fertigen, beispielsweise indem mit einem v-förmigen Stanzwerkzeug Laschen geformt werden, die nach oder mit dem Stanzvorgang aus der Ebene des Hitzeschildes herausgebogen werden.Usefully is provided that the air deflectors through in the direction of Combustion chamber projecting in one piece formed with the heat shield tabs are formed. Such a Heat shield is easy to manufacture, for example by with a v-shaped Punching tabs are shaped according to or with the punching process be bent out of the plane of the heat shield.

Die Erfindung ist in nützlicher Weise auch dadurch weitergebildet, dass die Laschen in unterschiedlichen Winkeln zur Oberfläche des Hitzeschildes und/oder zum Radius des Hitzeschildes ausgebildet sind. Erstrecken sich die Laschen nahezu senkrecht zum Radius des Hitzeschildes, so wird durch diese ein starker Drall eingebracht, während durch Laschen mit einem kleineren Winkel zum Radius ein geringerer Drall eingebracht wird. Laschen, die einen kleinen Winkel zur Oberfläche des Hitzeschildes einnehmen, erzeugen Luftströmungen, die eine große radiale Komponente und eine kleine axiale Komponente haben, während bei Laschen mit großen Winkeln zur Oberfläche des Hitzeschildes die axiale Komponente dominiert. Auf diese Weise ist es möglich, Sekundärluft mit geringem Drall in den Kernbereich der Flammenbildung zu leiten. Hierdurch wird einerseits die für die Verbrennung benötigte Luft zugeführt; es liegt jedoch kein übermäßiger Drall vor, der die Stabilisierung der Flamme nachteilig beeinflussen würde. Insbesondere kann eine Aufteilung der Sekundärluft in Abhängigkeit der Ausrichtung der einzelnen Luftleitelemente erfolgen.The Invention is in more useful Way further educated by the fact that the tabs in different Angles to the surface formed of the heat shield and / or the radius of the heat shield are. The tabs extend almost perpendicular to the radius of the Heat shield, it is introduced by this a strong spin, while through Tabs with a smaller angle to the radius a lesser twist is introduced. Tabs that are a small angle to the surface of the Take heat shield, generate air currents that have a large radial Component and have a small axial component while at Tabs with big ones Angles to the surface of the heat shield dominates the axial component. In this way Is it possible, secondary air with little twist into the core area of flame formation. This will be the one for the burning needed Supplied with air; however, there is no excessive spin which would adversely affect the stabilization of the flame. Especially can be a division of secondary air dependent on the alignment of the individual air guide elements take place.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Laschen gruppenweise in im wesentlichen identischen Winkeln zur Oberfläche des Hitzeschildes und/oder zum Radius des Hitzeschildes ausgebildet sind. Durch die kollektive Ausrichtung der Laschen entstehen definierte Strömungszustände in der Brennkammer.According to one another embodiment it is envisaged that the tabs in groups in substantially identical angles to the surface of the Heat shield and / or formed to the radius of the heat shield are. The collective alignment of the tabs creates defined Flow conditions in the Combustion chamber.

Die Erfindung ist weiterhin dadurch nützlich ausgebildet, dass der Brenner eine Ausbrandzone aufweist und dass die der Ausbrandzone zugeführte Sekundärluft einen höheren Drall als die der Startzone zugeführte Sekundärluft aufweist. In der Ausbrandzone ist ein hoher Drall erwünscht. Insbesondere ein radial innenliegendes verwirbeltes Rückstromgebiet verbessert den Ausbrand und sorgt dafür, dass das Brennkammervolumen gut ausgenutzt wird.The Invention is further useful in that the Burner has a burnout zone and that of the burnout zone supplied secondary air one higher swirl as that of the starting zone supplied secondary air having. In the Ausbrandzone a high twist is desired. Especially a radially inward swirled backflow region improves the Burnout and ensures that the combustion chamber volume is well utilized.

Es ist weiterhin vorgesehen, dass der Hitzeschild eine Öffnung zur Durchführung eines Zündelementes aufweist.It is further provided that the heat shield an opening to execution an ignition element having.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist weiterhin vorgesehen, dass die Brennkammer im Wesentlichen axialsymmetrisch ist, dass in der Brennkammer eine Prallscheibe angeordnet ist und dass die Prallscheibe eine vorgegebene Wölbung in axiale Richtung aufweist. Aufgrund der Wölbung der Prallscheibe liegt eine temperaturunabhängige definierte Formgebung der Prallscheibe vor. Bei eben ausgebildeten Prallscheiben des Standes der Technik ist dies mitunter nicht der Fall, da es temperaturabhängig zu spontanen Formveränderungen kommen kann, die das Brennverhalten des Brenners nachteilig beeinflussen können.In a particularly preferred embodiment The present invention is further provided that the combustion chamber is substantially axially symmetrical that in the combustion chamber a Baffle plate is arranged and that the baffle plate a predetermined bulge in the axial direction. Due to the curvature of the baffle plate is a temperature independent defined shaping of the baffle plate before. At just trained This is sometimes not the case with prior art baffles Case, as it is temperature dependent to spontaneous changes in form can come, which adversely affect the burning behavior of the burner can.

Es ist bevorzugt, dass die Wölbung in Richtung der Ausbrandzone vorgesehen ist. Hierdurch wird ein ausreichender Raum im Bereich der Startkammer zur Verfügung gestellt. Weiterhin hat es sich erwiesen, dass die Wölbung in Richtung der Ausbrandzone das Strömungsverhalten in dieser Zone nicht negativ beeinflusst. Insbesondere bleibt das verwirbelte ausgeprägte Rückstromgebiet im radial innenliegenden Bereich der Ausbrandzone erhalten.It it is preferred that the curvature is provided in the direction of the burn-out zone. This will be a sufficient space is provided in the area of the start chamber. Furthermore, it has been proven that the bulge towards the burnout zone the flow behavior not negatively affected in this zone. In particular, the swirling remains pronounced Backflow region obtained in the radially inner region of the burn-out.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass der Außenumfang der Prallscheibe eine Ebene definiert und dass das Verhältnis zwischen dem maximalen axialen Abstand der Prallscheibe von dieser Ebene und dem Durchmesser der Prallscheibe zwischen 0,07 und 0,21 liegt. Der am weitesten ausgewölbte Punkt der Prallscheibe liegt bezüglich der Radialkoordinate vorzugsweise im Wesentlichen im Zentrum der Anordnung. Von der Ebene, die der Außenumfang der Prallscheibe definiert, hat dieser Punkt einen axialen Abstand der durch das angegebene Verhältnis zum Durchmesser definiert ist.According to a preferred embodiment of the invention it is provided that the outer periphery of the baffle plate defines a plane and that the ratio between the maximum axial distance of the baffle plate from this plane and the diameter of the baffle plate is between 0.07 and 0.21. The furthest bulged point of the baffle plate is with respect to the radial coordinate preferably at the center of the arrangement. From the plane defined by the outer periphery of the baffle, this point has an axial distance defined by the indicated ratio to the diameter.

In diesem Zusammenhang ist insbesondere bevorzugt, dass das Verhältnis zwischen dem maximalen axialen Abstand der Prallscheibe von der Ebene und dem Durchmesser der Prallscheibe bei ca. 0,14 liegt. Beispielsweise beträgt der runde Durchmesser der Prallscheibe ca. 40 mm, während die Auswölbung einen Wert von ca. 5,7 mm hat.In In this context, it is particularly preferred that the ratio between the maximum axial distance of the baffle plate from the plane and the diameter of the baffle plate is about 0.14. For example is The round diameter of the baffle plate about 40 mm, while the bulge a Value of about 5.7 mm has.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass durch die neuartige Kraftstoffzuführung mit einer Brennstoffnadel mit vermindertem Austrittsquerschnitt, insbesondere in Kombination mit dem neuartigen Hitzeschild und der neuartigen Prallscheibe, das Betriebsverhalten eines Brenners deutlich verbessert werden kann. Dies betrifft insbesondere das Startverhalten, die Stabilität des Brennerbetriebs und die Möglichkeiten im Hinblick auf die Einbaulage des Brenners im Kraftfahrzeug.Of the Invention is based on the finding that by the novel Fuel supply with a fuel needle having a reduced outlet cross-section, especially in combination with the novel heat shield and the novel baffle plate, the operating behavior of a burner clearly can be improved. This concerns in particular the starting behavior, the stability the burner operation and the possibilities with regard to the installation position of the burner in the motor vehicle.

Die Erfindung wird nun mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsformen beispielhaft erläutert.The Invention will now be described with reference to the accompanying drawings preferred embodiments exemplified.

Dabei zeigt:there shows:

1 eine Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Brenners; 1 a sectional view of a burner according to the invention;

2 eine perspektivische Darstellung eines Brennerflanschs mit darin eingesetztem Hitzeschild; und 2 a perspective view of a burner flange with heat shield inserted therein; and

3 eine perspektivische Darstellung eines Hitzeschildes. 3 a perspective view of a heat shield.

Bei der nachfolgenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder vergleichbare Komponenten.at the following description of the preferred embodiments of the invention, like reference characters designate the same or similar Components.

1 zeigt eine Schnittansicht eines erfindungsgemäßen Brenners. Der erfindungsgemäße Brenner 10 weist eine Düse 12 auf, die fest mit einem Hitzeschild 24 verbunden ist. Der Hitzeschild 24 definiert zusammen mit einem mit dem Hitzeschild 24 verbundenen Brennerrohr 40 eine Brennkammer 22. Das Brennkammerrohr 40 ist von einem Außenrohr 42 umgeben, das den Brennerflansch bildet. An diesem Außenrohr 42 ist ein Flammrohr 38 befestigt. Die Verbindungen zwischen Hitzeschild 24 und Brennkammerrohr 40 beziehungsweise zwischen Brennkammerrohr 40, Außenrohr 42 und Flammrohr 38 sind im Allgemeinen Schweißverbindungen. An der Brennstoffdüse 12 ist eine Brennstoffzuführung 50 angeordnet, die ein Metallrohr 52 zum Zuführen von Brennstoff sowie eine Brennstoffnadel 14 zum Einspritzen von Brennstoff in die Brennkammer 22 aufweist. Weiterhin sind im Bereich der Brennstoffdüse 16 Kanäle zum Zuführen von primärer Brennluft in die Brennstoffdüse 20 vorgesehen, welche an der Brennstoffnadel 14 vorbeiströmt, um dann entlang der sich radial erweiternden Luftführung der Brennstoffdüse 12 in Richtung Brennkammer und schließlich in die Brennkammer 22 zu strömen. Durch die radiale Erweiterung der Luftführung wird eine verbesserte Zerstäubung aufgrund des Venturi-Effektes erzielt. Innerhalb der Brennkammer 22 ist weiterhin eine Prallscheibe 36 angeordnet, die eine vorteilhafte Wölbung aufweist. Diese Wölbung in Richtung der Ausbrandzone 32 ist vorteilhaft, da hierdurch hitzebedingte spontane Formveränderungen der Prallscheibe 36 verhindert werden. Durch die Wölbung der Prallscheibe 36 in Richtung der Ausbrandzone 32 steht außerdem ein ausreichender Raum für die Unterbringung der Startkammer 18 zur Verfügung. Die die Startkammer 18 definierende Wandung ist an der Prallscheibe 36 angeschweißt. 1 shows a sectional view of a burner according to the invention. The burner according to the invention 10 has a nozzle 12 on that stuck with a heat shield 24 connected is. The heat shield 24 defined together with one with the heat shield 24 connected burner tube 40 a combustion chamber 22 , The combustion chamber tube 40 is from an outer tube 42 surrounded, which forms the burner flange. On this outer tube 42 is a fire tube 38 attached. The connections between heat shield 24 and combustion chamber tube 40 or between combustion chamber tube 40 , Outer tube 42 and flame tube 38 are generally welded joints. At the fuel nozzle 12 is a fuel supply 50 arranged, which is a metal pipe 52 for supplying fuel and a fuel needle 14 for injecting fuel into the combustion chamber 22 having. Furthermore, in the area of the fuel nozzle 16 Channels for supplying primary combustion air into the fuel nozzle 20 provided, which at the fuel needle 14 flowed past, then along the radially expanding air duct of the fuel nozzle 12 towards the combustion chamber and finally into the combustion chamber 22 to stream. Due to the radial expansion of the air duct, improved atomization due to the Venturi effect is achieved. Inside the combustion chamber 22 is still a baffle plate 36 arranged, which has a favorable curvature. This vault towards the burn-out zone 32 is advantageous, as a result of heat-induced spontaneous changes in shape of the baffle plate 36 be prevented. Through the curvature of the baffle plate 36 in the direction of the burn-out zone 32 there is also sufficient space for accommodating the starting chamber 18 to disposal. The the starting chamber 18 defining wall is at the baffle plate 36 welded.

2 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Brennerflanschs mit darin eingesetztem Hitzeschild, und 3 zeigt eine perspektivische Darstellung eines Hitzeschildes. Es wird nachfolgend ebenfalls weiterhin auf Komponenten des Brenners gemäß 1 hingewiesen. Der Hitzeschild 24 hat eine zentrale Öffnung 48, durch die das von der Düse 12 abgegebene Brennstoff-Luft-Gemisch in die Brennkammer eintritt. Weiterhin ist eine seitlich angeordnete Öffnung 34 zur Durchführung des Zündelementes 20 vorgesehen. An dem Hitzeschild 24 sind weiterhin Befestigungsstifte 44, 46 vorgesehen, an denen die Düse 12 befestigt wird. Der Hitzeschild 24 weist ferner eine Vielzahl von Öffnungen 26 auf, durch die Sekundärluft in die Brennkammer 22 eintreten kann. Auf der der Brennkammer 22 zugewandten Seite des Hitzeschildes 24 sind dreieckförmige Luftleitelemente 28, 30 vorgesehen. Diese Bewirken aufgrund der unterschiedlichen Winkel zum Radius des Hitzeschildes 24 eine Aufteilung der Sekundärluft. Eine erste Gruppe von Luftleitelementen, deren Mitglieder teilweise mit dem Bezugszeichen 28 bezeichnet sind, sind in einem großem Winkel zum Radius des Hitzeschildes 24 ausgerichtet, das heißt ihre Ausrichtung ist im Wesentlichen oder nahezu tangential. Aufgrund dieser Ausrichtung wird die durch die entsprechenden Öffnungen 26 durchtretende Sekundärluft, deren Austrittsströmungsrichtung durch einen Pfeil angedeutet ist, mit hohem Drall an der Prallscheibe 36 vorbei in die Ausbrandzone 32 übertreten. Diese mit hohem Drall versehene Luft strömt im radial außenliegenden Bereich der Ausbrandzone 32 in den hinteren Bereich der Brennkammer 22, das heißt in den dem Hitzeschild 24 abgewandten Bereich der Brennkammer 22, und dann unter großer Verwirbelung im zentralen Bereich zurück in Richtung Prallscheibe 36. Folglich kommt es zu einer vorteilhaften Vermischung der gasförmigen Komponenten in der Ausbrandzone 32. Eine weitere Gruppe von Luftleitelementen 30 weist in ihrer Ausrichtung einen geringeren Winkel zum Radius des Hitzeschildes 24 auf. Diese Luftleitelemente sind teilweise mit dem Bezugszeichen 30 gekennzeichnet. Außerdem haben diese Luftleitelemente 30 einen geringeren Winkel zur Fläche des Hitzeschildes 24 als die Luftleitelemente 28. Folglich wird durch diese Luftleitelemente 30 Sekundärluft, deren Austrittsströmungsrichtung durch einen weiteren Pfeil angedeutet ist, mit geringem Drall in den Kernbereich der Flamme geleitet, was insbesondere ein stabiles Brennverhalten begünstigt. 2 shows a perspective view of a burner flange with inserted therein heat shield, and 3 shows a perspective view of a heat shield. It will also continue below to components of the burner according to 1 pointed. The heat shield 24 has a central opening 48 through which the nozzle 12 discharged fuel-air mixture enters the combustion chamber. Furthermore, a laterally disposed opening 34 for the implementation of the ignition element 20 intended. At the heat shield 24 are still fixing pins 44 . 46 provided at which the nozzle 12 is attached. The heat shield 24 also has a plurality of openings 26 on, through the secondary air into the combustion chamber 22 can occur. On the combustion chamber 22 facing side of the heat shield 24 are triangular air guide elements 28 . 30 intended. This effect due to the different angles to the radius of the heat shield 24 a distribution of secondary air. A first group of air guide elements, whose members partially denoted by the reference numeral 28 are designated are at a large angle to the radius of the heat shield 24 aligned, that is, their orientation is substantially or nearly tangential. Due to this orientation, the through the corresponding openings 26 passing secondary air whose exit flow direction is indicated by an arrow, with high swirl on the baffle plate 36 past the burnout zone 32 transgressed. This high-twisted air flows in the radially outer region of the burn-out zone 32 in the rear of the combustion chamber 22 that is in the heat shield 24 remote area of the combustion chamber 22 , and then with great turbulence in the central area back towards the baffle plate 36 , consequently There is an advantageous mixing of the gaseous components in the burn-out zone 32 , Another group of air deflectors 30 has in its orientation a smaller angle to the radius of the heat shield 24 on. These air guide elements are partially denoted by the reference numeral 30 characterized. In addition, these air guide elements 30 a smaller angle to the surface of the heat shield 24 as the air guide elements 28 , Consequently, by these air guide elements 30 Secondary air, whose outlet flow direction is indicated by a further arrow, passed with a small swirl in the core region of the flame, which favors in particular a stable combustion behavior.

Es wird somit ein neuartiger Spray-Brenner zur Verfügung gestellt, der im Hinblick auf die möglichen Einbaupositionen, das Startverhalten und das Verhalten im Dauerbetrieb verbessert ist. Weiterhin werden Probleme im Hinblick auf temperaturbedingte Formveränderungen der Prallscheibe vermieden.It Thus, a novel spray burner is provided, with regard to on the possible Installation positions, the starting behavior and the behavior in continuous operation is improved. Furthermore, problems with respect to temperature-induced changes in shape the baffle plate avoided.

Die in der vorstehenden Beschreibung, in den Zeichnungen sowie in den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung wesentlich sein.The in the above description, in the drawings and in the claims disclosed features of the invention can both individually and also in any combination for the realization of the invention be essential.

1010: Brennerburner
1212: Brennerdüseburner
1414: Brennstoffnadelfuel needle
1616: BrennluftzuführungCombustion air feed
1818: Startzonestart zone
2020: Zündelementigniter
2222: Brennkammercombustion chamber
2424: Hitzeschildheat shield
2626: Öffnungopening
2828: Luftleitelementair guide
3030: Luftleitelementair guide
3232: Ausbrandzoneburnout
3434: Öffnungopening
3636: Prallscheibebaffle plate
3838: Flammrohrflame tube
4040: Brennerrohrburner tube
4242: Außenrohrouter tube
4444: Befestigungsstiftfastening pin
4646: Befestigungsstiftfastening pin
4848: Öffnungopening
5050: Brennstoffzuführungfuel supply
5252: Metallrohrmetal pipe

Claims

Burner for a heater, in particular for use in motor vehicles, with - a burner nozzle ( 12 ) for supplying and atomizing fuel, which is a fuel needle ( 14 ) for supplying fuel into the burner ( 10 ) and a combustion air supply ( 16 ) for supplying combustion air into the burner, and - a start zone ( 18 ), in which an ignition of the fuel takes place for the start of the burner, characterized in that by the choice of the inner diameter of the fuel needle ( 14 ) the exit velocity of the fuel is predetermined so that during a starting phase of the burner ( 10 ) Fuel in essentially unatomized form the starting zone ( 18 ) reached.

Burner according to claim 1, characterized in that the inner diameter of the fuel needle ( 14 ) is between 0.5 and 0.7 mm.

Burner according to claim 1 or 2, characterized in that the inner diameter of the fuel needle ( 12 ) is about 0.6 mm.

Burner according to one of the preceding claims, characterized in that the starting zone as a start chamber ( 18 ) is formed, in which an ignition element ( 20 ) protrudes.

Burner according to one of the preceding claims, characterized in that - in addition to the primary air supplied by the burner nozzle by means of a between the burner nozzle ( 12 ) and a combustion chamber ( 22 ) arranged heat shield ( 24 ) Secondary air through openings provided in the heat shield ( 26 ) can be fed into the combustion chamber and - that the openings with air guide elements ( 28 . 30 ) are equipped.

Burner according to claim 5, characterized in that the air guide elements formed by in the direction of the combustion chamber integrally formed with the heat shield tabs ( 28 . 30 ) are formed.

Burner according to claim 5 or 6, characterized in that the tabs ( 28 . 30 ) at different angles to the surface of the heat shield and / or to the radius of the heat shield ( 24 ) are formed.

Burner according to one of claims 5 to 7, characterized in that the tabs ( 28 . 30 ) in groups at substantially identical angles to the surface of the heat shield ( 24 ) and / or are formed to the radius of the heat shield.

Burner according to one of claims 5 to 8, characterized in that - the burner ( 10 ) a burnout zone ( 32 ) and - that the burned zone supplied secondary air has a higher swirl than that of the starting zone supplied secondary air.

Burner according to one of claims 5 to 9, characterized in that the heat shield ( 24 ) an opening ( 34 ) for carrying out an ignition element.

Burner according to one of the preceding claims, characterized in that - the combustion chamber ( 22 ) is substantially axially symmetric, - that in the combustion chamber ( 22 ) a baffle plate ( 36 ) is arranged and - that the baffle plate ( 36 ) has a predetermined curvature in the axial direction.

Burner according to claim 11, characterized in that the curvature in the direction of the burn-out zone ( 30 ) is provided.

Burner according to claim 11 or 12, characterized - that the outer periphery the baffle plate defines a plane and - that the relationship between the maximum axial distance of the baffle plate from this plane and the diameter of the baffle plate is between 0.07 and 0.21.

Burner according to claim 13, characterized in that the ratio between the maximum axial distance of the baffle plate ( 36 ) of the plane and the diameter of the baffle plate ( 36 ) is about 0.14.