DE102005050760A1 - Pedal force reduction device for motor vehicle, has piston rod indirectly connected to pedal in form-fitting manner - Google Patents

Pedal force reduction device for motor vehicle, has piston rod indirectly connected to pedal in form-fitting manner Download PDF

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Abstract

A pedal (1) is pivotably mounted to a pedal block (2) via a pivot point (6), and is directly connected within its length to the end of a piston rod (4) of a master cylinder (3). The piston rod is indirectly connected to the pedal in a form-fitting manner. The end of the piston rod is connected to a side plate (7) having at least one guide path (8a,b).

Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für eine hydraulische Kupplungsanlage, insbesondere für Reibungskupplungen von Kraftfahrzeugen mit Unterstützung der Betätigungskraft, wobei das Pedal mittels einer Kolbenstange direkt mit einem Kolben eines Geberzylinders verbunden ist. Dadurch ergibt sich je nach Schwenkwinkel des Pedals eine nahezu konstante Übersetzung.The The invention relates to an actuating device for one Hydraulic clutch system, in particular for friction clutches of motor vehicles with support the operating force, the pedal is directly connected to a piston by means of a piston rod a master cylinder is connected. This results depending on Swing angle of the pedal a nearly constant translation.

Aus der JP 60-56 636 ist eine Pedalübersetzung bekannt, bei der ein Seilzug auf einer Auflage mit veränderlichem Durchmesser zu liegen kommt. Nachteilig ist hierbei einerseits der große Schwenkwinkel, den der Seilzug vollführen muss, sowie die eingeschränkte Möglichkeit, die Übersetzung zu variieren, da der Seilzug grundsätzlich tangential auf der Auflage zu liegen kommt.Out JP 60-56 636 is a pedal transmission known in which a cable on a pad with variable Diameter comes to rest. The disadvantage here is on the one hand the size Swing angle, the cable must perform, as well as the limited possibility the translation to vary, as the cable basically tangential to the pad to come to rest.

Weiterhin ist in der DE-OS 2516 659 eine Pedalübersetzung beschrieben, bei der ein Steuerhebel um einen ersten Drehpunkt schwenkbar ist, wenn auf ein freies Ende des Steuerhebels eine Kraft ausgeübt wird, und ein zweiter Drehpunkt bezüglich des ersten Drehpunktes bewegbar ist. Zur Führung der Bewegung des zweiten Drehpunktes relativ zum Steuerhebel entlang einer gekrümmten Bahn, sind elastische Vorspannmittel vorgesehen, die den zweiten Drehpunkt auf der gekrümmten Bahn vom ersten Drehpunkt wegdrücken oder wegziehen. Die Übersetzung ist dabei abhängig von der Kraft, die beispielsweise von einer Kupplung in eine Kolbenstange eingeleitet wird. Diese Abhängigkeit von der Kraft ist aber bei der Betätigung von Kupplungen nicht erwünscht, da die Ausrückkraft durch verschiedene Umstände, wie Temperatur, Betätigungsgeschwindigkeit usw., stark schwanken kann. Das hätte zur Folge, dass sich dadurch auch die Kuppelpunkte ändern würden, was äußerst störend ist.Furthermore, in the DE-OS 2516 659 a pedal transmission is described in which a control lever is pivotable about a first pivot point when a force is applied to a free end of the control lever, and a second pivot point is movable relative to the first pivot point. To guide the movement of the second fulcrum relative to the control lever along a curved path, resilient biasing means are provided for pushing or pulling away the second fulcrum on the curved path from the first fulcrum. The translation is dependent on the force that is introduced for example by a clutch in a piston rod. However, this dependence on the force is not desirable in the operation of clutches, since the release force can vary greatly by various circumstances, such as temperature, operating speed, etc. This would mean that this would also change the dome points, which is extremely disturbing.

In der DE 199 34 238 C1 wird außerdem eine Lösung zur federkraftunterstützten Betätigung einer Fahrzeugkupplung aufgezeigt, die aus einem verschwenkbar an einer Lagerstelle gelagerten Pedal, das mit einem Geberzylinder wirkverbunden ist und mit einer am Pedalbock und Pedal befestigten, vorgespannten Übertotpunktfeder besteht. Wesentlich ist dabei, dass der Geberzylinder mittels seiner Kolbenstange mit dem Pedal wirkverbunden ist, um bereits dadurch eine Aufteilung des Pedals in zwei unterschiedlich lange Hebelarme zu erhalten, wo durch eine Kraftübersetzung möglich ist. Die Größe für die Kraftübersetzung ist damit konstant vorgegeben.In the DE 199 34 238 C1 In addition, a solution for the spring-assisted actuation of a vehicle clutch is shown, which consists of a pivotally mounted on a bearing pedal, which is operatively connected to a master cylinder and attached to a pedal pedestal and pedal, preloaded over-center spring. It is essential that the master cylinder is operatively connected by means of its piston rod with the pedal to thereby already obtain a division of the pedal into two different lengths of lever arms, which is possible by a power transmission. The size for the power transmission is thus given constant.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine auf das Pedal seitens eines Ausrücksystems einwirkende Kraft derart zu übersetzen, dass unter Beibehaltung eines vorgegebenen Ausrückweges einer Kupplung und gleichzeitig vorgegebenem maximalem Pedalweg, das Betätigungskraftmaximum abgesenkt wird.task The invention is to provide a pedal on the part of a release system to translate acting force in such a way that while maintaining a predetermined Ausrückweges a clutch and simultaneously predetermined maximum pedal travel, the maximum actuation force is lowered.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Bei einer Einrichtung zur Pedalkraftreduktion mit einem an einem Pedalbock um einen Drehpunkt gelagerten Pedal, steht die Kolbenstange mit dem Pedal über dessen Länge in mittelbarer formschlüssiger Wirkverbindung. Durch diese über eine mittelbare Wirkverbindung ist es möglich, eine variable Übersetzung zu realisieren. Diese mittelbare Wirkverbindung ist konstruktiv so ausgeführt, dass das Ende der Kolbenstange mit einer mindestens eine Führungsbahn aufweisenden Kulissenscheibe versehen oder mit einer Kulissenstange verbunden ist und am Pedal mindestens eine Führungsrolle vorgesehen ist, die mit dieser Führungsbahn die Wirkverbindung realisiert.The The object of the invention is specified by the in claim 1 Characteristics solved. at a device for pedal force reduction with a on a Pedalbock The pedal is supported around a pivot point over the pedal its length in indirect form-locking operative connection. Through this over an indirect operative connection makes it possible to have a variable ratio to realize. This indirect active compound is constructive so executed, that the end of the piston rod having a at least one guideway Provided link plate or connected to a link rod and at least one leadership role is provided on the pedal, the with this guideway realized the active compound.

Mit dieser konstruktiven Lösung für eine variable Pedalkraftübersetzung ist es in vorteilhafter Weise möglich, auf einfache Art und Weise eine Betätigungskraftanpassung an den jeweiligen Fahrzeugtyp bzw. die darin eingesetzte Kupplung vornehmen zu können. Gegenüber einer konventionellen konstanten Pedalübersetzung steigt die Kraftkennlinie am Anfang der Pedalbetätigung steiler an, flacht sich dann jedoch im Bereich der höchsten Kupplungskräfte aufgrund der sich verändernden Übersetzung stärker ab und bleibt unterhalb der ansonsten maximalen Pedalkräfte eines konventionellen Systems. Die Anpassung an die entsprechende Kupplung erfolgt über die jeweilige Form der Führungsbahnen, wobei die Lage und Anzahl der Führungsrollen unterschiedliche Ausgestaltungen der Führungsbahnen erforderlich machen. So können mehrere Führungsbahnen jeweils eine geschlossene Form haben oder aber auch unterschiedlich ausgeführt sein, indem eine Führungsbahn beispielsweise in sich geschlossen ist und eine andere Führungsbahn eine offene Form aufweist.With this constructive solution for one variable pedal force ratio is it possible in an advantageous manner in a simple way an operating force adjustment to the make the respective vehicle type or the clutch inserted therein to be able to. Across from a conventional constant pedal ratio increases the power curve at the beginning of the pedal operation steeper, but then flattens in the area of highest coupling forces due the changing translation stronger and stays below the otherwise maximum pedal forces of a conventional system. The adaptation to the corresponding coupling done via the respective shape of the guideways, the location and number of guide rollers make different configurations of the guideways required. So can several guideways each have a closed shape or be executed differently, by a guideway for example, is self-contained and another guideway has an open shape.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung weist das Ende der Kolbenstange einen Anlenkpunkt auf, über den eine am Pedalbock befestigte Verbindungsstrebe drehbar mit diesem ver bunden ist. Eine kleine Anzahl an miteinander in Wirkverbindung stehenden Bauteile wirkt sich letztendlich positiv auf die Toleranzkette aus.In Advantageous development of the invention, the end of the piston rod a pivot point, over the one attached to the pedal bracket connecting strut rotatable with this connected is. A small number of interacting with each other standing components ultimately has a positive effect on the tolerance chain out.

Die erfindungsgemäße Lösung soll anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Es zeigen:The solution according to the invention based on an embodiment be explained in more detail. It demonstrate:

1 eine Pedaleinrichtung mit erfindungsgemäßer Lösung, 1 a pedal device with fiction according to the solution,

1a Pedaleinrichtung nach 1 in Explosionsdarstellung, 1a Pedal device after 1 in exploded view,

2a bis 2c Pedaleinrichtung nach 1 in unterschiedlichen Pedalstellungen, 2a to 2c Pedal device after 1 in different pedal positions,

3a bis 3c Pedaleinrichtung in einer weiteren Variante der erfindungsgemäßen Lösung in unterschiedlichen Pedalstellungen, 3a to 3c Pedal device in a further variant of the solution according to the invention in different pedal positions,

4a und 4b Pedaleinrichtung mit weiterer Variante für erfindungsgemäße Lösung in den beiden Pedalendstellungen, 4a and 4b Pedal device with further variant for solution according to the invention in the two pedal end positions,

5a und 5b weitere Variante der erfindungsgemäßen Lösung für eine Pedaleinrichtung in den beiden Pedalendstellungen. 5a and 5b Another variant of the solution according to the invention for a pedal device in the two pedal end positions.

Zur Erleichterung der Betätigung eines Kupplungspedals 1 ist es sinnvoll, den Anlenkpunkt der Kolbenstange 4 des Geberzylinders 3 am Pedal 1 so zu wählen, dass der Fahrer möglichst wenig Kraft zur Betätigung des Kupplungspedals 1 benötigt. Aus diesem Grunde ist die Stelle für den Anlenkpunkt der Kolbenstange 4 des Geberzylinders 3 am Pedal 1 so zu wählen, dass mit Hilfe der restlichen Länge des Hebelarms des Pedals 1 bereits eine Übersetzung der Betätigungskraft erreicht wird. Dieses Übersetzungsprinzip ist zunächst aus der 1 ersichtlich, wobei dieser Übersetzung eine weitere Übersetzung mit Hilfe der erfinderischen Lösung überlagert wird, wodurch auf Grund der Gestaltung der miteinander in Eingriff stehen den Bauteile eine variable Übersetzung möglich ist. Diese zusätzliche Übersetzung wird dadurch erreicht, dass entweder am Ende der Kolbenstange 4, wie in 1, eine Kulissenscheibe 7 angebracht ist, an der an der entsprechenden Stelle je eine Führungsbahn 8a und 8b eingearbeitet ist, die mit der jeweiligen auf dem Pedal 1 angeordneten Laufrolle 5a und 5b gleichzeitig in Wirkverbindung steht, oder eine mit der Kolbenstange 4 in Wirkverbindung stehende Profilkulisse am Pedalbock 2 bewegbar angeordnet sind.To facilitate the operation of a clutch pedal 1 it makes sense, the pivot point of the piston rod 4 of the master cylinder 3 on the pedal 1 to be chosen so that the driver has as little force as possible to operate the clutch pedal 1 needed. For this reason, the point for the pivot point of the piston rod 4 of the master cylinder 3 on the pedal 1 so choose that with the help of the remaining length of the lever arm of the pedal 1 already a translation of the operating force is achieved. This translation principle is initially from the 1 it can be seen, wherein this translation is superimposed on a further translation using the inventive solution, whereby a variable translation is possible due to the design of the mutually engaging the components. This additional translation is achieved by either at the end of the piston rod 4 , as in 1 , a backdrop disc 7 is attached to the at the corresponding location depending on a guideway 8a and 8b is incorporated with the respective on the pedal 1 arranged roller 5a and 5b simultaneously in operative connection, or one with the piston rod 4 operatively connected profile backdrop on the pedal bracket 2 are movably arranged.

Die 1a zeigt die erfindungsgemäße Lösung in Form einer Explosionsdarstellung.The 1a shows the solution according to the invention in the form of an exploded view.

In den 2a bis 2c ist die Funktionsweise der variablen Übersetzung dargestellt. 2a zeigt die Stellung des Kupplungspedals 1 bei geschlossener Kupplung, das heißt, das Kupplungspedal 1 wird nicht betätigt, die Kolbenstange 4 und damit das Kupplungspedal 1 nehmen ihre Ausgangslage ein. Damit befinden sich die mit der Kulissenscheibe 7 in Wirkverbindung stehenden Führungsrollen 5a und 5b ebenfalls in der Ausgangsstellung auf ihren Führungsbahnen 8a und 8b. Wird die Kupplung geöffnet, das heißt, das Kupplungspedal 1 wird vom Fahrer betätigt, führt dieses über seinen Drehpunkt 6 eine Schwenkbewegung aus, wobei gleichzeitig über die Führungsrollen 5a und 5b und die Führungsbahnen 8a und 8b der Kulissenscheibe 7 die Kolbenstange 4 in den Geberzylinder 3 so lange hineingedrückt wird (2b), bis die Endstellung des Kupplungspedals 1 erreicht ist (2c), in der die Kupplung ganz geöffnet ist. In dieser Stellung nehmen die beiden Führungsrollen 5a und 5b ebenfalls ihre Endstellung auf den Führungsbahnen 8a und 8b ein. Ebenso haben die Kolbenstange 4 und der Kolben des Geberzylinders 1 jeweils ihre Endlage erreicht.In the 2a to 2c the operation of the variable ratio is shown. 2a shows the position of the clutch pedal 1 when the clutch is closed, that is, the clutch pedal 1 is not actuated, the piston rod 4 and thus the clutch pedal 1 take their starting position. This is the one with the link plate 7 operatively connected guide rollers 5a and 5b also in the starting position on their guideways 8a and 8b , If the clutch is opened, that is, the clutch pedal 1 is operated by the driver, this leads over its fulcrum 6 a pivoting movement, while simultaneously on the guide rollers 5a and 5b and the guideways 8a and 8b the link disc 7 the piston rod 4 in the master cylinder 3 as long as it is pushed in ( 2 B ) until the end position of the clutch pedal 1 achieved ( 2c ), in which the clutch is fully open. In this position, take the two leadership roles 5a and 5b also their final position on the guideways 8a and 8b one. Likewise, the piston rod 4 and the piston of the master cylinder 1 each reached their final position.

Die 3a bis 3c zeigen eine weitere Variante der Ausgestaltung für die erfindungsgemäße Kulissenscheibe 7. Der wesentliche Unterschied zu den bereits beschriebenen Figuren besteht darin, dass die Führungsrolle 5a in einer Führungsbahn 8a geführt wird, die eine in sich geschlossene Bahn (Langloch) darstellt. Diese geschlossene Führungsbahn 8a dient dazu, auftretende Radialkräfte der Führungsrolle 5a bei Betätigung des Pedals 1 aufzunehmen und gleichzeitig eine Zwangsführung zu realisieren. In der Pedalstellung gemäß 3a befinden sich die Führungsrollen 5a und 5b in ihrer Ausgangsstellung, das heißt, die Pedaleinrichtung befindet sich in ihrer Ausgangslage. Die 3b stellt den Zeitpunkt dar, in welchem die Kupplung „schleift" und die größte Kraft am Pedal 1 anliegt. Auf Grund der gekrümmten Führungsbahn 8b, auf der die Kraftlinie der Führungsrolle 5a immer senkrecht steht, wirkt in dieser Pedalstellung auch eine Kraft auch in Richtung Gelenk 6, wodurch sich die Rolle 5a an die innere Wand der Führungsbahn 8a2 anlegt. Bei weiterer Betätigung des Pedals 1 wird die Rolle 5a weiter entlang ihrer Führungsbahn bewegt, bis sie letztendlich ihre Endstellung erreicht hat. Diese Endstellung der Führungsrolle 5a dient gleichzeitig als Anschlag für das Pedal 1.The 3a to 3c show a further variant of the embodiment for the link plate according to the invention 7 , The essential difference to the already described figures is that the leadership role 5a in a guideway 8a is guided, which represents a self-contained path (slot). This closed guideway 8a serves to cause occurring radial forces of leadership 5a when the pedal is pressed 1 to absorb and at the same time to realize a forced operation. In the pedal position according to 3a are the leadership roles 5a and 5b in their initial position, that is, the pedal device is in its initial position. The 3b represents the time when the clutch "grinds" and the greatest force on the pedal 1 is applied. Due to the curved guideway 8b , on the line of force of leadership 5a always vertical, a force also acts in the direction of the joint in this pedal position 6 , which causes the role 5a to the inner wall of the guideway 8a 2 invests. Upon further actuation of the pedal 1 becomes the role 5a moved along its guideway until it finally reached its final position. This end position of leadership 5a also serves as a stop for the pedal 1 ,

Die 4a und 4b zeigen eine weitere Variante für die Ausgestaltung der Kulissenscheibe 7, wodurch gleichzeitig die für eine variable Übersetzung benötigte Anzahl an Laufrollen auf nur eine Laufrolle 5 reduziert wird. Wie aus der 4a ersichtlich, weist die Kolbenstange 4 an ihrem Ende einen Anlenkpunkt 11 auf, an dem eine Kulisse in Form einer Kulissenstange 7a gelenkig gelagert ist. Diese Kulissenstange 7a ist mit ihrem Drehpunkt 10 am Pedalbock 2 drehbar gelagert. Bei Betätigung des Pedals 1 wird dieses um seinen Drehpunkt 6 bewegt und drückt dabei die Laufrolle 5 gegen die Führungsbahn 8 der Kulissenstange 7a. Dabei wird gleichzeitig die Kulissenstange 7a um den Drehpunkt 10 bewegt und die Kolbenstange 4 über den Anlenkpunkt 11 in den Geberzylinder 3 hineingedrückt. Dabei führt die Kolbenstange 4 zusätzlich zu ihrer axialen Bewegung noch eine Schwenkbewegung aus, was aus der 4b deutlich hervorgeht. Die Kulissenstange 7a erfüllt zwei Funktionen; nämlich sie dient einerseits zur Führung der Kolbenstange 4 des Kolbens des Geberzylinders 3 und mit der entsprechend ausgelegten Führungsbahn 8 in ihrem Endbereich dient sie zur Realisierung der variablen Übersetzung, wobei die Pedalkraft durch die Übertotpunktfeder 9 (aus 4a ersichtlich) zusätzlich abgesenkt werden kann.The 4a and 4b show a further variant of the design of the link plate 7 , Which at the same time required for a variable ratio number of rollers on only one roller 5 is reduced. Like from the 4a can be seen, the piston rod 4 at its end a point of articulation 11 on, on which a backdrop in the form of a sliding rod 7a is hinged. This scenery rod 7a is with her fulcrum 10 on the pedal bracket 2 rotatably mounted. When the pedal is pressed 1 this is about his fulcrum 6 moves while pushing the roller 5 against the guideway 8th the gate rod 7a , At the same time the gate rod is 7a around the fulcrum 10 moved and the piston rod 4 over the pivot point 11 in the master cylinder 3 pushed. The piston rod leads 4 in addition to their axial movement still a pivoting movement, which from the 4b clearly shows. The gate rod 7a fulfills two functions; namely, it serves on the one hand for guiding the piston rod 4 the piston of the master cylinder 3 and with the appropriately designed guideway 8th in its end, it serves to realize the variable ratio, the pedal force through the Übertotpunktfeder 9 (out 4a visible) can be additionally lowered.

Die 5a und 5b zeigen eine weitere mögliche Ausgestaltung einer variablen Übersetzung. Auch hier kann aufgrund der besonderen Gestaltung der Führung der Kolbenstange 4 die Anzahl der Führungsrollen auf nur eine Führungsrolle 5 begrenzt werden. Diese Lösung zeichnet sich dadurch aus, dass eine Verbindungsstrebe 12 eine Verbindung zwischen Pedalbock 2 und Kolbenstange 4 herstellt, da sie einerseits am Pedalbock 2 über ihren Anlenkpunkt 13 und andererseits an der Kolbenstange 4 über ihren Anlenkpunkt 11 angebunden ist, Auch hier ist, wie in 1 dargestellt, das Ende der Kolbenstange 4 mit einer eine Führungsbahn 8 aufweisenden Kulissenscheibe 7 verbunden. Diese Führungsbahn 8 steht wiederum mit der Führungsrolle 5 in Wirkverbindung. 5a zeigt die Pedaleinrichtung im nicht betätigten Zustand und die 5b die Pedaleinrichtung in der Pedalendstellung.The 5a and 5b show another possible embodiment of a variable translation. Again, due to the special design of the leadership of the piston rod 4 the number of guide rollers on just one guide roller 5 be limited. This solution is characterized in that a connecting strut 12 a connection between Pedalbock 2 and piston rod 4 because it is on the pedal bracket 2 over her pivot point 13 and on the other hand on the piston rod 4 over her pivot point 11 Tied up, too, here's how in 1 shown, the end of the piston rod 4 with a guideway 8th having gate disc 7 connected. This guideway 8th is again in the lead role 5 in active connection. 5a shows the pedal device in the non-actuated state and the 5b the pedal device in Pedalendstellung.

11
Pedal, KupplungspedalPedal, clutch pedal
22
Pedalbockpedal block
33
GeberzylinderMaster cylinder
44
Kolbenstangepiston rod
5, 5a, 5b5, 5a, 5b
Führungsrolleleadership
66
PedaldrehpunktPedal pivot
77
Kulissenscheibelink disk
7a7a
Kulissenstangesetting rod
8, 8a, 8b8th, 8a, 8b
Führungsbahnguideway
8a1 8a 1
äußerer Teil der Führungsbahnouter part the guideway
8a2 8a 2
innerer Teil der Führungsbahninternal Part of the guideway
99
Übertotpunktfederover-center spring
1010
Drehpunkt Kulissenstangepivot point setting rod
1111
Anlenkpunkt Kolbenstange an Kulissenstangearticulation Piston rod on link rod
1212
Verbindungsstrebeconnecting strut
1313
Anlenkpunkt Verbindungsstrebe an Pedalarticulation Connecting strut to pedal

Claims (7)

Einrichtung zur Pedalkraftreduktion mit einem an einem Pedalbock (2) um einen Drehpunkt (6) gelagerten Pedal (1), das innerhalb seiner Länge mit dem Ende einer Kolbenstange (4) eines Geberzylinders (3) in unmittelbarer Wirkverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, dass die Kolbenstange (4) mit dem Pedal (1) in mittelbarer formschlüssiger Wirkverbindung steht.Device for reducing pedal force with one on a pedal bracket ( 2 ) around a pivot ( 6 ) mounted pedal ( 1 ), which is within its length with the end of a piston rod ( 4 ) of a master cylinder ( 3 ) is in direct operative connection, characterized in that the piston rod ( 4 ) with the pedal ( 1 ) is in indirect form-locking operative connection. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Ende der Kolbenstange (4) mit einer mindestens eine Führungsbahn (8, 8a, 8b) aufweisenden Kulissenscheibe (7) versehen oder mit einer Kulissenstange (7a) verbunden ist.Device according to claim 1, characterized in that the end of the piston rod ( 4 ) with at least one guideway ( 8th . 8a . 8b ) ( 7 ) or with a link rod ( 7a ) connected is. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass am Pedal (1) mindestens eine Führungsrolle (5, 5a, 5b) vorgesehen ist, die mit einer Führungsbahn (8, 8a, 8b) in Wirkverbindung steht.Device according to claim 1 and 2, characterized in that on the pedal ( 1 ) at least one leadership role ( 5 . 5a . 5b ) provided with a guideway ( 8th . 8a . 8b ) is in operative connection. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl und Form der Führungsbahnen (8, 8a, 8b) entsprechend der gewünschten Übersetzung wählbar und ausgebildet ist.Device according to claim 1 and 2, characterized in that the number and shape of the guideways ( 8th . 8a . 8b ) is selectable and designed according to the desired translation. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Führungsbahn (8, 8a, 8b) eine in sich geschlossene Form aufweist.Device according to claim 1 and 2, characterized in that at least one guideway ( 8th . 8a . 8b ) has a self-contained shape. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Ende der Kolbenstange (4) einen Anlenkpunkt (13) aufweist, über den eine am Pedalbock (2) befestigte Verbindungsstrebe (12) drehbar mit diesem verbunden ist.Device according to claim 1 and 2, characterized in that the end of the piston rod ( 4 ) a pivot point ( 13 ), via which one on the pedal bracket ( 2 ) fastened connecting strut ( 12 ) is rotatably connected thereto. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sie auch für hydraulische Bremsanlagen einsetzbar ist.Device according to claim 1, characterized that she too for hydraulic brake systems can be used.
DE102005050760A 2004-11-20 2005-10-22 Pedal force reduction device for motor vehicle, has piston rod indirectly connected to pedal in form-fitting manner Withdrawn DE102005050760A1 (en)

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DE102005050760A Withdrawn DE102005050760A1 (en) 2004-11-20 2005-10-22 Pedal force reduction device for motor vehicle, has piston rod indirectly connected to pedal in form-fitting manner

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