DE102005050677A1

DE102005050677A1 - Pneumatic tire for vehicle has insert for tire support when punctured comprising radially arranged rings formed by rubber cushions enclosed in reinforcing cord covers

Info

Publication number: DE102005050677A1
Application number: DE200510050677
Authority: DE
Inventors: Rüdiger Dr. Menz; Jörg Buschmeier
Original assignee: Continental AG
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2005-10-20
Filing date: 2005-10-20
Publication date: 2007-04-26

Abstract

A crescent moon shaped tire supporting insert(8) inside the tire provides support for driving on a deflated tire. The insert comprises an arrangement of ring shaped rubber cushions(9-12) extending radially along each sidewall(7). Each cushion is enclosed in a cover(13) formed by reinforcing cords. Two or more cushions(9,11;10,12) with covers(13) lie adjacent to each other and the adjoining covers are stitched to each other with threads(14). Covers are made from a woven fabric or include such material. An additional outer cover may be provided for increased stiffness, again consisting of woven fabric. Reinforcing fabric is preferably a conventional tire carcass material. At least four cushions are positioned radially along the sidewall. Cords in the cover material are monofilaments with a diameter of 0.1-1mm. Rubber profiles(15,16) without fabric reinforcement may be added at each radial end of the insert(8).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen, einem mehrlagigen Gürtel, einer Innenschicht, einer Radialkarkasse, Wulstbereichen mit Wulstkernen und Kernprofilen, Seitenwänden und mit zumindest je einem im Bereich jeder Seitenwand angeordneten im Querschnitt etwa mondsichelförmigen Einsatz.The The invention relates to a pneumatic vehicle tire with a profiled Tread, a multi-layer belt, an inner layer, one Radial carcass, bead areas with bead cores and core profiles, sidewalls and arranged with at least one each in the region of each side wall in cross-section about crescent-shaped Commitment.

Fahrzeugreifen mit Einsätzen im Bereich der Seitenwände sollen im Pannenfall eine gewisse Selbsttragefähigkeit des Fahrzeugluftreifens sicherstellen. Die bekannten Einsätze bestehen aus einem oder mehreren Gummiprofilen, welche bezüglich ihrer Querschnittsform und bezüglich der Eigenschaften ihrer elastomeren Mischungen derart ausgeführt werden, dass sie in der Lage sind, den Reifen bei einem plötzlichen oder schleichenden Druckverlust, also im Pannenfall, auf eine gewisse Zeit bzw. über eine gewisse Laufleistung selbsttragend zu erhalten. Ein derartiger selbsttragender Reifen ist beispielsweise aus der DE 2 331 530 A1 bekannt. Die hier vorgesehenen elastomeren Verstärkungselemente werden in einer Dicke von 3 bis 15% der maximalen Breite des unter Innendruck befindlichen Reifens ausgeführt. Eine Ausführung mit mehrteiligen Verstärkungsprofilen ist beispielsweise aus der DE 29 43 654 A2 bekannt. Ferner ist bereits aus der EP 12 42 256 B1 bekannt, den Einsatz aus einer Schichtfolge von Gummiteilen unterschiedlicher Härte aufzubauen. Ein wesentlicher Nachteil der bekannten Ausführungen ist, dass sie zur Sicherstellung der Selbsttragefähigkeit relativ steif ausgeführt sein müssen, wodurch sie die Reifenseitenwände im Normalbetrieb des Reifens ebenfalls versteifen und somit das erwünschte Einfederungsverhalten und den Komfort des Reifens negativ beeinträchtigen.Vehicle tires with inserts in the region of the side walls should ensure a certain self-bearing ability of the pneumatic vehicle tire in the event of a breakdown. The known inserts consist of one or more rubber profiles, which are executed with respect to their cross-sectional shape and with respect to the properties of their elastomeric mixtures such that they are capable of the tire in a sudden or creeping pressure loss, ie in the event of a breakdown, for a certain time or to be self-supporting over a certain mileage. Such a self-supporting tire is for example from the DE 2 331 530 A1 known. The elastomeric reinforcing members provided herein are made in a thickness of 3 to 15% of the maximum width of the tire under internal pressure. An embodiment with multi-part reinforcing profiles is for example from DE 29 43 654 A2 known. Furthermore, already from the EP 12 42 256 B1 known to build the use of a sequence of rubber parts of different hardness. A major disadvantage of the known embodiments is that they must be designed to ensure the self-supporting relatively stiff, thereby stiffening the tire sidewalls in normal operation of the tire and thus adversely affect the desired compression behavior and the comfort of the tire.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, tragfähige Einsätze in den Reifenseitenwänden derart auszuführen, dass ihr Einfluss auf das Einfederungsverhalten und den Komfort des Reifens wesentlich geringer ist, als bei den bekannten Ausführungen, während die Tragfähigkeit aber mindestens genauso gut sein soll, wie bei herkömmlichen Lösungen.Of the Invention is based on the object, viable inserts in the tire sidewalls such perform, that their influence on the compression behavior and comfort of the tire is significantly lower than in the known embodiments, while the carrying capacity but at least as good as in conventional Solutions.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass sich der Einsatz über seine radiale Erstreckung aus einer Anzahl von ringartig die Seitenwand umlaufenden Gummipolstern zusammensetzt, welche jeweils eine Umhüllung aus einer Vielzahl von Verstärkungsfäden aufweisen.Is solved the task according to the invention in that the use of his radial extent of a number of annular the side wall circumferential rubber pads composed, which in each case an envelope having a plurality of reinforcing threads.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass sich die gestellte Aufgabe mit einem Verbund miteinander verbundener und verstärkter, insbesondere gewebeverstärkter Gummipolster lösen lässt, deren Verbund den Einsatz bildet. Jedes aus einem geeigneten Kautschukmaterial bestehende Gummipolster ist von einer Vielzahl von Verstärkungsfäden, insbesondere textilen Verstärkungsfäden, eingeschlossen. Die Umhüllung bildet somit eine Art Gerüst und hindert das innerhalb des Gerüstes befindliche Gummimaterial daran, sich bei erhöhtem Druck, also im Pannenlauffall, auszudehnen bzw. dem Druck auszuweichen, da Gummi bekanntlich inkompressibel ist. Der Erfinder hat sich die Erkenntnis zunutze gemacht, dass Gummi gut geeignet ist, hydrostatische Druckkräfte zu übernehmen. Der Verbund aus in einem Gerüst eingeschlossenen Gummipolstern führt zu einer erhöhten Tragfähigkeit des Reifens. Für das Material der Gummipolster kommen nun auch relativ weiche Gummimischungen in Betracht, welche auch in wirtschaftlicher Hinsicht einen Vorteil bieten. Der weichere Gummi bietet im Normalfall, also wenn genügend Luftdruck im Fahrzeugluftreifen enthalten ist, eine gegenüber herkömmlichen Fahrzeugrädern mit Einsätzen besseren Komfort, da die Einfederung im Normalfall verbessert ist.Of the Invention is based on the finding that the asked Task with a network interconnected and reinforced, in particular fabric-reinforced Release rubber pad lets, whose Composite forms the insert. Each of a suitable rubber material Existing rubber cushions are made of a variety of reinforcing threads, in particular textile reinforcing threads, included. The serving thus forms a kind of scaffolding and prevents the rubber material inside the framework Remember, at elevated Pressure, ie in run-flat condition, to expand or to avoid pressure, Since rubber is known to be incompressible. The inventor has become the Making use of the fact that rubber is well suited to hydrostatic compressive forces to take over. The composite made in a scaffold enclosed rubber pad leads to an increased Load capacity of the tire. For the material of the rubber cushions now comes also relatively soft rubber compounds which is also an economic advantage Offer. The softer rubber usually provides, so if enough air pressure in the pneumatic vehicle tire, one compared to conventional vehicle wheels with inserts better comfort, since the deflection is normally improved.

Da die Gummipolster jeweils vorzugsweise mit radial verlaufenden Verstärkungsfäden umhüllt sind, führt dies dazu, dass die Verstärkungsfäden im Pannenlauffall vor allen Dingen auf Zug beansprucht werden und indem in den Gummipolstern ein erhöhter Anteil von hydrostatischem Druck entsteht. Die dann auf Zug beanspruchten Verstärkungsfäden übernehmen dann im Pannenlauffall eine zumindest mittragende Funktion und übernehmen zumindest einen Teil der entstehenden Kräfte, die sonst ungehindert auf einen herkömmlich ausgebildeten Einsatz einwirken würden.There the rubber pads are each preferably covered with radially extending reinforcing threads, does this to the fact that the reinforcing threads in run-flat fall Above all, to be claimed on train and in the rubber pad an elevated one Share of hydrostatic pressure arises. The then claimed to train Take reinforcing threads then in the run-down a at least cooperative function and take over at least part of the resulting forces, otherwise unhindered on a conventional would act on a trained mission.

Es ist auch möglich, den Verbund von Gummipolstern und Verstärkungsfäden fachwerkartig auszuführen, d.h., es ist möglich, dass die Gummipolster entweder nur lose miteinander verbunden sind oder dass die aneinander liegenden Gummipolster miteinander vernäht sind. Ferner ist es denkbar, einen Verbund aus miteinander vernähten Gummipolstern noch mit weiteren schräg verlaufenden Fäden miteinander zu versteifen und das Gebilde zusätzlich noch mit einer Umhüllung aus einem flächigen textilen Gebilde zu umgeben, so dass eine größtmögliche Steifigkeit in Fachwerkbauweise entsteht.It is possible, too, to perform the composite of rubber pads and reinforcing threads in a truss-like manner, it is possible, that the rubber pads are either only loosely connected or that the adjacent rubber pads are sewn together. Further, it is conceivable, a composite of sewn together rubber pad even more oblique running threads stiffen each other and the structure additionally with a wrapper a flat To surround textile structures, so that the greatest possible rigidity in half-timbered construction arises.

Idealerweise bestehen die Verstärkungsfäden aus herkömmlichem Karkassenmaterial, durch welches der Einsatz in Gummikammern unterteilt ist. Diese sollen in Relation zu ihren Volumina eine optimal geringe Oberfläche aufweisen. Da Gummi inkompressibel ist, führt eine Verformung dieser Kammern zu einer größeren, d.h. längeren Oberfläche bei konstantem Volumen. Als Folge kommt es zu einem Anwachsen der Zugkräfte im Karkassenmaterial und zu einem Anstieg des hydrostatischen Druckes im Gummi, bei gleichzeitiger Verminderung von Schubspannungen.Ideally, the reinforcing threads are made of conventional carcass material, by which the insert is divided into rubber chambers. These should have an optimally small surface in relation to their volumes. Since rubber is incompressible, deformation of these chambers will result in a larger, ie longer surface at constant volume. As a result, it comes to a Increasing the tensile forces in the carcass material and an increase in the hydrostatic pressure in the rubber, while reducing shear stresses.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besteht die äußere Umhüllung der Gummipolster oder die Umhüllung des Einsatzes aus Karkassenmaterial, demnach aus einem gummierten Gewebe, dessen Eigenschaften im Reifen vorteilhafterweise bereits bekannt sind.According to one preferred embodiment of Invention is the outer covering of the rubber pad or the serving the use of carcass material, therefore of a rubberized fabric, its properties in the tire advantageously already known are.

Eine feste Verbindung des Fadens bzw. der Fäden der flächigen Gebilde mit der Umhüllung kann beispielsweise durch Vernähen sichergestellt werden.A firm connection of the thread or the threads of the sheet-like structure with the envelope, for example by sewing be ensured.

Um die im Normalbetrieb geringe Biegesteifigkeit und die im Pannenfall erwünschte höhere Biegesteifigkeit zu gewährleisten, ist es von Vorteil, wenn die Anzahl der Gummipolster im Einsatz mindestens vier beträgt.Around in normal operation low bending stiffness and in the event of a breakdown desirable higher To ensure flexural rigidity It is beneficial if the number of rubber cushions in use is at least four.

Die Fäden können beispielsweise Monofilamente sein, deren Durchmesser zwischen 0,1 mm und 1 mm beträgt.The Threads can, for example Monofilaments whose diameter is between 0.1 mm and 1 mm.

Die Erfindung lässt sich auch noch dadurch weiterbilden, dass vorgesehen ist, dass der radial obere und untere Abschluss des Einsatzes durch ein Gummiprofil gebildet ist, welches frei von Verstärkungsfäden ist. Dies kann vorteilhaft sein, um eine sichere flächige Anbindung des Einsatzes an eine bekannte luftdichte Innenschicht bzw. an eine Karkassenschicht in der Seitenwand des Reifens zu gewährleisten.The Invention leaves be further educated by the fact that it is provided that the radially upper and lower end of the insert by a rubber profile is formed, which is free of reinforcing threads. This can be beneficial be a secure area connection the use of a known airtight inner layer or to a Carcass layer in the sidewall of the tire to ensure.

Die Erfindung lässt sich des Weiteren um ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugluftreifens mit einem oben beschriebenen Einsatz ergänzen. Das Verfahren kann vorteilhafterweise vorsehen, dass zur Herstellung des Einsatzes ein Gummiprofil mit rundem oder elliptischem Querschnitt extrudiert und anschließend mit den Verstärkungsfäden umhüllt wird. Das Umhüllen der Verstärkungsfäden um die Gummipolster kann hierbei kontinuierlich oder diskontinuierlich erfolgen. Bei einem kontinuierlichen Verfahren kann ein Endlosfaden schraublinienförmig oder helixförmig um das Gummipolster herum gewunden werden. Bei einem diskontinuierlichen Verfahren kann vorgesehen sein, dass ein abgelenktes Stück eines Gummipolsters in einen bereits vorbereiteten Abschnitt eines Verbundes aus Corden eingerollt wird. Ferner ist es ebenso möglich, dass Gummi des Gummipolsters direkt in eine Art Schlauch zu extrudieren, wobei dieser Schlauch aus einem sehr weitmaschigen oder gazeartigen Material bestehen kann.The Invention leaves Furthermore, a method for producing a pneumatic vehicle tire with complement a use described above. The method can advantageously provide that for the preparation of the insert a rubber profile with extruded round or elliptical cross section and then with the reinforcing threads is wrapped. The wrapping the reinforcing threads around the rubber cushions This can be done continuously or discontinuously. at In a continuous process, a continuous filament may be helical or helically to be wound around the rubber pad. In a discontinuous Method may be provided that a deflected piece of a Rubber pad in an already prepared section of a composite rolled up from cords. Furthermore, it is also possible that To extrude rubber from the rubber pad directly into a kind of tube this hose is made of a very wide mesh or gauzy Material can exist.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die ein Ausführungsbeispiel darstellt, näher beschrieben. Dabei zeigenFurther Features, advantages and details of the invention will now be apparent the drawing, the one embodiment represents, closer described. Show

1 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand eines Querschnittes durch eine Hälfte eines Fahrzeugluftreifens, 1 An embodiment of the invention with reference to a cross section through a half of a pneumatic vehicle tire,

2a ein perspektivische Ansicht eines Fahrzeugrades mit dem erfindungsgemäßen Fahrzeugreifen im Radialschnitt im Normalzustand und 2a a perspective view of a vehicle wheel with the vehicle tire according to the invention in radial section in the normal state and

2b das Fahrzeugrad aus 2a im Pannenfall. 2 B the vehicle wheel off 2a in the event of a breakdown.

Der dargestellte Fahrzeugluftreifen ist beispielhaft ein Reifen für Personenkraftwagen in Radialbauart. Der Reifen weist daher einen profilierten Laufstreifen 1, einen insbesondere zweilagig ausgeführten Gürtel 2, eine luftdichte Innenschicht 3, Kernpakete aus Wulstkernen 5 und Kernprofilen 6, Seitenwände 7 und eine insbesondere einlagige Radialkarkasse 4 auf.The illustrated pneumatic vehicle tire is an example of a tire for passenger cars in radial design. The tire therefore has a profiled tread 1 , a particular two-ply belt 2 , an airtight inner layer 3 , Core packages of bead cores 5 and core profiles 6 , Side walls 7 and a particular single-ply radial carcass 4 on.

Im Bereich der Seitenwände 7 befindet sich an den Innenseiten des Reifens je ein den Reifen ringförmig umlaufender Einsatz 8. Der Einsatz 8 ist im Querschnitt etwa mondsichelförmig ausgeführt und erstreckt sich hierbei mindestens 50% der Querschnittshöhe des Reifens zwischen dem Wulstbereich und dem Gürtel 2. Dabei kann sich der Einsatz 8, zwischen dem Wulstbereich seitlich des Kernens 5 beginnend, über die Schultern und innerhalb des jeweiligen Randabschnittes des Gürtels 2 reichend, erstrecken. Grundsätzlich kann die Anordnung des Einsatzes 8 analog zur Anordnung herkömmlicher, aus einem Gummimaterial bestehenden Einsätzen erfolgen.In the area of the side walls 7 is located on the inner sides of the tire depending on a tire ring-shaped insert 8th , The use 8th is designed approximately crescent-shaped in cross-section and this extends at least 50% of the cross-sectional height of the tire between the bead area and the belt 2 , This may be the use 8th , between the bead area laterally of the core 5 beginning, over the shoulders and within the respective edge portion of the belt 2 reaching out. Basically, the arrangement of the insert 8th take place analogously to the arrangement of conventional, made of a rubber material inserts.

Die Einsätze 8 können bei der Herstellung des Rohreifens an der Innenseite des Reifens positioniert und gemeinsam mit dem Rohreifen vulkanisiert werden. Möglich ist auch eine nachträgliche Anordnung der Einsätze 8 durch ankleben oder anvulkanisieren. Grundsätzlich ist es auch möglich, erfindungsgemäß ausgeführte Einsätze 8 im Reifenkörper unterzubringen, beispielsweise zwischen der Innenschicht 3 und der Karkasse 4 anzuordnen.The stakes 8th can be positioned on the inside of the tire during manufacture of the green tire and vulcanized together with the green tire. It is also possible a subsequent arrangement of the inserts 8th by gluing or vulcanising. In principle, it is also possible according to the invention executed inserts 8th accommodate in the tire body, for example between the inner layer 3 and the carcass 4 to arrange.

Der Aufbau eines erfindungsgemäß ausgeführten Einsatzes 8 wird nun anhand der 1 in Verbindung mit 2a und 2b näher erläutert. Der Einsatz 8 besteht aus oberen bzw. unteren Gummipolstern 9 und 10 und dazwischen angeordneten mittleren Gummipolstern 11 und 12. Jedes der Gummipolster 9 bis 12 ist ein Einzelbauteil, das separat hergestellt und anschließend mit dem jeweils benachbarten Gummipolster verbunden wurde. Jedes der Gummipolster 9 bis 12 weist ein äußeres Gerüst 13 auf, welches aus Verstärkungsfäden, nämlich aus textilen Karkassenfäden, besteht. Die Fäden sind wenigstens radial um die einzelnen Gummipolster 9 bis 12 herumgeführt, es ist jedoch auch denkbar und liegt durchaus im Rahmen der Erfindung, dass zwecks Herstellung eines besseren Haltes zumindest während der Herstellung auch noch quer zu den einzelnen Fäden verlaufende Kettfäden vorgesehen sind. Dies kann insbesondere dann von Vorteil sein, wenn beim Herstellungsprozess das Gummimaterial in einen aus den textilen Fäden gebildeten Gewebeschlauch extrudiert wird.The structure of an insert executed according to the invention 8th will now be based on the 1 combined with 2a and 2 B explained in more detail. The use 8th consists of upper or lower rubber pad 9 and 10 and intermediate rubber pads interposed therebetween 11 and 12 , Each of the rubber cushions 9 to 12 is a single component that is manufactured separately and then with each be adjacent rubber pad was connected. Each of the rubber cushions 9 to 12 has an outer framework 13 on, which consists of reinforcing threads, namely of textile Karkassenfäden. The threads are at least radially around the individual rubber pads 9 to 12 guided around, but it is also conceivable and is well within the scope of the invention that are provided for the purpose of producing a better grip at least during production also running transversely to the individual threads warp threads. This can be particularly advantageous if during the manufacturing process, the rubber material is extruded into a fabric tube formed from the textile threads.

Wie an der Grenze zwischen dem Gummipolster 10 und dem Gummipolster 12 angedeutet, können die aneinander grenzenden Gummipolster durch textile Fäden 13 miteinander vernäht sein. Es ist jedoch auch denkbar, wie das am Beispiel der Gummipolster 9 und 11 dargestellt ist, diese beim Herstellungsprozess des Einsatzes 8 einfach aneinander zu legen. Das Gummimaterial besitzt im noch nicht vulkanisierten Zustand eine ausreichende Haftung, so dass zwei aneinander grenzende Polster bis zum Abschluss der Vulkanisation aneinander haften bleiben und während der Vulkanisation miteinander untrennbar verbunden werden.As at the border between the rubber pad 10 and the rubber pad 12 indicated, the adjacent rubber pads by textile threads 13 be sewn together. However, it is also conceivable, as the example of the rubber pad 9 and 11 this is shown in the manufacturing process of the insert 8th easy to put together. The rubber material has a sufficient adhesion in the not yet vulcanized state, so that two adjoining pads adhere to each other until the completion of vulcanization and are inseparably bonded together during vulcanization.

Bei einem plötzlichen oder einem langsamen Druckverlust im Inneren des Reifens wird durch die wesentliche Walkarbeit beim Abrollen der Reifen und damit auch das Gummimaterial in den Einsätzen 8 innerhalb kurzer Zeit sehr warm. Gleichzeitig nimmt das Biegemoment und die wirkende Druckkraft auf den Einsatz 8 zu, da in diesem Zustand der Fahrzeugreifen in der Regel drucklos ist bzw. Druckluft verliert. Durch den einwirkenden Druck kommt es zu einer Formveränderung der Gummipolster, welche sich ausbeulen. Die Ausbeulung bewirkt bei konstant bleibenden Volumina der Gummipolster 9 bis 12 aber ein Anwachsen der Fäden bzw. sozusagen ein Versuch der Fäden, anzuwachsen. In diesem Zustand werden die Fäden auf Zug belastet, was zu einer Erhöhung des hydrostatischen Drucks in den Gummipolstern führt. Gleichzeitig wird die Verformung der Gummipolster vermindert, wodurch weniger Schubkräfte in den Gummipolstern entstehen. Da insbesondere Karkassfäden sehr gut in der Lage sind, auf Zug belastet zu werden, können im Pannenfall die entstehenden Kräfte relativ stressfrei von den Fäden aufgenommen bzw. abgefangen werden. Das Gummi der Gummipolster wird im Hinblick auf Scherkräfte und Walkarbeit weniger belastet, als dies bei herkömmlichen Einsätzen der Fall ist, welche nicht in gewebeverstärkte Polster unterteilt sind.With a sudden or a slow pressure loss in the interior of the tire is due to the essential flexing work when rolling the tires and thus the rubber material in the inserts 8th very warm within a short time. At the same time, the bending moment and the acting compressive force increases 8th too, because in this state, the vehicle tire is usually depressurized or loses compressed air. The applied pressure causes a change in shape of the rubber pads, which bulge. The bulge results in constant volumes of rubber pads 9 to 12 but an increase in the threads or, so to speak, an attempt by the threads to grow. In this state, the threads are loaded in tension, which leads to an increase in the hydrostatic pressure in the rubber pad. At the same time, the deformation of the rubber pads is reduced, resulting in less shear forces in the rubber pad. In particular, since carcass threads are very well able to be loaded with tension, in the event of a breakdown, the resulting forces can be absorbed or intercepted by the threads relatively stress-free. The rubber of the rubber pads is less stressed in terms of shear forces and flexing work than is the case with conventional inserts, which are not subdivided into fabric reinforced pads.

Diese Zustände sind in den 2a und 2b dargstellt. In 2a ist ein erfindungsgemäßer Reifen dargestellt und zwar in einem Zustand, welcher der Normalbelastung im Normalbetrieb entspricht. Bei dieser Ausführung sind vier gewebeummantelte Gummipolster 9 bis 12 an der Seitenwand angeordnet, zusätzlich sind aber auch noch Endprofile 15, 16 angeordnet, welche keine Gewebeverstärkung aufweisen. Die Endprofile bilden die Anbindung des Einsatzes 8 an den Laufstreifen bzw. an den Wulstbereich des Fahrzeugluftreifens.These states are in the 2a and 2 B dargstellt. In 2a an inventive tire is shown in a state which corresponds to the normal load in normal operation. In this version, there are four fabric-covered rubber cushions 9 to 12 arranged on the side wall, but in addition there are also end profiles 15 . 16 arranged, which have no fabric reinforcement. The end profiles form the connection of the insert 8th on the tread or on the bead region of the pneumatic vehicle tire.

In 2b ist der Reifen aus 2a in einem Zustand dargestellt, welcher dem Pannenlauffall entspricht, d.h., der Innendruck des Fahrzeugluftreifens beträgt 0. Zu erkennen ist hier die Verformung, insbesondere der Gummipolster 9 bis 12.In 2 B the tire is out 2a shown in a state which corresponds to the run-flat, ie, the internal pressure of the pneumatic vehicle tire is 0. Here is the deformation, in particular the rubber pad 9 to 12 ,

Claims

Pneumatic vehicle tire with a profiled tread ( 1 ), a multi-layer belt ( 2 ), an inner layer ( 3 ), a radial carcass ( 4 ), Bead areas with bead cores ( 5 ) and core profiles ( 6 ), Side walls ( 7 ) and at least one each in the region of each side wall ( 7 ) arranged in cross-section approximately pebble-shaped, in the run-flat sustainable use ( 8th ), characterized in that the insert ( 8th ) over its radial extension of a number of annular the side wall ( 7 ) circumferential rubber pads ( 9 to 12 ), each containing an envelope ( 13 ) identify from a plurality of reinforcing threads.

Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that at least two of the rubber cushions ( 9 . 11 ; 10 . 12 ) with their wrappings ( 13 ) abut each other.

Pneumatic vehicle tire at least according to claim 1 or 2, characterized in that the sheaths ( 13 ) of two adjacent rubber cushions ( 9 to 12 ) are interconnected.

Pneumatic vehicle tire according to claim 3, characterized in that the adjacent rubber pads ( 9 to 12 ) by means of threads ( 14 ) are sewn together.

Pneumatic vehicle tire according to at least one of the preceding claims, characterized in that the outer covering ( 13 ) of an insert ( 9 to 12 ) is a tissue or has a tissue.

Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the envelope ( 13 ) consists of carcass material.

Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that that the number of rubber cushions ( 9 to 12 ) is at least four.

Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the threads of the envelope ( 13 ) Are monofilaments whose diameter is between 0.1 and 1 mm.

Pneumatic vehicle tire according to at least one of the preceding claims, characterized in that rubber profiles ( 15 . 16 ), which are free of tissue reinforcements, as end pieces of the insert ( 8th ) to the rubber cushions ( 9 to 12 ) are formed.

Pneumatic vehicle tire according to one of the preceding claims, characterized in that the insert ( 8th ) has an outer cover, wherein the cover is a fabric or has a fabric.