DE102005049574A1 - Seat system with an airbag for a motor vehicle has a frame for fastening a seat system in a vehicle and seat upholstery attached near the frame - Google Patents
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Abstract
Description
Hintergrund der Erfindungbackground the invention
Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugsitzanordnung und im Speziellen auf eine Sitzanordnung mit einem Versteifungsbauteil für ein Airbaggehäuse in einer Rückenlehne eines Sitzes zur Sicherung des Gehäuses während der Entfaltung des Airbags.The The invention relates to a vehicle seat assembly, and more particularly to a seat assembly with a stiffening member for an airbag housing in one backrest a seat for securing the housing during the deployment of the airbag.
Heutige Fahrzeuge sind oft mit Seitenairbags ausgestattet, die die Form eines seitlichen Luftschleiers, der in einem Fahrzeugdach angeordnet ist, haben können oder alternativ kann ein Airbag innerhalb einer Fahrzeugsitzanordnung angeordnet sein. Ein Nachteil von Airbags, die sich innerhalb einer Sitzanordnung befinden, ist, dass die Airbags durch das Sitzmaterial hindurchbrechen müssten, bevor sie sich vollständig entfalten können, um einen Fahrzeuginsassen zu schützen. Während der Entfaltung kann ein solcher Airbag auf Schaum oder andere Sitzpolster-Materialien treffen und muss dann durch einen Sitzbezug hindurchbrechen, um aus der Sitzanordnung austreten zu können.today Vehicles are often equipped with side airbags that conform to the shape a side air curtain, which is arranged in a vehicle roof is, can have or alternatively, an airbag within a vehicle seat assembly be arranged. A disadvantage of airbags that are inside a seat assembly is that the airbags break through the seat material would need before they become complete can unfold to protect a vehicle occupant. While Such airbag may deploy on foam or other upholstery materials and then has to break through a seat cover to to be able to escape from the seat assembly.
Eine Vielzahl von Versuchen wurde gemacht, um die Entfaltung von Airbags von und durch eine Fahrzeugsitzanordnung zu erleichtern. Ein solcher Apparat ist in dem US-Patent 5,816,610, das Higashiura et al. am 06.10.1998 erteilt wurde, beschrieben. Higashiura et al. beschreibt eine Sitzstruktur, die eine Seitenaufprallairbagapparatur hat. Ein Seitenteilpolster der Sitzstruktur kann aus Schaum gemacht sein, in den der Airbagapparat eingebettet ist und von einer Verkleidung umschlossen wird. Die Verkleidung hat eine Perforation, um das Aufplatzen, wenn sich der Airbag entfaltet, zu erleichtern. Das Seitenteil selbst ist mit einer Oberflächenschicht bedeckt, die eine Naht fast direkt gegenüber der Perforation in der Verkleidung hat. Auf diese Weise entfaltet sich der Airbag durch die Perforation in die Verkleidung bricht durch den Schaum des Sitzpolsters und tritt aus der Sitzstruktur durch die Naht in der Oberflächenschicht aus. Ein Nachteil der Sitzstruktur, die in dem Higashiura et al.-Patent beschrieben wird, ist, dass der Airbag sich durch das Sitzpolster entfalten muss, bevor er die Sitzstruktur verlässt. Genauer gesagt schlägt der Airbag, der sich mit sehr hoher Geschwindigkeit bewegt, in den Schaum des Sitzpolsters ein, wenn er die Sitzstruktur verlässt. Das kann dazu führen, dass Teile des Sitzpolsters aus dem Sitz herausgeschleudert werden, wenn der Airbag aus dem Sitzbezug austritt. Deshalb besteht die Notwendigkeit für eine Sitzanordnung, die einen Schutz für das Sitzpolster aufweist, der das Sitzpolster vor dem sich entfaltenden Airbag schützt.A Variety of attempts has been made to the deployment of airbags from and to facilitate a vehicle seat assembly. Such a Apparatus is in the US patent 5,816,610, Higashiura et al. on 06.10.1998. Higashiura et al. describes a seat structure comprising a side impact airbag apparatus Has. A side bolster of the seat structure can be made of foam in which the airbag apparatus is embedded and by a panel is enclosed. The panel has a perforation to bursting, if the airbag unfolds to facilitate. The side part itself is with a surface layer covered, which has a seam almost directly opposite the perforation in the Disguise has. In this way, the airbag unfolds the perforation in the panel breaks through the foam of the seat cushion and enters from the seat structure through the seam in the surface layer out. A disadvantage of the seat structure disclosed in the Higashiura et al. Patent is described that the airbag is through the seat cushion unfold before leaving the seat structure. More specifically, the airbag beats moving at a very high speed into the foam of the Seat cushion when he leaves the seat structure. That can lead to that Parts of the seat cushion are thrown out of the seat when the airbag emerges from the seat cover. Therefore, there is a need for one Seat assembly having protection for the seat cushion, which protects the seat cushion from the unfolding airbag.
Eine
andere Anordnung ist durch das US-Patent 6,045,151, das am 04.04.2000
an Wu erteilt wurde, beschrieben. Wu beschreibt eine Sitzanordnung inkl.
eines Seitenairbags mit einem Kraftkonzentrator, der den Airbag
umgibt, um die Kraft des sich entfaltenden Airbags zu konzentrieren
und in eine Richtung zu leiten, was durch eine festgelegte Enfaltungsnaht
erreicht wird, so dass die Naht reißen kann und dem Airbag erlaubt,
sich durch sie hindurch zu entfalten. Wu offenbart zwei Ausführungsformen
des Kraftkonzentrators:
(1) eine Blechschicht, die an das Innere
des Polsterbezugs angefügt
ist; und (2) eine Hülle
oder Tasche aus Blech, die den Airbag komplett umschließt (
(1) a sheet metal layer attached to the interior of the cushion cover; and (2) a sheet metal sheath or pocket that completely encloses the air bag (
Zusammenfassung der ErfindungSummary the invention
Der Stand der Technik lässt zumindest teilweise das Problem des Entwurfs und des Zusammenbaus von Fahrzeugsitzen mit Seitenairbags ungelöst, die sich konsistent ungeachtet der physischen Eigenschaften des Sitzbezugs und des Sitzschaumpolsters entfalten können.Of the State of the art leaves at least partially the problem of design and assembly unresolved by vehicle seats with side airbags, which are consistent regardless the physical characteristics of the seat cover and seat foam cushion can unfold.
Es wäre wünschenswert, einen Sitz mit einem Seitenairbag zu haben, dessen Entfaltung sich zeitlich nicht signifikant ändert, also unabhängig ist von dem Ausmaß der Abnutzung und der Fehlstellen oder von dem Schaden, der durch den Sitzbezug verursacht wird.It would be desirable to have a seat with a side airbag whose deployment is timed does not change significantly, so independent is on the extent of Wear and flaws or damage caused by the Seat cover is caused.
Die vorliegende Erfindung zeigt eine Fahrzeugsitzanordnung, die ein Versteifungsbauteil für ein Airbaggehäuse aufweist, das mit dem Gehäuse eine wirkungsvolle steife Auslö sestruktur für den Airbag während der Entfaltung bildet und währenddessen das Sitzpolster während der Entfaltung schützt.The The present invention relates to a vehicle seat assembly comprising Stiffening component for a airbag housing having, with the housing a effective stiff triggering structure for the Airbag during the unfolding forms and meanwhile the seat cushion during the unfolding protects.
Die Erfindung zeigt weiterhin eine Fahrzeugsitzanordnung inkl. einem Rahmen, um den Sitz an dem Fahrzeug zu befestigen. Das Sitzpolster ist in der Nähe des Rahmens angeordnet. Ein Sitzbezug ist zumindest teilweise auf dem Sitzpolster angebracht und beinhaltet eine Naht, benachbart zu einer Seite des Sitzpolsters. Eine Airbaganordnung wird zur Verfügung gestellt, die einen Airbag und einen Gasgenerator beinhaltet, der so konfiguriert ist, dass er dem Airbag Gas zuführt, um somit seine Entfaltung zu ermöglichen. Ein Polsterschutz umschließt zumindest einen Teil des Sitzpolsters, um das Sitzpolster während der Entfaltung des Airbags zu schützen. Der Polsterschutz weist mehrere Platten – bevorzugterweise innere und äußere Platten – auf, die einen Entfaltungskanal für den Airbag bilden, wobei ein Kontakt des Airbags mit dem Sitzpolster während der Entfaltung und während der Expansion verhindert wird.The The invention further shows a vehicle seat assembly including a Frame to attach the seat to the vehicle. The seat cushion is near of the frame. A seat cover is at least partially up attached to the seat cushion and includes a seam adjacent to one side of the seat cushion. An airbag arrangement is provided, which includes an air bag and a gas generator configured so is that it supplies gas to the airbag, so as to enable its unfolding. A padding protection encloses at least a portion of the seat cushion to the seat cushion during the Protect deployment of the airbag. The padding protection has a plurality of plates - preferably inner and outer plates - on a unfolding channel for forming the airbag, wherein a contact of the airbag with the seat cushion while the unfolding and while the expansion is prevented.
Ein Airbaggehäuse und ein oder mehrere Versteifungsbauteile für das Gehäuse umschließen zumindest teilweise das Airbagmodul, um eine Dehnung des Moduls in rückwärtiger Richtung zu verhindern. Die Kräfte, die während der Entfaltung des Airbags entstehen, werden umgeleitet, so dass sie sich in Richtung der Reißnaht, die sich in dem Polsterbezug befindet, entfalten. Als Folge wird die Energie, die während der Entfaltung des Airbags aufgewendet wird, zu der Reißnaht hingeführt und somit wird die Entfaltungszeit reduziert, da der sich ausbreitende Airbag vor unerwünschtem Reibungseingriff mit dem Gehäuse, das das Airbagmodul beinhaltet, und mit dem Schaumstoff, aus dem der Sitz teilweise gefertigt ist, abgeschirmt wird.One airbag housing and at least one or more stiffening components for the housing partially the airbag module to a stretching of the module in the rearward direction to prevent. The forces, the while the deployment of the airbag are diverted, so that they are in the direction of the tear seam, which is located in the upholstery cover unfold. As a result, will the energy that during the deployment of the airbag is expended, led to the tear seam and thus, the deployment time is reduced because of the spreading airbag against unwanted Frictional engagement with the housing, which includes the airbag module, and with the foam, from the the seat is partially made, is shielded.
Die Platten des Polsterschutzes wirken so miteinander zusammen, dass die Entfaltung des Airbags entlang des Entfaltungskanals einen Teil des Sitzpolsters von dem sich entfaltenden Airbag wegbewegt, während das Versteifungsbauteil des Gehäuses, das Gehäuse und der Polsterschutz den Kontakt zwischen dem Sitzpolster und dem sich entfaltenden Airbag verhindern. Die Orientierung des Entfaltungskanals erleichtert die Entfaltung des Airbags durch die Naht in dem Polsterbezug, so dass substantiell alle Entfaltungskräfte in Richtung des Entfaltungskanals gerichtet werden, wobei die Geschwindigkeit, mit der sich der Airbag entfaltet, erhöht wird.The Pads of the pad protection interact with each other so that the deployment of the airbag along the deployment channel a part the seat cushion moves away from the deploying airbag while the Stiffening component of the housing, the housing and the padding protection the contact between the seat cushion and the Prevent unfolding airbag. The orientation of the unfolding channel facilitates the deployment of the airbag through the seam in the cushion cover, so that substantially all developmental forces in the direction of the unfolding channel be directed, the speed with which the airbag unfolds, is increased.
Kurzeschreibung der Figurenshort letters the figures
Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformdetailed Description of the preferred embodiment
Die
Erfindung bezieht sich auf die Integrierung einer mehrteiligen,
bevorzugterweise zweiteiligen Platte – innere und äußere Platte-,
ein Airbaggehäuse
und ein Versteifungsbauteil für
ein Airbaggehäuse
in einem Sitz, der in einem Fahrzeug befestigt ist. Die im Folgenden
verwendeten Bezeichnungen "Innen" und "Außen" werden jeweils bezüglich der Nachbarschaft
zu den Fahrzeuginsassen und der Fahrzeugtür verwendet. In
Bevorzugterweise
sind der eine oder die mehreren Versteifungsbauteile
Innerhalb
des Seitenteils
Der
Sitzbezug
Die
Entfaltungskräfte
werden zunächst
gegen das Airbaggehäuse
Eine
Aufgabe des Versteifungsbauteils
Der
Polsterschutz
Wie
die Teilansicht in
Wie
in
Der
Entfaltungskanal
Im
Speziellen weist die Airbaganordnung
In
Wie
in den
Die
Airbagnaht
Wie
zuvor angemerkt, weist der Polsterschutz
Die
Wie
in
Ein Vorteil beider Ausführungsformen, die hier offenbart sind, ist, dass jede dazu dient, das Airbaggehäuse zu versteifen. Wenn eine solche Versteifung nicht vorhanden wäre, würde das Gehäuse dazu neigen, sich zu tordieren, als Reaktion auf den sich entfaltenden Airbag, dessen Entfaltungskräfte dann nicht durch die Verstärkungsbauteile gesteuert würden.One Advantage of both embodiments, disclosed herein is that each serves to stiffen the airbag housing. If such a stiffener were not present, the housing would tend to twist, in response to the deploying airbag, its deployment forces then not through the reinforcing components would be controlled.
In
Bevorzugterweise ist die Struktur und Methode, die beschrieben wurde, um ein Polster, einen Bezug und ein Airbagmodul bezüglich eines Seitenteils zu positionieren, genauso mit guter Wirkung dazu verwendbar, diese Komponenten bezüglich eines Rücksitzes oder des Sitzes selbst oder eine mit ihm verbundene Gurteinrichtung zu positionieren.preferably, is the structure and method that was described to be a cushion, a cover and an airbag module with respect to a side part to position, as well as usable with good effect, this Components regarding a back seat or the seat itself or a belt device connected to it to position.
Ein
Verfahren die Klammerform
- A. Platzieren des Trägers, der einen Drahtgitterrahmen aufweist, der bevorzugterweise vor Ort geformt wird, mit einem Entfaltungskanal, der sich nach oben öffnet;
- B. Platzieren des Bezugs oberhalb des Trägers und Anordnung der Airbagnaht entlang der Öffnung des Entfaltungskanals;
- C. Hindurchführen der Platten, die an dem Bezug angenäht sind, in und durch den Entfaltungskanal;
- D. Befestigen des Bezugs an dem Seitenteil (z. B. mit einer Aufnahme oder mit Befestigung);
- E. Befestigen der inneren Platte
34 an den Drahtgitterrahmen; - F. zur Verfügung-Stellen
einer Klammerform
31 eines Versteifungsbauteiles für ein Airbaggehäuse; - G. Befestigen der äußeren Platte
36 an der Klammer31 ; - H. Platzieren des Airbagmoduls zwischen den inneren und äußeren Platten und in den Hohlraum des Trägers; und
- I. Einführen
eines Gewindebolzens, zuerst durch die Gewindelöcher der Klammer
31 und dann durch die Löcher des Airbaggehäuses, das an den Drahtgitterrahmen angeschweißt ist.
- A. placing the carrier having a wire mesh frame, which is preferably molded in situ, with a deployment channel that opens upwards;
- B. placing the cover above the carrier and arranging the airbag seam along the opening of the deployment channel;
- C. passing the panels sewn to the cover into and through the deployment channel;
- D. securing the cover to the side panel (eg with a receptacle or with attachment);
- E. Attach the inner plate
34 to the wire lattice frame; - F. providing a bracket shape
31 a stiffening member for an airbag housing; - G. Attach the outer panel
36 at the bracket31 ; - H. placing the airbag module between the inner and outer plates and into the cavity of the carrier; and
- I. Inserting a threaded bolt, first through the threaded holes of the bracket
31 and then through the holes of the airbag housing, which is welded to the wire mesh frame.
Ein
Verfahren, das beschreibt, wie das Brückenteil
- A. Platzieren des Trägers, der einen Drahtgitterrahmen aufweist, der bevorzugterweise vor Ort geformt wird, mit einem Entspaltungskanal, der nach oben geöffnet ist;
- B. Platzieren des Bezugs oberhalb des Seitenteils und Anordnung der Airbagnaht entlang der Öffnung des Entfaltungskanals;
- C. Hindurchführen der Platten, die an dem Bezug angenäht sind, in und durch den Entfaltungskanal;
- D. Befestigen des Bezugs an dem Träger (
5 , obere linke Seite) (z. B. durch Aufnahmen oder Befestigungen); - E. Befestigen der inneren Platte
34 an dem Drahtgitterrahmen58 ; - F. zur Verfügung-Stellen
eines Brückenteils
37 ; - G. Befestigen der äußeren Platte
36 an dem Brückenteil37 , z. B. indem das Brückenteil37 durch eine Schleife der äußeren Platte36 eingeführt wird; - H. Platzieren des Airbagmoduls zwischen den inneren und äußeren Platten und in den Hohlraum des Trägers; und
- I. Einfügen
der Gewindebolzen durch die Löcher des
Brückenteils
37 , in das Airbaggehäuse und jeden Teil der Sitzinfrastruktur.
- A. placing the carrier having a wire mesh frame, which is preferably molded in situ, with a neck channel open upwards;
- B. placing the cover above the side panel and disposing the airbag seam along the opening of the deployment channel;
- C. passing the panels sewn to the cover into and through the deployment channel;
- D. Attaching the Cover to the Carrier (
5 , upper left side) (eg by means of fixtures or fixtures); - E. Attach the inner plate
34 on the wire frame58 ; - F. providing a bridge part
37 ; - G. Attach the outer panel
36 at the bridge part37 , z. B. by the bridge part37 through a loop of the outer plate36 is introduced; - H. placing the airbag module between the inner and outer plates and into the cavity of the carrier; and
- I. Inserting the threaded bolts through the holes of the bridge section
37 , in the airbag housing and any part of the seating infrastructure.
Die dargestellten und beschriebenen Ausführungsformen der Erfindung sind nicht auf diese Darstellungen beschränkt, d.h. sie zeigen nicht alle möglichen Formen der Erfindung. Die Wörter, die in der Beschreibung verwendet wurden, sind eher Wörter zur Beschreibung als zur Eingrenzung, was bedeutet, dass verschiedene Änderungen durchgeführt werden können, ohne dabei die Idee und den Gültigkeitsbereich der Erfindung einzuschränken.The illustrated and described embodiments of the invention are not limited to these representations, i. they do not show all possible Forms of the invention. The words, used in the description are rather words for Description as for delimitation, which means different changes be performed can, without losing the idea and the scope to limit the invention.
Claims (12)
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DE200510049574 DE102005049574B4 (en) | 2005-10-17 | 2005-10-17 | Stiffening component for an airbag housing in a seat part of a vehicle seat |
Applications Claiming Priority (1)
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DE200510049574 DE102005049574B4 (en) | 2005-10-17 | 2005-10-17 | Stiffening component for an airbag housing in a seat part of a vehicle seat |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE102005049574A1 true DE102005049574A1 (en) | 2007-04-26 |
DE102005049574B4 DE102005049574B4 (en) | 2008-01-24 |
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2005
- 2005-10-17 DE DE200510049574 patent/DE102005049574B4/en not_active Expired - Fee Related
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