DE102005048456A1 - Method for diagnosing a shut-off valve - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Diagnose eines Absperrventils in einer Kraftstoffleitung, wobei das Absperrventil in der Kraftstoffleitung zwischen mindestens einem Tank und mindestens einem Einblasventil angeordnet ist, mit den Schritten: Schließen des Absperrventils, Einstellen eines Kraftstoffdrucks stromabwärts des geschlossenen Absperrventils, der kleiner ist als der Kraftstoffdruck stromaufwärts des Absperrventils, Überwachung des Kraftstoffdrucks bei geschlossenem Einblasventil stromabwärts des Absperrventils, wobei die Absperrwirkung des Ventils als nicht ausreichend erkannt wird, wenn der Druck in der Kraftstoffleitung stromabwärts des Ventils ansteigt.A method for diagnosing a shut-off valve in a fuel line, the shut-off valve being arranged in the fuel line between at least one tank and at least one injection valve, comprising the steps: closing the shut-off valve, setting a fuel pressure downstream of the closed shut-off valve which is less than the fuel pressure upstream of the Shut-off valve, monitoring the fuel pressure with the injection valve closed downstream of the shut-off valve, the shut-off effect of the valve being recognized as insufficient if the pressure in the fuel line increases downstream of the valve.

Description

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zur Diagnose eines Absperrventils in einer Kraftstoffleitung nach der Gattung des unabhängigen Anspruchs sowie ein Kraftstoffversorgungssystem.The The invention is based on a method for diagnosing a shut-off valve in a fuel line according to the preamble of the independent claim and a fuel supply system.

Systeme mit komprimiertem Gas, so genannte CNG (compressed natural gas)-Systeme beinhalteten typischerweise eine Reihenschaltung von einem Tank-Absperrventil, einem Druckreglerabsperrventil, einem Druckregelmodul und einem Überdruckventil im Niederdruck-System. Hierbei hat häufig das Druckregelmodul selbst ebenfalls eine Ventilfunktion, die bei zu hohen Drücken den Niederdruckbereich vom Hochdruckbereich absperrt, um zu vermeiden, dass bei zu hohen Drücken die Einspritzventile bzw. Einblasventile nicht mehr zuverlässig öffnen.systems with compressed gas, called CNG (compressed natural gas) systems typically included a series connection of a tank shut-off valve, a pressure regulator shut-off valve, a pressure control module and a pressure relief valve in the low-pressure system. This often has the pressure control module itself also a valve function, which at too high pressures the Low pressure area of the high pressure area shuts off to avoid that at too high pressures no longer reliably open the injection valves or injection valves.

Aufgrund rechtlicher Erfordernisse sind insbesondere Tankabsperrventile vorgeschrieben. Ein Fehler der Absperrfunktion, also interne Leckagen, haben jedoch keinen Einfluss auf den normalen Fahrzeugbetrieb. Sollten die Absperrvorrichtungen in einem Störfall nicht ausreichend schließen, besteht die Gefahr, dass der komplette Tankinhalt in die Umgebung entweichen kann. Deshalb besteht ein besonderes Interesse die Absperrwirkung der Absperrvorrichtungen/-ventile im Vorfeld vorzugsweise routinemäßig zu überprüfen und bei mangelnder Absperrwirkung eine Warnung oder eine Fehlerreaktion einzuleiten.by virtue of legal requirements are especially Tankabsperrventile prescribed. However, an error of the shut-off function, ie internal leaks, have no influence on normal vehicle operation. Should the shut-off devices in a major accident not close enough, There is a risk that the entire tank contents in the environment can escape. Therefore, there is a special interest the barrier effect the shut-off devices / valves in advance preferably to check routinely and if there is a lack of blocking effect, a warning or an error reaction initiate.

Aus der US 6,427,670 B2 ist beispielhaft ein CNG-System bekannt, bei dem Kraftstoff unter Druck in einem Tank bevorratet und über eine Kraftstoffleitung zu Einspritzventilen geführt wird. Nach dem Abstellen der Brennkraftmaschine und Schließen der Tankventile ist es vorgesehen, den Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleitung zu überprüfen, wo bei eine externe Leckage – also eine Undichtigkeit des Kraftstoffsystems nach außen zur Umgebung – erkannt wird, wenn der Kraftstoffdruck schneller als erwartet sinkt.From the US 6,427,670 B2 By way of example, a CNG system is known in which fuel is stored under pressure in a tank and fed via a fuel line to injectors. After stopping the engine and closing the tank valves, it is provided to check the fuel pressure in the fuel line, where in an external leakage - ie leakage of the fuel system to the outside to the environment - is detected when the fuel pressure drops faster than expected.

Offenbarung der Erfindungepiphany the invention

Das erfindungsgemäße Verfahren mit den Merkmalen des unabhängigen Verfahrensanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, dass ein Absperrventil, das in einer Kraftstoffleitung zwischen mindestens einem Tank und mindestens einem Einblasventil angeordnet ist, in wenigen Schritten mit typischerweise ohnehin vorhandenen Sensoren oder Messmitteln auf seine Absperrwirkung – also interne Leckage – überprüft werden kann. Hierzu wird in einem ersten Schritt das Absperrventil geschlossen und dann stromabwärts des geschlossenen Absperrventils ein Kraftstoffdruck eingestellt, der kleiner ist als der Kraftstoffdruck stromaufwärts des Absperrventils. Hiernach wird der Kraftstoffdruck stromabwärts des geschlossenen Absperrventils überwacht, wobei die Absperrwirkung des Ventils als nicht ausreichend erkannt wird, wenn der Druck in der Kraftstoffleitung stromabwärts des Ventils ansteigt.The inventive method with the characteristics of the independent In contrast, the method claim has the advantage of having a shut-off valve in a fuel line between at least one tank and at least one injection valve is arranged in a few steps with typically anyway existing sensors or measuring means on its shut-off - ie internal Leakage - to be checked can. For this purpose, the shut-off valve is closed in a first step and then downstream of the closed shut-off valve set a fuel pressure, which is less than the fuel pressure upstream of the Shut-off valve. After that, the fuel pressure downstream of the monitored closed shut-off valve, wherein the shut-off of the valve recognized as insufficient when the pressure in the fuel line downstream of the Valve rises.

Ferner gestalten sich auch ein Kraftstoffversorgungssystem mit den Merkmalen des unabhängigen Vorrichtungsanspruch in gleicher Weise vorteilhaft. Hierbei ist ein Steuergerät vorgesehen, dass zur Diagnose ein Absperrventil schließt und stromabwärts des Absperrventils einen Kraftstoffdruck einstellt, der kleiner ist als stromaufwärts des Absperrventils und hiernach die Einblasventile schließt, und dass das Steuergerät eine mangelnde Absperrwirkung des Absperrventils erkennt, wenn der Druck in der Kraftstoffleitung stromabwärts des Absperrventils ansteigt.Further also design a fuel supply system with the features of the independent Device claim in the same way advantageous. Here is a control unit provided that for diagnosis closes a shut-off valve and downstream of the Shut-off valve sets a fuel pressure that is smaller as upstream the shut-off valve and thereafter the injection valves closes, and that the control unit detects a lack of shut-off the shut-off valve when the Pressure in the fuel line downstream of the shut-off valve increases.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im unabhängigen Anspruch angegeben Verfahrens möglich.By in the subclaims listed activities are advantageous developments and improvements of the independent claim specified method possible.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Kraftstoffdruck stromabwärts des geschlossenen Ventils in einer ersten Betriebsart einer Brennkraftmaschine eingestellt wird, und der Kraftstoffdruck stromabwärts des Absperrventils in einer zweiten Betriebsart der Brennkraftmaschine überwacht wird. Hierbei könnte die erste Betriebsart beispielhaft so gewählt sein, dass der stromabwärts des geschlossenen Absperrventils befindliche Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine eingeblasen und dort verbrannt wird.Especially It is advantageous if the fuel pressure downstream of the closed valve set in a first mode of an internal combustion engine is, and the fuel pressure downstream of the check valve in one second mode of the internal combustion engine is monitored. This could be the first mode of operation may be chosen, for example, such that the downstream of the closed shut-off valve located fuel into a combustion chamber an internal combustion engine blown and burned there.

Durch diesen Kraftstoffverbrauch nimmt die Kraftstoffmenge stromabwärts des geschlossenen Absperrventils ab und der Kraftstoffdruck sinkt in der gewünschten Weise. Die zweite Betriebsart ist vorzugsweise so gewählt, dass die Einblasventile geschlossen bleiben, als beispielsweise in einem Schubbetrieb der Brennkraftmaschine oder auch einem Betrieb der Brennkraftmaschine mit einem weiteren Brennverfahren ohne Verwendung der Einblasventile.By this fuel consumption decreases the amount of fuel downstream of closed shut-off valve and the fuel pressure drops in the desired Wise. The second operating mode is preferably selected such that the injection valves remain closed, as for example in a pushing operation the internal combustion engine or an operation of the internal combustion engine with another combustion method without using the injection valves.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, in der ersten Betriebsart einen ersten und in der zweiten Betriebsart einen zweiten Kraftstoff zu verwenden. So kann es beispielsweise vorteilhaft vorgesehen sein, die Brennkraftmaschine in einer ersten Betriebsart mit Wasserstoff, Erdgas, Flüssiggas oder ähnlichen komprimierten Medien zu betreiben und in der zweiten Betriebsart mit flüssigem Kraftstoff wie Benzin oder Diesel oder mit einem Elektromotor (Hybrid). Hierbei erfolgt die erste Betriebsart vorzugsweise über die Einblasventile und die zweite Betriebsart über zusätzliche Ventile oder andere Vorrichtungen. So können in vorteilhafter Weise die Einblasventile während des Betriebs in der zweiten Betriebsart geschlossen bleiben und die Diagnose des Absperrventils erfindungsgemäß erfolgen.A further advantageous embodiment provides for using a first fuel in the first operating mode and a second fuel in the second operating mode. For example, it may be advantageous to operate the internal combustion engine in a first mode with hydrogen, natural gas, LPG or similar compressed media and in the second mode with liquid fuel such as gasoline or diesel or with an electric motor (hybrid). Here, the first mode is vorzugswei via the injection valves and the second mode via additional valves or other devices. Thus, advantageously, the injection valves remain closed during operation in the second mode and the diagnosis of the shut-off valve according to the invention.

Weiterhin ist es vorteilhaft, dass nach dem Schließen des Absperrventils das mindestens eine Ausblasventil periodisch kurzzeitig geöffnet wird, um den Kraftstoffdruck stromabwärts des geschlossenen Ventils zu reduzieren. So dass durch das periodische Öffnen in vorteilhafter Weise, der Kraftstoffdruck kontrolliert eingestellt werden kann.Farther It is advantageous that after closing the shut-off valve the at least one blow-off valve is opened periodically for a short time, to the fuel pressure downstream to reduce the closed valve. So that by the periodic opening in Advantageously, the fuel pressure is controlled can be.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist es vorgesehen, die Diagnose des Absperrventils während einer Schubabschaltung der Brennkraftmaschine durchzuführen.In a further advantageous embodiment, it is provided, the Diagnosis of the shut-off valve during perform a fuel cut of the internal combustion engine.

Ferner ist es von Vorteil, die Diagnose des Absperrventils bei einer nicht im Betrieb befindlichen Brennkraftmaschine durchzuführen.Further it is advantageous to not diagnose the shut-off valve to perform in operation internal combustion engine.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist es vorgesehen, beim Abstellen der Brennkraftmaschine das Absperrventil zu schließen, und die Brennkraftmaschine solange zu betreiben, bis sich stromabwärts des geschlossenen Absperrventils ein Kraftstoffdruck einstellt, der kleiner ist als stromaufwärts des Absperrventils. Hierdurch ist es beispielsweise möglich automatisch beim Abstellen der Brennkraftmaschine in vorteilhafter Weise eine Diagnose der Absperrvorrichtungen/-ventile durchzuführen.at a further advantageous embodiment, it is provided at Turn off the internal combustion engine to close the shut-off valve, and the To operate the internal combustion engine until downstream of the closed shut-off valve adjusts a fuel pressure, the less than upstream the shut-off valve. This makes it possible, for example, automatically when parking the internal combustion engine in an advantageous manner Diagnosis of shut-off devices / valves.

Weiterhin ist es von Vorteil, bei der Messung des Drucks in der Kraftstoffleitung eine Größe, die eine Temperatur des Kraftstoffs kennzeichnet zu berücksichtigen.Farther it is beneficial in measuring the pressure in the fuel line a size that one Temperature of the fuel is to be considered.

So kann in vorteilhafter Weise, aus dem Druck und der Temperatur eine Kraftstoffmasse im System ermittelt werden, und die Absperrwirkung des Ventils als nicht ausreichend erkannt werden, wenn die Kraftstoffmasse in der Kraftstoffleitung stromabwärts des Ventils ansteigt.So can in an advantageous way, from the pressure and the temperature Fuel mass can be determined in the system, and the shut-off of the Valve is not recognized as sufficient when the fuel mass rises in the fuel line downstream of the valve.

Zeichnungdrawing

Ein Beispiel eines erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungssystems ist in der 1 dargestellt.An example of a fuel supply system according to the invention is in the 1 shown.

Beschreibungdescription

1 zeigt schematisch ein Kraftstoffversorgungssystem für den Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Flüssiggas oder komprimiertem Gas, beispielsweise oder Wasserstoff oder Erdgas. Der Kraftstoff wird im gezeigten Ausführungsbeispiel in einem ersten und zweiten Tank 100, 110 unter Druck bevorratet. Der Druck des im ersten und zweiten Tank 100, 110 befindlichen Kraftstoffs, und somit indirekt auch der Kraftstofffüllstand, wird jeweils über einen ersten und zweiten Tankdrucksensor 200, 210 überwacht. Die beiden Tanks 100, 110 sind mit einer gemeinsamen Kraftstoffleitung 50 verbunden, die den Kraftstoff zu einem Druckregelventil 300 und stromabwärts des Druckregelventils 300 auf vier Einblasventile 700 führt. Zwischen der gemeinsamen Kraftstoffleitung 50 und den Tanks 100, 110 ist jeweils ein Tankabsperrventil 500, 510 angeordnet. Stromaufwärts des Druckreglers 300 ist ein Absperrventil 400 vorgesehen und zwischen Druckregler 300 und dem Absperrventil 400 ein dritter Drucksensor 220 und zwischen Druckregler 300 und den Einblasventilen 700 ein vierter Drucksensor 230. Zum Befüllen des Kraftstoffsystems ist an einem Ende der gemeinsamen Kraftstoffleitung 50 ein Füllstutzen 600 angeordnet. 1 schematically shows a fuel supply system for the operation of an internal combustion engine with LPG or compressed gas, for example, or hydrogen or natural gas. The fuel is in the illustrated embodiment in a first and second tank 100 . 110 stockpiled under pressure. The pressure of the first and second tanks 100 . 110 located fuel, and thus indirectly the fuel level, is in each case via a first and second tank pressure sensor 200 . 210 supervised. The two tanks 100 . 110 are with a common fuel line 50 Connected to the fuel to a pressure control valve 300 and downstream of the pressure regulating valve 300 on four injection valves 700 leads. Between the common fuel line 50 and the tanks 100 . 110 each is a Tankabsperrventil 500 . 510 arranged. Upstream of the pressure regulator 300 is a shut-off valve 400 provided and between pressure regulator 300 and the shut-off valve 400 a third pressure sensor 220 and between pressure regulators 300 and the injection valves 700 a fourth pressure sensor 230 , To fill the fuel system is at one end of the common rail 50 a filler neck 600 arranged.

Im Normalbetrieb des Kraftstoffversorgungssystems wird beispielsweise Wasserstoff in den beiden Tanks 100, 110 unter einem Druck von bis zu 300 bar bevorratet. Die Tankabsperrventile 500, 510 und das Absperrventil 400 in der Kraftstoffleitung 50 sind geöff net. Insofern steht in der gemeinsamen Kraftstoffleitung 50 bis zum Druckregler der Tankdruck von bspw. < 300 bar an und wird über den dritten Drucksensor 220 gemessen. Der Druckregler 300 reduziert den anliegenden Druck, so dass stromabwärts des Druckreglers 300 beispielsweise ein Druck von 2 bis 6 bar in der Kraftstoffleitung anliegt. Mit diesem Niederdruck wird der Kraftstoff dann in einen Brennraum einer nicht gezeigten Brennkraftmaschine über die Einblasventile 700 eingeblasen.In normal operation of the fuel supply system, for example, hydrogen in the two tanks 100 . 110 stored under a pressure of up to 300 bar. The tank shut-off valves 500 . 510 and the shut-off valve 400 in the fuel line 50 are opened. In this respect stands in the common fuel line 50 up to the pressure regulator, the tank pressure of, for example, <300 bar and is via the third pressure sensor 220 measured. The pressure regulator 300 reduces the applied pressure, leaving downstream of the pressure regulator 300 For example, a pressure of 2 to 6 bar in the fuel line is applied. With this low pressure, the fuel is then in a combustion chamber of an internal combustion engine, not shown on the injection valves 700 blown.

In einem Störfall oder bei besonderen Betriebsbedingungen ist es vorgesehen, die Absperrventile 500, 510, 400 zu schließen. Liegt beispielsweise eine Leckage der Einblaseventile 700 oder der Kraftstoffleitung vor, wird so ein Entweichen des Kraftstoffs in die Umwelt vermieden. Aufgrund der hohen Sicherheitsrelevanz der Absperrventile ist es wünschenswert, die Absperrwirkung der Absperrventile routinemäßig zu überprüfen.In the event of a malfunction or under special operating conditions, it is planned to use the shut-off valves 500 . 510 . 400 close. For example, there is a leakage of inflation valves 700 or the fuel line, so escape of the fuel is avoided in the environment. Due to the high safety relevance of the shut-off valves, it is desirable to routinely check the shut-off effect of the shut-off valves.

Zur Überprüfung der Absperrwirkung bzw. der Dichtheit eines Absperrventils ist es erfindungsgemäß vorgesehen, einen Differenzdruck an einem geschlossenen Absperrventil einzustellen. Bei mangelnder Absperrwirkung des Ventils wird Kraftstoff von der Hochdruckseite auf die Niederdruckseite strömen und den Druck auf der Niederdruckseite erhöhen bzw. den Differenzdruck verringern. Ein Druckanstieg auf der Niederdruckseite des Ventils ist somit ein Indiz für eine mangelnde Absperrwirkung. Die Steigung des Druckanstieg ist ferner ein Maß für die Größe der Undichtigkeit.To check the Shut-off or the tightness of a shut-off valve is provided according to the invention, to set a differential pressure at a closed shut-off valve. If there is a lack of shut-off of the valve fuel from the High pressure side to the low pressure side flow and the pressure on the low pressure side increase or reduce the differential pressure. A pressure increase on the low pressure side the valve is thus an indication of a lack of Absperrwirkung. The The slope of the pressure increase is also a measure of the size of the leak.

Zur Überprüfung des in 1 dargestellten Absperrventils 400 wäre zunächst das Absperrventil 400 zu schließen. Stromaufwärts des Absperrventils 400 liegt dann der Tankdruck mit bspw. 300 bar an. Um den Druck stromabwärts des Absperrventils 400 zu senken wäre beispielsweise eine Möglichkeit die Brennkraftmaschine zunächst weiter zu betreiben. Über die Einblasventile 700 wird der Kraftstoff der Brennkraftmaschine zur Verbrennung zugeleitet, wodurch die Kraftstoffmenge stromabwärts des Absperrventils 400 abnimmt und der Druck in der Kraftstoffleitung sinkt. Bei einem für die Überprüfung vorgegebenen Differenzdruck, bspw. von 150 bar – d.h. 300 bar stromaufwärts des Absperrventils 400 und 50 bar stromabwärts des Ventils gemessen am dritten Drucksensor 220 – wird der Betrieb der Brennkraftmaschine eingestellt und die Einblasventile 700 geschlossen. Ohne einem Leck nach extern und bei einem dichten Absperrventil 400 sollte sich der Druck am Drucksensor 220 zeitlich nur im Rahmen von Temperaturänderungen verändern. Wird jedoch am Drucksensor 220 ein Druckanstieg beobachtet, ist davon auszugehen, dass das Absperrventil 400 unzureichend schließt.To check the in 1 illustrated shut-off valve 400 would be first the shut-off valve 400 close. Upstream of the shut-off valve 400 is then the tank pressure with, for example, 300 bar. To the pressure downstream of the shut-off valve 400 For example, it would be possible to continue to operate the internal combustion engine first. About the injection valves 700 the fuel is supplied to the internal combustion engine for combustion, whereby the amount of fuel downstream of the shut-off valve 400 decreases and the pressure in the fuel line decreases. At a specified differential pressure for the check, for example. Of 150 bar - ie 300 bar upstream of the shut-off valve 400 and 50 bar downstream of the valve, measured at the third pressure sensor 220 - The operation of the internal combustion engine is set and the injection valves 700 closed. Without a leak to the outside and a tight shut-off valve 400 should be the pressure on the pressure sensor 220 change in time only in the context of temperature changes. However, it is at the pressure sensor 220 observed a pressure increase, it is assumed that the shut-off valve 400 inadequate closes.

Um die Genauigkeit der Überprüfung der Absperrwirkung weiter zu verbessern, besteht die Möglichkeit stromabwärts des Druckreglers mit dem vierten Drucksensor 230 den Druck zu überprüfen. Hierzu ist der Druck stromabwärts des zu prüfenden geschlossenen Absperrventils 400 durch Ausblasen des Kraftstoffs über die Einblasventile 700 auf einen Druck unterhalb der Druckregelschwelle abzusenken. Liegt die Druckregelschwelle des Druckreglers 300 beispielsweise bei 6 bar wäre der Druck auf unter 6 bar also beispielsweise 2 bar einzustellen. Unter diesen Bedingungen ist der Druckregler 300 vollständig geöffnet und der Drucksensor 230 misst somit den Druck direkt an der stromabwärts liegenden Seite des Absperrventils 400. Dieses Vorgehen hat den Vorteil, dass zum einen der Differenzdruck am Absperrventil 400 möglichst groß wird und zum anderen reagiert der vierte Drucksensor 230 im Niederdruckbereich empfindlicher bedingt durch den kleineren Messbereich als der dritte Drucksensor 220 im Hochdruckbereich. Die Genauigkeit und Zuverlässigkeit der Messung nimmt somit zu. Zur Verbesserung der Genauigkeit kann durch eine zusätzliche Temperaturerfassung eine exakte Berechnung der Massenzunahme im beobachteten Volumen erfolgen. Die Temperaturmessung kann mit einem Temperatursensor am beobachteten Volumen oder einem Tanktemperatursensor erfolgen.In order to further improve the accuracy of the check of the shut-off, there is the possibility downstream of the pressure regulator with the fourth pressure sensor 230 to check the pressure. For this purpose, the pressure downstream of the closed shut-off valve to be tested 400 by blowing out the fuel via the injection valves 700 to lower to a pressure below the pressure control threshold. Is the pressure control threshold of the pressure regulator 300 For example, at 6 bar, the pressure would be below 6 bar, for example 2 bar. Under these conditions is the pressure regulator 300 fully open and the pressure sensor 230 thus measures the pressure directly on the downstream side of the shut-off valve 400 , This approach has the advantage that on the one hand the differential pressure at the shut-off valve 400 as large as possible and on the other reacts the fourth pressure sensor 230 in the low pressure range more sensitive due to the smaller measuring range than the third pressure sensor 220 in the high pressure area. The accuracy and reliability of the measurement thus increases. To improve the accuracy, an additional calculation of the mass increase in the observed volume can be carried out by an additional temperature detection. The temperature measurement can be done with a temperature sensor on the observed volume or a tank temperature sensor.

Selbstverständlich sind auch andere Ausführungen eines erfindungsgemäßen Kraftstoffversorgungssystems denkbar. So kann beispielsweise auf einen ersten und zweiten Drucksensor 200, 210 verzichtet werden und der Kraftstoffdruck auf andere Art und Weise oder beispielsweise über den dritten Drucksensor 220 ermittelt werden.Of course, other embodiments of a fuel supply system according to the invention are conceivable. For example, to a first and second pressure sensor 200 . 210 be dispensed with and the fuel pressure in other ways or for example via the third pressure sensor 220 be determined.

Auch kann es vorgesehen sein, nur einen Kraftstofftank oder auch mehr als zwei Kraftstofftanks zu betreiben.Also it can be provided, only a fuel tank or more to operate as two fuel tanks.

Das erfindungsgemäße Verfahren ist ferner nicht nur auf die Diagnose eines Absperrventils 400 beschränkt. Insbesondere können auch die beiden Tankventile 500, 510 auf Ihre Absperrwirkung untersucht werden.Furthermore, the method according to the invention is not limited to the diagnosis of a shut-off valve 400 limited. In particular, also the two tank valves 500 . 510 be examined for your barrier effect.

Prinzipiell kann die erfindungsgemäße Diagnose immer dann ausgeführt werden, wenn ein Betriebszustand der Brennkraftmaschine vorliegt, die ein Öffnen der Einblasventile – also eine Kraftstoffzufuhr – nicht verlangt. Die Diagnose kann so beispielsweise bei Abstellen oder im abgestellten Zustand erfolgen oder auch während einer Schubabschaltung.in principle can the diagnosis of the invention always executed be when an operating condition of the internal combustion engine is present, the one opening the injection valves - so a fuel supply - not required. The diagnosis can be made, for example, when parking or in the parked state or during a fuel cut.

Zur Diagnose während einer Schubabschaltung, wird vorzugsweise schon während eines Betriebs der Brennkraftmaschine mit geringer Last das Absperrventil geschlossen. Aufgrund des anwährenden Betriebs mit geringer Last wird Kraftstoff angefordert und der Kraftstoffdruck sinkt stromabwärts des Absperrventils. Erfolgt dann eine Schubabschaltung liegt bereits ein geeigneter Druck stromabwärts des Absperrventils vor und eine erfindungsgemäße Diagnose kann durchgeführt werden.to Diagnosis during a fuel cut, is preferably already during a Operation of the engine with low load the shut-off valve closed. Due to the persistent Low load operation requires fuel and fuel pressure sinks downstream the shut-off valve. If then a fuel cut is already a suitable pressure downstream of the shut-off valve and a diagnosis according to the invention can be carried out.

Dauert der Betrieb bei geringer Last jedoch länger an, besteht die Gefahr, dass der Kraftstoffdruck stromabwärts des geschlossenen Absperrventils einen kritischen Druck unterschreitet und ein Betrieb der Brennkraftmaschine nicht mehr möglich ist. Um dies zu vermeiden, ist sinnvoller Weise eine Druckschwelle vorgesehen, bei der, wenn der Kraftstoffdruck die Druckschwelle unterschreitet, das Absperrventil wieder geöffnet wird.Lasts However, when operating at low load, the risk of that the fuel pressure downstream of the closed shut-off valve a critical pressure falls below and operation of the internal combustion engine not possible anymore is. To avoid this, it makes sense to set a pressure threshold provided when the fuel pressure is the pressure threshold falls below, the shut-off valve is opened again.

Liegt nach wie vor eine geringe Lastanforderung vor, wird das Absperrventil beim Erreichen bzw. Unterschreiten vorzugsweise nur kurzzeitig geöffnet, so dass der Kraftstoffdruck stromabwärts des Absperrventils nur geringfügig ansteigt. So wird zum einen der weitere Betrieb der Brennkraftmaschine ermöglicht zum anderen bleibt nach wie vor ein geeigneter Differenzdruck am Absperrventil zur erfindungsgemäßen Diagnose erhalten. Geeignete Öffnungszeiten des Absperrventils können beispielsweise im Vorfeld ermittelt werden und ggf. in Kennfeldern zum Abruf abgelegt werden. Ferner ist es auch möglich, eine zweite Druckschwelle vorzusehen, ab der das Absperrventil wieder zu schließen ist. Auch ist es denkbar, das Absperrventil periodisch zu betreiben.Lies still a low load request before, the shut-off valve when reaching or falling below preferably only briefly open, so that the fuel pressure downstream of the shut-off valve only slight increases. Thus, on the one hand, the further operation of the internal combustion engine allows On the other hand, there is still a suitable differential pressure on Shut-off valve for diagnosis according to the invention receive. Suitable opening hours of the shut-off valve can For example, be determined in advance and possibly in maps for Polling be filed. Furthermore, it is also possible to use a second pressure threshold provide, from which the shut-off valve is closed again. It is also conceivable to operate the shut-off valve periodically.

Übersteigt hingegen die Lastanforderung einen bestimmten Schwellenwert, so ist davon auszugehen, dass voraussichtlich keine Schubabschaltung bevorsteht und das Absperrventil bleibt geöffnet.If, on the other hand, the load requirement exceeds a certain threshold, it can be assumed that there will probably be no fuel cut imminent and the shut-off valve remains open.

Ferner ist es bei Zwei-Kraftstoffsystemen möglich, beim Betrieb mit einem ersten Kraftstoff der über die Einblasventile in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingebracht wird, ein Absperrventil zu schließen und einen geeigneten Druck stromabwärts des Absperrventils einzustellen. Das Zwei-Kraftstoffsystem ermöglicht es, auf einen zweiten Kraftstoff umzuschalten, der dann unabhängig von den Einblasventilen in den Brennraumraum eingebracht werden kann und so einen weiteren Betrieb der Brennkraftmaschine ermöglicht, während die Einblasventile geschlossen bleiben können und eine erfindungsgemäße Diagnose durchführbar ist.Further it is possible with two fuel systems, when operating with one first fuel over the injection valves introduced into the combustion chamber of the internal combustion engine will close a shut-off valve and a suitable pressure downstream of the Adjust stop valve. The two-fuel system makes it possible to switch to a second fuel, which then independent of the injection valves can be introduced into the combustion chamber space and thus allows further operation of the internal combustion engine, while the injection valves can remain closed and a diagnosis according to the invention feasible is.

Claims (10)

Verfahren zur Diagnose eines Absperrventils (400, 500, 510) in einer Kraftstoffleitung (50), wobei das Absperrventil (400, 500, 510) in der Kraftstoffleitung (50) zwischen mindestens einem Tank (100, 110) und mindestens einem Einblasventil (70) angeordnet ist, mit den Schritten: – Schließen des Absperrventils (400, 500, 510) – Einstellen eines Kraftstoffdruck stromabwärts des geschlossenen Absperrventils (400, 500, 510) der kleiner ist als der Kraftstoffdruck stromaufwärts des Absperrventils (400, 500, 510), – Überwachung des Kraftstoffdrucks bei geschlossenem Einblasventil (70) stromabwärts des Absperrventils (400, 500, 510), – wobei die Absperrwirkung des Absperrventils (400, 500, 510) als nicht ausreichend erkannt wird, wenn der Druck in der Kraftstoffleitung (400, 500, 510) stromabwärts des Absperrventils (400, 500, 510) ansteigt.Method for diagnosing a shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) in a fuel line ( 50 ), whereby the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) in the fuel line ( 50 ) between at least one tank ( 100 . 110 ) and at least one injection valve ( 70 ), comprising the steps of: - closing the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) - Setting a fuel pressure downstream of the closed shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) which is smaller than the fuel pressure upstream of the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ), - monitoring the fuel pressure with the inlet valve closed ( 70 ) downstream of the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ), - the shut-off effect of the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) is detected as insufficient when the pressure in the fuel line ( 400 . 500 . 510 ) downstream of the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) increases. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem der Kraftstoffdruck stromabwärts des geschlossenen Absperrventils (400, 500, 510) in einer ersten Betriebsart einer Brennkraftmaschine eingestellt wird, und der Kraftstoffdruck stromabwärts des Absperrventils (400, 500, 510) in einer zweiten Betriebsart der Brennkraftmaschine überwacht wird.The method of claim 1, wherein the fuel pressure downstream of the closed check valve ( 400 . 500 . 510 ) is set in a first operating mode of an internal combustion engine, and the fuel pressure downstream of the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) is monitored in a second operating mode of the internal combustion engine. Verfahren nach Anspruch 1, bei dem in der ersten Betriebsart ein erster und in der zweiten Betriebsart ein zweiter Kraftstoff verwendet wird.The method of claim 1, wherein in the first Operating mode a first and in the second mode, a second Fuel is used. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem nach dem Schließen des Absperrventils (400, 500, 510) das mindestens eine Einblasventil (70) periodisch kurzzeitig geöffnet wird, um den Kraftstoffdruck stromabwärts des geschlossenen Absperrventils (400, 500, 510) zu reduzieren.Method according to at least one of the preceding claims, in which after closure of the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) the at least one injection valve ( 70 ) is periodically briefly opened to the fuel pressure downstream of the closed check valve ( 400 . 500 . 510 ) to reduce. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Diagnose des Absperrventils (400, 500, 510) während einer Schubabschaltung der Brennkraftmaschine durchgeführt wird.Method according to at least one of the preceding claims, in which the diagnosis of the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) is performed during a fuel cut of the internal combustion engine. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem die Diagnose des Absperrventils (400, 500, 510) bei einer nicht im Betrieb befindlichen Brennkraftmaschine durchgeführt wird.Method according to at least one of the preceding claims, in which the diagnosis of the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) is performed at a non-operating internal combustion engine. Verfahren nach Anspruch 6, bei dem beim Abstellen der Brennkraftmaschine das Absperrventil (400, 500, 510) geschlossen wird, und die Brennkraftmaschine solange betrieben wird, bis sich stromabwärts des geschlossenen Absperrventils (400, 500, 510) ein Kraftstoffdruck einstellt, der kleiner ist als stromaufwärts des Absperrventils (400, 500, 510).Method according to Claim 6, in which, when the internal combustion engine is switched off, the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) is closed, and the internal combustion engine is operated until, downstream of the closed shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) sets a fuel pressure that is less than upstream of the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ). Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem bei der Messung des Drucks in der Kraftstoffleitung (50) eine Größe, die eine Temperatur des Kraftstoffs kennzeichnet, berücksichtigt wird.Method according to at least one of the preceding claims, in which in the measurement of the pressure in the fuel line ( 50 ) a quantity indicative of a temperature of the fuel is taken into account. Verfahren nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem aus Druck und Temperatur eine Kraftstoffmasse in der Kraftstoffleitung (50) ermittelt wird, und die Absperrwirkung des Absperrventils (400, 500, 510) als nicht ausreichend erkannt wird, wenn die Kraftstoffmasse in der Kraftstoffleitung (50) stromabwärts des Absperrventils (400, 500, 510) ansteigt.Method according to at least one of the preceding claims, in which pressure and temperature of a fuel mass in the fuel line ( 50 ), and the shut-off effect of the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) is not recognized as sufficient if the fuel mass in the fuel line ( 50 ) downstream of the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) increases. Kraftstoffversorgungssystem mit mindestens einem Tank (100, 110), einem Einblasventil (70) und einem Absperrventil (400, 500, 510) und einem Steuergerät, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät zur Diagnose das Absperrventil (400, 500, 510) schließt und stromabwärts des Absperrventils (400, 500, 510) einen Kraftstoffdruck einstellt der kleiner ist als stromaufwärts des Absperrventils (400, 500, 510) und hiernach die Einblasventile (70) schließt, und dass das Steuergerät eine mangelnde Absperrwirkung des Absperrventils (400, 500, 510) erkennt, wenn der Druck in der Kraftstoffleitung stromabwärts des Absperrventils (400, 500, 510) ansteigt.Fuel supply system with at least one tank ( 100 . 110 ), a blow-in valve ( 70 ) and a shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) and a control unit, characterized in that the control unit for diagnosis the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) and downstream of the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) sets a fuel pressure which is smaller than upstream of the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) and hereafter the injection valves ( 70 ) and that the control device has a lack of shut-off effect of the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) detects when the pressure in the fuel line downstream of the shut-off valve ( 400 . 500 . 510 ) increases.
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