DE102005043735A1 - Ventilation valve for reciprocating internal combustion engine, has valve unit lifted from seat, so that valve is opened in direction, if positive pressure difference between pressures in crankcase and intake system exceeds preset value - Google Patents

Ventilation valve for reciprocating internal combustion engine, has valve unit lifted from seat, so that valve is opened in direction, if positive pressure difference between pressures in crankcase and intake system exceeds preset value Download PDF

Info

Publication number
DE102005043735A1
DE102005043735A1 DE200510043735 DE102005043735A DE102005043735A1 DE 102005043735 A1 DE102005043735 A1 DE 102005043735A1 DE 200510043735 DE200510043735 DE 200510043735 DE 102005043735 A DE102005043735 A DE 102005043735A DE 102005043735 A1 DE102005043735 A1 DE 102005043735A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
crankcase
ventilation
pressure
opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200510043735
Other languages
German (de)
Inventor
Bernd Heilmeier
Sven Richter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
Priority to DE200510043735 priority Critical patent/DE102005043735A1/en
Publication of DE102005043735A1 publication Critical patent/DE102005043735A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/18—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on either side
    • F16K17/19—Equalising valves predominantly for tanks
    • F16K17/196—Equalising valves predominantly for tanks spring-loaded
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/0011—Breather valves
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D16/00—Control of fluid pressure
    • G05D16/04—Control of fluid pressure without auxiliary power
    • G05D16/06—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule
    • G05D16/063—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane
    • G05D16/0638—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane characterised by the form of the obturator
    • G05D16/0641—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane characterised by the form of the obturator the obturator is a membrane
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F01M13/0011—Breather valves
    • F01M2013/0016—Breather valves with a membrane

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

The valve has valve spring (11) pressing a valve unit (12) against a valve seat (15). A deformable diaphragm (17) is arranged, on a side turned away from the spring, over an opening of the valve unit. The diaphragm is deformed, so that the valve is opened in one direction to ventilate a crank case, if pressure in an intake system exceeds pressure in a crank area of the case. The valve unit is lifted from the seat, so that the valve is opened in another direction, if a positive pressure difference between two pressures exceeds a preset value.

Description

Die Erfindung betrifft ein insbesondere für ein Kurbelgehäuse einer Hubkolbenmaschine geeignetes Lüftungsventil.The The invention relates to a particular for a crankcase a Reciprocating engine suitable ventilation valve.

Beim Betrieb von Hubkolbenmaschinen können Verbrennungsgase zwischen den Zylindern und den Kolbenringen der Kolben in das Kurbelgehäuse der Hubkolbenmaschine entweichen. Durch diese auch als Blow-By-Gase bezeichneten Verbrennungsgase können sich innerhalb des Kurbelgehäuses beträchtliche Drücke aufbauen, so dass eine Entlüftung des Kurbelgehäuses erforderlich ist. Da die Blow-By-Gase infolge ihres Hindurchtritts durch den Kurbelraum mit Motoröl belastet sind, dürfen sie nicht mehr in die Umgebung abgegeben werden und werden deshalb gewöhnlich zuerst durch einen Ölabscheider hindurch geführt und dann in den Ansaugluftstrom der Hubkolbenmaschine eingeleitet, um sie von dort in die Brennräume der Zylinder zuzuführen. Zwischen dem Kurbelraum und einem Saugrohr oder einer anderen Stelle im Ansaugtrakt der Hubkolbenmaschine ist dazu häufig ein sogenanntes PCV(Positive Crankcase Ventilation)-Ventil vorgesehen, über das mittels des Unterdrucks im Ansaugtrakt Gase aktiv aus dem Kurbelraum in den Ansaugtrakt abgesaugt werden. Um den Druck im Kurbelgehäuse auf einen konstanten vorbestimmten Wert zu regeln, kann zudem ein Druckregelventil vorgesehen oder mit dem PCV-Ventil kombiniert sein.At the Operation of reciprocating engines can Combustion gases between the cylinders and the piston rings of Piston in the crankcase of the Reciprocating engine escape. Through these also as blow-by gases designated combustion gases can inside the crankcase considerable pressures build up so that a vent of the crankcase is required. Since the blow-by gases due to their passage through the crankcase with engine oil are loaded they are no longer released into the environment and therefore will usually first through an oil separator passed through and then introduced into the intake air flow of the reciprocating engine, from there to the combustion chambers to feed the cylinder. Between the crankcase and a suction pipe or other point in the intake the reciprocating engine is common a so-called PCV (Positive Crankcase Ventilation) valve provided over the by means of the negative pressure in the intake tract gases active from the crankcase be sucked into the intake system. To the pressure in the crankcase on a Constant predetermined value can also control a pressure control valve be provided or combined with the PCV valve.

Da die Blow-By-Gase neben Öl auch Wasser und Schmutzpartikel enthalten, kann es gegebenenfalls zu einer Vereisung oder Blockierung des PCV-Ventils und/oder des Druckregelventils kommen, so dass die Blow-By-Gase nicht mehr ordnungsgemäß aus dem Kurbelraum entweichen können und sich in diesem ein unerwünschter Über- oder auch Unterdruck aufbauen kann.There the blow-by gases next to oil may also contain water and dirt particles, it may to icing or blocking the PCV valve and / or the Pressure control valve come so that the blow-by gases are no longer properly out of the Crank room can escape and in this an unwanted over- or even Can build up underpressure.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Lüftungsventil bereit zu stellen, das im Falle eines Überdrucks im Kurbelraum eine Zwangsentlüftung und im Falle eines Unterdrucks eine Belüftung des Kurbelraums ermöglicht.outgoing This is the object of the invention, a ventilation valve to provide that in the event of overpressure in the crankcase a forced ventilation and in the case of a negative pressure ventilation of the crankcase allows.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Lüftungsventil für ein Kurbelgehäuse einer Hubkolbenmaschine gelöst, das zur Montage zwischen einem Kurbelraum des Kurbelgehäuses und einem Ansaugtrakt der Hubkolbenmaschine vorgesehen ist, zur Belüftung des Kurbelgehäuses öffnet, wenn der Druck im Ansaugtrakt den Druck im Kurbelraum übersteigt, zur Entlüftung des Kurbelgehäuses öffnet, wenn eine positive Druckdifferenz zwischen dem Druck im Kurbelraum und dem Druck im Ansaugtrakt einen vorgegebenen Wert übersteigt, und geschlossen bleibt, solange die positive Druckdifferenz den vorgegebenen Wert nicht übersteigt.These The object is achieved by a vent valve for a crankcase solved a reciprocating engine, that for mounting between a crankcase of the crankcase and an intake tract of the reciprocating engine is provided for ventilation of the Crankcase opens when the pressure in the intake tract exceeds the pressure in the crankcase, for venting of the crankcase opens when a positive pressure difference between the pressure in the crankcase and the pressure in the intake tract exceeds a predetermined value, and remains closed as long as the positive pressure difference is the predetermined Value does not exceed.

Um die Zwangsentlüftung im Falle eines Überdrucks im Kurbelraum zu erreichen, weist das Ventil vorzugsweise ein Ventilglied und eine Ventilfeder auf, die das Ventilglied von der Seite des Ansaugtrakts her gegen einen Ventilsitz anpresst, um das Ventil geschlossen zu halten. Der Anpressdruck der Ventilfeder entspricht der positiven Druckdifferenz, bei der das Ventil öffnet. Wenn der Druck im Kurbelraum zum Beispiel infolge einer Vereisung oder Blockierung der regulären Entlüftungsöffnungen über einen der positiven Druckdifferenz entsprechenden Wert ansteigt, wird das Ventilglied vom Ventilsitz abgehoben und dadurch eine Begrenzung des Drucks im Kurbelgehäuse sichergestellt.Around the forced ventilation in case of overpressure reach in the crankcase, the valve preferably has a valve member and a valve spring on which the valve member from the side of Intake tract forth against a valve seat presses to the valve to keep closed. The contact pressure of the valve spring corresponds the positive pressure difference at which the valve opens. If the pressure in the crankcase, for example due to icing or Blocking the regular Vents over one the positive pressure difference corresponding value increases is lifted the valve member from the valve seat, thereby limiting the pressure in the crankcase ensured.

Zur Belüftung des Kurbelraums enthält das Ventilglied des Ventils vorzugsweise mindestens eine Öffnung, die auf der Seite des Kurbelraums durch eine Membran verschlossen ist, welche sich unter Freigabe der Öffnung elastisch verformt, wenn der Druck im Ansaugtrakt den Druck im Kurbelraum übersteigt, während sie in einem unverformten Zustand dichtend gegen das Ventilglied anliegt, wenn der Druck im Kurbelgehäuse dem Druck im Ansaugtrakt entspricht oder diesen übersteigt.to ventilation of the crankcase contains the valve member of the valve preferably at least one opening, which is closed on the side of the crankcase by a membrane is, which deforms elastically upon release of the opening, if the pressure in the intake tract exceeds the pressure in the crankcase, while they seal against the valve member in an undeformed state is applied when the pressure in the crankcase to the pressure in the intake equals or exceeds this.

Zweckmäßig wird das Lüftungsventil in einem bereits vorhandenen Lüftungskanal montiert, der ein den Druck im Kurbelraum regelndes Druckregelventil und/oder ein PCV-Ventil mit dem Ansaugtrakt der Hubkolbenmaschine verbindet, wobei es vorzugsweise über einer Einmündung eines mit dem Kurbelraum kommunizierenden Be- und Entlüftungskanals verbaut wird.It is useful the ventilation valve in an existing ventilation duct mounted, which regulates the pressure in the crankcase pressure regulating valve and / or a PCV valve connects to the intake of the reciprocating engine, preferably over a junction a communicating with the crankcase ventilation and exhaust duct is installed.

Das erfindungsgemäße Lüftungsventil kann nicht nur zur Belüftung und Zwangsentlüftung eines Kurbelgehäuses einer Hubkolbenmaschine eingesetzt werden, sondern auch bei anderen Anwendungen, wo ein Ventil benötigt wird, das gleichzeitig in einer Richtung als Überduckventil und in der anderen Richtung Belüftungsventil arbeiten soll. Allgemein umfasst ein solches Ventil erfindungsgemäß ein Ventilglied und eine Ventilfeder, die das Ventilglied gegen einen Ventilsitz presst, wobei das Ventilglied mindestens eine Öffnung und eine elastisch verformbare Membran aufweist, die auf der von der Ventilfeder abgewandten Seite des Ventilgliedes über der Öffnung angeordnet ist und diese in unverformtem Zustand dicht verschließt.The Ventilation valve according to the invention not only for ventilation and forced ventilation a crankcase a reciprocating engine are used, but also in others Applications where a valve is needed that is simultaneously in one direction as Überduckventil and in the other direction vent valve should work. Generally, such a valve according to the invention comprises a valve member and a valve spring which holds the valve member against a valve seat presses, wherein the valve member at least one opening and an elastically deformable membrane which, on the side facing away from the valve spring of the Valve member over the opening arranged is and closes tightly in undeformed state.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann der Volumenstrom durch das als Belüftungsventil arbeitende Ventil auf einen gewünschten Maximalwert begrenzt werden, zum Beispiel indem entweder der Öffnungsquerschnitt der Öffnung begrenzt wird oder indem man durch geeignete Materialwahl oder Abmessungen der Membran den von der verformten Membran freigegebenen Öffnungsquerschnitt begrenzt.According to a preferred embodiment of the invention, the volume flow can be limited by the valve acting as a vent valve to a desired maximum value, for example play by either the opening cross-section of the opening is limited or by limited by appropriate choice of material or dimensions of the membrane released from the deformed membrane opening cross-section.

Zweckmäßig umfasst das Ventilglied einen scheibenförmigen Ventilteller, der mehrere im Winkelabstand voneinander um seine Mittelachse herum angeordnete Öffnungen aufweist. Die Öffnungen werden auf der von der Ventilfeder abgewandten Seite des Ventiltellers vorzugsweise von der ebenfalls scheibenförmigen Membran überdeckt, die mit ihrer Mitte zweckmäßig unterhalb der Mitte des Ventiltellers befestigt ist, sich in radialer Richtung über die Öffnungen hinaus erstreckt und dichtend gegen den Ventilteller anliegt, entweder mit ihrer gesamten, dem Ventilteller zugewandten Breitseitenfläche oder nur mit ihrem ringförmigen Umfangsrand, der jenseits der Öffnungen in Richtung des Ventiltellers umgebogen ist.Appropriately includes the valve member is a disk-shaped Valve plate, the several angularly spaced from each other around his Center axis arranged around openings having. The openings will be on the side of the valve disc facing away from the valve spring preferably covered by the likewise disk-shaped membrane, the appropriate with their middle below the center of the valve disk is fixed in the radial direction through the openings extends and seals against the valve plate, either with its entire, the valve plate facing broadside or only with its ring-shaped Peripheral edge, beyond the openings is bent in the direction of the valve disk.

Das Ventilglied ist vorzugsweise entgegen der Kraft der Ventilfeder in einem Ventilgehäuse beweglich, das als Widerlager für die Ventilfeder dient und mindestens eine Luftöffnung aufweist, durch welche die durch den Ventilsitz in das Ventilgehäuse einströmende Luft aus dem Ventilgehäuse entweichen bzw. in der anderen Richtung die Luft vor ihrem Hindurchtritt durch die Öffnung des Ventilglieds in das Ventilgehäuse eintreten kann.The Valve member is preferably against the force of the valve spring in a valve housing movable, as an abutment for the valve spring is used and has at least one air opening through which the air flowing through the valve seat into the valve housing escape air from the valve housing or in the other direction, the air before it passes through the opening of the Valve member in the valve housing can occur.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:in the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing embodiment explained in more detail. It demonstrate:

1 eine Querschnittsansicht eines zwischen einem Kurbelgehäuse und einem Ansaugtrakt einer Hubkolbenmaschine angeordneten erfindungsgemäßen Lüftungsventils in einem ersten geschlossenem Zustand; 1 a cross-sectional view of a arranged between a crankcase and an intake of a reciprocating engine according to the invention ventilation valve in a first closed state;

2 eine Querschnittsansicht des Lüftungsventils in einem zweiten Zustand, in dem es zur Belüftung des Kurbelgehäuses mit Volumenstrombegrenzung dient; 2 a cross-sectional view of the vent valve in a second state, in which it serves to ventilate the crankcase with flow restriction;

3 eine Querschnittsansicht des Lüftungsventils in einem dritten Zustand, in dem es zur Zwangsentlüftung des Kurbelgehäuses dient. 3 a cross-sectional view of the vent valve in a third state, in which it serves for forced ventilation of the crankcase.

Das in der Zeichnung dargestellte Lüftungsventil 1 ist zwischen dem Kurbelgehäuse eines Verbrennungsmotors eines Kraftfahrzeugs und einem Lüftungskanal 2 angeordnet. Durch den Lüftungskanal 2 werden einerseits Blow-By-Gase aus dem Kurbelraum 3 in einen Ansaugtrakt des Verbrennungsmotors zugeführt, wenn der Druck im Kurbelraum 3 den Druck im Ansaugtrakt übersteigt, und andererseits Reinluft zur Belüftung des Kurbelgehäuses aus dem Ansaugtrakt in den Kurbelraum 3 angesaugt, wenn der Druck im Kurbelraum 3 unter den Druck im Ansaugtrakt sinkt. Der Lüftungskanal 2 verbindet ein nicht eigens dargestelltes, jenseits des rechten Endes des in der Zeichnung dargestellten Abschnitts des Lüftungskanals 2 angeordnetes und mit DRV bezeichnetes Druckregelventil mit einer Stelle im Ansaugtrakt, die jenseits des linken Endes des in der Zeichnung dargestellten Abschnitts des Lüftungskanals 2 angeordnet ist und sich zum Beispiel in Strömungsrichtung der Ansaugluft vor einem mit ATL bezeichneten Abgasturbolader befindet. Das Druckregelventil DRV dient zur Regelung des Drucks im Kurbelraum 3, das heißt zur Einstellung einer gewünschten Druckdifferenz, zum Beispiel 20 mbar, zwischen dem Druck im Ansaugtrakt und dem Druck im Kurbelraum 3.The ventilation valve shown in the drawing 1 is between the crankcase of an internal combustion engine of a motor vehicle and a ventilation duct 2 arranged. Through the ventilation duct 2 on the one hand blow-by gases from the crankcase 3 fed into an intake tract of the internal combustion engine when the pressure in the crankcase 3 exceeds the pressure in the intake tract, and on the other hand, clean air for ventilation of the crankcase from the intake into the crankcase 3 sucked when the pressure in the crankcase 3 decreases under the pressure in the intake system. The ventilation duct 2 connects a not specifically shown, beyond the right end of the section shown in the drawing of the ventilation duct 2 arranged and designated DRV pressure control valve with a point in the intake tract, which is beyond the left end of the portion of the ventilation duct shown in the drawing 2 is arranged and located, for example, in the flow direction of the intake air in front of a designated ATL exhaust gas turbocharger. The pressure control valve DRV is used to regulate the pressure in the crankcase 3 That is, to set a desired pressure difference, for example, 20 mbar, between the pressure in the intake and the pressure in the crankcase 3 ,

Wenn zum Beispiel das Druckregelventil DRV oder eine andere, zur Entlüftung und/oder Belüftung des Kurbelgehäuses dienende reguläre Lüftungsöffnung vereist oder verstopft, verhindert das Lüftungsventil 1, dass sich im Kurbelgehäuse ein unerwünschter Unterdruck oder Überdruck aufbaut. Zu diesem Zweck besteht das Lüftungsventil 1 im Wesentlichen aus einem mit einem Druck- oder Überdruckbegrenzungsventil kombinierten Belüftungsventil mit Volumenstrombegrenzung, das zwischen dem Druckregelventil DRV und der Einmündung des Lüftungskanals 2 in den Ansaugtrakt vor dem Abgasturbolader ATL über einer Einmündung 4 eines in den Kurbelraum 3 führenden oder mit diesem kommunizierenden Belüftungs- und Zwangsentlüftungskanals 5 angeordnet ist.For example, if the pressure regulating valve DRV or another regular vent opening for venting and / or ventilating the crankcase becomes icy or clogged, the vent valve prevents 1 in that an undesired negative pressure or overpressure builds up in the crankcase. For this purpose, there is the ventilation valve 1 essentially from a combined with a pressure or pressure relief valve vent valve with flow limitation, between the pressure control valve DRV and the mouth of the ventilation duct 2 in the intake system in front of the exhaust gas turbocharger ATL above a junction 4 one in the crankcase 3 leading or communicating ventilation and forced ventilation ducts 5 is arranged.

Das Lüftungsventil 1 umfasst ein Ventilgehäuse 6 mit einem über der Einmündung 4 des Belüftungs- und Zwangsentlüftungskanals 5 im Lüftungskanal 2 angebrachten Fuß 7, einer geschlossenen oberen Stirnwand 8 und einer zylindrischen Umfangswand 9, die mit zwei diametral entgegengesetzten Luftöffnungen 10 versehen ist, welche jeweils in Richtung der Längsachse des Lüftungskanals 2 weisen.The ventilation valve 1 includes a valve housing 6 with one above the confluence 4 the ventilation and forced ventilation duct 5 in the ventilation duct 2 attached foot 7 , a closed upper end wall 8th and a cylindrical peripheral wall 9 that with two diametrically opposed air openings 10 is provided, which in each case in the direction of the longitudinal axis of the ventilation duct 2 point.

Der zur Druckbegrenzung dienende Teil des Lüftungsventils 1 besteht im Wesentlichen aus einer im Inneren des Ventilgehäuses 6 angeordneten Ventilfeder 11 und einem entgegen der Kraft der Ventilfeder 11 im Ventilgehäuse 6 quer zur Längsachse des Lüftungskanals 2 beweglichen Ventilglied 12. Das Ventilglied 12 umfasst einen Ventilstößel 13, dessen oberes Ende in einer über die Stirnwand 8 nach unten ins Ventilgehäuse 6 ragenden Führung geführt ist, sowie einen am unteren Ende des Ventilstößels 13 angebrachten Ventilteller 14, der normalerweise von der vorgespannten Ventilfeder 11 innerhalb des Ventilgehäuses 6 gegen einen ringförmigen Ventilsitz 15 gepresst wird, welcher die Einmündung 4 des Belüftungs- und Zwangsentlüftungskanals 5 in den Lüftungskanal 2 umgibt. Der Ventilsitz 15 kann von einem die Einmündung 4 umgebenden Dichtring gebildet werden, um bei geschlossenem Ventil 1 eine gute Abdichtung sicherzustellen. Die als Schraubendruckfeder ausgebildete Ventilfeder 11 liegt mit ihrem unteren Stirnende auf der Oberseite des Ventiltellers 14 auf, während sich ihr oberes Stirnende gegen die Stirnwand 8 des Ventilgehäuses 6 abstützt. Die Ventilfeder 11 ist so ausgelegt, dass sie unter Öffnen des Ventils 1 zusammengedrückt wird, wenn die Druckdifferenz zwischen dem Druck im Kurbelraum 3 und dem Druck im Lüftungskanal 2 einen vorgegebenen Maximalwert übersteigt.The pressure limiting part of the ventilation valve 1 consists essentially of one inside the valve body 6 arranged valve spring 11 and one against the force of the valve spring 11 in the valve housing 6 transverse to the longitudinal axis of the ventilation duct 2 movable valve member 12 , The valve member 12 includes a valve lifter 13 whose upper end is in one over the front wall 8th down into the valve body 6 protruding guide is guided, as well as one at the lower end of the valve stem 13 attached valve disc 14 Normally, the preloaded valve spring 11 inside the valve body 6 against an annular valve seat 15 is pressed, which the confluence 4 the ventilation and forced ventilation duct 5 in the ventilation duct 2 surrounds. The valve seat 15 can from one the confluence 4 surrounding sealing ring are formed to closed valve 1 to ensure a good seal. The trained as a helical compression spring valve spring 11 lies with its lower front end on the top of the valve disk 14 while her upper forehead against the front wall 8th of the valve housing 6 supported. The valve spring 11 is designed to open with the valve 1 is compressed when the pressure difference between the pressure in the crank chamber 3 and the pressure in the ventilation duct 2 exceeds a predetermined maximum value.

Der zur Belüftung des Kurbelraums 3 mit Volumenstrombegrenzung dienende Teil des Lüftungsventils 1 besteht im Wesentlichen aus einer Mehrzahl von Durchtrittsöffnungen 16 im Ventilteller 14, sowie einer scheibenförmigen Membran 17 aus einem gummielastisch verformbaren Material, die auf der Unterseite des Ventiltellers 14 angebracht ist, wobei ihre Mitte unterhalb vom Ventilstößel 13 am Ventilteller 14 befestigt ist und ihr nach oben umgebogener freier ringförmiger Umfangsrand 18 bei unbelasteter, das heißt unverformter Membran 17 radial auswärts von den Durchtrittsöffnungen 17 dicht gegen die Unterseite des Ventiltellers 14 anliegt.The for ventilation of the crank chamber 3 with volume flow limiting serving part of the ventilation valve 1 consists essentially of a plurality of passage openings 16 in the valve plate 14 , as well as a disk-shaped membrane 17 made of a rubber-elastic deformable material, which is on the bottom of the valve plate 14 is attached, with its center below the valve stem 13 on the valve plate 14 is attached and her upwardly bent free annular peripheral edge 18 with unloaded, that is undeformed membrane 17 radially outward from the passage openings 17 tight against the bottom of the valve disk 14 is applied.

Wenn der Druck im Kurbelraum 3 bei ordnungsgemäß funktionierender Kurbelgehäuseentlüftung über den Druck im Ansaugtrakt ansteigt, gelangen die Blow-By-Gase durch das Druckregelventil DRV aus dem Kurbelraum 3 in den Lüftungskanal 2, durch den sie infolge der Druckdifferenz in den Ansaugtrakt strömen, wie in 1 durch den Pfeil A dargestellt. Da in diesem Zustand die Druckdifferenz zwischen dem Kurbelraum 3 und dem Lüftungskanal 2 nicht ausreicht, um das Ventilglied 12 entgegen der Kraft der Ventilfeder 11 anzuheben, bleibt das Lüftungsventil 1 geschlossen.When the pressure in the crankcase 3 when properly functioning crankcase ventilation rises above the pressure in the intake tract, the blow-by gases pass through the pressure control valve DRV from the crankcase 3 in the ventilation duct 2 through which they flow as a result of the pressure difference in the intake tract, as in 1 represented by the arrow A. Because in this state, the pressure difference between the crank chamber 3 and the ventilation duct 2 is insufficient to the valve member 12 against the force of the valve spring 11 raise the vent valve remains 1 closed.

Wenn der Druck im Kurbelraum 3 unter den Druck im Ansaugtrakt absinkt, wird durch die Druckdifferenz zwischen der Ober- und der Unterseite der Membran 17 der Rand 18 der Membran 17 von der Unterseite des Ventiltellers 14 abgehoben, wodurch sich ein ringförmiger Spalt zwischen der Membran 17 und dem Ventilteller 14 öffnet, so dass Reinluft aus dem Ansaugtrakt durch den Lüftungskanal 2, die Öffnungen 10 des Ventilgehäuses 6, die Durchtrittsöffnungen 16 des Ventiltellers 14 und den Ringspalt in den Kurbelraum 3 strömt, wie in 2 durch die Pfeile B dargestellt. Die von der Höhe der Druckdifferenz abhängige Spaltweite des Ringspalts sorgt dabei für eine druckabhängige Regelung des Frischluftstroms in den Kurbelraum 3.When the pressure in the crankcase 3 below the pressure in the intake tract, is due to the pressure difference between the top and bottom of the membrane 17 the edge 18 the membrane 17 from the bottom of the valve disk 14 lifted, creating an annular gap between the membrane 17 and the valve plate 14 opens, allowing clean air from the intake tract through the ventilation duct 2 , the openings 10 of the valve housing 6 , the passages 16 of the valve disk 14 and the annular gap in the crankcase 3 flows as in 2 represented by the arrows B. The dependent on the height of the pressure difference gap width of the annular gap ensures a pressure-dependent control of the fresh air flow into the crankcase 3 ,

Wenn der Druck im Kurbelraum 3 so weit ansteigt, dass die vom Druck auf die Unterseite des Ventiltellers 14 ausgeübte Kraft die von oben auf den Ventilteller 14 einwirkende Kraft der Ventilfeder 11 übersteigt, wird das Ventilglied 12 entgegen der Kraft der Ventilfeder 11 angehoben, wobei die Blow-By-Gase zwischen dem Ventilteller 14 und dem Ventilsitz 15 hindurch in das Ventilgehäuse 6, von dort durch die Luftöffnungen 10 in den Lüftungskanal 2 und anschließend durch diesen in den Ansaugtrakt strömen, wie in 1 durch die Pfeile C dargestellt, um den Druck im Kurbelraum 3 zu entlasten.When the pressure in the crankcase 3 so far increases that the pressure on the bottom of the valve disk 14 applied force from the top of the valve plate 14 acting force of the valve spring 11 exceeds, the valve member 12 against the force of the valve spring 11 raised, with the blow-by gases between the valve plate 14 and the valve seat 15 through into the valve body 6 , from there through the air openings 10 in the ventilation duct 2 and then through this flow into the intake tract, as in 1 represented by the arrows C to the pressure in the crank chamber 3 to relieve.

11
Lüftungsventilvent valve
22
Lüftungskanalventilation duct
33
Kurbelraumcrankcase
44
Einmündung Be- und EntlüftungskanalJunction and ventilation duct
55
Be- und Entlüftungskanalloading and ventilation duct
66
Ventilgehäusevalve housing
77
Fuß VentilgehäuseFoot valve housing
88th
Stirnwand Ventilgehäusebulkhead valve housing
99
Umfangswand Ventilgehäuseperipheral wall valve housing
1010
Luftöffnungen Ventilgehäuseair openings valve housing
1111
Ventilfedervalve spring
1212
Ventilgliedvalve member
1313
Ventilstößeltappet
1414
Ventiltellervalve disc
1515
Ventilsitzvalve seat
1616
DurchtrittsöffnungenThrough openings
1717
Membranmembrane
1818
Umfangsrand Membrancircumferential edge membrane
DRVDRV
DruckregelventilPressure control valve
ATLATL
Abgasturboladerturbocharger

Claims (17)

Lüftungsventil für ein Kurbelgehäuse einer Hubkolbenmaschine, zur Montage zwischen einem Kurbelraum des Kurbelgehäuses und einem Ansaugtrakt der Hubkolbenmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass das Lüftungsventil (1) zur Belüftung des Kurbelgehäuses öffnet, wenn der Druck im Ansaugtrakt den Druck im Kurbelraum (3) übersteigt, zur Entlüftung des Kurbelgehäuses öffnet, wenn eine positive Druckdifferenz zwischen dem Druck im Kurbelraum (3) und dem Druck im Ansaugtrakt einen vorgegebenen Wert übersteigt, und geschlossen bleibt, solange die positive Druckdifferenz den vorgegebenen Wert nicht übersteigt.Ventilation valve for a crankcase of a reciprocating engine, for mounting between a crankcase of the crankcase and an intake tract of the reciprocating engine, characterized in that the ventilation valve ( 1 ) for ventilation of the crankcase opens when the pressure in the intake tract the pressure in the crankcase ( 3 ), for venting the crankcase opens when a positive pressure difference between the pressure in the crankcase ( 3 ) and the pressure in the intake passage exceeds a predetermined value, and remains closed as long as the positive pressure difference does not exceed the predetermined value. Lüftungsventil nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein Ventilglied (12) und eine Ventilfeder (11), die das Ventilglied (12) von der Seite des Ansaugtrakts her gegen einen Ventilsitz (15) anpresst, wobei der Anpressdruck der Ventilfeder (11) der positiven Druckdifferenz entspricht, bei der das Lüftungsventil (1) öffnet.Ventilation valve according to claim 1, characterized by a valve member ( 12 ) and a valve spring ( 11 ), which the valve member ( 12 ) from the side of the intake tract against a valve seat ( 15 ), wherein the contact pressure of the valve spring ( 11 ) corresponds to the positive pressure difference at which the ventilation valve ( 1 ) opens. Lüftungsventil nach Anspruch 1 der 2, gekennzeichnet durch ein mit mindestens einer Öffnung (16) versehenes Ventilglied (12) und eine verformbare Membran (17), die auf der Seite des Kurbelraums (3) über der Öffnung (16) angeordnet ist.Ventilation valve according to claim 1 of the 2, gekenn characterized by a with at least one opening ( 16 ) provided valve member ( 12 ) and a deformable membrane ( 17 ) on the side of the crankcase ( 3 ) above the opening ( 16 ) is arranged. Lüftungsventil, insbesondere zur Be- und Entlüftung eines Kurbelgehäuses einer Hubkolbenmaschine, mit einem Ventilglied und einer Ventilfeder, die das Ventilglied gegen einen Ventilsitz presst, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilglied (12) mindestens eine Öffnung (16) aufweist, über der auf der von der Ventilfeder (11) abgewandten Seite eine verformbare Membran (17) angeordnet ist.Ventilation valve, in particular for ventilating a crankcase of a reciprocating piston engine, with a valve member and a valve spring which presses the valve member against a valve seat, characterized in that the valve member ( 12 ) at least one opening ( 16 ), over which on the valve spring ( 11 ) facing away from a deformable membrane ( 17 ) is arranged. Lüftungsventil nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Membran (17) elastisch verformbar ist und in unverformtem Zustand die Öffnung (16) des Ventilglieds (12) dicht verschließt.Ventilation valve according to one of claims 3 or 4, characterized in that the membrane ( 17 ) is elastically deformable and in undeformed state, the opening ( 16 ) of the valve member ( 12 ) tightly closes. Lüftungsventil nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungsquerschnitt der Öffnung (16) den Volumenstrom durch das Ventil (1) auf einen gewünschten Wert begrenzt.Ventilation valve according to one of claims 3 to 5, characterized in that the opening cross-section of the opening ( 16 ) the flow through the valve ( 1 ) is limited to a desired value. Lüftungsventil nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnungsquerschnitt einer durch Verformung der Membran (17) freigegebenen Öffnung den Volumenstrom durch das Ventil (1) auf einen gewünschten Wert begrenzt.Ventilation valve according to one of claims 3 to 5, characterized in that the opening cross-section of a by deformation of the membrane ( 17 ) opening the volume flow through the valve ( 1 ) is limited to a desired value. Lüftungsventil nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilglied (12) mehrere Öffnungen (16) aufweist, die im Winkelabstand voneinander um seine Mittelachse herum angeordnet sind.Ventilation valve according to one of claims 3 to 7, characterized in that the valve member ( 12 ) several openings ( 16 ), which are arranged at an angular distance from one another about its central axis. Lüftungsventil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Membran (17) scheibenförmig ist und sich in radialer Richtung über die Öffnungen (16) hinaus erstreckt.Ventilation valve according to claim 8, characterized in that the membrane ( 17 ) is disc-shaped and extends in the radial direction over the openings ( 16 ) extends. Lüftungsventil nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein ringförmiger Rand der Membran (17) in Richtung des Ventilgliedes (12) umgebogen ist und jenseits der Öffnungen (16) dichtend gegen das Ventilglied (12) anliegt.Ventilation valve according to claim 8 or 9, characterized in that an annular edge of the membrane ( 17 ) in the direction of the valve member ( 12 ) is bent over and beyond the openings ( 16 ) sealingly against the valve member ( 12 ) is present. Lüftungsventil nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Membran (17) mit ihrer Mitte unterhalb einer Mittelachse des Ventilglieds (12) befestigt ist.Ventilation valve according to claim 9 or 10, characterized in that the membrane ( 17 ) with its center below a central axis of the valve member ( 12 ) is attached. Lüftungsventil nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilglied (12) entgegen der Kraft der Ventilfeder (11) in einem Ventilgehäuse (6) beweglich ist.Ventilation valve according to one of claims 2 to 11, characterized in that the valve member ( 12 ) against the force of the valve spring ( 11 ) in a valve housing ( 6 ) is movable. Lüftungsventil nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilfeder eine Schraubendruckfeder (11) ist, die sich mit ihrem vom Ventilglied (12) abgewandten Stirnende gegen einen Teil (8) des Ventilgehäuses (6) abstützt.Ventilation valve according to claim 12, characterized in that the valve spring is a helical compression spring ( 11 ), which is in contact with the valve member ( 12 ) facing away from a part ( 8th ) of the valve housing ( 6 ) is supported. Lüftungsventil nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilgehäuse (6) mindestens eine Luftöffnung (10) aufweist.Ventilation valve according to claim 12 or 13, characterized in that the valve housing ( 6 ) at least one air opening ( 10 ) having. Hubkolbenmaschine mit einem Kurbelgehäuse und einem Ansaugtrakt, gekennzeichnet durch ein zwischen einem Kurbelraum (3) des Kurbelgehäuses und dem Ansaugtrakt angeordneten Lüftungsventil nach einem der Ansprüche 1 bis 14.Reciprocating piston engine with a crankcase and an intake tract, characterized by a between a crankcase ( 3 ) of the crankcase and the intake tract arranged ventilation valve according to one of claims 1 to 14. Hubkolbenmaschine nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Lüftungsventil (1) in einem Lüftungskanal (2) angeordnet ist, der ein den Druck im Kurbelraum (3) regelndes Druckregelventil (DRV) mit dem Ansaugtrakt verbindet.Reciprocating piston engine according to claim 15, characterized in that the ventilation valve ( 1 ) in a ventilation duct ( 2 ) is arranged, one the pressure in the crankcase ( 3 ) regulates the pressure regulating valve (DRV) with the intake tract. Hubkolbenmaschine nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Lüftungsventil (1) über einer Einmündung (4) eines mit dem Kurbelraum (3) kommunizierenden Be- und Entlüftungskanals (5) angeordnet ist.Reciprocating piston engine according to claim 16, characterized in that the ventilation valve ( 1 ) above a junction ( 4 ) one with the crank space ( 3 ) communicating ventilation channel ( 5 ) is arranged.
DE200510043735 2005-09-14 2005-09-14 Ventilation valve for reciprocating internal combustion engine, has valve unit lifted from seat, so that valve is opened in direction, if positive pressure difference between pressures in crankcase and intake system exceeds preset value Withdrawn DE102005043735A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200510043735 DE102005043735A1 (en) 2005-09-14 2005-09-14 Ventilation valve for reciprocating internal combustion engine, has valve unit lifted from seat, so that valve is opened in direction, if positive pressure difference between pressures in crankcase and intake system exceeds preset value

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200510043735 DE102005043735A1 (en) 2005-09-14 2005-09-14 Ventilation valve for reciprocating internal combustion engine, has valve unit lifted from seat, so that valve is opened in direction, if positive pressure difference between pressures in crankcase and intake system exceeds preset value

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102005043735A1 true DE102005043735A1 (en) 2007-03-22

Family

ID=37775706

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200510043735 Withdrawn DE102005043735A1 (en) 2005-09-14 2005-09-14 Ventilation valve for reciprocating internal combustion engine, has valve unit lifted from seat, so that valve is opened in direction, if positive pressure difference between pressures in crankcase and intake system exceeds preset value

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102005043735A1 (en)

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202006017813U1 (en) * 2006-11-23 2008-03-27 Hengst Gmbh & Co.Kg Internal combustion engine with a crankcase ventilation line
DE102006054117A1 (en) * 2006-11-15 2008-05-21 Hengst Gmbh & Co.Kg Internal combustion engine's i.e. petrol engine, crankcase ventilating method, involves guiding air into crankcase, where higher ventilating-volume flow is guided into crankcase in partial load operation than in full load operation
DE102008005409A1 (en) 2007-04-18 2008-10-23 Dichtungstechnik G. Bruss Gmbh & Co. Kg Valve for the crankcase ventilation of an internal combustion engine
DE102007047488A1 (en) 2007-10-04 2009-04-09 Audi Ag Pressure regulating valve for otto-internal-combustion engine, has secondary valve and nozzles for opening and closing bypass line depending of pressure difference, where valve and nozzles are arranged between connectors
DE102008023381A1 (en) * 2008-05-13 2009-11-19 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit suction tube
DE102009009799A1 (en) 2009-02-20 2010-09-02 Mann + Hummel Gmbh Ventilation valve arrangement for internal combustion engine for mounting between crankcase chamber and suction tract of internal combustion engine, has membrane which releases flow channel for aerating crankcase chamber in valve position
WO2011058570A1 (en) * 2009-11-12 2011-05-19 Arun Kumar Sinha Air breather valve assembly with single vent and one valve designed to fluff
DE102011004719A1 (en) * 2011-02-25 2012-08-30 Elringklinger Ag Mass flow determining unit for ventilating crankcase of combustion engine particularly gasoline engine, has valve chamber arranged in housing and has crankcase-sided connection channel
DE202014106257U1 (en) * 2014-12-23 2016-01-18 Reinz-Dichtungs-Gmbh Valve for controlling a gas flow, liquid separator, venting system and internal combustion engine with such a valve
DE102009008831B4 (en) * 2009-02-13 2016-09-15 Audi Ag Internal combustion engine and method for monitoring a tank ventilation system and a crankcase ventilation system
FR3041031A1 (en) * 2015-09-14 2017-03-17 Filtrauto ARRANGEMENT AND METHOD FOR REGULATING A CASTER GAS FLOW OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE BEFORE OIL SEPARATION
CN108049936A (en) * 2017-11-23 2018-05-18 宝沃汽车（中国）有限公司 For the flow-limiting valve and vehicle of triton system
US20210254521A1 (en) * 2018-07-11 2021-08-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Diagnosable Connector Device of a Ventilating Device for an Internal Combustion Engine

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2702621A1 (en) * 1976-02-04 1977-08-11 Ford Werke Ag OIL FILLER CAP
JPS5820917A (en) * 1981-07-31 1983-02-07 Nissan Motor Co Ltd Blow-bye gas reducing device for electronic control engine
JPS59126014A (en) * 1982-08-30 1984-07-20 Honda Motor Co Ltd Ventilating device of blow-by gas in internal-combustion engine
DE4033844C2 (en) * 1989-10-24 1993-05-19 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa, Jp
US5586541A (en) * 1995-08-07 1996-12-24 Tsai; Chun-Tie Auxiliary assembly for improving the combustion efficiency of an engine
KR20010066007A (en) * 1999-12-31 2001-07-11 이계안 Pressure control apparatus of diesel engine crank case
DE10043795A1 (en) * 2000-09-06 2002-03-14 Daimler Chrysler Ag IC engine with crankcase ventilation has pistons and crank chambers forming piston pumps, for dry sump lubrication

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2702621A1 (en) * 1976-02-04 1977-08-11 Ford Werke Ag OIL FILLER CAP
JPS5820917A (en) * 1981-07-31 1983-02-07 Nissan Motor Co Ltd Blow-bye gas reducing device for electronic control engine
JPS59126014A (en) * 1982-08-30 1984-07-20 Honda Motor Co Ltd Ventilating device of blow-by gas in internal-combustion engine
DE4033844C2 (en) * 1989-10-24 1993-05-19 Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa, Jp
US5586541A (en) * 1995-08-07 1996-12-24 Tsai; Chun-Tie Auxiliary assembly for improving the combustion efficiency of an engine
KR20010066007A (en) * 1999-12-31 2001-07-11 이계안 Pressure control apparatus of diesel engine crank case
DE10043795A1 (en) * 2000-09-06 2002-03-14 Daimler Chrysler Ag IC engine with crankcase ventilation has pistons and crank chambers forming piston pumps, for dry sump lubrication

Cited By (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006054117A1 (en) * 2006-11-15 2008-05-21 Hengst Gmbh & Co.Kg Internal combustion engine's i.e. petrol engine, crankcase ventilating method, involves guiding air into crankcase, where higher ventilating-volume flow is guided into crankcase in partial load operation than in full load operation
DE102006054117B4 (en) * 2006-11-15 2021-03-11 Hengst Se Crankcase ventilation of an internal combustion engine controlled in partial and full load operation
DE202006017813U1 (en) * 2006-11-23 2008-03-27 Hengst Gmbh & Co.Kg Internal combustion engine with a crankcase ventilation line
DE102008005409A1 (en) 2007-04-18 2008-10-23 Dichtungstechnik G. Bruss Gmbh & Co. Kg Valve for the crankcase ventilation of an internal combustion engine
US7900612B2 (en) 2007-04-18 2011-03-08 Dichtungstechnik G. Bruss Gmbh & Co. Kg Valve and cylinder head cover for crankcase ventilation of an internal combustion engine
DE102008005409B4 (en) * 2007-04-18 2012-08-09 Dichtungstechnik G. Bruss Gmbh & Co. Kg Valve for the crankcase ventilation of an internal combustion engine
DE102007047488A1 (en) 2007-10-04 2009-04-09 Audi Ag Pressure regulating valve for otto-internal-combustion engine, has secondary valve and nozzles for opening and closing bypass line depending of pressure difference, where valve and nozzles are arranged between connectors
DE102008023381A1 (en) * 2008-05-13 2009-11-19 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit suction tube
DE102009008831B4 (en) * 2009-02-13 2016-09-15 Audi Ag Internal combustion engine and method for monitoring a tank ventilation system and a crankcase ventilation system
DE102009009799B4 (en) * 2009-02-20 2014-02-13 Mann + Hummel Gmbh Ventilation valve arrangement
DE102009009799A1 (en) 2009-02-20 2010-09-02 Mann + Hummel Gmbh Ventilation valve arrangement for internal combustion engine for mounting between crankcase chamber and suction tract of internal combustion engine, has membrane which releases flow channel for aerating crankcase chamber in valve position
WO2011058570A1 (en) * 2009-11-12 2011-05-19 Arun Kumar Sinha Air breather valve assembly with single vent and one valve designed to fluff
DE102011004719A1 (en) * 2011-02-25 2012-08-30 Elringklinger Ag Mass flow determining unit for ventilating crankcase of combustion engine particularly gasoline engine, has valve chamber arranged in housing and has crankcase-sided connection channel
DE202014106257U1 (en) * 2014-12-23 2016-01-18 Reinz-Dichtungs-Gmbh Valve for controlling a gas flow, liquid separator, venting system and internal combustion engine with such a valve
WO2016102256A1 (en) * 2014-12-23 2016-06-30 Reinz-Dichtungs-Gmbh Valve for controlling a gas stream, liquid separator, venting system and internal combustion engine having such a valve
FR3041031A1 (en) * 2015-09-14 2017-03-17 Filtrauto ARRANGEMENT AND METHOD FOR REGULATING A CASTER GAS FLOW OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE BEFORE OIL SEPARATION
WO2017046509A1 (en) * 2015-09-14 2017-03-23 Sogefi Filtration Arrangement and method for controlling an internal combustion engine housing gas flow prior to oil separation
US10526938B2 (en) 2015-09-14 2020-01-07 Sogefi Filtration France Arrangement and method for controlling a flow of crankcase gases from an internal combustion engine prior to oil separation
CN108049936A (en) * 2017-11-23 2018-05-18 宝沃汽车（中国）有限公司 For the flow-limiting valve and vehicle of triton system
US20210254521A1 (en) * 2018-07-11 2021-08-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Diagnosable Connector Device of a Ventilating Device for an Internal Combustion Engine
US11598233B2 (en) * 2018-07-11 2023-03-07 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Diagnosable connector device of a ventilating device for an internal combustion engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005043735A1 (en) Ventilation valve for reciprocating internal combustion engine, has valve unit lifted from seat, so that valve is opened in direction, if positive pressure difference between pressures in crankcase and intake system exceeds preset value
DE4022129C2 (en)
DE60028490T2 (en) Overpressure crankcase ventilation system
DE102007012483B4 (en) Valve, oil separator, separation process and their use
DE1576769C3 (en) Device for afterburning the exhaust gases from internal combustion engines
DE69907944T2 (en) BLEED VALVE
DE102011106593B4 (en) Housing for an internal combustion engine and a positive crankcase ventilation PCV valve attached to the housing, and a method of attaching a PCV valve to a housing
EP3100780B1 (en) Oil separator and method for regulating the pressure in a crank case ventilation system
DE1916788B2 (en) Crankcase ventilation device
DE3032243C2 (en) Pressure control valve for installation in a vent line of an internal combustion engine
EP1000228B1 (en) Valve for sucking up gases from an internal combustion engine crankcase
DE102013019885B4 (en) Pressure control valve
EP2216519A2 (en) Pressure control valve
DE102016103549B3 (en) Valve device for an internal combustion engine
DE102016211265B4 (en) Flow control valve
DE10261120B4 (en) Diaphragm control valve
DE102015105304A1 (en) diaphragm pump
DE102009009799B4 (en) Ventilation valve arrangement
DE102014006702B4 (en) Pressure control valve of a crankcase ventilation device and device for crankcase ventilation
DE10163781B4 (en) Pressure control valve
DE19646637A1 (en) Breather valve arrangement for crankcase of internal combustion engine of vehicle
DE102017205169B3 (en) Pressure control valve for an internal combustion engine
EP2034142B1 (en) Pressure regulating valve, in particular for crankcase ventilation
DE102009006381B4 (en) Pressure control valve for a crankcase ventilation
DE102016204781A1 (en) compressor

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8130 Withdrawal
R120 Application withdrawn or ip right abandoned

Effective date: 20110325