DE102005043725A1 - Brake operating group e.g. for motor cycle, has handle operable by foot and or hand with handle connected to master brake cylinder by hydraulic such as slip-regulated brake assembly mounting plate - Google Patents

Brake operating group e.g. for motor cycle, has handle operable by foot and or hand with handle connected to master brake cylinder by hydraulic such as slip-regulated brake assembly mounting plate Download PDF

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Abstract

The brake operating group has a handle operable by foot and or hand. The handle is connected to a master brake cylinder by a hydraulic such as a slip-regulated brake assembly mounting plate provided opposite at the motor cycle. For the recognition of an exhaust condition of the hydraulic brake assembly an optical and or acoustic warning (1) is provided at the motor cycle. The warning is activated in dependence by a defined operating braking.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsbetätigungsbaugruppe für ein Kraftrad nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a brake actuation assembly for a Motorcycle according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 43 34 838 A1 ist bereits eine Bremsbetätigungsbaugruppe für jeden schlupfgeregelten, hydraulischen Bremskreis eines Kraftrades bekannt, die einen durch Hand- oder Fußkraft betätigbaren Hauptbremszylinder vorsieht. Die Bremsbetätigungsbaugruppe verfügt über einen in einer Halterung drehbar gelagerten Bremshebel, dessen Aufgabe es ist, die Betätigung des Bremshebels zur Bremsdruckerzeugung auf den Arbeitskolben im Hauptzylinder zu übertragen.From the DE 43 34 838 A1 For example, a brake actuation assembly for any slip-controlled hydraulic brake circuit of a motorcycle is known which provides a master cylinder operable by hand or foot force. The brake actuator assembly has a brake lever rotatably mounted in a holder, the task of which is to transmit the operation of the brake lever for generating brake pressure on the working piston in the master cylinder.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird darin gesehen, eine Bremsbetätigungsbaugruppe der angegebenen Art derart zu verändern, dass eine kostengünstige und funktionssichere Überwachung des Entlüftungszustandes der angeschlossenen hydraulischen Bremsanlage gewährleistet ist.The Object of the present invention is seen in a brake actuation assembly of to change the way given, that a cost-effective and reliable monitoring of the ventilation state Ensures the connected hydraulic brake system is.

Diese Aufgabe wird für eine Bremsbetätigungsbaugruppeder angegebenen Art mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task is for a brake actuation assembly specified type with the characterizing features of the claim 1 solved.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele hervor.Further Features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims and from the following description of several embodiments.

Es zeigen:It demonstrate:

1 ein erste Ausführungsform einer Bremsbetätigungsbaugruppe mit den erfindungsgemäßen Merkmalen in einer Perspektivansicht, 1 A first embodiment of a brake actuation assembly with the features according to the invention in a perspective view,

2 ein zweite Ausführungsform einer Bremsbetätigungsbaugruppe mit den erfindungsgemäßen Merkmalen in einer räumlichen Darstellung, 2 a second embodiment of a brake actuator assembly having the features according to the invention in a spatial representation,

3 die erfindungsgemäße Bremsbetätigungsbaugruppe nach 1 oder 2 in Verbindung mit einem Hydraulikschaltplan für ein Kraftfahrzeugbremssystem, das zur individuellen Regelung des Bremsschlupfes an der Vorderrad- und der Hinterradbremse eines Kraftrads als Zweikreisbremsanlage ausgeführt ist. 3 the brake actuation assembly according to the invention 1 or 2 in conjunction with a hydraulic circuit diagram for a motor vehicle brake system, which is designed for individual control of the brake slip on the front and the rear brake of a motorcycle as a dual-circuit brake system.

Jede der 1, 2 zeigt jeweils eine zweckmäßige Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Bremsbetätigungsbaugruppe für ein Kraftrad, mit einem durch Handkraft betätigbaren Bremshebel 2, der gegenüber einer ortsfest am Kraftrad angebrachten Halterung 3 schwenkbar gelagert ist.Each of the 1 . 2 each shows an expedient embodiment of a brake actuation assembly according to the invention for a motorcycle, with a manually operable brake lever 2 , the opposite of a fixed to the motorcycle mounted bracket 3 is pivotally mounted.

Die Bremsbetätigungsbaugruppe ist ein Bestandteil einer in 3 abgebildeten hydraulischen, schlupfgeregelten Bremsanlage, die zur Betätigung der Vorderradbremse üblicherweise an der Lenkstange angeordnet ist. Jeder der beiden abgebildeten Bremskreise verfügt über eine eigene Bremsbetätigungsbaugruppe, die mit jeweils einem Arbeitskolben innerhalb der beiden Hauptbremszylinder 7 in Wirkverbindung steht. Die für die Hinterradbremse am Fahrzeugrahmen befestigte weitere Bremsbetätigungsbaugruppe weist einen durch Fußkraft betä tigbaren Bremshebel 2 auf, wobei unabhängig von der Betätigungsart beide Bremsbetätigungsbaugruppen von den nachfolgend erläuterten erfindungswesentlichen Merkmale Gebrauch machen.The brake actuator assembly is a component of an in 3 pictured hydraulic, slip-controlled brake system, which is usually arranged on the handlebar for operating the front brake. Each of the two brake circuits shown has its own brake actuation assembly, each with a working piston inside the two master cylinders 7 is in active connection. The attached for the rear brake on the vehicle frame further brake actuation assembly has an actuatable by foot force tigbaren brake lever 2 regardless of the type of actuation, both brake actuation assemblies make use of the features essential to the invention explained below.

Die Erfindung besteht darin, dass zur Erkennung des Entlüftungszustands der hydraulischen Bremsanlage eine optische und/oder akustische Warnanzeige 1 an wenigstens einer der beiden Bremsbetätigungsbaugruppen angebracht ist. Eine Aktivierung der Warnanzeige 1 erfolgt nur dann, wenn in Abhängigkeit einer für die Abbremsung des Kraftrades üblicherweise erforderliche Hand- oder Fußkraft der Betätigungsweg am Bremshebel 2, unzulässig groß ist. Die erforderliche Hand- oder Fußkraft entspricht in der Praxis einer definierten Betriebsbremskraft (ca. 20 daN), die wenigstens die gesetzlich vorgeschriebenen Mindestabbremsung des Kraftrades erfüllt.The invention consists in that for the detection of the bleeding state of the hydraulic brake system an optical and / or acoustic warning display 1 attached to at least one of the two brake actuation assemblies. An activation of the warning display 1 takes place only when, depending on a usually required for the deceleration of the motorcycle hand or foot force of the actuating travel on the brake lever 2 , is impermissibly large. The required hand or foot force corresponds in practice to a defined service brake force (about 20 daN), which meets at least the legally prescribed minimum braking of the motorcycle.

In den 1, 2 ist die Warnanzeige 1 jeweils durch eine optische Markierung, an der Halterung 3 der Bremsbetätigungsbaugruppe dargestellt, die gut erkennbar im Sichtfeld des Kraftradfahrers angeordnet ist. Überschreitet der Bremshebel 2 den optisch markierten Betätigungsweg unter Anwendung der für die Abbremsung des Kraftrades üblichen Bremskraft, so ist dies ein Hinweis auf eine unzureichend entlüftete Bremsanlage.In the 1 . 2 is the warning indicator 1 each by an optical mark on the holder 3 represented the brake actuation assembly, which is well arranged in the field of vision of the motorcyclist. Exceeds the brake lever 2 the optically marked actuating travel using the usual for the deceleration of the motorcycle braking force, this is an indication of an insufficiently vented brake system.

Grundsätzlich eigen sich zur optischen Markierung besonders gut eine kontrastreiche Farbmarkierung, die vorzugsweise durch ein Punkt-, Strich- oder Pfeilsymbol auf der im Fahrersichtfeld liegenden Oberseite der Halterung 3 als auch auf dem Bremshebel 2 angebracht ist. Die optische Markierung ist hierbei möglichst nahe im sichtbaren Hubbereich des Bremshebels 2 an der Halterung 3 positioniert, so dass die Markierung bevorzugt am Gehäuserand der Halterung 3 angebracht ist und die zulässige Grenze für den Weg des Bremshebels 2 angibt, der bei einwandfrei entlüfteter Bremsanlage nicht überschritten wird.In principle, a high-contrast color marking is particularly suitable for optical marking, preferably by a dot, dash or arrow symbol on the upper side of the holder lying in the driver's field of vision 3 as well as on the brake lever 2 is appropriate. The optical marking here is as close as possible in the visible stroke range of the brake lever 2 on the bracket 3 positioned so that the mark preferably on the housing edge of the holder 3 is attached and the permissible limit for the path of the brake lever 2 indicates that is not exceeded in properly vented brake system.

Die Bremsbetätigungsbaugruppe ist in den 1, 2 in der unbetätigten sowie in der betätigten Bremshebelstellung ohne Luft- und mit Lufteinschluss in der Bremsanlage dargestellt, wobei die Warnanzeige 1 wie folgt ausgeführt ist:
Im Ausführungsbeispiel nach 1 ist die optische Markierung des zulässigen Bremshebelwegs durch einen auf der Oberseite der Halterung angebrachten Schriftzug „good" gekennzeichnet, dessen Schriftzuglänge dem im entlüfteten Bremsenzustand üblichen Bremshebelweg entspricht. Zur Verdeutlichung des unter der Handkraft normalerweise zurücklegbaren Betätigungswegs befindet sich auf der Oberseite des Bremshebels 2 ein kontrastreich ausgeführter Pfeil, der während der Hebelbetätigung immer entlang der Außenkante der Halterung auf den Schriftzug gerichtet ist.The brake actuator assembly is in the 1 . 2 shown in the unoperated and in the operated brake lever position without air and with air trapped in the brake system, the warning indicator 1 is executed as follows:
In the embodiment according to 1 the visual marking of the permitted brake lever travel is marked by a "good" logo on the top of the holder, the length of which corresponds to the brake lever travel normally used in the vented brake state 2 a high-contrast arrow, which is always directed along the outer edge of the holder on the lettering during the lever operation.

Anstelle des parallel zum Betätigungsweg auf der Halterung angeordneten Schriftzugs „good" wird in 2 die Verwendung einer kontrastreichen optischen Markierung durch einen roten Punkt auf dem Gehäuse der Halterung 3 vorgeschlagen, auf den bei schlecht entlüfteter Bremsanlage ein Pfeil auf dem Bremshebel 2 gerichtet ist. Um Missverständnisse bezüglich der Bedeutung des roten Punktes zu vermeiden, ist dieser mit dem Schriftzug „Service" versehen, so dass zweifelsfrei auf die Notwendigkeit einer Überprüfung der Bremsanlage hingewiesen wird.Instead of the parallel to the actuating path on the holder arranged lettering "good" is in 2 the use of a high-contrast optical marker through a red dot on the case of the holder 3 proposed on the poorly vented brake system, an arrow on the brake lever 2 is directed. To avoid misunderstandings regarding the meaning of the red dot, this is provided with the words "Service", so that the need for a review of the brake system is unequivocally noted.

Losgelöst von diesen explizit dargestellten beiden Ausfüh rungsbeispielen ist der Erfindungsgedanke ebenso zu interpretieren, dass bei Wunsch oder Bedarf auf andere Mittel zur Erfüllung der gestellten Aufgabe zurückgegriffen werden kann. Zum Beispiel, dass die Warnanzeige 1 durch einen zwischen der Halterung 3 und dem Bremshebel 2 angeordneten elektrischen Wegschalter oder einen Wegsensor gebildet ist, der mit einer im Fahrersichtfeld angeordneten Warnlampe und/oder einem akustischen Signalgeber verbunden ist, wozu die Warnanzeige an einer elektrischen Energiequelle des Kraftrades oder einem für die Bremsanlage vorgesehenen elektronischen Bremsschlupfsteuergerät angeschlossen sind.Detached from these explicitly illustrated two exemplary embodiments, the concept of the invention is also to be interpreted in such a way that, if desired or required, other means of fulfilling the task can be used. For example, that the warning light 1 through one between the bracket 3 and the brake lever 2 arranged electrical path switch or a displacement sensor is formed, which is connected to a arranged in the driver's field of warning lamp and / or an acoustic signal generator, including the warning indicator are connected to an electrical power source of the motorcycle or provided for the brake electronic brake slip control device.

Schließlich soll anhand der 3 der Schaltplan für ein pumpenloses Kraftfahrzeugbremssystem mit Bremsschlupfregelung erläutert werden, welcher die erfindungsgemäße Bremsbetätigungsbaugruppe aufweist.Finally, based on the 3 the circuit diagram for a pompeless motor vehicle brake system with brake slip control will be explained, which has the brake actuation assembly according to the invention.

Zur hydraulischen Beaufschlagung einer an einem Vorderradbremskreis angeschlossen Radbremse 5 ist ein über einen Handbremshebel manuell betätigbarer erster Hauptbremszylinder 7 vorgesehen, sowie mit einem über einen Fußbremshebel betätigbaren zweiten Hauptbremszylinder 7, der eine individuelle Betätigung einer an einem Hinterradbremskreis 4 angeschlossen Radbremse 14 ermöglicht. Zur Druckmittelversorgung der beiden Hauptbremszylinders 7 weist jeder Hauptbremszylinder einen Bremsflüssigkeits-Ausgleichsbehälter 6 auf, wobei selbstverständlich auch mittels eines einzigen Ausgleichsbehälters die Druckversorgung beider Hauptbremszylinder sichergestellt werden kann.For hydraulic loading of a wheel brake connected to a front wheel brake circuit 5 is a manual over a hand brake lever operable first master cylinder 7 provided, as well as with an operable via a foot brake lever second master cylinder 7 that is an individual actuation of one on a rear wheel brake circuit 4 connected wheel brake 14 allows. For pressure medium supply of the two master cylinder 7 each master cylinder has a brake fluid reservoir 6 on, of course, the pressure supply of both master cylinder can be ensured by means of a single surge tank.

Zur Bremsschlupfregelung im Vorderrad- als auch im Hinterradbremskreis sind elektromagnetisch aktivierbare Ein- und Auslassventile 17, 18 in den Bremskreisen vorgesehen, wozu jeweils ein Einlassventil 17 stromaufwärts der Radbremse 5, 14 in den Vorder- als auch Hinterradbremskreis eingesetzt ist, während das Auslassventil 18 jeweils stromabwärts zum Einlassventil 17 in einen Druckmittelrücklauf eingefügt ist, der jeweils von der dem Vorderrad- bzw. Hinterradbremskreis 2, 4 zugehörigen Radbremse 5, 14 zu einem Niederdruckspeicher 19 führt. Der Niederdruckspeicher 19 steht über ein in Richtung des Hauptbremszylinders 7 öffnendes Rückschlagventil 20 mit dem Vorder- bzw. Hinterradbremskreis in Verbindung.For the brake slip control in the front and in the rear wheel brake circuit are electromagnetically activated inlet and outlet valves 17 . 18 provided in the brake circuits, including an inlet valve 17 upstream of the wheel brake 5 . 14 is inserted in the front and rear brake circuit while the exhaust valve 18 downstream to the inlet valve 17 is inserted in a pressure medium return, each of which the front and rear brake 2 . 4 associated wheel brake 5 . 14 to a low-pressure accumulator 19 leads. The low pressure accumulator 19 is about one in the direction of the master cylinder 7 opening check valve 20 with the front or rear wheel brake in conjunction.

Die in die beiden Bremskreisen eingesetzten Niederdruckspeicher 19 sind mit Sensoren 10 versehen, um anhand des durch die Sensoren 10 ermittelten Niederdruckspeicherfüllzustandes auf die in den beiden Hauptbremszylindern 7 zur Bremsbetätigung verfügbare Druckmittelmenge schließen zu können. Zur Ermittlung der in den beiden Hauptbremszylindern 7 verfügbaren Druckmittelmenge werden u.a. auch in jedem Bremskreis die zur Regelung des Bremsschlupfes erforderliche Schaltaktivitäten des Ein- und Auslassventils 17, 18 erfasst, so dass anhand der genannten Überwachungsmaßnahmen mittels einer in einem Steuergerät abgelegten Software auf die Volumenbilanz in jedem Bremskreis geschlossen werden kann.The low-pressure accumulator used in the two brake circuits 19 are with sensors 10 provided to the by the sensors 10 determined Niederdruckspeicherfüllzustandes on the in the two master cylinders 7 to be able to close the amount of pressure fluid available for the brake actuation. To determine the in the two master brake cylinders 7 available pressure medium quantity are among other things also in each brake circuit required for the regulation of the brake slip switching activities of the intake and exhaust valve 17 . 18 recorded, so that on the basis of the above-mentioned monitoring measures by means of a software stored in a control unit on the volume balance in each brake circuit can be concluded.

Eine Bremsschlupfregelung erfolgt bedienungsabhängig auf den Vorderrad- und/oder Hinterradbremskreis wonach das in den beiden Hauptbremszylindern 7 verfügbare sowie ausschließlich manuell in die beiden Bremskreise verdrängbare Bremsflüssigkeitsvolumen den Druckaufbau im Vorderrad- als auch Hinterradbremskreis abhängig von der Aktivierung des Ein- und Auslassventils 17, 18 und des Füllzustandes der beiden Niederdruckspeicher 19 bestimmt.A brake slip control is operation-dependent on the front and / or rear brake circuit after which in the two master cylinders 7 available as well as only manually displaceable in the two brake circuits volume of brake fluid pressure build-up in the front and rear brake circuit depending on the activation of the intake and exhaust valve 17 . 18 and the filling state of the two low-pressure accumulator 19 certainly.

Grundsätzlich gilt für die Funktionsweise:

  • 1. Eine Blockierneigung einer der beiden Radbremsen 5, 14 wird mittels geeigneter Raddrehzahlsensoren und deren Signalauswertung im Steuergerät sicher erkannt. Das Einlassventil 17 wird – wie eingangs erwähnt – jeweils über das Steuergerät 34 elektromagnetisch geschlossen, um einen weiterer Druckaufbau im hydraulisch beaufschlagten Vorderrad- und/oder Hinterradbremskreis zu unterbinden.
  • 2. Sollte zur Reduzierung der Blockierneigung zusätzlich ein weiterer Druckabbau im Vorderrad- bzw. Hinterradbremskreis erforderlich sein, so wird dies durch das Öffnen des mit dem Niederdruckspeicher 19 verbindbaren, normalerweise stromlos geschlossenen Auslassventils 18 in jedem Bremskreis erreicht. Das Auslassventil 18 wird wieder geschlossen, sobald die Radbeschleunigung wieder über ein bestimmtes Maß hinaus anwächst. In der Druckabbauphase bleibt das Einlassventil 17 geschlossen, so dass sich der vom Handbremshebel bzw. dem Bremspedal erzeugte Hauptzylinderdruck nicht auf den Vorderrad- bzw. Hinterradbremskreis fortpflanzen kann.
  • 3. Wenn die ermittelten Schlupfwerte wieder einen Druckaufbau in dem jeweils hydraulisch betätigten Bremskreis erlauben, wird das Einlassventil 17 entsprechend der Anforderung eines im Steuergerät integrierten Schlupfreglers zeitlich begrenzt geöffnet. Das für den Druckaufbau erforderliche Bremsflüssigkeitsvolumen wird vom Druckraum des jeweils manuell betätigten Hauptbremszylinders 7 entnommen. Hierbei verändert sich je nach entnommenem Volumen der Arbeitskolbenhub, d.h. der jeweils manuell betätigte Hauptbremszylinder 7 ersetzt in den Druckaufbauphasen eine Förderpumpe zur Druckversorgung für den daran angeschlossenen Bremskreis.
Basically, the following applies to the functionality:
  • 1. A blocking tendency of one of the two wheel brakes 5 . 14 is reliably detected by means of suitable wheel speed sensors and their signal evaluation in the control unit. The inlet valve 17 is - as mentioned above - in each case via the control unit 34 Electromagnetically closed to a further pressure build-up in the hydraulically acted front and / or rear wheel to prevent the brake circuit.
  • 2. Should be required to reduce the blocking tendency in addition, a further pressure reduction in the front and rear brake, this is done by opening the low-pressure accumulator 19 connectable normally normally closed exhaust valve 18 reached in each brake circuit. The outlet valve 18 is closed again as soon as the wheel acceleration increases again beyond a certain level. In the pressure reduction phase, the inlet valve remains 17 closed, so that the master cylinder pressure generated by the hand brake lever or the brake pedal can not propagate to the front wheel or rear wheel brake.
  • 3. If the determined slip values again allow pressure to build up in the respectively hydraulically actuated brake circuit, the inlet valve becomes 17 opened according to the requirement of a built-in slip controller in the control unit for a limited time. The brake fluid volume required for the pressure buildup is from the pressure chamber of the respective manually operated master cylinder 7 taken. In this case, depending on the volume removed, the working piston stroke, ie the respectively manually actuated master cylinder, varies 7 replaced in the pressure build-up phases a feed pump for pressure supply for the connected brake circuit.

Weil das in jedem Hauptbremszylinder 7 vorhandene Bremsflüssigkeitsvolumen begrenzt ist, wird nach Auswertung des Signals des Sensors 10 ggf. durch eine Modifikation der Regelalgorithmen des Schlupfreglers der Volumenverbrauch in den Hauptbremszylindern 7 minimiert. Durch die Modifikation der Regelalgorithmen ergibt sich ein entsprechend wirtschaftlicher Umgang mit dem begrenzten Bremsflüssigkeitsvolumen in den Arbeitskammern der Hauptbremszylinder 7.Because that in every master cylinder 7 existing brake fluid volume is limited, after evaluation of the signal of the sensor 10 possibly by a modification of the control algorithms of the slip controller, the volume consumption in the master brake cylinders 7 minimized. The modification of the control algorithms results in a correspondingly economical handling of the limited brake fluid volume in the working chambers of the master brake cylinders 7 ,

Da der in jedem Bremskreis angeordnete Sensor 10 die Position des Kolbens im Niederdruckspeicher 19 permanent erfasst, lässt sich das im Rahmen der Bremsschlupfreglung „verbrauchte" Volumen jederzeit mittels des Steuergeräts errechnen und der Schlupfregler wird im Grenzfall vor dem Erreichen einer Druckmittelerschöpfung in den Hauptbremszylindern 7 abgeschaltet.Because the arranged in each brake circuit sensor 10 the position of the piston in the low pressure accumulator 19 permanently detected, the volume "consumed" within the scope of the brake slip control can be calculated at any time by means of the control unit, and the slip controller becomes in the limiting case before reaching a pressure medium exhaustion in the master brake cylinders 7 off.

Das in den Arbeitskammern vorhandene Reservevolumen ist in der Regel derart gewählt, dass ein voller Druckaufbau bzw. die für Krafträder gesetzlich vorgeschriebene Mindestverzögerung des Bremssystems gewährleistet ist.The in the working chambers existing reserve volume is usually chosen so that a full pressure build-up or the legally prescribed for motorcycles minimum delay of the brake system is.

Insbesondere bei einem pumpenlosen Antiblockiersystem der in 3 gezeigten Art können Lufteinschlüsse im Hydrauliksystem nicht ausgeschlossen werden, wodurch es zu erheblichen Funktionseinschränkungen der Bremsanlage kommen kann, wenn die Lufteinschlüsse nicht beachtet werden. Die erfindungsgemäße Bremsbetätigungsbaugruppe stellt eine besonders einfache Maßnahme zum Erkennen der Lufteinschlüsse dar.In particular, in a pumpless anti-lock system of in 3 As shown, air pockets in the hydraulic system can not be excluded, which can lead to significant functional limitations of the brake system, if the air bubbles are ignored. The brake actuation assembly according to the invention represents a particularly simple measure for detecting the air inclusions.

Ebenso wie bei ABS-Bremsanlagen, die nach dem Rückfördersystem arbeiten, lassen sich auch bei pumpenlosen ABS-Systemen die Hydraulikleitungen zum Zwecke der Selbstentlüftung häu fig nicht stetig ansteigend in Richtung des Ausgleichsbehälters 6 anordnen. Daher wird mittels der beschriebenen Warnanzeige 1 eine besonders einfache Überprüfung des Entlüftungszustands der Bremsanlage gewährleistet, die sowohl dem Fahrer als auch dem Servicemechaniker zu jedem Zeitpunkt eine Beurteilung des Bremsanlagenzustands ermöglicht.As with ABS brake systems, which operate on the return conveyor system, the hydraulic lines for the purpose of self-venting are frequently not rising steadily in the direction of the expansion tank, even in pumpless ABS systems 6 Arrange. Therefore, by means of the described warning display 1 ensures a particularly simple check of the bleeding state of the brake system, which allows both the driver and the service mechanic at any time an assessment of the brake system state.

In der weiteren Ausgestaltung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, dass bei einem mangelhaften Entlüftungszustand der hydraulischen Bremsanlage die Motorleistung des Kraftrades zwangsweise über ein geeignetes Motorsteuergerät automatisch reduziert wird. Zur Reduzierung der Motorleistung wird vorgeschlagen, dass ein im Motorsteuergerät des Kraftrades abgelegtes Zündkennfeld und/oder Einspritzkennfeld verändert oder auf ein hierfür geeignetes Notlaufprogramm umgeschaltet wird, sobald mittels des elektrischen Wegschalters oder durch den Wegsensor ein mangelhafter Entlüftungszustand der Bremsanlage erkannt wird.In the further embodiment of the inventive concept is provided that in case of a poor ventilation state the hydraulic brake system, the engine power of the motorcycle forcibly on a suitable engine control unit automatically is reduced. To reduce engine power, it is proposed that one in the engine control unit of the motorcycle stored ignition map and / or Injection map changed or on one for this suitable emergency program is switched as soon as using the electric Wegschalters or through the displacement sensor is a poor ventilation state the brake system is detected.

Durch die Erfindung ist somit sichergestellt, dass sowohl durch passive als auch aktive Sicherheitsvorkehrungen gute Voraussetzungen für einen hinreichenden Schutz der Verkehrsteilnehmer vorliegen.By The invention is thus ensured that both passive as well as active security precautions for a sufficient Protection of road users present.

Claims (8)

Bremsbetätigungsbaugruppe für ein Kraftrad, mit einem durch Fuß- und/oder Handkraft betätigbaren Bremshebel, der zur Betätigung eines Hauptbremszylinders einer hydraulischen, insbesondere schlupfgeregelten Bremsanlage gegenüber einer ortsfest am Kraftrad angebrachten Halterung beweglich verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erkennung des Entlüftungszustands der hydraulischen Bremsanlage eine optische und/oder akustische Warnanzeige (1) am Kraftrad angebracht ist.Brake actuation assembly for a motorcycle, with an operable by foot and / or manual brake lever, which is movably connected to actuate a master cylinder of a hydraulic, especially slip-controlled brake system relative to a stationary mounted on the motorcycle holder, characterized in that for detecting the bleeding state of the hydraulic brake system an optical and / or acoustic warning display ( 1 ) is attached to the motorcycle. Bremsbetätigungsbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Warnanzeige (1) in Abhängigkeit des mittels einer definierten Betriebsbremskraft durch die Hand- und/oder Fußkraft ausgeübten Betätigungswegs des Bremshebels (2) aktivierbar ist.Brake actuator assembly according to claim 1, characterized in that the warning indicator ( 1 ) in dependence of the force exerted by a defined service brake force by the hand and / or foot force actuating travel of the brake lever ( 2 ) is activated. Bremsbetätigungsbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Warnanzeige (1) durch eine optische Markierung, beispielsweise durch eine Beschriftung am Bremshebel (2) und/oder an der Halterung (3) gebildet ist, die im Fahrersichtfeld an der Betätigungsbaugruppe angeordnet ist.Brake actuation assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the warning indicator ( 1 ) by an optical marking, for example by a label on the brake lever ( 2 ) and / or on the holder ( 3 ) is formed, which is arranged in the driver's field of view on the actuating assembly. Bremsbetätigungsbaugruppe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die optische Markierung (1) als eine Farbmarkierung ausgeführt ist, die vorzugsweise durch ein Punkt-, Strich- oder Pfeilsymbol auf der im Fahrersichtfeld liegenden Oberseite der Halterung (3) und/oder des Bremshebels (2) dargestellt ist.Brake actuator assembly according to claim 3, characterized in that the optical marking ( 1 ) is executed as a color marking, preferably by a dot, dash or arrow symbol on the top of the holder ( 3 ) and / or the brake lever ( 2 ) is shown. Bremsbetätigungsbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Warnanzeige (1) durch einen elektrischen Wegschalter oder einen Wegsensor gebildet ist, der mit einer im Fahrersichtfeld angeordneten Warnlampe und/oder einem akustischen Signalgeber verbunden ist, die an einer elektrischen Energiequelle des Kraftrades oder einem für die Bremsanlage vorgesehenen elektronischen Bremsschlupfsteuergerät angeschlossen sind.Brake actuator assembly according to claim 1 or 2, characterized in that the warning display ( 1 ) is formed by an electrical path switch or a displacement sensor which is connected to a arranged in the driver's field of warning lamp and / or an acoustic signal transmitter, which are connected to an electrical energy source of the motorcycle or provided for the brake system electronic brake slip control device. Bremsbetätigungsbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem mangelhaften Entlüftungszustand der hydraulischen Bremsanlage die Motorleistung des Kraftrades zwangsweise über ein Motorsteuergerät reduziert ist.Brake actuator assembly according to claim 1, characterized in that in a defective ventilation state the hydraulic brake system, the engine power of the motorcycle forcibly on a Engine control unit is reduced. Bremsbetätigungsbaugruppe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zur Reduzierung der Motorleistung ein im Motorsteuergerät abgelegtes Zündkennfeld und/oder Einspritzkennfeld veränderbar oder auf ein Notlaufprogramm umschaltbar ist.Brake actuator assembly according to claim 6, characterized in that to reduce the Engine power a stored in the engine control unit ignition map and / or injection map variable or switchable to an emergency program. Bremsbetätigungsbaugruppe nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Reduzierung der Motorleistung abhängig vom Signal eines den Entlüftungszustand der Bremsanlage erfassenden elektrischen Wegschalters oder durch einen Wegsensor einleitbar ist.Brake actuator assembly according to claim 6 or 7, characterized in that the reduction the engine power depends from the signal of the deaeration state the brake system detecting electrical limit switch or by a displacement sensor can be introduced.
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