DE102005042348A1

DE102005042348A1 - Parking lock for motor vehicle transmission has locking ring actuated by cam action control ring to selectively engage locking wheel

Info

Publication number: DE102005042348A1
Application number: DE200510042348
Authority: DE
Inventors: Hans-Peter Bock
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2005-09-07
Filing date: 2005-09-07
Publication date: 2007-03-22

Abstract

The parking lock (1) for a vehicle transmission (17) has a locking ring (5) which operates in dependence on the adjusting movement (11) for a rotary control ring (12) attached to the parking locking wheel (4). The control ring has a profile opposing the locking ring defining a control curve (21). The profile of the locking ring, in dependence on the rotational angle of the control ring produces a translational movement of the locking ring to engage the parking locking wheel.

Description

Die Erfindung betrifft eine Parksperrenvorrichtung eines Getriebes, insbesondere eines Automatgetriebes oder eines automatisierten Schaltgetriebes eines Fahrzeugs gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.The The invention relates to a parking brake device of a transmission, in particular an automatic transmission or an automated manual transmission a vehicle according to the Preamble of claim 1 further defined type.

Mit Handschaltgetrieben ausgebildete und aus der Praxis bekannte Fahrzeuge sind generell bei abgeschaltetem Motor über eine Feststellbremse und zusätzlich dadurch gegen Wegrollen sicherbar, dass im Getriebe ein Gang mit hoher Übersetzung eingelegt wird und ein Antriebsstrang im Bereich des Abtriebs blockiert ist. Bei Fahrzeugen, deren Antriebsstrang mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler ausgebildet ist, entfällt diese Möglichkeit, da bei abgeschaltetem Motor eine Verbindung zwischen dem Motor mit seiner Bremskraft und dem Abtrieb nicht aufrechterhalten werden kann. Um dennoch eine Sicherheit gegen Wegrollen auch unter extremen Bedingungen zu gewährleisten, sind Fahrzeuge mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler mit einer separaten Einrichtung zum Feststellen eines Abtriebs bzw. mit einer sogenannten Parksperrenvorrichtung ausgerüstet.With Manual transmissions trained and known from practice vehicles are generally with the engine off via a parking brake and additionally thus against rolling away sure that in the transmission a gear with high translation and a drive train is blocked in the area of the output. In vehicles whose powertrain with a hydrodynamic Torque converter is formed, eliminating this possibility, since when switched off Motor connects the engine with its braking force and the downforce can not be maintained. Nevertheless, one To ensure safety against rolling away even under extreme conditions are vehicles with a hydrodynamic torque converter with a separate device for determining an output or equipped with a so-called parking brake device.

Aus der Praxis hinlänglich bekannte Parksperrenvorrichtungen verhindern ein unbeabsichtigtes Rollen des Fahrzeuges selbst bei abgeschaltetem Motor. Ist eine Parksperre aktiviert bzw. eingelegt, dann ist eine mit Antriebsrädern des Fahrzeuges drehfest verbundene Getriebeabtriebswelle bzw. Getriebeausgangswelle derart blockiert, dass das Fahrzeug in der Ebene sowie an Hängen mit bis zu 30 % Steigung gegen ein selbsttätiges Wegrollen gesichert ist. Die Aktivierung solcher Parksperrenvorrichtungen erfolgt durch einen Fahrer, indem er einen Wählhebel in eine Parkstellung verstellt.Out the practice adequate known parking lock devices prevent unintentional Rolling the vehicle even with the engine off. Is a Parking lock activated or engaged, then one with drive wheels of the Vehicle rotatably connected transmission output shaft or transmission output shaft blocked so that the vehicle in the plane as well as on slopes with Up to 30% slope is secured against automatic rolling away. The activation of such parking brake devices is done by a Driver by using a selector lever adjusted to a parking position.

Eine aus der Praxis bekannte Ausführung einer Parksperre ist mit einem an einer Getriebeabtriebswelle drehfest verbundenen Parksperrenrad ausgeführt, welches an seiner Außenseite eine Art Keilwellenprofil aufweist. Des Weiteren ist eine Sperrklinke vorgesehen, welche bei aktivierter Parksperre radial in das Keilwellenprofil des Parksperrenrades eingreift, wodurch die Getriebeabtriebswelle blockiert ist. Beim Auslegen der Parksperre wird die Klinke über einen mechanisch, hydraulisch oder elektrisch wirkenden Mechanismus aus dem Eingriff mit dem Parksperrenrad geführt, so dass das Parksperrenrad bzw. die Getriebeausgangswelle entriegelt ist und der Antriebsstrang abtriebsseitig nicht mehr drehfest gehalten ist. Das Auslegen der Parksperre erfolgt ebenfalls in Abhängigkeit einer entsprechenden Fahrerwunschvorgabe, wobei der Fahrer hierzu den Wählhebel aus einer Parkstellung in eine beliebige andere Wählhebelposition positionieren muss.A known from practice execution a parking brake is non-rotatably connected to a gearbox output shaft connected Parksperrenrad running, which on its outside has a kind of splined shaft profile. Furthermore, a pawl provided, which with activated parking brake radially into the splined shaft profile engages the parking lock gear, which blocks the transmission output shaft is. When laying out the parking brake, the pawl is over a Mechanically, hydraulically or electrically acting mechanism engaged with the parking lock gear, so that the parking lock gear or the transmission output shaft is unlocked and the drive train the output side is no longer held against rotation. The laying out of the Parking lock also takes place depending on a corresponding Driver request specification, the driver to the selector lever from a parking position to any other selector lever position must position.

Eine derart ausgeführte Parksperre weist jedoch nachteilhafterweise in radialer Richtung einen großen Bauraumbedarf auf.A so executed However, parking lock has disadvantageously in the radial direction a big Space requirement.

Zusätzlich ist bei der vorbeschriebenen bekannten Lösung einer Parksperre eine sogenannte Klinkensicherung erforderlich, wenn die Klinke über dem Parksperrenrad angeordnet ist, welche ein Gegeneinanderschlagen der Parksperrenklinke und dem Parksperrenrad bei ausgelegter Parksperre im Fahrbetrieb des Fahrzeugs verhindern soll. Das Gegeneinanderschlagen der Parksperre tritt bei nicht gesicherten Parksperrenklinken insbesondere beim Überfahren von unebenen Untergründen auf, da die Unebenheiten in Verbindung mit dem hohen Eigengewicht der Parksperrenklinke unerwünschte Auslenkbewegungen der Parksperrenklinke in Richtung des Parksperrenrades verursachen.In addition is in the above-known solution of a parking brake a so-called latch safety required when the latch is above the Parkperrenrad is arranged, which is a Gegenschlagschlagen the parking lock pawl and the parking lock wheel with the parking lock out should prevent when driving the vehicle. The counter-hit the parking brake occurs in non-secured parking lock pawls in particular when driving over from uneven surfaces on, because the bumps in connection with the high weight the parking pawl unwanted Deflection movements of the parking pawl in the direction of the parking lock wheel cause.

Aus der US 6,286,633 B1 ist eine Parkbremse für ein Automatikgetriebe bekannt, bei der ein mit einer Getriebeausgangswelle drehfest verbundenes erstes Element mit einem gehäuseseitig drehfest ausgeführten und in Bezug auf das mit der Getriebeausgangswelle drehfest verbundenen ersten Element axial verschiebbares zweites Element derart miteinander in Eingriff bringbar sind, dass die Getriebeausgangswelle ebenfalls gehäuseseitig drehfest gehalten ist. Das zweite als Eingriffsrad ausgeführte Element wird über ein Stellglied axial bewegt und wird zum Arretieren der Getriebeausgangswelle mit dem ersten Element der Getriebeausgangswelle formschlüssig in Wirkverbindung gebracht. Zusätzlich greift an dem zweiten Eingriffsrad eine Rückstellfedereinrichtung an, mittels welcher das zweite Eingriffsrad aus dem Eingriff mit dem ersten Element der Getriebeausgangswelle führbar ist und die Getriebeausgangswelle wieder freigegeben ist.From the US 6,286,633 B1 a parking brake for an automatic transmission is known in which a rotatably connected to a transmission output shaft first element with a housing side rotatably running and with respect to the rotationally fixedly connected to the transmission output shaft first member axially displaceable second element are engageable with each other so that the transmission output shaft also Housing side is held against rotation. The second element designed as an engagement wheel is moved axially via an actuator and is brought into operative connection with the first element of the transmission output shaft in order to lock the transmission output shaft. In addition, a return spring device engages on the second engagement gear, by means of which the second engagement gear can be guided out of engagement with the first element of the transmission output shaft and the transmission output shaft is released again.

Zur Verschiebung des zweiten Eingriffsrades wird ein als Hydraulikzylinder ausgebildetes Stellglied vorgeschlagen, welches die zur axialen Verstellung des zweiten Eingriffsrades erforderliche axiale Stellkraft zur Verfügung stellt.to Displacement of the second sprocket becomes a hydraulic cylinder trained actuator proposed which the axial Adjustment of the second sprocket required axial force to disposal provides.

Nachteilig dabei ist jedoch, dass die Parkbremse aufgrund der Ausgestaltung mit einem Hydraulikzylinder in axialer Richtung einen hohen Bauraumbedarf aufweist.adversely However, it is that the parking brake due to the design with a hydraulic cylinder in the axial direction a high space requirement having.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Parksperrenvorrichtung eines Getriebes zur Verfügung zu stellen, welche sowohl in radialer Richtung als auch in axialer Richtung durch einen geringen Bauraumbedarf gekennzeichnet ist.Of the The present invention is therefore based on the object, a parking brake device a gear available to provide, which in both the radial direction and in axial Direction is characterized by a small space requirement.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Parksperrenvorrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.According to the invention this Task with a parking brake device according to the features of claim 1 solved.

Die Parksperrenvorrichtung eines Getriebes nach der Erfindung, insbesondere eines Automatgetriebes oder eines automatisierten Schaltgetriebes eines Fahrzeugs, ist mit einem Gehäuse und mit einem mit einer Getriebeausgangswelle drehfest verbundenen Parksperrenrad ausgebildet. Das Parksperrenrad ist mit einem translatorisch verschiebbar ausgeführten und gehäuseseitig drehfest ausgebildeten Sperrelement derart formschlüssig in Wirkverbindung bringbar, dass die Getriebeausgangswelle drehfest gehalten ist. Die formschlüssige Verbindung zwischen dem Parksperrenrad und dem Sperrelement ist durch Eingreifen von miteinander korrespondierenden und im Bereich von einander zugewandten Seitenflächen des Parksperrenrades und des Sperrelementes vorgesehenen Profilen herstellbar. Zusätzlich ist eine Rückstellfedereinrichtung zum Führen des Profiles des Sperrelementes aus dem Eingriff mit dem Profil des Parksperrenrades vorgesehen.The Parking lock device of a transmission according to the invention, in particular an automatic transmission or an automated transmission of a Vehicle, is with a housing and with a rotatably connected to a transmission output shaft Parksperrenrad trained. The parking lock gear is translatory slidably executed and on the housing side rotatably formed blocking element such a form fit in Active connection can be brought that the transmission output shaft rotatably is held. The form-fitting Connection between the parking lock gear and the blocking element is by intervening with each other and in the area from facing side surfaces of the parking lock gear and the locking element provided profiles produced. In addition is a return spring device to lead the profile of the locking element out of engagement with the profile provided the parking lock gear.

Erfindungsgemäß ist das Sperrelement in Abhängigkeit einer Drehbewegung eines von einer Betätigungseinrichtung rotatorisch antreibbaren Steuerelementes in Bezug auf das Parksperrenrad verschiebbar, welches in einem dem Sperrelement zugewandten Bereich mit einer über einen in Abhängigkeit des Drehwinkels des Steuerelementes derart sich verändernden Steuerkurve ausgebildet ist, dass das Profil des Sperrelementes in Abhängigkeit des Drehwinkels des Steuerelementes aufgrund einer translatorischen Bewegung des Sperrelementes in Eingriff oder aus dem Eingriff mit dem Profil des Sperrelementes geführt wird.This is according to the invention Blocking element in dependence a rotational movement of one of an actuator rotatory drivable control element slidable with respect to the parking lock gear, which in an area facing the blocking element with a via a dependent on the angle of rotation of the control so changing Control cam is formed that the profile of the blocking element dependent on the angle of rotation of the control due to a translational Movement of the locking element into engagement or out of engagement with the profile of the blocking element is performed.

Die erfindungsgemäße Parksperrenvorrichtung weist somit im Vergleich zu radial wirkenden Parksperren in radialer Richtung einen geringeren Bauraumbedarf auf, da das Parksperrenrad durch axiales Bewegen des Sperrelementes bedarfsweise arretiert wird und der zum Verschwenken einer Parksperrenklinke in radialer Richtung eines Parksperrenrades erforderliche Schwenkbereich nicht benötigt wird.The Parking brake device according to the invention Thus, in comparison to radially acting parking brake in radial Direction a smaller space requirement, since the Parksperrenrad locked as required by axially moving the locking element is and for pivoting a parking pawl in the radial Direction of a parking lock wheel required swing range not is needed.

Darüber hinaus ist die erfindungsgemäße Parksperrenvorrichtung auch in axialer Richtung im Vergleich zu der aus dem Stand der Technik bekannten Parkbremse durch einen geringeren Bauraumbedarf gekennzeichnet, da die axiale Bewegung des Sperrelementes auf konstruktiv einfache Art und Weise durch das mit einer Steuerkurve ausgeführte Steuerelement realisiert ist, die im Vergleich zu einem Hydraulikzylinder, der zudem durch einen hohen Dichtaufwand gekennzeichnet ist und hydraulische Anschlüsse sowie eine hydraulische Druckquelle benötigt, bauraumgünstiger ausführbar ist.Furthermore is the parking brake device according to the invention also in the axial direction compared to that of the prior art known parking brake characterized by a smaller space requirement, because the axial movement of the locking element to structurally simple Way through the running with a control cam control is realized compared to a hydraulic cylinder, the In addition, characterized by a high sealing effort and hydraulic connections and requires a hydraulic pressure source, space-saving executable is.

Des Weiteren weist die erfindungsgemäße Parksperrenvorrichtung den Vorteil auf, dass sie auf einfache Art und Weise in bestehende Getriebekonzepte integrierbar ist, da der zur Betätigung einer radial in ein Parksperrenrad eingreifenden Parksperrenklinke vorgesehene Betätigungsmechanismus zur rotatorischen Betätigung des Steuerelementes ohne aufwändige konstruktive Umgestaltungen eines bestehenden Parksperrenkonzeptes eines Getriebes verwendbar ist.Of Furthermore, the parking brake device according to the invention the advantage that they can easily existing in existing Transmission concepts can be integrated, as to actuate a provided radially in a parking lock gear engaging pawl actuating mechanism for rotary actuation of the control without elaborate Constructive redesign of an existing parking barrier concept a transmission is used.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen des Gegenstandes nach der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen und dem unter Bezugnahme auf die Zeichnung prinzipmäßig beschriebenen Ausführungsbeispiel.Further Advantages and advantageous developments of the subject to The invention will become apparent from the claims and the reference to the drawing in principle described Embodiment.

Es zeigt:It shows:

1 einen Teillängsschnitt einer erfindungsgemäß ausgebildeten Parksperrenvorrichtung; 1 a partial longitudinal section of an inventively designed parking brake device;

2 eine Schnittansicht der Parksperrenvorrichtung gemäß 1 entlang der Linie II-II; 2 a sectional view of the parking brake device according to 1 along the line II-II;

3 eine Teillängsschnittansicht eines mit der Parksperrenvorrichtung gemäß 1 ausgeführten Getriebes: 3 a partial longitudinal sectional view of one with the parking brake device according to 1 running gear:

4 eine Schnittansicht der Parksperrenvorrichtung entlang der Linie IV-IV in 3 bei ausgelegter Parksperrenvorrichtung und 4 a sectional view of the parking brake device along the line IV-IV in 3 with designed parking brake device and

5 eine 4 entsprechende Darstellung bei eingelegter Parksperrenvorrichtung. 5 a 4 corresponding representation with inserted parking brake device.

In 1 ist eine Schnittansicht einer Parksperrenvorrichtung 1 eines in 1 nicht näher dargestellten Getriebes, welches vorzugsweise als ein Automatgetriebe oder als ein automatisiertes Schaltgetriebe eines Fahrzeugs ausgeführt sein kann, mit einem Gehäuse 2 und mit einem mit einer Getriebeausgangswelle 3 drehfest verbundenen und in 2 näher dargestellten Parksperrenrad 4 ausgebildet.In 1 is a sectional view of a parking brake device 1 one in 1 not shown transmission, which may be preferably designed as an automatic transmission or as an automated transmission of a vehicle, with a housing 2 and with one with a transmission output shaft 3 rotatably connected and in 2 Park lock gear shown in detail 4 educated.

Das Parksperrenrad 4 ist mit einem translatorisch verschiebbar ausgeführten und gehäuseseitig drehfest ausgebildeten Sperrelement 5 derart formschlüssig in Wirkverbindung bringbar, dass die Getriebeausgangswelle 3, welche mit dem Abtrieb des Fahrzeugs wirkverbunden ist, drehfest gehalten ist.The parking lock wheel 4 is with a translationally displaceable running and housing side rotatably formed locking element 5 so form-fitting engageable in operative connection that the transmission output shaft 3 , which is operatively connected to the output of the vehicle, is held against rotation.

Die formschlüssige Verbindung zwischen dem Parksperrenrad 4 und dem Sperrelement 5 ist durch Eingreifen von miteinander korrespondierenden und im Bereich von einander zugewandten Seitenflächen des Parksperrenrades 4 und des Sperrelementes 5 vorgesehenen Profilen 4A, 5A herstellbar. Dabei ist das Profil 5A des Sperrelementes mit mehreren zahnartigen Erhebungen ausgeführt, während das Profil 4A des Parksperrenrades 4 mehrere damit korrespondierende Aussparungen darstellt, in welche das Profil 5A des Sperrelementes zum Sperren der Parksperrenvorrichtung 1 einführbar ist.The positive connection between the parking lock wheel 4 and the blocking element 5 is by intervening correspond with each other the and in the region of mutually facing side surfaces of the parking lock gear 4 and the blocking element 5 provided profiles 4A . 5A produced. Here is the profile 5A the locking element with several tooth-like elevations executed while the profile 4A of the parking lock wheel 4 represents several corresponding recesses, in which the profile 5A the locking element for locking the parking brake device 1 is insertable.

Das Sperrelement 5 ist ringscheibenförmig ausgeführt und koaxial zum Parksperrenrad 4 angeordnet sowie durch mehrere über den Umfang des Sperrelementes 5 verteilt angeordnete und radial am äußeren Umfang des Sperrelementes 5 vorkragende Vorsprünge 6 im Gehäuse 2 drehfest arretiert.The blocking element 5 is designed annular disc-shaped and coaxial with the parking lock gear 4 arranged as well as by several over the circumference of the blocking element 5 distributed and arranged radially on the outer circumference of the blocking element 5 protruding projections 6 in the case 2 rotatably locked.

Zusätzlich ist eine Rückstellfedereinrichtung 7 vorgesehen, mittels welcher das Profil 5A des Sperrelementes 5 aus dem Eingriff mit dem Profil 4A des Parksperrenrades 4 führbar ist. Dazu weist die Rückstellfedereinrichtung 7 eine ringscheibenförmig ausgebildete Blattfeder 8 auf, die das Sperrelement 5 umfangsseitig umgreift und mit mehreren radial in Richtung des Sperrelementes 5 vorkragenden Laschen 8A bis 8D an dem Sperrelement 5 anliegt. Dabei weist die Blattfeder 8 im Bereich ihrer Laschen 8A bis 8D in der in 1 dargestellten Einbaulage eine derartige Vorspannung auf, dass die Rückstellfedereinrichtung 7 an dem Sperrelement 5 eine Federkraft aufprägt, die das Sperrelement 5 mit seinem Profil 5A bei entsprechendem Betriebszustand der Parksperrenvorrichtung 1 aus dem Profil 4A des Parksperrenrades 4 führt.In addition, a return spring device 7 provided by means of which the profile 5A of the blocking element 5 out of engagement with the profile 4A of the parking lock wheel 4 is feasible. For this purpose, the return spring means 7 an annular disc-shaped leaf spring 8th on that the blocking element 5 surrounds circumferentially and with several radially in the direction of the blocking element 5 protruding tabs 8A to 8D on the blocking element 5 is applied. In this case, the leaf spring 8th in the area of their tabs 8A to 8D in the in 1 shown installation position on such a bias that the return spring means 7 on the blocking element 5 imprints a spring force, which is the blocking element 5 with his profile 5A in the corresponding operating state of the parking brake device 1 from the profile 4A of the parking lock wheel 4 leads.

Die Laschen 8A bis 8D sind an der dem Sperrelement 5 zugewandten Innenseite der Blattfeder 8 vorgesehen und durch mehrere Aussparungen 2A bis 2D des Gehäuses 2 geführt und liegen im Bereich ihrer freien Enden in damit korrespondierenden Ausformungen 9A bis 9D des Sperrelementes 5 an diesem an.The tabs 8A to 8D are at the the blocking element 5 facing inside of the leaf spring 8th provided and by several recesses 2A to 2D of the housing 2 guided and lie in the region of their free ends in corresponding formations 9A to 9D of the blocking element 5 at this.

Im Bereich der dem Sperrelement 5 abgewandten Außenseite ist die Blattfeder 8 in Hinterschneidungen 10A, 10B und 10C des Gehäuses 2 angeordnet, womit die sich im Bereich der Laschen 8A und 8D durch die axiale Verschiebung des Sperrelementes 5 aufbauenden Biegemomente im Gehäuse 2 abstützbar sind und die Blattfeder 8 zusätzlich auf einfache Art und Weise in Einbaulage fixiert ist.In the area of the blocking element 5 the outside is the leaf spring 8th in undercuts 10A . 10B and 10C of the housing 2 arranged, bringing in the area of the tabs 8A and 8D by the axial displacement of the blocking element 5 building up bending moments in the housing 2 are supportable and the leaf spring 8th additionally fixed in a simple way in installation position.

Das Sperrelement 5 ist mittels eines über eine lediglich schematisiert dargestellte Betätigungseinrichtung 11 rotatorisch antreibbaren bzw. drehbaren Steuerelement 12 in der zum Betätigen der Parksperrenvorrichtung 1 vorgesehenen axialen Richtung in Bezug auf das Parksperrenrad 4 verschiebbar. Das Steuerelement 12 ist mit einem Hebelelement 13 über ein stangenartiges Verbindungselement 14 mit der Betätigungseinrichtung 11 verbunden, wobei im Verbindungsbereich zwischen dem Steuerelement 12 und dem Verbindungselement 14 eine Vorspannfedereinrichtung 15 vorgesehen ist, welche bei einer Relativbewegung zwischen dem Verbindungselement 14 und dem Hebelelement 13 in eine Vorspannlage überführt wird.The blocking element 5 is by means of an actuator shown only schematically 11 rotationally drivable or rotatable control element 12 in the to the parking brake device 1 provided axial direction with respect to the parking lock gear 4 displaceable. The control 12 is with a lever element 13 via a rod-like connecting element 14 with the actuator 11 connected, wherein in the connection area between the control 12 and the connecting element 14 a biasing spring device 15 is provided, which in a relative movement between the connecting element 14 and the lever element 13 is transferred to a bias position.

Dadurch werden jene Betriebszustände berücksichtigt, bei welchen das Sperrelement 5 und das Parksperrenrad 4 derart zueinander positioniert sind, dass das Profil 5A des Sperrelementes 5 sich nicht in Deckung mit dem Profil 4A des Parksperrenrades 4 befindet und das Sperrelement 5 nicht in der zum Verriegeln der Parksperrenvorrichtung 1 erforderlichen Art und Weise in axialer Richtung verschoben werden kann. In diesen Betriebszuständen ist das Steuerelement 12 von der Betätigungseinrichtung 11 nicht verdrehbar. Erst wenn die beiden Profile 4A und 5A des Parksperrenrades 4 und des Sperrelementes 5 sich in Deckung befinden, wird das Steuerelement 12 durch Abbau der Vorspannung der Vorspannfedereinrichtung 15 verdreht und das Sperrelement 5 entgegen der Federkraft der Rückstellfedereinrichtung 7 mit seinem Profil 5A in das Profil 4A des Parksperrenrades 4 gedrückt. Ist die Parksperrenvorrichtung 1 durch sperrelementeseitiges Verriegeln des Parksperrenrades 4 eingelegt und wird das Verbindungselement 14 von der Betätigungseinrichtung 11 in einer die Parksperrenvorrichtung 1 entriegelnden Art und Weise verstellt, bewirkt die axiale Verschiebung des Verbindungselementes 14 grundsätzlich eine Rotation des Steuerelementes 12 in Bezug auf das gehäuseseitig drehfest ausgeführte Sperrelement 5.As a result, those operating conditions are taken into account in which the blocking element 5 and the parking lock wheel 4 are positioned to each other such that the profile 5A of the blocking element 5 not in line with the profile 4A of the parking lock wheel 4 located and the blocking element 5 not in the for locking the parking lock device 1 required manner can be moved in the axial direction. In these operating states, the control is 12 from the actuator 11 not rotatable. Only when the two profiles 4A and 5A of the parking lock wheel 4 and the blocking element 5 Cover is the control 12 by reducing the bias of the biasing spring means 15 twisted and the blocking element 5 against the spring force of the return spring means 7 with his profile 5A in the profile 4A of the parking lock wheel 4 pressed. Is the parking lock device 1 by blocking element side locking the parking lock gear 4 inserted and becomes the connecting element 14 from the actuator 11 in one the parking brake device 1 displaced unlocking manner causes the axial displacement of the connecting element 14 basically a rotation of the control 12 with respect to the housing side rotatably executed blocking element 5 ,

In 1 sind zwei verschiedene Stellungen des Hebelelementes 13 des Steuerelementes 12 dargestellt, wobei die strichlierte Darstellung des Hebelelementes 13 mit dem verriegelten Zustand der Parksperrenvorrichtung 1 korrespondiert und die Parksperrenvorrichtung 1 durch eine von der Betätigungseinrichtung 11 aufgebrachte Druckkraft und eine damit einhergehende Verstellung des Steuerelementes 12 entriegelt wird.In 1 are two different positions of the lever element 13 of the control 12 illustrated, wherein the dashed representation of the lever element 13 with the locked state of the parking lock device 1 corresponds and the parking brake device 1 by one of the actuator 11 applied pressure force and an associated adjustment of the control 12 is unlocked.

Hiervon abweichend besteht auch die Möglichkeit, die Parksperrenvorrichtung derart auszuführen, dass diese durch Aufbringen einer entsprechenden Zugkraft am Verbindungselemente 14 entriegelt wird und durch Drücken verriegelt wird.Deviating from this, it is also possible to carry out the parking brake device such that they by applying a corresponding tensile force on the connecting elements 14 is unlocked and locked by pressing.

3 zeigt eine Teillängsschnittansicht eines mit der Parksperrenvorrichtung 1 gemäß 1 und 2 ausgeführten Getriebes 17, bei dem das Sperrelement 5 und das Steuerelement 2, die beide als Sinterteile ausgeführt sind, in das Gehäuse 18 des Getriebes 17 integriert sind, wobei sowohl zwischen dem Gehäuse 18 und dem Steuerelement 12 sowie zwischen dem Steuerelement 12 und dem Sperrelement 5 Wälzlagereinrichtungen 19, 20 vorgesehen sind, um die während der Betätigung der Parksperrenvorrichtung 1 auftretenden Relativbewegungen zwischen dem Gehäuse 18 und dem Steuerelement 12 sowie zwischen dem Steuerelement 12 und dem Sperrelement 5 zu reduzieren. 3 shows a partial longitudinal sectional view of one with the parking brake device 1 according to 1 and 2 running gear 17 in which the blocking element 5 and the control 2 , which are both designed as sintered parts, in the housing 18 of the transmission 17 are integrated, both between the housing 18 and the control 12 as well as between the control 12 and the blocking element 5 Rolling equipment 19 . 20 are provided to the during actuation of the parking brake device 1 occurring relative movements between the housing 18 and the control 12 as well as between the control 12 and the blocking element 5 to reduce.

Dabei ist die Wälzlagereinrichtung 19 zwischen dem Steuerelement 12 und dem Gehäuse 18 als Axialnadellager ausgeführt, während die Wälzlagereinrichtung 20 zwischen dem Steuerelement 12 und dem Sperrelement 5 als Tonnenlagerung ausgeführt ist. Die letztgenannte Wälzlagerreinrichtung 20 kann dabei auf kostengünstige Art und Weise durch einen sich zwischen dem Steuerelement 12 und dem Sperrelement 5 während einer Rotation des Steuerelementes 12 abwälzenden Zylinderstift gebildet sein, wobei es selbstver ständlich im Ermessen des Fachmannes liegt, die Parksperrenvorrichtung 1 im Bereich zwischen dem Gehäuse 18 und dem Steuerelement 12 sowie zwischen dem Steuerelement 12 und dem Sperrelement 5 in Abhängigkeit des jeweils vorliegenden Anwendungsfalles alternativ zu den vorgeschlagenen Wälzlagereinrichtungen mit Gleitlagerungen auszuführen.In this case, the rolling bearing device 19 between the control 12 and the housing 18 designed as an axial needle bearing, while the rolling bearing device 20 between the control 12 and the blocking element 5 is designed as a barrel storage. The latter rolling bearing device 20 can be done in a cost effective manner by a between the control 12 and the blocking element 5 during a rotation of the control 12 be formed rolling cylinder pin, wherein it is selbstver of course at the discretion of the expert, the parking brake device 1 in the area between the housing 18 and the control 12 as well as between the control 12 and the blocking element 5 depending on the particular application case to execute alternative to the proposed rolling bearing arrangements with sliding bearings.

In 4 und 5 ist eine Teilschnittansicht entlang der Linie IV-IV in 3 der Parksperrenvorrichtung 1 gezeigt, wobei 4 die Parksperrenvorrichtung 1 in geöffnetem Zustand und 5 die Parksperrenvorrichtung 1 in geschlossenem Zustand darstellt.In 4 and 5 is a partial sectional view taken along the line IV-IV in 3 the parking lock device 1 shown, where 4 the parking lock device 1 in open condition and 5 the parking lock device 1 in closed state represents.

Aus den Darstellungen gemäß 4 und 5 ergibt sich, dass das Steuerelement 12 in einem dem Sperrelement 5 zugewandten Bereich mit einer über eine in Abhängigkeit des Umfangs des Steuerelementes 12 derart sich verändernden Steuerkurve 21 ausgebildet ist, dass das Profil 5A des Sperrelementes 5 in Abhängigkeit des Drehwinkels des Steuerelementes 12 aufgrund einer translatorischen Bewegung des Sperrelementes 5 in Eingriff oder aus dem Eingriff mit dem Profil 4A des Parksperrenrades 4 geführt wird.From the illustrations according to 4 and 5 it turns out that the control 12 in a the blocking element 5 facing area with an over one depending on the scope of the control 12 such a changing cam 21 is formed that the profile 5A of the blocking element 5 depending on the angle of rotation of the control 12 due to a translatory movement of the blocking element 5 engaged or disengaged from the profile 4A of the parking lock wheel 4 to be led.

Die Steuerkurve 21 ist mit mehreren Abschnitten 21A bis 21E ausgeführt, wobei ein erster Abschnitt 21A der Steuerkurve 21 zum Halten des Sperrelementes 5 in einer dem entriegelten Zustand des Parksperrenrades 4 äquivalenten Position vorgesehen ist. Zusätzlich ist ein sich an den ersten Abschnitt 21A der Steuerkurve 21 anschließender und als Rampe ausgebildeter zweiter Abschnitt 21B der Steuerkurve 2i vorgesehen, über welchen das Sperrelement 5 bei einer Rotation des Steuerelementes 12 in Bezug auf das Parksperrenrad 4 axial verschoben wird.The control curve 21 is with several sections 21A to 21E executed, with a first section 21A the control curve 21 for holding the blocking element 5 in an unlocked state of the parking lock gear 4 equivalent position is provided. In addition, one is attached to the first section 21A the control curve 21 subsequent and trained as a ramp second section 21B the control curve 2i provided over which the blocking element 5 during a rotation of the control 12 in relation to the parking lock gear 4 is moved axially.

Ein sich an das dem zweiten Abschnitt 21B der Steuerkurve 21 abgewandten Ende des ersten Abschnittes 21A anschließender dritter Ab schnitt 21C der Steuerkurve 21 ist zur Begrenzung einer Rotation des Steuerelementes 12 gegenüber dem Sperrelement 5 vorgesehen, wobei ein sich an den zweiten Abschnitt 21B der Steuerkurve 21 anschließender vierter Abschnitt 21D der Steuerkurve 21 zum Halten des Sperrelementes 5 im Eingriff mit dem Parksperrenrad 4 vorgesehen ist.Join the second section 21B the control curve 21 opposite end of the first section 21A subsequent third section from 21C the control curve 21 is for limiting a rotation of the control 12 opposite the blocking element 5 provided, one being attached to the second section 21B the control curve 21 subsequent fourth section 21D the control curve 21 for holding the blocking element 5 engaged with the parking lock gear 4 is provided.

Die senkrechte Ausführung der Steuerkurve 21D zur axialen Bewegung des Sperrelements 5 bewirkt eine Verblockung der Parksperrenvorrichtung. Bei eingelegter Parksperrenvorrichtung entsteht durch den Winkel am Profil 5A und Profil 4A eine Axialkraft, die senkrecht auf die Steuerkurve 21D am Steuerelement 12 eingeleitet wird. Eine Drehbewegung des Steuerelements 12 findet daher nicht statt. Die Betätigungseinrichtung 11 bleibt trotz axial wirkender Kraft des Sperrelements 5 bei eingelegter Parksperrenvorrichtung unbelastet.The vertical design of the control cam 21D for the axial movement of the locking element 5 causes a blockage of the parking brake device. When the parking brake device is engaged, the angle is created on the profile 5A and profile 4A an axial force perpendicular to the control cam 21D at the control 12 is initiated. A rotational movement of the control 12 therefore does not take place. The actuating device 11 remains despite the axially acting force of the locking element 5 with loaded parking brake device unloaded.

Des Weiteren ist die Steuerkurve 21 mit einem sich an das dem dritten Abschnitt 21C der Steuerkurve 21 abgewandte Ende des vierten Abschnitts 21D der Steuerkurve 21 sich anschließenden fünften Abschnitt 21E ausgebildet, der wie der dritte Abschnitt 21C der Steuerkurve 21 eine Rotation des Steuerelementes 12 gegenüber dem Sperrelement 5 begrenzt.Furthermore, the cam 21 with one referring to the third section 21C the control curve 21 opposite end of the fourth section 21D the control curve 21 subsequent fifth section 21E formed like the third section 21C the control curve 21 a rotation of the control 12 opposite the blocking element 5 limited.

Wird bei der Fahrt die Betätigungseinrichtung der Parksperrenvorrichtung versehentlich bzw. mißbräuchlich betätigt, so darf die Parksperrenvorrichtung sich so lange nicht schließen, bis eine Mindestgeschwindigkeit des Fahrzeugs unterschritten wird. Die entsprechende Auslegung hierzu kann vom Fachmann in für Parksperrrensysteme üblicher Weise durch das Kräfteverhältnis zwischen der Axialkraft der Profile 4A und 5A und der Federkraft der Blattfeder 8 (ergibt die Offenhaltungskraft) und durch die Federkraft der Spannfedereinrichtung 15, die über ein Hebelelement 13 auf das Steuerelement 12 bzw. die Steuerkurve 21B axial entgegenwirkt (ergibt die Schließkraft), vorgenommen werden.If the actuating device of the parking brake device is accidentally or abusively operated while driving, the parking brake device must not close until a minimum speed of the vehicle is exceeded. The corresponding interpretation of this can by the expert in Parksperrrensysteme usual way by the balance of forces between the axial force of the profiles 4A and 5A and the spring force of the leaf spring 8th (gives the opening force) and by the spring force of the tension spring device 15 , which has a lever element 13 on the control 12 or the control curve 21B axially counteracts (gives the closing force), be made.

Die vorbeschriebene Parksperrenvorrichtung 1 ist durch einen geringen Bauraumbedarf sowie im Bereich zwischen dem Sperrelement 5 und dem Parksperrenrad 4 durch geringe Belastungen der Bauteile gekennzeichnet, wobei die geringen Bauteilbelastungen im Vergleich zu radial wirkenden Parksperrenvorrichtungen durch die auf mehrere Bereiche verteilte Haltekraft erzielt wird.The above-described parking lock device 1 is due to a small space requirement and in the area between the blocking element 5 and the parking lock wheel 4 characterized by low loads of the components, wherein the low component loads compared to radially acting parking brake devices is achieved by distributed over several areas holding power.

Da die im Betrieb der Parksperrenvorrichtung 1 auftretenden Belastungen vorteilhafterweise über den Umfang des Sperrelementes 5 und des Parksperrenrades 4 verteilt sind, bietet die erfindungsgemäße Ausgestaltung der vorbeschriebenen Parksperrenvorrichtung die Möglichkeit, den Abtrieb eines Fahrzeugs mittels eines beweglich ausgeführten Bauteiles zu arretieren, welches im Vergleich zu einer Parksperrenklinke einer aus der Praxis bekannten Parksperrenvorrichtung durch eine geringere Masse gekennzeichnet ist.Since the operation of the parking brake device 1 occurring loads advantageously over the circumference of the blocking element 5 and the parking lock wheel 4 are distributed, the inventive design provides the above Parking lock device the ability to lock the output of a vehicle by means of a movably executed component, which is characterized by a lower mass compared to a parking pawl of a known from practice parking brake device.

11: ParksperrenvorrichtungParking lock device
22: Gehäusecasing
33: GetriebeausgangswelleTransmission output shaft
44: Parksperrenradparking gear
4A4A: Profil des Parksperrenradesprofile of the parking lock wheel
55: Sperrelementblocking element
5A5A: Profil des Sperrelementesprofile of the blocking element
66: Vorsprung des Sperrelementeshead Start of the blocking element
77: RückstellfedereinrichtungReturn spring means
88th: Blattfederleaf spring
8A bis 8D8A to 8D: Lascheflap
9A bis 9D9A to 9D: Ausformungformation
10A bis 10C10A to 10C: Hinterschneidungen des Gehäusesundercuts of the housing
1111: Betätigungseinrichtungactuator
1212: Steuerelementcontrol
1313: Hebelelementlever member
1414: Verbindungselementconnecting element
1515: VorspannfedereinrichtungBiasing spring means
1717: Getriebetransmission
1818: Gehäuse des GetriebesHousing of transmission
1919: Wälzlagereinrichtungroller bearing device
2020: Wälzlagereinrichtungroller bearing device
2121: Steuerkurvecam
21A21A: erster Abschnitt der Steuerkurvefirst Section of the control curve
21B21B: zweiter Abschnitt der Steuerkurvesecond Section of the control curve
21C21C: dritter Abschnitt der Steuerkurvethird Section of the control curve
21D21D: vierter Abschnitt der Steuerkurvefourth Section of the control curve
21E21E: fünfter Abschnitt der Steuerkurvefifth section the control curve

Claims

Parking lock device ( 1 ) of a transmission ( 17 ), in particular an automatic transmission or an automated manual transmission of a vehicle, with a housing ( 18 ), with one with a transmission output shaft ( 3 ) non-rotatably connected parking lock gear ( 4 ), which with a translationally displaceable executed on the housing side rotatably formed locking element ( 5 ) can be brought into operative connection in such a form-fitting manner that the transmission output shaft ( 3 ) is held against rotation, wherein the positive connection between the parking lock ( 4 ) and the blocking element ( 5 ) by engagement of mutually corresponding and in the region of facing side surfaces of the parking lock gear ( 4 ) and the blocking element ( 5 ) ( 4A . 5A ), and wherein a return spring device ( 7 ) for guiding the profile ( 5A ) of the blocking element ( 5 ) out of engagement with the profile ( 4A ) of the parking lock wheel ( 4 ), characterized in that the blocking element ( 5 ) in response to a rotational movement of one of an actuator ( 11 ) rotationally drivable control element ( 12 ) is displaceable with respect to the parking lock wheel, which in a the locking element ( 5 ) facing one with a depending on the scope of the control ( 12 ) such a changing control curve ( 21 ) that the profile ( 5A ) of the blocking element ( 5 ) as a function of the angle of rotation of the control element ( 12 ) due to a translational movement of the blocking element ( 5 ) in engagement or out of engagement with the profile ( 4A ) of the parking lock wheel ( 4 ) to be led.

Parking brake device according to claim 1, characterized in that the annular disc-shaped blocking element ( 5 ) coaxial with the parking lock gear ( 4 ) is arranged and via at least one circumferentially formed projection ( 6 ) in the housing ( 2 ) is locked against rotation.

Parking brake device according to claim 1 or 2, characterized in that the return spring device ( 7 ) an annular disc-shaped leaf spring ( 8th ), which the blocking element ( 5 ) peripherally surrounds at least over a certain peripheral region and with radially in the direction of the blocking element ( 5 ) protruding tabs ( 8A to 8D ) on the blocking element ( 5 ) and with a blocking element ( 5 ) with his profile ( 5A ) out of engagement with the profile ( 4A ) of the parking lock wheel ( 4 ) leading spring force on the blocking element ( 5 ) attacks.

Parking brake device according to claim 3, characterized in that the leaf spring ( 8th ) on a blocking element ( 5 ) facing side at least partially on the housing ( 2 ) and on a the locking element ( 5 ) facing away from the background 10A to 10C ) of the housing ( 2 ) is arranged.

Parking brake device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the control element ( 12 ) in the region of a lever element ( 13 ) via a rod-like connecting element ( 14 ) with the actuating device ( 11 ), wherein in the connection area between the control ( 12 ) and the connecting element ( 14 ) a biasing spring device ( 15 ) is provided, which in a relative movement between the connecting element ( 14 ) and the lever element ( 13 ) is transferred to a bias position.

Parking brake device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the control cam ( 21 ) several sections ( 21A to 21E ), a first section ( 21A ) of the control cam ( 21 ) for holding the blocking element ( 5 ) in a park locked state unlocked state of ( 4 ) equivalent position is provided.

Parking brake device according to claim 6, characterized in that a to the first section ( 21A ) of the control cam ( 21 ) subsequent and formed as a ramp second section ( 21B ) of the control cam ( 21 ) is provided, via which the blocking element ( 5 ) during a rotation of the control element ( 12 ) with respect to the parking lock gear ( 4 ) is moved.

Parking brake device according to claim 7, characterized in that a to the second section ( 21B ) of the control cam ( 21 ) facing away from the first section ( 21A ) of the control cam ( 21 ) subsequent third section ( 21C ) of the control cam ( 21 ) is provided, which is a rotation of the control ( 12 ) relative to the blocking element ( 5 ) limited.

Parking brake device according to claim 7 or 8, characterized in that a to the second section ( 21B ) of the control cam ( 21 ) subsequent fourth section ( 21D ) of the control cam ( 21 ) is formed, which for holding the blocking element ( 5 ) in engagement with the parking lock gear ( 4 ) is provided.

Parking brake device according to claim 9, characterized in that the third section ( 21C ) of the control cam ( 21 ) facing away from the fourth section ( 21D ) of the control cam ( 21 ) a fifth section ( 21E ) of the control cam ( 21 ) connecting a rotation of the control ( 12 ) relative to the blocking element ( 5 ) limited.

Parking brake device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the control element ( 12 ) in the housing ( 2 . 17 ) via a roller bearing device ( 19 ), preferably an axial needle bearing, is rotatably mounted.

Parking brake device according to one of claims 1 to 11, characterized in that in the contact area between the control ( 12 ) and the blocking element ( 5 ) at least one roller bearing device ( 20 ), preferably a barrel bearing device, is provided.