DE102005041212A1 - Parking brake for use in vehicle brake system, has device for interlocking parking brake position and electromagnets providing wedges in locking and unlocking positions, and piston locked by wedge in brake position - Google Patents

Parking brake for use in vehicle brake system, has device for interlocking parking brake position and electromagnets providing wedges in locking and unlocking positions, and piston locked by wedge in brake position Download PDF

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Abstract

The brake has brake shoes (2, 3) and piston connected with the brake shoes of a drum brake. A line provides hydraulic pressure, which acts upon the piston to engage around a parking brake position. An interlocking device (10) is provided for interlocking the parking brake position and exhibiting a wedge and electromagnets. The electromagnets provide the wedges in the locking and unlocking position. A piston is arranged between the wedge and the brake shoes and is locked by the wedge in the parking brake position. An independent claim is also included for a brake system for a vehicle comprising a parking brake.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine hydraulisch betätigte Feststellbremse (Parkbremse) für ein Fahrzeug mit mechanischer Verriegelung.The The present invention relates to a hydraulically operated parking brake (Parking brake) for one Vehicle with mechanical lock.

Feststellbremsen für Fahrzeuge sind aus dem Stand der Technik in unterschiedlichen Ausgestaltungen bekannt. Als Feststellbremsen werden üblicherweise zwei unterschiedliche Systeme verwendet. Einerseits gibt es die sogenannten Trommelbremsen, welche bei Fahrzeugen mit geringerer Motorleistung üblicherweise an der Hinterachse auch als Betriebsbremse verwendet werden. Die Trommelbremsbeläge dienen dabei sowohl als Betriebsbremse als auch als Feststellbremse. Die Feststellung erfolgt durch die Betätigung der Handbremse oder einer Betätigungseinheit und die Trommelbremse wird über einen Seilzug aktiviert. Alternativ dazu sind Scheibenbremsen bekannt, bei denen eine Trommelbremse in einem Bremsscheibentopf integriert ist, welcher ausschließlich für die Feststellbremseinheit zuständig ist. Derartige Systeme werden auch als Drum-In-Head-Systeme bezeichnet. Auch diese Systeme werden über Seilzüge und Handbremshebel realisiert. Weiterhin sind Feststellbremsen bekannt, welche auf eine mechanische Betätigungseinheit (z.B. Handbremshebel) im Fahrzeuginneren verzichten. Die Feststellbremse wird dabei mittels eines Knopfes oder Schalters aktiviert und ein entsprechendes Signal an einen Elektromotor gesandt. Dieser Elektromotor zieht dann wieder an einem Seilzug, welcher die Feststellbremse betätigt (sogenannte cable puller). Bei den bekannten Feststellbremsen sind jedoch immer noch Seilzüge notwendig, um die Feststellbremse zu aktivieren. Insbesondere Fahrzeughersteller legen jedoch Wert darauf, dass auch Feststellbremsen hinsichtlich ihrer Abmessungen und ihres Gewichtes möglichst kleinbauend ausgebildet sind.Parking brakes for vehicles are of the prior art in different configurations known. As parking brakes are usually two different Systems used. On the one hand, there are the so-called drum brakes, which usually in vehicles with lower engine power also be used as a service brake on the rear axle. The drum brake linings serve both as a service brake and as a parking brake. The determination is made by the operation of the handbrake or an actuating unit and the drum brake is over activated a cable. Alternatively, disc brakes are known in which a drum brake integrated in a brake disc pot which is exclusive for the Parking brake unit responsible is. Such systems are also referred to as drum-in-head systems. These too Systems are realized via cables and handbrake levers. Furthermore, parking brakes are known, which are based on a mechanical Actuating unit (e.g. Handbrake lever) inside the vehicle waive. The parking brake is activated and activated by means of a button or switch corresponding signal sent to an electric motor. This electric motor then pulls back on a cable, which is the parking brake actuated (so-called cable puller). However, in the known parking brakes are still cables necessary to activate the parking brake. In particular, vehicle manufacturers However, make sure that also parking brakes in terms their dimensions and their weight are designed as small as possible.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Die erfindungsgemäße Feststellbremse für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 weist demgegenüber den Vorteil auf, dass sie in eine Radbremse am Rad integriert werden kann. Erfindungsgemäß kann ein vorhandener Trommelbremsmechanismus verwendet werden. Dabei ist es nicht notwendig, dass ein Seilzug o.Ä. betätigt wird. Hierdurch kann die erfindungsgemäße Feststellbremse deutlich kompakter und leichter ausgebildet werden. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, dass die Feststellbremse ein Bremselement, mindestens einen mit dem Bremselement verbundenen Kolben, einen Hydraulikkreis zur Bereitstellung eines Hydraulikdrucks am Kolben und eine Verriegelungsvorrichtung zur Verriegelung einer Feststellposition umfasst. Die Verriegelungsvorrichtung umfasst einen Keil und ein Betätigungselement, wobei das Betätigungselement den Keil in eine verriegelte Position und aus der verriegelten Position in eine entriegelte Position bringt. Der Hydraulikdruck aus dem Hydraulikkreis beaufschlagt dabei den Kolben, um die Feststellbremsposition einzunehmen. Der Kolben ist zwischen dem Keil und dem Bremselement angeordnet und seine Feststellposition wird durch den Keil mechanisch verriegelt. Nach der Verriegelung der Feststellbremsposition kann der Hydraulikdruck wieder abgebaut werden.The Parking brake according to the invention for a Vehicle with the features of claim 1, in contrast, the Advantage that it can be integrated into a wheel brake on the wheel. According to the invention can existing drum brake mechanism can be used. That's it not necessary that a cable o.Ä. is pressed. This allows the Parking brake according to the invention be made significantly more compact and lighter. According to the invention this is achieved in that the parking brake a brake element, at least a piston connected to the brake element, a hydraulic circuit for providing a hydraulic pressure on the piston and a locking device includes for locking a locking position. The locking device includes a wedge and an actuator, wherein the actuating element the wedge in a locked position and from the locked position into an unlocked position. The hydraulic pressure from the hydraulic circuit acts on the piston to take the parking brake position. The piston is arranged between the wedge and the brake element and its locking position is mechanically locked by the wedge. After locking the parking brake position, the hydraulic pressure be dismantled again.

Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.The under claims show preferred developments of the invention.

Vorzugsweise umfasst die Feststellbremse einen ersten Kolben und einen zweiten Kolben, welche koaxial zueinander angeordnet sind. Der Keil ist dabei zwischen den beiden Kolben angeordnet und verriegelt beide Kolben. Dadurch kann ein besonders kompakter und sicherer Aufbau erreicht werden.Preferably the parking brake comprises a first piston and a second piston Pistons which are arranged coaxially with each other. The wedge is there placed between the two pistons and locks both pistons. As a result, a particularly compact and safe construction can be achieved become.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Betätigungselement der Verriegelungseinrichtung einen Elektromagneten und/oder ein Federelement.According to one preferred embodiment of the invention comprises the actuating element the locking device an electromagnet and / or a Spring element.

Bei Verwendung eines Elektromagneten als Betätigungselement ist der Keil vorzugsweise zwischen einem ersten und einem zweiten Elektromagneten angeordnet.at Using an electromagnet as an actuator is the wedge preferably between a first and a second electromagnet arranged.

Weiter bevorzugt ist der Hydraulikkreis ein Betriebsbremskreis der Bremsanlage des Fahrzeugs. Über ein Ventil und eine Zusatzleitung ist der Betriebsbremskreis mit einem Druckraum für den Kolben verbindbar. Das Ventil ist vorzugsweise ein 3/2-Wegeventil. In der Normalstellung des Ventils ist der Betriebsbremskreis mit der Betriebsbremse verbunden und die Feststellbremse ist gelöst und nicht mit dem Betriebsbremskreis verbunden. In der Feststellbremsposition ist der Betriebsbremskreis von der Betriebsbremse getrennt und mit dem Druckraum des Kolbens verbunden, um die Feststellposition einzunehmen.Further Preferably, the hydraulic circuit is a service brake circuit of the brake system of the vehicle. about a valve and an additional line is the service brake circuit with a pressure room for connectable to the piston. The valve is preferably a 3/2-way valve. In the normal position of the valve is the service brake circuit with connected to the service brake and the parking brake is released and not with connected to the service brake circuit. In the parking brake position the service brake circuit is separated from the service brake and with connected to the pressure chamber of the piston to take the locking position.

Die Bremsanlage des Fahrzeugs umfasst vorzugsweise ein ESP-System und/oder ein ABS-System und/oder ein TCS-System.The Brake system of the vehicle preferably comprises an ESP system and / or an ABS system and / or a TCS system.

Das Bremselement der Feststellbremse ist vorzugsweise eine Bremsbacke einer Trommelbremse oder einer kombinierten Scheiben-/Trommelbremse (Drum-In-Head-Bremse).The Brake element of the parking brake is preferably a brake shoe a drum brake or a combined disc / drum brake (Drum-in-Head-brake).

Zeichnungdrawing

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die begleitende Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Detail beschrieben. In der Zeichnung ist:following will be an embodiment with reference to the accompanying drawings the invention described in detail. In the drawing is:

1 eine schematische Schnittansicht einer Feststellbremse gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung in einer Ausgangsposition, 1 FIG. 2 a schematic sectional view of a parking brake according to an exemplary embodiment of the present invention in a starting position, FIG.

2 eine schematische Schnittansicht der in 1 gezeigten Feststellbremse während der Betätigung der Feststellbremse und 2 a schematic sectional view of in 1 shown parking brake during the operation of the parking brake and

3 eine schematische Schnittansicht der in den 1 und 2 gezeigten Feststellbremse während eines Entriegelungsvorgangs der Feststellbremse. 3 a schematic sectional view of the in the 1 and 2 shown parking brake during a release operation of the parking brake.

Beschreibung des Ausführungsbeispielsdescription of the embodiment

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die 1 bis 3 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Detail beschrieben.The following is with reference to the 1 to 3 an embodiment of the invention described in detail.

Wie in 1 gezeigt, umfasst die erfindungsgemäße Feststellbremse 1 eine erste Bremsbacke 2 und eine zweite Bremsbacke 3 einer Trommelbremse. Die Trommelbremse kann eine Simplex- oder Duplex- oder Duo-Servo-Trommelbremse sein. Die Feststellbremse 1 umfasst ferner einen ersten Kolben 4 und einen zweiten Kolben 5. Die beiden Kolben 4, 5 sind koaxial zueinander angeordnet. Die beiden Kolben 4, 5 sind in Umfangsrichtung zwischen den beiden Bremsbacken 2, 3 angeordnet. Der erste Kolben 4 kann über eine Leitung 8 und einen ersten Druckraum 6 mit Hydraulikfluid beaufschlagt werden. Der zweite Kolben 5 kann über die Leitung 8 und einen zweiten Druckraum 7 mit Hydraulikfluid beaufschlagt werden.As in 1 shown, comprises the parking brake according to the invention 1 a first brake shoe 2 and a second brake shoe 3 a drum brake. The drum brake can be a simplex or duplex or duo servo drum brake. The parking brake 1 further comprises a first piston 4 and a second piston 5 , The two pistons 4 . 5 are arranged coaxially with each other. The two pistons 4 . 5 are in the circumferential direction between the two brake shoes 2 . 3 arranged. The first piston 4 can over a line 8th and a first pressure room 6 be acted upon with hydraulic fluid. The second piston 5 can over the line 8th and a second pressure chamber 7 be acted upon with hydraulic fluid.

Zwischen dem ersten Kolben 4 und dem zweiten Kolben 5 ist eine Verriegelungseinrichtung 10 zur mechanischen Verriegelung einer Feststellbremsposition der Feststellbremse 1 angeordnet. Die Verriegelungseinrichtung 10 umfasst einen Keil 11, welcher im Wesentlichen trapezförmig ausgebildet ist. Wie aus 1 ersichtlich ist, sind die zum Keil 11 gerichteten Enden der ersten und zweiten Kolbens 4, 5 jeweils in einer sich verjüngenden Weise entsprechend den Seitenflächen des Keils 11 gebildet. Die Verriegelungseinrichtung 10 umfasst ferner einen ersten Elektromagneten 12 und einen zweiten Elektromagneten 13. Die beiden Elektromagneten 12, 13 sind senkrecht zur Axialrichtung der beiden Kolben 4, 5 angeordnet. Der Keil 11 ist dabei, wie in 1 gezeigt, zwischen dem ersten Elektromagneten 12 und dem zweiten Elektromagneten 13 angeordnet. Die beiden Elektromagneten 12, 13 sind jeweils separat voneinander ansteuerbar, so dass der Keil jeweils von einem der Elektromagneten 12, 13 senkrecht zur Bewegungsrichtung der Kolben angezogen werden kann.Between the first piston 4 and the second piston 5 is a locking device 10 for mechanically locking a parking brake position of the parking brake 1 arranged. The locking device 10 includes a wedge 11 , which is formed substantially trapezoidal. How out 1 can be seen, are the wedge 11 directed ends of the first and second pistons 4 . 5 each in a tapered manner corresponding to the side surfaces of the wedge 11 educated. The locking device 10 further includes a first electromagnet 12 and a second electromagnet 13 , The two electromagnets 12 . 13 are perpendicular to the axial direction of the two pistons 4 . 5 arranged. The wedge 11 is there, as in 1 shown between the first electromagnet 12 and the second electromagnet 13 arranged. The two electromagnets 12 . 13 are each separately controllable, so that the wedge in each case by one of the electromagnets 12 . 13 can be tightened perpendicular to the direction of movement of the piston.

Zwischen den Bremsbacken 2, 3 und den Kolben 4, 5 ist eine formschlüssige Verbindung durch einen an den Bremsbacken 2, 3 jeweils gebildeten Vorsprung und eine entsprechend ausgebildete Ausnehmung an den Kolben 4, 5 ausgebildet.Between the brake shoes 2 . 3 and the piston 4 . 5 is a positive connection by a to the brake shoes 2 . 3 each formed projection and a correspondingly formed recess on the piston 4 . 5 educated.

Wie weiter aus 1 ersichtlich ist, ist eine Bremsanlage 14 des Fahrzeugs vorgesehen, welche ein System zum aktiven Druckaufbau, wie z.B. ein ABS-, ESP- und/oder TCS-System aufweist. Die Bremsanlage weist wenigstens eine Pumpe auf, um einen Hydraulikdruck zu erzeugen. Schematisch ist ein Betriebsbremskreis 15 dargestellt, welcher zu einer Betriebsbremse 16 an einer Bremsscheibe 17 führt.How farther 1 It can be seen is a brake system 14 of the vehicle, which has a system for active pressure build-up, such as an ABS, ESP and / or TCS system. The brake system has at least one pump to generate a hydraulic pressure. Schematically is a service brake circuit 15 shown, which to a service brake 16 on a brake disc 17 leads.

Ein Ventil 9, welches als 2/3-Wegeventil ausgebildet ist, ist im Betriebsbremskreis 15 angeordnet. Das Ventil 9 weist eine erste Stellung auf, in welcher der Betriebsbremskreis 15 mit der Betriebsbremse 16 verbunden ist, wobei keine Verbindung zur Leitung 8 für die Feststellbremse 1 geöffnet ist. Diese Stellung ist in 1 dargestellt. In einer zweiten Stellung des Ventils 9 ist eine Verbindung zwischen dem Betriebsbremskreis 15 und der Leitung 8 der Feststellbremse 1 geöffnet und die Verbindung zwischen dem Betriebsbremskreis 15 der Betriebsbremse 16 ist unterbrochen. Diese Stellung ist in 2 gezeigt.A valve 9 , which is designed as a 2/3-way valve, is in the service brake circuit 15 arranged. The valve 9 has a first position in which the service brake circuit 15 with the service brake 16 is connected, with no connection to the line 8th for the parking brake 1 is open. This position is in 1 shown. In a second position of the valve 9 is a connection between the service brake circuit 15 and the line 8th the parking brake 1 opened and the connection between the service brake circuit 15 the service brake 16 is interrupted. This position is in 2 shown.

Nachfolgend wird die Funktion der erfindungsgemäßen Feststellbremse 1 beschrieben. 1 zeigt die Ausgangsstellung vor einer Betätigung der Feststellbremse 1. Der Keil 11 wird dabei in der Position vor der Spule 13 gehalten. Dies kann auch durch konstruktive Maßnahmen wie z.B. eine Halte- oder Rückholfeder realisiert sein. So können Verschiebungen des Keils durch Vibrationen, etc., und somit eine ungewollte Verriegelung verhindert werden. Diese Stellung wird beispielsweise während des normalen Fahrbetriebs eingenommen, wobei das Ventil 9 stromlos in der in 1 gezeigten Position gehalten wird. Die Leitung 8 für die Feststellbremse 1 ist nicht mit dem Betriebsbremskreis 15 verbunden, so dass sich die Feststellbremse nicht im Eingriff befindet.The following is the function of the parking brake according to the invention 1 described. 1 shows the initial position before an actuation of the parking brake 1 , The wedge 11 will be in the position in front of the coil 13 held. This can also be realized by constructive measures such as a holding or return spring. Thus, shifts of the wedge by vibrations, etc., and thus an unwanted locking can be prevented. This position is taken for example during normal driving, the valve 9 de-energized in the in 1 shown position is held. The administration 8th for the parking brake 1 is not with the service brake circuit 15 connected so that the parking brake is not engaged.

Wenn die Feststellbremse 1 hydraulisch verriegelt werden soll, wird zuerst das Ventil 9 in die in 2 gezeigte zweite Stellung geschaltet. Dadurch ist der Betriebsbremskreis 15 über die Leitung 8 mit dem ersten Druckraum 6 und dem zweiten Druckraum 7 verbunden. Hydraulikdruck wird aus der Bremsanlage 15 mit der darin integrierten Pumpe über die Leitung 15 und 8 in den Druckräumen 6 und 7 aufgebaut. Dadurch bewegt sich der erste Kolben 4 in Richtung des Pfeils A und der zweite Kolben 5 bewegt sich in Richtung des Pfeils B. Die Kolben 4, 5 bewegen sich somit in entgegengesetzte Richtungen voneinander weg. Durch diese Bewegung werden Bremsbeläge 2a bzw. 3a der Bremsbacken 2 bzw. 3 an eine nicht gezeigte Bremstrommel angelegt. Wenn ein ausreichender Haltedruck in den Druckräumen 6 und 7 erreicht ist, erfolgt als nächster Schritt das mechanische Verriegeln der Feststellbremsposition. Hierzu wird der erste Elektromagnet 12 aktiviert, so dass der Keil 11 zur Verriegelung der Feststellposition vom ersten Elektromagneten 12 angezogen wird. Dadurch bewegt sich der Keil 11, wie in 2 gezeigt, in Richtung des Pfeils C so lange, bis er zwischen den beiden Kolben 4, 5 klemmt. Somit ist die Feststellposition mechanisch verriegelt. Anschließend wird der Druck aus den Hydraulikkammern 6, 7 abgebaut.When the parking brake 1 is hydraulically locked, first the valve 9 in the in 2 shown second position switched. This is the service brake circuit 15 over the line 8th with the first pressure chamber 6 and the second pressure chamber 7 connected. Hydraulic pressure is from the braking system 15 with the integrated pump via the line 15 and 8th in the pressure chambers 6 and 7 built up. As a result, the first piston moves 4 in the direction of arrow A and the second piston 5 moves in the direction of arrow B. The pistons 4 . 5 thus move away from each other in opposite directions. By this movement are brake pads 2a respectively. 3a the brake shoes 2 respectively. 3 applied to a brake drum, not shown. If a sufficient holding pressure in the pressure chambers 6 and 7 is reached, the next step is the mechanical locking of the parking brake position. For this purpose, the first electromagnet 12 activated, leaving the wedge 11 for locking the locking position of the first electromagnet 12 is attracted. This moves the wedge 11 , as in 2 shown in the direction of arrow C until he is between the two pistons 4 . 5 stuck. Thus, the locking position is mechanically locked. Subsequently, the pressure from the hydraulic chambers 6 . 7 reduced.

Als letzter Schritt kann der erste Elektromagnet 12 abgeschaltet werden, so dass sich die Feststellbremse 1 nur über den Keil 11 und die Kolben 4, 5 in einer mechanisch verriegelten Feststellposition befindet. Das Ventil 9 wird wieder in den stromlosen Zustand geschaltet, so dass es die in 1 gezeigte erste Position wieder einnimmt. Somit ist der Vorgang zur Feststellung der Feststellbremse und zur mechanischen Verriegelung abgeschlossen.As a last step, the first electromagnet 12 be turned off, so that the parking brake 1 just over the wedge 11 and the pistons 4 . 5 is located in a mechanically locked locking position. The valve 9 is switched back to the de-energized state, so that it is in 1 shown first position again. Thus, the process for detecting the parking brake and the mechanical lock is completed.

Wenn die Feststellbremsposition wieder freigegeben werden soll, wird in einem ersten Schritt das Ventil 9 wieder bestromt, so dass es die in 3 gezeigte zweite Position einnimmt. Dadurch ist die Leitung 8 wieder mit dem Betriebsbremskreis 15 verbunden. Nun wird wieder eine Pumpe in der Bremsanlage 14 betrieben, so dass ein Hydraulikdruck über die Leitung 15 und 8 in die erste Druckkammer 6 und die zweite Druckkammer 7 strömen kann. Hierdurch können die beiden Kolben 4, 5 wieder etwas nach außen in Richtung der Pfeile A bzw. B bewegt werden, wobei so lange ein Druck in den Druckräumen 6, 7 aufgebaut wird, bis der Keil 11 freigegeben ist. Wenn der Keil 11 freigegeben ist, wird der zweite Elektromagnet 13 bestromt, so dass der Keil 11 vom zweiten Elektromagneten 13 angezogen wird und sich in Richtung des Pfeils D bewegt (vgl. 3). Alternativ wäre es auch möglich, zur Unterstützung der Rückstellung oder generell einen Federmechanismus vorzusehen, welcher die Rückstellung des Keils ausführt.When the parking brake position is to be released again, in a first step, the valve 9 energized again, so it's in the 3 shown second position occupies. This is the conduit 8th again with the service brake circuit 15 connected. Now again a pump in the brake system 14 operated, allowing a hydraulic pressure over the line 15 and 8th in the first pressure chamber 6 and the second pressure chamber 7 can flow. This allows the two pistons 4 . 5 again slightly outward in the direction of the arrows A and B are moved, with so long a pressure in the pressure chambers 6 . 7 is built up, until the wedge 11 is released. If the wedge 11 is released, becomes the second solenoid 13 energized, leaving the wedge 11 from the second electromagnet 13 is attracted and moves in the direction of arrow D (see. 3 ). Alternatively, it would also be possible to provide for assisting the return or generally a spring mechanism which performs the recovery of the wedge.

Wenn der Keil 11 vom zweiten Elektromagneten 13 angezogen ist, kann der Druck in den Druckkammern 6, 7 wieder abgebaut werden und die beiden Kolben 4, 5 werden z.B. durch Federkräfte wieder in ihre Ausgangsposition zurückgestellt. Dies kann beispielsweise mit den in der Trommelbremse vorhandenen Zugfedern (nicht dargestellt) erfolgen. Es sei jedoch angemerkt, dass auch separate Rückstellfedern für die Kolben 4, 5 vorgesehen sein können. Somit ist gewährleistet, dass die Bremsbeläge 2a, 3a nicht in der verriegelten Position der Feststellbremse 1 verbleiben und beispielsweise während des Fahrens an der Trommel schleifen bzw. fehlerhafte Bremsmomente aufgebaut werden können. Nach dem endgültigen Lösen der Feststellbremse 1 wird das Ventil 9 wieder stromlos geschaltet, so dass wieder eine Verbindung des Betriebsbremskreises 15 mit der Betriebsbremse 16 vorhanden ist.If the wedge 11 from the second electromagnet 13 is tightened, the pressure in the pressure chambers 6 . 7 be broken down again and the two pistons 4 . 5 For example, they are returned to their original position by spring forces. This can be done, for example, with the tension springs (not shown) present in the drum brake. It should be noted, however, that separate return springs for the pistons 4 . 5 can be provided. This ensures that the brake pads 2a . 3a not in the locked position of the parking brake 1 remain and grind, for example, while driving on the drum or faulty braking torques can be built. After the final release of the parking brake 1 becomes the valve 9 switched off again, so that again a connection of the service brake circuit 15 with the service brake 16 is available.

Da die erfindungsgemäße Feststellbremse 1 auf einen einfachen Trommelbremsmechanismus zugreift, kann eine Form von bekannten Trommelbremsen bzw. kombinierten Betriebs- und Feststellbremsen, verwendet werden, ohne dass große konstruktive Umgestaltungen notwendig sind. Eine Betätigung der Feststellbremse 1 erfolgt zuerst hydraulisch und anschließend wird eine mechanische Verriegelung durch die Verriegelungseinrichtung 10 sichergestellt. Hierbei können erfindungsgemäß Seilzüge und Bremshebel wegfallen, wodurch die Teilezahl und das Gewicht der Feststellbremse deutlich reduziert werden können. Die Verwendung von Trommelbremsen ist auch vorteilhaft, da sie eine signifikant bessere Selbstverstärkung, welche mindestens doppelt so hoch ist wie bei einer normalen Scheibenbremse, aufweist. Dadurch ist für eine Verriegelung auch kein so hoher Hydraulikdruck notwendig, welcher von der Bremsanlage 14 bereitgestellt werden muss.As the parking brake according to the invention 1 accesses a simple drum brake mechanism, a form of known drum brakes or combined service and parking brakes can be used without major structural changes are necessary. An actuation of the parking brake 1 takes place first hydraulically and then a mechanical locking by the locking device 10 ensured. In this case, cables and brake levers according to the invention can be omitted, whereby the number of parts and the weight of the parking brake can be significantly reduced. The use of drum brakes is also advantageous as it has significantly better self-reinforcement, which is at least twice that of a normal disc brake. As a result, no such high hydraulic pressure is necessary for locking, which of the brake system 14 must be provided.

Claims (10)

Feststellbremse für ein Fahrzeug, umfassend ein Bremselement (2, 3), mindestens einen mit dem Bremselement (2, 3) verbundenen Kolben (4, 5), einen Hydraulikkreis (8) zur Bereitstellung eines Hydraulikdrucks, welcher den Kolben (4, 5) beaufschlagt, um die Feststellbremsposition einzunehmen, und eine Verriegelungsvorrichtung (10) zur Verriegelung der Feststellbremsposition, wobei die Verriegelungseinrichtung (10) einen Keil (11) und ein Betätigungselement (12, 13) umfasst, wobei das Betätigungselement (12, 13) den Keil in eine verriegelte Position und eine entriegelte Position bringt, und wobei der Kolben (4, 5) zwischen dem Keil (11) und dem Bremselement (2, 3) angeordnet ist und durch den Keil (11) in der Feststellbremsposition verriegelt ist.Parking brake for a vehicle, comprising a braking element ( 2 . 3 ), at least one with the braking element ( 2 . 3 ) connected pistons ( 4 . 5 ), a hydraulic circuit ( 8th ) for providing a hydraulic pressure which the piston ( 4 . 5 ) are applied to take the parking brake position, and a locking device ( 10 ) for locking the parking brake position, wherein the locking device ( 10 ) a wedge ( 11 ) and an actuator ( 12 . 13 ), wherein the actuating element ( 12 . 13 ) brings the wedge in a locked position and an unlocked position, and wherein the piston ( 4 . 5 ) between the wedge ( 11 ) and the braking element ( 2 . 3 ) and through the wedge ( 11 ) is locked in the parking brake position. Feststellbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Feststellbremse einen ersten Kolben (4) und einen zweiten Kolben (5) umfasst, welche koaxial zueinander angeordnet sind, und der Keil (11) zwischen dem ersten Kolben (4) und dem zweiten Kolben (5) angeordnet ist.Parking brake according to claim 1, characterized in that the parking brake a first piston ( 4 ) and a second piston ( 5 ), which are arranged coaxially to each other, and the wedge ( 11 ) between the first piston ( 4 ) and the second piston ( 5 ) is arranged. Feststellbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement der Verriegelungseinrichtung (10) ein Elektromagnet (12, 13) ist.Parking brake according to one of the preceding claims, characterized in that the Actuating element of the locking device ( 10 ) an electromagnet ( 12 . 13 ). Feststellbremse nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Keil (11) zwischen einem ersten Elektromagneten (12) und einem zweiten Elektromagneten (13) angeordnet ist.Parking brake according to claim 3, characterized in that the wedge ( 11 ) between a first electromagnet ( 12 ) and a second electromagnet ( 13 ) is arranged. Feststellbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungselement der Verriegelungseinrichtung (10) ein Federelement umfasst.Parking brake according to one of the preceding claims, characterized in that the actuating element of the locking device ( 10 ) comprises a spring element. Feststellbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hydraulikkreis (15) ein Betriebsbremskreis einer Bremsanlage des Fahrzeugs ist, wobei der Betriebsbremskreis (15) über ein Ventil (9) und eine Leitung (8) mit einem Druckraum (6, 7) für den Kolben (4, 5) verbindbar ist.Parking brake according to one of the preceding claims, characterized in that the hydraulic circuit ( 15 ) is a service brake circuit of a brake system of the vehicle, wherein the service brake circuit ( 15 ) via a valve ( 9 ) and a line ( 8th ) with a pressure chamber ( 6 . 7 ) for the piston ( 4 . 5 ) is connectable. Feststellbremse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventil (9) in einer ersten Stellung eine Verbindung zwischen dem Betriebsbremskreis (15) und einer Betriebsbremse (16) sowie eine Unterbrechung einer Verbindung zwischen dem Betriebsbremskreis (15) und der Feststellbremse (1) bereitstellt, und das Ventil (9) in einer zweiten Stellung eine Unterbrechung der Verbindung zwischen dem Betriebsbremskreis (15) und der Betriebsbremse (16) sowie eine Verbindung zwischen dem Betriebsbremskreis (15) und der Feststellbremse bereitstellt.Parking brake according to claim 6, characterized in that the valve ( 9 ) in a first position, a connection between the service brake circuit ( 15 ) and a service brake ( 16 ) and an interruption of a connection between the service brake circuit ( 15 ) and the parking brake ( 1 ) and the valve ( 9 ) in a second position, an interruption of the connection between the service brake circuit ( 15 ) and the service brake ( 16 ) and a connection between the service brake circuit ( 15 ) and the parking brake provides. Feststellbremse nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsanlage (14) des Fahrzeugs ein ESP-System und/oder ein ABS-System und/oder ein TCS-System umfasst.Parking brake according to claim 7, characterized in that the brake system ( 14 ) of the vehicle comprises an ESP system and / or an ABS system and / or a TCS system. Feststellbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremselement (2, 3) eine Bremsbacke einer Trommelbremse oder einer kombinierten Scheiben-/Trommelbremse ist.Parking brake according to one of the preceding claims, characterized in that the brake element ( 2 . 3 ) is a brake shoe of a drum brake or a combined disc / drum brake. Bremsanlage für ein Fahrzeug, umfassend eine Feststellbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Brake system for a vehicle comprising a parking brake according to any one of the preceding Claims.
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