DE102005037954A1 - Fuel injection valve for internal combustion engines - Google Patents
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Abstract
Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen mit einem Gehäuse (1), in dem eine äußere Ventilnadel (20) angeordnet ist, die mit einer äußeren Dichtfläche (27) mit einem Ventilsitz (18) zur Steuerung wenigstens einer äußeren Einspritzöffnung (21) zusammenwirkt. In der äußeren Ventilnadel (20) ist eine innere Ventilnadel (22) angeordnet, die ebenfalls mit dem Ventilsitz (18) zusammenwirkt und dabei die Öffnung wenigstens einer inneren Einspritzöffnung (23) steuert. Die äußere Ventilnadel (20) ist von einem Druckraum (10) umgeben, der mit Kraftstoff unter hohem Druck befüllbar ist und der über wenigstens einen in der äußeren Ventilnadel (20) ausgebildeten Querkanal (32) mit einem zwischen der äußeren Ventilnadel (20) und der inneren Verntilnadel (22) ausgebildeten Zwischenraum (31) verbunden ist. Zwischen dem wenigstens einen Querkanal (32) und der äußeren Dichtfläche (27) ist eine Vielzahl von Querbohrungen (40) in der äußeren Ventilnadel (20) ausgebildet, die den Zwischenraum (31) mit dem Druckraum (10) vrbinden (Figur 1).Fuel injection valve for internal combustion engines with a housing (1), in which an outer valve needle (20) is arranged, which with an outer sealing surface (27) with a valve seat (18) for controlling at least one outer injection opening (21) interacts. In the outer valve needle (20) an inner valve needle (22) is arranged, which also cooperates with the valve seat (18) while the opening at least an inner injection port (23) controls. The outer valve needle (20) is surrounded by a pressure chamber (10) fuel with high Pressure fillable is and the over at least one in the outer valve needle (20) formed transverse channel (32) with a between the outer valve needle (20) and the inner Vernetilnadel (22) formed gap (31) is connected. Between the at least one transverse channel (32) and the outer sealing surface (27) a plurality of transverse bores (40) is formed in the outer valve needle (20), which bind the intermediate space (31) to the pressure space (10) (FIG 1).
Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen, wie es vorzugsweise zur Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum einen selbstzündenden Brennkraftmaschine verwendet wirdThe The invention relates to a fuel injection valve for internal combustion engines, as is preferable for fuel injection into the combustion chamber a self-igniting Internal combustion engine is used
Kraftstoffeinspritzventile, die mit zwei ineinander geführten Ventilnadeln arbeiten, wobei die innere Ventilnadel in der äußeren Ventilnadel geführt ist, sind aus dem Stand der Technik seit langem bekannt. So ist aus der Offenlegungsschrift DE-OS 27 21 391 ein Kraftstoffeinspritzventil bekannt, das eine äußere Ventilnadel und eine in der äußeren geführte innere Ventilnadel aufweist. Beide Ventilnadeln steuern die Öffnung wenigstens einer Einspritzöffnung, indem sie eine Längsbewegung ausführen. Die Längsbewegung der Ventilnadeln wird hierbei durch den Kraftstoffdruck gesteuert, der an verschiedenen Druckflächen der Ventilnadeln angreift und diese entgegen einer von Federn erzeugten Schließkraft in Längsrichtung verschiebt. Dadurch werden Einspritzöffnungen freigegeben, die von einem Ventilsitz ausgehend, so dass eine Einspritzung entweder durch sämtliche Einspritzöffnungen oder, wenn nur eine der Ventilnadeln geöffnet ist, lediglich durch einen Teil der Einspritzöffnungen erfolgt.Fuel injectors, the two with one another Valve needles work, with the inner valve needle in the outer valve needle is guided, have long been known in the art. So is out of the Offenlegungsschrift DE-OS 27 21 391 a fuel injection valve known to be an outer valve needle and an inner guided in the outer Valve needle has. Both valve pins control the opening at least an injection port by a longitudinal movement To run. The longitudinal movement the valve needles is controlled by the fuel pressure, the at different printing surfaces the valve needles attacks and these generated against one of springs closing force longitudinal shifts. As a result, injection openings are released by a valve seat, so that an injection either by all Injection ports or, if only one of the valve needles is opened, only by a part of the injection openings he follows.
Es kann hierbei vorgesehen sein, dass zuerst die äußere Ventilnadel öffnet und damit die äußeren Einspritzöffnungen zuerst freigibt. Erst nach dem Abheben der äußeren Ventilnadel öffnet gegebenenfalls die innere Ventilnadel, so dass dann sämtliche Einspritzöffnungen freigegeben sind. Wie in der DE-OS 27 11 391 gezeigt, ist es jedoch auch möglich, die Ventilnadeln in umgekehrter Reihenfolge zu öffnen. Hierzu wird der Zwischen raum, der zwischen der äußeren und der inneren Ventilnadel ausgebildet ist, durch Öffnungen in der äußeren Ventilnadel mit einem Druckraum verbunden, der die äußere Ventilnadel umgibt. Dadurch findet der Druckaufbau nicht nur im Druckraum, sondern auch im Zwischenraum statt, so dass bei entsprechend ausgestalteten Druckflächen und entsprechend dimensionierten Schließfedern zuerst die innere Ventilnadel öffnet und erst anschließend gegebenenfalls die äußere Ventilnadel.It can be provided here that first opens the outer valve needle and so that the outer injection openings releases first. Only after lifting the outer valve needle opens if necessary the inner valve needle, so that then all injection ports are released. As shown in DE-OS 27 11 391, it is however also possible, the Open valve pins in reverse order. For this purpose, the intermediate space, the between the outer and the the inner valve needle is formed through openings in the outer valve needle connected to a pressure space surrounding the outer valve needle. Thereby the pressure build-up takes place not only in the pressure room, but also in the intermediate space, so that with appropriately designed pressure surfaces and appropriately sized closing springs first the inner valve needle opens and only afterwards optionally the outer valve needle.
Der Stand der Technik weist hierbei jedoch den Nachteil auf, dass der Kraftstoff nur gedrosselt zu den inneren Einspritzöffnungen strömt, wenn die innere Ventilnadel, nicht aber die äußere Ventilnadel in Öffnungsstellung ist. Dies ist dadurch bedingt, dass der Zwischenraum als Strömungsquerschnitt dient und dieser nicht beliebig groß gestaltet werden kann, da ansonsten die mechanische Stabilität der inneren Ventilnadel gefährdet wäre. Zur Minderung des Strömungswiderstands können die Öffnungen in der äußeren Ventilnadel möglichst weit in Richtung der Einspritzöffnungen verlegt werden, jedoch ist dies nur sehr begrenzt möglich, da dies die mechanische Stabilität der äußeren Ventilnadel beeinträchtigen würde.Of the However, the prior art has the disadvantage that the Fuel only throttled to the inner injection ports flows, when the inner valve needle, but not the outer valve needle in the open position is. This is due to the fact that the intermediate space serves as a flow cross-section and this not made arbitrarily large can be, otherwise the mechanical stability of the inner Valve needle endangered would. to Reduction of the flow resistance can the openings in the outer valve needle preferably far in the direction of the injection openings However, this is only possible to a very limited extent this is the mechanical stability the outer valve needle would affect.
Vorteile der ErfindungAdvantages of invention
Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 weist demgegenüber den Vorteil auf, dass eine ungedrosselte Zufuhr von Kraftstoff zu den inneren Einspritzöffnungen gewährleistet ist, auch dann, wenn nur die innere Ventilnadel geöffnet ist. Um dies zu erreichen ist neben einem Querkanal, der relativ weit vom Ventilsitz entfernt in der äußeren Ventilnadel ausgebildet ist und der den Druckraum mit dem Zwischenraum verbindet, ventilsitznah eine Vielzahl von Querbohrungen ausgebildet, die ebenfalls eine Verbindung des Druckraums zum Zwischenraum herstellen. Die Querbohrungen haben hierbei einen sehr geringen Durchmesser, der vorzugsweise kleiner als 200 μm ist und damit deutlich kleiner als der Durchmesser des Querkanals. Damit ergibt sich praktisch keine mechanische Schwächung der äußeren Ventilnadel durch die Querbohrungen. Um einen genügend großen Strömungsquerschnitt zur Verfügung zu haben, ist es notwendig, eine entsprechende Vielzahl von Querbohrungen auszubilden, vorzugsweise zwischen 50 und 200 Querbohrungen. Diese können insbesondere mittels eines Laserbohrverfahrens ausgebildet werden, mit dem es möglich ist, in kurzer Zeit und ohne die Umgebung zu beschädigen eine Vielzahl von sehr feinen Bohrungen in einen metallischen Körper einzubringen.The Fuel injection valve according to the invention with the features of claim 1, in contrast, the Advantage on that an unthrottled supply of fuel to the inner injection openings guaranteed is, even if only the inner valve needle is open. To achieve this is in addition to a transverse channel, which is relatively far from Valve seat removed formed in the outer valve needle is and connects the pressure chamber with the gap, valve seat close formed a plurality of transverse bores, which is also a Establish connection of the pressure chamber to the intermediate space. The cross holes in this case have a very small diameter, preferably smaller than 200 μm is significantly smaller than the diameter of the cross channel. This results in virtually no mechanical weakening of the outer valve needle through the cross holes. In order to have a sufficiently large flow area available, it is necessary to have a corresponding variety of cross bores form, preferably between 50 and 200 cross holes. These in particular be formed by a laser drilling method, with which it possible is a variety in a short time and without damaging the environment from very fine holes in a metallic body.
Hebt die innere Ventilnadel vom Ventilsitz ab, während die äußere Ventilnadel noch in Anlage am Ventilsitz ist, so strömt jetzt sowohl Kraftstoff durch den Querkanal bzw. die Querkanäle in den Zwischenraum als auch ventilsitznah und damit auch nahe der inneren Einspritzöffnungen Kraftstoff durch die Querbohrungen in den Zwischenraum. Dadurch ist ein ausreichend hoher Zufluss von Kraftstoff zu den inneren Einspritzöffnungen gewährleistet, so dass stets der volle Einspritzdruck an den inneren Einspritzöffnungen anliegt, insbesondere auch dann, wenn zwischen dem wenigstens einen Querkanal und den Querbohrungen ein Führungsabschnitt an der innere Ventilnadel ausgebildet ist, an dem nur ein begrenzt großer Durchflussquerschnitt zur Verfügung steht.lifts the inner valve needle from the valve seat, while the outer valve needle still in abutment is at the valve seat, then flows now both fuel through the transverse channel or the transverse channels in the Interspace as well as valve seat close and thus also near the inner Injection ports Fuel through the cross holes in the gap. Thereby is a sufficiently high inflow of fuel to the inner Injection ports guaranteed so that always the full injection pressure at the inner injection openings is present, in particular even if between the at least one Transverse channel and the transverse bores a guide section on the inner valve needle is formed, on which only a limited flow cross section for disposal stands.
Zeichnungdrawing
In der Zeichnung ist ein erfindungemäßes Krafteinspritzventil im Längsschnitt dargestellt. Die Darstellung beschränkt sich hierbei auf die funktionswesentlichen Komponenten.In the drawing is a erfindungemäßes Force injection valve shown in longitudinal section. The presentation is limited to the functionally essential components.
Beschreibung des Ausführungsbeispielsdescription of the embodiment
In
der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines
erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzventils im
Längsschnitt
dargestellt. Das Kraftstoffeinspritzventil weist ein Gehäuse
In
der äußeren Ventilnadel
Um
einen ungedrosselten Zulauf von Kraftstoff zu den inneren Einspritzöffnungen
zu gewährleisten
sind in der äußeren Ventilnadel
Die äußeren Ventilnadel
Durch
die äußere Ventilnadel
Die
Funktionsweise des Kraftstoffeinspritzventils ist wie folgt: zu
Beginn der Einspritzung ist ein hoher Krafstoffdruck in Steuerraum
Wird
der Druck im Steuerraum
Je
nach Auslegung der Druckflächen
und der Ansteuerung des Drucks im Steuerraum
Die
Querbohrungen werden vorzugsweise mit Hilfe eines Laserbohrverfahrens
hergestellt, da es damit möglich
ist, eine große
Zahl von sehr exakt gearbeiteten Querbohrungen in die äußere Ventilnadel
Claims (7)
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