DE102005037527B4 - Steering shaft for motor vehicles - Google Patents

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DE102005037527B4 DE200510037527 DE102005037527A DE102005037527B4 DE 102005037527 B4 DE102005037527 B4 DE 102005037527B4 DE 200510037527 DE200510037527 DE 200510037527 DE 102005037527 A DE102005037527 A DE 102005037527A DE 102005037527 B4 DE102005037527 B4 DE 102005037527B4
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    • F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
    • F16D41/067—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical and the members being distributed by a separate cage encircling the axis of rotation

Abstract

Lenkwelle (1) für Kraftfahrzeuge, mit axial ineinander verschieblichen Wellenteilen (2, 3), wobei zwischen den Wellenteilen (2, 3) Rollkörper (12, 13) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass als Rollkörper (12, 13) auf Klemmrampen (10, 11) angeordnete Klemmkörper von gegenläufig zwischen den Wellenteilen (2, 3) wirkenden Freilaufkupplungen vorgesehen (7, 8) sind.Steering shaft (1) for motor vehicles, with axially mutually displaceable shaft parts (2, 3), with rolling elements (12, 13) being arranged between the shaft parts (2, 3), characterized in that as rolling elements (12, 13) on clamping ramps ( 10, 11) arranged clamping bodies are provided by overrunning clutches (7, 8) acting in opposite directions between the shaft parts (2, 3).

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft eine Lenkwelle für Kraftfahrzeuge, bei welcher ein im Wesentlichen rohrförmiges äußeres Wellenteil relativ zu einem inneren Wellenteil axial verschieblich ist.The invention relates to a steering shaft for motor vehicles, in which a substantially tubular outer shaft portion is axially displaceable relative to an inner shaft portion.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Eine Lenkwelle der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der DE 37 30 393 C2 bekannt. In dieser Lenkwelle sind Kugeln zwischen Längsnuten eines rohrförmigen äußeren Wellenteiles und Längsnuten eines inneren Wellenteiles spielfrei eingespannt. Zur Herstellung der Spielfreiheit rollt zumindest ein Teil der Kugeln auf einem federnden Blech ab, welches unter radialer Vorspannung zwischen die Wellenteile eingesetzt ist. Um die Verdrehbarkeit des inneren Wellenteils relativ zum äußeren Wellenteil weitestmöglich einzuschränken, ist die Verwendung eines als starke Feder wirkenden Bleches erforderlich. Dies hat jedoch zur Folge, dass auch die Verstellung der Lenkwelle in Axialrichtung erschwert ist.A steering shaft of the type mentioned is for example from the DE 37 30 393 C2 known. In this steering shaft balls between the longitudinal grooves of a tubular outer shaft part and longitudinal grooves of an inner shaft part are clamped without play. To produce the backlash rolls at least a portion of the balls on a resilient plate, which is inserted under radial bias between the shaft parts. In order to restrict the rotatability of the inner shaft part as far as possible relative to the outer shaft part, the use of a sheet acting as a strong spring is required. However, this has the consequence that the adjustment of the steering shaft in the axial direction is difficult.

Die DE 103 24 480 A1 offenbart ein Linearwälzlager zum Übertragen von Drehmomenten, bei dem zwischen zwei Wellenteilen Wälzkörper angeordnet sind.The DE 103 24 480 A1 discloses a linear roller bearing for transmitting torques in which rolling elements are arranged between two shaft parts.

Aus der DE 101 06 982 A1 ist eine Linearführung bekannt, welche zur Führung einer Lenkspindel vorgesehen ist.From the DE 101 06 982 A1 is a linear guide is known, which is provided for guiding a steering shaft.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lenkwelle mit zwei axial ineinander verschieblichen Wellenteilen anzugeben, welche sich durch eine besonders leichte axiale Verstellbarkeit auszeichnet, wobei zugleich nur eine vernachlässigbare Verdrehbarkeit des inneren Wellenteils relativ zum äußeren Wellenteil gegeben ist.The invention has for its object to provide a steering shaft with two axially displaceable shaft parts, which is characterized by a particularly easy axial adjustability, at the same time only a negligible rotatability of the inner shaft part is given relative to the outer shaft part.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Lenkwelle mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Diese Lenkwelle weist ein im Wesentlichen rohrförmiges äußeres Wellenteil und ein in diesem verschiebliches inneres Wellenteil auf, wobei zwischen den Wellenteilen Rollkörper angeordnet sind. Diese Rollkörper sind Teile von in entgegengesetzten Drehrichtungen wirkenden Freilaufkupplungen zwischen den Wellenteilen. In Umfangsrichtung sind mehrere Rollkörper hintereinander angeordnet, wobei sich, um eine gleichmäßige Krafteinleitung zu ermöglichen, vorzugsweise stets ein im Uhrzeigersinn sperrender Klemmkörper und ein im Gegenuhrzeigersinn sperrender Klemmkörper, d. h. Rollkörper, abwechseln. Die als Klemmkörper wirkenden Rollkörper ermöglichen eine reibungsarme Verschiebbarkeit des inneren Wellenteils relativ zum äußeren Wellenteil, ohne ein nennenswertes Spiel in Umfangsrichtung zuzulassen. Jeder der Rollkörper ist nur in einer der beiden möglichen Drehrichtungen als Verdrehsperre wirksam. Somit wird mindestens ein Paar an Rollkörpern benötigt, um die gegenläufige, d. h. sich gegenseitig sperrende Freilauffunktion zu realisieren. Vorzugsweise weist die Lenkwelle drei gleichmäßig um den Umfang verteilte Paare an Rollkörpern auf. Ebenso sind jedoch beispielsweise auch Ausführungsformen mit zwei oder vier Paaren an Rollkörpern funktionsfähig.This object is achieved by a steering shaft with the features of claim 1. This steering shaft has a substantially tubular outer shaft portion and a displaceable in this inner shaft portion, wherein rolling bodies are arranged between the shaft parts. These rolling elements are parts of acting in opposite directions freewheel clutches between the shaft parts. In the circumferential direction, a plurality of rolling elements are arranged one behind the other, wherein, in order to allow a uniform application of force, preferably always a clockwise locking clamping body and a counter-clockwise blocking clamping body, d. H. Rolling body, take turns. The rollers acting as a clamping body allow low-friction displacement of the inner shaft part relative to the outer shaft part, without allowing a significant play in the circumferential direction. Each of the rolling elements is only effective in one of the two possible directions of rotation as a rotation lock. Thus, at least one pair of rolling elements is needed to prevent the opposing, d. H. to realize each other blocking freewheeling function. Preferably, the steering shaft on three evenly distributed around the circumference pairs of rolling elements. Likewise, however, for example, embodiments with two or four pairs of rolling elements are functional.

Um die Rollkörper permanent in Klemmbereitschaft zu halten, sind diese durch Federkraft beaufschlagbar. Hier kann entweder jedem Rollkörper ein separates Federelement zugeordnet sein oder ein gemeinsames Federelement zwischen zwei Rollkörper gespannt sein. Die Klemmflächen, auf welchen die Rollkörper angeordnet sind, können durch das innere Wellenteil oder durch das äußere Wellenteil gebildet sein. Das jeweils andere Wellenteil weist typischerweise zumindest in dem Bereich, in dem die Rollkörper anliegen, einen zylindrischen Oberflächenbereich auf. Theoretisch wäre es auch möglich, sowohl an der äußeren Oberfläche des inneren Wellenteils als auch an der inneren Oberfläche des äußeren Wellenteils Klemmrampen vorzusehen.To keep the rolling bodies permanently in clamping readiness, these can be acted upon by spring force. Here, either a separate spring element can be assigned to each rolling element or a common spring element can be stretched between two rolling elements. The clamping surfaces on which the rolling elements are arranged may be formed by the inner shaft part or by the outer shaft part. The respective other shaft part typically has a cylindrical surface area, at least in the area in which the rolling bodies rest. Theoretically, it would also be possible to provide clamping ramps both on the outer surface of the inner shaft part and on the inner surface of the outer shaft part.

Die mit reibschlüssigen, sich gegenseitig blockierenden Freiläufen arbeitende Lenkwelle zeichnet sich durch hohe übertragbare Drehmomente aus. Zusätzlich sind gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung formschlüssig arbeitende Verdrehsicherungen zwischen den Wellenteilen vorgesehen. Die Verdrehsicherungen sind beispielsweise als Nuten und Leisten am Umfang des inneren Wellenteils sowie an der inneren Oberfläche des äußeren Wellenteils ausgebildet. Das äußere Wellenteil kann zusätzlich oder alternativ einen stirnseitigen Hülsenboden aufweisen, welcher einen auf den Querschnitt des inneren Wellenteils abgestimmten Innenrand hat und damit eine Verdrehsicherung bildet.The working with frictional, mutually blocking freewheels steering shaft is characterized by high transferable torques. In addition, according to an advantageous development, positively locking anti-rotation devices are provided between the shaft parts. The anti-rotation devices are formed, for example, as grooves and strips on the circumference of the inner shaft part and on the inner surface of the outer shaft part. The outer shaft part may additionally or alternatively comprise a frontal sleeve bottom, which has a matched to the cross section of the inner shaft part inner edge and thus forms an anti-rotation.

Bei den zwischen den Wellenteilen angeordneten Rollkörpern kann es sich um Zylinderrollen, Nadeln oder Kugeln handeln. Im Fall von Rollen oder Nadeln sind diese parallel zur Achse der Wellenteile angeordnet. Die linienförmigen Kontaktbereiche zwischen den Rollkörpern und den Wellenteilen ermöglichen die Übertragung hoher Drehmomente bei moderaten Flächenpressungen. Um die mit solchen Rollkörpern ausgerüstete Lenkwelle axial zu verstellen, sollte kein oder nur ein geringes Drehmoment zwischen den Wellenteilen wirken. Im Gegensatz hierzu ist eine einfache Verstellmöglichkeit auch unter Last bei Verwendung von Kugeln als Rollkörper gegeben. Trotz Klemmwirkung der Kugeln in Umfangsrichtung können diese in Axialrichtung ungehindert abrollen, um die Lenkwelle zu verstellen.The rolling elements arranged between the shaft parts can be cylindrical rollers, needles or balls. In the case of rollers or needles, these are arranged parallel to the axis of the shaft parts. The linear contact areas between the rolling elements and the shaft parts enable the transmission of high torques at moderate surface pressures. To adjust the equipped with such rolling elements steering shaft axially, no or only a small torque should act between the shaft parts. In contrast, a simple adjustment is also under load when using balls as a rolling body. Despite the clamping effect of the balls in the circumferential direction, they can unroll freely in the axial direction in order to adjust the steering shaft.

Nachfolgend werden zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Hierin zeigen:Two embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to a drawing. Herein show:

Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description of the drawing

1 im Querschnitt eine aus zwei Wellenteilen zusammengesetzte Lenkwelle eines Kraftfahrzeugs, 1 in cross-section a composite of two shaft parts steering shaft of a motor vehicle,

2 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Lenkwelle eines Kraftfahrzeugs in einer Darstellung analog 1, 2 a second embodiment of a steering shaft of a motor vehicle in a representation analog 1 .

3 die Lenkwelle nach 2 in einer perspektivischen Ansicht. 3 the steering shaft after 2 in a perspective view.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungDetailed description of the drawing

Eine in 1 ausschnittsweise im Querschnitt dargestellte Lenkwelle 1 für ein Kraftfahrzeug weist ein im Wesentlichen rohrförmiges äußeres Wellenteil 2 sowie ein in diesem verschieblich gelagertes inneres Wellenteil 3 auf. An der inneren Oberfläche des äußeren Wellenteils 2 wechseln sich zylindermantelförmige Abschnitte 4 und radial nach innen gerichtete, zur Achse A der Lenkwelle 1 parallele Stege 5 ab. Die auch als Leisten bezeichneten Stege 5 greifen in Nuten 6 des inneren Wellenteils 3 ein und bilden damit Verdrehsicherungen, die nur eine geringe Verdrehung des inneren Wellenteils 3 relativ zum äußeren Wellenteil 2 zulassen. Im bestimmungsgemäßen Betrieb der Lenkwelle 1 werden die Verdrehsicherungen 5, 6, solange ein Maximaldrehmoment zwischen den Wellenteilen 2, 3 nicht überschritten wird, nicht benötigt. Zu diesem Zweck sind Freilaufkupplungen 7, 8 vorgesehen, die zwischen den Wellenteilen 2, 3 in entgegengesetzten Drehrichtungen wirken.An in 1 partially shown in cross-section steering shaft 1 for a motor vehicle has a substantially tubular outer shaft part 2 and a displaceably mounted in this inner shaft part 3 on. On the inner surface of the outer shaft part 2 alternate cylinder jacket-shaped sections 4 and radially inward, to the axis A of the steering shaft 1 parallel bars 5 from. The bars, also called strips 5 grab into grooves 6 of the inner shaft part 3 and thus form anti-rotation, the only slight rotation of the inner shaft part 3 relative to the outer shaft part 2 allow. During normal operation of the steering shaft 1 become the anti-rotation devices 5 . 6 , as long as a maximum torque between the shaft parts 2 . 3 not exceeded, not needed. For this purpose, one-way clutches 7 . 8th provided between the shaft parts 2 . 3 act in opposite directions of rotation.

An der Oberfläche des inneren Wellenteils 3 befindet sich jeweils zwischen zwei Nuten 6 ein Plateau 9, welches zwei Klemmrampen 10, 11 aufweist. Die Klemmrampen 10, 11 sind derart geneigt angeordnet, dass sie sich zum Rand des Plateaus 9 hin dem zylindermantelförmigen Abschnitt 4 des äußeren Wellenteils 2 annähern. Auf jeder Klemmrampe 10, 11 befindet sich ein Rollkörper 12, 13 als Klemmkörper, welcher mittels jeweils eines Federelementes 14, 15 in Klemmbereitschaft gehalten wird. Die Federelemente 14, 15 sind als Schraubenfedern ausgebildet und stützen sich an Halteelementen 16 ab, die auf den Plateaus 9 jeweils mittig zwischen den Klemmrampen 10, 11 angeordnet sind. Die Halteelemente 16 können integraler Bestandteil des inneren Wellenteils 3 oder in in 1 nicht sichtbarer Weise zu einem Käfig zusammengefasst sein.On the surface of the inner shaft part 3 is in each case between two grooves 6 a plateau 9 , which two clamping ramps 10 . 11 having. The clamping ramps 10 . 11 are arranged so inclined that they are to the edge of the plateau 9 towards the cylinder jacket-shaped section 4 of the outer shaft part 2 approach. On every clamping ramp 10 . 11 is a rolling body 12 . 13 as a clamping body, which by means of a respective spring element 14 . 15 held in readiness for clamping. The spring elements 14 . 15 are designed as coil springs and are supported on holding elements 16 off, on the plateaus 9 each center between the clamping ramps 10 . 11 are arranged. The holding elements 16 can be integral part of the inner shaft part 3 or in in 1 not visible to be summarized in a cage.

Während der Rollkörper 12 eine Verdrehung des inneren Wellenteils 3 relativ zum äußeren Wellenteil 2 im Uhrzeigersinn verhindert, sperrt der auf demselben Plateau 9 angeordnete Rollkörper 13 im Gegenuhrzeigersinn. Die Freilaufkupplungen 7, 8 wirken somit in entgegengesetzten Drehrichtungen und verhindern damit jegliche nennenswerte Verdrehung des inneren Wellenteils 3 relativ zum äußeren Wellenteil 2. Bei den Rollkörpern 12, 13 handelt es sich entweder um Rollen, die parallel zur Achse A ausgerichtet sind oder um Kugeln. Insbesondere im letztgenannten Fall ist es, um das übertragbare Drehmoment zu erhöhen, vorteilhaft, in Axialrichtung mehrere Kugeln 12, 13 hintereinander anzuordnen. Diese Kugeln 12, 13 rollen bei einer Axialverschiebung des inneren Wellenteils 3 relativ zum äußeren Wellenteil 2 zwischen den Wellenteilen 2, 3 ab und fungieren damit als Wälzkörper eines Linear-Wälzlagers. Von besonderem Vorteil bei der Verwendung von Kugeln als Rollkörper 12, 13 ist, dass eine reibungsarme Axialverstellung der Lenkwelle 1 auch dann möglich ist, wenn ein erhebliches Drehmoment zwischen den Wellenteilen 2, 3 wirkt. Ein Spalt 20 zwischen dem Steg 5 des äußeren Wellenteils 2 und der Nut 6 des inneren Wellenteils 3 bleibt, solange die Freilaufkupplungen 7, 8 nicht überlastet werden, stets geöffnet.While the rolling body 12 a rotation of the inner shaft part 3 relative to the outer shaft part 2 Prevented in a clockwise direction, it locks on the same plateau 9 arranged rolling bodies 13 in the counterclockwise direction. The freewheel clutches 7 . 8th thus act in opposite directions of rotation and thus prevent any significant rotation of the inner shaft part 3 relative to the outer shaft part 2 , At the rolling bodies 12 . 13 These are either rollers aligned parallel to axis A or balls. In particular, in the latter case, in order to increase the transmittable torque, it is advantageous to have several balls in the axial direction 12 . 13 to arrange one behind the other. These balls 12 . 13 roll at an axial displacement of the inner shaft part 3 relative to the outer shaft part 2 between the shaft parts 2 . 3 and thus act as rolling elements of a linear rolling bearing. Of particular advantage when using balls as a rolling body 12 . 13 is that a low-friction axial adjustment of the steering shaft 1 is also possible if a significant torque between the shaft parts 2 . 3 acts. A gap 20 between the jetty 5 of the outer shaft part 2 and the groove 6 of the inner shaft part 3 remains as long as the one-way clutches 7 . 8th not be overloaded, always open.

Das Ausführungsbeispiel nach den 2 und 3 weist prinzipiell die gleiche Funktion wie das Ausführungsbeispiel nach 1 auf, unterscheidet sich jedoch konstruktiv in mehreren Merkmalen: In diesem Fall befinden sich die Klemmrampen 10, 11 an der inneren Oberfläche des äußeren Wellenteils 2, während das innere Wellenteil 3 zylindermantelförmige Abschnitte 4 aufweist. Zwischen den Wellenteilen 2, 3 befindet sich ein Käfig 17, in welchem die als Klemmkörper fungierenden Rollkörper 12, 13 geführt sind. Zwischen zwei in unterschiedlichen Drehrichtungen klemmenden Rollkörpern 12, 13 ist jeweils nur ein einziges Federelement 14 gespannt, welches die Klemmkörper 12, 13 in Klemmbereitschaft hält.The embodiment of the 2 and 3 In principle, it has the same function as the exemplary embodiment 1 However, it differs constructively in several features: In this case, there are the clamping ramps 10 . 11 on the inner surface of the outer shaft part 2 while the inner shaft part 3 cylinder jacket-shaped sections 4 having. Between the shaft parts 2 . 3 there is a cage 17 in which the rolling body acting as a clamping body 12 . 13 are guided. Between two rolling bodies jammed in different directions of rotation 12 . 13 is in each case only a single spring element 14 curious which the clamp body 12 . 13 in readiness to clamp.

An der Oberfläche des inneren Wellenteils 3 befinden sich jeweils zwischen zwei zylindermantelförmigen Abschnitten 4 mehrere in Axialrichtung verlaufende Nuten 6. Diese wirken jedoch, anders als im Ausführungsbeispiel nach 1, nicht direkt mit der Innenwandung des äußeren Wellenteils 2 zusammen. Vielmehr wird, wie aus 3 ersichtlich, die Verdrehsicherung mittels eines Hülsenbodens 18 des äußeren Wellenteils 3 realisiert. Der Hülsenboden 18 weist hierzu eine Verdrehsicherungskontur 19 auf, die mit dem inneren Wellenteil 3 formschlüssig zusammenwirkt. Ähnlich wie im Ausführungsbeispiel nach 1 ist auch die Verdrehsicherungskontur 19 nur zur Verhinderung einer unzulässig hohen Belastung der Freilaufkupplungen 7, 8 vorgesehen.On the surface of the inner shaft part 3 are each between two cylinder jacket-shaped sections 4 a plurality of axially extending grooves 6 , However, these act differently than in the exemplary embodiment 1 , not directly with the inner wall of the outer shaft part 2 together. Rather, how will 3 can be seen, the rotation by means of a sleeve bottom 18 of the outer shaft part 3 realized. The case bottom 18 has for this purpose a Verdrehsicherungskontur 19 on that with the inner shaft part 3 interacts positively. Similar as in the embodiment according to 1 is also the anti-rotation contour 19 only to prevent an unacceptably high load on the one-way clutches 7 . 8th intended.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Lenkwellesteering shaft
22
äußeres Wellenteilouter shaft part
33
inneres Wellenteilinner shaft part
44
zylindermantelförmiger Abschnittcylinder jacket shaped section
55
Stegweb
66
Nutgroove
77
FreilaufkupplungOverrunning clutch
88th
FreilaufkupplungOverrunning clutch
99
Plateauplateau
1010
Klemmrampeclamping ramp
1111
Klemmrampeclamping ramp
1212
Rollkörperroll body
1313
Rollkörperroll body
1414
Federelementspring element
1515
Federelementspring element
1616
Halteelementretaining element
1717
KäfigCage
1818
Hülsenbodensleeve base
1919
VerdrehsicherungskonturVerdrehsicherungskontur
2020
Spaltgap
AA
Achseaxis

Claims (10)

Lenkwelle (1) für Kraftfahrzeuge, mit axial ineinander verschieblichen Wellenteilen (2, 3), wobei zwischen den Wellenteilen (2, 3) Rollkörper (12, 13) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass als Rollkörper (12, 13) auf Klemmrampen (10, 11) angeordnete Klemmkörper von gegenläufig zwischen den Wellenteilen (2, 3) wirkenden Freilaufkupplungen vorgesehen (7, 8) sind.Steering shaft ( 1 ) for motor vehicles, with axially displaceable shaft parts ( 2 . 3 ), between the shaft parts ( 2 . 3 ) Rolling body ( 12 . 13 ) are arranged, characterized in that as a rolling body ( 12 . 13 ) on clamping ramps ( 10 . 11 ) arranged clamping body of opposite directions between the shaft parts ( 2 . 3 ) acting freewheel clutches provided ( 7 . 8th ) are. Lenkwelle (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollkörper (12, 13) durch Federelemente (14, 15) in Klemmbereitschaft gehalten werden.Steering shaft ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the rolling bodies ( 12 . 13 ) by spring elements ( 14 . 15 ) are held in readiness for clamping. Lenkwelle (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollkörper (12, 13) an zylindermantelförmigen Abschnitten (4) des äußeren Wellenteils (2) sowie an Klemmrampen (10, 11) des inneren Wellenteils (3) anliegen.Steering shaft ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the rolling bodies ( 12 . 13 ) on cylinder jacket-shaped sections ( 4 ) of the outer shaft part ( 2 ) as well as at clamping ramps ( 10 . 11 ) of the inner shaft part ( 3 ) issue. Lenkwelle (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rollkörper (12, 13) an zylindermantelförmigen Abschnitten (4) des inneren Wellenteils (3) sowie an Klemmrampen (10, 11) des äußeren Wellenteils (2) anliegen.Steering shaft ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the rolling bodies ( 12 . 13 ) on cylinder jacket-shaped sections ( 4 ) of the inner shaft part ( 3 ) as well as at clamping ramps ( 10 . 11 ) of the outer shaft part ( 2 ) issue. Lenkwelle (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in Umfangsrichtung benachbarte Klemmrampen (10, 11) in entgegengesetzten Drehrichtungen wirksam sind.Steering shaft ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the circumferential direction adjacent clamping ramps ( 10 . 11 ) are effective in opposite directions of rotation. Lenkwelle (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellenteile (2, 3) zur Beschränkung der relativen Verdrehung des ersten Wellenteils (2) zum zweiten Wellenteil (3) Verdrehsicherungen (5, 6, 19) aufweisen.Steering shaft ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the shaft parts ( 2 . 3 ) for limiting the relative rotation of the first shaft part ( 2 ) to the second shaft part ( 3 ) Anti-rotation locks ( 5 . 6 . 19 ) exhibit. Lenkwelle (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrehsicherungen (5, 6, 19) durch axial verlaufende Leisten (5) und Nuten (6) in den Wellenteilen (2, 3) gebildet sind.Steering shaft ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the anti-rotation locks ( 5 . 6 . 19 ) by axially extending strips ( 5 ) and grooves ( 6 ) in the shaft parts ( 2 . 3 ) are formed. Lenkwelle (1) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass eine Verdrehsicherungskontur (19) in einem stirnseitigen Hülsenboden (18) des äußeren Wellenteils (2) gebildet ist.Steering shaft ( 1 ) according to claim 6 or 7, characterized in that an anti-rotation contour ( 19 ) in a frontal sleeve bottom ( 18 ) of the outer shaft part ( 2 ) is formed. Lenkwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass als Rollkörper (12, 13) Zylinderrollen oder Nadeln vorgesehen sind.Steering shaft according to one of claims 1 to 8, characterized in that as a rolling body ( 12 . 13 ) Cylindrical rollers or needles are provided. Lenkwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass als Rollkörper (12, 13) Kugeln vorgesehen sind.Steering shaft according to one of claims 1 to 9, characterized in that as a rolling body ( 12 . 13 ) Balls are provided.
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