DE102005029523A1

DE102005029523A1 - Compressor for a puncture set

Info

Publication number: DE102005029523A1
Application number: DE102005029523A
Authority: DE
Inventors: Rainer Detering
Original assignee: Continental AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 2005-06-25
Filing date: 2005-06-25
Publication date: 2007-01-04
Also published as: CN101208516A; US20080145244A1; JP2008546942A; EP1902218A1; WO2007000215A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kompressor 2 für ein Reifenpannennset, der ein zweites Zahnrad 8 mit einem Zapfen 22 aufweist. Der Zapfen 22 steht mit einem Kolben 26 derart in Wirkverbindung, dass sich dieser bei einer Drehbewegung des zweiten Zahnrades 8 auf und ab bewegt. Die Massenkräfte des sich auf- und abbewegenden Kolbens 26 werden mit Hilfe eines Ausgleichgewichts 30 ausgeglichen, das integraler Bestandteil des zweiten Zahnrades 8 ist und unlösbar mit diesem verbunden ist.The invention relates to a compressor 2 for a tire repair kit, which has a second gear wheel 8 with a pin 22. The pin 22 is in operative connection with a piston 26 in such a way that it moves up and down when the second gear wheel 8 rotates. The inertial forces of the piston 26 moving up and down are balanced with the aid of a balance weight 30 which is an integral part of the second gear 8 and is permanently connected to it.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kompressor für ein Reifenpannenset, der folgende Bestandteile enthält:

– einen Antriebsmotor, der ein erstes Zahnrad antreibt,
– ein um eine Achse drehbar gelagertes zweites Zahnrad, das mit dem ersten Zahnrad in Wirkverbindung steht,
– einen Zapfen, der parallel versetzt zur Achse des zweiten Zahnrades angeordnet ist und der sich um diese Achse dreht, wenn sich das zweite Zahnrad dreht,
– einen Kolben mit einer Kolbenstange, die mit dem Zapfen derart verbunden ist, dass sich bei einer Drehung des zweiten Zahnrades der Kolben auf- und ab bewegt,
– ein Ausgleichgewicht, das die Massenkräfte des sich auf- und abbewegenden Kolbens ausgleicht.

The invention relates to a compressor for a tire puncture set, which contains the following components:

A drive motor that drives a first gear,
A second gear rotatably mounted about an axis and operatively connected to the first gear,
A pin which is arranged offset parallel to the axis of the second gear and which rotates about this axis when the second gear rotates,
A piston having a piston rod which is connected to the pin in such a way that the piston moves up and down during a rotation of the second gear,
- A balance weight, which compensates for the mass forces of the reciprocating piston.

Ein derartiger Kompressor für ein Reifenpannenset ist z.B. aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 200 01 815 U1 bekannt. Bei dem aus dieser Druckschrift bekannten Kompressor enthält das zweite Zahnrad ein zentrisches kreisrundes Loch, mit dem es auf einer Hohlachse drehbar gelagert ist, die fest mit dem Gehäuse des Antriebsmotors verbunden ist. Das Ausgleichgewicht enthält eine Achse, die zentral durch das Loch in dem zweiten Zahnrad und durch die gehäusefeste Hohlachse geführt und dort drehbar gelagert wird. Das Ausgleichgewicht enthält ferner einen Zapfen, der mit der Kolbenstange eines Kolbens in der eingangs genannten Art und Weise verbunden ist. Das zweite Zahnrad weist mehrere Positionierungsstifte auf, mit denen das Ausgleichgewicht in einer bestimmten Position zu dem zweiten Zahnrad positioniert wird. Dies führt dazu, dass sich das Ausgleichgewicht bei einer Auf- und Abbewegung des Kolbens jeweils in der richtigen Position befindet, um die Massenkräfte des Kolbens ausgleichen zu können.Such a compressor for a puncture set is eg from the German utility model DE 200 01 815 U1 known. In the known from this document compressor, the second gear includes a central circular hole with which it is rotatably mounted on a hollow shaft which is fixedly connected to the housing of the drive motor. The balance weight includes an axis which is guided centrally through the hole in the second gear and through the housing-fixed hollow shaft and rotatably supported there. The balance weight further includes a pin which is connected to the piston rod of a piston in the aforementioned manner. The second gear has a plurality of positioning pins, with which the balance weight is positioned in a certain position to the second gear. As a result, when the piston is moved up and down, the balance weight is always in the correct position in order to be able to compensate the mass forces of the piston.

Der aus der genannten Druckschrift bekannte Kompressor weist einen kompakten Aufbau auf, da das zweite Zahnrad und das Ausgleichgewicht in Längsrichtung des Kompressors unmittelbar hintereinander angeordnet sind. Es ist jedoch festzustellen, dass der Kompressor einen komplexen Aufbau aufweist. Darüber hinaus muss sichergestellt sein, dass das zweite Zahnrad und das Ausgleichgewicht genau zueinander passen, damit das Ausgleichgewicht ohne Spiel zwischen den Positionierungsstiften des zweiten Zahnrades positioniert werden kann, da es ansonsten zu erwünschten Geräuschen bei der Betätigung des Kompressors kommen könnte. Ferner könnte es aufgrund eines Spiels zwischen dem zweiten Zahnrad und dem Ausgleichgewicht dazu kommen, dass das Ausgleichgewicht die Massenkräfte des Kolbens nicht immer optimal ausgleicht.Of the Compressor known from the cited document has a compact Build up because the second gear and the balance weight in the longitudinal direction of the compressor are arranged directly one behind the other. It is However, to find that the compressor has a complex structure. About that In addition, it must be ensured that the second gear and the Balance weight to match each other exactly, so the balance weight without play between the positioning pins of the second gear can be positioned, since it is otherwise to desired sounds in the operation of the Compressor could come. Furthermore, could it due to a match between the second gear and the balance weight In addition, the balance weight is the mass force of the Piston is not always optimally compensated.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kompressor für ein Reifenpannenset zu schaffen, der eine geringe Geräuschentwicklung aufweist und mit dem die Massenkräfte des Kolbens optimal ausgeglichen werden können.Of the Invention is based on the object, a compressor for a tire puncture set to create, which has a low noise and with the mass forces the piston can be optimally balanced.

Gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass das Ausgleichgewicht Bestandteil des zweiten Zahnrades ist und unlösbar mit diesem verbunden ist.According to the characterizing Features of claim 1, the object is achieved in that the balance weight is part of the second gear and unsolvable with this is connected.

Der Begriff „unlösbare Verbindung" soll im Anspruch 1 und im folgenden wie folgt verstanden werden: Das zweite Zahnrad und das Ausgleichgewicht können z.B. als ein einziges Bauteil gefertigt werden, um die unlösbare Verbindung zu schaffen. Die unlösbare Verbindung kann jedoch z.B. auch durch kleben oder schweißen etc. hergestellt werden.Of the Term "insoluble compound" should be in the claim 1 and hereinafter understood as follows: The second gear and the balance weight can e.g. manufactured as a single component to the permanent connection to accomplish. The unsolvable However, connection can e.g. also by gluing or welding etc. getting produced.

Ein Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass zwischen dem zweiten Zahnrad und dem Ausgleichgewicht kein Spiel bestehen kann, da das Ausgleichgewicht fester Bestandteil des zweiten Zahnrades ist. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass das Ausgleichgewicht relativ zum zweiten Zahnrad in einer bestimmten Position sicher fixiert ist, so dass die Massenkräfte des sich auf- und abbewegenden Kolbens optimal ausgeglichen werden können. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, dass der Kompressor einfach hergestellt werden kann, da das zweite Zahnrad und das Ausgleichgewicht aus einem einzigen Bauteil bestehen können und sich somit die Anzahl der Teile reduziert.One Advantage of the invention is the fact that between the second Gear and the balance weight can be no match, since the Balance weight is an integral part of the second gear. One Another advantage of the invention is the fact that the balance weight safe relative to the second gear in a certain position is fixed so that the mass forces of the moving up and down Piston can be optimally balanced. Another advantage The invention is to be seen in that the compressor is easily manufactured can be because the second gear and the balance weight off can consist of a single component and thus the number the parts reduced.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 2 sind der Zapfen und die Achse des zweiten Zahnrades Bestandteil des zweiten Zahnrades und unlösbar mit diesem verbunden. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass weitere Bauteile des Kompressors auf dem zweiten Zahnrad vereinigt sind, so dass sich die Anzahl der Teile des Kompressors weiter verringert und sich die Fertigung des Kompressors weiter vereinfacht. Dies gilt insbesondere, wenn das zweite Zahnrad mit den genannten Bestandteilen als ein einziges Bauteil ausgebildet wird.According to one Development of the invention according to claim 2, the pin and the axis of the second gear part of the second gear and unsolvable associated with this. The advantage of this development is therein to see that more components of the compressor on the second Gear are united, so that the number of parts of the compressor continues to reduce and the production of the compressor continues simplified. This is especially true when the second gear with the said components is formed as a single component.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 3 weist das zweite Zahnrad eine Aussparung auf, die ringförmig um die Achse angeordnet ist. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass das Lager, mit dessen Hilfe das zweite Zahnrad in dem Kompressor gelagert wird, in die Aussparung eingreifen kann und sich somit die Baulänge des Kompressors verkürzt. Ein weiterer Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass das zweite Zahnrad sicher gelagert ist.According to one embodiment of the invention according to claim 3, the second gear on a recess which is arranged in a ring around the axis. The advantage of this development is the fact that the camp, with the help of the second Gear is stored in the compressor, can engage in the recess and thus shortens the length of the compressor. Another advantage of this development is the fact that the second gear is securely stored.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 4 ist das Lager der Achse, mit dem das zweite Zahnrad gelagert wird, als Kugellager oder Wälzlager ausgebildet. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass ein Kugellager oder ein Wälzlager eine Lagerung mit geringen Reibungsverlusten ermöglicht.According to one Development of the invention according to claim 4 is the bearing of the axis, with which the second gear is stored as a ball bearing or roller bearings educated. The advantage of this development is to be seen in that a ball bearing or a rolling bearing allows storage with low friction losses.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 5 ist die zweite Achse als Hohlachse ausgebildet und mit dem Lager der Achse derart verbunden, dass das zweite Zahnrad in axialer Richtung gesichert ist. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass die axiale Sicherung des zweiten Zahnrades platzsparend in der Hohlachse untergebracht werden kann.According to one Development of the invention according to claim 5, the second axis formed as a hollow shaft and connected to the bearing of the axle, that the second gear is secured in the axial direction. The advantage This development can be seen in the fact that the axial securing the second gear space-saving housed in the hollow shaft can be.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 6 erfolgt die Verbindung der Achse mit dem Lager mit Hilfe einer Schraube, die in die Hohlachse eingeführt wird, oder durch Bördelung der Hohlachse. Der Vorteil der Verwendung einer Schraube ist darin zu sehen, dass diese (z.B. zum Austausch des Zahnrades) einfach gelöst werden kann. Der Vorteil einer Bördelung ist darin zu sehen, dass zur Herstellung der Verbindung kein separates Bauteil benötigt wird.According to one Development of the invention according to claim 6, the connection is made the axle with the bearing by means of a screw, which is in the hollow axle introduced is, or by crimping the hollow axle. The advantage of using a screw is in it to see that these (for example, to replace the gear) easy solved can be. The advantage of a flange can be seen in the fact that for the preparation of the compound no separate component needed becomes.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 7 ist der Zapfen als Hohlzapfen ausgebildet, mit dem die Kolbenstange derart verbunden ist, dass die Kolbenstange in axialer Richtung gesichert ist.According to one Development of the invention according to claim 7, the pin as a hollow pin formed, with which the piston rod is connected such that the piston rod is secured in the axial direction.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 8 erfolgt die Verbindung mit Hilfe einer Schraube, die in den Zapfen eingeführt wird oder durch Bördelung des Zapfens. Bezüglich der Vorteile der Weiterbildungen gemäß der Ansprüche 7 und 8 wird auf die im Zusammenhang mit den Ansprüchen 5 und 6 genannten Vorteile verwiesen.According to one Development of the invention according to claim 8, the connection is made with the help of a screw, which is inserted into the pin or by crimping of the pin. In terms of the advantages of the developments according to the claims 7 and 8 is on in the Connection with claims 5 and 6 referenced benefits.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 9 ist das zweite Zahnrad als Topf mit einem Außentopf und einem Innentopf ausgebildet, wobei

– in dem Außentopf das Ausgleichgewicht angeordnet ist,
– auf dem Boden des Innentopfes die Achse konzentrisch befestigt ist,
– auf dem Boden des Topfes der Zapfen angeordnet ist.

According to one embodiment of the invention according to claim 9, the second gear is designed as a pot with an outer pot and an inner pot, wherein

In the outer pot the balance weight is arranged,
- on the bottom of the inner pot, the axis is concentrically attached,
- The pin is arranged on the bottom of the pot.

Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass das zweite Zahnrad einen kompakten Aufbau aufweist und dennoch das Ausgleichgewicht, die Achse und der Zapfen platzsparend in das zweite Zahnrad eingebracht werden können.Of the Advantage of this development is the fact that the second Gear has a compact design and yet the balance weight, the Axle and the pin space-saving introduced into the second gear can be.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung nach Anspruch 10 ist das zweite Zahnrad im Gießverfahren hergestellt. Der Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass das zweite Zahnrad im Gießverfahren in großer Stückzahl einfach und kostengünstig hergestellt werden kann. Ein weiterer Vorteil dieser Weiterbildung ist darin zu sehen, dass das zweite Zahnrad im Gießverfahren einfach als ein einziges Bauteil ausgebildet werden kann. Vorzugsweise wird zur Herstellung des zweiten Zahnrades im Gießverfahren ein gießfähiges Leichtmetall (z.B. Aluminium) verwendet.According to one Development of the invention according to claim 10, the second gear in the casting process produced. The advantage of this development is to be seen in that the second gear in the casting process in big quantity easy and inexpensive can be produced. Another advantage of this development can be seen in the fact that the second gear in the casting process can be easily formed as a single component. Preferably is used to produce the second gear in the casting process a castable light metal (e.g., aluminum).

Ein Ausführungsbeispiel und weitere Vorteile der Erfindung werden im Zusammenhang mit den nachstehenden Figuren erläutert. Darin zeigt:One embodiment and other advantages of the invention will be read in conjunction with the following Figures explained. It shows:

1 einen Kompressor für ein Reifenpannenset, 1 a compressor for a puncture set,

2a–2c das zweite Zahnrad in unterschiedlichen Ansichten, 2a - 2c the second gear in different views,

3 einen Ausschnitt aus der 1 3 a section of the 1

1 zeigt einen Kompressor 2 für ein Reifenpannenset in schematischer Darstellung. Der Antriebsmotor 4 des Kompressors 2 treibt ein erstes Zahnrad 6 an, das mit einem zweiten Zahnrad 8 in Eingriff steht. Das zweite Zahnrad 8 enthält eine Achse 10, die als Hohlachse ausgebildet ist. Zusätzlich enthält das zweite Zahnrad 8 einen Zapfen 22, der parallel versetzt zu der Achse 10 des zweiten Zahnrades 8 angeordnet ist und der sich um die Achse 10 dreht, wenn das zweite Zahnrad 8 durch den Antriebsmotor 4 und das erste Zahnrad 6 angetrieben wird und sich dreht. Mit dem Zapfen 22 ist die Kolbenstange 24 eines Kolbens 26 derart verbunden, dass sich bei einer Drehung des zweiten Zahnrades 8 der Kolben 26 in dem Zylinder 28 des gehäusefesten Anbauteils 12 auf- und ab bewegt. Der Zapfen 22 ist genau wie die Achse 10 Bestandteil des zweiten Zahnrades 8 unlösbar mit diesem verbunden. Ferner ist der Zapfen 22 als Hohlzapfen ausgebildet, so dass der Kolben 26 mit seiner Kolbenstange 24 in axialer Richtung gegen Abzug gesichert werden kann. Die Sicherung erfolgt bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel mit Hilfe einer Schraube 18, die in den Hohlzapfen 22 eingedreht ist, wobei sich zwischen Schraubenkopf und Hohlachse 22 eine Unterlegscheibe 20 befindet, die an der Stirnfläche des Zapfens 22 und an dem unteren Ende der Kolbenstange 24 anliegt. Alternativ kann die Sicherung auch durch Bördelung des Endes des Hohlzapfens erfolgen, das dem Antriebsmotor 4 abgewandt ist. 1 shows a compressor 2 for a flat tire set in a schematic representation. The drive motor 4 of the compressor 2 drives a first gear 6 on, with a second gear 8th engaged. The second gear 8th contains an axis 10 , which is designed as a hollow axle. In addition, the second gear contains 8th a pin 22 parallel to the axis 10 of the second gear 8th is arranged and moving around the axis 10 turns when the second gear 8th through the drive motor 4 and the first gear 6 is driven and turns. With the pin 22 is the piston rod 24 a piston 26 connected such that upon rotation of the second gear 8th The piston 26 in the cylinder 28 of the housing-fixed attachment 12 moved up and down. The pin 22 is exactly like the axis 10 Part of the second gear 8th inextricably linked to this. Furthermore, the pin 22 designed as a hollow pin, so that the piston 26 with his piston rod 24 can be secured in the axial direction against deduction. The backup takes place in the embodiment shown by means of a screw 18 in the hollow pin 22 is screwed in, being between screw head and hollow shaft 22 a washer 20 located at the end face of the pin 22 and at the lower end of the piston rod 24 is applied. Alternatively, the fuse also by crimping the end of the hollow pin made that the drive motor 4 turned away.

Neben den bisher genannten Bestandteilen enthält der Kompressor 2 ein Ausgleichgewicht 30, das integraler Bestandteil des zweiten Zahnrades 8 ist und unlösbar mit diesem verbunden ist (näheres siehe 2). Mit dem Ausgleichgewicht 30 werden die Massenkräfte des sich auf- und ab bewegenden Kolbens 26 ausgeglichen. Bei dem in der 1 gezeigten Ausführungsbeispiel befindet sich das Ausgleichgewicht 30 dementsprechend am unteren Ende des Kompressors, da sich der Kolben 26 gerade an seinem oberen Totpunkt befindet.In addition to the previously mentioned components, the compressor contains 2 a balance weight 30 , the integral part of the second gear 8th is and is inextricably linked to it (see 2 ). With the balance weight 30 become the mass forces of the reciprocating piston 26 balanced. In the in the 1 the embodiment shown is the balance weight 30 accordingly at the lower end of the compressor, as the piston 26 just at its top dead center.

Die 2a bis 2c zeigen das zweite Zahnrad 8 in unterschiedlichen Ansichten. In der 2a ist ein Querschnitt durch das zweite Zahnrad 8 gezeigt. Das zweite Zahnrad 8 besteht aus einem Topf 32, der in einen Außentopf 34 und in einen Innentopf 36, die konzentrisch zueinander angeordnet sind, aufgeteilt ist. In einem Teil des Außentopfs 34 ist das Ausgleichgewicht 30 angeordnet, das integraler Bestandteil des zweiten Zahnrades 8 ist und unlösbar mit diesem verbunden ist. Auf dem Boden 38 des Innentopfes 36 ist zentral die Hohlachse 10 derart angeordnet, dass zwischen der Hohlachse 10 und der Außenwand 40 des Innentopfes 36 die ringförmige Aussparung 16 entsteht. Mit dem Boden 42 des Topfes 32 (und zwar mit der Seite des Topfes 32, die dem Innenraum des Topfes 32 abgewandt ist) ist der Zapfen 22 verbunden. Die Verbindung des Zapfens 22 erfolgt parallel versetzt zur Achse 10. Auf dem Außenrand des Topfes 32 sind die Zähne 44 des zweiten Zahnrades 8 angeordnet, die in die Zähne des ersten Zahnrades 6 (siehe 1) eingreifen. Vorzugsweise ist die Achse 10, der Zapfen 22 und das Ausgleichgewicht unlösbar mit dem zweiten Zahnrad 8 verbunden. Dies kann auf einfache Art und Weise dadurch erfolgen, dass das zweite Zahnrad 8 mit den genannten Bestandteilen im Gießverfahren hergestellt wird.The 2a to 2c show the second gear 8th in different views. In the 2a is a cross section through the second gear 8th shown. The second gear 8th consists of a pot 32 in an outer pot 34 and in an inner pot 36 , which are arranged concentrically to each other, is divided. In a part of the outer pot 34 is the balance weight 30 arranged, the integral part of the second gear 8th is and is inextricably linked to this. On the ground 38 of the inner pot 36 is central to the hollow axle 10 arranged such that between the hollow axle 10 and the outer wall 40 of the inner pot 36 the annular recess 16 arises. With the ground 42 of the pot 32 (with the side of the pot 32 that the interior of the pot 32 is turned away) is the pin 22 connected. The connection of the pin 22 takes place parallel offset to the axis 10 , On the outer edge of the pot 32 are the teeth 44 of the second gear 8th arranged in the teeth of the first gear 6 (please refer 1 ) intervene. Preferably, the axis 10 , the cone 22 and the balance weight unsolvable with the second gear 8th connected. This can be done in a simple manner that the second gear 8th is produced with the components mentioned in the casting process.

2b zeigt eine Draufsicht auf den Topf von der Seite der Achse 10 aus gesehen. 2b ist zu entnehmen, dass der Innentopf 36 des Topfes 32 in mehrere Segmente 36.1 bis 36.7 unterteilt ist, wobei sich in dem Segment 36.7 das Ausgleichgewicht 30 befindet. 2 B shows a plan view of the pot from the side of the axis 10 seen from. 2 B it can be seen that the inner pot 36 of the pot 32 into several segments 36.1 to 36.7 is divided, wherein in the segment 36.7 the balance weight 30 located.

2c zeigt eine Draufsicht auf den Topf 32 von der Seite des Zapfens 22. Da der Boden 42 die gesamte Grundfläche des Topfes 32 abgedeckt, ist in der 2c ausschließlich der Boden 42, die Zähne 44 und der Zapfen 22 zu sehen. 2c shows a plan view of the pot 32 from the side of the pin 22 , Because the floor 42 the entire base of the pot 32 is covered in the 2c excluding the floor 42 , the teeth 44 and the pin 22 to see.

3 zeigt in vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt aus der 1, der die Lagerung des zweiten Zahnrades 8 mittels der Achse 10, die als Hohlachse ausgebildet ist, in dem Anbauteil 12, das gehäusefest mit dem Antriebsmotor 4 (s.1) verbunden ist, zeigt. Das Anbauteil 12 enthält eine Aussparung 46, die in ihrem Boden ein kreisrundes Fenster 48 aufweist. In die Aussparung 46 werden Lager 14a, 14b in Form von Kugel- oder Wälzlagern eingebracht. Durch das Fenster 48 wird von der rechten Seite die Achse 10 geschoben, so dass die Lager 14a, 14b zwischen der Achse 10 und dem Anbauteil 12 in der Aussparung 46 des Anbauteils 12 (bzw. in der ringförmigen Aussparung 16 des zweiten Zahnrades) liegen. Das Anbauteil 12 enthält die Aufnahme der Außenringe der Lager 14a, 14b und stützt diese gegenseitig ab. 3 shows an enlarged view of a section of the 1 , which is the storage of the second gear 8th by means of the axis 10 , which is designed as a hollow axle, in the attachment 12 , which is fixed with the drive motor 4 (S. 1 ), shows. The attachment 12 contains a recess 46 , which in its bottom a circular window 48 having. In the recess 46 become bearings 14a . 14b introduced in the form of ball or roller bearings. Through the window 48 becomes the axis from the right side 10 pushed, so the bearings 14a . 14b between the axis 10 and the attachment 12 in the recess 46 of the attachment 12 (or in the annular recess 16 the second gear) are. The attachment 12 Contains the inclusion of the outer rings of the bearings 14a . 14b and supports each other.

Die Achse 10 ist derartig mit den Lagern 14a, 14b verbunden, dass das zweite Zahnrad 8 nicht in axialer Richtung nach rechts abgezogen werden kann, d.h. gesichert ist. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel erfolgt die Sicherung mit Hilfe einer Schraube 18, die in die Hohlachse 10 eingeschraubt ist. Zwischen dem Kopf der Schraube 18 und der Achse 10 befindet sich eine Unterlegscheibe 20, die die Verbindung zwischen der Achse 10 und dem Lager 14a erstellt (siehe auch 3). Alternativ kann die Sicherung auch dadurch erfolgen, dass das Ende der Achse 10, das dem Antriebsmotor 4 zugewandt ist, gebördelt wird, so dass die Bördelkante an dem Lager 14a anliegt. Das innere Lager 14b liegt zwischen einer Hülse 50 und einer Schulter 52 des zweiten Zahnrades 8 und wird so in seiner Lage fixiert. Eine Sicherung des zweiten Zahnrades 8 nach links erfolgt dadurch dass das zweite Zahnrad 8 sich über die Lager 14 am Anbauteil 12 abstützt.The axis 10 is so with the camps 14a . 14b connected to that second gear 8th can not be deducted in the axial direction to the right, that is secured. In the embodiment shown, the fuse is effected by means of a screw 18 in the hollow axle 10 is screwed. Between the head of the screw 18 and the axis 10 there is a washer 20 showing the connection between the axis 10 and the camp 14a created (see also 3 ). Alternatively, the fuse can also be done by the end of the axle 10 that the drive motor 4 facing, is crimped, so that the crimping edge on the bearing 14a is applied. The inner camp 14b lies between a sleeve 50 and a shoulder 52 of the second gear 8th and is thus fixed in its position. A backup of the second gear 8th to the left is done by the second gear 8th about the camps 14 on the attachment 12 supported.

22: Kompressorcompressor
44: Antriebsmotordrive motor
66: erstes Zahnradfirst gear
88th: zweites Zahnradsecond gear
1010: Achseaxis
1212: Anbauteilattachment
14a14a: Lagercamp
14b14b: Lagercamp
1616: Aussparungrecess
1818: Schraubescrew
2020: Unterlegscheibewasher
2222: Zapfenspigot
2424: Kolbenstangepiston rod
2626: Kolbenpiston
2828: Zylindercylinder
3030: Ausgleichgewichtcounterweight
3232: Topfpot
3434: Außentopfouter pot
3636: Innentopfinner pot
3838: Bodenground
4040: Außenwandouter wall
4242: Bodenground
4444: Zahntooth
4646: Aussparungrecess
4848: Fensterwindow
5050: Hülseshell
5252: Stufestep

Claims

Compressor ( 2 ) for a puncture repair kit comprising: - a drive motor ( 4 ), which is a first gear ( 6 ), - one on an axis ( 10 ) rotatably mounted second gear ( 8th ), with the first gear ( 6 ) is in operative connection, - a pin ( 22 ) parallel to the axis ( 10 ) of the second gear ( 8th ) is arranged and about this axis ( 10 ) turns when the second gear ( 8th ) turns, - a piston ( 26 ) with a piston rod ( 24 ), with the pin ( 22 ) is connected such that upon rotation of the second gear ( 8th ) The piston ( 26 ) moves up and down, - a balance weight ( 30 ), which controls the mass forces of the piston moving up and down ( 26 ), characterized in that the balance weight ( 30 ) Part of the second gear ( 8th ) and is inextricably linked to it.

Compressor ( 2 ) for a tire puncture set according to claim 1, characterized in that the pin ( 22 ) and the axis ( 10 ) of the second gear ( 8th ) Part of the second gear ( 8th ) and are inextricably linked to it.

Compressor ( 2 ) for a tire puncture set according to one of claims 1 to 2, characterized in that the second gear ( 8th ) a recess ( 16 ) which is annular about the axis ( 10 ) is arranged.

Compressor ( 2 ) for a tire puncture set according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bearing ( 14a . 14b ) for the axis ( 10 ) is designed as a ball bearing or rolling bearing.

Compressor ( 2 ) for a tire puncture set according to one of claims 1 to 4, characterized in that the second axis ( 10 ) as a hollow axle ( 10 ) and with the bearing ( 14 ) is connected such that the second gear ( 8th ) Is secured in the axial direction.

Compressor ( 2 ) for a flat tire set according to claim 5, characterized in that the connection by means of a screw ( 18 ), which in hollow axle ( 10 ), or by crimping the hollow axle ( 10 ) he follows.

Compressor ( 2 ) for a tire puncture set according to one of claims 1 to 6, characterized in that the pin ( 22 ) as a hollow pin ( 22 ) is formed, with which the piston rod ( 24 ) is connected such that the piston rod ( 24 ) Is secured in the axial direction.

Compressor ( 2 ) for a flat tire set according to claim 8, characterized in that the connection by means of a screw ( 18 ), which are in the cones ( 22 ) or by crimping the pin ( 22 ) he follows.

Compressor ( 2 ) for a tire puncture set according to one of claims 1 to 8, characterized in that the second gear ( 8th ) as a pot ( 32 ) with an outer pot ( 34 ) and an inner pot ( 36 ) is formed, wherein - in the outer pot ( 34 ) the balance weight ( 30 ), - on the ground ( 38 ) of the inner pot ( 36 ) the axis ( 10 ) is attached concentrically, - at the bottom ( 40 ) of the pot ( 32 ) the pin ( 22 ) is arranged.

Compressor ( 2 ) for a tire puncture set according to one of claims 1 to 9, characterized in that the second gear ( 8th ) is produced by casting.