DE102005026773A1 - Vehicle door mechanics has swiveling element which is supported at chassis of vehicle whereby vehicle door can slide at swiveling element by means of sliding element - Google Patents

Vehicle door mechanics has swiveling element which is supported at chassis of vehicle whereby vehicle door can slide at swiveling element by means of sliding element Download PDF

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Abstract

Vehicle door mechanics has a swiveling element (12) which is supported at the chassis (10) of the vehicle and by means of which a vehicle door (16) is outward or inward swiveled. The vehicle door can slide at the swiveling element by means of the sliding element (14). Independent claims are included for following: (1) Vehicle door e.g. side door of a vehicle; and (2) Vehicle.

Description

Hintergrund der Erfindungbackground the invention

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugtürmechanik mit einem Schwenkelement, das an einem Chassis des Fahrzeugs lagerbar ist und mittels dem eine Fahrzeugtür aus- und einschwenkbar ist, und einem Schiebeelement, mittels dem die Fahrzeugtür verschiebbar ist. Die Erfindung betrifft ferner eine Fahrzeugtür mit einer derartigen Fahrzeugtürmechanik sowie ein Fahrzeug mit einer derartigen Fahrzeugtür. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzug mit einem in einem Seitenbereich des Fahrzeugs absenkbaren Scheibenelement.The The invention relates to a vehicle door mechanism with a pivoting element, which is storable on a chassis of the vehicle and by means of the one vehicle door extendable and retractable is, and a sliding element, by means of which the vehicle door displaceable is. The invention further relates to a vehicle door with a such vehicle door mechanism and a vehicle with such a vehicle door. Farther The invention relates to a vehicle with a in a side area the vehicle lowerable disc element.

Aus dem Stand der Technik bekannte Fahrzeuge, wie etwa Kleintransporter oder Minivans weisen oft im seitlichen Bereich der Karosserie angeordnete Schiebetüren auf. Diese Schiebetüren sind entlang von Laufschienen verschiebbar, die an Karosserieabschnitten hinter dem jeweils zugehörigen Türausschnitt angeordnet sind. Um die Schiebetür vollständig öffnen zu können, muss die jeweilige Laufschiene in etwa eine Länge aufweisen, die der Breite der entsprechenden Schiebetür entspricht. Daher muss hinter der Schiebetüröffnung ein Karosseriebereich mit einer entsprechenden Länge vorgesehen sein, an der die Laufschiene befestigt werden kann. In diesem Bereich jedoch ist die Karosserie des Fahrzeuges geschlossen und damit ist der Fahrzeuginnenraum in diesem Bereich nicht von der Seite her zugänglich. Weiterhin weisen die im Stand der Technik bekannten Fahrzeugtüren in der Regel jeweils eine Fensterscheibe auf, die in der Fahrzeugtür absenkbar ist.Out Vehicles known in the art, such as vans or minivans often have sideways arranged bodywork sliding doors on. These sliding doors are slidable along rails that are attached to body sections behind the respective associated door cutout are arranged. To the sliding door fully open to can, the respective track must have approximately the length of the width of the corresponding sliding door equivalent. Therefore, behind the sliding door opening has a body area with a corresponding length be provided, on which the running rail can be attached. In In this area, however, the body of the vehicle is closed and thus the vehicle interior is not in this area of accessible from the side. Furthermore, the known in the prior art vehicle doors in the In each case usually a window pane, which can be lowered in the vehicle door is.

Zugrundeliegende Aufgabeunderlying task

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug, insbesondere ein Fahrzeug mit einer Fahrzeugtürmechanik der eingangs genannten Art bereitzustellen, bei dem die seitliche Zugriffsmöglichkeit in den Innenbereich des Fahrzeugs optimiert wird.Of the Invention is based on the object, a vehicle, in particular a vehicle with a vehicle door mechanism of the type mentioned above, in which the lateral accessibility is optimized in the interior of the vehicle.

Erfindungsgemäße LösungInventive solution

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß mit einer gattungsgemäßen Fahrzeugtürmechanik gelöst, bei der die Fahrzeugtür mittels dem Schiebeelement am Schwenkelement verschiebbar ist. Die Aufgabe ist ferner mit einer Fahrzeugtür, insbesondere einer Seitentüre eines Fahrzeugs gelöst, die eine derartige erfindungsgemäße Fahrzeugtürmechanik aufweist. Darüber hinaus ist die Aufgabe mit einem Fahrzeug gelöst, das eine derartige erfindungsgemäße Fahrzeugtür aufweist. Fahrzeuge im Sinne der Erfindung können sowohl Personenkraftwagen, darunter Off-Road-Fahrzeuge, sowie Kleintransporter und Minivans umfassen.These Task is according to the invention with a generic vehicle door mechanism solved, at the vehicle door is displaceable by means of the sliding element on the pivoting element. The Task is further with a vehicle door, in particular a side door of a Vehicle solved, such a vehicle door mechanism according to the invention having. About that In addition, the object is achieved with a vehicle having such a vehicle door according to the invention. Vehicles within the meaning of the invention can be both passenger cars, including off-road vehicles, as well as vans and minivans include.

Mit anderen Worten ist erfindungsgemäß die Fahrzeugtür mit einem am Fahrzeugchassis angelenkten Schwenkelement bzw. Scharnier schwenkbar, welches an der Fahreugtür verschiebbar ist. Durch die Verschiebbarkeit der Fahrzeugtür mittels dem Schiebeelement am Schwenkelement wird die Schaffung einer großen seitlichen Öffnung im Fahrzeug möglich. Dadurch, dass die Tür nicht mehr wie im Stand der Technik an einer Laufschiene an der Karosserie entlang geführt werden muss, sondern am Schwenkelement verschiebbar ist, muss hinter dem Türausschnitt in der Karosserie kein geschlossener Bereich größeren Ausmaßes vorgesehen sein. Mittels der erfindungsgemäßen Fahrzeugtürmechanik kann die Fahrzeugtür nämlich auch ohne Weiteres über die hintere Begrenzung des Fahrzeugs hinausgehend nach hinten verschoben werden. Damit kann die Türöffnung bis nahe zur hinteren Begrenzung des Fahrzeugs hin ausgebildet werden. Die seitliche Zugriffsmöglichkeit auf den Innenbereich des Fahrzeugs kann damit durch Erweiterung der Größe der Seitenöffnung optimiert werden. Der Einstieg bzw. die Beladung über die Seitentür ist komplett frei, d.h. keine Türe ist beim Beladen im Weg. Im Gegensatz zu den im Stand der Technik bekannten Schiebetüren, die im Außenbereich sichtbare Schienen aufweisen, kann mittels der erfindungsgemäßen Fahrzeugtüre durch das Fehlen einer derartigen im Außenbereich sichtbaren Schiene das Design des Fahrzeugs erheblich verbessert werden. Weiterhin befindet sich die mittels der erfindungsgemäßen Fahreugtürmechanik geöffnete Fahrzeugtüre nicht so weit vom Fahrzeug entfernt, wie herkömmlich zu öffnende Türen, insbesondere Schwenktüren. Damit wird ein Öffnen der Tür in engen Parklücken erleichtert. Wegen dem geringeren Abstand der Tür zum Fahrzeug verringern sich darüber hinaus die Ownership-Kosten.With In other words, according to the invention, the vehicle door with a pivoting articulated on the vehicle chassis pivoting element or hinge, which at the Fahreugtür is displaceable. By the displaceability of the vehicle door by means of Sliding element on the pivoting element will create a large lateral opening in the Vehicle possible. By doing that, the door no longer as in the prior art on a running rail at the Body along led must be, but is displaceable on the pivoting element, must be behind the door opening be provided in the body no closed area of greater extent. through the vehicle door mechanism according to the invention can the vehicle door namely also without further notice the rear boundary of the vehicle going backwards shifted become. This allows the door opening up be formed near the rear boundary of the vehicle out. The lateral accessibility on the interior of the vehicle can thus by extension the size of the side opening optimized become. The entry or the loading via the side door is complete free, i. no door is in the way when loading. Unlike the ones in the prior art known sliding doors, the outside area have visible rails can, by means of the vehicle door according to the invention by the absence of such an externally visible rail the design of the vehicle can be significantly improved. Farther is the means of Fahreugtürmechanik invention opened car door not so far away from the vehicle as conventional openable doors, especially swing doors. In order to will open the door in tight parking spaces facilitated. Because of the smaller distance of the door to the vehicle decrease about that In addition, the ownership costs.

Die Aufgabe ist ferner mit einem Fahrzeug mit einem in einem Seitenbereich des Fahrzeugs absenkbaren Scheibenelement gelöst, bei dem das Scheibenelement weiterhin bezüglich des Seitenbereichs seitlich ausstellbar ist. Fahrzeuge im Sinne der Erfindung können auch in diesem Fall sowohl Personenkraftwagen, darunter Oft-Road-Fahrzeuge, sowie Kleintransporter und Minivans umfassen.The Task is further with a vehicle with one in a side area dissolved the vehicle lowerable disc element, wherein the disc element continue regarding of the side area can be raised sideways. Vehicles in the sense of the invention also in this case, both passenger cars, including oft-road vehicles, as well as pickup trucks and minivans include.

Damit ist eine weitere Zugriffsmöglichkeit auf den Seitenbereich des Fahrzeugs unabhängig von einem Absenken des Scheibenelementes in den Seitenbereich des Fahrzeugs geschaffen. Weiterhin kann durch das Ausstellen des Scheibenelementes eine vorteilhafte Belüftung des Fahrzeugs im Fahrtbetrieb ermöglicht werden. Ein übermäßiger Fahrtwind der Art, wie er in der Regel bei einer abgesenkten Fensterscheibe auftritt, wird dabei jedoch vermieden. Die neben der Möglichkeit der seitlichen Ausstellbarkeit des Scheibenelementes weiterhin vorgesehene Funktion der Absenkbarkeit des Scheibenelements in einem Seitenbereich des Fahrzeugs ermöglicht darüber hinaus den Zugriff ins Fahrzeuginnere über eine größere Seitenöffnung etwa zum Zweck des Beladens des Fahrzeugs mit größeren Gegenständen.Thus, a further accessibility to the side area of the vehicle is created independently of a lowering of the disc element in the side region of the vehicle. Furthermore, can be made possible by driving the disc element advantageous ventilation of the vehicle during driving. An excessive ride Wind of the kind that usually occurs with a lowered window, however, is avoided. In addition to the possibility of lateral adjustability of the disc element further provided function of Absenkbarkeit the disc member in a side region of the vehicle also allows access to the vehicle via a larger side opening for the purpose of loading the vehicle with larger objects.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindungadvantageous Further developments of the invention

In bevorzugter Ausführungsform ist die Fahrzeugtür mittels dem Schiebeelement im Wesentlichen parallel zur Längsseite des Chassis verschiebbar. Damit ist ein Öffnen der Fahrzeugtür platzsparend im Hinblick auf den seitlich des Fahrzeugs benötigten Freiraum möglich. D.h., die Öffnung der Fahrzeugtür ist auch in einer engen Parklücke möglich.In preferred embodiment is the vehicle door by means of the sliding element substantially parallel to the longitudinal side of the chassis displaceable. This is an opening of the vehicle door to save space possible with regard to the space required on the side of the vehicle. that is, the opening the vehicle door is also in a tight parking space possible.

In zweckmäßiger Ausführungsform weist das Schiebeelement eine an der Fahrzeugtür befestigbare Laufschiene auf. Vorzugsweise ist am Schwenkelement ein Laufelement, wie etwa ein Führungsstift oder eine Führungsrolle befestigt, das in der Laufschiene entlang führbar ist. Damit lässt sich eine stabile und technisch verlässliche Führung der Fahrzeugtür am Schwenkelement realisieren.In expedient embodiment the sliding element has a running rail which can be fastened to the vehicle door on. Preferably, a running element, such as a guide pin or a leadership role attached, which is guided in the running rail along. This can be a stable and technically reliable guide the vehicle door realize on the pivoting element.

Um die Ausrichtung der Fahrzeugtür beim Aus- und Einschwenkvorgang eindeutig festzulegen, weist das Schwenkelement ferner vorteilhafterweise ein Viergelenk mit insbesondere zwei im Wesentlichen parallelen Schwenkarmen auf.Around the orientation of the vehicle door unambiguously set during the extension and retraction process, this indicates Further pivoting element advantageously a four-bar linkage in particular two substantially parallel pivoting arms on.

In zweckmäßiger Ausführungsform ist das Viergelenk derart gestaltet, dass es die Fahrzeugtür während dem gesamten Ausschwenkvorgang in im Wesentlichen parallel zur Längsseite des Chassis ausgerichteter Stellung führt. Dazu sind vorzugsweise die beiden Schwenkarme des Viergelenks gleichlang ausgeführt. Mit einem derartigen erfindungsgemäßen Viergelenk erfolgt während dem gesamten Ausschwenkvorgang der Fahrzeugtür von der Verschlussstellung im Seitenbereich des Chassis in die ausgeschwenkte Stellung kein Verkippen der Tür. Bei diesem Ausschwenkvorgang wird die Tür vorzugsweise entlang eines Kreissegments bzw. einer Kreisbahn geführt. Die Tür verbleibt dabei in paralleler Ausrichtung zum Seitenbereich des Chassis. Dies bewirkt einen lediglich geringen Verschleiß der beteiligten Bauteile und führt weiterhin wegen des Vermeidens einer Verschwenkung der Fahrzeugtür relativ zum Chassis zu einer Minimierung der Verletzungsgefahr während dem Ausschwenkvorgang.In expedient embodiment the four-bar linkage is designed so that it the vehicle door during the entire Ausschwenkvorgang in substantially parallel to the longitudinal side the chassis aligned position leads. These are preferably the two pivot arms of the four-joint executed the same length. With such a four-bar linkage according to the invention takes place during the entire Ausschwenkvorgang the vehicle door from the closed position in the side area of the chassis in the swung-out position no Tilting the door. In this Ausschwenkvorgang the door is preferably along a Circular segment or a circular path out. The door remains in parallel alignment to the side of the chassis. This causes only a small amount Wear the involved components and leads continue because of avoiding pivoting of the vehicle door relative to Chassis to minimize the risk of injury during the Ausschwenkvorgang.

In zweckmäßiger Ausführungsform weist die Fahrzeugtürmechanik ein Stellelement zum gleichzeitigen Verschieben der Fahrzeugtür während dem Ausschwenken bzw. Einschwenken der Fahrzeugtür auf. Vorteilhafterweise verschiebt das Stellelement beim Ausschwenken der Fahrzeugtür diese gleichzeitig, in Fahrtrichtung des Fahrzeugs betrachtet nach hinten und/oder das Stellelement verschiebt beim Einschwenken der Fahrzeugtür diese gleichzeitig, in Fahrtrichtung des Fahrzeugs betrachtet nach vorne. Damit kann durch das Ausschwenken der Tür in einem Bewegungsvorgang eine seitliche Öffnung optimaler Größe am Fahrzeug geschaffen werden. Im Vergleich zu herkömmlichen Schiebetüren, die nur über einen Anbindungspunkt verfügen und damit bei maximalem Aushebeweg instabil sind, weist die erfindungsgemäße zwangsgesteuerte Türe durch den zusätzlichen, stabilisierenden Anbindungspunkt des Stellelements eine höhere Stabilität im Bereich der türseitig verbauten Doppelgelenkverbindung auf. Die Führung über das Schiebeelement ist wesentlich stabiler über die Zwangssteuerung für das Stellelement, die Möglichkeit des "Verkantens" ist weitgehend eliminiert. Durch die höhere Stabilität der Führung und der türseitigen Doppelgelenkverbindung ist mit einer längeren Lebensdauer zu rechnen als bei herkömmlichen Schiebetüren.In expedient embodiment has the vehicle door mechanism an actuator for simultaneously moving the vehicle door during swinging or swinging the vehicle door on. Advantageously, the actuator moves when swinging the vehicle door at the same time, looking in the direction of travel of the vehicle Rear and / or the actuator moves when swinging the vehicle door these at the same time, viewed in the direction of travel of the vehicle forward. This can be done by swinging the door in a movement process a lateral opening optimal Size at the vehicle be created. Compared to conventional sliding doors, which only have one Connection point and thus are unstable at maximum Aushebeweg, the inventive positively controlled Door through the additional stabilizing connection point of the actuator higher stability in the field of door side installed double joint connection on. The guide over the sliding element is much more stable over the forced control for the actuator, the possibility the "tilting" is largely eliminated. By the higher stability the leadership and the door-side Double joint connection is expected to have a longer life as with conventional Sliding doors.

Vorteilhafterweise weist das Stellelement zwei aneinander angelenkte Stellarme auf, von denen ein erster Stellarm insbesondere am Chassis gelenkig festlegbar ist und ein zweiter Stellarm insbesondere an der Fahrzeugtür gelenkig festlegbar ist. Einer der beiden Stellarme weist insbesondere einen Knick auf. Durch ein angetriebenes Schwenken oder ein passives Mitschwenken des am Chassis gelenkig festgelegten ersten Stellarms beim Ein- oder Ausschwenken der Fahrzeugtür verschiebt der erfindungsgemäß an der Fahrzeugtür angelenkte zweite Stellarm auf technisch einfache und verlässliche Weise automatisch die Fahrzeugtür entsprechend. Mit anderen Worten weist die erfindungsgemäße Fahrzeugturmechanik vorteilhafterweise ein Doppelarmscharnier (Schwenkelement und Stellelement) mit türseitig integrierter Verfahrschiene (Laufschiene) und Zwangssteuerung durch einen Verbindungsarm (zweiter Stellarm) zwischen Tür und vorderem Scharnierarm (erster Stellarm) auf.advantageously, the actuator has two mutually articulated actuator arms, of which a first actuator arm in particular articulated on the chassis is and a second actuator, in particular hinged to the vehicle door is determinable. One of the two actuating arms has in particular a kink on. Through a powered swing or a passive pivoting of the first actuating arm articulated to the chassis when or swinging the vehicle door shifts the invention of the vehicle door hinged second control arm on technically simple and reliable Automatically lock the vehicle door corresponding. In other words, the vehicle mechanics according to the invention advantageously a double-arm hinge (swivel element and control element) with door side Integrated travel rail (track) and forced control by a connecting arm (second control arm) between the door and the front Hinge arm (first arm) on.

Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeug, bei dem ein Scheibenelement bezüglich eines Seitenbereichs des Fahrzeugs seitlich ausstellbar ist, ist es vorteilhaft, wenn das Scheibenelement Teil einer Fahrzeugtür und darin ablenkbar ist. In Kombination mit dem Öffnen der Fahrzeugtür ermöglicht das derart gemäß der Erfindung sowohl absenkbare als auch ausstellbare Scheibenelement eine optimale Belüftungs- und seitliche Zugriffsmöglichkeit auf den Innenbereich des Fahrzeugs.at the vehicle according to the invention, in which a disc element with respect a side region of the vehicle is laterally issuable, is it is advantageous if the disc element is part of a vehicle door and therein is distractible. In combination with the opening of the vehicle door that allows such according to the invention both lowerable and adjustable disc element optimal ventilation and lateral accessibility on the interior of the vehicle.

Um eine geeignete Belüftung des Fahrzeuginnenraums bei Fahrt des Fahrzeugs zu ermöglichen, ist das Scheibenelement vorteilhafterweise um eine seiner Seitenkanten, insbesondere um eine, in Fahrtrichtung des Fahrzeugs betrachtet vordere Seitenkante verschwenkbar. Damit ist das Scheibenelement mit seiner hinteren Seitenkante seitlich ausstellbar, wodurch eine Belüftung des Fahrzeuginnenraums ohne das Auftreten übermäßiger Zugluft bei größerer Geschwindigkeit ermöglicht wird.In order to allow a suitable ventilation of the vehicle interior when driving the vehicle, the disc element is advantageously in order one of its side edges, in particular about a, viewed in the direction of travel of the vehicle front side edge pivotable. Thus, the disc element with its rear side edge is exposed laterally, whereby a ventilation of the vehicle interior is made possible without the occurrence of excessive drafts at higher speeds.

In zweckmäßiger Ausführungsform weist das Fahrzeug ein entlang einer Seitenkante, insbesondere entlang einer, in Fahrtrichtung des Fahrzeugs betrachtet, vorderen Seitenkante des Scheibenelementes angeordnetes Stützelement auf. Dieses Stützelement ist vorzugsweise ein schienenartiges Halteelement. Damit ist das Scheibenelement auf technisch robuste und verlässliche Weise verschwenkbar.In expedient embodiment indicates the vehicle along a side edge, in particular along one, viewed in the direction of travel of the vehicle, front side edge the disk element arranged support member. This support element is preferably a rail-like holding element. That's it Disc element in a technically robust and reliable manner pivotable.

Um das Scheibenelement gegenüber dem Seitenbereich des Fahrzeugs bzw. der Fahrzeugtür bei eingestelltem Scheibenelement abzudichten, ist es zweckmäßig, wenn das Scheibenelement an seiner Unterseite ein Dichtelement aufweist.Around the disc element opposite the side area of the vehicle or the vehicle door when set To seal disc element, it is useful if the disc element has a sealing element on its underside.

Vorteilhafterweise ist das Stützelement zusammen mit dem Scheibenelement in der Fahrzeugtür absenkbar. Damit kann das Scheibenelement während dem Absenken des Scheibenelements in der Fahrzeugtür fest mit dem Stützelement verbunden bleiben. Dies ermöglicht eine hohe Stabilität und auch Lebensdauer, sowie lediglich geringen Verschleiß der beteiligten Bauteile.advantageously, is the support element lowered together with the disc element in the vehicle door. Thus, the disk element during the lowering of the disc member in the vehicle door with the support element stay connected. this makes possible a high stability and also lifetime, and only minor wear of the involved Components.

In vorteilhafter Ausführungsform ist die Fahrzeugtür oberhalb des Scheibenelementes rahmenlos gestaltet. Diese Ausführungsform ermöglicht eine Gewichtsreduzierung und Verbesserung der seitlichen Zugriffsmöglichkeit auf den Innenraum des Fahrzeugs, etwa bei geöffneter Tür und gleichzeitig heruntergefahrenem Scheibenelement. Dabei behindert kein störender Türrahmen den Zugriff in den Innenraum des Fahrzeugs.In advantageous embodiment is the vehicle door designed frameless above the disk element. This embodiment allows a weight reduction and improvement of the lateral accessibility on the interior of the vehicle, such as with the door open and at the same time shut down Disk element. In this case, no disturbing door frame hinders access to the Interior of the vehicle.

In vorteilhafter Ausführungsform ist die Fahrzeugtür eine Fondtür, insbesondere eine fahrerseitige Fondtür. Die durch die erfindungsgemäße Fahrzeugtür ermöglichten seitlichen Zugriffsmöglichkeiten auf den Innenraum des Fahrzeugs kommen besonders vorteilhaft zur Geltung, wenn die Fondtür des Fahrzeugs erfindungsgemäß gestattet ist, da der Fahrzeuginnenraum vorzugsweise im rückwärtigen Bereich beladen wird. Eine erfindungsgemäß gestaltete Fondtür ermöglicht einfaches Beladen des hinteren Fahrzeuginnenraums mit beispielsweise Sportgegenständen und ermöglicht etwa auch das bequeme Anbringen eines Kindersitzes auf der Rückbank des Fahrzeugs.In advantageous embodiment is the vehicle door a rear door, in particular a driver's side rear door. The enabled by the vehicle door according to the invention lateral access options on the interior of the vehicle are particularly advantageous Validity, if the rear door of the Vehicle according to the invention allowed is because the vehicle interior is preferably loaded in the rear area. An inventively designed rear door allows easy loading of the rear vehicle interior with, for example Sports goods and allows about the convenient attachment of a child seat on the back of the Vehicle.

Um eine vergrößerte durchgängige Zugriffsöffnung bei geöffneter Fahrertür und nach hinten verschobener Fondtür zu ermöglichen, ist vorteilhafterweise das Fahrzeug fahrertürseitig ohne B-Säule ausgebildet.Around an enlarged continuous access opening at open Drivers door and to enable rear-shifted rear door is advantageously the vehicle driver side formed without B pillar.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenSummary the drawings

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Fahrzeugtürmechanik anhand der beigefügten schematischen Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:following becomes an embodiment of a vehicle door mechanism according to the invention with the attached schematic drawings closer explained. It shows:

1 eine Teilschnittansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Fahrzeugtürmechanik mit einer vollständig eingeschwenkten Fahrzeugtür, 1 1 is a partial sectional view of an embodiment of a vehicle door mechanism according to the invention with a fully pivoted-in vehicle door,

2 die Teilschnittansicht der Fahrzeugtürmechanik gemäß 1 mit teilweise ausgeschwenkter Fahrzeugtür, 2 the partial sectional view of the vehicle door mechanism according to 1 with partially swung out vehicle door,

3 eine Teilschnittansicht der Fahrzeugtürmechanik gemäß 1 mit vollständig ausgeschwenkter Fahrzeugtür, 3 a partial sectional view of the vehicle door mechanism according to 1 with fully swung out vehicle door,

4 eine Teilschnittansicht der Fahrzeugtürmechanik in der Schwenkstellung gemäß 3 mit zusätzlich nach hinten verschobener Fahrzeugtüre, sowie 4 a partial sectional view of the vehicle door mechanism in the pivoting position according to 3 with additionally rear-shifted vehicle door, as well

5 eine teilweise perspektivische Ansicht einer Fahrzeugtür mit einem Scheibenelement. 5 a partial perspective view of a vehicle door with a disc element.

Detaillierte Beschreibung eines Ausführungsbeispielsdetailed Description of an embodiment

In den 1 bis 4 ist eine erfindungsgemäße Fahrzeugtürmechanik gezeigt, in 1 mit einer eingeschwenkten oder geschlossenen Fahrzeugtür 16, in 2 mit teilweise ausgeschwenkter und in 3 mit vollständig ausgeschwenkter Fahrzeugtür 16. In 4 ist die Fahrzeugtür 16 zusätzlich entlang einer Laufschiene 14 nach hinten verschoben und damit vollständig geöffnet. Die Fahrzeugtürmechanik weist ein an einem Fahrzeugchassis 10 eines Fahrzeugs mittels eines Endes gelenkig befestigtes Schwenkelement 12 auf. Das andere Ende des Schwenkelementes 12 ist gelenkig in einem als Laufschiene bzw.In the 1 to 4 a vehicle door mechanism according to the invention is shown in 1 with a pivoted or closed vehicle door 16 , in 2 with partially swung out and in 3 with fully swung out vehicle door 16 , In 4 is the vehicle door 16 additionally along a track 14 moved backwards and thus completely open. The vehicle door mechanism includes a vehicle chassis 10 a vehicle by means of one end pivotally mounted pivoting element 12 on. The other end of the pivoting element 12 is articulated in a running track or

Führungsschiene 14 gestalteten Schiebeelement verschiebbar gelagert. Das Schwenkelement 12 besteht vorzugsweise aus einem zwangsgeführten Viergelenk, welches zwei parallele Schwenkarme aufweisen kann. Dabei sind zwei der Gelenke am Fahrzeugchassis befestigt, während die anderen beiden Gelenke an der Laufschiene 14 gelagert sind. Das Viergelenk bewirkt, dass die Fahrzeugtür während dem gesamten Ausschwenkvorgang in parallel zur Längsseite des Fahrzeugchassis 10 ausgerichteter Stellung geführt wird.guide rail 14 designed sliding element slidably mounted. The pivoting element 12 preferably consists of a positively driven four-bar linkage, which may have two parallel pivot arms. Two of the joints are attached to the vehicle chassis, while the other two joints on the running rail 14 are stored. The four-bar linkage causes the vehicle door to be parallel to the longitudinal side of the vehicle chassis during the entire swiveling process 10 been teaching ter position is performed.

Die Fahrzeugtürmechanik weist weiterhin ein Stellelement 18 auf, welches aus zwei gelenkig miteinander gekoppelten Stellarmen 18a sowie 18b besteht. Der erste Stellarm 18a ist gelenkig an dem Fahrzeugchassis 10 befestigt, während der zweite Stellarm 18b gelenkig in der Laufschiene 14 geführt ist. Beim Ausschwenken der Fahrzeugtür aus der in 1 gezeigten Verschlussstellung über die in 2 gezeigte Zwischenstellung in die in 3 gezeigte Ausschwenkstellung verschiebt das Stellelement 18 während dem Ausschwenkvorgang kontinuierlich die Fahrzeugtür 16, bezogen auf die Fahrtrichtung des Fahrzeugs nach hinten. In Bezug auf die 1 bis 3 der Zeichnung bedeutet das eine Verschiebung der Fahrzeugtür 14 während dem Ausschwenkvorgang nach links.The vehicle door mechanism further has an actuating element 18 on, which consists of two articulated arms articulated 18a such as 18b consists. The first actuator arm 18a is articulated to the vehicle chassis 10 fastened while the second actuator arm 18b articulated in the track 14 is guided. When swinging the vehicle door out of the in 1 shown closure position on the in 2 shown intermediate position in the in 3 shown swinging position shifts the actuator 18 during the Ausschwenkvorgang continuously the vehicle door 16 , relative to the direction of travel of the vehicle to the rear. Regarding the 1 to 3 the drawing that means a displacement of the vehicle door 14 during the swinging to the left.

Umgekehrt zieht das Stellelement 18 im Einschwenken der Fahrzeugtür 16 aus der in 3 gezeigten Ausschwenkstellung in die Verschlussstellung die Fahrzeugtür 16, in Fahrtrichtung betrachtet nach vorne, bzw. gemäß der 1 bis 3 nach rechts. Die jeweilige Verschiebung der Fahrzeugtür 16 beim Ein- und Ausschwenken erfolgt entlang der Laufschiene 14. Aus der in 3 gezeigten ausgeschwenkten Stellung kann die Fahrzeugtür 16 noch weiter, in Fahrtrichtung betrachtet nach hinten bzw. nach links entlang der Laufschiene 14 verschoben werden, wie in 4 gezeigt. Mit einer derart nach hinten verschobenen Fahrzeugtür 16 ergibt sich im Fahrzeugchassis 10 eine seitliche Öffnung maximaler Größe. Diese ermöglicht eine optimale seitliche Zugriffsmöglichkeit auf den Innenraum des Fahrzeugs.Conversely, the actuator pulls 18 in the swinging of the vehicle door 16 from the in 3 shown swing position in the closed position the vehicle door 16 , viewed in the direction of travel forward, or according to the 1 to 3 to the right. The respective displacement of the vehicle door 16 when swiveling in and out along the track 14 , From the in 3 shown pivoted position, the vehicle door 16 even further, viewed in the direction of travel to the rear or to the left along the track 14 be moved as in 4 shown. With such a rearward shifted vehicle door 16 results in the vehicle chassis 10 a side opening of maximum size. This allows an optimal lateral accessibility to the interior of the vehicle.

5 zeigt eine perspektivische Ansicht eines oberen Bereichs der Fahrzeugtür 16 mit einem ausgefahrenen Scheibenelement 20. Das Scheibenelement 20 ist in ausgefahrenem Zustand nach oben hin und an der in Fahrtrichtung des Fahrzeugs betrachtet hinteren Seitenkante 22 rahmenlos gestaltet. Die in Fahrtrichtung betrachtet vordere Seitenkante 24 des Scheibenelements 20 ist von einem schienenartigen Stützelement 26 gehalten. Dieses Stützelement 26 ist um seine Längsachse verschwenkbar, so dass bei einer Verschwenkung des Stützelementes 26 das Scheibenelement 20 mit seiner hinteren Seitenkante 22 nach außen verschwenkt wird. In eingeschwenktem Zustand ist das Scheibenelement 20 auch in die Fahrzeugtür absenkbar, vorzugsweise bewegt sich dabei das Stützelement 26 mit dem Scheibenelement 20 mit. 5 shows a perspective view of an upper portion of the vehicle door 16 with an extended disc element 20 , The disc element 20 is in the extended state upwards and at the viewed in the direction of travel of the vehicle rear side edge 22 frameless designed. The viewed in the direction of travel front side edge 24 of the disk element 20 is from a rail-like support element 26 held. This support element 26 is pivotable about its longitudinal axis, so that upon pivoting of the support element 26 the disk element 20 with its rear side edge 22 is pivoted outwards. In pivoted state, the disc element 20 also lowered into the vehicle door, preferably while moving the support element 26 with the disc element 20 With.

1010
Fahrzeugchassisvehicle chassis
1212
Schwenkelementpivoting element
1414
Laufschienerunner
1616
Fahrzeugtürvehicle door
1818
Stellelementactuator
18a18a
erster Stellarmfirst actuating arm
18b18b
zweiter Stellarmsecond actuating arm
2020
Scheibenelementdisk element
2222
hintere Seitenkanterear side edge
2424
vordere Seitenkantefront side edge
2626
Stützelementsupport element

Claims (19)

Fahrzeugtürmechanik mit einem Schwenkelement (12), das an einem Chassis (10) des Fahrzeugs lagerbar ist und mittels dem eine Fahrzeugtür (16) aus- und einschwenkbar ist, und einem Schiebeelement (14), mittels dem die Fahrzeugtür (16) verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugtür (16) mittels dem Schiebeelement (14) am Schwenkelement (12) verschiebbar ist.Vehicle door mechanism with a pivoting element ( 12 ) attached to a chassis ( 10 ) of the vehicle is storable and by means of a vehicle door ( 16 ) and can be pivoted in and out, and a sliding element ( 14 ), by means of which the vehicle door ( 16 ) is displaceable, characterized in that the vehicle door ( 16 ) by means of the sliding element ( 14 ) on the pivoting element ( 12 ) is displaceable. Fahrzeugtürmechanik nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugtür mittels dem Schiebeelement (14) im Wesentlichen parallel zur Längsseite des Chassis (10) verschiebbar ist.Vehicle door mechanism according to claim 1, characterized in that the vehicle door by means of the sliding element ( 14 ) substantially parallel to the longitudinal side of the chassis ( 10 ) is displaceable. Fahrzeugtürmechanik nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Schiebeelement (14) eine an der Fahrzeugtür (16) befestigbare Laufschiene (14) aufweist.Vehicle door mechanism according to claim 1 or 2, characterized in that the sliding element ( 14 ) one on the vehicle door ( 16 ) mountable track ( 14 ) having. Fahrzeugtürmechanik nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Schwenkelement (12) ein Viergelenk mit insbesondere zwei parallelen Schwenkarmen aufweist.Vehicle door mechanism according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pivoting element ( 12 ) has a four-bar linkage with in particular two parallel pivoting arms. Fahrzeugtürmechanik nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Viergelenk derart gestaltet ist, dass es die Fahrzeugtür (16) während dem gesamten Ausschwenkvorgang im Wesentlichen in parallel zur Längsseite des Chassis (10) ausgerichteter Stellung führt.Vehicle door mechanism according to claim 4, characterized in that the four-bar linkage is designed such that it the vehicle door ( 16 ) during the entire Ausschwenkvorgang essentially in parallel to the longitudinal side of the chassis ( 10 ) aligned position leads. Fahrzeugtürmechanik nach einem der Ansprüche 1 bis 5, gekennzeichnet durch ein Stellelement (18) zum gleichzeitigen Verschieben der Fahrzeugtür während dem Ausschwenken bzw. Einschwenken der Fahrzeugtür (16).Vehicle door mechanism according to one of claims 1 to 5, characterized by an actuating element ( 18 ) for simultaneously moving the vehicle door during swinging or swinging the vehicle door ( 16 ). Fahrzeugtürmechanik nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (18) beim Ausschwenken der Fahrzeugtür (16) diese gleichzeitig, in Fahrtrichtung des Fahrzeugs betrachtet nach hinten verschiebt und/oder das Stellelement (18) beim Einschwenken der Fahrzeugtür (16) diese gleichzeitig, in Fahrtrichtung des Fahrzeugs betrachtet nach vorne verschiebt.Vehicle door mechanism according to claim 6, characterized in that the actuating element ( 18 ) when swinging the vehicle door ( 16 ) this simultaneously, viewed in the direction of travel of the vehicle moves backwards and / or the actuator ( 18 ) when swinging the vehicle door ( 16 ) These simultaneously, in the direction of travel of the vehicle considered tet moves forward. Fahrzeugtürmechanik nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Stellelement (18) zwei aneinander angelenkte Stellarme (18a, 18b) aufweist, von denen ein erster Stellarm (18a) insbesondere am Chassis (10) gelenkig festlegbar ist und ein zweiter Stellarm (18b) insbesondere an der Fahrzeugtür (16) gelenkig festlegbar ist.Vehicle door mechanism according to claim 6 or 7, characterized in that the actuating element ( 18 ) two mutually articulated actuating arms ( 18a . 18b ), of which a first actuator arm ( 18a ) especially on the chassis ( 10 ) is articulated and a second actuator arm ( 18b ) in particular on the vehicle door ( 16 ) is articulated. Fahrzeugtür, insbesondere Seitentüre eines Fahrzeugs mit einer Fahrzeugtürmechanik nach einem der vorausgehenden Ansprüche.Vehicle door, especially side door of a vehicle with a vehicle door mechanism according to one of the preceding Claims. Fahrzeug mit einer Fahrzeugtür nach Anspruch 9.Vehicle with a vehicle door according to claim 9. Fahrzeug, insbesondere nach Anspruch 10, mit einem in einem Seitenbereich des Fahrzeugs absenkbaren Scheibenelement (20), dadurch gekennzeichnet, dass das Scheibenelement (20) weiterhin bezüglich des Seitenbereiches seitlich ausstellbar ist.Vehicle, in particular according to claim 10, with a lowerable in a side region of the vehicle disc element ( 20 ), characterized in that the disc element ( 20 ) is further exhibited laterally with respect to the side area. Fahrzeug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Scheibenelement (20) Teil einer Fahrzeugtür (16) und darin absenkbar ist.Vehicle according to claim 11, characterized in that the disc element ( 20 ) Part of a vehicle door ( 16 ) and can be lowered therein. Fahrzeug nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Scheibenelement (20) um eine seiner Seitenkanten (22, 24) verschwenkbar ist.Vehicle according to claim 11 or 12, characterized in that the disc element ( 20 ) around one of its side edges ( 22 . 24 ) is pivotable. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 11 bis 13, gekennzeichnet durch ein entlang einer Seitenkante (22, 24), insbesondere entlang einer, in Fahrtrichtung betrachtet vorderen Seitenkante (24) des Scheibenelementes (20) angeordnetes Stützelement (26).Vehicle according to one of claims 11 to 13, characterized by a along a side edge ( 22 . 24 ), in particular along a, seen in the direction of travel front side edge ( 24 ) of the disc element ( 20 ) arranged supporting element ( 26 ). Fahrzeug nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Scheibenelement (20) an seiner Unterseite ein Dichtelement aufweist.Vehicle according to one of claims 11 to 14, characterized in that the disc element ( 20 ) has a sealing element on its underside. Fahrzeug nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (26) zusammen mit dem Scheibenelement (20) in der Fahrzeugtür (16) absenkbar ist.Vehicle according to claim 15, characterized in that the support element ( 26 ) together with the disc element ( 20 ) in the vehicle door ( 16 ) is lowered. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 11 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugtür (16) oberhalb des Scheibenelementes (20) rahmenlos gestaltet ist.Vehicle according to one of claims 11 to 16, characterized in that the vehicle door ( 16 ) above the disk element ( 20 ) is designed frameless. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 10 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugtür (16) eine Fondtür, insbesondere eine fahrerseitige Fondtür ist.Vehicle according to one of claims 10 to 17, characterized in that the vehicle door ( 16 ) is a rear door, in particular a driver's rear door. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 10 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug fahrertürseitig ohne B-Säule ausgebildet ist.Vehicle according to one of claims 10 to 18, characterized that the vehicle driver side without B-pillar is trained.
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