DE102005025293A1

DE102005025293A1 - Vehicles directing arrangement for motorway section, has guard rail with sections that are rotated by drive unit, so that one of lanes is blocked for vehicle traffic in one of travel directions and is released for traffic in other direction

Info

Publication number: DE102005025293A1
Application number: DE200510025293
Authority: DE
Inventors: Yonglong Xu
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2005-06-02
Filing date: 2005-06-02
Publication date: 2006-12-07

Abstract

The arrangement has lanes (11-16) that are structurally separated from each other by a guard rail (17). The guard rail has sections (171, 172) that are rotated by a drive unit, so that one of the lanes (13, 16) adjacent to the rail on a road section (10) that lies between the sections is blocked for vehicle traffic in one of travel directions and is released for vehicle traffic in other travel direction.

Description

Die Erfindung geht von einer Anordnung nach der Gattung des unabhängigen Patentanspruchs aus.The Invention is based on an arrangement according to the preamble of the independent claim out.

Autobahnen und gelegentlich auch Schnellstraßen verfügen über mindestens zwei Fahrspuren pro Fahrrichtung und meist auch über zusätzliche Standspuren. Die Fahrspuren der unterschiedlichen Fahrrichtungen sind dabei durch bauliche Maßnahmen, insbesondere so genannte Leitplanken voneinander getrennt.highways and occasionally freeways have at least two lanes each Direction and mostly over additional footprints. The lanes of different directions are by structural measures, especially so-called guardrails separated from each other.

Diese Mittelleitplanken können demontabel ausgebildet sein, um temporär den Verkehr auch über eine Gegenrichtungsfahrbahn zu leiten und so den Verkehrsfluss insgesamt zu verbessern. Von dieser Möglichkeit wird beispielsweise im Zusammenhang mit Großereignissen mit entsprechend hohem Verkehrsaufkommen in einer bestimmten Fahrrichtung oder auch etwa im Falle der Autobahn A620 im Bereich der Stadt Saarbrücken im Zusammenhang mit Hochwasserumfahrungen Gebrauch gemacht.These Central planks can be designed to be temporarily removable, the traffic over a Directing counter-directional roadway and so the traffic flow overall to improve. From this possibility is used in conjunction with major events, for example high traffic in a certain direction of travel or even such as in the case of the A620 motorway in the area of the city of Saarbrücken in Context of flood bypasses.

Es sind ferner von Mautstationen auf französischen Autobahnen und ferner auch von bundesdeutschen Autobahnen in Ballungsräumen Lichtzeichenanlagen bekannt, die temporär einzelne Fahrspuren für eine bestimmte Fahrrichtung sperren oder freigeben.It are also from toll stations on French highways and further Also known from German highways in metropolitan areas traffic lights, the temporary individual lanes for lock or unlock a certain direction of travel.

Weiterhin sind Sensoren zur Erfassungen von Verkehrsfluss (Geschwindigkeit, Verkehrsdichte und usw.) auf Autobahnen bekannt, z.B. die unter Autobahnoberflächen untergebrachten Induktionsschleifen sowie die unter Autobahnbrücken angebrachten drahtlosen Infrarotsensoren.Farther are sensors for detecting traffic flow (speed, Traffic density and etc.) on highways, e.g. the under Motorway surfaces accommodated Induction loops and the attached under highway bridges wireless Infrared sensors.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Die Erfindung mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs erweitert und verbessert die aus dem oben beschriebenen Stand der Technik bekannten Möglichkeiten zur Kanalisierung des Verkehrsflusses.The Invention extended with the features of the independent claim and improves those known from the prior art described above options for channeling the traffic flow.

Dazu ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass Trennmittel, beispielsweise Mittelleitplanken, die auf einer mehrspurigen Straße für unterschiedliche Fahrrichtungen vorgesehene Fahrspuren voneinander trennen, Abschnitte aufweisen, die durch Antriebsmittel verschwenkbar sind, so dass auf einem zwischen den verschwenkbaren Trennmitteln liegenden Straßenabschnitt eine der den Trennmitteln benachbarten Fahrspuren für den Fahrzeugverkehr in einer ersten Fahrrichtung gesperrt und für den Fahrzeugverkehr in einer zweiten, der ersten entgegen gesetzten Fahrrichtung freigegeben wird. Durch das Verschwenken der Abschnitte der Mittelleitplanken ergeben sich Lücken in der ansonsten durchgehenden Mittelleitplanke, durch die hindurch der Fahrzeugverkehr oder zumindest ein Teil des Fahrzeugverkehrs auf die der Mittelleitplanke benachbarte Fahrspur der Gegenfahrbahn geleitet werden kann. Hierdurch ergibt sich eine Entlastung des Fahrzeugverkehrs auf den Richtungsfahrspuren, von denen der Fahrzeugverkehr ausgeleitet wird. Dies ist insbesondere im Falle lokaler Verkehrsflussstörungen von Bedeutung, die hierdurch gemindert, umgangen oder aufgelöst werden können.To is provided according to the invention, that release agent, such as Mittelleitplanken on one multi-lane road for different Driving directions provided lanes separated from each other, sections have, which are pivotable by drive means, so that on a lying between the pivotable separating means road section one of the separating means adjacent lanes for vehicle traffic locked in a first direction of travel and for vehicle traffic in one second, the first opposite direction of travel released becomes. By pivoting the sections of Mittelleitplanken there are gaps in the otherwise continuous Mittelleitplanke, through which the vehicle traffic or at least part of the vehicle traffic the middle lane of the adjacent lane of the oncoming lane can be directed. This results in a discharge of the Vehicle traffic on the directional lanes of which vehicle traffic is discharged. This is especially true in the case of local traffic flow disruptions Meaning, which are thereby reduced, circumvented or dissolved can.

Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Vorteilhaft kann die Erfindung dahingehend weitergebildet sein, dass im Bereich des zwischen den verschwenkbaren Trennmitteln liegenden Straßenabschnitts weitere Trennmittel vorgesehen sind, die eine Trennung der durch das Verschwenken der Trennmittel freigegebenen Fahrspur vom Gegenverkehr ermöglichen. Solche weitere Trennmittel können beispielsweise Pylonen sein, die aus der Fahrbahn durch entsprechende weitere Antriebsmittel ausfahrbar sind. Diese können die durch die Überleitung auf die der Mittelleitplanke benachbarte Fahrspur der Gegenfahrbahn gebildete zusätzliche Richtungsfahrspur vorteilhaft für den Fahrzeugführer deutlich wahrnehmbar vom Gegenverkehr, der auf den weiteren Fahrspuren der Gegenfahrbahn fließt, abgrenzen.Advantageous the invention can be further developed such that in the area of the lying between the pivotable separating means road section further release agent are provided, which is a separation of the pivoting of the release agent released lane from oncoming traffic enable. Such further release agents can, for example Be pylons coming out of the carriageway through appropriate further drive means are extendable. these can through the transition on the middle of the side rail adjacent lane of the oncoming lane formed additional Directional lane advantageous for the driver clearly noticeable by oncoming traffic, on the other lanes the opposite lane flows, delimit.

Vorteilhaft sind im Bereich des Straßenabschnitts Anzeigemittel vorgesehen, die ein Verschwenken der Trennmittel und/oder die daraus resultierende Sperrung bzw. Freigabe von Fahrspuren ankündigen und/oder die nach Verschwenken der Trennmittel anzeigen, welche der Fahrspuren für den Fahrzeugverkehr in der ersten oder zweiten Fahrrichtung freigegeben oder gesperrt ist. Dies erleichtert eine einfache und frühzeitige Information der in diesem Straßenabschnitt fahrenden Fahrzeugführer über die geänderten Fahrspuren im Bereich des von der Überleitung betroffenen Straßenabschnitts.Advantageous are in the area of the street section Display means provided, the pivoting of the release agent and / or announce the resulting blockage or release of lanes and / or indicate after pivoting of the release agent, which of the lanes for vehicle traffic enabled or disabled in the first or second direction of travel is. This facilitates easy and early information in this road section driving driver over the amended Lanes in the area of the road section affected by the transfer.

Vorteilhaft ist eine Zentraleinrichtung zur Ansteuerung der Antriebsmittel der Trennmittel, sofern vorhanden weiterhin der weiteren Trennmittel und/oder sofern vorhanden weiterhin der Anzeigemittel vorgesehen. Auf diese Weise können zentral verwaltete Verkehrsstörungsmeldungen, die beispielsweise von Polizei-Hubschraubern, Stichprobenfahrzeugen einer FCD-(floating car data) Fahrzeugflotte oder auf andere Weise ermittelt worden sind, schnell und effizient in verkehrsleitende Maßnahmen, hier durch entsprechendes Verschwenken der Trennmittel, umgesetzt werden.Advantageous is a central device for controlling the drive means of Release agent, if present, the further release agent and / or if available, the display means continue to be provided. To this Way you can centrally managed traffic disruption messages, the example of police helicopters, sampling vehicles a FCD (floating car data) vehicle fleet or otherwise have been identified, quickly and efficiently in traffic-guiding Activities, here by appropriate pivoting of the release agent implemented become.

Vorteilhaft sind weiter Erfassungsmittel vorgesehen, welche dazu vorgesehen sind, eine Belegung und/oder eine Verkehrsflussrichtung auf mindestens einer der den Trennmitteln benachbarten Fahrspuren auf dem Straßenabschnitts zu erfassen. So können die Trennmittel nicht ohne weiteres zu einem bestimmten Zeitpunkt durch die Zentrale verschwenkt werden, da die Möglichkeit existiert, dass zu diesem Zeitpunkt die Fahrspur, auf die der Verkehr der Gegenfahrbahn übergeleitet werden soll, noch von Fahrzeugen in der ursprünglich vorgesehenen Fahrrichtung belegt ist. Ein Verschwenken zumindest des in der ursprünglichen Fahrrichtung folgenden verschwenkbaren Trennmittelabschnitts darf erst dann erfolgen, wenn alle im betroffenen Straßenabschnitt auf der der Mittelleitplanke benachbarten Fahrspur befindlichen Fahrzeuge den Straßenabschnitt verlassen haben.Advantageous further detection means are provided, which provided are, an occupancy and / or a traffic flow direction at least one of the lanes adjacent to the separating means on the road section capture. So can the release agent not readily at a given time be pivoted through the center, since the possibility exists that too This time the lane to which the traffic of the opposite lane is transferred is still to be done by vehicles in the originally intended direction of travel is occupied. A pivoting at least that in the original one Driving direction following pivotable release agent section may take place only when all in the affected road section located on the lane of the centerline next lane Vehicles the road section have left.

Zeichnungendrawings

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher erläutert.embodiments The invention are illustrated in the drawing and are explained in more detail below.

Die Figur zeigt schematisch einen Autobahnabschnitt mit der erfindungsgemäßen Anordnung.The FIG. 1 shows schematically a motorway section with the arrangement according to the invention.

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription the embodiments

Die Figur zeigt einen Autobahnabschnitt 1 als Beispiel für eine Straße 1 mit mindestens zwei Fahrspuren 13 und 16, von denen eine erste (13) für eine erste Fahrrichtung und eine zweite (16) für eine zweite, der ersten Fahrrichtung entgegengesetzte Fahrrichtung vorgesehen ist und mit mindestens einer weiteren Fahrspur 12 oder 15 oder einem Standstreifen 11 oder 14, wobei die erstgenannten Fahrspuren 13 und 16 durch Trennmittel, hier eine Mittelleitplanke 17, baulich voneinander getrennt sind. Die für die Erfindung erforderliche Mindestausstattung besteht also in insgesamt mindestens drei Fahrspuren bzw. als Fahrspuren nutzbaren Fahrspuren bzw. Standstreifen, wobei für eine erste Fahrrichtung eine, für eine zweite Fahrrichtung 2 Fahrspuren bzw. Fahrspur und Standstreifen zur Verfügung stehen. Der Standstreifen wird nachfolgend ebenfalls als Fahrspur angesehen.The figure shows a section of highway 1 as an example of a road 1 with at least two lanes 13 and 16 of which a first ( 13 ) for a first direction of travel and a second ( 16 ) is provided for a second direction of travel opposite the first direction of travel and with at least one further lane 12 or 15 or a hard shoulder 11 or 14 , the first mentioned lanes 13 and 16 by release agent, here a Mittelleitplanke 17 , are structurally separated from each other. The minimum equipment required for the invention therefore consists of a total of at least three lanes or lanes or lanes usable as lanes, wherein for a first direction of travel one, for a second direction of travel 2 Lanes or lane and hard shoulder are available. The hard shoulder is also considered below as a lane.

Im vorliegenden Fall verfügt die Autobahn 1 über eine erste Richtungsfahrbahn 181 mit zwei Fahrspuren 12 und 13 sowie einen Standstreifen 11, der grundsätzlich auch als Fahrspur nutzbar ist, für die erste Fahrrichtung 1810, welche in der Figur von oben nach unter verläuft. Weiterhin verfügt die Autobahn 1 für die Gegenfahrbahn 182 über ebenfalls zwei Fahrspuren 15 und 16 und wiederum einen Standstreifen 14, der ebenfalls als Fahrspur nutzbar ist, welche als Gegenfahrbahn für die der ersten Fahrrichtung 1810 entgegengesetzte Fahrrichtung 1820, also in der Figur von unten nach oben, vorgesehen ist. Die Fahrbahn mit den Fahrspuren 11, 12 und l3 ist durch eine Mittelleitplanke 17 von der Gegenfahrbahn mit den Fahrspuren 14, 15 und 16 baulich getrennt.In the present case, the highway has 1 via a first directional lane 181 with two lanes 12 and 13 and a hard shoulder 11 , which is basically also usable as a lane, for the first direction of travel 1810 which runs in the figure from top to bottom. Furthermore, the highway has 1 for the oncoming lane 182 about also two lanes 15 and 16 and again a hard shoulder 14 , which is also usable as a lane, which as the opposite lane for the first direction of travel 1810 opposite direction of travel 1820 , So in the figure from bottom to top, is provided. The roadway with the lanes 11 . 12 and l3 is through a center roof plank 17 from the oncoming lane with the lanes 14 . 15 and 16 structurally separated.

Die Mittelleitplanke 17 weist Abschnitte 171 und 172 auf, die durch einen in der Figur nicht separat dargestellten Antrieb aus ihrer Ausgangsposition I, welche in der Figur durch eine gestrichelte Linie gekennzeichnet ist, in eine Öffnungsposition II, in der Figur durch die ausgezogene Linie gekennzeichnet, verschwenkbar sind. Diese schwenkbaren Trennmittelabschnitte 171 und 172 ermöglichen in der dargestellten Öffnungsposition eine zumindest teilweise Überleitung von Fahrzeugen von der Fahrspur 13, also hier der Überholspur, der Richtungsfahrbahn 181 auf die Fahrspur 16, also die Überholspur, der Gegenfahrbahn 182. Auf diese Weise kann die Kapazität der Autobahn 1 im Streckenabschnitt 10 zwischen den verschwenkbaren Abschnitten 171 und 172 der Trennmittel 17 in Richtung der ersten Fahrrichtung 1810 um die Fahrspur 16 der Gegenfahrbahn 182 erweitert werden. Dies ermöglicht einen erhöhten Verkehrsdurchsatz auf der Richtungsfahrbahn 181.The center plank 17 has sections 171 and 172 on, by a drive not shown separately in the figure from its initial position I, which is indicated in the figure by a dashed line, in an opening position II, in the figure by the solid line, are pivotable. These pivotable release agent sections 171 and 172 allow in the illustrated opening position an at least partial transfer of vehicles from the lane 13 So here the fast lane, the directional lane 181 on the lane 16 So the fast lane, the opposite lane 182 , In this way, the capacity of the highway 1 in the section of track 10 between the pivoting sections 171 and 172 the release agent 17 in the direction of the first direction of travel 1810 around the lane 16 the oncoming lane 182 be extended. This allows increased traffic throughput on the directional lane 181 ,

Um die durch Verschwenken der Mittelleitplanken-Abschnitte 171 und 172 um die Fahrspur 16 erweiterte Richtungsfahrbahn 181 von der um die Fahrspur 16 verringerte Gegenrichtungs-Fahrbahn 182 trennen zu können, sind weitere Trennmittel 173 entlang der Fahrbahnmarkierung zwischen den Fahrspuren 16 und 15 der Gegenfahrbahn 182 vorgesehen, die mit weiteren Antriebsmitteln aus der Fahrbahndecke angehoben werden können. Dabei handelt es sich beispielsweise um ausfahrbare Pylonen 173.To the by pivoting the central plank sections 171 and 172 around the lane 16 extended directional lane 181 from around the lane 16 reduced counter direction lane 182 To be able to separate, are other release agents 173 along the lane marking between the lanes 16 and 15 the oncoming lane 182 provided, which can be lifted with further drive means from the road surface. These are, for example, retractable pylons 173 ,

Im Bereich des Autobahnabschnittes 10 sind zur Information von Fahrzeugführern, die ihre Fahrzeuge im Bereich dieses Abschnitts 10 bewegen, Verkehrszeichen 1811, 1812, 1813, 1814, 1815 für die Richtungsfahrbahn 181 und 1821, 1822, 1823, 1824 und 1825 für die Gegenfahrbahn 182 über den Fahrbahnen 181 und 182 in Form einer Signalbrücke mit Wechsellichtsignalen installiert. Solche Anzeigeanlagen sind beispielsweise von Mautstellen auf französischen Autobahnen oder von Verkehrsleitanlagen in Ballungsgebieten hinlänglich bekannt. Diese signalisieren durch Lichtsymbole, insbesondere durch Kreuzsymbole, bevorzugt in roter Farbe und ferner durch in Fahrrichtung zeigende Pfeilsymbole, bevorzugt in grüner Farbe, welche der Fahrspuren 11 bis 16 für den Fahrzeugverkehr freigegeben sind. Durch diagonal von der Fahrrichtung abweichende Pfeilsymbole kann ferner angezeigt werden, dass und gegebenenfalls in welcher Richtung herannahende Fahrzeuge die jeweils aktuell befahrene Fahrspur verlassen sollen. Durch die Kombination eines Pfeils in Fahrrichtung mit einem Pfeil, welcher von der Fahrrichtung abweicht, kann angezeigt werden, dass die betroffene Fahrspur weiter befahren werden kann und dass eine weitere Fahrspur zur Verfügung steht, auf die alternativ abgebogen werden kann. Beispiele für diese möglichen Anzeigen sind in der Figur in selbsterklärender Weise auf den Verkehrszeichen 1811 bis 1825 dargestellt.In the area of the motorway section 10 are for the information of drivers who are driving their vehicles within the scope of this section 10 move, traffic signs 1811 . 1812 . 1813 . 1814 . 1815 for the directional roadway 181 and 1821 . 1822 . 1823 . 1824 and 1825 for the oncoming lane 182 over the lanes 181 and 182 installed in the form of a signal bridge with alternating light signals. Such indicator systems are well known, for example, from toll stations on French motorways or traffic control systems in urban areas. These signal by light symbols, in particular by cross symbols, preferably in red color and also by pointing in the direction of arrow symbols, preferably in green color, which of the lanes 11 to 16 are released for vehicle traffic. By diagonally deviating from the direction of travel arrow symbols can also be displayed that and if appropriate in which direction approached end of each vehicle currently leaving the lane. By combining an arrow in the direction of travel with an arrow, which deviates from the direction of travel, it can be displayed that the affected lane can continue to be traveled and that there is another lane, which can alternatively be bent. Examples of these possible indications are in the figure in a self-explanatory manner on the traffic signs 1811 to 1825 shown.

Schließlich sind Erfassungsmittel 191 vorgesehen, welche der Überprüfung dienen, ob eine bestimmte der Fahrspuren 11 bis 16 von Fahrzeugen belegt ist oder nicht. Diese Erfassungsmittel 191 können beispielsweise in Form von Kameras und/oder untererdischen Induktionsschleifen und/oder aufgehängten Infrarotsensoren ausgebildet sein, welche den zu überwachenden Streckenabschnitt 10 vollständig oder abschnittsweise erfassen. Bevorzugt sind diese Kameras mit einer Bilderkennungseinrichtung gekoppelt, die eine automatische Erkennung von Fahrzeugen ermöglicht. Die Erfassungsmittel 191 können an den Signalbrücken 1811 bis 1825 angeordnet sein, alternativ können sie beispielsweise aber auch entlang der Mittelleitplanke 17 angeordnet sein. Eine weitere Möglichkeit ist eine einzige automatisch verfahrbare Kamera, wie sie beispielsweise bei Sportereignissen zur Verfolgung eines schnell beweglichen Objekts entlang einer vorgegebenen Bahn, etwa eines Rennfahrzeugs auf einem Rennstreckenabschnitt, eines Skispringers auf der Sprungschanze oder eines Eisschnellläufers auf der Eisbahn schon für Fernsehübertragungen eingesetzt werden. Diese kann entlang der Mittelleitplanke 17 beweglich angeordnet sein und über den Streckenabschnitt verfahren werden, um dessen Belegung mit Fahrzeugen zu überprüfen.Finally, detection means 191 provided, which serve to verify whether a particular of the lanes 11 to 16 occupied by vehicles or not. These detection means 191 For example, they may be in the form of cameras and / or subsurface induction loops and / or suspended infrared sensors, which may be the track section to be monitored 10 record in full or in sections. Preferably, these cameras are coupled to an image recognition device that enables automatic recognition of vehicles. The detection means 191 can at the signal bridges 1811 to 1825 Alternatively, for example, they can also be arranged along the central roof rail 17 be arranged. Another possibility is a single automatically movable camera, as they are already used for television broadcasts for sporting events for tracking a fast moving object along a predetermined path, such as a race car on a race track section, a ski jumpers on the ski jump or a speed skater on the rink. This can be along the center line plank 17 be movably arranged and be moved over the stretch to check its occupancy with vehicles.

Die Antriebe der verschwenkbaren Abschnitte 171 und 172 der Trennmittel bzw. Mittelleitplanke 17, die weiteren Antriebsmittel der weiteren Trennmittel bzw. Pylonen 173, die Signalanlagen 1811 bis 1825 und die Erfassungsmittel 191 sind mit einer Zentraleinrichtung 19 verbunden, von der sie gesteuert werden und wo die von den Erfassungsmitteln 191 gelieferten Signale über die Belegung der Fahrspuren 11 bis 16 ausgewertet werden.The drives of the pivoting sections 171 and 172 the release agent or Mittelleitplanke 17 , the further drive means of the further release agent or pylons 173 , the signal systems 1811 to 1825 and the detection means 191 are with a central facility 19 they are controlled by and where they are controlled by the detection means 191 supplied signals on the occupancy of the lanes 11 to 16 be evaluated.

Vorteilhaft korrespondiert der Autobahnabschnitt 10 zwischen den verschwenkbaren Mittelleitplanken-Abschnitten 171 und 172 mit einem Streckenabschnitt einer TMC-Datenbasis. Über Rundfunk werden in einem Datenkanal neben dem eigentlichen Hörfunkprogramm unhörbar codierte TMC-(traffic message channel) Verkehrsstörungsmeldungen übertragen, die in einem dazu vorgesehenen Empfänger mit Decodiertabellen in ausgebbare Meldungen umgesetzt werden können. Ein Charakteristikum solcher TMC-Verkehrsstörungsmeldungen besteht darin, dass Straßen in Abschnitte unterteilt sind, die durch aufeinander folgende und in der Datenbasis miteinander verkettete Orte gebildet sind. Insbesondere sind dort Autobahnauf- und Ausfahrten codiert, ferner Rastplätze und dergleichen. Durch Übertragung eines solchen Ortscodes einer Autobahnausfahrt und einer Fahrrichtung kann eine Verkehrsstörung auf einen Abschnitt zwischen zwei codierten Orten lokalisiert werden.Advantageously, the motorway section corresponds 10 between the pivotable central rafter sections 171 and 172 with a leg of a TMC database. About broadcasting inaudibly encoded TMC (traffic message channel) traffic disturbance messages are transmitted in a data channel in addition to the actual radio program, which can be implemented in a dedicated receiver with decoding tables in dispensable messages. One characteristic of such TMC traffic jamming messages is that roads are divided into sections formed by successive and chained locations in the database. In particular, motorway exits and exits are coded there, rest areas and the like. By transmitting such a location code of a highway exit and a driving direction, a traffic jam can be localized to a section between two coded locations.

Ergänzend oder alternativ können so genannte Kernstaubereiche definiert werden, in denen sich erfahrungsgemäß regelmäßig und/oder mit hoher Wahrscheinlichkeit Verkehrsstauungen ergeben und die Autobahnabschnitte 10 an diesen Kernstaubereichen orientiert sein.Additionally or alternatively, so-called Kernstaubereiche can be defined, in which experience shows regularly and / or with high probability congestion and the motorway sections 10 be oriented to these core dust areas.

Die beschriebene Anordnung zur Leitung von Fahrzeugen funktioniert wie folgt.The described arrangement for the management of vehicles works as followed.

Zunächst wird derjenige Kernstaubereich oder allgemeiner Autobahnabschnitt identifiziert, der von einer Verkehrsstörung betroffen ist. Sodann wird, soweit nach dem Verkehrsaufkommen in der Gegenfahrrichtung möglich, eine oder mehrere der Fahrspuren der Gegenfahrbahn für den Gegenverkehr gesperrt. Sodann werden die Leitplanken am Anfang oder Ende des Kernstaubereichs oder Autobahnabschnitts 10 geöffnet und zumindest ein Teil des Verkehrsflusses um den Kernstaubereich herum über die frei gemachten Fahrspuren der Gegenfahrbahn geleitet. Diese Umleitung wie zuvor die Sperrung einzelner Fahrspuren der Gegenfahrbahn für den Gegenverkehr wird durch entsprechende Anzeigen, insbesondere Lichtsignalanlagen angezeigt. Sobald der Kernstau aufgelöst ist, wird die Umleitung durch entsprechende Umschaltung der Anzeigen aufgehoben und die Leitplanken wieder geschlossen.First, that core dust area or general motorway section that is affected by a traffic disruption is identified. Then, as far as possible according to the traffic in the opposite direction, one or more of the lanes of the oncoming lane for oncoming traffic blocked. Then the crash barriers are at the beginning or end of the core storage area or highway section 10 opened and at least part of the flow of traffic around the core dust area passed around the vacant lanes of the oncoming lane. This diversion as before the blocking of individual lanes of the oncoming lane for oncoming traffic is indicated by appropriate displays, in particular traffic lights. As soon as the core congestion is resolved, the detour is canceled by switching the displays accordingly and the guardrails are closed again.

Diese Vorgehensweise erfolgt im Einzelnen wie folgt.These The procedure is as follows.

In der Zentraleinrichtung 19 liegt beispielsweise eine Verkehrsstörungsmeldung des Inhalts „zähfließender Verkehr infolge hohen Verkehrsaufkommens auf der Straße 1, im Abschnitt 10, Fahrrichtung 1810'' vor. Diese Verkehrsstörungsmeldung kann beispielsweise aus einer Rundfunk-Verkehrsstörungsmeldung abgeleitet sein oder von Polizei-Hubschraubern oder anderen, den Verkehrsfluss überwachenden Institutionen oder Einrichtungen ermittelt und generiert worden sein.In the central facility 19 For example, there is a traffic jam message of content "congested traffic due to heavy traffic on the road 1 , in the section 10 , Direction of travel 1810 '' in front. This traffic jam message, for example, may be derived from a broadcast traffic jam message or may have been detected and generated by police helicopters or other traffic monitoring institutions or facilities.

Um den Verkehrsfluss im Abschnitt 10 in Fahrrichtung 1810 zu verbessern, sieht die Zentraleinrichtung 19 vor, im Abschnitt 10 für die Fahrrichtung 1810 zusätzlich die der Mittelleitplanke 17 unmittelbar benachbarte Fahrspur 16 der Gegenfahrbahn 182 zur Verfügung zu stellen. Um den Verkehrsfluss auf der Gegenfahrbahn 182 hierdurch nicht übermäßig zu behindern, wird ferner vorgesehen, den Verkehr auf der Gegenfahrbahn im Bereich des Abschnitts 10 von der rechten Fahrspur 15 auf den Standstreifen 14 und von der Überholspur 16 auf die rechte Fahrspur 15 umzuleiten. So geht für den Fahrzeugverkehr auf der Gegenfahrbahn 182 letztlich keine Fahrspur verloren und für den Fahrzeugverkehr auf der Richtungsfahrbahn 181 wird eine zusätzliche Fahrspur hinzu gewonnen.To the traffic flow in the section 10 in the direction of travel 1810 to improve, the central facility looks 19 before, in the section 10 for the direction of travel 1810 in addition, the middle plank 17 immediately adjacent lane 16 the oncoming lane 182 to provide. To the traffic flow on the opposite lane 182 not by this It is also envisaged to obstruct traffic on the opposite lane in the area of the section 10 from the right lane 15 on the hard shoulder 14 and from the fast lane 16 on the right lane 15 redirect. So goes for vehicle traffic on the opposite lane 182 ultimately no lane lost and for vehicle traffic on the directional lane 181 an additional lane is added.

Zur Durchführung dieser verkehrsleitenden Maßnahme ist vorgesehen, die Mittelleitplanke 17 im Bereich der ihrer schwenkbaren Abschnitte 171 und 172 zu verschwenken, so dass zumindest ein Teil des Fahrzeugaufkommens der Richtungsfahrbahn 181 im Abschnitt 10 durch die dadurch entstehenden Lücken in der Mittelleitplanke 17 auf die Überholspur 16 der Gegenfahrbahn 182 übergeleitet werden kann.To carry out this traffic-guiding measure is provided, the Mittelleitplanke 17 in the area of their swiveling sections 171 and 172 to pivot, so that at least part of the vehicle volume of the directional roadway 181 in the section 10 through the resulting gaps in the middle plank 17 in the fast lane 16 the oncoming lane 182 can be transferred.

Bevor die Leitplankenabschnitte 171 und 172 verschwenkt werden und darüber hinaus ein Teil des Fahrzeugverkehrs von der Richtungsfahrbahn 181 auf die Überholspur 16 der Gegenfahrbahn 182 übergeleiteten werden kann, ist sicher zu stellen, dass sich auf der Überholspur 16 der Gegenfahrbahn 182 keine Fahrzeuge in der zweiten Fahrrichtung 1820 und darüber hinaus auch keine liegen gebliebenen Fahrzeuge mehr befinden. Hierzu steuert die Zentraleinrichtung zunächst die Signalanlagen 1821 bis 1825 für die Gegenfahrbahn in der in der Figur dargestellten Weise an.Before the crash barrier sections 171 and 172 be pivoted and beyond a part of the vehicle traffic from the directional lane 181 in the fast lane 16 the oncoming lane 182 can be routed is to make sure that is in the fast lane 16 the oncoming lane 182 no vehicles in the second direction of travel 1820 and, moreover, there are no vehicles left lying. For this purpose, the central device first controls the signal systems 1821 to 1825 for the opposite lane in the manner shown in the figure.

Auf der ersten Signalanlage 1821 für die Gegenfahrbahn wird die sich durch das Verschwenken des zweiten Mittelleitplankenabschnitts 172 ergebende Sperrung der Überholspur 16 für den Fahrzeugverkehr in der zweiten Fahrrichtung 1820 angekündigt. Dazu zeigt die Signalanlage 1821 an, dass eine Umleitung von der Überholspur 16 auf die rechte Fahrspur 15 und von der rechten Fahrspur 15 auf den Standstreifen 14 erfolgen soll. Auf der in der zweiten Fahrrichtung 1820 folgenden Signalanlage 1822 kurz vor dem zweiten verschwenkbaren Mittelleitplankenabschnitt 172 wird angezeigt, dass die Überholspur 16 für den Fahrzeugverkehr in der zweiten Fahrrichtung 1820 gesperrt und auf rechter Fahrspur 15 und Standstreifen 14 freigegeben ist. Das gleiche zeigt eine weitere Lichtzeichenanlage im Bereich 10 an. Im Bereich des ersten verschwenkbaren Mittelleitplankenabschnitts 171 weist eine weitere Lichtzeichenanlage 1824 darauf hin, dass nun der Fahrzeugverkehr in der zweiten Fahrrichtung 1820 wieder vom Standstreifen 14 auf die rechte Fahrspur 15 und von der rechten Fahrspur 15 auf die Überholspur 16 umgeleitet werden soll und dann gemäß der in der zweiten Fahrrichtung weiter folgenden Signalanlage in gewohnter Weise auf den Fahrspuren 15 und 16 fortfließen soll.On the first signal system 1821 for the opposite lane is the by the pivoting of the second Mittelleitplankenabschnitts 172 resulting blocking the fast lane 16 for vehicle traffic in the second direction of travel 1820 announced. The signal system shows 1821 that a diversion from the fast lane 16 on the right lane 15 and from the right lane 15 on the hard shoulder 14 should be done. On the in the second direction of travel 1820 following signal system 1822 just before the second pivotable center plank section 172 is displayed that the fast lane 16 for vehicle traffic in the second direction of travel 1820 locked and in the right lane 15 and hard shoulder 14 is released. The same shows a further traffic light system in the area 10 at. In the area of the first pivotable center plank section 171 has another traffic light system 1824 indicates that now the vehicle traffic in the second direction of travel 1820 again from the hard shoulder 14 on the right lane 15 and from the right lane 15 in the fast lane 16 is to be diverted and then according to the in the second direction of travel further signal system in the usual way on the lanes 15 and 16 should flow away.

Sobald Lichtsignalanlagen 1821 bis 1825 in der beschriebenen Weise ein- oder umgeschaltet sind, kann der zweite Mittelleitplankenabschnitt 172 in die in der Figur dargestellte Öffnungsstellung verschwenkt werden. Ferner überprüft die Zentraleinrichtung 19 anhand der von den Erfassungsmitteln 191 gelieferten Signale, ob sich noch Fahrzeuge mit der zweiten Fahrrichtung 1820 oder eventuell liegen gebliebene Fahrzeuge in dieser Fahrrichtung im Abschnitt 10 auf der Überholspur 16 befinden. Sobald anhand der Auswertung der Informationen der Erfassungsmittel 191 sicher gestellt ist, dass die Überholspur 16 im Abschnitt 10 frei ist, steuert die Zentraleinrichtung 19 das Verschwenken des ersten Mittelleitplankenabschnitts 171 in die in der Figur dargestellte Öffnungsposition II. Ferner werden die weiteren Trennmittel 173, also hier die Pylonen entlang der Fahrbahnmarkierung zwischen den Fahrspuren 15 und 16 ausgefahren. Im Anschluss werden die Signalanlagen 1811 bis 1815 in den in der Figur dargestellten Zustand ein- oder umgeschaltet, so dass sie nun die Überholspur 16 im Abschnitt 10 als Ausweichmöglichkeit für den Fahrzeugverkehr in der ersten Fahrrichtung 1810 anzeigen.Once traffic lights 1821 to 1825 can be switched on or switched in the described manner, the second Mittelleitplankenabschnitt 172 be pivoted into the open position shown in the figure. Furthermore, the central device checks 19 on the basis of the detection means 191 supplied signals, whether there are still vehicles with the second direction of travel 1820 or possibly remaining vehicles in this direction of travel in the section 10 In the fast lane 16 are located. Once based on the evaluation of the information of the detection means 191 is made sure that the fast lane 16 in the section 10 is free, controls the central facility 19 the pivoting of the first center plank section 171 in the opening position II shown in the figure. Furthermore, the other release agents 173 So here are the pylons along the lane marking between the lanes 15 and 16 extended. Following are the signal systems 1811 to 1815 switched on or switched in the state shown in the figure, so that they are now the fast lane 16 in the section 10 as alternative for vehicle traffic in the first direction of travel 1810 Show.

Claims

Arrangement for the management of vehicles on a road ( 1 ), which have at least two lanes ( 13 . 16 ) and at least one further lane ( 12 . 15 ) or lane ( 11 . 14 ), wherein a first of the at least two lanes ( 13 . 16 ) is provided for a first direction of travel and a second of the at least two lanes for a second, the first direction of travel opposite direction of travel and wherein the lanes for the different directions of travel by release means ( 17 ) are structurally separated, characterized in that the release agent ( 17 ) Sections ( 171 . 172 ), which are pivotable by drive means, so that on one between the pivotable separating means ( 171 . 172 ) road section ( 10 ) one of the release agents ( 17 ) adjacent lanes ( 13 . 16 ) is locked for vehicle traffic in the first direction of travel and released for vehicle traffic in the second direction of travel.

Arrangement according to claim 1, characterized in that in the region of between the pivotable separating means ( 171 . 172 ) road section ( 10 ) further release agents ( 173 ) are provided, a separation of the released by the pivoting of the release means lane ( 16 ) of oncoming traffic ( 15 ) enable.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that in the region of the road section ( 10 ) Display means ( 1811 . 1812 . 1813 . 1814 . 1815 . 1821 . 1822 . 1823 . 1824 . 1825 ) are provided, the pivoting of the release agent ( 171 . 172 ) and / or the result thereof blocking or release of lanes ( 16 ) and / or indicate after pivoting of the release agent, which of the lanes ( 11 . 12 . 13 . 14 . 15 . 16 ) is enabled or disabled for vehicle traffic in the first or second direction of travel.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a central device ( 19 ) for controlling the drive means of the release agent ( 171 . 172 ), if any of the other release agents ( 173 ) and / or, if present, the display means ( 1811 , ..., 1825 ) is provided.

Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that detection means ( 191 ) are provided, which are intended, an occupancy and / or a traffic flow direction on at least one of the separating means ( 17 ) adjacent lanes ( 16 ) on the road section ( 10 ) capture.