DE102005025271A1

DE102005025271A1 - Driver operation mode classifying method for motor vehicle, involves exchanging driver operation mode characteristics of one vehicle with other vehicle driver characteristics, and finding driver ranking list by comparing characteristics

Info

Publication number: DE102005025271A1
Application number: DE200510025271
Authority: DE
Inventors: Uwe Prof. Fischer; Ralf Dipl.-Ing. Ludwig; Benjamin MÜLLER; Alexander Dipl.-Ing. Trage
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Daimler AG
Priority date: 2005-06-02
Filing date: 2005-06-02
Publication date: 2006-09-14

Abstract

The method involves receiving and evaluating measured values indicative of a driver operation mode to determine driver operation mode characteristics. The determined characteristics are exchanged with characteristics of drivers of other vehicles via an interface (60). A driver ranking list (50) is determined by comparing the characteristics of a respective vehicle driver and other vehicle drivers, and is transferred to other vehicles. An independent claim is also included for a device for classifying driver operation mode of a motor vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Klassifizierung der Fahrweise eines Fahrers in einem Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und eine zugehörige Vorrichtung.The The invention relates to a method for classifying the driving style a driver in a vehicle according to the preamble of the claim 1 and an associated one Contraption.

In der Offenlegungsschrift DE 100 56 756 A1 werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Klassifizierung der Fahrweise eines Fahrers in einem Kraftfahrzeug beschrieben. Gemäß dem beschriebenen Verfahren werden fahrweisenindikative Messgrößen, so genannte Fahrstilinformationen, aufgenommen und durch einen Vergleich mit Referenzwerten Fahrweisenkennziffer ermittelt. Die Referenzwerte werden durch Verwendung von Fahrstilinformationen von Fahrzeugen in einer Umgebung des betrachteten Fahrzeuges gewonnen.In the published patent application DE 100 56 756 A1 For example, a method and apparatus for classifying a driver's driving in a motor vehicle are described. In accordance with the described method, driving-method-indicative measured variables, so-called driving style information, are recorded and determined by comparison with reference values of the driving-mode code. The reference values are obtained by using driving style information of vehicles in an environment of the subject vehicle.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Klassifizierung der Fahrweise eines Fahrers in einem Fahrzeug anzugeben, welche eine wirtschaftliche und sichere Fahrweise fördern.task The invention is a method and a device for classification indicate the driving style of a driver in a vehicle, which promote an economical and safe driving style.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch Bereitstellung eines Verfahrens zur Klassifizierung der Fahrweise eines Fahrers in einem Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 und durch eine Vorrichtung zur Klassifizierung der Fahrweise eines Fahrers in einem Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 8.The Invention solves this task by providing a method of classification the driving style of a driver in a vehicle with the characteristics of claim 1 and by a device for classification the driving style of a driver in a vehicle with the characteristics of claim 8.

Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Erfindungsgemäß werden mindestens zwei Fahrzeuge mindestens einem Fahrzeugkollektiv fest zugeordnet, Fahrweisenkenngrößen eines jeweiligen Fahrers der mindestens zwei Fahrzeuge des mindestens einen Fahrzeugkollektivs, welche beispielsweise durch Auswerten von aufgenommen fahrweisenindikativen Messgrößen ermittelt werden, werden zur Ermittlung einer Fahrerrangliste miteinander verglichen, und die ermittelte Fahrerrangliste wird ausgegeben. Für den Vergleich werden die Fahrweisenkenngrößen der Fahrer über entsprechende Kommunikationsverbindungen zwischen den Fahrzeugen und/oder mit einer Zentrale ausgetauscht. Somit kann die Fahrerrangliste für das mindestens eine Fahrzeugkollektiv in der Zentrale ermittelt und dann an die Fahrzeuge des mindestens einen Fahrzeugkollektivs übertragen werden. Zusätzlich oder alternativ kann jedes der Fahrzeuge des mindestens einen Fahrzeugkollektivs die Fahrerrangliste selbst ermitteln oder ein bestimmtes Fahrzeug des mindestens einen Fahrzeugkollektivs ermittelt für alle Fahrzeuge des Fahrzeugkollektivs die Fahrerrangliste und überträgt die ermittelte Fahrerrangliste an die anderen Fahrzeuge.According to the invention at least two vehicles permanently assigned to at least one vehicle collective, Performance characteristics of a respective driver of the at least two vehicles of at least a vehicle collective, which, for example, by evaluating be detected by recorded driving-way-indicative measured variables compared to determine a driver list, and the ascertained driver ranking is output. For the comparison become the driving characteristics of the Driver over appropriate communication links between the vehicles and / or exchanged with a central office. Thus, the driver rankings for the at least one vehicle collective determined at the headquarters and then transferred to the vehicles of at least one vehicle collective become. additionally or alternatively, each of the vehicles of the at least one vehicle collective determine the driver list itself or a specific vehicle of the at least one vehicle collective determined for all vehicles of the vehicle collective, the driver ranking and transmits the ascertained driver ranking to the other vehicles.

Dadurch wird in vorteilhafter Weise dem Fahrer eines Fahrzeugs eine Möglichkeit gegeben, seine persönliche Fahrweise mit der Fahrweise von anderen Fahrern des gleichen Kollektivs zu vergleichen. Somit kann durch Auswahl von geeigneten Fahrweisenkenngrößen innerhalb des Kollektivs durch Nutzung von gruppendynamischen Effekten, beispielsweise in Form eines eher unbewussten, vorausschauenden Selbstorganisationseffektes einer Gruppe, hier des Fahrzeugkollektivs, eine ökonomisch und ökologisch sinnvolle Fahrweise gefördert werden, welche unnötige Fahrzeugbelastungen vermeidet, Verbrauche, z.B. Kraftstoff, Öl usw., Verschleiße, z.B. Bremsbeläge, Kupplungsbeläge usw., und Emissionen minimiert und die Fahrerbeanspruchung reduziert.Thereby is advantageously a possibility to the driver of a vehicle given, his personal Driving with the driving style of other drivers of the same collective to compare. Thus, by selecting suitable performance characteristics within of the collective through the use of group dynamic effects, for example in the form of a rather unconscious, predictive self-organization effect a group, here the vehicle collective, an economic and ecological promoted meaningful driving style which are unnecessary Avoids vehicle loads, consumptions, e.g. Fuel, oil, etc., Wear, e.g. Brake pads, clutch linings etc., minimizing emissions and reducing driver strain.

Die Erfindung schafft durch die Fahrerrangliste in vorteilhafter Weise eine anreizeffiziente Struktur zum Vermitteln zwischen kollektivem Vorteil und dem individuellen Vorteil des Fahrers basierend auf Ehrgeiz und dem Willen zum gegenseitigen Vergleich zur Förderung der Leistungsbereitschaft.The Invention creates by the driver list in an advantageous manner an incentive-efficient structure for mediating between the collective Advantage and the individual advantage of the driver based on ambition and the desire for mutual comparison to promote motivation.

In Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens zur Klassifizierung der Fahrweise eines Fahrers in einem Fahrzeug umfasst das Fahrzeugkollektiv beispielsweise alle Fahrzeuge einer Spedition und/oder einer Fahrzeugklasse und/oder eines Streckenabschnitts. Durch den direkten Vergleich zwischen den Fahrern einer Spedition erhält der einzelne Fahrer die Möglichkeit sich innerhalb des Kollektivs zu positionieren, und die Geschäftsführung kann durch entsprechende Anreize die Fahrer zu einer ökologischen und ökonomischen Fahrweise motivieren. Die Fahrzeugklassen unterteilen die Fahrzeuge beispielsweise nach Motorisierung und/oder Einsatzzweck, z.B. Fernverkehr oder Nahverkehr, usw.In Embodiment of the method according to the invention for classifying the driving style of a driver in a vehicle For example, the vehicle collective includes all vehicles of one Forwarding agency and / or a vehicle class and / or a section of track. By the direct comparison between the drivers of a forwarding agency receives the single driver the possibility to position oneself within the collective, and the management can through appropriate incentives the drivers to an ecological and economic Motivate driving style. The vehicle classes divide the vehicles for example, according to engine and / or purpose, e.g. long-distance traffic or local transport, etc.

Die ermittelte Fahrerrangliste kann beispielsweise an einer zentralen Stelle, beispielsweise in einem Raum der Spedition, an einem Rastplatz usw., und/oder in jedem der Fahrzeuge bezogen auf den zugehörigen Fahrer ausgegeben werden.The ascertained driver list can, for example, at a central Place, for example in a room of the forwarding agency, at a resting place etc., and / or in each of the vehicles relative to the associated driver be issued.

Im Fahrzeug erfolgt die Ausgabe der Fahrerrangliste für den Fahrer des jeweiligen Fahrzeugs beispielsweise auf einer im Fahrzeug angeordneten ersten Anzeigeeinheit und/oder für die Fahrer von anderen Fahrzeugen auf einer nach außen sichtbaren zweiten Anzeigeeinheit.in the Vehicle is issued the driver list for the driver the respective vehicle, for example, on a first arranged in the vehicle Display unit and / or for the drivers of other vehicles on a second visible to the outside Display unit.

Zur Steuerung der gruppendynamischen Effekte innerhalb des Fahrzeugkollektivs werden die Fahrweisenkenngrößen in vorteilhafter Weise in eine sicherheitsrelevante Kategorie und in eine ressourcerelevante Kategorie und/oder eine dispositions-, transportauftragsrelevante, o.ä. Kategorie aufgeteilt.To control the group dynamic Ef Within the vehicle collective, the driving characteristics are advantageously converted into a safety-relevant category and into a resource-relevant category and / or a dispatching-relevant, transport-order-relevant, or the like. Split category.

Die sicherheitsrelevante Kategorie umfasst beispielsweise eine erste Fahrweisenkenngröße, welche die Fähigkeit des Fahrers repräsentiert eine Spur und/oder einen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug genau zu halten, und/oder eine zweite Fahrweisenkenngröße, welche einen prozentualen Zeitanteil repräsentiert, während welchem der Fahrer beide Hände am Lenkrad hat, und/oder eine dritte Fahrweisenkenngröße, welche die Reaktionsfähigkeit des Fahrers repräsentiert.The safety-relevant category includes, for example, a first Driving style characteristic which the ability represented by the driver a track and / or a distance to the vehicle in front exactly and / or a second performance characteristic which is a percentage of time represents while which the driver has both hands on the steering wheel, and / or a third performance characteristic which the responsiveness represented by the driver.

Die ressourcerelevante Kategorie umfasst beispielsweise eine vierte Fahrweisenkenngröße, welche einen Verschleiß von Fahrzeugbauteilen repräsentiert, welcher auf einen jährlichen Wert hochgerechnet wird, und/oder eine fünfte Fahrweisenkenngröße, welche ein Nachfüllen von Verbrauchsstoffen repräsentiert, und/oder eine sechste Fahrweisenkenngröße, welche eine ökonomische Fahrweise repräsentiert, wobei vorzugsweise ein Kraftstoffdurchschnittsverbrauch ermittelt wird.The Resource-relevant category includes, for example, a fourth Driving style characteristic which a wear of Represents vehicle components, which at an annual Value is extrapolated, and / or a fifth performance characteristic, which a refill represented by consumables, and / or a sixth performance characteristic, which is an economic Driving style represents, wherein preferably determines a fuel average consumption becomes.

Die dispositionsrelevante, transportauftragsrelevante, o.ä. Kategorie umfasst beispielsweise eine siebente Fahrweisenkenngröße, welche eine Zeiteinhaltung bei Ablieferung der Transportgüter repräsentiert, und/oder eine achte Fahrweisenkenngröße, welche eine Einhaltung der vorgegebenen Navigationsroute repräsentiert (wobei eine Telematikanbindung notwendig ist), und/oder eine neunte Fahrweisenkenngröße, welche ein erfolgreiches Umfahren von Staus repräsentiert, und/oder eine zehnte Fahrweisenkenngröße, welche eine Zeiteinhaltung bei einzelnen Wegpunkten bei einer vorgegebenen und vorberechneten Navigationsroute repräsentiert (wobei eine Telematikanbindung notwendig ist), und/oder eine elfte Fahrweisenkenngröße, die eine zurückgemeldete Kundenzufriedenheit mit der Transportleitung repräsentiert.The dispositionsrelevante, transport order relevant, or similar. category includes, for example, a seventh driving style characteristic which represents a time compliance with delivery of the transported goods, and / or an eighth performance characteristic, which is a compliance represents the given navigation route (being a telematics link necessary), and / or a ninth performance characteristic which represents a successful avoidance of traffic jams, and / or a tenth Driving characteristic, which a time compliance with individual waypoints at a given and precalculated navigation route (where a telematics link is necessary), and / or an eleventh performance characteristic, the a returned Customer satisfaction with the transport management represents.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Klassifizierung der Fahrweise eines Fahrers in einem Fahrzeug umfasst Mittel zur Aufnahme von fahrweisenindikativen Messgrößen, eine Auswerte- und Steuereinheit, welche aus den fahrweisenindikativen Messgrößen Fahrweisenkenngrößen ermittelt und speichert, und ein Kommunikationssystem zum Austausch der ermittelten Fahrweisenkenngrößen des Fahrers mit anderen Fahrzeugen und/oder mit einer Zentrale, wobei mindestens zwei Fahrzeuge mindestens einem Fahrzeugkollektiv fest zugeordnet sind, wobei die Zentrale und/oder die Auswerte- und Steuereinheiten in den mindestens zwei Fahrzeugen die Fahrweisenkenngrößen der zu dem mindestens einen Fahrzeugkollektiv gehörenden Fahrer zur Ermittlung einer Fahrerrangliste miteinander vergleichen, und die ermittelte Fahrerrangliste über mindestens eine Anzeigeeinheit ausgeben.The inventive device for classifying the driving style of a driver in a vehicle includes means for recording driving style indicative measures, a Evaluation and control unit, which determines driving characteristic parameters from the driving style-indicative measured variables and stores, and a communication system for exchanging the determined ones Driving characteristics of the driver with other vehicles and / or with a central office, where at least two vehicles permanently assigned to at least one vehicle collective are the central office and / or the evaluation and control units in the at least two vehicles the driving characteristics of the to the at least one vehicle collective belonging driver for determination compare a driver list with each other, and the determined Driver ranking over output at least one display unit.

In Ausgestaltung umfasst die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Klassifizierung der Fahrweise eines Fahrers beispielsweise eine ersten Anzeigeeinheit, welche im Fahrzeug die Rangliste für den Fahrer des jeweiligen Fahrzeugs ausgibt, und/oder eine zweite Anzeigeeinheit im Fahrzeug, welche die Rangliste nach außen sichtbar ausgibt, und/oder eine dritte Anzeigeeinheit, welche die Rangliste an einer zentralen Stelle außerhalb des Fahrzeugs ausgibt.In Embodiment comprises the inventive device for classification the driving style of a driver, for example, a first display unit, which in the vehicle the ranking for the driver of the respective Vehicle outputs, and / or a second display unit in the vehicle, which the ranking to the outside Visibly outputs, and / or a third display unit, which the Leaving rankings at a central location outside the vehicle.

In weiterer Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Klassifizierung der Fahrweise eines Fahrers wertet die Auswerte- und Steuereinheit zur Erfassung der fahrweisenindikativen Messgrößen und zur Ermittlung der Fahrzeugkenngrößen beispielsweise Daten und/oder Signale von mindestens einer Sensoreinheit und/oder von mindestens einem Fahrerassistenzsystem und/oder von mindestens einem Fahrzeugkomfortsystem und/oder von mindestens einem Fahrzeugrechner aus.In further embodiment of the device according to the invention for classification the driving style of a driver evaluates the evaluation and control unit for Recording the driving style indicators and determining the driving style Vehicle characteristics, for example Data and / or signals from at least one sensor unit and / or at least one driver assistance system and / or at least a vehicle comfort system and / or at least one vehicle computer out.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.A advantageous embodiment The invention is illustrated in the drawings and will become apparent below described.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 ein schematisches Blockdiagramm einer Vorrichtung zur Klassifizierung der Fahrweise eines Fahrers in einem Fahrzeug, und 1 a schematic block diagram of a device for classifying the driving style of a driver in a vehicle, and

2 eine beispielhafte Ausführungsform einer zweiten Anzeigeeinheit der Vorrichtung aus 1. 2 an exemplary embodiment of a second display unit of the device 1 ,

Wie aus 1 ersichtlich ist, tauschen Fahrzeuge 100, 200, 300, 400, welche mindestens einem Fahrzeugkollektiv, beispielsweise einer Spedition, fest zugeordnet sind, und eine Zentrale 10 mittels entsprechender Kommunikationsverbindungen 60 Daten aus. Die Zentrale 10 umfasst beispielsweise eine Kommunikationseinheit 20, einen Rechner 30 und eine Anzeigeeinheit 40 zur Ausgabe einer Fahrerrangliste 50. Wie für das Fahrzeug 100 beispielhaft dargestellt ist, verfügen die Fahrzeuge 100, 200, 300, 400 über Mittel 160, 170, 180, 190 zur Erfassung von fahrweisenindikativen Messgrößen, eine Auswerte- und Steuereinheit 110, welche aus den fahrweisenindikativen Messgrößen Fahrweisenkenngrößen ermittelt und speichert, und über ein Kommunikationssystem 120 zum Austausch der ermittelten Fahrweisenkenngrößen des Fahrers mit anderen Fahrzeugen 200, 300, 400 und/oder mit der Zentrale 10. Die Mittel zur Erfassung der fahrweisenindikativen Messgrößen umfassen beispielsweise mindestens eine Sensoreinheit 160, welche z.B. einen Momentankraftstoffverbrauch, Geschwindigkeit, Radumdrehungen, Gaspedalstellung, Handposition am Lenkrad usw. ermitteln, und/oder mindestens ein Fahrerassistenzsystem 170, welches beispielsweise als Abstandsbestimmungssystem, als Fahrspurerkennungssystem, als Antiblockiersystem, als elektronisches Stabilitätssystem usw., ausgeführt ist, und/oder mindestens ein Fahrzeugkomfortsystem 180 und/oder mindestens einen Fahrzeugrechner 190, welcher beispielsweise aus den Sensordaten abgeleitete Größen wie Durchschnittsgeschwindigkeit, Durchschnittsverbrauch usw. ermittelt und zur Verfügung stellt.How out 1 can be seen, swap vehicles 100 . 200 . 300 . 400 which are permanently associated with at least one vehicle collective, such as a forwarding agency, and a central office 10 by means of appropriate communication links 60 Data from. The central office 10 includes, for example, a communication unit 20 , a calculator 30 and a display unit 40 for issuing a driver list 50 , As for the vehicle 100 exemplified, the vehicles have 100 . 200 . 300 . 400 about means 160 . 170 . 180 . 190 for recording driving-way-indicative measured variables, an evaluation and control unit 110 which determines and stores performance characteristics from the driving style indicators, and via a communication system 120 to exchange the determined driving characteristics of the driver with others vehicles 200 . 300 . 400 and / or with the central office 10 , The means for detecting the driving-course-indicative measured variables comprise, for example, at least one sensor unit 160 which determine, for example, instantaneous fuel consumption, speed, wheel revolutions, accelerator pedal position, hand position on the steering wheel, etc., and / or at least one driver assistance system 170 which is embodied, for example, as a distance determination system, as a lane recognition system, as an anti-lock braking system, as an electronic stability system, etc., and / or as at least one vehicle comfort system 180 and / or at least one vehicle computer 190 which, for example, determines and makes available variables derived from the sensor data, such as average speed, average consumption, etc.

Die Auswerte- und Steuereinheit 110 teilt die Fahrweisenkenngrößen in eine sicherheitsrelevante Kategorie und eine ressourcerelevante Kategorie und/oder eine dispositionsrelevante, transportauftragsrelevante o.ä. Kategorie ein. Die sicherheitsrelevante Kategorie umfasst beispielsweise eine erste Fahrweisenkenngröße, welche die Fähigkeit des Fahrers repräsentiert eine Spur und/oder einen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug genau zu halten. Zur Ermittlung dieser Kenngröße wertet die Auswerte- und Steuereinheit 110 beispielsweise Daten- und Informationen des Fahrspurerkennungssystem und des Abstandsbestimmungssystem aus. So kann beispielsweise ausgewertet werden, wie häufig der Fahrer innerhalb einer vorgebbaren Zeitspanne oder vorgebbaren Streckenlänge auf einen zu geringen Abstand zum voraus fahrenden Fahrzeug aufmerksam gemacht wird bzw. wie häufig der Fahrer zum Einhalten der Fahrspur aufgefordert wird. Zudem umfasst die sicherheitsrelevante Kategorie im dargestellten Ausführungsbeispiel eine zweite Fahrweisenkenngröße, welche einen prozentualen Zeitanteil repräsentiert, während welchem der Fahrer beide Hände am Lenkrad hat, und/oder eine dritte Fahrweisenkenngröße, welche die Reaktionsfähigkeit des Fahrers repräsentiert. Ob der Fahrer beide Hände am Lenkrad hat, wird von der Sensoreinheit 160 erfasst, welche beispielsweise berührungsempfindliche am Lenkrad angeordnete Sensoren umfasst. Die Reaktionsfähigkeit des Fahrers kann beispielsweise vor jeder Fahrt dadurch geprüft werden, dass der Fahrer visuell und/oder akustisch aufgefordert wird eine Aktion auszuführen, wobei eine Zeitspanne zwischen der visuellen und/oder akustischen Aufforderung und der zugehörigen Reaktion gemessen wird.The evaluation and control unit 110 divides the driving style parameters into a safety-relevant category and a resource-relevant category and / or a dispatch-relevant, transport-order-relevant or the like. Category. The safety-relevant category comprises, for example, a first driving characteristic which represents the ability of the driver to keep a track and / or a distance to the preceding vehicle accurately. To determine this parameter evaluates the evaluation and control unit 110 For example, data and information from the lane detection system and the distance determination system. For example, it can be evaluated how often the driver is made aware within a predefinable period of time or predefinable route length of too short a distance to the vehicle ahead or how often the driver is asked to keep the lane. In addition, the safety-relevant category in the illustrated embodiment comprises a second driving characteristic, which represents a percentage of time during which the driver has both hands on the steering wheel, and / or a third driving characteristic, which represents the responsiveness of the driver. Whether the driver has both hands on the steering wheel is from the sensor unit 160 detected, which includes, for example, touch-sensitive arranged on the steering wheel sensors. For example, the driver's responsiveness may be checked prior to each ride by visually and / or acoustically prompting the driver to perform an action, measuring a time interval between the visual and / or audible prompt and the associated response.

Die ressourcerelevante Kategorie umfasst beispielsweise eine vierte Fahrweisenkenngröße, welche einen Verschleiß von Fahrzeugbauteilen repräsentiert, welcher auf einen jährlichen Wert hochgerechnet wird. Zur Ermittlung der vierten Fahrweisenkenngröße können Daten und Informationen des Fahrerassistenzsystems 170 und/oder des Fahrzeugkomfortsystems 180 ausgewertet werden, beispielsweise des Antiblockiersystems oder eines Systems zur Bestimmung der Service- und Wartungsintervalle usw. Zudem umfasst die ressourcerelevante Kategorie im dargestellten Ausführungsbeispiel eine fünfte Fahrweisenkenngröße, welche ein Nachfüllen von Verbrauchsstoffen repräsentiert, und/oder eine sechste Fahrweisenkenngröße, welche eine ökonomische Fahrweise repräsentiert, wobei vorzugsweise ein Kraftstoffdurchschnittsverbrauch ermittelt wird. Zur Ermittlung der fünften Fahrweisenkenngröße wird beispielsweise ausgewertet wie häufig die Verbrauchsstoffe wie Wischwasser, Öl usw. auch ohne Aufforderung kontrolliert und aufgefüllt werden und wie viele Aufforderungen ausgegeben werden, bis die Verbrauchsstoffe nachgefüllt werden. Die Fahrweisenkenngrößen der ressourcerelevanten Kategorie werden auf einen jährlichen Wert hochgerechnet, wobei der niedrigste Wert die beste Wertung in der Fahrerrangliste ergibt.The resource-relevant category includes, for example, a fourth driving characteristic, which represents a wear of vehicle components, which is extrapolated to an annual value. For determining the fourth performance characteristic, data and information of the driver assistance system 170 and / or the vehicle comfort system 180 In addition, the resource-relevant category in the illustrated embodiment includes a fifth driving style characteristic, which represents a refilling of consumables, and / or a sixth driving style characteristic, which represents an economical driving style, wherein preferably a fuel average consumption is determined. To determine the fifth performance characteristic, for example, it is evaluated how often the consumables such as cleaning water, oil, etc. are also checked and refilled without being asked, and how many requests are issued until the consumables are replenished. The driving style characteristics of the resource-relevant category are extrapolated to an annual value, with the lowest value giving the best score in the driver rankings.

Die dispositionsrelevante, transportauftragsrelevante, o.ä. Kategorie umfasst beispielsweise eine siebente Fahrweisenkenngröße, welche eine Zeiteinhaltung bei Ablieferung der Transportgüter repräsentiert, und/oder eine achte Fahrweisenkenngröße, welche eine Einhaltung der vorgegebenen Navigationsroute repräsentiert (wobei eine Telematikanbindung notwendig ist), und/oder eine neunte Fahrweisenkenngröße, welche ein erfolgreiches Umfahren von Staus repräsentiert, und/oder eine zehnte Fahrweisenkenngröße, welche eine Zeiteinhaltung bei einzelnen Wegpunkten bei einer vorgegebenen und vorberechneten Navigationsroute repräsentiert (wobei eine Telematikanbindung notwendig ist), und/oder eine elfte Fahrweisenkenngröße, die eine zurückgemeldete Kundenzufriedenheit mit der Transportleitung repräsentiert. Zur Ermittlung dieser siebenten bis elften Fahrweisenkenngröße wertet die Auswerte- und Steuereinheit 110 beispielsweise vorabgespeicherte und/oder von einer nicht gezeigten Navigationseinrichtung empfangene Fahrzeit- und Fahrtroutendaten und/oder von der Zentrale 10 übermittelte Kundenzufriedenheitsdaten aus.The MRP relevant, transport order relevant, or similar. Category includes, for example, a seventh performance characteristic representing time compliance upon delivery of the transportation goods, and / or an eighth performance characteristic representing compliance with the predetermined navigation route (where telematics connection is required) and / or a ninth performance characteristic indicative of successful avoidance of Represents traffic jams, and / or a tenth performance characteristic representing time compliance at individual waypoints on a predetermined and pre-computed navigation route (where telematics connection is required), and / or an eleventh performance characteristic representing customer satisfaction feedback with the transportation pipeline. The evaluation and control unit evaluates these seventh to eleventh performance characteristics 110 For example, pre-stored and / or received by a navigation device not shown travel time and route data and / or from the center 10 submitted customer satisfaction data.

Die Ermittlung der Fahrweisenkenngrößen kann in allen drei Kategorien entweder absolut, d.h. im direkten Vergleich zu Fahrern und Fahrten auf gleicher Strecke, oder relativ, d.h. im Vergleich zu normierten Grundwerten erfolgen.The Determination of the performance characteristics can in all three categories either absolute, i. in direct comparison to drivers and riders on the same route, or relatively, i. in comparison to standardized basic values.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ermittelt der Rechner 30 in der Zentrale 10, welche beispielsweise Teil einer Spedition ist, durch Vergleichen der von den zum Fahrzeugkollektiv gehörenden Fahrzeugen 100, 200, 300, 400 übertragenen Fahrweisenkenngrößen eine Fahrerrangliste 50 der zu dem mindestens einen Fahrzeugkollektiv gehörenden Fahrer. Die ermittelte Fahrerrangliste 50 wird an die Fahrzeuge 100, 200, 300, 400 des Fahrzeugkollektivs übertragen. Zudem wird die vom Rechner ermittelte Fahrerrangliste 50 über die Anzeigeeinheit 40 in der Zentrale 10 ausgegeben, wobei die Anzeigeeinheit beispielsweise in einem Raum der Spedition angeordnet ist. Zur Darstellung der Fahrweisenkenngrößen können diese über einen vorgegebenen Umrechnungsschlüssel in Punktwerte umgerechnet werden, welche dann als Balkendiagramme für jeden Fahrer darstellbar sind. Die Auswerte- und Steuereinheiten 110 in den Fahrzeugen 100, 200, 300, 400 empfangen die von der Zentrale übertragene Fahrerrangliste über die jeweilige Kommunikationseinheit 120 und bestimmen eine auf den Fahrer des jeweiligen Fahrzeugs bezogene Fahrerrangliste 150, in welcher die zum jeweiligen Fahrer gehörigen Fahrweisekenngrößen aufbereitet dargestellt werden. Die aufbereitete Fahrerrangliste des jeweiligen Fahrers wird beispielsweise als Balkendiagramm bestimmt, welches für jede Fahrweisenkenngröße einen Balken bestimmt, welcher den Absolutwert und/oder eine Abweichung zu einem Bezugswert anzeigt. Die Abweichungen können sich beispielsweise auf einen Durchschnittswert der jeweiligen Fahrweisenkenngröße bezogen auf alle Fahrer des Fahrzeugkollektivs und/oder auf den Wert des besten Fahrers und/oder des schlechtesten Fahrers in der jeweiligen Kategorie im Kollektiv beziehen. Im dargestellten Ausführungsbeispiel zeigt die Auswerte- und Steuereinheit 110 die aufbereitete Fahrerrangliste 150 dem jeweiligen Fahrer über eine ersten Anzeigeeinheit 130 im zugehörigen Fahrzeug 100 an. Über die erste Anzeigeeinheit 130 zeigt die Auswerte- und Steuereinheit 110 dem Fahrer beispielsweise die exakte Punktezahl, Wertungen und Vergleichsergebnisse bezogenen auf die anderen Fahrer des Kollektivs an. Zudem kann sich der Fahrer über entsprechende Auswahlmittel die Fahrweisenkenngrößen für einen der anderen Fahrer des Kollektivs oder eine Gegenüberstellung seiner Fahrweisenkenngrößen im Bezug zu einem anderen Fahrer des Kollektivs anzeigen lassen. Während der Fahrt kann die Auswerte- und Steuereinheit über die erste Anzeigeeinheit 130 beispielsweise Ratschläge ausgeben, wie der Fahrer seine Fahrweise und damit seine Position bei der Bewertung und damit in der Fahrerrangliste verbessern kann.In the illustrated embodiment, the calculator determines 30 in the main office 10 which, for example, is part of a forwarding company, by comparing the vehicles belonging to the vehicle collective 100 . 200 . 300 . 400 transmitted driving characteristics a driver list 50 the driver belonging to the at least one vehicle collective. The determined driver ranking 50 we then the vehicles 100 . 200 . 300 . 400 of the vehicle collective. In addition, the determined by the calculator driver list 50 via the display unit 40 in the main office 10 output, wherein the display unit is arranged, for example, in a room of the forwarding. To display the performance characteristics, these can be converted into point values using a predetermined conversion key, which can then be displayed as bar graphs for each driver. The evaluation and control units 110 in the vehicles 100 . 200 . 300 . 400 receive the transmitted from the control center driver list via the respective communication unit 120 and determine a driver list related to the driver of the respective vehicle 150 , in which the driving characteristics associated with the respective driver are displayed. The edited driver list of the respective driver is determined, for example, as a bar chart, which determines for each performance parameter a bar indicating the absolute value and / or a deviation from a reference value. The deviations may relate, for example, to an average value of the respective driving characteristic with respect to all drivers of the vehicle collective and / or to the value of the best driver and / or the worst driver in the respective category in the collective. In the illustrated embodiment, the evaluation and control unit 110 the edited driver's list 150 the respective driver via a first display unit 130 in the associated vehicle 100 at. About the first display unit 130 shows the evaluation and control unit 110 The driver, for example, the exact points, scores and comparison results related to the other drivers of the collective. In addition, the driver can use corresponding selection means to display the performance characteristics for one of the other drivers of the collective or a comparison of his behavioral characteristics with respect to another driver of the collective. While driving, the evaluation and control unit via the first display unit 130 For example, give advice on how the driver can improve his driving style and thus his position in the evaluation and thus in the driver ranking.

Die aufbereitete Rangliste 150 kann zusätzlich über eine zweite Anzeigeeinheit 140 im Fahrzeug 100 nach außen sichtbar ausgegeben werden, beispielsweise für die Fahrer der anderen Fahrzeuge 200, 300, 400 des Fahrzeugkollektivs.The prepared ranking 150 can also have a second display unit 140 in the vehicle 100 be issued visible to the outside, for example, for the drivers of other vehicles 200 . 300 . 400 of the vehicle collective.

Bei einer alternativen nicht dargestellten Ausführungsform kann jedes der Fahrzeuge des mindestens einen Fahrzeugkollektivs zusätzlich oder alternativ durch Vergleichen der von den zum Fahrzeugkollektiv gehörenden Fahrzeugen 100, 200, 300, 400 übertragenen Fahrweisenkenngrößen die Fahrerrangliste selbst ermitteln oder ein bestimmtes Fahrzeug des mindestens einen Fahrzeugkollektivs ermittelt für alle Fahrzeuge des Fahrzeugkollektivs die Fahrerrangliste und überträgt die ermittelte Fahrerrangliste an die anderen Fahrzeuge und an die Zentrale.In an alternative embodiment not shown, each of the vehicles of the at least one vehicle collective may additionally or alternatively be compared by comparing the vehicles belonging to the vehicle collective 100 . 200 . 300 . 400 transmitted driving characteristics determine the driver list itself or a particular vehicle of the at least one vehicle collective determined for all vehicles of the vehicle collective the driver list and transmits the determined driver list to the other vehicles and to the control center.

Wie aus 2 ersichtlich ist, umfasst die zweite Anzeigeeinheit 140 beispielsweise zwei Anzeigebereiche 142 und 144 zur Anzeige von verschiedenen Informationen. So entspricht ein erster Anzeigebereich 142 einem Darstellungsbereich zur Anzeige des Namens oder der Bezeichnung für den Fahrer, wobei der Fahrer beispielsweise über einen Logoeditor ein beliebiges Symbol und/oder eine Zeichenreihenfolge erzeugen oder auswählen kann. Ein zweiter Anzeigebereich 144 umfasst beispielsweise drei Darstellungsbereiche 145, 146 und 147 zur Ausgabe der Fahrerrangliste 150, welche bezogen auf den jeweiligen Fahrer aufbereitet wird. In einem ersten Darstellungsbereich 145 wird beispielsweise die aktuelle Position des Fahrers in der Fahrerrangliste 50 bezogen auf alle ermittelten Fahrweisekenngrößen angezeigt. In einem zweiten Darstellungsbereich 146 wird beispielsweise die Fahrzeugklasse angezeigt, in welche das Fahrzeug zugeordnet ist. So kann beispielsweise der Einsatzzweck, d.h. Fernverkehr oder Nahverkehr angezeigt werden. In einem dritten Darstellungsbereich 147 wird ein Balkendiagramm zur Darstellung der Fahrweisenkenngrößen des Fahrers angezeigt, wobei die Fahrweisenkenngrößen in Punkte umgerechnet sind und die vom Fahrer erzielten Punkte als positive oder negative Punktzahl im Vergleich zu allen Fahrern des zugehörigen Fahrzeugkollektivs angezeigt werden.How out 2 is apparent, the second display unit comprises 140 for example, two display areas 142 and 144 to display various information. This corresponds to a first display area 142 a display area for displaying the name or the name of the driver, wherein the driver can create or select any symbol and / or a drawing order, for example via a logo editor. A second display area 144 includes, for example, three display areas 145 . 146 and 147 for issuing the driver list 150 , which is processed in relation to the respective driver. In a first viewport 145 For example, the current position of the driver in the driver list 50 displayed based on all determined driving characteristics. In a second presentation area 146 For example, the vehicle class is displayed, in which the vehicle is assigned. Thus, for example, the purpose, ie long-distance traffic or local traffic can be displayed. In a third viewport 147 A bar graph is displayed for displaying the driving characteristics of the driver, with the driving characteristics being converted into points and the points achieved by the driver displayed as a positive or negative score compared to all drivers of the associated vehicle collective.

Die Position der zweiten Anzeigevorrichtung 140 ist, so gewählt, dass sie im Fahrersichtbereich von anderen Fahrzeugen liegt, so dass der Fahrer des anderen Fahrzeugs die Anzeige beispielsweise bei einem Überholvorgang ablesen kann. So kann die zweite Anzeigeeinheit 140 bei einem Nutzfahrzeug vorzugsweise im Bereich des Seitenfensters auf der Fahrerseite angeordnet sein. Diese Anordnung hat bei einem Nutzfahrzeug den zusätzlichen Vorteil, dass die Anzeigeeinheit in der erhöhten Position gut gegen Verschmutzung oder Beschädigung geschützt ist.The position of the second display device 140 is selected so that it lies in the driver's vision range of other vehicles, so that the driver of the other vehicle can read the display, for example, in an overtaking. So the second display unit 140 be arranged in a commercial vehicle, preferably in the region of the side window on the driver's side. This arrangement has the additional advantage in a commercial vehicle that the display unit is well protected in the elevated position against contamination or damage.

Als Anreiz kann das auf dem Speditionshof abgestellte Fahrzeug des besten Fahrers des Fahrzeugkollektivs auf eine bestimmte Weise besonders hervorhoben werden, beispielsweise durch eine besondere Beleuchtung oder einen bevorzugten Parkplatz.When Incentive can the parked on the Speditionshof vehicle of the best Highlighted the driver of the vehicle collective in a certain way be, for example, by a special lighting or a preferred parking.

Claims

Method for classifying the driving style of a driver in a vehicle, in which driving course-indicative measured variables are recorded, which are evaluated and stored to determine driving characteristics, and the driving characteristics of the driver via corresponding communication links ( 60 ) with other vehicles ( 200 . 300 . 400 ) and / or with a central office ( 10 ), characterized in that at least two vehicles ( 100 . 200 . 300 . 400 ) are assigned to at least one vehicle collective, the driving characteristics of the respective driver of the at least two vehicles ( 100 . 200 . 300 . 400 ) of the at least one vehicle collective for determining a driver list ( 50 . 150 ) and the determined driver list ( 50 . 150 ) is output.

A method according to claim 1, characterized in that the vehicle collective all vehicles ( 100 . 200 . 300 . 400 ) of a freight forwarder and / or a vehicle class and / or a section of the route.

Method according to claim 1, characterized in that the ascertained driver list ( 50 . 150 ) at a central location and / or in each of the vehicles ( 100 . 200 . 300 . 400 ) relative to the associated driver.

Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that the output of the driver list ( 150 ) for the driver of the respective vehicle ( 100 ) on one in the vehicle ( 100 ) arranged first display unit ( 130 ) and / or for the drivers of the other vehicles ( 200 . 300 . 400 ) of the vehicle collective on an externally visible second display unit ( 140 ) he follows.

Method according to one of claims 1 to 4, characterized that the performance characteristics in a security-relevant category and a resource-relevant category and / or a dispositions or transport order relevant category become.

Method according to claim 5, characterized in that that the security-relevant category comprises a first performance characteristic, which the ability represented by the driver a track and / or a distance to the vehicle in front exactly and / or includes a second performance characteristic which represents a percentage of time represents while which the driver has both hands on the steering wheel, and / or includes a third performance characteristic, which the responsiveness represented by the driver.

Method according to claim 5 or 6, characterized that the resource-relevant category comprises a fourth performance characteristic which a wear of Represents vehicle components, which at an annual Value is extrapolated, and / or includes a fifth performance characteristic, which a refill represented by consumables, and / or a sixth performance characteristic, which is an economic Driving style represents, wherein preferably determines a fuel average consumption becomes.

Method according to one of claims 5 to 7, characterized that the MRP-relevant or transport order-relevant category includes a seventh performance characteristic, which represents a time compliance upon delivery of the transported goods, and / or an eighth performance characteristic, which is a compliance represents the predetermined navigation route, and / or a ninth Driving characteristic, which represents a successful avoidance of traffic jams, and / or a tenth Driving characteristic, which a time compliance with individual waypoints at a given and pre-calculated navigation route, and / or eleventh Driving style characteristic, the a returned Customer satisfaction with the transport management represents.

Device for classifying the driving style of a driver in a vehicle, in particular for carrying out the method according to one of claims 1 to 7, with means ( 160 . 170 . 180 . 190 ) for recording driving-manner-indicative measured variables, an evaluation and control unit ( 110 ), which determines and stores performance characteristics from the driving style indicators, and a communication system ( 120 ) for the exchange of determined driving characteristics of the driver with other vehicles ( 200 . 300 . 400 ) and / or with a central office ( 10 ), characterized in that at least two vehicles ( 100 . 200 . 300 . 400 ) are permanently assigned to at least one vehicle collective, the central unit ( 10 ) and / or the evaluation and control units ( 110 ) in the at least two vehicles ( 100 . 200 . 300 . 400 ) the performance characteristics of the driver belonging to the at least one vehicle collective for determining a driver list ( 50 . 150 ) and the determined driver list ( 50 . 150 ) via at least one display unit ( 40 . 130 . 140 ) output.

Apparatus according to claim 9, characterized in that a first display unit ( 130 ) in the vehicle ( 100 ) the ranking ( 150 ) for the driver of the respective vehicle ( 100 ) and / or a second display unit ( 140 ) in the vehicle ( 100 ) the ranking ( 150 ) visibly outputs to the outside and / or a third display unit ( 30 ) the ranking ( 50 ) at a central location ( 10 ).

Apparatus according to claim 9 or 10, characterized in that the evaluation and control unit ( 110 ) for detecting the driving-course-indicative measured variables and for determining the vehicle characteristics, data and / or signals from at least one sensor unit ( 160 ) and / or at least one driver assistance system ( 170 ) and / or at least one vehicle comfort system ( 180 ) and / or at least one vehicle computer ( 190 ) evaluates.