DE102005021663B3

DE102005021663B3 - Crash box for automobile, has wall extending over longitudinal direction of chassis beam, and fastening section comprises tuck in flaps that are urged from inside of fastening section when box is fastened against wall

Info

Publication number: DE102005021663B3
Application number: DE200510021663
Authority: DE
Inventors: Markus Kettler; Stefan Hilgenberg; Diego César González
Original assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Current assignee: Benteler Automobiltechnik GmbH
Priority date: 2005-05-06
Filing date: 2005-05-06
Publication date: 2006-05-04
Anticipated expiration: 2025-05-07

Abstract

The box has intervening fastening section (4) and a wall extends over longitudinal direction of longitudinal chassis beam (3). A screw bolt arranged in displacement space of the fastening section is connected with the longitudinal chassis beam. The fastening section comprises tuck in flaps that are urged from inside of the fastening section when the box is fastened against the wall.

Description

Die Erfindung betrifft eine Crashbox mit den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a crash box with the features in the preamble of claim 1

Crashboxen sind dünnwandige, in der Regel rechteckige Elemente aus Stahl, Aluminium oder Kunststoff, die zwischen einem Stoßfängerquerträger und Längsträgern eines Kraftfahrzeugs angeordnet werden, um Beschädigungen der Fahrzeugstruktur bei Front- oder Heckaufprällen mit geringen Geschwindigkeiten zu vermeiden. Crashboxen können durch Fügen aus gepressten Blechschalen oder einteilig, beispielsweise als extrudiertes Aluminiumprofil hergestellt sein. Sie wandeln die aus einem Anprall resultierende kinetische Energie in Verformungsarbeit um und schützen dadurch den Längsträger vor bleibenden Beschädigungen, wenn ein kritisches Lastniveau überschritten wird.crashboxes are thin-walled, usually rectangular elements made of steel, aluminum or plastic, between a bumper crossmember and Side members of a Motor vehicle arranged to damage the vehicle structure in front or rear collisions to avoid at low speeds. Crashboxes can through Add pressed sheet metal shells or in one piece, for example as extruded Be made aluminum profile. They transform the resulting from an impact kinetic energy in deformation work and thereby protect the side member before remaining damage, when a critical load level is exceeded becomes.

Es ist bekannt, Crashboxen über Flanschplatten an den Längsträgern zu befestigen, aber auch über die Längsträger durchsetzende Querbolzen. Die Anbindung kann, wie in der DE 298 08 143 U1 vorgeschlagen, seitlich erfolgen, so dass bei dieser Bauform, ebenso wie bei der stirnseitigen Abstützung durch Flansche, erhöhter Bauraum erforderlich ist. Der Bauraum zwischen den Längsträgern ist allerdings für den Einbau des Antriebsaggregats maßgeblich. Flanschplatten reduzieren den erforderlichen Bauraum und erschweren den Einbau. Für den Anbau mit Hilfe von Flanschplatten werden Werkzeugfreigänge benötigt, die oftmals nicht mit der technisch besten Konstruktion in Einklang zu bringen sind.It is known to attach crash boxes on flange plates on the side members, but also on the side members passing through cross bolt. The connection can, as in the DE 298 08 143 U1 proposed to take place laterally, so that in this design, as well as in the frontal support by flanges, increased space is required. However, the space between the longitudinal members is decisive for the installation of the drive unit. Flange plates reduce the required space and make installation difficult. For mounting with the aid of flange plates, tool releases are required, which are often incompatible with the best engineering design.

Es wurde bereits vorgeschlagen, den innerhalb der Längsträger zur Verfügung stehenden Bauraum auszunutzen, indem die Crashboxen in die Langsträger einesteckt werden. Beispielsweise sind aus der WO 99/15364 A2 der US 3,633,934 teleskopierbare Dämpfer bekannt, die sich bei einem Anprall in die Längsträger schieben. Bei der DE 42 38 631 A1 werden zum Beispiel Innen- und Außenrohr eines Dämpfers ineinander geschoben, wobei das Außenrohr allerdings wiederum über einen Flansch an dem Längsträger abgestützt ist.It has already been proposed to make use of the space available within the longitudinal members by inserting the crash boxes into the longitudinal members. For example, from WO 99/15364 A2 of US 3,633,934 Telescopic damper known that push in a collision in the side members. In the DE 42 38 631 A1 For example, inner and outer tubes of a damper are pushed into each other, but the outer tube is again supported by a flange on the side member.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Crashbox zu schaffen, welche einerseits besonders bauraumsparend, d.h. unter optimaler Ausnutzung des vorhandenen Bauraums an den Längsträgern fixierbar ist, welche besonders einfach zu montieren ist und gleichzeitig ein möglichst geringes Eigengewicht besitzt.Of the Invention has for its object to provide a crash box which on the one hand particularly space-saving, i. under optimal Utilization of the existing space can be fixed to the side rails, which is particularly easy to assemble and at the same time a possible has low weight.

Diese Aufgabe ist bei einer Crashbox mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.These Task is a crash box with the features of the claim 1 solved.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des Erfindungsgedankens sind Gegenstand der Unteransprüche.advantageous Embodiments of the inventive concept are the subject of the dependent claims.

Bei der erfindungsgemäßen Crashbox ist vorgesehen, dass der Befestigungsabschnitt zwei sich gegenüberliegende und einen Abstandsraum bildende Einstecklaschen aufweist, wobei im Abstandsraum ein einen Schraubbolzen aufnehmendes Spreizelement angeordnet ist, welches die Einstecklaschen beim Verbolzen gegen die Wandung des Längsträgers drängt. Dies hat den Vorteil, dass beim Einschieben der Crashbox in den Längsträger der innerhalb des Längsträgers vorhandene Bauraum zur Fixierung ausgenutzt wird, ohne das über den Außenumfang des Längsträgers bzw. der Crashbox vorstehende Flanschplatten mit entsprechenden Verschraubungen erforderlich sind. Da die Flanschplatten sowohl an der Crashbox als auch an dem Längsträger entfallen können, wird trotz der zusätzlich erforderlichen Einstecklaschen das Gesamtgewicht bei der erfindungsgemäßen Lösung reduziert. Ein weiterer Vorteil ist, dass in Schalenbauweise hergestellte Crashboxen einstückig mit den Einstecklaschen ausgebildet sein können. Dadurch entfällt das nachträgliche Anschweißen von Flanschplatten an die Crashbox sowie auch das Anschweißen von Flanschplatten an den Längsträgern.at the crash box according to the invention it is provided that the attachment portion two opposite each other and a spacer space forming insertion tabs, wherein in the distance space, a bolt receiving a spreading element is arranged, which the push-in tabs when bolted against the wall of the longitudinal member urges. This has the advantage that when inserting the crash box in the side member of the existing within the longitudinal member Space is used for fixing, without the over the outer circumference of the longitudinal member or the Crashbox projecting flange plates with appropriate screw connections required are. Since the flange plates both at the crash box as well as omitted on the side member can, will despite the addition required tuck the total weight reduced in the inventive solution. Another advantage is that shell-manufactured crash boxes one piece can be formed with the Einstecklaschen. This eliminates that subsequent weld from flange plates to the crash box as well as the welding of Flange plates on the side rails.

Durch die Verwendung eines Spreizelements kann die Befestigung in einem einzigen Arbeitsgang erfolgen, wodurch die Montagezeit wesentlich reduziert ist. Zusätzlich erfolgt durch die Verwendung des Spreizelements ein Toleranzausgleich zwischen der Crashbox und dem Längsträger. Durch den Toleranzausgleich können die Fertigungstoleranzen großzügiger gewählt werden, was die Fertigungskosten weiter reduziert. Damit die Einstecklaschen an den Wandungen des Längsträgers zur Anlage gelangen können, sind sie flexibel ausgebildet und unterliegen bei der Montage zumindest lokaler elastischer oder plastischer Verformung.By the use of a spreading element can be fastening in one single operation, whereby the assembly time essential is reduced. additionally takes place by using the expansion element tolerance compensation between the crash box and the side member. By the Tolerance compensation can the manufacturing tolerances are chosen more generously, which further reduces the manufacturing costs. So that the pockets on the walls of the longitudinal member to Can reach the plant they are flexible and are subject to at least during assembly local elastic or plastic deformation.

Bei der Verwendung von Flanschplatten mit in Kraftfahrzeuglängsrichtung weisenden Verschraubungen ist bislang ein relativ enger Toleranzbereich einzuhalten gewesen, was bei der erfindungsgemäßen Crashbox nicht erforderlich ist. Aufgrund der flexiblen Einstecklaschen und der abweichenden Montagerichtung der Schraubbolzen, nämlich quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs, ist ein wesentlich besserer Toleranzausgleich möglich als bei den bekannten Flanschplattenverbindungen.at the use of flange plates with in the vehicle longitudinal direction pointing screw connections is to be observed so far a relatively narrow tolerance range what was not required in the crash box according to the invention is. Due to the flexible insertion tabs and the deviating Mounting direction of the bolts, namely transversely to the longitudinal direction of the motor vehicle, is a much better tolerance compensation possible as in the known flange plate connections.

Hinsichtlich der Bauform des Spreizelements sind unterschiedliche Varianten möglich. Als zweckmäßig wird es angesehen, wenn das Spreizelement in einer ersten Ausführungsform eine Gewindehülse umfasst, die mit ihrem Außengewinde in einen an einer ersten Einstecklasche befestigten Gewindesockel eingreift und bei Drehung eines in die Gewindehülse eingesetzten Schraubbolzens in eine Spreizstellung in Richtung auf die gegenüber liegende zweite Einstecklasche mitgeschleppt wird. Durch das Mitschleppen kann die Gewindehülse unmittelbar auf die gegenüber liegende Einstecklasche verlagert werden, bzw. gelangt an einer Stützfläche der zweiten Einstecklasche zur Anlage. Wenn die Gewindehülse an der zweiten Einstecklasche anliegt, wird diese durch weitere Drehung der Gewindehülse gegen die Wandung des Längsträgers gedrückt. Hierdurch erfolgt der Toleranzausgleich innerhalb des Längsträgers. Gleichzeitig wird eine feste Abstützung zwischen den Wandungen des Längsträgers geschaffen, durch welche die Crashbox zumindest reibschlüssig, d.h. klemmend fixiert ist.With regard to the design of the expansion element different variants are possible. As appropriate, it is considered when the expansion element In a first embodiment, a threaded sleeve comprises, which engages with its external thread in a threaded socket attached to a first insertion tab and is dragged upon rotation of a threaded bolt inserted into the threaded sleeve in an expanded position in the direction of the opposite second insertion tab. By entrainment the threaded sleeve can be moved directly to the opposite insertion tab, or arrives at a support surface of the second Einstecklasche to the plant. If the threaded sleeve rests against the second insertion tab, it is pressed by further rotation of the threaded sleeve against the wall of the longitudinal member. As a result, the tolerance compensation takes place within the longitudinal member. At the same time a solid support between the walls of the longitudinal member is provided by which the crash box is at least frictionally, that is fixed by clamping.

Eine formschlüssige, zusätzliche Sicherung der Crashbox kann dadurch realisiert werden, dass an wenigstens einer Einstecklasche mindestens ein in Richtung auf die Wandung des Längsträgers weisender Vorsprung ausgebildet ist, welcher in eine Aussparung in der Wandung greift. Insbesondere kann der Vorsprung eine kragenartige Ausstülpung an einer Bohrung sein, deren Längsachse mit der Längsachse der Gewindehülse fluchtet. Bei einer solchen Ausgestaltung ist es möglich, dass die den mindestens einen Vorsprung aufweisende Einstecklasche ausschließlich durch den Vorsprung in der Wandung des Längsträgers gehalten ist. Das heißt, die formschlüssige Verbindung ist ausschließlich durch den Vorsprung realisiert, ohne dass eine zusätzliche Verschraubung an dieser Einstecklasche erforderlich wird. Um sicher zu stellen, dass die Crashbox auch bei einem Crash die ihr zugedachte Position beibehält, ist es wichtig, dass der Vorsprung nicht aus der Aussparung heraus springen kann. Daher ist es zweckmäßig, die Gewindehülse bzw. die Stützfläche, auf welche die Gewindehülse drückt, möglichst nah an dem Vorsprung, insbesondere in Form einer kragenartigen Ausstülpung angeordnet ist. Dies wird insbesondere dann erreicht, wenn die Längsachse in der Hülse mit der Längsachse der Bohrung, an welcher die kragenartige Ausstülpung vorgesehen ist, fluchtet.A positive, additional Securing the crash box can be realized that at least a tuck at least one towards the wall of the longitudinal member pointing Projection is formed, which in a recess in the wall attacks. In particular, the projection on a collar-like protuberance a bore whose longitudinal axis with the longitudinal axis the threaded sleeve flees. In such an embodiment, it is possible that the tab having at least one projection exclusively by the projection is held in the wall of the longitudinal member. That is, the positive connection is exclusive realized by the projection, without any additional screwing at this tuck is required. To ensure, that the crash box, even in a crash, its intended position maintains, It is important that the projection does not come out of the recess can jump. Therefore, it is expedient, the threaded sleeve or the support surface, on which the threaded sleeve suppressed, preferably arranged close to the projection, in particular in the form of a collar-like protuberance is. This is achieved in particular when the longitudinal axis in the sleeve with the longitudinal axis the bore, on which the collar-like protuberance is provided, is aligned.

Es wird zwar als ausreichend angesehen, wenn eine Ausstülpung nur an der zweiten Einstecklasche vorgesehen ist, grundsätzlich ist es aber auch möglich, dass entsprechende Ausstülpung an beiden Einstecklaschen vorgesehen sind, da diese als zusätzliche Zentrierungen und Montagehilfe während des Zusammenbaus dienen können.It is considered sufficient, if a protuberance only is provided on the second insertion tab, in principle but it is also possible that corresponding protuberance are provided on both pockets, as these as additional Centering and mounting aid during the Assembly can serve.

Die Montage der Crashbox ist besonders einfach, wenn die Gewindehülse einen Drehmitnehmer aufweist, als Verdrehsicherung zwischen der Gewindehülse und dem Schraubbolzen vor Erreichen der Spreizstellung. Der Schraubbolzen ist unter fortgeführter Drehung und unter Aufhebung der Verdrehsicherungsfunktion des Drehmitnehmers soweit in die Gewindehülse einschraubbar, dass ein an der Wandung zur Anlage gelangender Bolzenkopf das Spreizelement unter Eingliederung der Einstecklasche mit der Wandung des Längsträgers verspannt. Das bedeutet, dass der Drehmitnehmer bei Überschreiten einer bestimmten Kraft von dem Schraubbolzen soweit zerstört wird, dass sich die Gewindehülse nicht mehr weiter mitdreht. Das Spreizelement befindet sich dann in der Spreizstellung. Der Drehmitnehmer kann zum Beispiel ein Kunststoffring, z.B. aus Polyamid, sein oder ein in die Gewindehülse gesteckter Kunststoffstab, der Gewindegänge zwischen Gewindehülse und Schraubbolzen zumindest bereichsweise blockiert. Als Verdrehsicherung sind unterschiedliche Einsätze oder geometrische Variationen denkbar, wie beispielsweise Gewindeschneidschrauben oder auch Abscherstifte, die bei Überschreiten einer Maximallast die Klemmung zwischen Gewindehülse und Schraubbolzen freigeben, so dass der Schraubbolzen relativ zur festgesetzten Gewindehülse weitergedreht werden kann. Ein positiver Nebeneffekt ist, dass Drehmitnehmer aus Kunststoff auch nachträglich als Schraubensicherung dienen können, die ein unbeabsichtigtes Lösen des Schraubbolzens verhindern.The Installation of the crash box is particularly easy if the threaded sleeve one Having rotational driver, as anti-rotation between the threaded sleeve and the bolt before reaching the spread position. The bolt is under continued Rotation and under suspension of the anti-rotation function of the rotary driver so far in the threaded sleeve can be screwed in so that a bolt head reaching the wall comes into contact with it the expansion element incorporating the tuck with the Wall of the longitudinal beam braced. The means that the rotary actuator when exceeding a certain Force is destroyed by the bolt so far that the threaded sleeve is not more turns on. The expansion element is then in the Spread position. The rotary driver can be, for example, a plastic ring, e.g. made of polyamide, or a plastic rod inserted into the threaded sleeve, the threads between threaded sleeve and bolts at least partially blocked. As anti-twist device are different bets or geometric variations conceivable, such as self-tapping screws or shear pins that exceed a maximum load the clamping between threaded sleeve and release bolt, so that the bolt relative to fixed threaded sleeve can be rotated further. A positive side effect is that rotary driver made of plastic also later can serve as a screw lock, the unintentional release prevent the bolt.

Der Schraubbolzen mit der Gewindehülse kann als vormontierte Einheit bereit gestellt werden, die erst nach dem Einstecken der Crashbox in den Längsträger durch eine Öffnung in der Wandung des Längsträgers von außen in den Gewindesockel eingeschraubt wird.Of the Bolt with the threaded sleeve can be provided as a preassembled unit, which only after the Insert the crash box into the side member an opening in the wall of the longitudinal member of Outside is screwed into the threaded socket.

In einer zweiten Variante kann die Gewindehülse nicht nur an einem Ende, sondern an jedem ihrer Enden in an den Einstecklaschen befestigten Gewindesockeln eingreifen. Bei gegenläufiger Steigung der Gewindepaarungen führt die Drehung der Gewindehülse zu einer Vergrößerung des Abstands der Gewindesockel und damit zu einem Aufspreizen der Einstecklaschen. Auch dies führt dazu, dass die Einstecklaschen an den Wandungen des Längsträgers zur Anlage gelangen. Sowohl bei der ersten Variante als auch bei der zweiten Variante des Spreizelements ist es möglich, dass der Formschluss durch an den Einstecklaschen in Richtung auf die Wandung des Längsträgers weisende Vorsprünge gebildet wird. Die Verbindungssicherheit wird insbesondere dadurch erhöht, dass der Schraubbolzen das Spreizelement auf voller Länge durchsetzen und beim Verschrauben zusätzlich die Wandungen der Crashbox gegen die durch das Spreizelement abgestützten Einstecklaschen pressen. Hierzu können die Schraubbolzen in an den Wandungen des Längsträgers fixierten Einschraubmuttern eingeschraubt werden. Es ist aber auch möglich, dass die Einschraubmuttern an einem separaten Bauteil befestigt sind, insbesondere an einem optional vorgesehenen Modulträger, der bei bestimmten Bauformen erforderlich sein kann. Ein solcher Modulträger wird im Übergangsbereich zwischen einem dem Längsträger stirnseitig vorgelagerten Deformationsabschnitt der Crashbox und ihrem im Längsträger liegenden Befestigungsabschnitt angeordnet. An diesem Modulträger kann eine Lasche vorgesehen sein, an welcher wiederum die Einschraubmuttern vorgesehen sind. Der Modulträger kann mit der Crashbox vormontiert und insbesondere mit dieser verschraubt sein.In a second variant, the threaded sleeve can engage not only at one end, but at each of its ends in threaded sockets fastened to the insertion tabs. With opposite pitch of the thread pairings, the rotation of the threaded sleeve leads to an increase in the distance of the threaded socket and thus to a spreading of the tuck. This also means that the tucked tabs come to rest on the walls of the longitudinal member. Both in the first variant and in the second variant of the expansion element, it is possible that the positive connection is formed by projections pointing towards the insertion tabs in the direction of the wall of the longitudinal member. The connection security is particularly increased by the fact that the bolt enforce the spreader on full length and also press the walls of the crash box against the supported by the spreader insertion when screwing. For this purpose, the bolts can be screwed into fixed to the walls of the longitudinal support screw-in nuts. But it is also possible that the screw nuts are attached to a separate component, in particular on an optionally provided module carrier, which may be required in certain designs. Such a module carrier is arranged in the transitional region between a deformation section of the crash box which is arranged on the front side of the longitudinal carrier and its fastening section located in the longitudinal carrier. At this module carrier a tab may be provided, on which in turn the screw-in nuts are provided. The module carrier can be pre-assembled with the crash box and in particular screwed to it.

Die Crashbox selbst ist vorzugsweise in Schalenbauweise hergestellt und besteht daher aus zwei Halbschalen, die lediglich außerhalb des Befestigungsabschnitts, d.h. im Deformationsabschnitt miteinander verbunden sind. Der Befestigungsabschnitt mit seinen Einstecklaschen muss hinreichend flexibel gestaltet sein, um einen Toleranzausgleich zu ermöglichen.The Crashbox itself is preferably manufactured in shell construction and therefore consists of two half-shells, the only outside the attachment portion, i. in the deformation section with each other are connected. The attachment section with its insertion tabs must be sufficiently flexible to allow tolerance compensation to enable.

Zusätzlich zu der Fixierung der Crashbox durch Einstecklaschen kann eine nach außen gerichtete Materialausstellung vorgesehen sein, die als Anschlag zur Anlage an der Stirnseite des Längsträgers ausgebildet ist. Dieser Anschlag befindet sich in einem sogenannten Übergangsbereich zwischen dem Deformationsabschnitt und dem Befestigungsabschnitt. Dieser Übergangsbereich ist insbesondere S-förmig konfiguriert, wobei der eine Schenkel der S-förmigen Konfiguration der nach außen gerichtete Anschlag ist, während der zweite Schenkel der S-förmigen Konfiguration nach innen gerichtet ist. An diesen Schenkel schließen sich die Einstecklaschen an.In addition to the fixation of the crash box by push-in tabs can after a Outside directed material exhibition be provided as an attack is designed to rest on the front side of the longitudinal member. This Stop is located in a so-called transition region between the deformation section and the attachment portion. This transition region is configured in particular S-shaped, wherein the one leg of the S-shaped configuration the outside directed stop is while the second leg of the S-shaped Configuration is inward. Close to this leg the tucked tabs on.

Aufgrund der in der Regel im wesentlichen rechteckigen Konfiguration der Längsträger und Crashboxen wird es als zweckmäßig angesehen, wenn der Befestigungsabschnitt zwei Einstecklaschen umfasst sowie zwei, sich gegenüber liegende und an den weiteren Längsseiten der Crashbox angeordnete, stirnseitig in den Längsträger eingreifende Zungen aufweist. Dadurch erfolgt eine zusätzliche Orientierung der Crashbox bei der Montage an dem Längsträger. Eine rechteckig konfigurierte Crashbox greift also gewissermaßen mit jeder Längsseite in den Längsträger ein. Da die Zungen lediglich die Funktion haben, die Crashbox während der Montage in ihrer Lage zu orientieren und bei einem Crash nur eine untergeordnete Rolle spielen, können diese in ihrer Längserstreckung kürzer ausgestaltet sein als die Einstecklaschen. Sie können auch, bezogen auf die Breite der Längsseite, schmaler gestaltet sein. Dadurch ist an diesen Längsseiten hinreichender Bauraum vorhanden, um Schraublaschen auszubilden, an denen ein Modulträger befestigt werden kann. Die Zungen erstrecken sich allerdings auch in den Übergangsbereich hinein, so dass auch an den Zungen nach außen gerichtete Materialausstellungen vorgesehen sein können, die ebenso wie die Materialausstellungen an den Einstecklaschen als Anschlag an der Stirnseite des Längsträgers dienen. Auch der Übergangsbereich der Zungen kann im Querschnitt S-förmig konfiguriert sein.by virtue of the generally substantially rectangular configuration of the Side members and crash boxes it is considered appropriate if the attachment section comprises two insertion tabs and two, opposite lying and on the other long sides the Crashbox arranged, frontally engaging in the side member tongues. This results in an additional orientation the crash box when mounting on the side member. A rectangular configured Crashbox thus takes effect with each long side in the side member. Since the tongues have only the function, the Crashbox during the Montage in their position to orient and in a crash only one play a subordinate role these in their longitudinal extent shorter be designed as the tuck. You can also, based on the Width of the long side, be designed narrower. As a result, sufficient space is available on these long sides present to form Schraublaschen, attached to which a module carrier can be. However, the tongues also extend into the transition area into it, so that also at the tongues outwardly directed material exhibitions can be provided as well as the material displays on the tucked tabs serve as a stop on the front side of the longitudinal member. Also the transition area the tongues can be configured S-shaped in cross-section.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand den in den schematischen Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen:The The invention will be described below with reference to the schematic drawings illustrated embodiments explained in more detail. It demonstrate:

1 eine perspektivische Ansicht einer Crashbox, die zwischen Längsträger und Stoßfängerquerträger eines Kraftfahrzeugs angeordnet ist; 1 a perspective view of a crash box, which is arranged between the side rail and bumper cross member of a motor vehicle;

2 die Anordnung der 1 aus einer anderen Perspektive in einer Explosionsdarstellung; 2 the arrangement of 1 from another perspective in an exploded view;

3 die Crashbox der vorhergehenden Figuren in der Seitenansicht; 3 the crash box of the preceding figures in side view;

4 die Crashbox der 3 in Blickrichtung des Pfeils IV; 4 the crashbox the 3 in the direction of arrow IV;

5 eine weitere Variante zur Befestigung einer Crashbox an einem Längsträger und 5 another variant for attaching a crash box to a side rail and

6 und 7 eine weitere Ausführungsform einer Crashbox mit einem abgewandelten Spreizelement. 6 and 7 a further embodiment of a crash box with a modified expansion element.

1 zeigt eine Crashbox 1, die einerseits mit einem Stoßfängerquerträger 2 und andererseits mit einem Längsträger 3 eines nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs verbunden ist. Die Crashbox 1 gliedert sich in zwei Abschnitte und zwar einen in den Längsträger 3 eingreifenden Befestigungsabschnitt 4 sowie einen der Stirnseite des Längsträgers 3 vorgelagerten Deformationsabschnitt 5. Des Weiteren ist ein Modulträger 6 zu erkennen, der zwischen dem Befestigungsabschnitt 4 und dem Deformationsabschnitt 5 in einem sogenannten Übergangsabschnitt 7 der Crashbox angeordnet ist. Die Darstellungen der 2 bis 4 verdeutlichen, wie die Crashbox 1 aufgebaut ist und an dem Längsträger 3 montiert wird. Die Crashbox 1 besteht aus zwei Halbschalen 8, 9, die schweißtechnisch, insbesondere über Punktschweißung zu einem rechteckigen Kastenprofil verbunden werden, dass sich in Richtung des Stoßfängerquerträgers im Querschnitt verjüngt. Die Halbschalen 8, 9 werden lediglich im Bereich des Deformationsabschnitts 5 miteinander verbunden, z.B. verschweißt, während der Befestigungsabschnitt 4 aus zwei Einstecklaschen 10, 11 besteht, zwischen die im Abstand zueinander zwei Spreizelemente 12 eingegliedert werden. Ein Spreizelement 12 umfasst zwei Gewindesockel 13, 14 und eine in die Gewindesockel 13, 14 eingeschraubte Gewindehülse 15. Durch Drehung der Gewindehülse 15 kann der gegenseitige Abstand der Gewindesockel 13, 14 variiert werden. Die Gewindesockel 13, 14 sind verdrehfest an den ihnen zugeordneten Einstecklaschen 10, 11 befestigt, insbesondere mit diesen verschweißt. Dadurch können die Einstecklaschen 10, 11 nach außen aufgespreizt werden. 1 shows a crashbox 1 on the one hand with a bumper cross member 2 and on the other hand with a side member 3 a motor vehicle not shown is connected. The crashbox 1 is divided into two sections, one in the side member 3 engaging mounting portion 4 and one of the front side of the longitudinal member 3 upstream deformation section 5 , Furthermore, a module carrier 6 to be seen, between the attachment section 4 and the deformation section 5 in a so-called transitional section 7 the crash box is arranged. The representations of the 2 to 4 clarify how the crashbox 1 is constructed and on the side member 3 is mounted. The crashbox 1 consists of two half-shells 8th . 9 , the welding technology, in particular via spot welding are connected to a rectangular box section that tapers in the direction of the bumper cross member in cross section. The half-shells 8th . 9 are only in the area of the deformation section 5 connected together, eg welded, during the attachment section 4 from two pockets 10 . 11 consists, between the spaced apart two spreading elements 12 be incorporated. A spreading element 12 includes two threaded sockets 13 . 14 and one in the threaded socket 13 . 14 screwed threaded sleeve 15 , By turning the threaded sleeve 15 can the ge mutual distance of the threaded base 13 . 14 be varied. The threaded socket 13 . 14 are rotationally fixed to their assigned tuck 10 . 11 attached, in particular welded to these. This allows the tuck 10 . 11 be spread outwards.

Die Gewindehülse 15 wird bei der Montage am Längsträger 3 von einem Schraubbolzen 16 durchsetzt, der sowohl die Wandung 17 der Crashbox 1 durchsetzt als auch die Einstecklaschen 10, 11 mit dem Spreizelement 12. Die Schraubbolzen 16 werden in Einschraubmuttern 18 eingeschraubt, die in diesem Ausführungsbeispiel an einer Lasche 19 des Modulträgers 6 angeordnet sind. Die Lasche 19 erstreckt sich in der Einbaulage parallel zur Wandung 17 des Längsträgers 3 und ist lösbar oder unlösbar z.B. über Punktschweißung mit dem Modulträger 6 verbunden. Die Lasche 19 steht dadurch im rechten Winkel zum Modulträger 6, der in der Einbaulage von der Crashbox 1 durchsetzt wird. Der Modulträger 6 kann vor der Kopplung der Crashbox 1 mit dem Längsträger 3 an der Crashbox 1 vormontiert werden. Hierzu sind an den oberen und unteren Längsseiten 20, 21 der Crashbox 1 jeweils nach außen weisende und rechtwinklig abgekantete Schraublaschen 22, 23 vorgesehen. An diesen Schraublaschen 22, 23 liegt der Modulträger 6 an und wird über die Schraublaschen 22, 23 durchsetzende Vormontageschrauben 24 mit der Crashbox 1 verbunden. Der plattenförmige Modulträger 6 befindet sich dann in dem Übergangsbereich 7 der Crashbox 1 und kann zusammen mit dieser an den Längsträger 3 herangeführt werden.The threaded sleeve 15 becomes during assembly on the side member 3 from a bolt 16 interspersed, both the wall 17 the crashbox 1 interspersed as well as the tuck 10 . 11 with the expansion element 12 , The bolts 16 be in screw-in nuts 18 screwed, which in this embodiment on a tab 19 of the module carrier 6 are arranged. The tab 19 extends in the installation position parallel to the wall 17 of the longitudinal member 3 and is detachable or unsolvable eg via spot welding with the module carrier 6 connected. The tab 19 stands thereby at right angles to the module carrier 6 in the mounting position of the crash box 1 is enforced. The module carrier 6 can before the coupling of the crashbox 1 with the side member 3 at the crash box 1 be pre-assembled. These are on the upper and lower long sides 20 . 21 the crashbox 1 each outwardly facing and right angle folded screw holes 22 . 23 intended. At these screw holes 22 . 23 is the module carrier 6 and is about the Schraublaschen 22 . 23 passing pre-assembly screws 24 with the crashbox 1 connected. The plate-shaped module carrier 6 is then in the transition area 7 the crashbox 1 and together with this on the side member 3 be introduced.

Benachbart der Schraublaschen 22, 23 befinden sich an den Längsseiten 20, 21 Zungen 25, 26, die sich in Richtung der Einstecklaschen 10, 11 erstrecken und in der Einbaulage in den Längsträger 3 eingreifen. Die Zungen 25, 26 weisen ebenfalls einen Übergangsbereich 7 auf, der in diesem Ausführungsbeispiel S-förmig konfiguriert ist. Die S-förmige Konfiguration des Übergangsbereichs 7 umfasst, ausgehend vom Deformationsabschnitt 5, zunächst eine nach außen gerichtete Materialausstellung, die als Anschlag 27 zur Anlage an der Stirnseite 28 des Längsträgers 3 dient. Im weiteren Verlauf des S-förmig konfigurierten Übergangsbereichs 7 schließt sich als zweiter Schenkel der S-Kontur eine nach innen gerichtete Materialausstellung 29 an, über welche die Einstecklaschen 10, 11 federnd mit dem Deformationsabschnitt 5 der Crashbox 1 verbunden sind. Eine entsprechende Materialausstellung befindet sich auch an den Zungen 25, 26.Adjacent to the screw holes 22 . 23 are located on the long sides 20 . 21 tongues 25 . 26 that are in the direction of the tucked tabs 10 . 11 extend and in the mounting position in the side member 3 intervention. The tongues 25 . 26 also have a transition area 7 which is configured S-shaped in this embodiment. The S-shaped configuration of the transition area 7 includes, starting from the deformation section 5 , first an outward material exhibition, which serves as a stop 27 for installation on the front side 28 of the longitudinal member 3 serves. In the further course of the S-shaped transition region 7 closes as the second leg of the S-contour an inward material exhibition 29 on which the tucked tabs 10 . 11 resilient with the deformation section 5 the crashbox 1 are connected. A corresponding exhibition of materials is also located on the tongues 25 . 26 ,

Zur Montage werden zunächst die Halbschalen 8, 9 miteinander verbunden. Anschließend wird das vormontierte Spreizelement über die Gewindesockel 13, 14 an die Einstecklaschen 10, 11 angefügt, insbesondere angeschweißt, die sich für diesen Vorgang im Entspannungszustand befinden. Die Gewindehülse 15 ist tief in die Gewindesockel 13, 14 eingeschraubt. Anschließend wird die derart vormontierte Crashbox 1 unter Eingliederung des Modulträgers 6 in den Längsträger 3 eingeschoben, bis der Anschlag 27 an der Stirnseite 28 des Längsträgers 3 anliegt. Vorher wurde selbstverständlich der Modulträger 6 über die Vormontageschrauben 27 mit den Schraublaschen 22, 23 verbunden. Durch Drehen der Gewindehülse 15 werden die Gewindesockel 13, 14 auseinander gefahren, so dass sich die Einstecklaschen 10, 11 elastisch verformen und sich von innen an die Wandung 17 des Längsträgers 3 anlegen. Dadurch wird der Abstandsraum 30 zwischen den Einstecklaschen 10, 11 so weit vergrößert, dass sich ein Spannungszustand zwischen dem Befestigungsabschnitt 4 und dem Längsträger 3 ergibt. In diesem Zustand werden dann die Schraubbolzen 16 mit den Einschraubmuttern 18 an der Lasche 19 des Modulträgers 6 verschraubt, so dass die Wandung 17 von außen gegen die Einstecklaschen 10, 11 gedrückt wird. Das Spreizelement 12 nimmt die Schraubkräfte auf. Dadurch ist die Crashbox 1 fest mit dem Längsträger 3 verbunden.For assembly, the half shells are first 8th . 9 connected with each other. Subsequently, the preassembled expansion element on the threaded socket 13 . 14 to the pockets 10 . 11 attached, in particular welded, which are in the state of relaxation for this process. The threaded sleeve 15 is deep in the threaded socket 13 . 14 screwed in. Subsequently, the thus pre-assembled crash box 1 under inclusion of the module carrier 6 in the side member 3 pushed in until the stop 27 at the front 28 of the longitudinal member 3 is applied. Before, of course, the module carrier 6 about the pre-assembly screws 27 with the screw holes 22 . 23 connected. By turning the threaded sleeve 15 become the threaded sockets 13 . 14 moved apart, so that the tuck 10 . 11 deform elastically and from the inside to the wall 17 of the longitudinal member 3 invest. This will be the distance space 30 between the pockets 10 . 11 enlarged so that a state of tension between the attachment portion 4 and the side member 3 results. In this state, then the bolts 16 with the screw-in nuts 18 at the flap 19 of the module carrier 6 screwed down, leaving the wall 17 from the outside against the push-in tabs 10 . 11 is pressed. The spreading element 12 absorbs the screw forces. This is the crashbox 1 firmly with the longitudinal member 3 connected.

Die 3 und 4 zeigen die vormontierte Crashbox 1 mit eingegliedertem Spreizelement 12. Zur Veranschaulichung ist ein Schraubbolzen 16 dargestellt. In 5 ist die S-förmige Konfiguration im Übergangsabschnitt 7 zu erkennen. Es wird auch deutlich, dass auch an den Zungen 25, 26 ein Anschlag ausgebildet ist. Die nach oben und unten weisenden Schraublaschen 22, 23 tragen in Kombination mit dem Modulträger 6 mittelbar ebenfalls zur Einleitung der Anprallkraft von der Crashbox 1 in den Längsträger 3 bei.The 3 and 4 show the pre-assembled crash box 1 with integrated spreading element 12 , To illustrate is a bolt 16 shown. In 5 is the S-shaped configuration in the transition section 7 to recognize. It also becomes clear that even at the tongues 25 . 26 a stop is formed. The upward and downward screw holes 22 . 23 Wear in combination with the module carrier 6 indirectly also to initiate the impact force of the crash box 1 in the side member 3 at.

In 1 ist zu erkennen, dass der Längsträger 3 ebenfalls in Halbschalenbauweise aufgebaut ist und an seiner in Bildebene oberen und unteren Seite miteinander verbundene Flanschstege 31 aufweist, an den der Modulträger 6 anliegt. Der optional vorgesehene Modulträger 6 dient damit als zusätzliche Abstützung der Crashbox 1 an dem Längsträger 3.In 1 it can be seen that the side member 3 is also constructed in half-shell construction and at its in the image plane upper and lower side interconnected flange webs 31 has, to the module carrier 6 is applied. The optionally provided module carrier 6 thus serves as additional support of the crash box 1 on the side member 3 ,

In einer Abwandlung gemäß 5 ist eine Crashbox 1 ohne Modulträger dargestellt. Die zur Fixierung der Schraubbolzen 16 erforderlichen Einschraubmuttern 33 sind anders als bei der vorhergehenden Ausführungsform unmittelbar an der Wandung 17 des Längsträgers 3 befestigt. Die Einschraubmuttern 33 können beispielsweise Schweißmuttern sein.In a modification according to 5 is a crashbox 1 shown without module carrier. The fixation of the bolts 16 required screw-in nuts 33 are different from the previous embodiment directly on the wall 17 of the longitudinal member 3 attached. The screw-in nuts 33 may be, for example, weld nuts.

Die Ausführungsform der 6 und 7 zeigt eine Variante, die sich von der vorhergehenden durch ein andersartig aufgebautes Spreizelement 34 unterscheidet. Das Spreizelement 34 wird mit dem Schraubbolzen 35 vormontiert und ist dafür vorgesehen, in einen Gewindesockel 36 eingeschraubt zu werden, der an einer Einstecklasche 37 angeschweißt ist. Nach dem Einführen der Crashbox 38 in Richtung des Pfeils P in den Längsträger 39 kann das Spreizelement 34 durch eine Öffnung 40 in der Wandung 41 des Längsträgers 39 eingeschraubt werden. Durch einen innen liegenden Drehmitnehmer 42 in Form eine Kunststoffrings, der in einem mit einem Innengewinde versehenen Sackloch 43 angeordnet ist, kann sich die Gewindehülse 44 des Spreizelements 34 nicht gegenüber dem Schraubbolzen 35 verdrehen.The embodiment of the 6 and 7 shows a variant that differs from the preceding by a differently constructed expansion element 34 different. The spreading element 34 is with the bolt 35 pre-assembled and is intended to be in a threaded socket 36 screwed in too being at a tuck 37 is welded. After inserting the crashbox 38 in the direction of the arrow P in the side member 39 can the spreader 34 through an opening 40 in the wall 41 of the longitudinal member 39 be screwed. Through an internal rotary driver 42 in the form of a plastic ring, in an internally threaded blind hole 43 is arranged, the threaded sleeve can 44 of the expansion element 34 not opposite to the bolt 35 twist.

Die Gewindehülse 44 wird soweit eingeschraubt, bis ihre Stirnseite 45 an einer Stützfläche 46 der gegenüberliegenden Einstecklasche 47 zur Anlage gelangt und die Einstecklaschen 37, 47 gegen die Wandung 41 des Längsträgers 39 drängt. Hierbei wird ein Vorsprung in Form einer kragenartigen Ausstülpung 48 an einer Bohrung 49 in einer Aussparung 50 in der Wandung 41 gedrängt. Dadurch ist die Crashbox 38 bereits formschlüssig mit dem Längsträger 39 verbunden und die Gewindehülse 44 kann nicht weiter ausgefahren werden. Wird nun der Schraubbolzen 45 weiter gedreht, führt das zu einer Zerstörung des Drehmitnehmers 42, wobei der Schraubbolzen 35 soweit eingeschraubt wird, dass sein Bolzenkopf 51 an der Außenseite der Wandung 41 anliegt und die Gewindehülse 44 gegen den Gewindesockel 36 und damit die Crashbox 38 gegen den Längsträger 39 verspannt.The threaded sleeve 44 is screwed in until its front 45 on a support surface 46 the opposite tuck 47 comes to the plant and the tuck 37 . 47 against the wall 41 of the longitudinal member 39 urges. This is a projection in the form of a collar-like protuberance 48 at a hole 49 in a recess 50 in the wall 41 crowded. This is the crashbox 38 already form-fitting with the side member 39 connected and the threaded sleeve 44 can not be extended further. Will now be the bolt 45 further rotated, this leads to a destruction of the rotary driver 42 , where the bolt 35 so far screwed in that its bolt head 51 on the outside of the wall 41 abuts and the threaded sleeve 44 against the threaded socket 36 and with it the crashbox 38 against the side member 39 braced.

1 –1 -: Crashboxcrash box
2 –2 -: StoßfängerquerträgerBumper crossmember
3 –3 -: Längsträgerlongitudinal beams
4 –4 -: Befestigungsabschnittattachment section
5 –5 -: Deformationsabschnittdeformation section
6 –6 -: Modulträgermodule carrier
7 –7 -: Übergangsbereich zw. 4 u. 5 Transitional area between 4 u. 5
8 –8th -: Halbschale v. 1 Half shell v. 1
9 –9 -: Halbschale v. 1 Half shell v. 1
10 –10 -: Einstecklasche v. 1 Insertable flap v. 1
11 –11 -: Einstecklasche v. 1 Insertable flap v. 1
12 –12 -: Spreizelementspreader
13 –13 -: Gewindesockel v. 12 Threaded socket v. 12
14 –14 -: Gewindesockel v. 12 Threaded socket v. 12
15 –15 -: Gewindehülse v. 12 Threaded sleeve v. 12
16 –16 -: Schraubbolzenbolts
17 –17 -: Wandung v. 3 Wall v. 3
18 –18 -: Einschraubmutterthreading-in
19 –19 -: Lasche v. 6 Flap v. 6
20 –20 -: Längsseite v. 1 Longitudinal side v. 1
21 –21 -: Längsseite v. 1 Longitudinal side v. 1
22 –22 -: Schraublasche an 20 Screw tab 20
23 –23 -: Schraublasche an 21 Screw tab 21
24 –24 -: VormontageschraubeVormontageschraube
25 –25 -: Zunge an 20 Tongue on 20
26 –26 -: Zunge an 20 Tongue on 20
27 –27 -: Anschlagattack
28 –28 -: Stirnseite v. 3 Front side v. 3
29 –29 -: Materialausstellung in 7 Material exhibition in 7
30 –30 -: Abstandsraum zw. 10 u. 11 Distance space between 10 u. 11
31 –31 -: Flanschsteg v. 3 Flange web v. 3
32 –32 -: Flanschsteg v. 3 Flange web v. 3
33 –33 -: Einschraubmutterthreading-in
34 –34 -: Spreizelementspreader
35 –35 -: Schraubbolzenbolts
36 –36 -: Gewindesockelthreaded base
37 –37 -: Einstecklaschetuck
38 –38 -: Crashboxcrash box
39 –39 -: Längsträgerlongitudinal beams
40 –40 -: Öffnung in 39 Opening in 39
41 –41 -: Wandung v. 39 Wall v. 39
42 –42 -: Drehmitnehmerrotary drivers
43 –43 -: Sacklochblind
44 –44 -: Gewindehülsethreaded sleeve
45 –45 -: Stirnseite v. 39 Front side v. 39
46 –46 -: Stützfläche an 47 Support surface on 47
47 –47 -: Einstecklaschetuck
48 –48 -: Ausstülpung an 47 Protuberance on 47
49 –49 -: Bohrung in 47 Bore in 47
50 –50 -: Aussparungrecess
51 –51 -: Bolzenkopf v. 35 Bolt head v. 35
P –P -: Pfeilarrow

Claims

Crashbox for integration between a bumper cross member ( 2 ) and longitudinal beams ( 3 . 39 ) of a motor vehicle, wherein the crash box ( 1 . 38 ) one in the side member ( 3 . 39 ) engaging mounting portion ( 4 ), which has at least one in the longitudinal direction of the longitudinal member ( 3 . 39 ) extending wall ( 17 . 41 ) of the longitudinal member ( 3 . 39 ) passing through bolt ( 16 . 35 ) with the longitudinal member ( 3 . 39 ), with the wall ( 17 . 41 ) to be bolted mounting portion ( 4 ) before bolting at a tolerance distance to the wall ( 17 . 41 ) and during the bolting of the bolts ( 16 . 35 ) against the wall ( 17 . 41 ) of the longitudinal member ( 3 . 39 ) is pressed, characterized in that the attachment portion ( 4 ) two opposing and a distance space ( 30 ) forming push-in tabs ( 10 . 11 ; 37 . 47 ), wherein in the distance space ( 30 ) a bolt ( 16 . 35 ) receiving spreading element ( 12 . 34 ) is arranged, which the insertion tabs ( 10 . 11 ; 37 . 47 ) when mounting the crash box ( 1 . 38 ) from the inside against the wall ( 17 . 41 ) urges.

Crashbox according to claim 1, characterized in that the expansion element ( 34 ) a threaded sleeve ( 44 ), which with its external thread in one at a first Einstecklasche ( 37 ) threaded socket ( 36 ) engages and upon rotation into the threaded sleeve ( 44 ) used bolt ( 35 ) in a spread position in the direction of the opposite second insertion tab ( 47 ) With is being towed.

Crashbox according to claim 2, characterized in that the entrained threaded sleeve ( 44 ) directly on a support surface ( 46 ) of the second push-in tab ( 47 ) arrives at the plant.

Crashbox according to one of claims 1 to 3, characterized in that on at least one tuck ( 47 ) at least one towards the wall ( 41 ) of the longitudinal member ( 39 ) leading edge ( 48 ) is formed, which in the installed position in a recess ( 50 ) in the wall ( 41 ) attacks.

Crashbox according to claim 4, characterized in that the projection is a collar-like protuberance ( 48 ) at a bore ( 49 ), whose longitudinal axis with the longitudinal axis of the threaded sleeve ( 44 ) flees.

Crash box according to one of the claims 4 or 5, characterized in that the at least one projection ( 48 ) having insertion tab ( 47 ) positively only by the projection ( 48 ) on the wall ( 41 ) of the longitudinal member ( 39 ) is held.

Crashbox according to claim 5 or 6, characterized in that the protuberance ( 48 ) only on the second insertion tab ( 47 ) is provided.

Crashbox according to one of claims 2 to 7, characterized in that the threaded sleeve ( 44 ) a rotary driver ( 42 ), as anti-rotation between the threaded sleeve ( 44 ) and the bolt ( 35 ) before reaching the spread position, wherein the bolt ( 35 ) with continued rotation and by removing the anti-rotation function of the rotary driver ( 42 ) so far into the threaded sleeve ( 44 ) is screwed, that one on the wall ( 41 ) to the abutting bolt head ( 51 ) the threaded sleeve ( 44 ) with inclusion of the tuck ( 37 ) with the wall ( 41 ) of the longitudinal member ( 39 ) braced.

Crashbox according to claim 8, characterized in that the rotary driver ( 42 ) consists of plastic and upon reaching the spread position is destroyed so far that he further screwing the bolt ( 35 ) serves as a screw lock.

Crashbox according to one of claims 2 to 9, characterized in that the expansion element ( 34 ) with the bolt ( 35 ) as a preassembled unit through an opening ( 40 ) in the wall ( 41 ) of the longitudinal member ( 39 ) from the outside into the threaded socket ( 36 ) can be screwed.

Crashbox according to claim 1, characterized in that the expansion element ( 12 ) a threaded sleeve ( 15 ), which with its external thread in at the push-in tabs ( 10 . 11 ) threaded sockets ( 13 . 14 ), wherein the expansion element ( 12 ) upon rotation of the threaded sleeve ( 15 ) is displaced in an expanded position, in which the push-in tabs ( 10 . 11 ) on the walls ( 17 ) of the longitudinal member ( 3 ) issue.

Crashbox according to claim 11, characterized in that the expansion element ( 12 ) in the spread position of a bolt ( 16 ) which penetrates the walls ( 17 ) of the longitudinal member ( 3 ) against the push-in tabs ( 10 . 11 ) of the attachment section ( 4 ) presses.

Crashbox according to claim 12, characterized in that the bolts ( 16 ) in on the walls ( 17 ) of the longitudinal member ( 3 ) fixed screw-in nuts ( 33 ) are screwed.

Crashbox according to claim 12, characterized in that the bolts ( 16 ) in screw-in nuts ( 18 ) on a tab ( 19 ) one of the crash box ( 1 ) interspersed module carrier ( 6 ) are arranged.

Crashbox according to claim 14, characterized in that the module carrier ( 6 ) with the crash box ( 1 ) is screwed.

Crash box according to one of claims 1 to 15, characterized in that it consists of two half shells ( 8th . 9 ) which is only outside the fixing section ( 4 ) are interconnected.

Crash box according to one of claims 1 to 16, characterized in that in a transition region ( 7 ) between a longitudinal member ( 3 ) frontally upstream deformation section ( 5 ) of the crash box ( 1 ) and its attachment section ( 4 ) an outwardly directed material exhibition is designed as a stop ( 27 ) to the plant on the front side ( 28 ) of the longitudinal member ( 3 ) is trained.

Crash box according to claim 17, characterized in that the transition region ( 7 ) is configured S-shaped in cross-section.

Crash box according to one of claims 1 to 18, characterized in that the fastening portion ( 4 ) two insertion tabs ( 10 . 11 ; 37 . 47 ) and two, opposite and on the other long sides ( 20 . 21 ) of the crash box ( 1 . 38 ) arranged, frontally into the side member ( 3 ) engaging tongues ( 25 . 26 ) having.

Crash box according to claim 19, characterized in that the tongues ( 25 . 26 ) are shorter than the insertion tabs ( 10 . 11 ; 37 . 47 ).

Crash box according to claim 20 or 21, characterized in that the tongues ( 25 . 26 ) to the transitional area ( 7 ).

Crash box according to one of claims 19 to 21, characterized in that the tongues ( 25 . 26 ) longitudinal sides ( 20 . 21 ) of the crash box ( 1 ) outwardly facing screw lugs ( 22 . 23 ) for fastening a module carrier ( 6 ).