DE102005021462A1 - Verfahren zur Anbringung einer Strukturverstärkung an einem geschlossenen oder prozessbedingt bereits geschlossenem Profil - Google Patents

Verfahren zur Anbringung einer Strukturverstärkung an einem geschlossenen oder prozessbedingt bereits geschlossenem Profil Download PDF

Info

Publication number
DE102005021462A1
DE102005021462A1 DE200510021462 DE102005021462A DE102005021462A1 DE 102005021462 A1 DE102005021462 A1 DE 102005021462A1 DE 200510021462 DE200510021462 DE 200510021462 DE 102005021462 A DE102005021462 A DE 102005021462A DE 102005021462 A1 DE102005021462 A1 DE 102005021462A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
profile
structural reinforcement
recess
closed
attaching
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200510021462
Other languages
English (en)
Inventor
Timo Gutmann
Wolfgang Reiter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE200510021462 priority Critical patent/DE102005021462A1/de
Priority to PCT/EP2006/004105 priority patent/WO2006119894A2/de
Publication of DE102005021462A1 publication Critical patent/DE102005021462A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
    • B62D27/06—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable
    • B62D27/065—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable using screwthread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anbringung einer Strukturverstärkung (2) an einem geschlossenen oder prozessbedingt bereits geschlossenen Profil (1), insbesondere einem mittels Innen-Hochdruck umgeformten Profil, mit folgenden Schritten: DOLLAR A - das Profil (1) wird mit mindestens einer Ausnehmung (3) versehen, DOLLAR A - in die Ausnehmung (3) des Profils (1) wird die Strukturverstärkung (2) eingebracht, DOLLAR A - die Strukturverstärkung (2) wird mit dem Profil (1) verschraubt, wobei die Strukturverstärkung (2) gleichzeitig die Ausnehmung (3) des Profils (1) verschließt. DOLLAR A Durch diese Maßnahmen soll ein Verfahren zur Anbringung einer Strukturverstärkung an einem geschlossenen oder prozessbedingt bereitsgeschlossenen Profil geschaffen werden, welches einfacher und kostengünstiger durchzuführen ist und welches keine wärmebedingten Bauteilungenauigkeiten mit sich bringt.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anbringung einer Strukturverstärkung an einem geschlossenen oder prozessbedingt bereits geschlossenem Profil, insbesondere mittels Innen-Hochdruck umgeformten Profil.
  • Durch Innen-Hochdruck umgeformte Profile (IHU-Profile) sind verfahrensbedingt geschlossene Profile mit geringen Bauteiltoleranzen. Das Einbringen von Verstärkungsbauteilen, wie z. B. Verstärkungen und/oder Schottblechen, ist dabei sehr aufwendig, kostenintensiv und zum Teil auch überhaupt nicht möglich. Um ein Verstärkungsbauteil einbringen zu können, muss das IHU-Profil aufgeschnitten werden, um durch die so entstandene Öffnung das Verstärkungsbauteil einzubringen. Anschließend muss das Verstärkungsbauteil fixiert und die Öffnung wieder verschlossen werden. Das geschieht wegen der einseitigen Zugänglichkeit in der Regel durch Schweißverfahren.
  • Diese Vorgehensweise hat folgende Nachteile:
    • – Aufgrund der Wärmeeinbringung durch das Schweißen kann ein Bauteilverzug entstehen.
    • – Die ursprünglich guten Toleranzen der IHU-Bauteile werden durch lokalen Wärmeverzug verschlechtert.
    • – Durch die zusätzlichen Arbeitschritte werden die Kosten nach oben getrieben.
    • – Eine Funktionsintegration ist schlecht oder gar nichtmöglich.
  • Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zur Anbringung einer Strukturverstärkung an einem geschlossenen oder prozessbedingt bereits geschlossenem Profil zu schaffen, welches einfacher und kostengünstiger durchzuführen ist und welches keine wärmebedingten Bauteilungenauigkeiten mit sich bringt.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst mit einem Verfahren zur Anbringung einer Strukturverstärkung an einem oder einem geschlossenen oder prozessbedingt bereits geschlossenem Profil, insbesondere mittels Innen-Hochdruck umgeformten IHU-Profil mit folgenden Schritten:
    • – das IHU-Profil wird mit mindestens einer Ausnehmung versehen,
    • – in die Ausnehmung des IHU-Profils wird die Strukturverstärkung eingebracht,
    • – die Strukturverstärkung wird mit dem Profil verschraubt, wobei die Strukturverstärkung gleichzeitig die Ausnehmung des IHU-Profils verschließt.
  • Durch das beschriebene Verfahren ergeben sich kurze und genaue Toleranzketten und durch die Vermeidung von warmen Fügeverfahren bleiben die guten Ausgangstoleranzen der Ausgangswerkstoffe erhalten. Außerdem wird insbesondere in bauraumkritischen Bereichen eine kraftfluss- und belastungsgerechtere Gestaltung der Bauteile ermöglicht. Dadurch können Gewichtsvorteile erzielt werden. Darüber hinaus kann das erfindungsgemäße Verfahren auch in aus Platzgründen stark eingeschnürten Bereich durchgeführt werden.
  • Die Unteransprüche beinhalten vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung anhand der Zeichnungen. Es zeigen:
  • 1 ein nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestelltes Bauteil in einer perspektivischen Ansicht, und
    •
  • 2 bis 4 Einzelheiten des Bauteils nach 1
  • In den 1 bis 4 ist ein nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestelltes Bauteil in verschiedenen Darstellungen – teilweise geschnitten – dargestellt.
  • Das Bauteil besteht aus einem geschlossenen oder prozessbedingt bereits geschlossenem Profil 1, insbesondere durch Innen-Hochdruck umgeformten Profil 1 und einer in das Profil 1 eingebrachten Strukturverstärkung 2.
  • Das Profil 1 wird an der Stelle, an welcher die Strukturverstärkung eingebracht werden soll, mit zumindest einer, im dargestellten Ausführungsbeispiel mit zwei Ausnehmungen 3 versehen.
  • Die Strukturverstärkung 2 wird vorzugsweise in einem Aluminium- oder Kunststoffguss-Verfahren hergestellt. Sie besteht im dargestellten Ausführungsbeispiel aus einem rahmenartigen Element, welches an einer Seite an die Form des Profils 1 angepasst ist und dieses zumindest teilweise umschließt. Dazu weist die Strukturverstärkung 2 eine dem Profil 1 komplementäre Fläche 4 auf, von welcher sich zwei strebenartige Dome 5 erstrecken.
  • Die Strukturverstärkung 2 wird so in das Profil 1 eingesetzt, dass die strebenartigen Dome 5 die Ausnehmungen 3 durchdringen und sich bis zu einer den Ausnehmungen 3 gegenüberliegenden Stirnwand des Profils 1 erstrecken. In dieser Lage überdeckt die komplementäre Fläche 4 die Ausnehmungen 3 und verschließt diese.
  • Im eingesetzten Zustand werden die strebenartigen Dome 5 an der Stirnwand mit Schrauben 6 befestigt, wodurch sich eine Fixierung der Strukturverstärkung 2 in x-Richtung ergibt. Um die Strukturverstärkung 2 auch in z-Richtung an dem Profil 1 fixieren zu können, wird die das Profil 1 zumindest teilweise umschließende komplementäre Fläche 4 ebenfalls an dem Profil 1 mittels Schrauben 7 befestigt.
  • Zusätzlich kann die Strukturverstärkung 2 insbes. im Bereich der das Profil 1 zumindest teilweise umschließenden komplementären Fläche 4 mit dem Profil 1 verklebt werden.
  • An der Strukturverstärkung 2 können zusätzliche Funktionsflächen und/oder Anbindungen vorgesehen sein, so dass z. B. eine Halterung für ein Head-Up-Display, die Lenksäule, das Fußhebelwerk o. dgl. realisiert werden kann.
  • Die vorhergehende Beschreibung der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Erfindung. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Modifikationen möglich, ohne den Umfang der Erfindung sowie ihrer Äquivalente zu verlassen.
    • 1
    Profil
    2
    Strukturverstärkung
    3
    Ausnehmung
    4
    komplementäre Fläche
    5
    strebenartiger Dom
    6
    Schrauben
    7
    Schrauben

Claims (7)

  1. Verfahren zur Anbringung einer Strukturverstärkung (2) an einem geschlossenen oder prozessbedingt bereits geschlossenem Profil (1), insbesondere einem mittels Innen-Hochdruck umgeformten Profil mit folgenden Schritten: – das Profil (1) wird mit mindestens einer Ausnehmung (3) versehen, – in die Ausnehmung (3) des Profils (1) wird die Strukturverstärkung (2) eingebracht, – die Strukturverstärkung (2) wird mit dem Profil (1) verschraubt, wobei die Strukturverstärkung (2) gleichzeitig die Ausnehmung (3) des Profils (1) verschließt.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Strukturverstärkung (2) in einem Aluminium- oder Kunststoffguss-Verfahren hergestellt wird.
  3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Strukturverstärkung (2) zusätzlich zumindest bereichsweise mit dem Profil (1) verklebt wird.
  4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei an der Strukturverstärkung (2) eine die Ausnehmung (3) überdeckende Fläche (4) angeformt ist.
  5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Verklebung im Bereich der die Ausnehmung (3) überdeckenden Fläche (4) erfolgt.
  6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei an der Strukturverstärkung (2) mindestens ein strebenartiger Dom (5) ange formt ist, der an einer der Ausnehmung (3) gegenüberliegenden Stirnwand des Profils (1) verschraubt und/oder verklebt und/oder durch ein anderes formschlüssiges Verbindungsverfahren verbunden wird.
  7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei an der Strukturverstärkung (2) zusätzliche Funktionsflächen und/oder Anbindungen vorgesehen sind.
DE200510021462 2005-05-10 2005-05-10 Verfahren zur Anbringung einer Strukturverstärkung an einem geschlossenen oder prozessbedingt bereits geschlossenem Profil Withdrawn DE102005021462A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200510021462 DE102005021462A1 (de) 2005-05-10 2005-05-10 Verfahren zur Anbringung einer Strukturverstärkung an einem geschlossenen oder prozessbedingt bereits geschlossenem Profil
PCT/EP2006/004105 WO2006119894A2 (de) 2005-05-10 2006-05-03 Verfahren zur anbringung einer strukturverstärkung an einem geschlossenen oder prozessbedingt bereits geschlossenen profil und geschlossenes oder prozessbedingt bereits geschlossenes profil mit einer strukturverstärkung

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200510021462 DE102005021462A1 (de) 2005-05-10 2005-05-10 Verfahren zur Anbringung einer Strukturverstärkung an einem geschlossenen oder prozessbedingt bereits geschlossenem Profil

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102005021462A1 true DE102005021462A1 (de) 2006-11-16

Family

ID=37062989

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200510021462 Withdrawn DE102005021462A1 (de) 2005-05-10 2005-05-10 Verfahren zur Anbringung einer Strukturverstärkung an einem geschlossenen oder prozessbedingt bereits geschlossenem Profil

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102005021462A1 (de)
WO (1) WO2006119894A2 (de)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19525347C1 (de) * 1995-07-12 1996-07-11 Ymos Ag Ind Produkte Leistenförmiges Strukturbauteil und Verfahren zu seiner Herstellung
DE69301923T2 (de) * 1992-09-30 1996-09-05 Audi Ag Querteil für ein armaturenbrett für ein kraftfahrzeug
DE29615364U1 (de) * 1996-09-04 1996-11-07 Delphi Automotive Systems Deutschland GmbH, 42369 Wuppertal Kraftfahrzeugkarosserie
DE10231822A1 (de) * 2002-07-15 2004-02-05 Volkswagen Ag Trägerelement an Kraftfahrzeugen
DE102004012804A1 (de) * 2003-03-17 2004-10-07 Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. Kraftfahrzeuglängsträger
DE102004010581A1 (de) * 2004-03-02 2005-09-22 Volkswagen Ag Geschlossenes Hohlprofil

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB9700652D0 (en) * 1997-01-14 1997-03-05 Powerlasers Ltd Composite tailored blank
DE19737969A1 (de) * 1997-08-30 1998-03-19 Daimler Benz Ag Umformbares, bereits vorgeformtes, dünnwandiges Halbfabrikat aus insbesondere Metall
JP3275890B2 (ja) * 1999-09-08 2002-04-22 日産自動車株式会社 自動車の車体構造
DE10038337A1 (de) * 2000-08-05 2002-02-21 Thyssenkrupp Stahl Ag Verfahren zur Herstellung von Rohrprofilen mit Versteifungs- und/oder Funktionselementen

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE69301923T2 (de) * 1992-09-30 1996-09-05 Audi Ag Querteil für ein armaturenbrett für ein kraftfahrzeug
DE19525347C1 (de) * 1995-07-12 1996-07-11 Ymos Ag Ind Produkte Leistenförmiges Strukturbauteil und Verfahren zu seiner Herstellung
DE29615364U1 (de) * 1996-09-04 1996-11-07 Delphi Automotive Systems Deutschland GmbH, 42369 Wuppertal Kraftfahrzeugkarosserie
DE10231822A1 (de) * 2002-07-15 2004-02-05 Volkswagen Ag Trägerelement an Kraftfahrzeugen
DE102004012804A1 (de) * 2003-03-17 2004-10-07 Mitsubishi Jidosha Kogyo K.K. Kraftfahrzeuglängsträger
DE102004010581A1 (de) * 2004-03-02 2005-09-22 Volkswagen Ag Geschlossenes Hohlprofil

Also Published As

Publication number Publication date
WO2006119894A2 (de) 2006-11-16
WO2006119894A3 (de) 2007-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1632414B1 (de) Kupplungskopf mit lösbarer Stirnplatte, für Schienenfahrzeuge, sowie dazugehöriges Montageverfahren
DE102012109047B3 (de) Verfahren zur Herstellung einer Konstruktion durch Verbinden eines Leichtblechs mit einem weiteren Bauteil und Verwendung der Konstruktion
EP2569108B1 (de) Biegeverfahren und biegevorrichtung
DE19501805A1 (de) Verfahren zum Fügen von Bauteilen und Baugruppen von Schienenfahrzeugen durch Kleben
DE102013211794A1 (de) Aufnahme für ein Abschleppmittel und Verfahren zur Herstellung
DE60212904T2 (de) Schiebedachanordnung
EP1769160B1 (de) Adapter zum anschluss von bauelementen untereinander und bauteil hergestellt unter verwendung eines solchen adapters
DE102010055949A1 (de) Verbindungsanordnung
WO2005056373A1 (de) Karosseriebauteil und zugehöriges herstellungsverfahren
DE102008028686A1 (de) Verbundbauteil und Verfahren zu dessen Herstellung
DE19748786A1 (de) Klebeverbindung von Blechteilen
DE102005021462A1 (de) Verfahren zur Anbringung einer Strukturverstärkung an einem geschlossenen oder prozessbedingt bereits geschlossenem Profil
DE102011012938A1 (de) Befestigungsanordnung eines Kunststoffteils an einem Rohbauteil eines Kraftwagens
WO2004054831A1 (de) Verfahren zur herstellung einer tür eines kraftfahrzeugs sowie eine nach diesem verfahren hergestellte tür
DE102020213012A1 (de) Karosserieverstärkungsvorrichtung für Fahrzeug
DE102008054159A1 (de) Verfahren zum Herstellen einer Klemmleiste
EP3643577B1 (de) Hüllstruktur für einen wagenkasten und verfahren zur herstellung einer hüllstruktur
DE10336589B3 (de) Verfahren zur Reparatur von aus Profilteilen bestehenden Tragstrukturen, insbesondere Rahmenkonstruktionen von Kraftfahrzeug-Karosserien
EP3472019B1 (de) Fahrzeug mit einem türportal und einem portaldichtrahmen
DE19940828C1 (de) Verfahren zur Herstellung eines Krafteinleitungsbereiches an einem Bauteil aus faserverstärktem Duroplast
DE102013004587B4 (de) Dachstruktur für eine Fahrzeugkarosserie
DE102005061531B4 (de) Verbindungskonzept Türrohbau
DE10360617B4 (de) Verfahren zur Anordnung eines Außenteils an einem Innenteil einer Tür eines Kraftfahrzeugs
DE102014108804A1 (de) Querträger für ein Kraftfahrzeug, sowie Verfahren zu dessen Herstellung
WO2018234082A1 (de) Verbindung von elementen in kraftfahrzeugen

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R005 Application deemed withdrawn due to failure to request examination

Effective date: 20120511