DE102005016994A1 - Method for reinforcing vehicle floor especially for cabriolet using a reinforcing panel with pressed profiles - Google Patents

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Abstract

A method for reinforcing a vehicle floor, especially for a cabriolet, uses a metal sheet panel (1) with a pressed ridge pattern (5) and with fitting edges to secure between the central transmission tunnel and outer side of the vehicle body. Cut outs (4) between the ridges ensure a weight reduction and the panel is secured by fasteners, welding or by adhesive.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer einen Innenraum und einen Boden aufweisenden Karosserie und wenigstens einem Versteifungselement zum Versteifen der Karosserie, wobei das Versteifungselement dem Boden benachbart an der Karosserie befestigt ist.The The invention relates to a motor vehicle with an interior and a bottomed body and at least one stiffening element for stiffening the body, wherein the stiffening element the Floor is attached adjacent to the bodywork.

Im Fahrzeugbau kommt es häufig vor, dass beim Konstruieren einer Karosserie für ein Cabrio von einer ursprünglich für Limousinen entworfenen Karosserie ausgegangen und das Dach dieser Karosserie weggelassen wird. Die ursprünglich mit Dach torsionssteife Karosserie verliert aber bei Weglassen des Daches oftmals ihre Steifigkeit und wird viel zu torsionsweich. Ebenso wird die Biegesteifigkeit der Karosserie bei abgenommenem Dach für ein Cabrio viel zu klein. Um in solchen Fällen die Steifigkeit der Karosserie, insbesondere ihre Torsionssteifigkeit und die Biegesteifigkeit, zu erhöhen, sind Versteifungselemente bekannt, die an der Karosserie angebracht werden.in the Vehicle construction often happens That's when constructing a bodywork for a convertible from an original for sedans designed body and the roof of this body is omitted. The original with roof torsionally rigid body loses but omitting the Roofs often have their stiffness and become way too soft. Likewise, the flexural rigidity of the body is removed Roof for a convertible way too small. In such cases, the rigidity of the body, in particular their torsional rigidity and flexural rigidity, to increase, are known stiffening elements, which are attached to the body become.

Beispielsweise ist aus der DE 86 19 862 U1 ein solches Versteifungselement zur Versteifung der Karosserie eines Kraftfahrzeuges bekannt. Bei dem Versteifungselement handelt es sich um einen rechteckigen Hohlrahmen, der im Inneren der Karosserie auf deren Boden aufsetzbar und mit Tragholmen der Karosserie verbindbar ist.For example, is from the DE 86 19 862 U1 Such a stiffening element for stiffening the body of a motor vehicle known. The stiffening element is a rectangular hollow frame which can be placed in the interior of the body on the floor thereof and can be connected to supporting beams of the body.

Nachteilig ist an diesem Versteifungselement unter anderem dessen Gewicht, das sich im Bereich von ungefähr 20 kg bis 30 kg bewegt. Dieses zusätzliche Gewicht wirkt sich ungünstig auf die Fahreigenschaften des Kraftfahrzeuges aus, insbesondere auch auf dessen Kraftstoffverbrauch. Weiter ist die Ausführung des Versteifungselements als Hohlprofil von Nachteil, weil es dadurch relativ viel des knapp bemessenen Innenraumes der Karosserie für sich beansprucht. Die Gestalt des Innenraums ist im Allgemeinen von einem Kraftfahrzeugmodell zum anderen unterschiedlich, und die Karosserie bildenden Bleche sind zumeist durch nach innen abstehende Wände begrenzt oder weisen einwärts gerichtete Vorsprünge auf, die bei der Konstruktion eines Versteifungselements berücksichtigt werden müssen, so dass dieses Versteifungselement nicht ohne weiteres in Karosserien von verschiedenen Fahrzeugmodellen einsetzbar ist. Im ungünstigsten Fall muss ein solches Versteifungselement für jedes Fahrzeugmodell gesondert konstruiert werden.adversely is on this stiffening element, inter alia, its weight, that is in the range of about 20 kg to 30 kg moved. This extra weight affects you unfavorable on the driving characteristics of the motor vehicle, in particular also on its fuel consumption. Next is the execution of the Stiffening element as a hollow profile of disadvantage, because it thereby relatively much of the tight interior of the body claimed for itself. The shape of the interior is generally of a motor vehicle model on the other different, and the body forming sheets are mostly bounded by inwardly projecting walls or have inwardly directed projections, considered in the construction of a stiffening element Need to become, so that this stiffening element is not readily available in bodies can be used by different vehicle models. In the worst case Case, such a stiffening element for each vehicle model separately be constructed.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Kraftfahrzeug mit einem Versteifungselement vorzuschlagen, das die vorgenannten Nachteile umgeht.It is therefore an object of the present invention, a motor vehicle to propose with a stiffening element, which is the aforementioned Disadvantages bypasses.

Diese Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by a motor vehicle having the features of the claim 1 solved.

Beim erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug ist das flächige Versteifungselement auf einer dem Innenraum abgewandten Seite der Karosserie angeordnet, was bei dem aus einem Hohlrahmen bestehenden Versteifungselement nicht möglich ist, weil sonst die Bodenfreiheit des Kraftfahrzeuges beeinträchtigt würde. Dadurch wird beim erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug vom Versteifungselement kein Platz im Innenraum der Karosserie beansprucht. Dies macht die Formgebung des Versteifungselements unabhängig von der individuellen Ausformung des Innenraums. Weil die dem Boden benachbarte und dem Innenraum abgewandte Seite der Karosserie, also die Außenseite des Bodens, bei den meisten Fahrzeugtypen sehr ähnlich geformt ist, macht es die Anordnung des Versteifungselements an der Außenseite des Bodens möglich, Versteifungselemente derselben Form in einer Vielzahl von Fahrzeugmodellen einzusetzen, ohne größere Anpassungen der Versteifungselemente oder der Karosserie vornehmen zu müssen. Dadurch werden Konstruktions- und Herstellungskosten gespart. Außerdem ist das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug mit dem flächigen Versteifungselement gegenüber bekannten Kraftfahrzeugen mit Versteifungselementen aus Hohlrahmen deutlich im Gewicht reduziert. Durch die Anordnung des Versteifungselements an der Außenseite des Bodens ist zudem ein gewisser Schutz für ebenfalls an der Außenseite des Bodens verlegte Kabel oder Leitungen wie elektrische Leitungen, die oftmals in Form eines Kabelbaumes verlegt sind, Kraftstoffleitungen oder Bremsleitungen, gegeben.At the motor vehicle according to the invention is the areal Stiffening element on a side facing away from the interior of the Body arranged, resulting in the case of a hollow frame Stiffening element not possible is because otherwise the ground clearance of the vehicle would be impaired. Thereby is in the motor vehicle according to the invention claimed by the stiffening element no space in the interior of the body. This makes the shape of the stiffening element independent of the individual shape of the interior. Because the ground adjacent and the interior side facing away from the body, ie the outside of the floor, which is very similar to most vehicle types, it does the arrangement of the stiffening element on the outside of the floor possible, stiffening elements of the same Form to use in a variety of vehicle models, without major adjustments to make the stiffening elements or the body. Thereby Design and manufacturing costs are saved. Besides that is the motor vehicle according to the invention with the plane Stiffening element opposite known motor vehicles with stiffening elements of hollow frame clearly reduced in weight. By the arrangement of the stiffening element on the outside The floor is also a certain protection for also on the outside of the floor laid cables or lines such as electrical lines, which are often laid in the form of a wiring harness, fuel lines or Brake pipes, given.

Bei bekannten Kraftfahrzeugen erweist sich die mehrteilige Ausführung des Versteifungselements, das aus einem Hohlrahmen besteht, der durch miteinander verbundene Holme gebildet ist, als ungünstig. Obwohl der Hohlrahmen zur zusätzlichen Versteifung mit Zwischenstreben versehen werden kann, lässt sich aufgrund der Mehrteiligkeit ein gewisser Grad an Torsionsweichheit nicht vermeiden. Daher ist beim erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug das Versteifungselement vorteilhaft einstückig gefertigt. Bei einem solchen einstückigen Versteifungselement ist die Torsionssteifigkeit gegenüber einer mehrteiligen Ausführung deutlich erhöht. Das Versteifungselement lässt sich einfach und schnell aus einem Blech oder einem anderen Flachmaterial hoher Biegesteifigkeit wie etwa einer faserverstärkten Kunststoffplatte ausschneiden oder ausstanzen. Dadurch kann das Versteifungselement mit geringen Herstellungskosten in Massenproduktion hergestellt werden.at known motor vehicles proves the multi-part design of the Stiffening element, which consists of a hollow frame, by interconnected spars is formed as unfavorable. Even though the hollow frame for additional stiffening can be provided with intermediate struts, can be due to the multi-part a certain degree of torsional softness can not be avoided. thats why the motor vehicle according to the invention the stiffening advantageously made in one piece. In such a one-piece Stiffening element is the torsional stiffness against a multipart design clearly increased. The stiffening element leaves easy and fast from a sheet or other flat material cut high bending stiffness such as a fiber-reinforced plastic sheet or punching out. As a result, the stiffening element with low Production costs are produced in mass production.

Ebenfalls vorteilhaft kann das Versteifungselement beim erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug ausgeschnittene Bereiche aufweisen, wodurch sich das Gewicht des Versteifungselements abermals reduzieren lässt. Bei diesen Bereichen handelt es sich vorteilhaft um gering belastete Bereiche des Versteifungselements.Also Advantageously, the stiffening element in the motor vehicle according to the invention have cut-out areas, which increases the weight of Reduce stiffening element again. In these areas acts it is advantageous to lightly loaded areas of the stiffening element.

Bevorzugt bildet das Versteifungselement zwischen zwei ausgeschnittenen Bereichen eine Strebe. Mit der Strebe können beispielsweise auf das Versteifungselement wirkende Schubbelastungen aufgefangen werden. Dabei kann die Strebe vorteilhaft schräg zur Längsachse des Kraftfahrzeuges verlaufen.Prefers forms the stiffening element between two cut out areas a strut. With the strut can For example, absorbed on the stiffening element shear loads become. In this case, the strut can be advantageous obliquely to the longitudinal axis of the motor vehicle run.

Wenn das Versteifungselement aus einem Blech oder anderem Flachmaterial geformt ist, dann weist dieses Blech bevorzugt Sicken zur Erhöhung der Steifigkeit des Blechs auf.If the stiffening element of a sheet or other flat material is shaped, then this sheet preferably has beads to increase the Stiffness of the sheet on.

Insbesondere wenn das Versteifungselement durch Gusstechniken wie Spritzguss und bei Verwendung von Verbundwerkstoffen insbesondere Druckguss urgeformt ist, können zur weiteren Erhöhung der Steifigkeit vorteilhaft Rippen vorgesehen werden.Especially when the stiffening element by casting techniques such as injection molding and when using composites, in particular die casting urformed, can to further increase the stiffness advantageous ribs are provided.

Das Versteifungselement ist bevorzugt mit lösbaren Befestigungsmitteln an der Karosserie befestigt, so dass es problemlos an- und wieder abmontiert werden kann. Bei den lösbaren Befestigungsmittel kann es sich beispielsweise um Schrauben handeln. Dadurch wird im War tungs- oder Reparaturfall der einfache Zugang zu vom Versteifungselement verdeckten Bereichen des Bodens der Karosserie ermöglicht.The Stiffening element is preferably with releasable fastening means attached to the bodywork, making it easy to turn it on and on again can be removed. In the releasable fastening means can For example, they are screws. This results in maintenance or repair case, easy access to the stiffener concealed Areas of the bottom of the body allows.

Alternativ kommt auch eine Befestigung durch Kleben in Betracht.alternative An attachment by gluing is also considered.

Bevorzugterweise ist das Versteifungselement einerseits an einem Schweller der Karosserie und andererseits an einer einem Mitteltunnel der Karosserie benachbarten Stelle befestigt. Dabei ist das Versteifungselement an der dem Mitteltunnel benachbarten Stelle vorteilhaft an einer Tunnelverstärkung befestigt. Insgesamt kann im Falle einer solchen Befestigung die Karosserie kompakter und torsionssteifer gemacht werden. Das einteilige Versteifungselement kann sich beispielsweise über die gesamte Fahrzeugbreite erstrecken und sowohl am linken Schweller als auch am rechten Schweller und der mittleren Tunnelverstärkung befestigt sein. Es kann sich aber auch nur auf einer Seite der Längsmittelebene der Karosserie über eine Halbbreite der Karosserie erstrecken, wobei es an lediglich einem Schweller und der mittleren Tunnelverstärkung befestigt ist. Ein solches Versteifungselement wird beispielsweise dann gewählt, wenn der Mitteltunnel freigehalten werden soll. In einem solchen Fall kann jenseits des Mitteltunnels, auf der jeweils anderen Seite der Längsmittelebene der Karosserie, ein zweites Versteifungselement vorgesehen sein.preferably, is the stiffening element on the one hand to a sill of the body and on the other hand adjacent to a center tunnel of the body Place attached. The stiffening element is at the middle tunnel adjacent location advantageous attached to a tunnel reinforcement. Overall, in the case of such attachment, the body made more compact and torsionally rigid. The one-piece stiffening element can, for example, over extend the entire vehicle width and both on the left side sill as well as attached to the right sill and the middle tunnel reinforcement be. But it can also only on one side of the median longitudinal plane the body over extend a half width of the body, with it only a sill and the middle tunnel reinforcement is attached. Such Stiffening element is selected, for example, when the center tunnel should be kept free. In such a case, beyond the center tunnel, on the other side of the median longitudinal plane of the body, a second stiffening element may be provided.

Wenn es besonders auf die Erhöhung der Biegesteifigkeit der Karosserie und weniger auf die Erhöhung der Torsionssteifigkeit ankommt, kann ein Versteifungselement ausreichend sein, das einerseits an einem Schweller und andererseits an einem benachbarten Vorderrahmen befestigt ist.If it especially on the increase the flexural rigidity of the body and less on the increase in Torsional stiffness arrives, a stiffening element can be sufficient be on the one hand on a sill and on the other hand on an adjacent Front frame is attached.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines besonders bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Zuhilfenahme von Zeichnungen näher erläutert.following the invention is based on a particularly preferred embodiment below Using drawings closer explained.

Es zeigen:It demonstrate:

1 ein Versteifungselement in drei Ansichten; 1 a stiffening element in three views;

2 das Versteifungselement der 1 in räumlicher Ansicht; 2 the stiffening element of 1 in spatial view;

3 eine Explosionsdarstellung des am Boden einer Karosserie montierten Versteifungselements; 3 an exploded view of the mounted on the bottom of a body stiffening element;

4 einen Querschnitt durch das Versteifungselement und einen Teil des Bodens; 4 a cross section through the stiffening element and a part of the bottom;

5 einen Querschnitt durch das Versteifungselement gemäß einer zweiten Ausgestaltung der Erfindung 5 a cross section through the stiffening element according to a second embodiment of the invention

6 eine Abwandlung der Ausgestaltung von 5; und 6 a modification of the embodiment of 5 ; and

7 eine weitere Abwandlung der Ausgestaltung von 5. 7 a further modification of the embodiment of 5 ,

1 zeigt ein flächiges Versteifungselement 1 für ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug einmal in der Vorderansicht, darunter in der Draufsicht und neben dieser in der Seitenansicht. In der 2 ist das Versteifungselement in räumlicher Ansicht zu sehen. 1 shows a planar stiffening element 1 for a motor vehicle according to the invention once in the front view, including in the plan view and next to this in the side view. In the 2 the stiffening element can be seen in a spatial view.

Das Versteifungselement 1 ist aus einem Blech ausgestanzt. An einen im wesentlichen ebenen Hauptbereich schließt sich eine abgewinkelte Längsseite 2 mit einem flanschförmigen Endabschnitt 3 an. In das Blech sind Öffnungen 4 geschnitten. Die Öffnungen 4 befinden sich in denjenigen Bereichen des Blechs, die beim an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs befestigten Versteifungselement 1 im Betrieb des Kraftfahrzeugs am geringsten belastet sind. Zwischen zwei Öffnungen 4 sind jeweils Streben 5 aus dem Blech geformt. Die Streben 5 verlaufen überwiegend schräg zur Längsseite 2. Insbesondere entlang der Streben 5 sind Sicken 6 im Versteifungselement 1 ausgeformt. Schließlich weist das Versteifungselement Bohrungen 7a, b und c zum Befestigen an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs auf.The stiffening element 1 is punched out of a sheet. At an essentially flat main area is an angled longitudinal side closes 2 with a flange-shaped end section 3 at. In the sheet metal are openings 4 cut. The openings 4 are located in those areas of the sheet metal, which are attached to the body of a motor vehicle stiffening element 1 lowest during operation of the motor vehicle are charged. Between two openings 4 are each aspiration 5 formed from the sheet metal. The aspiration 5 mostly run obliquely to the long side 2 , Especially along the struts 5 are beads 6 in the stiffening element 1 formed. Finally, the stiffening element has holes 7a , b and c for attachment to the body of a motor vehicle.

Die Weise der Befestigung des Versteifungselements 1 an der Karosserie ist in der Explosionsdarstellung der 3 verdeutlicht. Dabei zeigt ein Pfeil die Richtung zur Front des Kraftfahrzeuges an. Zu sehen ist ein Teil eines Vorderrahmens der Karosserie und eine Bodenplatte 8, die sich unter dem Fahrgastraum sowie dem Laderaum des Kraftfahrzeuges erstreckt. Frontseitig bildet der Vorderrahmen einen Ausleger 9 der unter der Bodenplatte 8 herausragt in den Motorraum des Kraftfahrzeuges eingreift. In einem hinteren, zum Laderaum gehörigen Sektor des Bodens 8 ist eine Vertiefung 10 für ein Reserverad ausgebildet. Ein vorderer, zum Fahrgastraum gehöriger Sektor des Bodens 8 wird von einem parallel zur Längsachse verlaufenden Mitteltunnel 11 in eine linke Seite 12 und eine rechte Seite 13 geteilt. Ein linksseitiger und ein rechtsseitiger Schweller sind in 3 der besseren Übersicht halber nicht zu sehen. Der linksseitige Schweller ist aber in 4 eingezeichnet.The way of fastening the stiffening element 1 on the body is in the exploded view of the 3 clarified. An arrow indicates the direction to the front of the vehicle. You can see a part of a front frame of the body and a bottom plate 8th , which extends under the passenger compartment and the loading compartment of the motor vehicle. Front side, the front frame forms a boom 9 the under the floor plate 8th protrudes engages in the engine compartment of the motor vehicle. In a rear sector of the ground belonging to the cargo compartment 8th is a depression 10 designed for a spare wheel. A front sector of the ground belonging to the passenger compartment 8th is from a parallel to the longitudinal axis center tunnel 11 in a left side 12 and a right side 13 divided. A left-sided and a right-sided sill are in 3 for the sake of clarity not to see. The left side sill is in 4 located.

Das Versteifungselement 1 ist auf der Höhe des Fahrgastraumes, linksseitig des Mitteltunnels 11 und auf der dem Fahrgastraum abgewandten Seite des Bodens 8, also von außen, am Boden 8 sowie am in 3 nicht zu sehenden Schweller befestigt. Dabei ist die abgewinkelte Längsseite 2 vom Mitteltunnel 11 abgewandt.The stiffening element 1 is at the height of the passenger compartment, left side of the center tunnel 11 and on the side of the floor facing away from the passenger compartment 8th from the outside, on the ground 8th as well as on in 3 not visible sill fastened. Here is the angled longitudinal side 2 from the central tunnel 11 away.

In der 4 ist ein Schnitt durch die linke Seite 12 des Bodens 8 mit dem an diesem befestigten Versteifungselement 1 zu sehen. Der Boden 8 wird linksseitig vom Schweller 14 begrenzt. Mittels Schrauben 15, die durch die Bohrungen 7c bzw. 7b gesteckt sind, ist der Hauptbereich des Versteifungselements 1 an einem den Mitteltunnel 11 flankierenden, den Boden 8 versteifenden Tunnelrandprofil 16 bzw. am Vorderrahmen 17 befestigt. Der flanschförmige Endabschnitt 3 ist am Schweller 14 mit Hilfe von Schrauben befestigt, die sich durch die Bohrungen 7a erstrecken. Somit erstreckt sich das Versteifungselement 1 vom Mitteltunnel 11 über die gesamte Breite der linken Seite 12 des Bodens 8 bis zum Schweller 8 sowie über die gesamte Länge des Fahrgastraums.In the 4 is a section through the left side 12 of the soil 8th with the stiffening element attached to this 1 to see. The floor 8th becomes left side of the sill 14 limited. By means of screws 15 passing through the holes 7c respectively. 7b are the main area of the stiffening element 1 at one the middle tunnel 11 flanking the ground 8th stiffening tunnel edge profile 16 or on the front frame 17 attached. The flange-shaped end section 3 is on the sill 14 fastened with the help of screws extending through the holes 7a extend. Thus, the stiffening element extends 1 from the central tunnel 11 across the entire width of the left side 12 of the soil 8th to the sill 8th as well as the entire length of the passenger compartment.

Ein in den Figuren aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht gezeigtes, zu dem Versteifungselement 1 spiegelbildliches zweites Versteifungselement ist auf der rechten Seite 13 des Bodens 8 auf entsprechende Weise an der Karosserie befestigt. Dieses Versteifungselement ist analog dem ersten Versteifungselement 1 rechts vom Mitteltunnel 11 am Boden 8 befestigt, erstreckt sich über die gesamte rechte Seite 13 bis zum rechtsseitigen Schweller, an dem es mit seinem flanschförmigen Endabschnitt befestigt ist, und es erstreckt sich ebenfalls über die gesamte Länge des Fahrgastraums.A not shown in the figures for reasons of clarity, to the stiffening element 1 mirror-image second stiffening element is on the right side 13 of the soil 8th attached in a corresponding manner to the body. This stiffening element is analogous to the first stiffening element 1 right from the center tunnel 11 on the ground 8th attached, extends over the entire right side 13 to the right side sill, where it is fixed with its flange-shaped end portion, and it also extends over the entire length of the passenger compartment.

Mit dem linksseitigen Versteifungselement 1 und dem nicht dargestellten rechtsseitigen Versteifungsele ment wird eine effektive Versteifung der Karosserie gegenüber Torsionsbeanspruchung erreicht. Dabei werden von den Streben 5 auch Schubbeanspruchungen der Karosserie abgefangen. Die Sicken 6 sowie die einteilige Ausführung des linksseitigen Versteifungselements 1 und des rechtseitigen Versteifungselements begünstigt die Torsionssteifigkeit der Karosserie, ebenso die Befestigung derselben am linksseitigen Schweller 14 bzw. am rechtsseitigen Schweller. Durch die in den gering belasteten Bereichen ausgeschnittenen Öffnungen 4 sind die Versteifungselemente 1 von geringem Gewicht. Weil die Versteifungselemente 1 von außen an der Karosserie angebracht sind, wird im Fahrgastraum kein Platz von ihnen beansprucht. Dabei wird durch ihre flächige Ausgestaltung die Bodenfreiheit des Kraftfahrzeuges nicht beeinträchtigt. Schließlich sind die Versteifungselemente 1 beliebig an- und abschraubbar, und können an Karosserien von Fahrzeugen beliebigen Typs ohne größere Umstände befestigt werden.With the left-sided stiffening element 1 and the right side Versteifungsele not shown, an effective stiffening of the body is achieved against torsional stress. In doing so are from the struts 5 also shear stresses of the body intercepted. The beads 6 and the one-piece design of the left-side stiffening element 1 and the right side stiffening element favors the torsional rigidity of the body, as well as the attachment of the same on the left side sill 14 or on the right side sill. Through the cut out in the low-load areas openings 4 are the stiffening elements 1 of low weight. Because the stiffening elements 1 are attached to the body from the outside, no space is claimed in the passenger compartment. In this case, the ground clearance of the motor vehicle is not affected by their planar design. Finally, the stiffening elements 1 Can be screwed and unscrewed, and can be attached to bodies of any type without great inconvenience.

Eine zweite Ausgestaltung der Erfindung ist in 5 in einem Schnitt quer zur Fahrzeuglängsachse gezeigt. Hier erstreckt sich ein Versteifungselement in Form eines langgestreckten, gekrümmten Blechs in Fahrzeuglängsrichtung zwischen dem Schweller 14 und dem diesem Schweller benachbarten Vorderrahmen 16 und ist an beiden durch Schrauben 15 verankert. Dieses Versteifungselement erhöht vor allem die Biegesteifigkeit der Karosserie in Längsrichtung. Mehrere in Fahrzuglängsrichtung ausgerichtete Sicken 17 an der Unterseite des Versteifungselements 1 verleihen ihm auch bei geringer Materialstärke eine hohe Biegefestigkeit.A second embodiment of the invention is in 5 shown in a section transverse to the vehicle longitudinal axis. Here, a stiffening element in the form of an elongated, curved sheet extends in the vehicle longitudinal direction between the sill 14 and the front frame adjacent to this sill 16 and is at both by screws 15 anchored. This stiffening element increases especially the bending stiffness of the body in the longitudinal direction. Several beads aligned in the longitudinal direction of the vehicle 17 at the bottom of the stiffening element 1 give it a high bending strength even with low material thickness.

6 zeigt eine Abwandlung der Ausgestaltung von 5. Wie in 5 erstreckt sich das Versteifungselement 1 hier nur zwischen Schweller 14 und Vorder rahmen 16. Es ist aus einem faserverstärkten Kunststoff durch Druckguss geformt. Durch das Gießen sind vom Bodenbereich des Versteifungselements 1 nach oben in einen zwischen dem Versteifungselement 1, dem Schweller 14 und dem Vorderrahmen 16 gebildeten Hohlraum gerichtete Rippen 18 leicht formbar, die eine hohe Biegefestigkeit des Versteifungselements 1 bei geringem Materialaufwand gewährleisten. 6 shows a modification of the embodiment of 5 , As in 5 the stiffening element extends 1 here only between sills 14 and front frame 16 , It is molded from a fiber-reinforced plastic by die casting. By casting are from the bottom area of the stiffening element 1 up into one between the stiffening element 1 , the sill 14 and the front frame 16 formed cavity directed ribs 18 easily moldable, the high bending strength of the stiffening element 1 ensure at low cost of materials.

Eine weitere Abwandlung ist in 7 gezeigt. Wie bei den vorherigen Figuren auch sind hier nach unten abgewinkelte Randstreifen 19 der Bleche von Schweller 14 und Boden 8 miteinander verschweißt. Die Breite der Randstreifen 19 ist hier so groß, dass ein Rand des Versteifungselements 1 daran fest verklebt werden kann. Der andere Rand ist am Vorderrahmen 16 verklebt. Die Figur zeigt zwar das Kunststoff-Versteifungselement aus 6, doch ist eine entsprechende Verklebung natürlich auch mit dem aus Blech geformten Versteifungselement der 5 möglich.Another variation is in 7 shown. As with the previous figures are also here down angled edge strips 19 the sheets of sill 14 and soil 8th welded together. The width of the edge strips 19 is so big here that one edge of the stiffening element 1 can be stuck firmly to it. The other edge is on the front frame 16 bonded. Although the figure shows the plastic stiffening element 6 However, a corresponding bond is of course also with the formed of sheet metal stiffening the 5 possible.

11
Versteifungselementstiffener
22
Längsseitelong side
33
Endabschnittend
44
Ausgeschnittener Bereichcutout Area
55
Strebestrut
66
SickeBeading
77
Bohrungdrilling
88th
Bodenground
99
Auslegerboom
1010
Vertiefungdeepening
1111
Mitteltunnelcenter tunnel
1212
Linke Seiteleft page
1313
Rechte Seiteright page
1414
Schwellersill
1515
Schraubescrew
1616
TunnelrandprofilTunnel edge profile
1717
SickeBeading
1818
Ripperib
1919
Randstreifenedge strips

Claims (12)

Kraftfahrzeug mit einer einen Innenraum und einen Boden (8) aufweisenden Karosserie und wenigstens einem Versteifungselement (1) zum Versteifen der Karosserie, wobei das Versteifungselement (1) dem Boden (8) benachbart an der Karosserie befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (1) flächig ausgebildet und auf einer von dem Innenraum abgewandten Seite der Karosserie angeordnet ist.Motor vehicle with one interior and one floor ( 8th ) and at least one stiffening element ( 1 ) for stiffening the body, wherein the stiffening element ( 1 ) the floor ( 8th ) is secured adjacent to the body, characterized in that the stiffening element ( 1 ) surface and is arranged on a side remote from the interior of the body. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (1) einstückig aus einem Blech oder Flachmaterial gefertigt ist.Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the stiffening element ( 1 ) is made in one piece from a sheet or flat material. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (1) ausgeschnittene Bereiche (4) aufweist.Motor vehicle according to claim 2, characterized in that the stiffening element ( 1 ) cut out areas ( 4 ) having. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (1) zwischen zwei ausgeschnittenen Bereichen (4) eine Strebe (5) aufweist.Motor vehicle according to claim 3, characterized in that the stiffening element ( 1 ) between two cut out areas ( 4 ) a strut ( 5 ) having. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Strebe (5) schräg zur Längsachse des Kraftfahrzeuges verläuft.Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the strut ( 5 ) runs obliquely to the longitudinal axis of the motor vehicle. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (1) Sicken (6) zur Erhöhung der Steifigkeit aufweist.Motor vehicle according to one of claims 2 to 5, characterized in that the stiffening element ( 1 ) Beading ( 6 ) for increasing the rigidity. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (1) Rippen zur Erhöhung der Steifigkeit aufweist.Motor vehicle according to one of claims 2 to 5, characterized in that the stiffening element ( 1 ) Has ribs for increasing rigidity. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (1) mit lösbaren Befestigungsmitteln (15) an der Karosserie befestigt ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the stiffening element ( 1 ) with releasable fastening means ( 15 ) is attached to the body. Kraftfahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die lösbaren Befestigungsmittel (15) Schrauben sind.Motor vehicle according to claim 7, characterized in that the releasable fastening means ( 15 ) Screws are. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dass das Versteifungselement (1) an der Karosserie verklebt ist.Motor vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the stiffening element ( 1 ) is glued to the body. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (1) einerseits an einem Schweller (14) der Karosserie und andererseits an einer einem Mitteltunnel (11) der Karosserie benachbarten Stelle (16) befestigt ist.Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the stiffening element ( 1 ) on the one hand on a sill ( 14 ) of the bodywork and, on the other hand, to a central tunnel ( 11 ) of the body adjacent body ( 16 ) is attached. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Versteifungselement (1) einerseits an einem Schweller (14) und andererseits an einem Vorderrahmen (16) der Karosserie befestigt ist.Motor vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the stiffening element ( 1 ) on the one hand on a sill ( 14 ) and on the other hand on a front frame ( 16 ) of the body is attached.
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