DE102005016605A1

DE102005016605A1 - Hydraulically damping engine mount

Info

Publication number: DE102005016605A1
Application number: DE200510016605
Authority: DE
Inventors: Arndt Dipl.-Ing. Graeve; Henry Winter
Original assignee: Trelleborg Automotive Technical Centre GmbH
Current assignee: Trelleborg Automotive Germany GmbH
Priority date: 2005-04-11
Filing date: 2005-04-11
Publication date: 2006-10-12
Also published as: WO2006108836A1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein hydraulisch dämpfendes Motorlager mit einer Arbeitskammer (11) und einer Ausgleichskammer (12), die mit einer hydraulischen Flüssigkeit gefüllt und durch eine Zwischenplatte (15) voneinander getrennt sind, wobei die Arbeitskammer (11) und die Ausgleichskammer (12) durch einen Dämpfungskanal (16) miteinander verbunden sind und in der Zwischenplatte (15) eine Bypasskammer (17) angeordnet ist, die über einen Bypasskanal (18) mit der Arbeitskammer (11) verbunden ist. Um ein einfach schaltbares Motorlager anzugeben, wird vorgeschlagen, dass in der Bypasskammer (17) eine Bypassmembran (19) angeordnet ist, die von einem Aktor zwischen zwei Schaltzuständen schaltbar ist. Das erfindungsgemäße Motorlager weist eine sehr kompakte Bauform auf.The present invention relates to a hydraulically damping engine mount having a working chamber (11) and a compensation chamber (12) filled with a hydraulic fluid and separated by an intermediate plate (15), the working chamber (11) and the compensation chamber (12). by a damping channel (16) are interconnected and in the intermediate plate (15) a bypass chamber (17) is arranged, which is connected via a bypass channel (18) with the working chamber (11). In order to specify an easily switchable engine mount, it is proposed that a bypass diaphragm (19), which can be switched by an actuator between two switching states, be arranged in the bypass chamber (17). The engine mount according to the invention has a very compact design.

Description

Die Erfindung betrifft ein hydraulisch dämpfendes Motorlager mit einer Arbeitskammer und einer Ausgleichskammer, die mit einer hydraulischen Flüssigkeit gefüllt und durch eine Zwischenplatte voneinander getrennt sind, wobei die Arbeitskammer und die Ausgleichskammer durch einen Dämpfungskanal miteinander verbunden sind und in der Zwischenplatte eine Bypasskammer angeordnet ist, die über einen Bypasskanal mit der Arbeitskammer verbunden ist.The The invention relates to a hydraulically damping engine mount with a Working chamber and a compensation chamber, which with a hydraulic liquid filled and separated by an intermediate plate, wherein the Working chamber and the compensation chamber through a damping channel with each other are connected and arranged in the intermediate plate, a bypass chamber is that over a bypass channel is connected to the working chamber.

Hydraulisch dämpfende Motorlager werden zur Lagerung von Motoren in Kraftfahrzeugen eingesetzt. Diese Motorlager werden zunehmend schaltbar ausgestaltet, um sie in ihrem Dämpfungsverhalten an unterschiedliche Zustände des Kraftfahrzeugs anzupassen. Dazu werden zusätzliche Membranen angeordnet, die durch Aktoren schaltbar sind, um somit das Dämpfungsverhalten der Motorlager zu beeinflussen. Das Schalten von Membranen im Hydrolager erfordert die Anordnung von Ventilen oder Aktoren, die die Baugröße der Hydrolager erheblich vergrößern.hydraulic absorbing Engine mounts are used for the storage of engines in motor vehicles. These engine mounts are increasingly designed to be switchable to them in their damping behavior to different states to adapt the motor vehicle. For this purpose, additional membranes are arranged which are switchable by actuators, thus the damping behavior of the engine mounts to influence. The switching of membranes in the hydraulic bearing requires the arrangement of valves or actuators, the size of the hydraulic bearings increase considerably.

Vor diesem Hintergrund ergibt sich die Aufgabe, ein Motorlager anzugeben, das in seinem Dämpfungsverhalten beeinflussbar ist und eine einfache Konstruktion aufweist.In front The background to this is the task of specifying an engine mount. that in its damping behavior can be influenced and has a simple construction.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Motorlager vorgeschlagen, dass in der Bypasskammer eine Bypassmembran angeordnet ist, die von einem Aktor zwischen zwei Schaltzuständen schaltbar ist.to solution this object is proposed in a generic engine mount, that in the bypass chamber, a bypass membrane is arranged, the is switchable by an actuator between two switching states.

Die in der Zwischenplatte angeordnete Bypassmembran kann mittels eines Aktors in zwei Schaltzustände gebracht werden. In einem ersten Schaltzustand ist die Membran frei schwingend, so dass eine im Bypasskanal angeordnete Flüssigkeitssäule schwingen kann, wobei es durch Resonanz der Flüssigkeitssäule zu einer Absenkung der dynamischen Steifigkeit kommt. Somit ergibt sich neben der Isolation der Flüssigkeitssäule des Dämpfungskanals eine zusätzliche Isolation. In einem zweiten Schaltzustand liegt die Membran an einer Wandung einer zugeordneten Hohlkammer an. In diesem Schaltzustand kann die im Bypasskanal angeordnete Flüssigkeitssäule nicht schwingen. Somit liegt in diesem Schaltzustand keine Isolation im Bereich des Bypasskanals vor. In diesem Schaltzustand wird die Isolation lediglich durch den Dämpfungskanal bereitgestellt, der die Arbeitskammer mit der Ausgleichskammer verbindet. Durch das Anordnen der Bypasskammer in der Zwischenplatte wird eine kompakte Baugröße des Motorlagers erreicht. Darüber hinaus ist durch das Schalten der Bypassmembran zwischen zwei Schaltzuständen eine Beeinflussung des Dämpfungsverhaltens des Motorlagers möglich.The arranged in the intermediate plate bypass membrane can by means of a Actuator in two switching states to be brought. In a first switching state, the membrane is free swinging, so that oscillate in the bypass channel arranged liquid column can, wherein it by resonance of the liquid column to a lowering of the Dynamic stiffness comes. This results in addition to the isolation the liquid column of the Damping channels one additional Isolation. In a second switching state, the membrane is located at one Wall of an associated hollow chamber. In this switching state The liquid column arranged in the bypass channel can not vibrate. Consequently is in this switching state no isolation in the area of the bypass channel in front. In this switching state, the isolation is only by the damping channel provided, which connects the working chamber with the compensation chamber. By arranging the bypass chamber in the intermediate plate is a compact size of the engine mount reached. About that In addition, by switching the bypass membrane between two switching states a Influencing the damping behavior the engine mount possible.

Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen.advantageous Embodiments are to be taken from the subclaims.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist die Zwischenplatte zweiteilig aufgebaut und weist ein oberes und ein unteres Teil auf. Dadurch ergibt sich ein besonders einfacher Aufbau des Motorlagers und insbesondere der Zwischenplatte, in der die Bypassmembran mit der Bypasskammer und dem Bypasskanal aufgenommen sind. Weiter ist in der Zwischenplatte der Dämpfungskanal angeordnet.In Advantageous embodiment of the invention is the intermediate plate constructed in two parts and has an upper and a lower part. This results in a particularly simple construction of the engine mount and in particular the intermediate plate, in which the bypass membrane with the Bypass chamber and the bypass channel are included. Next is in the intermediate plate of the damping channel arranged.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass über der Bypassmembran im oberen Teil der Zwischenplatte ein Hohlraum angeordnet ist, der mit einem Anschluss für eine Vakuumquelle gekoppelt ist. Durch die Anordnung des Hohlraums oberhalb der Bypassmembran wird eine lange Bypasskanallänge in der Zwischenplatte erreicht. Somit wird trotz der kompakten Zwischenplatte ein ausreichend langer Bypasskanal zur Verfügung gestellt, der zu einer guten Isolation bei Anregungsfrequenzen führt, die im Leerlauf eines Kraftfahrzeugs auftreten.In a further advantageous embodiment is provided that over the Bypass membrane disposed in the upper part of the intermediate plate a cavity is that with a connection for a vacuum source is coupled. By the arrangement of the cavity above the bypass membrane is a long bypass channel length in the Intermediate plate reached. Thus, despite the compact intermediate plate a sufficiently long bypass channel is provided, which leads to a good isolation at excitation frequencies that leads to idling of a Motor vehicle occur.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Bypassmembran am unteren Teil der Zwischenplatte im Bereich der Bypasskammer anliegend angeordnet ist und der obere Teil der Zwischenplatte derart auf die Membran aufgesetzt wird, dass Nocken am oberen Teil der Zwischenplatte an einen Rand der Bypassmembran eingreifen und die Bypassmembran somit zwischen dem unteren und dem oberen Teil der Zwischenplatte fixieren. Durch diese Konstruktion erhält man eine sehr einfache Zwischenplatte, die vorteilhafterweise nur aus drei Komponenten besteht.Especially It is advantageous if the bypass membrane at the lower part of the intermediate plate is arranged adjacent in the region of the bypass chamber and the upper Part of the intermediate plate is placed on the membrane, that cam on the upper part of the intermediate plate to an edge of Bypass membrane engage and thus the bypass membrane between the fix the lower and the upper part of the intermediate plate. Through this Construction is obtained a very simple intermediate plate, which advantageously only off consists of three components.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist der Hohlraum der im oberen Teil der Zwischenplatte ausgebildet ist und sich oberhalb der Bypassmembran befindet, kegelförmig ausgebildet. Somit ergibt sich ein großes Volumen der Bypasskammer, wenn die Bypassmembran im frei schwingenden Zustand ist. Die kegelförmige Ausbildung des Hohlraums über der Bypassmembran ermöglicht ein einfaches Anlegen der Bypassmembran bei einem Verbinden des Anschlusses des Hohlraums mit einer Vakuumquelle. Durch die vorteilhafte kegelförmige Hohlraumform legt sich die Bypassmembran vollständig bei angelegtem Vakuum an die Wandung des Hohlraums an und stellt somit einen Schaltzustand bereit, bei dem die Flüssigkeitssäule zwischen Arbeitskammer und Bypasskammer nicht in Resonanz versetzt werden kann.In Advantageous embodiment of the invention, the cavity of the im upper part of the intermediate plate is formed and above the bypass membrane is cone-shaped. Thus results a big Volume of the bypass chamber when the bypass membrane in free-swinging State is. The cone-shaped Forming the cavity over the Bypass membrane allows a simple application of the bypass membrane in a connection of the terminal the cavity with a vacuum source. Due to the advantageous conical cavity shape sets the bypass membrane completely when applied vacuum to the wall of the cavity and provides Thus, a switching state ready, in which the liquid column between the working chamber and bypass chamber can not be resonated.

Vorteilhaft ist es, dass der Bypasskanal unterhalb der Bypassmembran und dem Hohlraum geführt ist. Dadurch erreicht man einen ausreichend langen Bypasskanal. Da der Hohlraum über der Membran liegt, wird beim Schwingen der Bypassmembran besonders schnell eine Resonanz der Flüssigkeitssäule erreicht, wodurch sich die gewünschte Isolation besonders schnell einstellt.Advantageous it is that the bypass channel below the bypass membrane and the Cavity led is. This achieves a sufficiently long bypass channel. Since the cavity over the membrane is, is particularly when swinging the bypass membrane quickly reaches a resonance of the liquid column, which gives the desired Isolation sets particularly fast.

Es ist vorteilhaft vorgesehen, dass die Bypassmembran in einem ersten Schaltzustand frei gegen einen einstellbaren Druck im Hohlraum schwingt und in einem zweiten Schaltzustand an der Innenwandung des Hohlraums anliegt.It is advantageously provided that the bypass membrane in a first Switching state freely oscillates against an adjustable pressure in the cavity and in a second switching state on the inner wall of the cavity is applied.

Weiter ist vorteilhaft vorgesehen, dass der obere Teil der Zwischenplatte mehrere Eingangssegmente aufweist, die über den Bypasskanal zur Bypasskammer führen. Der obere Teil der Zwischenplatte ist gegen den unteren Teil der Zwischenplatte verdrehbar ausgestaltet, so dass sich die Anzahl der Eingangssegmente, die mit der Bypasskammer koppelbar sind, einstellen lässt. Dies ist besonders vorteilhaft, um ein Lager für die jeweilige Anwendung in einem Kraftfahrzeug fein einzustellen. Je mehr Eingangssegmente mit der Bypasskammer verbunden sind, desto später tritt ein Minimum der dynamischen Steifigkeit des Motorlagers bei ansteigenden Frequenzen auf. Das heißt, bei nur einem mit der Bypasskammer verbundenen Eingangssegment tritt eine minimale Dämpfung bei niedrigeren Frequenzen auf, als wenn zwei oder drei Eingangssegmente mit der Bypasskammer gekoppelt sind und somit das Volumen des Bypasskanals vergrößern.Further is advantageously provided that the upper part of the intermediate plate Having multiple input segments, which via the bypass channel to the bypass chamber to lead. The upper part of the intermediate plate is against the lower part of the Intermediate plate designed rotatable, so that the number set the input segments that can be coupled to the bypass chamber leaves. This is particularly beneficial to a warehouse for the particular application in one Fine tune motor vehicle. The more input segments with the Bypass chamber, the later occurs a minimum of dynamic stiffness of the engine mount at increasing frequencies. That is, at only one input segment connected to the bypass chamber enters minimal damping at lower frequencies than when two or three input segments are coupled to the bypass chamber and thus the volume of the bypass channel enlarge.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, die in schematischer Weise in den Zeichnungen dargestellt sind. Hierbei zeigen:following the invention will be explained in more detail by means of embodiments which are shown schematically in the drawings. in this connection demonstrate:

1 eine Schnittdarstellung eines erfindungsgemäßen Motorlagers; 1 a sectional view of an engine mount according to the invention;

2 eine Schnittdarstellung durch eine Zwischenplatte gemäß der vorliegenden Erfindung; 2 a sectional view through an intermediate plate according to the present invention;

3 eine perspektivische Ansicht eines Oberteils einer Zwischenplatte; 3 a perspective view of an upper part of an intermediate plate;

4 ein Diagramm, welches jeweils für Bypass- und Ausgleichsmembran die Abhängigkeit des verdrängten Volumens vom Druck der Arbeitskammer zeigt; und 4 a diagram showing the dependence of the displaced volume of the pressure of the working chamber for each bypass and balancing membrane; and

5 die dynamischen Kennlinien des Hydrolagers für die beiden Schaltzustände. 5 the dynamic characteristics of the hydraulic bearing for the two switching states.

Im Folgenden wird der Aufbau eines erfindungsgemäßen Motorlagers 10 anhand der 1 bis 3 erläutert. Das Motorlager 10 umfasst eine Tragfeder 13, die in ihrer Mitte einen Lagerkern 14 abstützt. Die Tragfeder 13 stützt sich an einer Zwischenplatte 15 ab und bildet somit zwischen den Schenkeln der Tragfeder 13 und der Zwischenplatte 15 eine Arbeitskammer 11 aus. Unterhalb der Zwischenplatte 15 befindet sich eine Ausgleichskammer 12, die von der Zwischenplatte 15 und einer volumenweichen Ausgleichsmembran 20 begrenzt wird. Die Arbeitskammer 11 ist mit der Ausgleichskammer 12 über einen Dämpfungskanal 16 verbunden, der in der Zwischenplatte 15 angeordnet ist. Sowohl die Arbeitskammer 11 als auch die Ausgleichskammer 12 sind mit einer hydraulischen Flüssigkeit gefüllt.The following is the structure of an engine mount according to the invention 10 based on 1 to 3 explained. The engine mount 10 includes a suspension spring 13 with a storage core in the middle 14 supported. The suspension spring 13 rests on an intermediate plate 15 and thus forms between the legs of the suspension spring 13 and the intermediate plate 15 a working chamber 11 out. Below the intermediate plate 15 there is a compensation chamber 12 coming from the intermediate plate 15 and a volumetric soft balance membrane 20 is limited. The working chamber 11 is with the compensation chamber 12 via a damping channel 16 connected in the intermediate plate 15 is arranged. Both the working chamber 11 as well as the compensation chamber 12 are filled with a hydraulic fluid.

Weiter ist in der Zwischenplatte 15 eine Bypasskammer 17 vorgesehen, die über einen Bypasskanal 18 mit der Arbeitskammer 11 in Verbindung steht. Dabei ist der Bypasskanal 18 seitlich an der Bypasskammer 17 vorbeigeführt und im unteren Bereich mit der Bypasskammer 17 verbunden. In der Bypasskammer 17 ist eine schaltbare Bypassmembran 19 angeordnet. Oberhalb der Bypassmembran 19 ist in der Zwischenplatte 15 ein Hohlraum 21 vorgesehen. An einen Anschluss 22 wird beispielsweise eine mittels eines Magnetventils schaltbare Vakuumquelle angeschlossen, um die Bypassmembran 19 zwischen einem ersten und einem zweiten Schaltzustand zu schalten.Next is in the intermediate plate 15 a bypass chamber 17 provided, which has a bypass channel 18 with the working chamber 11 communicates. Here is the bypass channel 18 at the side of the bypass chamber 17 passed and in the lower area with the bypass chamber 17 connected. In the bypass chamber 17 is a switchable bypass membrane 19 arranged. Above the bypass membrane 19 is in the intermediate plate 15 a cavity 21 intended. To a connection 22 For example, a switchable by means of a solenoid valve vacuum source is connected to the bypass membrane 19 to switch between a first and a second switching state.

Die Zwischenplatte 15 besteht aus einem oberen Teil 23 und einem unteren Teil 24. Dies ist besonders gut in der 2 zu erkennen. Ebenso ist in 2 zu erkennen, dass der Bypasskanal 18 seitlich an der Bypasskammer 17 vorbeigeführt wird und im unteren Bereich mit dieser verbunden ist.. Der Hohlraum 21 ist kegelförmig ausgebildet, wodurch sich ein besonders gutes Schalten der Bypassmembran 19 zwischen einem ersten Schaltzustand und einem zweiten Schaltzustand erreichen lässt.The intermediate plate 15 consists of an upper part 23 and a lower part 24 , This is especially good in the 2 to recognize. Likewise is in 2 to recognize that the bypass channel 18 at the side of the bypass chamber 17 is passed and connected at the bottom with this .. The cavity 21 is cone-shaped, resulting in a particularly good switching of the bypass membrane 19 can be achieved between a first switching state and a second switching state.

Die Bypassmembran 19 liegt an dem unteren Teil 24 der Zwischenplatte 15 an, wobei durch ein Aufsetzen des oberen Teils 23 eine Fixierung der Bypassmembran 19 erreicht wird. Am oberen Teil 23 der Zwischenplatte 15 sind Nocken 25 im Bereich der Bypassmembran 19 vorgesehen, die an dem Rand der Bypassmembran 19 angreifen und diese somit sicher zwischen oberem und unterem Teil 23, 24 der Zwischenplatte 15 befestigen.The bypass membrane 19 is at the bottom 24 the intermediate plate 15 in which, by placing the upper part 23 a fixation of the bypass membrane 19 is reached. At the upper part 23 the intermediate plate 15 are cams 25 in the area of the bypass membrane 19 provided at the edge of the bypass membrane 19 attack and thus safely between the upper and lower part 23 . 24 the intermediate plate 15 Fasten.

Weiter ist die Zwischenplatte 15, bestehend aus oberem Teil 23 und unterem Teil 24, so aufgebaut, dass im oberen Teil 23 mehrere Eingangssegmente 32.1, 32.2, 32.3, angeordnet sind. Darüber hinaus ist ein Eingang 31 für den Dämpfungskanal 16 ebenfalls im oberen Teil 23 der Zwischenplatte 15 vorgesehen. Die Eingänge 32.1 bis 32.3 sind so angeordnet, dass durch ein Verdrehen des oberen Teils 23 gegen den unteren Teil 24 die Anzahl der Eingangssegmente, die mit dem Bypasskanal 18 verbunden sind, vergrößert oder verkleinert werden kann.Next is the intermediate plate 15 , consisting of upper part 23 and lower part 24 , so constructed that in the upper part 23 several entrance segments 32.1 . 32.2 . 32.3 , are arranged. In addition, there is an entrance 31 for the damping channel 16 also in the upper part 23 the intermediate plate 15 intended. The inputs 32.1 to 32.3 are arranged so that by twisting the upper part 23 against the lower part 24 the number of input segments connected to the bypass channel 18 are connected, can be increased or decreased.

Die Bypassmembran 19 in der Bypasskammer 17 hat eine ähnliche Funktion wie die Ausgleichsmembran 20 der Ausgleichskammer 12. Die Bypass membran 19 in der Bypasskammer 17 ist jedoch weicher abgestimmt als die Ausgleichsmembran 20. Für eine Isolationfunktion mit frei schwingender Ausgleichsmembran muss die Ausgleichsmembran 20 bei gleichem Druck mehr Flüssigkeit verdrängen wie die Bypassmembran 19, wie in 4 dargestellt ist.The bypass membrane 19 in the bypass chamber 17 has a similar function as the compensation membrane 20 the compensation chamber 12 , The bypass membrane 19 in the bypass chamber 17 However, it is softer than the compensation membrane 20 , For an isolation function with free-swinging compensation membrane, the compensation membrane must 20 at the same pressure displace more fluid as the bypass membrane 19 , as in 4 is shown.

Ein besonderer Vorteil ergibt sich auch dadurch, dass die Steifigkeit oder Festigkeit der Zwischenplatte 15 größer ist als die der Ausgleichskammer 12, die von der volumenweichen Ausgleichsmembran 20 umgeben wird und somit eine wesentlich niedrigere Steifigkeit aufweist als die Bypasskammer 17 in der Zwischenplatte 15.A particular advantage also results from the fact that the rigidity or strength of the intermediate plate 15 larger than that of the compensation chamber 12 that of the volume-soft balancing membrane 20 is surrounded and thus has a substantially lower rigidity than the bypass chamber 17 in the intermediate plate 15 ,

Durch die zentrale Anordnung der Bypasskammer 17 in der Zwischenplatte 15 ergibt sich eine besonders geringe Baugröße des Motorlagers 10. Dadurch lässt sich ein sehr effektives hydraulisches System bereitstellen, bei dem ein Verstärken des Unterschwingens durch die Bereitstellung der zusätzlichen Bypasskammer 17 ermöglicht wird. Durch Verwendung einer Vakuumquelle, die an den Anschluss 22 an der Zwischenplatte 15 angeschlossen wird, um an den Hohlraum 21 in der Zwischenplatte 15 ein Vakuum anzulegen, wird der Aktorbauraum reduziert und damit die Baugröße des Motorlagers kompakt gehalten.Due to the central arrangement of the bypass chamber 17 in the intermediate plate 15 This results in a particularly small size of the engine mount 10 , As a result, a very effective hydraulic system can be provided, in which the undershooting is enhanced by the provision of the additional bypass chamber 17 is possible. By using a vacuum source connected to the connector 22 at the intermediate plate 15 is connected to the cavity 21 in the intermediate plate 15 To create a vacuum, the Aktorbauraum is reduced and thus kept the size of the engine mount compact.

Die in der Zwischenplatte 15 angeordnete Bypasskammer 17 mit der Bypassmembran 19 arbeitet quasi als zweite Ausgleichskammer, die über den Bypasskanal 18 mit der Arbeitskammer 11 verbunden ist. Dadurch, dass der Bypasskanal 18 seitlich an dem pneumatischen Aktor vorbeiströmt und die Bypassmembran 19 von unten anströmt, ergibt sich eine ausreichende Länge des Bypasskanals 18. Weiter kann durch die vorteilhafte Ausgestaltung des oberen Teils 23 der Zwischenplatte 15 mit den mehreren Eingangssegmenten 32.1-32.3 der Querschnitt des Bypasskanals 18 beliebig während einer Abstimmungsphase zur Feinabstimmung des Motorlagers 10 geändert werden. Außerdem ist es vorteilhaft, dass die Zwischenplatte lediglich aus 3 Teilen besteht und somit eine kostengünstige Variante für ein Motorlager 10 bereitstellt, welches in seinem Dämpfungsverhalten schaltbar ausgestaltet ist. Durch die Bypasskammer 17 in der Zwischenplatte 15 mit einer sehr nachgiebigen Bypassmembran 19 erreicht man ein großes Flüssigkeitsvolumen bei einem geringen Druckaufbau.The in the intermediate plate 15 arranged bypass chamber 17 with the bypass membrane 19 works as a kind of second equalization chamber via the bypass channel 18 with the working chamber 11 connected is. Because of the bypass channel 18 flows past the side of the pneumatic actuator and the bypass membrane 19 flows from below, resulting in a sufficient length of the bypass channel 18 , Next, by the advantageous embodiment of the upper part 23 the intermediate plate 15 with the several input segments 32.1 - 32.3 the cross section of the bypass channel 18 arbitrarily during a tuning phase to fine-tune the engine mount 10 be changed. Moreover, it is advantageous that the intermediate plate only 3 Parts exists and thus a cost-effective variant for an engine mount 10 provides, which is designed switchable in its damping behavior. Through the bypass chamber 17 in the intermediate plate 15 with a very flexible bypass membrane 19 you reach a large volume of liquid with a low pressure build-up.

Durch den einfachen Aufbau der Zwischenplatte 15 wird ein modularer Aufbau erzielt. Hierbei kann durch Austauschen einzelner Komponenten, bspw. des oberen Teils 23 mit einem anderen Hohlraum 21, eine Anpassung an entsprechende Anwendungen für verschiedene Kraftfahrzeuge erreicht werden Es ist ebenso möglich, die aktive Zwischenplatte 15 mit der Bypasskammer 17 und der Bypassmembran 19 durch eine passive Zwischenplatte auszutauschen, in der keine Bypasskammer enthalten ist.Due to the simple construction of the intermediate plate 15 a modular design is achieved. This can be done by replacing individual components, eg. The upper part 23 with another cavity 21 , adaptation to appropriate applications for different motor vehicles can be achieved It is also possible to use the active intermediate plate 15 with the bypass chamber 17 and the bypass membrane 19 through a passive intermediate plate, in which no bypass chamber is included.

5 zeigt die dynamische Steifigkeit des Hydrolagers über der Frequenz bei angelegtem Vakuum und angezogener Bypassmembran sowie ohne Vakuum und freischwingender Bypassmembran. Deutlich erkennbar ist das Unterschwingen der dynamischen Steifigkeit mit einem Minimum bei der Abstimmungsfrequenz f isolation. 5 shows the dynamic stiffness of the hydraulic bearing over the frequency with applied vacuum and attracted bypass membrane as well as without vacuum and free-swinging bypass membrane. Clearly visible is the undershooting of the dynamic stiffness with a minimum at the tuning frequency f isolation.

1010: Motorlagermotor bearings
1111: Arbeitskammerworking chamber
1212: Ausgleichskammercompensation chamber
1313: Tragfedersuspension spring
1414: Lagerkernbearing core
1515: Zwischenplatteintermediate plate
1616: Dämpfungskanaldamping channel
1717: Bypasskammerbypass chamber
1818: Bypasskanalbypass channel
1919: Bypassmembranbypass membrane
2020: Ausgleichsmembrancompensation membrane
2121: Hohlraumcavity
2222: Anschlussconnection
2323: oberer Teil der Zwischenplatteupper Part of the intermediate plate
2424: unterer Teil der Zwischenplattelower Part of the intermediate plate
2525: Nockencam
3131: Eingang des Durchlasskanalsentrance of the passageway
32.1, 32.2, 32.332.1, 32.2, 32.3: Eingangssegmente des Bypasskanalsinput segments of the bypass channel

Claims

Hydraulically damping engine mount ( 10 ) with a working chamber ( 11 ) and a compensation chamber ( 12 ) filled with a hydraulic fluid and by an intermediate plate ( 15 ) are separated from each other, wherein the working chamber ( 11 ) and the compensation chamber ( 12 ) through a damping channel ( 16 ) and in the intermediate plate ( 15 ) a bypass chamber ( 17 ) is arranged, which via a bypass channel ( 18 ) with the working chamber ( 11 ), characterized in that in the bypass chamber ( 17 ) a bypass membrane ( 19 ) is arranged, which is switchable by an actuator between two switching states.

Hydraulically damping engine mount ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the Zwi plate ( 15 ) is constructed in two parts and an upper part ( 23 ) and a lower part ( 24 ) having.

Hydraulically damping engine mount ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that above the bypass membrane ( 19 ) a cavity ( 21 ) arranged with a connection ( 22 ) is coupled to a vacuum source.

Hydraulically damping engine mount ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bypass membrane ( 19 ) at the lower part ( 24 ) of the intermediate plate ( 15 ) and the upper part ( 23 ) of the intermediate plate ( 15 ) in the region of the cavity ( 21 ) Cam ( 25 ), the bypass membrane ( 19 ) between lower and upper part ( 23 . 24 ) of the intermediate plate ( 15 ).

Hydraulically damping engine mount ( 10 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the cavity ( 21 ) is designed cone-shaped.

Hydraulically damping engine mount ( 10 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the bypass channel ( 18 ) under the bypass membrane ( 19 ) and the cavity ( 21 ) is guided.

Hydraulically damping engine mount ( 10 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the bypass membrane ( 19 ) in a first switching state freely against an adjustable pressure in the cavity ( 21 ) oscillates and in a second switching state on the inner wall of the cavity ( 21 ) is present.

Hydraulically damping engine mount ( 10 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the upper part ( 23 ) of the intermediate plate ( 15 ) several input segments ( 32.1 . 32.2 . 32.3 ) having.

Hydraulically damping engine mount ( 10 ) according to claim 8, characterized in that the upper part ( 23 ) of the intermediate plate ( 15 ) against the lower part ( 24 ) of the intermediate plate ( 15 ) is rotatable and the number of the bypass chamber ( 17 ) input segments ( 32.1 . 32.2 . 32.3 ) is adjustable.