DE102005013020A1

DE102005013020A1 - Backrest for vehicle seat, has crash locking device that is not activated, during slower forward folding of backrest part and is activated during faster forward folding or twisting of backrest part during frontal crash

Info

Publication number: DE102005013020A1
Application number: DE200510013020
Authority: DE
Inventors: Austin Jennings
Original assignee: Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2005-03-22
Filing date: 2005-03-22
Publication date: 2006-10-05
Anticipated expiration: 2025-03-23
Also published as: DE102005013020B4

Abstract

The backrest has backrest part with a lower extension projecting in a transverse direction. Another backrest part (6) is laid at the lower extension and is arranged adjacent to the former backrest part. The backrest part (6) is visibly lockable to a locking device at the former backrest part and is forwardly foldable after release around an axis of rotation. A crash locking device is not activated, during slower forward folding of the backrest part (6) and is activated during faster forward folding or twisting of the backrest part (6), during a frontal crash.

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The The invention relates to a backrest for one Vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Eine derartige Rückenlehne ist z.B. aus der DE 102 14 380 C1 bekannt und weist eine unsymmetrische Unterteilung, z.B. 60 : 40 auf, wobei der größere Lehnenbereich sich aus einem äußeren ersten Lehnenteil und einem an diesem vorklappbar angelenkten zweiten Lehnenteil – z.B. einer Durchlade – zusammensetzt. Ein dritter Lehnenteil, der sich entsprechend über z.B. 40% der Gesamtbreite der Fondlehnen erstreckt, schließt sich seitlich an den zweiten Lehnenteil an. Somit ergibt sich eine 40 : 20 : 40-Unterteilung in die drei Lehnenteile.Such a backrest is eg from the DE 102 14 380 C1 known and has an asymmetrical subdivision, for example, 60: 40, wherein the larger backrest portion of an outer first backrest part and hinged to this hinged second backrest part - eg a through - composed. A third backrest part, which extends correspondingly over, for example, 40% of the total width of the backrests, adjoins laterally on the second backrest part. This results in a 40:20:40 division into the three backrest parts.

Der erste Lehnenteil weist eine sich unter den zweiten Lehnenteil erstreckende unteren Verlängerung auf, an der der zweite Lehnenteil angelenkt ist. Zwischen dem ersten und dem zweiten Lehnenteil ist eine Verriegelungseinrichtung vorgesehen, die z.B. durch ein an einem Lehnenteil vorgesehenes Drehfallenschloss und einen am anderen Lehnenteil vorgesehenen Verriegelungsbolzen gebildet sein kann. Das zweite Lehnenteil kann nach Entriegelung separat um eine erste Schwenkachse vorgeklappt werden und hierbei als Durchlade vom hinteren Laderaum her dienen oder eine Ablagemöglichkeit oder Armlehne für die Benutzer darstellen. Im verriegelten Zustand kann der zweite Lehnenteil zusammen mit dem ersten Lehnenteil als größerer Lehnenbereich um eine zweite Schwenkachse vorgeklappt werden, die vorteilhafterweise oberhalb der Klappachse des zweiten Lehneteils liegt.Of the first backrest part has a extending under the second backrest part lower extension on, on which the second backrest part is articulated. Between the first and the second backrest part a locking device is provided, the e.g. by a provided on a backrest part rotary latch lock and a locking bolt provided on the other backrest part can be formed. The second backrest part can be unlocked separately be folded forward about a first pivot axis and this as a through-loading serve from the rear cargo space ago or a storage facility or armrest for represent the users. In the locked state, the second Backrest part together with the first backrest part as a larger backrest area a second pivot axis are folded forward, which advantageously above the folding axis of the second Lehneteils lies.

Die DE 100 30 822 A1 , DE 198 46 633 C1 , DE 197 01 775 A1 und DE 197 35 253 C1 beschreiben weitere Rückenlehnenanordnungen mit mehreren klappbaren Lehnenteilen. Durch die seitliche Verriegelung zwischen dem ersten und zweiten Lehnenteil ist der zweite Lehnenteil in seiner Gebrauchsposition im Allgemeinen hinreichend arretiert. Bei einem Frontal-Crash kann jedoch ein hinter der Durchlade stehendes Gepäckstück das nur oben einseitig angebundene zweite Lehnenteil verwinden und gegebenenfalls passieren.The DE 100 30 822 A1 . DE 198 46 633 C1 . DE 197 01 775 A1 and DE 197 35 253 C1 describe further backrest arrangements with several folding backrest parts. By the lateral locking between the first and second backrest part of the second backrest part is generally sufficiently locked in its use position. In a frontal crash, however, a luggage standing behind the through-loading can twist the second backrest part, which is connected only at the top on one side, and pass it if necessary.

Die JP 2000 006 696-A zeigt bei einer unterteilen Rückenlehne die Möglichkeit einer Sicherung gegenüber einem von hinten drückenden Gepäckstück durch einen im Laderaum angelenkten Stab, der nach vorne und oben verläuft und an seinem Ende in die Rückseite eines Lehnenteils eingehängt werden kann. Derartige zusätzliche Verriegelungen sind jedoch aufwendig und verkleinern den effektiv nutzbaren Gepäckraum. Weiterhin hat der Benutzer eine derartige zusätzliche Sicherung zunächst ergänzend zu lösen, wozu er gegebenenfalls in den Gepäckraum hineinlangen muss.The JP 2000 006 696-A shows at a subdivision backrest the possibility of securing against a squeezing from behind luggage by a hinged in the cargo space rod which extends forwards and upwards and can be hung at its end in the back of a backrest part. However, such additional locks are expensive and reduce the effectively usable luggage space. Furthermore, the user has to initially solve such additional backup in addition to what he may have to reach into the luggage compartment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rückenlehne zu schaffen, die ein vom Benutzer mit geringem Aufwand zu entriegelndes und nach Entriegelung wahlweise vorklappbares zweites Lehnenteil aufweist, das eine hohe Sicherheit, insbesondere auch eine Sicherheit bei einem Frontal-Crash, gewährleistet. Diese Aufgabe wird durch eine Rückenlehne nach Anspruch 1 gelöst. Die Unteransprüche beschreiben bevorzugte Weiterbildungen.Of the Invention has for its object to provide a backrest, the an unlocked by the user with little effort and after unlocking optionally pre-folding second backrest part, which has a high Safety, in particular a security in a frontal crash guaranteed. This task is accomplished by a backrest solved according to claim 1. The dependent claims describe preferred developments.

Erfindungsgemäß ist somit zwischen den beiden Lehnenteilen zusätzlich zu der seitlichen Verriegelungseinrichtung eine Crash-Verriegelungseinrichtung zwischen der unteren Verlängerung des ersten Lehnenteils und dem zweiten Lehnenteil vorgesehen, die bei einer langsamen Vorklappung des zweiten Lehnenteils nicht aktiviert und bei schnellem Vorklappen – wie es bei einem Frontal-Crash bei von hinten drückendem Gepäckstück auftritt – aktiviert ist.According to the invention is thus between the two backrest parts in addition to the lateral locking device a crash locking device between the lower extension provided the first backrest part and the second backrest part, the not activated at a slow Vorklappung the second backrest part and with fast folding - like it occurs in a frontal crash with baggage pushing from behind - activated.

Um die Aktivierung nur bei schnellem Vorklappen auszulösen, ist vorteilhafterweise am zweiten Lehnenteil ein Arretierungsmittel, z.B. eine nach hinten abstehende Klinke mit nach oben weisendem Haken, vorgesehen, das in der verriegelten Gebrauchslage des zweiten Lehnenteils angehoben und zumindest teilweise hinter einem Arretierungsteil der unteren Verlängerung des ersten Lehnenteils, z.B. einem Bügel, positioniert ist. Bei einer Vorklappbewegung des zweiten Lehnenteils fällt das Arretierungsmittel aufgrund seines Eigengewichtes nach unten. Bei langsamem Vorklappen ist sein Fallweg hinreichend groß, so dass es an dem Arretierungsteil vorbei gelangt; bei schnellem Vorklappen ist sein Fallweg hinreichend klein, so dass es das Arretierungsteil erfasst und einfängt.Around activation is only triggered by fast folding Advantageously, a locking means on the second backrest part, e.g. a rearwardly projecting pawl with upwardly pointing hook, provided in the locked position of use of the second backrest part lifted and at least partially behind a locking part of the lower extension of the first backrest part, e.g. a bracket, is positioned. at a Vorlappbewegung the second backrest part falls the locking means due to its own weight down. With slow folding his Fallweg is sufficiently large, so that it past the locking part arrives; with fast folding his fall path is sufficiently small, so that it captures and captures the locking part.

Zum Anheben des Arretierungsmittels kann vorteilhafterweise ein am zweiten Lehnenteil angelenkter Schwenkhebel dienen, der in der verriegelten Gebrauchslage des zweiten Lehnenteils an der unteren Verlängerung anliegt und hierdurch mit Kraft beaufschlagt ist. Die Anbindung des Schwenkhebels an der Klinke erfolgt vorteilhafterweise über eine Langloch-Bolzen-Führung, die bereits bei leichter Entlastung des Schwenkhebels ein hinreichendes Abfallen der Klinke ermöglicht.To the Lifting the locking means may advantageously be on the second Backrest pivot hinged lever serve, in the locked position of use of the second backrest part bears against the lower extension and thereby is acted upon with force. The connection of the swivel lever to the Latch advantageously takes place via a slot-bolt guide, the even with slight relief of the pivot lever a sufficient Fall of the latch allows.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen an einer Ausführungsform näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be described below with reference to the accompanying drawings explained in more detail on an embodiment. It demonstrate:

1 eine Vorderansicht eines Fondlehnenbereichs mit linkem Lehnenteil und einer Durchlade in ihrer verriegelten aufrechten Lehnenposition; 1 a front view of a rear seat area with left backrest part and a through-loading in its locked upright backrest position;

2 eine Ansicht des Fondlehnenbereichs aus 1 von schräg hinten; 2 a view of the rear backrest area 1 from diagonally behind;

3 eine Seitenansicht der Durchlade in verriegelter Gebrauchslage; 3 a side view of the through-loading in the locked position of use;

4 die Durchlade aus 3 bei Einleitung der Vorklappung; 4 the through-loading 3 at the initiation of the pre-lap;

5 die Durchlade aus 3, 4 bei Fortsetzung der Vorklappung; 5 the through-loading 3 . 4 on continuation of the pre-overlap;

6 die Durchlade in verriegelter Gebrauchslage bei Frontal-Crash. 6 the Durchlade in locked position of use in frontal crash.

Eine in den Figuren lediglich mit ihren Strukturteilen gezeigte Fondrückenlehne 1 weist einen sich in seinem oberen Bereich über z.B. 40% und in seinem unteren Bereich über z.B. 60 % der gesamten Fordrückenlehne 1 erstreckenden linken Lehnenteil 2, eine an dem linken Lehnenteil 2 in einer Schwenkachse 4 klappbar gelagerte, sich über z.B. 20% der Fondrückenlehne 1 erstreckende Durchlade 6 und ein hier nicht gezeigtes, sich über z.B. 40% der Fondrückenlehne 1 erstreckendes rechtes Lehnenteil auf. Das linke Lehnenteil 2 erstreckt sich hierbei in einer unteren Verlängerung 8 bis unterhalb der Durchlade 6. Das linke Lehnenteil 2, die Durchlade 6 und das rechte Lehnenteil liegen somit z.B. im Verhältnis 40 : 20 : 40, wobei das linke Lehnenteil 2 mit verriegelter Durchlade 6 als 60%- Lehnenbereich über seitliche, nicht dargestellte Rastbeschläge verriegelbar und nach deren Entriegelung um eine gemeinsame Schwenkachse 9 nach vorne klappbar ist. Vorteilhafterweise ist auch das nicht gezeigte rechte Lehnenteil um diese Schwenkachse 9 nach vorne klappbar. Die Schwenkachse 4, um die die Durchlade 6 mit ihren beiden Beinen 6.1, 6.2 im nicht verriegelten Zustand gegenüber dem linken Lehnenteil 2 vorklappbar ist, liegt unterhalb der gemeinsamen Schwenkachse 9.A backrest shown in the figures only with their structural parts 1 For example, it has about 40% in its upper region and about 60% of the entire Ford backrest in its lower region, for example 1 extending left backrest part 2 , one on the left backrest part 2 in a pivot axis 4 hinged stored, about about 20% of the rear seat back 1 extending through-load 6 and a not shown here, for example, about 40% of the rear backrest 1 extending right backrest part. The left backrest part 2 extends here in a lower extension 8th until below the throughput 6 , The left backrest part 2 the through-loading 6 and the right backrest part are thus, for example, in the ratio 40: 20: 40, with the left backrest part 2 with locked through-loading 6 as 60% - backrest area on side, not shown locking fittings lockable and unlocked about a common pivot axis 9 is foldable forward. Advantageously, the not shown right backrest part is about this pivot axis 9 foldable forward. The pivot axis 4 to the the through-loading 6 with her two legs 6.1 . 6.2 in the unlocked state relative to the left backrest part 2 is hinged, is below the common pivot axis 9 ,

Zur Verriegelung der Durchlade 6 an dem linken Lehnenteil 2 ist eine Verriegelungseinrichtung 10 vorgesehen, die aus einem in einem oberen seitlichen Bereich der Durchlade 6 vorgesehenen Drehfallenschoss 12 und einem an dem linken Lehnenteil 2 fest vorgesehenen Verriegelungsbolzen 13 gebildet wird. Das Drehfallenschloss 12 kann durch manuelle Betätigung des Benutzers zum Vorklappen der Durchlade 6 gelöst werden.For locking the through-loading 6 on the left backrest part 2 is a locking device 10 provided that from a in an upper lateral area of the through-loading 6 provided rotary latch bolt 12 and one on the left backrest part 2 firmly provided locking bolt 13 is formed. The rotary latch lock 12 can by manual operation of the user for folding the through-loading 6 be solved.

Erfindungsgemäß ist zwischen der unteren Verlängerung 8 des linken Lehnenteils 2 und dem rechten Bein 6.1 der Durchlade 6 eine zusätzliche Crash-Verriegelungseinrichtung 15 vorgesehen, die bei normalem Gebrauch sowohl in der aufrechten Gebrauchslage gemäß den 1 bis 3 als auch beim langsamen Vorklappen der entriegelten Durchlade 6 gemäß 4, 5 nicht aktiviert und bei einem Frontal-Crash gemäß 6 aktiviert ist. Die Crash-Verriegelungseinrichtung 15 weist einen von der unteren Verlängerung 8 des linken Lehnenteils 2 in Fahrtrichtung F nach vorne ragenden Bügel 8.1, eine am rechten Bein 6.1 der Durchlade 6 in einer Schwenkachse 16 angelenkte, nach hinten ragende und an ihrem Ende nach oben abgewinkelte Klinke 18 mit einem Langloch 20 und einen am rechten Bein 6.1 in einer Schwenkachse 22 oberhalb der Schwenkachse 16 angelenkten Schwenkhebel 24 auf, der einen nach oben und hinten abstehenden oberen Hebelarm 24a und einen nach unten verlaufenden unteren Hebelarm 24b aufweist, an dessen unterem Ende ein in Querrichtung vorstehender Bolzen 26 vorgesehen ist, der in dem Langloch 20 der Klinke 18 geführt ist. Die beiden Beine 6.1, 6.2 der Durchlade 6 sind gegenüber dem oberen Teil der Durchlade 6 in Fahrtrichtung F nach vorne abgewinkelt und geben hierdurch unterhalb des oberen Bereichs der Durchlade 6 einen Freiraum frei, in den der Bügel 8.1 ragt.According to the invention is between the lower extension 8th of the left backrest part 2 and the right leg 6.1 the through-loading 6 an additional crash locking device 15 provided in normal use both in the upright position of use according to the 1 to 3 as well as the slow folding of the unlocked through-loading 6 according to 4 . 5 not activated and in a frontal crash according to 6 is activated. The crash locking device 15 indicates one of the lower extension 8th of the left backrest part 2 in the direction of travel F forward bracket 8.1 , one on the right leg 6.1 the through-loading 6 in a pivot axis 16 hinged, rearwardly projecting and at its end upwardly angled pawl 18 with a long hole 20 and one on the right leg 6.1 in a pivot axis 22 above the pivot axis 16 hinged swivel lever 24 on, which has an upwardly and rearwardly projecting upper lever arm 24a and a downwardly extending lower lever arm 24b has, at its lower end a transversely projecting bolt 26 is provided in the slot 20 the latch 18 is guided. The two legs 6.1 . 6.2 the through-loading 6 are opposite the upper part of the through-loading 6 angled forwards in the direction of travel F, thus giving below the upper area of the through-loading 6 free a clearance in which the hanger 8.1 protrudes.

Die horizontal nach hinten vorragende Klinke 18 ragt mit ihrem Haken 18.1 hinter den Bügel 8.1, wobei sie aufgrund ihres Eigengewichtes mit ihrem nach hinten schräg abfallenden Langloch 20 den Bolzen 26 nach vorne drückt, so dass der Schwenkhebel 24 ein in 3 im Uhrzeigersinn gerichtetes Drehmoment erfährt. In der verriegelten Gebrauchlage der Durchlade 6 gemäß den 1, 2 liegt der obere Hebelarm 24a des Schwenkhebels 24 an dem Bügel 8.1 an und wird von diesem gehalten, d.h. in 3 im Gegenuhr zeigersinn mit Kraft beaufschlagt. Somit hält der Bügel 8.1 die Klinke 18; hierbei liegt die Klinke 18 vorteilhafterweise jedoch nicht an dem Bügel 8.1 an, um den fertigungstechnischen Toleranzen Rechnung zu tragen und eine Verspannung der Bauteile bzw. eine nicht gewollte Aktivierung der Crash-Verriegelungseinrichtung 15 zu verhindern. Grundsätzlich ist jedoch auch z.B. eine leichte Anlage der Klinke 18 an dem Bügel 8.1 bereits in der Gebrauchsstellung möglich.The horizontally to the rear protruding latch 18 sticks out with her hook 18.1 behind the hanger 8.1 , where they due to their own weight with their obliquely sloping oblong hole 20 the bolt 26 pushes forward, leaving the pivoting lever 24 a in 3 clockwise directed torque experiences. In the locked use lay of the through-hole 6 according to the 1 . 2 is the upper lever arm 24a of the pivot lever 24 on the temple 8.1 and is held by this, ie in 3 counteracted clockwise with force. Thus, the hanger holds 8.1 the handle 18 ; this is the latch 18 but advantageously not on the bracket 8.1 to account for the manufacturing tolerances and a distortion of the components or an unwanted activation of the crash locking device 15 to prevent. Basically, however, for example, a slight system of the pawl 18 on the temple 8.1 already possible in the position of use.

Nach Entriegelung der Verriegelungseinrichtung 10 zwischen der Durchlade 6 und dem linken Lehnenteil 2 wird gemäß 4 die Vorklappung der Durchlade 6 eingeleitet. Hierdurch verringert sich die von dem Bügel 8.1 auf den oberen Hebelarm 24a ausgeübte Kraft, so dass der Schwenkhebel 24 etwas im Uhrzeigersinn nachgibt und entsprechend der Bolzen 26 am unteren Ende des unteren Hebelarm 24b nach links, d.h. nach vorne wandert und sich von dem rechten Anschlag des Langlochs 20 entfernt. Hierdurch kann die Klinke 18 etwas absinken, so dass ihr Haken 18.1 nicht mehr hinter den Bügel 8.1 ragt. Beim nachfolgenden Vorklappen der Durchlade 6 fällt die Klinke 18 gemäß 5 weiter ab, so dass der Haken 18.1 gemäß 5 nicht den Bügel 8.1 hintergreift. Somit wird die normale Vorklappung der Durchlade 6 durch die Crash-Verriegelungseinrichtung 15 nicht behindert.After unlocking the locking device 10 between the load 6 and the left backrest part 2 is according to 4 the lapping of the passage 6 initiated. This reduces the of the bracket 8.1 on the upper lever arm 24a applied force, so the pivot lever 24 slightly in a clockwise direction and according to the bolt 26 at the lower end of the lower lever arm 24b to the left, ie wandering forward and away from the right stop of the slot 20 away. This allows the latch 18 sink slightly, leaving her hook 18.1 not behind the temples anymore 8.1 protrudes. When subsequently folding the through-loading 6 the latch falls 18 according to 5 continue from, so that the hook 18.1 according to 5 not the temple 8.1 engages behind. Thus, the normal Vorklappung the Durchlade 6 by the crash locking device 15 not disabled.

Im Falle eines Frontal-Crashes wird die Durchlade 6 schnell in Fahrtrichtung F nach vorne beschleunigt. Die Beschleunigung wird insbesondere durch ein sich hinter der Durchlade 6 im Laderaum befindendes Gebäckstück, das gegen die Durchlade 6 drückt, vergrößert. In ihrem linken oberen Bereich ist die Durchlade 6 zwar in der Verriegelungseinrichtung 10 am linken Lehnenteil 2 verriegelt. Aufgrund dieser einseitigen Verriegelung verwindet sie sie jedoch zunächst ein wenig, so dass ihr rechtes Bein 6.1 nach vorne beschleunigt wird. Auch bei dieser schnellen Bewegung gelangt der obere Hebelarm 24a des Schwenkhebels 24 zwar außer Kontakt mit dem Bügel 8.1 des linken Lehnenteils 2; aufgrund ihrer Massenträgheit fällt die Klinke 18 jedoch nur unwesentlich nach unten und fängt somit mit ihrem Haken 18.1 das untere Ende des Bügels 8.1, so dass die Klinke 18 in dem Bügel 8.1 arretiert. Der etwas nach vorne ragende Haken 18.1 bewirkt hierbei eine sichere Aufnahme des Bügels 8.1, so dass die Klinke 18 erst bei Nachlassen der Beschleunigung und Entspannung der Verwindung der Durchlade 6 weiter nach unten fallen kann.In the case of a frontal crash, the through-loading 6 accelerated quickly in the direction of travel F to the front. The acceleration is in particular by a behind the Durchlade 6 pastry in the hold, against the through-loading 6 presses, increases. In her left upper area is the Durchlade 6 while in the locking device 10 on the left backrest part 2 locked. However, due to this one-sided locking, she initially twists her a bit, leaving her right leg 6.1 is accelerated forward. Even with this fast movement reaches the upper lever arm 24a of the pivot lever 24 though out of contact with the strap 8.1 of the left backrest part 2 ; due to its inertia, the latch falls 18 but only insignificantly down and thus begins with her hook 18.1 the lower end of the temple 8.1 so the latch 18 in the temple 8.1 locked. The slightly protruding hook 18.1 causes a secure recording of the strap 8.1 so the latch 18 only when the acceleration and relaxation of the distortion of the Durchlade decrease 6 can continue to fall down.

In 6 ist die Crash-Verriegelungseinrichtung 15 somit verriegelt, so dass die Durchlade 6 an ihrem linken oberen Teil durch die Verriegelungseinrichtung 10 und ihrem rechten unteren Bein 6.1 durch die Crash-Verriegelungseinrichtung 15 gehalten wird.In 6 is the crash lock device 15 thus locked, so that the through-loading 6 at its left upper part by the locking device 10 and her right lower leg 6.1 by the crash locking device 15 is held.

Claims

Backrest for a vehicle seat, comprising at least: a first backrest part ( 2 ) with a transversely projecting lower extension ( 8th ), one next to the first backrest part ( 2 ) and at the lower extension ( 8th ) hinged second backrest part ( 6 ) located laterally in a locking device ( 10 ) on the first backrest part ( 2 ) lockable and after unlocking about a pivot axis ( 4 ) is hinged, characterized in that between a lower portion of the second backrest part ( 6 ) and the lower extension ( 8th ) of the first backrest part ( 2 ) a crash locking device ( 15 ) is provided, the slow folding of the second backrest part ( 6 ) is not activated and when the second backrest part is twisted quickly or quickly forward ( 6 ) is activated in a frontal crash.

Backrest according to claim 1, characterized in that the first backrest part ( 2 ) with the locked second backrest part ( 6 ) after unlocking lateral locking fittings about a common pivot axis ( 9 ), which are above the pivot axis ( 4 ) of the second backrest part ( 6 ), is hinged.

Backrest according to claim 1 or 2, characterized in that the second backrest part ( 6 ) in at least two legs ( 6.1 . 6.2 ) at the lower extension ( 8th ) of the first backrest part ( 2 ) is hinged and the crash locking device ( 15 ) between the lower extension ( 8th ) and that of the locking device ( 10 ) further away leg ( 6.1 ) is provided.

Backrest according to one of the preceding claims, characterized in that the crash locking device ( 15 ) on the second backrest part ( 6 ) provided locking means ( 18 ), wherein the locking means ( 18 ) - in the upright position of use of the second backrest part ( 6 ) and behind a locking part ( 8.1 ) of the lower extension ( 8th ) is arranged, - with slow folding forward of the unlocked second backrest part ( 6 ) due to its own weight falls into a non-activated position, - in case of rapid folding or fast forward twisting of the second backrest part ( 6 ) in a frontal crash on the locking part ( 8.1 ) of the lower extension ( 8th ) arrested.

Backrest according to claim 4, characterized in that the locking means ( 18 ) one on the second backrest part ( 6 ) hinged, in the locked use position of the second backrest part ( 6 ) rearwardly projecting pawl ( 18 ) with a hook ( 18.1 ), which is at slow Vorklappen the second backrest part ( 6 ) due to their own weight about their pivot axis ( 16 ) pivots downwards.

Backrest according to claim 4 or 5, characterized in that the crash locking device ( 15 ) one on the second backrest part ( 6 ) hinged pivot lever ( 24 ), which - in the upright position of use of the second backrest part ( 6 ) at the lower extension ( 8th ) and is acted upon by the latter, and - in the upright position of use of the second backrest part ( 6 ) with the locking means ( 18 ) is coupled and this holds in its raised position and - when folding the second backrest part ( 6 ) the locking means ( 18 ) releases for a fall movement.

Backrest according to claim 6, characterized in that the pivot lever ( 24 ) in the locked use position of the second backrest part ( 6 ) with its upper lever arm ( 24a ) on the locking part ( 8.1 ) of the lower extension ( 8th ) and is acted upon by this with force and be on the lower lever arm ( 24b ) via a bolt slot guide ( 20 . 26 ) with the locking means ( 18 ) is coupled.

Backrest according to claim 7, characterized in that on the lower lever arm ( 24b ) a transversely projecting pin ( 26 ) is provided, which in the locked position of use at a front stop of a slot ( 20 ) of the locking means ( 18 ) and with slow folding of the second backrest part ( 6 ) in the slot ( 20 ) slides backwards and thereby lowering of the locking means ( 18 ) allows.

Backrest according to one of claims 6 to 8, characterized in that when folding back the opposite of the first backrest part ( 1 ) folded second backrest part ( 6 ) the pivot lever ( 24 ) again for engagement with the locking part ( 8.1 ) and thereby the locking means ( 18 ) back to its position behind the locking part ( 8.1 )

Backrest according to one of claims 4 to 9, characterized in that the locking part ( 8.1 ) a forwardly projecting bracket ( 8.1 ) of the lower extension ( 8th ) of the first backrest part ( 2 ).

Backrest according to one of the preceding claims, characterized in that the crash locking device ( 15 ) is free of feathers.