DE102005012264B4

DE102005012264B4 - Automotive body

Info

Publication number: DE102005012264B4
Application number: DE200510012264
Authority: DE
Inventors: Peter Springer
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2005-03-17
Filing date: 2005-03-17
Publication date: 2007-04-19
Anticipated expiration: 2025-03-18
Also published as: DE102005012264A1

Abstract

Kraftfahrzeugkarosserie (1) mit einer an einer Stirnwand (13, 14) befestigten Windschutzscheibe (3), wobei unterhalb der Windschutzscheibe (3) und oberhalb eines Servicepanels (8) ein Wasserabweiser (4) zum Ableiten von Wasser von der Windschutzscheibe (3) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Wasserabweiser (4) aus mindestens einem Deckelkörper (7) und mindestens einem Grundkörper (5, 6) zum jeweiligen Abdecken eines Servicepanels (8) und eines Bereichs der Stirnwand (13, 14) ausgeführt ist, wobei der Deckelkörper (7) mit dem Grundkörper (5, 6) über lösbare Rastmittel (9, 11) verbunden ist.Automotive body (1) with a windshield (3) attached to an end wall (13, 14), being below the windshield (3) and above a service panel (8) a water deflector (4) for draining water from the windshield (3), characterized in that the water deflector (4) from at least one lid body (7) and at least one basic body (5, 6) for respectively covering a service panel (8) and a Is carried out portion of the end wall (13, 14), wherein the lid body (7) with the main body (5, 6) releasable Locking means (9, 11) is connected.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einer an einer Stirnwand befestigten Windschutzscheibe, wobei unterhalb der Windschutzscheibe und oberhalb eines Servicepanels ein Wasserabweiser zum Ableiten von Wasser von der Windschutzscheibe angeordnet ist.The The invention relates to a motor vehicle body with a on a Front wall-mounted windshield, being below the windshield and above a service panel, a water deflector for draining of water is arranged by the windshield.

Derartige Kraftfahrzeugkarosserien weisen bei heutigen Personenkraftwagen üblicherweise einen Wasserabweiser auf, welcher im Übergangsbereich zwischen der Windschutzscheibe, der Stirnwand und der Motorhaube angeordnet ist.such Motor vehicle bodies usually have in today's passenger cars a water deflector, which in the transition region between the Windshield, the front wall and the hood is arranged.

Der gewöhnlich in einem Spritzgussverfahren aus Kunststoff hergestellte Wasserabweiser wird üblicherweise durch Clipsverbindungen an der Stirnwandverstärkung befestigt und bietet zugleich einen Sichtschutz bezüglich der Stirnwand und den daran angrenzenden Kraftfahrzeugteilen, wie die Windschutzscheiben-Wischwaschanlage. Weiterhin bietet der Wasserabweiser – selbstredend – einen Nässeschutz, sodass das Wasser von der Windschutzscheibe außenseitig am Wasserabweiser abläuft, und nicht in den Bereich der Stirnwand laufen kann.Of the usually Water deflectors made of plastic in an injection molding process becomes common attached by clips on the front wall reinforcement and offers at the same time a screen with respect the front wall and the adjoining motor vehicle parts, such as the windshield wiper system. Furthermore, the Wasserabweiser - of course - a Wet weather, so that the water from the windshield is outside the water deflector expires, and can not run into the area of the front wall.

Eine derartige Kraftfahrzeugkarosserie ist aus der DE 196 48 330 A1 bekannt, welche eine auf eine Stirnwandabdeckung geklebte Windschutzscheibe und einen Wasserabweiser an der Unterseite der Windschutzscheibe aufweist. Hierin ist weiterhin offenbart, dass eine Zierleiste, welche den Spalt zwischen der Unterseite der Windschutzscheibe und dem Wasserabweiser abdeckt, zum gleichzeitigen Befestigen an dem Wasserabweiser und der Stirnwandabdeckung und dadurch zum Verbinden des Wasserabweisers mit der Stirnwandabdeckung ausgebildet ist. Eine derartige Verbindungstechnik weist eine sehr hohe Belastbarkeit auf, da diese Verbindung aufgrund des formschlüssigen Klemmabschnittes keine Bruch- oder Lösestelle bietet. Um die Sicherheit und damit das Risiko schwerer Verletzungen von Personen im Straßenverkehr zu minimieren, sind sog. Ped-Pro-Anforderungen zu erfüllen. Diese Anforderungen verlangen nach einer konstruktiven Ausgestaltung von Karosseriekomponenten, welche bei einem Zusammenstoß des Fahrzeugs mit einer Person für diese ein möglichst geringes Verletzungsrisiko hervorrufen. Insbesondere im vorderen Fahrzeugbereich kann das Verletzungsrisiko dadurch minimiert werden, dass diese Komponenten eine hohe Nachgiebigkeit aufweisen. Eine derartige Nachgiebigkeit ist gemäß der Offenbarung über eine Verbindung mit einem formschlüssigen Klemmabschnitt nicht gegeben, und kann die o. g. Ped-Pro-Anforderungen nicht erfüllen.Such a motor vehicle body is from the DE 196 48 330 A1 which has a windshield glued to a bulkhead cover and a water deflector on the underside of the windshield. Herein further, it is disclosed that a trim covering the gap between the underside of the windshield and the water deflector is formed for simultaneous attachment to the water deflector and the end wall cover and thereby to connect the water deflector to the end wall cover. Such a connection technique has a very high load capacity, since this compound offers no break or release point due to the positive clamping section. In order to minimize the safety and thus the risk of serious injuries to persons on the road, so-called Ped-Pro requirements must be met. These requirements call for a structural design of body components, which cause a collision of the vehicle with a person for this the lowest possible risk of injury. In particular, in the front area of the vehicle, the risk of injury can be minimized by the fact that these components have a high compliance. Such compliance is not provided according to the disclosure of a connection with a positive clamping portion, and can not meet the above-mentioned Ped-Pro requirements.

Die DE 199 02 232 A1 offenbart eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einer Windschutzscheibe, die mittels einer Dichtung zugleich gegenüber einem Wasserabweiser als auch gegenüber einer Stirnwandabdeckung und einer Stirnwandverstärkung abgedichtet ist. Die Dichtung liegt hierzu gegen eine Abbiegung der Stirnwandabdeckung an. Der Wasserabweiser ist durch ein Rastmittel auf der Stirnwandverstärkung gehalten. Die Verbindung des Wasserabweisers ist in der hier offenbarten Ausführung zwar ein als lösbare Clipsverbindung ausgeführtes Rastmittel, jedoch erfordert die Ausführung hohe Lösekräfte, da die Clipsverbindung in der Stirnwandverstärkung eingreift, so dass die Ped-Pro- Anforderungen auch mit dieser Ausgestaltung nicht erfüllt werden können.The DE 199 02 232 A1 discloses a motor vehicle body having a windshield which is sealed by means of a seal at the same time against a water deflector as well as against an end wall cover and an end wall reinforcement. The seal is for this purpose against a bend in the end wall cover. The water deflector is held by a locking means on the end wall reinforcement. Although the connection of the water deflector in the embodiment disclosed here is a latching means designed as a detachable clip connection, the design requires high release forces, since the clip connection engages in the end wall reinforcement, so that the Ped-Pro requirements can not be fulfilled even with this design.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einem Wasserabweiser und eine Befestigung desselben zu schaffen, welcher unter einer äußeren Krafteinwirkung zuverlässig in sich nachgibt und eine Formänderung zulässt.It is therefore the object of the present invention, a motor vehicle body with a water deflector and a fastening to create the same which under an external force reliable gives in and a shape change allows.

Diese Aufgabe wird ausgehend von einer Kraftfahrzeugkarosserie gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 in Verbindung mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.These Task is based on a motor vehicle body according to the preamble of claim 1 in conjunction with its characterizing features solved. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass der Wasserabweiser aus mindestens einem Deckelkörper und mindestens einem Grundkörper zum jeweiligen Abdecken eines Servicepanels und dem Stirnwandbereich ausgeführt ist, wobei der Deckelkörper mit dem Grundkörper überlösbare Rastmittel verbunden ist.The Invention includes the technical teaching that the water deflector from at least a lid body and at least one body for respectively covering a service panel and the end wall area accomplished is, wherein the lid body with the body over detachable locking means connected is.

Diese Lösung bietet den Vorteil, dass ein Wasserabweiser geschaffen wird, der bei einer Kollision mit einer Person eine Nachgiebigkeit aufweist, so dass dadurch die Gefahr von Verletzungen der Person minimiert wird, da sich mit einer derartigen Nachgiebigkeit die maximal auf die Körperteile der Person einwirkende Kraft reduziert. Dies wird durch einen mehrteiligen Wasserabweiser erreicht, welcher aus einem Deckelkörper und einem Grundkörper aufgebaut ist. Dabei löst sich im Fall der Krafteinwirkung der Deckelkörper vom Grundkörper an den Rastmitteln und gibt nach unten in Richtung des Servicepanels nach. Die erforderliche Kraft, um den Wasserabweiser nach innen einzudrücken, so dass dieser in sich kollabiert, kann konstruktiv über die Festigkeit der Rastverbindung kontrolliert und damit vorbestimmt werden. Der Deckelkörper und/oder der Grundkörper kollabieren unter der Einwirkung der Kraft in sich zusammen, indem sich der Deckelkörper und/oder der Grundkörper des Wasserabweisers in Richtung des Servicepanels bewegen. Das Servicepanel ist derart weit unterhalb des Wasserabweisers angeordnet, dass dieses bei einer Kollision mit einer Person keine wesentlichen Verletzungen hervorrufen kann.This solution has the advantage that a water deflector is provided which has a compliance in a collision with a person, so that thereby the risk of injury to the person is minimized, since with such a yielding the maximum force acting on the body parts of the person force reduced. This is achieved by a multi-part water deflector, which is constructed from a lid body and a base body. In the case of the action of force, the lid body separates from the base body at the latching means and yields downwards in the direction of the service panel. The force required to push the water deflector inward so that it collapses in itself, can be structurally controlled by the strength of the locking connection and thus predetermined. The lid body and / or the body collapse under the action of the force in itself, by the lid body and / or move the main body of the water deflector in the direction of the service panel. The service panel is located so far below the water deflector that it can not cause significant injury in a collision with a person.

Eine weitere die Erfindung verbessernde Maßnahme sieht vor, dass das lösbare Rastmittel als Clipsverbindung ausgeführt ist. Clipsverbindungen weisen ein nasenförmiges bzw. widerhakenförmiges Verbindungselement auf, welches formschlüssig im Fügepartner eingreift. Das Verbindungselement geht in einen elastischen Steg über, so dass über die Steifigkeit des Steges die erforderliche Kraft zum Lösen der Verbindung kontrollierbar ist. Somit ist bei einer Clipsverbindung ein zerstörungsfreies Lösen der Verbindung möglich, wobei über die Steifigkeit des elastischen Steges die Lösekraft des Deckelkörpers zum Grundkörper gemäß der Ped-Pro-Anforderungen konstruktiv angepasst werden kann.A Another measure improving the invention provides that the releasable Locking means is designed as a clip connection. Show clip connections a nose-shaped or barb-shaped connecting element on which form-fitting in the joining partner intervenes. The connecting element merges into an elastic web, see above that over the rigidity of the bridge the force required to release the Compound is controllable. Thus, in a clip connection a non-destructive Solve the Connection possible, being over the stiffness of the elastic web constructive the release force of the lid body to the body according to the Ped-Pro requirements can be adjusted.

Vorteilhafterweise ist die Verbindung der Rastmittel jeweils mit einer Kraft von 50N bis 120N und bevorzugt mit einer Kraft von 60N bis 110N und besonders bevorzugt mit einer Kraft von 70N bis 100N lösbar. Die Lösekraft im angegebenen Bereich ermöglich es, dass einerseits eine ausreichende Festigkeit des Karosserieelements gegeben ist, bei der sich die Verbindung des Deckelkörpers zum Grundkörper ohne eine Kollision nicht lösen kann, und andererseits eine hinreichende Sicherheit gegeben ist, so dass bei Erreichen der Maximalkraft ein Kollabieren des Wasserabweisers gewährleistet ist. Der Maximalwert entspricht dabei einem Wert, bei dem im Fall einer Kollision mit einer Person keine wesentlichen Verletzungen an der Person hervorgerufen werden. Dabei ist es vorteilhaft, dass der Deckelkörper und/oder der Grundkörper unter der Einwirkung der Kraft kollabieren, indem sich der Deckelkörper und/oder der Grundkörper in Richtung des Servicepanels bewegen. Das Kollabieren der Deckel- und Grundkörper des Wasserabweisers in Richtung des Servicepanels garantiert, dass keine Splitter, Bruchstücke oder Körperkanten eventuelle Verletzungen der Person hervorrufen, da sich alle Bestandteile des Wasserabweisers aus dem Bereich möglicher Verletzungen herausbewegen. Bei einer Kollision wird nur ein Lösen der Clipsverbindung ausgelöst, ein Brechen oder Zersplittern des Deckel- und Grundkörpers erfolgt dabei nicht.advantageously, is the connection of the locking means each with a force of 50N to 120N and preferably with a force of 60N to 110N and especially preferably with a force of 70N to 100N solvable. The solvency in the specified range makes it possible that on the one hand sufficient strength of the body element is given, in which the connection of the lid body to body do not solve a collision can, and on the other hand a sufficient security is given, so that upon reaching the maximum force, a collapse of the water deflector guaranteed is. The maximum value corresponds to a value in which case a collision with a person no significant injuries be caused to the person. It is advantageous that the lid body and / or the main body Collapse under the action of force by the lid body and / or the main body move in the direction of the service panel. The collapse of the cover and basic body the water deflector in the direction of the service panel guarantees that no splinters, fragments or body edges cause eventual injury to the person, as all components Remove the water deflector from the area of possible injuries. In a collision, only a release of the clip connection is triggered Breaking or splitting of the cover and body does not take place.

Aus konstruktiven Gründen ist es von besonderem Vorteil, dass der Grundkörper und die Verbindung über das Rastmittel in einem nicht sichtbaren Bereich unterhalb der Motorhaube angeordnet sind. Vorteilhafterweise wird damit ein durchgängiges Erscheinungsbild des Übergangs von der Motorhaube in die Windschutzscheibe erreicht, ohne dass die Rastmittel bzw. der mehrteilige Wasserabweiser für einen Betrachter vollständig sichtbar sind.Out constructive reasons it is of particular advantage that the main body and the connection on the Locking means in a non-visible area below the hood are arranged. Advantageously, thus a consistent appearance of the transition from the bonnet into the windshield without having reached the locking means or the multi-part water deflector for a Viewer completely are visible.

Eine weitere die Erfindung verbessernde Maßnahme sieht vor, dass die funktionelle Festigkeit des Grundkörpers und oder des Deckelkörpers derart ausgestaltet ist, dass hierin Scheibenwaschdüsen einsetzbar sind. Die Scheibenwaschdüsen sind dabei im Bereich des Deckelkörpers angeordnet, zudem kann vorteilhafterweise die Schlauchverbindung zur Flüssigkeitszufuhr der Waschdüsen in den Deckelkörper integriert werden, und es sind keine zusätzlichen Hilfsmittel zur Integration der Waschdüsen im Bereich zwischen der Motorhaube und der Windschutzscheibe erforderlich.A Another measure improving the invention provides that the functional strength of the body and or the lid body such is configured that Scheibenwaschdüsen be used herein. The windscreen washers are while in the area of the lid body arranged, also advantageously the hose connection to hydration the washing nozzles in the lid body integrated, and there are no additional integration tools the washing nozzles in the Area between the hood and the windshield required.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, dass der Grundkörper einen Steg aufweist, wobei sich dieser in Öffnungen in die Stirnwand erstreckt. Mit dieser formschlüssigen Verbindung kann eine sichere Position des Wasserabweisers erreicht werden, sodass sich diese Seite des Grundkörpers bei einer Kollision und einem damit ausgelösten Kollabieren des Wasserabweisers nicht in Richtung des Servicepanels mitbewegt. Daher bildet der windschutzscheibenseitige Teil des Grundkörpers den ruhenden Fügepartner der Clipsverbindung, sodass sich dieser Fügepartner im Fall einer Kollision nicht bewegt, im die Clipsverbindung zu lösen. Weiterhin grenzt der windschutzscheibenseitige Teil des Grundkörpers an die Unterkante der Windschutzscheibe an und ist über ein Aufnahmeprofil lösbar mit diesem befestigt. Damit bildet das Aufnahmeprofil den Übergang vom Wasserabweiser zur Windschutzscheibe und dichtet den untenliegenden Bereich entsprechend ab.To An advantageous development of the invention is proposed that the main body a Has web, wherein this extends in openings in the end wall. With this positive connection a safe position of the water deflector can be achieved so that this side of the body in a collision and a triggered with it Do not collapse the water deflector in the direction of the service panel moved. Therefore, the windshield-side part of the body forms the resting joint partner the clip connection, so that this joining partner in the event of a collision not moved, in the clip connection to solve. Furthermore, the windshield-side borders Part of the body to the lower edge of the windshield and is over Removable profile attached with this. Thus, the recording profile forms the transition from the water deflector to the windscreen and seals the bottom Range accordingly.

Weitere die Erfindung verbessernde Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben.Further the invention improving measures are in the subclaims specified.

Nachstehend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigt:below becomes a preferred embodiment of the invention with reference to the figures shown in more detail. It shows:

1 einen Querschnitt des Bereiches des Wasserabweisers in der Ebene der halben Fahrzeugbreite; und 1 a cross section of the region of the water deflector in the plane of half the vehicle width; and

2 einen Ausschnitt des Bereiches des Übergangs vom Grundkörper des Wasserabweisers zur Windschutzscheibe aus 1. 2 a section of the region of the transition from the body of the water deflector to the windshield 1 ,

Die Darstellung in 1 zeigt einen Querschnitt durch eine Kraftfahrzeugkarosserie 1, wobei sich die senkrecht an geordnete Schnittebene auf der halben Fahrzeugbreite befindet. Die dargestellten Bauteile sind daher in ihrem Profile dargestellt und erstrecken sich senkrecht aus der Bildebene. Zwischen der Motorhaube 2 und der Windschutzscheibe 3 ist ein Wasserabweiser 4 angeordnet. Die Motorhaube 2 ist aus einem Unter- und einem Oberblech aufgebaut und überragt im Wesentlichen den Wasserabweiser 4 derart, dass der Wasserabweiser 4 für einen Betrachter von außen nicht vollständig sichtbar ist. Der Wasserabweiser 4 ist mehrteilig aufgebaut und besteht aus einem vorderen, motorhaubenseitigen Grundkörper 5 und einem hinteren, windschutzscheibenseitigen Grundkörper 6 sowie einem Deckelkörper 7. Der vordere Grundkörper 5 ist aus Gründen des Sichtschutzes vollständig von der Motorhaube 2 abgedeckt, und liegt motorhaubenseitig auf einem Servicepanel 8 auf. Das motorhaubenseitige Ende des vorderen Grundkörpers 5 grenzt an eine Dichtung 16, welche den Bereich zwischen dem Servicepanel 8 und der Motorhaube 2 abdichtet, damit keine durch Öl und andere Stoffe verursachten Gerüche durch eine Innenraumlüftung (nicht dargestellt) angesaugt und in den Fahrzeuginnenraum befördert werden können. Der vordere Grundkörper 5 zeigt einen L-förmigen Querschnitt, wobei der untere Bereich flach auf dem Servicepanel 8 aufliegt und in den oberen abgewinkelten Bereich übergeht und sich vom Servicepanel 8 entfernt verläuft und an den Deckelkörper 7 angrenzt.The representation in 1 shows a cross section through a motor vehicle body 1 , Wherein, the perpendicular to the orderly sectional plane is located on half the vehicle width. The illustrated components are therefore shown in their profiles and extend perpendicularly from the image plane. Between the hood 2 and the windshield 3 is a water deflector 4 arranged. The hood 2 is made up of a lower and an upper sheet and essentially towers over the water deflector 4 such that the water deflector 4 is not completely visible to a viewer from the outside. The water deflector 4 is constructed in several parts and consists of a front, hood-side body 5 and a rear windshield side body 6 and a lid body 7 , The front body 5 is for the sake of privacy completely from the hood 2 covered, and lies hood-side on a service panel 8th on. The hood side end of the front body 5 is adjacent to a seal 16 indicating the area between the service panel 8th and the hood 2 seals so that no odors caused by oil and other substances can be sucked through an interior ventilation (not shown) and transported into the vehicle interior. The front body 5 shows an L-shaped cross-section with the lower area flat on the service panel 8th rests and goes to the upper angled area and away from the service panel 8th runs away and to the lid body 7 borders.

Die Verbindung des vorderen Grundkörpers 5 mit dem Deckelkörper 7 weist ein Rastmittel 9 auf, welches eine lösbare Verbindung zwischen den Bauteilen schafft. Dieses Rastmittel 9 ist als Clipsverbindung ausgeführt, welches ein am Deckelkörper 7 angeformtes nasenförmiges bzw. widerhakenförmiges Verbindungselement aufweist, das formschlüssig in der oberen Außenkante des vorderen Grundkörpers eingreift. Das Verbindungselement geht in einen elastischen Steg über, so dass über die Steifigkeit des Steges die erforderliche Kraft zum Lösen der Verbindung einstellbar ist. Somit ist bei dieser Clipsverbindung ein zerstörungsfreies Lösen der Verbindung möglich, wobei über die Steifigkeit des elastischen Steges die Lösekraft des Deckelkörpers 7 zum vorderen Grundkörper 5 angepasst werden kann.The connection of the front body 5 with the lid body 7 has a locking means 9 on, which creates a detachable connection between the components. This locking means 9 is designed as a clip connection, which is a on the lid body 7 having molded nose-shaped or barb-shaped connecting element which engages positively in the upper outer edge of the front base body. The connecting element merges into an elastic web, so that the required force for releasing the connection can be set via the rigidity of the web. Thus, a non-destructive release of the connection is possible in this clip connection, wherein on the rigidity of the elastic web, the release force of the lid body 7 to the front body 5 can be adjusted.

Der Deckelkörper 7 ist in Richtung der Windschutzscheibe 3 nach unten geneigt angeordnet, sodass der obere Teil des vorderen Grundkörpers 5 und der Deckelkörper 7 insgesamt eine nach oben gewölbte Struktur aufweisen, wobei sich die Motorhaube 2 bis zum oberen Bereich der Wölbung erstreckt. Der Deckelkörper 7 weist an der Unterseite eine Führung für eine Flüssigkeitsleitung 10 auf, durch welche z.B. das Waschwasser für die Scheibenwaschanlage hindurchfließt. Die untere Seite des Deckelkörpers 7 weist eine lösbare Verbindung mit dem hinteren Grundkörper 6 des Wasserabweisers 4 auf. Wie auch die Verbindung zur vorderen Seite des Wasserabweisers 4 besteht dieses Rastmittel 11 auch aus einer Clipsverbindung, welche ebenfalls über seine Geometrie und Steifigkeit mit einer bestimmten Kraft (F) lösbar ist.The lid body 7 is in the direction of the windshield 3 arranged inclined downwards, so that the upper part of the front body 5 and the lid body 7 have an overall arched structure, with the hood 2 extends to the top of the vault. The lid body 7 has at the bottom a guide for a liquid line 10 through which, for example, the washing water for the windscreen washer flows through. The lower side of the lid body 7 has a releasable connection with the rear body 6 of the water deflector 4 on. As well as the connection to the front side of the water deflector 4 there is this locking means 11 also from a clip connection, which is also about its geometry and rigidity with a certain force (F) solvable.

Die Kraft (F) stellt die von außen auf den Wasserabweiser 4 einwirkende Kollisionskraft dar, welche beispielsweise durch eine Person im Falle eines Aufpralls auf den Wasserabweiser 4 wirkt. Die angenommene Wirkungslinie der Kraft F ist dabei unter einem Winkel a zur Senkrechten geneigt.The force (F) puts the outside of the water deflector 4 acting collision force, for example, by a person in the event of an impact on the water deflector 4 acts. The assumed line of action of the force F is inclined at an angle a to the vertical.

In 2 ist ein vergrößerter Querschnitt des Bereiches des hinteren Grundkörpers 6 dargestellt. Dieser hintere Grundkörper 6 des Wasserabweisers 4 ist unterseitig über das Rastmittel 11 mit dem Deckelkörper 7 verbunden und geht oberseitig über ein Aufnahmeprofil 12 flächig in die Windschutzscheibe 3 über. Das Aufnahmeprofil 12 bietet einerseits eine Dichtwirkung, sodass kein Wasser in Richtung der Stirnwandabdeckung 13 bzw. der Stirnwandverstärkung 14 läuft und befestigt anderer seits den hinteren Grundkörper 6 so, dass sich bei einer Einwirkung einer Kraft F auf den Deckelkörper 7 das Rastmittel 11 lösen kann, wobei der hintere Grundkörper 6 im Wesentlichen in seiner unveränderten Lage verbleibt. Bevor der hintere Grundkörper 6 in das Aufnahmeprofil 12 der Windschutzscheibe 3 eingreift, positioniert der Steg 15 den Wasserabweiser 4 in der Fahrzeugbreite aufgrund einer nicht möglichen Montagekorrektur nach dem Eingreifen des hinteren Grundkörpers 6 in das Aufnahmeprofil 12 vor. In der Fahrzeuglänge ist Luft zwischen dem Steg 15 und der Stirnwandverstärkung 14 vorhanden, um eine Überbestimmung und eine eventuell entstehende Fehlmontage zu vermeiden. Die als Blech ausgeführte Stirnwandabdeckung 13 und die ebenso aus einem Blech bestehende Stirnwandverstärkung 14 grenzen flächig aneinander, wobei die beiden Bleche auf der Höhe des Aufnahmeprofils 12 parallel verlaufen. An der unteren Seite weisen die Bleche Öffnungen auf, in die sich sowohl der Steg 15 des hinteren Grundkörpers 6 als auch das Aufnahmeprofil 12 erstrecken, wobei das Aufnahmeprofil 12 Anformungen aufweist, welche in zwei Ebenen in die Öffnungen der Stirnwandabdeckung 13 einhaken, um eine entsprechende Stabilität zu erzeugen. Die Verbindung zwischen dem hinteren Grundkörper 6 und dem Aufnahmeprofil 12 ist über eine Verrastung so abgestimmt, dass eine einwandfreie Montage und Demontage des Wasserabweisers 4 gewährleistet ist.In 2 is an enlarged cross section of the area of the rear body 6 shown. This rear body 6 of the water deflector 4 is on the underside of the locking means 11 with the lid body 7 connected and goes on top of a recording profile 12 flat in the windshield 3 above. The recording profile 12 on the one hand offers a sealing effect, so that no water in the direction of the end wall cover 13 or the end wall reinforcement 14 runs and attached on the other hand, the rear body 6 so that when an action of a force F on the lid body 7 the locking means 11 can solve, with the rear body 6 remains essentially in its unchanged position. Before the back body 6 in the admission profile 12 the windshield 3 engages, positioned the bridge 15 the water deflector 4 in the vehicle width due to an improper mounting correction after the intervention of the rear body 6 in the admission profile 12 in front. In the vehicle length is air between the bridge 15 and the end wall reinforcement 14 available to avoid overdetermination and possibly resulting incorrect assembly. The sheet metal front wall cover 13 and also consisting of a sheet metal end wall reinforcement 14 border flat to each other, with the two sheets at the height of the receiving profile 12 run parallel. On the lower side, the sheets have openings in which both the web 15 of the rear body 6 as well as the admission profile 12 extend, wherein the receiving profile 12 Having projections, which in two levels in the openings of the end wall cover 13 hook in to create the appropriate stability. The connection between the rear body 6 and the admission profile 12 is about a latching tuned so that a proper assembly and disassembly of the water deflector 4 is guaranteed.

11: KraftfahrzeugkarosserieAutomotive body
22: MotorhaubeEngine Hood
33: WindschutzscheibeWindshield
44: Wasserabweiserwater deflector
55: vorderer Grundkörperfront body
66: hinterer Grundkörperrear body
77: Deckelkörpercover body
88th: Servicepanelservice panel
99: Rastmittellatching means
1010: Flüssigkeitsleitungliquid line
1111: Rastmittellatching means
1212: AufnahmeprofilUp profile
1313: StirnwandabdeckungBulkhead cover
1414: StirnwandverstärkungBulkhead reinforcement
1515: Stegweb
1616: Dichtungpoetry

Claims

Motor vehicle body ( 1 ) with one on an end wall ( 13 . 14 ) attached windshield ( 3 ), below the windscreen ( 3 ) and above a service panel ( 8th ) a water deflector ( 4 ) for draining water from the windshield ( 3 ), characterized in that the water deflector ( 4 ) from at least one lid body ( 7 ) and at least one basic body ( 5 . 6 ) for respectively covering a service panel ( 8th ) and an area of the front wall ( 13 . 14 ) is executed, wherein the lid body ( 7 ) with the basic body ( 5 . 6 ) via releasable latching means ( 9 . 11 ) connected is.

Motor vehicle body ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the releasable latching means ( 9 . 11 ) are executed as a clip connection.

Motor vehicle body ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the latching means designed as clip connections ( 9 . 11 ) with a on the lid body ( 7 ) Expendable, defined force (F) are solvable.

Motor vehicle body ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the connection of the latching means ( 9 . 11 ) each with a force (F) of 50N to 120N and preferably with a force of 60N to 110N, and more preferably with a force (F) of 70N to 100N is solvable.

Motor vehicle body ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the lid body ( 7 ) and / or the basic body ( 5 . 6 ) collapse under the action of a force (F) by the lid body ( 7 ) and / or the basic body ( 5 . 6 ) in the direction of the service panel ( 8th ) move.

Motor vehicle body ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the basic body ( 5 . 6 ) to the lower edge of the windscreen ( 3 ) and via a recording profile ( 12 ) is releasably attached.

Motor vehicle body ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the basic body ( 5 . 6 ) and the connection via the latching means ( 9 . 11 ) in a non-visible area below a hood ( 2 ) are arranged.

Motor vehicle body ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the functional strength of the basic body ( 5 . 6 ) and / or the lid body ( 7 ) is configured such that windshield washer nozzles can be used herein.

Motor vehicle body ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the basic body ( 5 . 6 ) a footbridge ( 15 ), wherein this in openings in the end wall ( 13 . 14 ).