DE102005007646A1

DE102005007646A1 - Luftansaugsystem für eine aufgeladene Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE102005007646A1
Application number: DE102005007646A
Authority: DE
Inventors: Klaus Gröger; Michael Wessels; Walter Stoppel
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2005-02-19
Filing date: 2005-02-19
Publication date: 2006-08-31

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Luftansaugsystem für eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit einem Luftfiltergehäuse (2) und mindestens einem Ladeluftkühler (4, 6), der eingangsseitig an eine erste, zum Luftfiltergehäuse (2) führende Luftzufuhrleitung (30, 32) angeschlossen ist, in der ein Verdichtergehäuse (8a, 10a) eines Abgasturboladers (8, 10) aufgenommen ist, sowie mit einer zweiten Luftzufuhrleitung (34), die vom Ladeluftkühler (4, 6) ausgangsseitig zu einem Luftansaugmodul (12) führt, über das Verbrennungsluft den einzelnen Zylindern zuführbar ist. DOLLAR A Es wird vorgeschlagen, dass das Luftfiltergehäuse (2) und die zweite Luftzufuhrleitung (34) als Baueinheit zusammengefasst sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Luftansaugsystem für eine aufgeladene Brennkraftmaschine gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.

Bei den heutigen Hochleistungsmotoren, die in den Sportwagen, wie beispielsweise dem Porsche 911 Turbo, Verwendung finden, müssen insbesondere die bei einem Motor mit Abgasturboaufladung erforderlichen Bauteile für das Luftansaugsystem aufgrund des nur begrenzt vorhandenen Bauraumes platzsparend angeordnet sein, ohne dass die Luftzufuhr zu den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine beeinträchtigt ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Zielkonflikt in Weiterbildung des Standes der Technik zu lösen.

Die Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Dadurch, dass ein Teil der Luftzufuhrleitung mit dem Luftfiltergehäuse zu einer Baueinheit zusammengefasst ist, kann der Motorraum für die übrigen Bauteile des Luftansaugsystems optimal genutzt werden, ohne dass Abstriche in der Qualität der Luftzuführung gemacht werden müssen.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.

Für eine sichere Befestigung der zweiten Luftzufuhrleitung am Luftfiltergehäuse sind an der Reinluftschale des Luftfiltergehäuses Befestigungsaufnehmer vorgesehen, in die jeweils an der zweiten Luftzufuhrleitung angeordnete Befestigungsstifte eingreifen. Die als Konsole ausgebildeten Befestigungsaufnehmer weisen jeweils ein Halteauge auf, in dem – eine mit dem Befestigungsstift zusammenwirkende – elastische Aufnahmebuchse vorgesehen ist.

Für eine verliersichere und trotzdem montagefreundliche Befestigung der zweiten Luftzufuhrleitung am Luftfiltergehäuse sind die Befestigungsstifte an ihrem Ende mit einer Rastnase versehen.

Damit die zweite Luftzufuhrleitung nicht nur einfach montierbar, sondern auch demontierbar ist, ist die durch einen verdickten Abschnitt gebildete Rastnase im Querschnitt kreisbogenförmig ausgebildet.

Das gemäß den Merkmalen der Ansprüche 1 bis 5 beanspruchte Luftansaugsystem eignet sich insbesondere für die Verwendung in einer zweireihigen Brennkraftmaschine, wie z.B. einen Boxermotor, wobei die zweite Luftzufuhrleitung als Druckverteilerrohr T-förmig ausbildet ist und die beiden Arme des Druckverteilerrohres unter Einhaltung eines geringfügigen Abstandes am Luftfiltergehäuse befestigt sind. Damit kann außerdem eine anspruchsvolle und „aufgeräumte" Optik im Motorraum des Sportwagens erzielt werden.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen:
1 eine erste Ansicht eines Luftansaugsystems einer aufgeladenen Brennkraftmaschine,
2 eine zweite Ansicht eines Luftansaugsystems einer aufgeladenen Brennkraftmaschine,
3 eine Rückansicht auf die Baueinheit von Luftfiltergehäuse und Druckverteilerrohr und
4 einen Querschnitt entlang der Linie IV-IV in 3.
Beschreibung des Ausführungsbeispieles
Das in den 1 und 2 dargestellte Luftansaugsystem für eine zweireihige Brennkraftmaschine mit Abgasturboaufladung – im vorliegenden Fall für einen 6-Zylinder- Boxer-Motor weist ein Luftfiltergehäuse 2, zwei Ladeluftkühler 4 und 6, zwei Abgasturbolader 8 und 10 und ein Luftansaugmodul 12, mit zwei Ansaugkrümmern 14 und 16 auf. Die beiden Ansaugkrümmer 14 und 16 sind über ein Verbindungsrohr 18 verbunden und weisen jeweils drei Einzel-Ansaugrohre 14a bis 14c bzw. 16a bis 16c auf.
Das Luftfiltergehäuse 2 besteht – wie allgemein bekannt – aus einer Rohluftschale 20 und einer Reinluftschale 22, zwischen denen ein entsprechender Luftfilter 24 angeordnet ist. An der Rückwand der Reinluftschale 22 des Luftfilters 2 sind zwei Anschlussstutzen 26 und 28 angeformt, an denen jeweils eine erste Luftzufuhrleitung 30 und 32 angeschlossen ist. Die beiden ersten Luftzufuhrleitungen 30 und 32 weisen jeweils zwei Leitungsabschnitte 30a und 30b bzw. 32a und 32b auf, wobei die beiden ersten Leitungsabschnitte 30a und 32a vom jeweiligen Anschlussstutzen 26 bzw. 28 des Luftfiltergehäuses 2 zu einem Verdichtergehäuse 8a bzw. 10a des jeweiligen Abgasturboladers 8 bzw. 10 führen. Vom Ausgang des Verdichtergehäuses 8a und 10a führt der zweite Leitungsabschnitt 30b bzw. 32b zum Eingang des jeweiligen Ladeluftkühlers 4 und 6. Ausgangsseitig ist an den beiden Ladeluftkühlern 4 und 6 eine zweite Luftzufuhrleitung 34, im folgenden als Druckverteilerrohr bezeichnet, angeschlossen. Das Druckverteilerrohr 34 ist T-förmig ausgebildet und weist zwei jeweils am Ausgang der beiden Ladeluftkühler 4 und 6 angeschlossene Arme 34a und 34b auf, die zu einem gemeinsamen Druckstutzen 34c zusammengeführt sind. Das Druckverteilerrohr 34 ist über seinen Druckstutzen 34c an einem Drosselklappengehäuse 36 angeschlossen, das wiederum am T-förmig ausgebildeten Verbindungsrohr 18 befestigt ist.
Wie aus 3 und 4 ersichtlich, ist das Druckverteilerrohr 34 am Luftfiltergehäuse 2 unter Einhaltung eines geringfügigen Abstandes befestigt. Dazu sind an der Reinluftschale 22 zwei Befestigungsaufnehmer 38 und 40 vorgesehen. Die als Konsole ausgebildeten Befestigungsaufnehmer 38 und 40 weisen jeweils ein Befestigungsauge auf, in denen jeweils eine elastische Aufnahmebuchse 42 und 44, z.B. in Form einer Gummibuchse, aufgenommen sind. An den beiden Armen 34a und 34b des Druckverteilerrohres 34 sind an entsprechender Stelle zwei Befestigungsstifte 46 und 48 angeformt, die jeweils in die Aufnahmebuchse 42 und 44 der Konsolen 38 und 40 eingesteckt sind. Am Ende der beiden Befestigungsstifte 46 und 48 ist ein verdickter Abschnitt in Form einer Rastnase 46a, 48a ausgebildet. Die Rastnase 46a, 48a ist im Querschnitt kreisbogenförmig ausgebildet, so dass einerseits eine einfache Montage und Demontage möglich ist und andererseits eine verliersichere Befestigung des Druckverteilerrohres 34 am Luftfiltergehäuse 2 sichergestellt ist.
Wie insbesondere aus 4 ersichtlich, weist das Luftfiltergehäuse 2 im Bereich der Arme 34a, 34b des Druckverteilerrohres 34 konkave Ausnehmungen 49 auf, die der Außenkontur der Arme 34a, 34b des Druckverteilerrohres 34 angepasst sind, so dass beide Bauteile – Luftfiltergehäuse 2 und Druckverteilerrohr 34 unter Einhaltung eines geringfügigen Abstandes optisch zu einer geschlossenen Baueinheit zusammengefasst sind.
Die Funktionsweise des Luftansaugsystems für eine aufgeladene Brennkraftmaschine ist an sich bekannt und wird daher nachfolgend nur kurz erläutert.
Verbrennungsluft strömt über die im Luftfiltergehäuse 2 vorgesehenen fensterartigen Öffnungen 50 und 52 und durch den Luftfilter 24 gereinigt, über die jeweils erste Luftzufuhrleitung 30 und 32 zum Verdichter des Abgasturboladers 8 und 10, um dann über das Verdichterrad des Abgasturboladers 8, 10 zum jeweiligen Ladeluftkühler 4 und 6 zu gelangen. Die durch den Ladeluftkühler 4, 6 abgekühlte Verbrennungsluft strömt über das Druckverteilerrohr 34 zum Luftansaugmodul 12, in dem die Luft über die Ansaugkrümmer 14 und 16 zu den einzelnen Zylindern gelangt.

Claims

Luftansaugsystem für eine aufgeladene Brennkraftmaschine mit einem Luftfiltergehäuse (2) und mindestens einem Ladeluftkühler (4, 6), der eingangsseitig an eine erste, zum Luftfiltergehäuse (2) führende Luftzufuhrleitung (30, 32) angeschlossen ist, in der ein Verdichtergehäuse (8a, 10a) eines Abgasturboladers (8, 10) aufgenommen ist, sowie mit einer zweiten Luftzufuhrleitung (34), die vom Ladeluftkühler (4, 6) ausgangsseitig zu einem Luftansaugmodul (12) führt, über das Verbrennungsluft den einzelnen Zylindern zuführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftfiltergehäuse (2) und die zweite Luftzufuhrleitung (34) als Baueinheit zusammengefasst sind.
Luftansaugsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Reinluftschale (20) des Luftfiltergehäuses (2) Befestigungsaufnehmer (38, 40) vorgesehen sind, in die jeweils an der zweiten Luftzufuhrleitung angeordnete Befestigungsstifte (46, 48) eingreifen.
Luftansaugsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsaufnehmer (38, 40) jeweils eine Halteauge mit einer elastischen Aufnahmebuchse (42, 44) aufweisen.
Luftansaugsystem nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsstifte (46, 48) an ihrem Ende eine Rastnase (46a, 48a) aufweisen.
Luftansaugsystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastnase (46a, 48a) durch einen verdickten Abschnitt gebildet ist, der im Querschnitt kreisbogenförmig ausgebildet ist.
Luftansaugsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch die Verwendung bei einer zweireihigen Brennkraftmaschine, z.B. Boxer-Motor, wobei die zweite Luftzufuhrleitung (34) als Druckverteilerrohr T-förmig ausgebildet ist und das Luftfiltergehäuse (2) im Bereich des Druckverteilerrohres (34) konkave Ausnehmungen (49) aufweist, die der Außenkontur der Arme (34a, 34b) des Druckverteilerrohres (34) angepasst sind, so dass das Druckverteilerrohr (34) unter Einhaltung eines geringfügigen Abstandes am Luftfiltergehäuse (34) befestigbar ist.