DE102005007032A1

DE102005007032A1 - Vehicle roof with a sliding above the roof roof part

Info

Publication number: DE102005007032A1
Application number: DE102005007032A
Authority: DE
Inventors: Manfred Färber; Karin Langguth; Martin Kiedl
Original assignee: Webasto SE
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2005-02-15
Filing date: 2005-02-15
Publication date: 2006-08-17
Anticipated expiration: 2025-02-16
Also published as: EP1851080A1; KR101276782B1; KR20070103511A; WO2006086958A1; DE102005007032B4

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach (1), mit einem mittels eines nahe seiner Hinterkante (32) angelenkten Ausstellhebels (40) zunächst in eine Lüfterposition ausstellbaren und anschließend oberhalb des Daches bzw. eines zumindest zeitweise festen Dachteils (4) verschiebbaren Dachteil (3) zum wenigstens teilweisen Freigeben einer Dachöffnung (5) im Fahrzeugdach (1), wobei das verschiebbare Dachteil (3) beim Verschieben aus der Lüfterposition nach hinten im Bereich seiner Hinterkante (32) weiterhin abgestützt ist. Zur Vermeidung einer Übergabe an eine separate Abstützeinrichtung ist vorgesehen, dass die Abstützung der Hinterkante (32) des Dachteils (3) sowohl bei der Ausstellbewegung als auch bei der Verschiebebewegung kontinuierlich mittels eines Ausstellhebels (40) erfolgt, der mittels eines wenigstens eine Steuerkulisse (54) aufweisenden verschiebbaren Steuerschlittens (50) betätigbar ist, wobei der Steuerschlitten (50) beim Verschieben aus der Lüfterposition zusätzlich eine Verriegelungseinrichtung (60) entriegelt, die eine Verschiebung des Dachteils (3) während der Ausstellbewegung blockiert.The invention relates to a vehicle roof (1), with an opening lever (40) articulated by means of a near its trailing edge (32) first in a fan position and then above the roof or an at least temporarily fixed roof part (4) sliding roof part (3) at least partially releasing a roof opening (5) in the vehicle roof (1), wherein the displaceable roof part (3) when moving from the fan position to the rear in the region of its rear edge (32) is further supported. To avoid a transfer to a separate support means is provided that the support of the trailing edge (32) of the roof part (3) both during the Ausstellbewegung and during the displacement movement continuously by means of a deployment lever (40), by means of at least one control link (54 Sliding control slide (50) is actuated, wherein the control slide (50) when moving from the fan position additionally unlocks a locking device (60) which blocks a displacement of the roof part (3) during the raising movement.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit einem mit seiner Hinterkante ausstellbaren und oberhalb des Daches verschiebbaren Dachteil gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a vehicle roof with a rear edge exhibitable and above the roof sliding roof part according to the preamble of claim 1

Aus der EP 0 863 817 B1 ist ein derartiges Fahrzeugdach bekannt. Bei diesem wird ein öffnungsfähiges Dachteil mittels einer hinteren Ausstellmechanik angehoben und zu Beginn der Verschiebebewegung an einen separaten Stützhebel übergeben, der in einer nach oben offenen, seitlich versetzten Verlängerung der Führungsschiene mit seinem unteren Ende verschiebbar gelagert ist. Während der Übergabe von der Ausstellmechanik an den Stützhebel sind für eine kurze Bewegungsphase beide Elemente im Eingriff, wodurch eine statische Überbestimmung entsteht. Der Antrieb erfordert in dieser Phase unter Umständen erhöhte Antriebskräfte, die auch eine Sensorik für einen Einklemmschutz negativ beeinflussen.From the EP 0 863 817 B1 Such a vehicle roof is known. In this, an openable roof part is raised by means of a rear opening mechanism and transferred at the beginning of the sliding movement to a separate support lever which is slidably mounted in an upwardly open, laterally offset extension of the guide rail with its lower end. During the transfer of the release mechanism to the support lever both elements are engaged for a short movement phase, whereby a static overdetermination arises. Under certain circumstances, the drive may require increased drive forces in this phase, which also negatively influence a sensor system for anti-trap protection.

Aus der US 2002/0125743 A1 ist ein Fahrzeugdach bekannt, bei dem ein außen geführtes öffnungsfähiges Dachteil mit einer sehr einfachen, starre Halter aufweisenden Mechanik geführt ist. Die Anhebung erfolgt über geneigte Rampen in den Führungsschienen, so dass die Ausstellung der Hinterkante nur gleichzeitig mit einer Verschiebung des Dachteils erfolgen kann.Out the US 2002/0125743 A1 discloses a vehicle roof is known in which a Outside led openable roof part is guided with a very simple, rigid holder having mechanics. The increase takes place over inclined ramps in the guide rails, so that the exhibition of the trailing edge only at the same time with one Displacement of the roof part can be done.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach derart weiterzuentwickeln, dass das öffnungsfähige Dachteil bei der Ausstellung und bei der Verschiebung kontinuierlich durch die Ausstellhebel abgestützt wird.Of the Invention is based on the object of developing a vehicle roof such that the openable roof part at the exhibition and during the shift continuously through supported the release lever becomes.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der Patentansprüche 1 und 12 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.These The object is achieved by the Features of the claims 1 and 12 solved. advantageous Embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Die Erfindung steht im Kern vor, dass die Hinterkante des verschiebbaren Dachteils in allen Bewegungspositionen kontinuierlich durch dieselben Ausstellhebel abgestützt wird, so dass keinerlei Übergabe an separate Stützhebel erfolgen muß. Die Ausstellhebel werden durch Steuerschlitten betätigt, die ausgehend von der Schließposition über die Lüfterposition bis in die vollständige Öffnungsposition in derselben Richtung verschoben werden. Die Steuerschlitten betätigen auch eine Verriegelungseinrichtung, die eine Verschiebung des Dachteils während der Ausstellbewegung blockiert.The Invention is in essence that the trailing edge of the movable Roof part in all movement positions continuously through the same release lever supported will, so no transfer to separate support lever must be done. The release levers are actuated by control slide, the starting from the closed position over the fan position to the full opening position be moved in the same direction. The control sleds are also pressing a locking device, which is a displacement of the roof part during the Blocking movement blocked.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Verriegelungseinrichtung von einem schwenkbar am Ausstellhebel angelenkten Verriegelungshebel gebildet. An diesem ist ein Verriegelungsbolzen angeordnet, der mit einer dachfesten Kulisse im Eingriff steht. Am Verriegelungshebel ist ferner ein Steuerstift angeordnet, der mit einer Steuerkulisse des Steuerschlittens im Eingriff steht.According to one advantageous embodiment the locking device of a pivotally mounted on the release lever articulated locking lever formed. At this a locking bolt is arranged, which is in engagement with a roof-proof backdrop. On the locking lever Furthermore, a control pin is arranged, which with a control link of the control carriage is engaged.

Besonders vorteilhaft ist eine Ausführungsform, bei der der Ausstellhebel gleichzeitig mit einem vorderen Gleitelement und mit einem hinteren Gleitelement in Eingriff mit der Steuerkulisse des Steuerschlittens steht.Especially an embodiment is advantageous at the same time the release lever with a front sliding element and with a rear slider in engagement with the control link of the control carriage stands.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das verschiebbare Dachelement nahe seiner Vorderkante an einem vorderen Schlitten zumindest schwenkbar angelenkt, wobei dieser vordere Schlitten mit dem Steuerschlitten über einen Steuerhebel in Verbindung steht. Der Steuerhebel ist dabei bevorzugt am vorderen Schlitten über ein Gelenk schwenkbar angelenkt. Der Steuerhebel weist bevorzugt eine Kulisse auf, in die der Steuerschlitten mit einem Steuerstift eingreift. Diese Kulisse weist bevorzugt einen geraden Abschnitt auf, der eine Verschiebung des Steuerschlittens relativ zum noch stillstehenden vorderen Schlitten beim Ausstellen in die Lüfterposition ermöglicht. Die Kulisse weist ferner bevorzugt einen gebogenen Abschnitt auf, durch welchen ein am Steuerhebel angeordneter Riegelstift mittels des Steuerstifts beim Verfahren des Dachteils nach hinten entriegelt wird und dadurch im weiteren Verlauf der Öffnungsbewegung eine synchrone Bewegung des vorderen Schlittens mit dem Steuerschlitten ermöglicht.According to one further advantageous embodiment is the sliding roof element near its front edge at one hinged at least pivotable front slide, this being front slide connected to the control slide via a control lever stands. The control lever is preferably on the front carriage via a Articulated swivel joint. The control lever preferably has one Setting on, in which the control slide engages with a control pin. This backdrop preferably has a straight section, the one Shifting the control slide relative to the still stationary one allows front slide when exhibiting in the fan position. The gate also preferably has a bent portion, by which a locking pin arranged on the control lever by means of Control pin unlocked when moving the roof part backwards becomes and thereby in the course of the opening movement a synchronous Movement of the front carriage with the control slide allows.

Der Ausstellhebel ist bevorzugt zweiteilig mit einer äußeren Schenkel und einem inneren Schenkel ausgebildet. Die beiden Schenkel umgreifen den Steuerschlitten teilweise zu beiden Seiten. An einem der Schenkel ist die Verriegelungseinrichtung befestigt, während zumindest am anderen Schenkel Gleitelemente für den Eingriff in die Steuerkulisse angeordnet sind.Of the Release lever is preferably in two parts with an outer leg and an inner leg. Embrace the two thighs the control slide partly on both sides. On one of the thighs the locking device is attached while at least at the other Leg sliders for the engagement are arranged in the control link.

Das vordere Gleitelement weist bevorzugt eine Kulisse mit wenigstens einem ansteigenden Abschnitt auf, in welcher ein Gleitelement einer vorderen Anbindung des verschiebbaren Dachteils verschiebbar gelagert ist. Dadurch ist das verschiebbare Dachteil vorne zusätzlich anhebbar und kann dadurch zum einen von einer Dichtung im vorderen Bereich der Dachöffnung abgehoben werden und zum anderen kann das Dachteil dadurch beim Verschieben nach hinten eine flachere Neigung einnehmen, die dem Fahrtwind weniger Widerstand entgegengesetzt.The front sliding element preferably has a backdrop with at least a rising portion in which a sliding element of a slidably mounted front connection of the sliding roof part is. As a result, the sliding roof part is additionally liftable front and can thereby on the one hand by a seal in the front area the roof opening On the other hand, the roof part can thereby Move to the rear take a flatter inclination, the Wind less opposition.

Die Erfindung eignet sich insbesondere für ein außen geführtes Schiebedach (ASD). Dieses kann auch vorteilhaft Bestandteil eines sogenannten Festelement-Cabriolets sein, bei dem eine Schiebedachfunktion zunächst eine Teilöffnung des Daches ermöglicht, bevor sich das gesamte Dach in einen Stauraum bewegt und dadurch den gesamten Innenraum nach oben freigibt.The invention is particularly suitable for an exterior sunroof (ASD). This can also be advantageous part of a so-called fixed-element convertible, in which a sunroof function initially allows a partial opening of the roof before the entire roof moves into a storage space and thereby releases the entire interior upwards.

Nachfolgend wird das Fahrzeugdach anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:following the vehicle roof is by way of example with reference to an embodiment closer to the drawing explained. It shows:

1 eine schematische teilweise Draufsicht auf ein Fahrzeugdach mit einem bewegbaren und einem festen Dachteil in geschlossener Position; 1 a schematic partial plan view of a vehicle roof with a movable and a fixed roof part in the closed position;

2 eine schematische perspektivische Ansicht des Fahrzeugdachs gemäß 1 mit geöffnetem Dachteil; 2 a schematic perspective view of the vehicle roof according to 1 with open roof part;

3 einen Längsschnitt durch die Mechanik des bewegbaren Dachteils in geschlossener Position; 3 a longitudinal section through the mechanics of the movable roof part in the closed position;

4 einen Längsschnitt durch die Mechanik des bewegbaren Dachteils bei ausgestellter Deckelhinterkante (Lüfterposition); 4 a longitudinal section through the mechanics of the movable roof part with flared lid trailing edge (fan position);

5 einen Längsschnitt durch den vorderen Teil der Mechanik des bewegbaren Dachteils in vollständig geöffneter Position; 5 a longitudinal section through the front part of the mechanism of the movable roof part in the fully open position;

6 eine vergrößerte Ansicht des vorderen Teils der Mechanik des bewegbaren Dachteils bei geschlossener Position; 6 an enlarged view of the front part of the mechanism of the movable roof part in the closed position;

7 eine vergrößerte Ansicht des vorderen Teils der Mechanik des bewegbaren Dachteils bei ausgestellter Deckelhinterkante (Lüfterposition); 7 an enlarged view of the front part of the mechanics of the movable roof part with flared lid trailing edge (fan position);

8 eine vergrößerte Ansicht des vorderen Teils der Mechanik des bewegbaren Dachteils bei Beginn der Verschiebebewegung; 8th an enlarged view of the front part of the mechanism of the movable roof part at the beginning of the sliding movement;

9 eine vergrößerte Ansicht des hinteren Teils der Mechanik des bewegbaren Dachteils bei geschlossener Position; 9 an enlarged view of the rear part of the mechanism of the movable roof part in the closed position;

10 eine vergrößerte Ansicht des hinteren Teils der Mechanik des bewegbaren Dachteils bei ausgestellter Deckelhinterkante (Lüfterposition); 10 an enlarged view of the rear part of the mechanism of the movable roof part with flared lid trailing edge (fan position);

11 eine vergrößerte Ansicht des hinteren Teils der Mechanik des bewegbaren Dachteils zu Beginn während der Verschiebebewegung; und 11 an enlarged view of the rear part of the mechanism of the movable roof part at the beginning during the sliding movement; and

12 eine perspektivische Darstellung der gesamten Mechanik auf der linken Seite des Fahrzeugdachs. 12 a perspective view of the entire mechanism on the left side of the vehicle roof.

Das in 1 gezeigte Fahrzeugdach 1 weist von vorne nach hinten hintereinander liegend eine an einen Windlauf oberhalb der Frontscheibe anschließende, mit ihrer Hinterkante ausstellbare Windabweiserlamelle 2, ein bewegbares Dachteil 3 und ein hinteres festes Dachteil 4 auf. Das bevorzugt in Form eines Deckels aus Glas ausgebildete bewegbare Dachteil 3 ist mittels einer im folgenden detailliert beschriebenen Mechanik mit seiner Hinterkante in eine Lüfterposition ausstellbar und ausgehend von dieser über das feste Dachteil 4 nach hinten veschiebbar, wobei eine Dachöffnung 5 weitestgehend freigelegt wird und wobei der bewegbare Deckel 3 im Unterschied zu herkömmlichen, auch als Spoilerdächern bezeichneten Hebe-Schiebedächern auch bei seiner Verschiebung nach hinten stets nahe seiner Hinterkante 32 abgestützt wird. Solche aus der eingangs genannten EP 0 863 817 B1 bekannten öffnungsfähigen Fahrzeugdächer werden als außengeführte Schiebedächer (ASD) bezeichnet, da ein die Hinterkante 32 des Deckels 3 abstützender Teil der Mechanik – hier ein Ausstellhebel 40 – in einer zur Oberseite des Fahrzeugdachs 1 offenen Führung 46 auch bei einer Verschiebung hinter die Dachöffnung 5 verschiebbar abgestützt wird. Die Führung 46 wird nach oben durch eine Dichtung 49 abgedeckt, die dem Ausstellhebel 40 beim Verfahren nach hinten ausweicht.This in 1 shown vehicle roof 1 has from front to back one behind the other lying on a cowl above the windscreen subsequent, with its trailing edge exhibitable Windabweiserlamelle 2 , a movable roof part 3 and a rear fixed roof part 4 on. The preferably formed in the form of a lid made of glass movable roof part 3 is issued by means of a mechanism described in detail below with its trailing edge in a fan position and starting from this on the fixed roof part 4 veschiebbar to the rear, with a roof opening 5 is largely uncovered and wherein the movable lid 3 in contrast to conventional, also referred to as spoiler roofs lift-sunroofs always at its rearward displacement near its trailing edge 32 is supported. Such from the aforementioned EP 0 863 817 B1 known openable vehicle roofs are referred to as exterior sunroofs (ASD), as one the trailing edge 32 of the lid 3 supporting part of the mechanism - here a release lever 40 - in one to the top of the vehicle roof 1 open leadership 46 even with a shift behind the roof opening 5 slidably supported. The leadership 46 gets up through a seal 49 covered, the the release lever 40 evades backward in the process.

Die Windabweiserlamelle 2 ist lediglich optional vorhanden; sie ist daher auch in den 3 bis 12 weggelassen. Stattdessen ist in 12 ein konventioneller Windabweiser 73 dargestellt, der bei geschlossenem Dach am vorderen Rand der Dachöffnung 5 unterhalb des bewegbaren Dachteils 3 liegt und erst bei nach hinten verschobenem Dachteil 3 bevorzugt federbelastet in seine Wirkstellung nach oben schwenkt.The wind deflector lamella 2 is only optional available; It is therefore also in the 3 to 12 omitted. Instead, is in 12 a conventional wind deflector 73 shown with the roof closed at the front edge of the roof opening 5 below the movable roof part 3 lies and only when pushed back to the roof part 3 preferably spring-loaded pivots in its operative position upwards.

Die Dachöffnung 5 wird seitlich begrenzt von seitlichen Dachholmen 6. Diese können Bestandteil des festen Fahrzeugdachs 1 sein, sie können jedoch auch bei einem Festelementcabrio am hinteren Dachteil 4 beweglich angeordnet sein und nach dem Verfahren des bewegbaren Dachteils 3 über das Dachteil 4 vom vorderen Bereich des festen Fahrzeugdachs 1 gelöst und beispielsweise nach Anschwenken an das Dachteil 4 mit dem gesamten Dachpaket in einen Stauraum versenkt werden.The roof opening 5 is bounded laterally by lateral roof pillars 6 , These can be part of the fixed vehicle roof 1 However, you can also with a fixed-element convertible on the rear roof part 4 be movably arranged and according to the method of the movable roof part 3 over the roof part 4 from the front of the fixed vehicle roof 1 solved and, for example, after pivoting to the roof part 4 be sunk into a storage space with the entire roof package.

An den seitlichen Dachholmen 6 ist jeweils eine Führungsschiene 7 angeordnet, die sich sowohl seitwärts der Dachöffnung 5 als auch hinter die Dachöffnung 5 in das Dachteil 4 hinein erstreckt, wo sie die Führung 46 für die untere Abstützung des Ausstellhebels 40 bei der Verschiebung des Dachteils 3 über das Dachteil 4 bildet. In den Führungsschienen 7 ist jeweils ein Kabelkanal 8 ausgebildet, in dem ein zug- und druckfestes Antriebskabel 9 geführt ist, das mit einem nicht dargestellten elektrischen Antrieb verbunden ist. In den 3 bis 12 ist jeweils nur eine Führungsschiene 7 auf einer Seite mit der zugehörigen Mechanik dargestellt. Alle Teile sind jedoch spiegelbildlich zu einer Mittellängsachse auf beiden Seiten der Dachöffnung 5 vorhanden.At the side roof pillars 6 is each a guide rail 7 arranged, extending both sideways the roof opening 5 as well as behind the roof opening 5 in the roof part 4 extends into where she takes the lead 46 for the lower support of the release lever 40 during the displacement of the roof part 3 over the roof part 4 forms. In the guide rails 7 is each a cable channel 8th in which a train- and pressure-resistant drive cable 9 is guided, which is connected to an electric drive, not shown. In the 3 to 12 is only one guide rail 7 shown on a page with the associated mechanics. All parts, however, are mirror images of a central longitudinal axis on both sides of the roof opening 5 available.

Das bewegbare Dachteil 3 ist nahe seiner Vorderkante 31 über eine vordere Anbindung 33 mit einem Gleitelement 35 schwenkbar und verschiebbar an einem vorderen Schlitten 10 gelagert. Der vordere Schlitten 10 ist mit einem Paar von vorderen Gleitelementen 11 und einem Paar von hinteren Gleitelementen 12 in gegenüberliegenden Führungsbahnen der Führungsschiene 7 verschiebbar geführt. Am vorderen Schlitten 10 ist eine Kulisse 13 vorgesehen, die einen ersten horizontalen Abschnitt 14, daran nach hinten anschließend einen zweiten ansteigenden Abschnitt 15 und daran anschließend einen horizontalen dritten Abschnitt 16 aufweist. In diese Kulisse 13 greift das Gleitelement 35 der vorderen Anbindung 33 des Dachteils 3 verschiebbar ein.The movable roof part 3 is near its leading edge 31 via a front connection 33 with a sliding element 35 swiveling and sliding on a front slide 10 stored. The front sled 10 is with a pair of front sliding elements 11 and a pair of rear sliding members 12 in opposite guideways of the guide rail 7 slidably guided. At the front sled 10 is a backdrop 13 provided a first horizontal section 14 , followed by a second rising section behind it 15 and then a horizontal third section 16 having. In this scenery 13 grips the sliding element 35 the front connection 33 of the roof part 3 displaceable.

Nahe dem hinteren Ende 32 des bewegbaren Dachteils 3 ist der Ausstellhebel 40 mit einem Gelenk 43 an einer mit dem Dachteil 3 verbundenen hinteren Anbindung 34 schwenkbar angelenkt. Wie am besten in 12 zu erkennen, ist der Ausstellhebel 40 in seinem vorderen Bereich zweiteilig ausgebildet: ein äußerer Schenkel 42 und ein mit diesem verbundener innerer Schenkel 41 umgreifen von unten her einen Steuerschlitten 50 im Bereich einer nach oben gewölbten bogenförmigen Steuerkulisse 54. Die Steuerkulisse 54 ist an der Außenseite des Steuerschlittens 50 in dessen hinterem Bereich vorgesehen. In die Steuerkulisse greift der Ausstellhebel 40 mit einem vorderen Gleitelement 44 und einem etwa in der Mitte des Ausstellhebels 40 an dessen Unterseite angeordneten hinteren Gleitelement 45 ein. Eine in der Form zur Steuerkulisse 54 identische Steuerkulisse ist vorzugsweise auch auf der Innenseite des Steuerschlittens 50 in dessen hinterem Bereich in derselben Höhe in X-Richtung und in Z-Richtung gesehen ausgebildet. Das im Fahrzeugbau übliche Koordinatensystem ist in 12 angedeutet. Die X-Richtung wird parallel zur Fahrzeuglängsachse, die Y-Richtung parallel zur Fahrzeugquerachse und die Z-Richtung parallel zur Fahrzeughochachse festgelegt. In diese nach innen geöffnete Steuerkulisse greifen spiegelbildlich zum vorderen Gleitelement 44 und zum hinteren Gleitelement 45 angeordnete Gleitelemente am inneren Schenkel 41 des Ausstellhebels 40 ein. Der Eingriff von jeweils zwei Gleitelementen 44 und 45 in die Steuerkulissen 54 am Steuerschlitten 50 gewährleistet eine symmetrische Krafteinleitung und eine besonders stabile Abstützung des Deckels 3. Die Funktion ist aber auch durch einen Ausstellhebel 40 gewährleistet, der nur mit zwei Gleitelementen 44 und 45 auf einer Seite in eine Steuerkulisse 54 eingreift.Near the far end 32 of the movable roof part 3 is the release lever 40 with a joint 43 at one with the roof part 3 connected rear connection 34 hinged pivotally. How best in 12 to recognize, is the release lever 40 formed in two parts in its front region: an outer leg 42 and an inner thigh connected thereto 41 grip from below a control slide 50 in the region of an upwardly arched arcuate control link 54 , The control gate 54 is on the outside of the control slide 50 provided in the rear area. In the control link engages the release lever 40 with a front sliding element 44 and one in the middle of the release lever 40 on the underside arranged rear sliding element 45 one. One in shape to the control gate 54 identical control link is preferably also on the inside of the control slide 50 formed in the rear region at the same height in the X direction and in the Z direction seen. The usual coordinate system in vehicle construction is in 12 indicated. The X-direction is set parallel to the vehicle's longitudinal axis, the Y-direction parallel to the vehicle's transverse axis, and the Z-direction parallel to the vehicle's vertical axis. In this inwardly open control link engage in mirror image to the front sliding element 44 and to the rear slider 45 arranged sliding elements on the inner leg 41 of the release lever 40 one. The engagement of two sliding elements 44 and 45 in the taxation 54 at the control slide 50 ensures a symmetrical force transmission and a particularly stable support of the lid 3 , The function is also by a release lever 40 guaranteed, with only two sliding elements 44 and 45 on one side in a control frame 54 intervenes.

Der Steuerschlitten 50 ist mit einem Paar vorderer Gleitschuhe 51 und einem Paar hinterer Gleitschuh 52 in einer Führungsbahn der Führungsschiene 7 verschiebbar gelagert. In Höhe des hinteren Gleitschuhs 52 ist gleichzeitig an der Außenseite eine Anbindung 53 zum Antriebskabel 9 vorgesehen. Der nicht dargestellten Antriebsmotor betätigt somit das bewegbare Dachteil 3 ausschließlich über eine Verschiebung des Steuerschlittens 50. Am Steuerschlitten 50 ist in dessen vorderem Bereich zur Innenseite hin geöffnet eine weitere Kulisse 55 angeordnet. Ferner ist im vorderen Bereich des Steuerschlittens 50 ein nach außen weisender Steuerstift 56 vorgesehen. Die Kulisse 55 dient zur Betätigung einer Verriegelungseinrichtung 60, die von einem parallel zum inneren Schenkel 41 des Ausstellhebels 40 und des Steuerschlittens 50 angeordneten Verriegelungshebel 61 gebildet wird, der an seinem hinteren Ende mit einem Gelenk 62 am inneren Schenkel 41 des Ausstellhebels 40 schwenkbar gelagert ist und der an seinem vorderen Ende an der Innenseite, d. h. der Dachöffnung 5 zugewandt, einen Ver riegelungsbolzen 63 und an der Außenseite einen Steuerstift 64 trägt, wobei der Steuerstift 64 gegenüber dem Verriegelungsbolzen 63 leicht nach unten und hinten versetzt ist.The tax sled 50 is with a pair of front shoes 51 and a pair of rear shoe 52 in a guideway of the guide rail 7 slidably mounted. At the height of the rear shoe 52 is at the same time on the outside a connection 53 to the drive cable 9 intended. The drive motor, not shown, thus actuates the movable roof part 3 exclusively via a shift of the control slide 50 , At the control slide 50 is in the front area to the inside open another backdrop 55 arranged. Furthermore, in the front area of the control slide 50 an outward facing control pin 56 intended. The scenery 55 serves to actuate a locking device 60 coming from a parallel to the inner thigh 41 of the release lever 40 and the control slide 50 arranged locking lever 61 is formed, which at its rear end with a joint 62 on the inner thigh 41 of the release lever 40 is pivotally mounted and at its front end on the inside, ie the roof opening 5 facing, a locking bolt Ver 63 and on the outside a control pin 64 carries, with the control pin 64 opposite the locking bolt 63 slightly offset down and back.

Der Verriegelungsbolzen 63 greift in eine an der Innenseite der Führungsschiene 7 vorgesehene Kulisse 72 ein, die von vorne nach hinten einen zunächst schräg abfallenden Verlauf aufweist, der dann in eine horizontale Führungsbahn der Führungsschiene 7 übergeht.The locking bolt 63 engages in one on the inside of the guide rail 7 provided backdrop 72 a, which has an initially sloping course from front to back, which then into a horizontal track of the guide rail 7 passes.

Der Steuerstift 64 greift in die Kulisse 55 am Steuerschlitten 50 ein.The tax pin 64 engages in the scenery 55 at the control slide 50 one.

Der Steuerstift 56 des Steuerschlittens 50 steht in Eingriff mit einer Kulisse 22 an einem Steuerhebel 20. Der Steuerhebel 20 ist an seinem vorderen Ende mit einem Gelenk 21 am vorderen Schlitten 10 angelenkt. Die Kulisse 22 weist von vorne nach hinten zunächst einen geraden Abschnitt 23 auf, der nahe des hinteren Endes in einen bogenförmig nach oben gebogenen Abschnitt 24 übergeht. Am hinteren Ende des Steuerhebels 20 ist darüber hinaus nach außen vorspringend ein Riegelstift 25 angeordnet, der in eine Kulisse 70 an der Führungsschiene 7 eingreift, die am vorderen Ende wie eine kurze vertikale Kulisse ausgebildet ist und nach unten bogenförmig in eine horizontale Führungsbahn 71 der Führungsschiene 7 übergeht.The tax pin 56 of the control slide 50 is engaged with a backdrop 22 at a control lever 20 , The control lever 20 is at its front end with a joint 21 at the front sled 10 hinged. The scenery 22 points from the front to the back first a straight section 23 on, which is near the rear end in an arcuate upwardly bent portion 24 passes. At the rear end of the control lever 20 is also outwardly projecting a locking pin 25 arranged in a backdrop 70 on the guide rail 7 engages, which is formed at the front end as a short vertical backdrop and down arcuately in a horizontal guideway 71 the guide rail 7 passes.

Nachfolgend wird die Funktion der vorstehend beschriebenen Mechanik ausgehend von der Schließposition (siehe 1, 3 und 6) beschrieben.Hereinafter, the function of the above-described mechanism from the closing position (see FIG 1 . 3 and 6 ).

In der Schließposition wird das öffnungsfähige Dachteil 3 bündig mit dem festen Fahrzeugdach 1 und dem hinteren Dachteil 4 in der Dachöffnung 5 gehalten. Dabei wird das vordere Ende des Deckels 3 über die vordere Anbindung 33 und das Gleitelement 35 im horizontalen Abschnitt 14 der Kulisse 13 des vorderen Schlittens 10 gehalten. Der vordere Schlitten 10 seinerseits wird über seine Gleitelemente 11 und 12 in Y-Richtung und in Z-Richtung gehalten und über den Steuer hebel 20, dessen Riegelstift 25 in der vertikalen Kulisse 70 liegt, in X-Richtung gesichert.In the closed position becomes the openable roof part 3 flush with the fixed vehicle roof 1 and the rear roof part 4 in the roof opening 5 held. This will be the front end of the lid 3 over the front connection 33 and the slider 35 in the horizontal section 14 the scenery 13 of the front sled 10 held. The front sled 10 in turn, is about its sliding elements 11 and 12 held in the Y direction and in the Z direction and over the control lever 20 , its latch pin 25 in the vertical backdrop 70 is secured in the X direction.

Das hintere Ende des Deckels 3 wird über den Ausstellhebel 40, dessen Gleitelemente 44 und 45 in Eingriff mit der Steuerkulisse 54 des Steuerschlittens 50 stehen, in Y-Richtung und in Z-Richtung gehalten und durch den Eingriff des Verriegelungsbolzens 63 in die Kulisse 72 in X-Richtung gesichert.The back end of the lid 3 gets over the release lever 40 , whose sliding elements 44 and 45 in engagement with the control link 54 of the control slide 50 held, held in the Y direction and in the Z direction and by the engagement of the locking bolt 63 in the scenery 72 secured in X direction.

Die Öffnungsbewegung des Deckels 3 beginnt mit einer Austellbewegung der Hinterkante 32. Dazu bewegt der nicht dargestellte Antriebsmotor das Antriebskabel 9 nach hinten. Über die Kabelanbindung 53 wird dabei der Steuerschlitten 50 um den selben Betrag X₁ (siehe 3) nach hinten verschoben. Dabei bewegt sich die Steuerkulisse 54 relativ zu den Gleitelementen 44 und 45 des Ausstellhebels 40 von der in 4 oder 9 dargestellten Position in die in 10 dargestellte Position. Während das vordere Gleitelement 44 in der Schließposition (9) im oberen Bereich und das hintere Gleitelement 45 am hinteren unteren Übergang der bogenförmigen Steuerkulisse 54 liegt, hat sich das vordere Gleitelement 44 in der Ausstellposition der Hinterkante 32 des Deckels 3 in den unteren vorderen Übergangsbereich und das hintere Gleitelement 45 in den oberen mittleren Bereich der Steuerkulisse 54 bewegt. Dadurch wird dem Steuerhebel 40 eine Schwenkbewegung im Gegenuhrzeigersinn aufgezwungen, die zu der in 10 gezeigten Ausstellposition des Deckels 3 führt. Bei der Verschiebung des Steuerschlittens 50 zur Herstellung der Ausstellposition hat der Steuerstift 56 im geraden Abschnitt 23 der Kulisse 22 am Steuerhebel 20 einen entsprechenden Leerweg zurückgelegt, d. h. der Steuerhebel 20 hält den vorderen Schlitten 10 über den Eingriff des Riegelstifts 25 in den vertikalen Teil der Kulisse 70 unverändert in seiner Position. Gleichzeitig ist durch den Eingriff des Steuerstift 64 in die Kulisse 55 der Verriegelungsbolzen 63 im schräg abfallenden Teil der Kulisse 72 etwas nach hinten und unten geführt worden, ohne jedoch bereits in die horizontale Führungsbahn der Führungsschiene 7 eingetreten zu sein. Dadurch sichert der Verriegelungsbolzen 63 den Ausstellhebel 40 in dessen Ausstellposition noch gegen eine Verschiebung nach hinten. Wie aus 7 zu ersehen, hat sich bei der Austellbewegung der Hinterkante 32 des Deckels 3 auch das Gleitelement 35 an der vorderen Anbindung 33 des Deckels 3 um einen kleinen Betrag X₂ im horizontalen Abschnitt 14 der Kulisse 13 nach hinten bewegt. Dadurch kommt die Vorderkante 31 des Deckels 3 von der Vorderkante der Dachöffnung 5 frei, wodurch ein Quetschen einer dort angeordneten Dichtung mit entsprechender Geräuschbildung und entsprechendem Verschleiß verhindert wird.The opening movement of the lid 3 begins with an expelling movement of the trailing edge 32 , For this purpose, the drive motor, not shown, moves the drive cable 9 to the rear. About the cable connection 53 is the tax sled 50 by the same amount X ₁ (see 3 ) moved backwards. The control gate moves 54 relative to the sliding elements 44 and 45 of the release lever 40 from the in 4 or 9 position shown in the in 10 shown position. While the front slider 44 in the closed position ( 9 ) in the upper area and the rear sliding element 45 at the rear lower transition of the arcuate control link 54 is located, has the front sliding element 44 in the raised position of the trailing edge 32 of the lid 3 in the lower front transition area and the rear slider 45 in the upper middle area of the control gate 54 emotional. This will give the joystick 40 imposed a pivoting movement in the counterclockwise direction, to the in 10 shown Ausstellposition the lid 3 leads. When moving the control slide 50 for the production of the Ausstellposition has the control pin 56 in the straight section 23 the scenery 22 at the control lever 20 traveled a corresponding free travel, ie the control lever 20 Holds the front sled 10 about the engagement of the locking pin 25 in the vertical part of the backdrop 70 unchanged in its position. At the same time is through the engagement of the control pin 64 in the scenery 55 the locking bolt 63 in the sloping part of the scenery 72 something back and down, but without already in the horizontal track of the guide rail 7 to have occurred. This secures the locking bolt 63 the release lever 40 in the Ausstellposition still against a shift to the rear. How out 7 To see, has been in the Austellbewegung the trailing edge 32 of the lid 3 also the sliding element 35 at the front connection 33 of the lid 3 by a small amount X ₂ in the horizontal section 14 the scenery 13 moved backwards. This will get the leading edge 31 of the lid 3 from the front edge of the roof opening 5 free, thereby squeezing a seal arranged there with appropriate noise and wear is prevented.

Zur vollständigen Öffnung des Deckels 3 wird der Steuerschlitten 50 durch das Antriebskabel 9 aus der Ausstellposition weiter nach hinten verschoben. Dabei wird der Verriegelungsbolzen 63 durch die Führung des Steuerstifts 64 in der Kulisse 55 in den horizontalen Abschnitt der Kulisse 72 überführt (siehe Übergang von 7 auf 8). Gleichzeitig fährt das Gleitelement 35 an der vorderen Anbindung 33 des Deckels über den zweiten geneigten Abschnitt 15 nach oben in den horizontalen dritten Abschnitt 16 der Kulisse 13, so dass auch die Vorderkante 31 des Deckels 3 angehoben wird. Der vordere Schlitten 10 wird dabei zunächst über den Steuerhebel 20 unverändert in seiner Position gehalten (8), da sich der Steuerstift 56 des Steuerschlittens 50 noch im horizontalen Teil 23 der Kulisse 22 befindet. Wenn dieser Steuerstift 56 auf den gebogenen Abschnitt 24 der Kulisse 22 betrifft, drückt er das hintere Ende des Steuerhebels 20 nach unten, so dass der Riegelstift 25 aus dem vertikalen Teil der Kulisse 70 nach unten in die Führungsbahn 71 eintreten kann. Damit ist auch die Verriegelung des vorderen Schlittens 10 aufgehoben und dieser wird durch Anlage des Steuerstifts 56 am hinteren Ende der Kulisse 22 vom Steuerschlitten 50 und dem mit diesem gekoppelten Steuerhebel 20 nach hinten gezogen.For complete opening of the lid 3 becomes the tax sled 50 through the drive cable 9 moved further out of the open position. This is the locking bolt 63 through the leadership of the tax pin 64 in the scenery 55 in the horizontal section of the backdrop 72 transferred (see transition from 7 on 8th ). At the same time the sliding element moves 35 at the front connection 33 the lid over the second inclined portion 15 up into the horizontal third section 16 the scenery 13 so that also the leading edge 31 of the lid 3 is raised. The front sled 10 is doing first over the control lever 20 kept unchanged in its position ( 8th ), as is the control pin 56 of the control slide 50 still in the horizontal part 23 the scenery 22 located. If this control pin 56 on the curved section 24 the scenery 22 concerns, he presses the rear end of the control lever 20 down, leaving the latch pin 25 from the vertical part of the backdrop 70 down into the guideway 71 can occur. This is also the locking of the front slide 10 and this is canceled by attachment of the tax pin 56 at the far end of the scenery 22 from the control slide 50 and the control lever coupled thereto 20 pulled back.

In der Endposition (5) ist die Dachöffnung 5 weitestgehend freigelegt. Die Anbindung 33 nahe der Vorderkante 31 des Deckels 3 steht unmittelbar vor dem hinteren Dachteil 4. Die Schließbewegung des Deckels 3 erfolgt genau in umgekehrter Reihenfolge zu der vorstehend beschriebenen Abfolge.In the final position ( 5 ) is the roof opening 5 largely uncovered. The connection 33 near the front edge 31 of the lid 3 is directly in front of the rear roof section 4 , The closing movement of the lid 3 is exactly in reverse order to the sequence described above.

Vorteilhaft an der vorstehend beschriebenen Mechanik für ein außen geführtes Schiebedach ist, dass der Antrieb von der Schließposition über die Ausstellposition der Hinterkante bis zur vollständigen Öffnungsposition über einen einzigen Steuerschlitten 50 in derselben Richtung erfolgt. Alle dazu erforderlichen zeitweisen Verriegelungen des vorderen Schlittens 10 und des Ausstellhebels 40 gegen eine vorzeitige Verschiebung werden unmittelbar oder mittelbar von diesem Steuerschlitten 50 gesteuert. Die Mechanik baut gegenüber dem eingangs gewürdigten Stand der Technik deutlich kleiner. In X-Richtung wird auf jeder Seite eine einzige durchgehende Führungsschiene 7 verwendet, die in die hintere Führung 46 für die Abstützung des Ausstellhebels 40 übergeht. Dadurch ist die Breite der Mechanik in Y-Richtung ebenfalls deutlich reduziert. Auch bezüglich der Höhe (Z-Richtung) ist die vorstehend beschriebenen Mechanik auf ein Minimum reduziert. Die flache bogenförmige Kulisse 54 erfordert minimale Antriebskräfte zur Erzeugung der Austellbewegung für den Ausstellhebel 40. Es ist eine kontinuierliche ruckfreie Betätigung des Dachteils 3 gewährleistet, die auch ein Durchfahren von der Schließposition in die vollständige Öffnungsposition ermöglicht, ohne dass dabei hohe und sprunghafte Antriebskräfte notwendig wären, die einen Einklemmschutzsensor täuschen könnten.An advantage of the above-described mechanism for an externally guided sunroof is that the drive from the closed position on the Ausstellposition the trailing edge to the full open position on a single control slide 50 in the same direction. All necessary temporary interlocks of the front slide 10 and the release lever 40 against an early shift are directly or indirectly from this tax sled 50 controlled. The mechanics build compared to the beginning acknowledged state of the art significantly smaller. In the X-direction is on each side a single continuous guide rail 7 used in the rear guide 46 for the support of the release lever 40 passes. As a result, the width of the mechanism in the Y direction is also significantly reduced. Also with respect to the height (Z direction) is the Me described above chanik reduced to a minimum. The flat arched backdrop 54 requires minimal drive forces to produce the Austellbewegung for the deployment lever 40 , It is a continuous smooth operation of the roof part 3 ensures that also allows a passage from the closed position to the full open position, without requiring high and erratic driving forces that could deceive a pinch protection sensor.

11: Fahrzeugdachvehicle roof
22: Windabweiserlamellewind deflector
33: (bewegbares) Dachteil(Movable) roof part
44: (festes) Dachteil(Solid) roof part
55: Dachöffnungroof opening
66: (seitlicher) Dachholm(Lateral) roof rail
77: Führungsschieneguide rail
88th: KabelkanalCabel Canal
99: Antriebskabeldrive cable
1010: (vorderer) Schlitten(Front) carriage
1111: (vorderes) Gleitelement(Front) Slide
1212: (hinteres) Gleitelement(Back) Slide
1313: Kulissescenery
1414: erster Abschnitt (von 13)first section (from 13 )
1515: zweiter Abschnitt (von 13)second section (from 13 )
1616: dritter Abschnitt (von 13)third section (from 13 )
2020: Steuerhebelcontrol lever
2121: Gelenkjoint
2222: Kulissescenery
2323: gerader Abschnitt (von 22)straight section (from 22 )
2424: gebogener Abschnitt (von 22)curved section (from 22 )
2525: Riegelstiftlocking pin
3131: Vorderkante (von 3)Leading edge (from 3 )
3232: Hinterkante (von 3)Trailing edge (from 3 )
3333: Anbindung (vorn)connection (front)
3434: Anbindung (hinten)connection (Rear)
3535: Gleitelement (an 33)Sliding element (on 33 )
4040: Ausstellhebelout lever
4141: innerer Schenkel (von 40)inner thigh (from 40 )
4242: äußere Schenkel (von 40)outer thighs (from 40 )
4343: Gelenk (Verbindung zu 34)Joint (connection to 34 )
4444: vorderes Gleitelementfront Slide
4545: hinteres Gleitelementrear Slide
4646: Führungguide
4949: Dichtelementsealing element
5050: Steuerschlittencontrol carriage
5151: (vorderer) Gleitschuh(Front) shoe
5252: (hinterer) Gleitschuh(Rear) shoe
5353: Anbindung zum Antriebskabelconnection to the drive cable
5454: Steuerkulisse (für 40)Control gate (for 40 )
5555: Kulisse (für 64)Scenery (for 64 )
5656: Steuerstiftcontrol pin
6060: Verriegelungseinrichtunglocking device
6161: Verriegelungshebellocking lever
6262: Gelenkjoint
6363: Verriegelungsbolzenlocking bolt
6464: Steuerstiftcontrol pin
7070: Kulisse (an 7 für 25)Scenery (at 7 For 25 )
7171: Führungsbahn (für 25)Guideway (for 25 )
7272: Kulisse (an 7 für 63)Scenery (at 7 For 63 )
7373: Windabweiser (12)Wind deflector ( 12 )

Claims

Vehicle roof ( 1 ) with one near its trailing edge ( 32 ) hinged release lever ( 40 ) first in a fan position exhibited and then above the roof or an at least temporarily fixed roof part ( 4 ) sliding roof part ( 3 ) for at least partially releasing a roof opening ( 5 ) in the vehicle roof ( 1 ), wherein the displaceable roof part ( 3 ) when moving from the fan position to the rear in the region of its rear edge ( 32 ) is further supported, characterized in that the support of the trailing edge ( 32 ) of the roof part ( 3 ) both during the raising movement and during the displacement movement continuously by means of a deployment lever ( 40 ) carried out by means of at least one control block ( 54 ) sliding sliding carriage ( 50 ) is operable, wherein the control slide ( 50 ) when moving from the fan position additionally a locking device ( 60 ), which is a displacement of the roof part ( 3 ) blocked during the deployment movement.

Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the locking device ( 60 ) of a pivotable on the release lever ( 40 ) hinged locking lever ( 61 ), one with a roof-fixed scenery ( 72 ) engaged locking bolt ( 63 ) and by means of another control link ( 55 ) of the control slide ( 50 ) is operable.

Vehicle roof according to claim 1 or 2, characterized in that the deployment lever ( 40 ) with a front sliding element ( 44 ) and with a rear sliding element ( 45 ) in engagement with the control link ( 54 ) of the control slide ( 50 ) stands.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the openable roof part ( 3 ) near its leading edge ( 31 ) on a front slide ( 10 ) is hinged at least pivotally connected to the control slide ( 50 ) via a control lever ( 20 ).

Vehicle roof according to claim 4, characterized in that the control lever ( 20 ) on the front slide ( 10 ) via a joint ( 21 ) is hinged pivotally.

Vehicle roof according to claim 4 or 5, characterized in that the control lever ( 20 ) a backdrop ( 22 ), in which the control slide ( 50 ) with a control pin ( 56 ) intervenes.

Vehicle roof according to claim 6, characterized in that the scenery ( 22 ) a straight section ( 23 ), which is a displacement of the control slide ( 50 ) relative to the still stationary front slide ( 10 ) when exhibiting in the fan position, and that the scenery ( 22 ) further comprises a bent portion ( 24 ), by which the control pin ( 56 ) when moving the roof part ( 3 ) to the rear one on the control lever ( 20 ) arranged latch pin ( 25 ) unlocked and thus in the course of a synchronous movement of the front carriage ( 10 ) with the control slide ( 50 ).

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the deployment lever ( 40 ) in two parts with an outer leg ( 42 ) and an inner thigh ( 41 ), wherein the two legs ( 41 respectively. 42 ) the control slide ( 50 ), wherein on one of the legs ( 41 ) the locking device ( 60 ), and wherein on at least one of the legs ( 41 . 42 ) Sliding elements ( 44 . 45 ) for engaging in the control link ( 54 ) are arranged.

Vehicle roof according to at least one of claims 4 to 8, characterized in that the front sliding element ( 10 ) a backdrop ( 13 ) with at least one rising section ( 15 ), in which a sliding element ( 35 ) of a front connection ( 33 ) of the sliding roof part ( 3 ) is slidably mounted.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the control carriage ( 50 ) with a drive cable ( 9 ) connected is.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the control link ( 54 ) on the control slide ( 50 ) has an arcuate profile in the side view.

Vehicle roof ( 1 ) with a first in a fan position exhibited and then above the roof or at least temporarily fixed roof part ( 4 ) in an opening position sliding roof part ( 3 ) for at least partially exposing a roof opening ( 5 ) in the fixed vehicle roof ( 1 ), wherein the displaceable roof part ( 3 ) when moving from the fan position to the rear in the region of its rear edge ( 32 ) is further supported, with a front slide ( 10 ) for supporting the displaceable roof part ( 3 ) near the front edge thereof ( 31 ) and with a release lever ( 40 ) for continuous support of the trailing edge ( 32 ) of the roof part ( 3 ) both in the raising movement as well as in the sliding movement, with a sliding control slide ( 50 ), by means of at least one control link ( 54 ) the release lever ( 40 ), wherein the control slide ( 50 ) when moving from the fan position additionally a locking device ( 60 ), which is a displacement of the roof part ( 3 ) blocked during the Ausstellbewegung in the fan position, and wherein control slide ( 50 ) and front slide ( 10 ) additionally via a control lever ( 20 ) connected by means of a kiss ( 22 ) a temporary relative movement of the control carriage ( 50 ) to the front slide ( 10 ).

Vehicle roof according to claim 9 and 12, characterized in that the backdrop ( 22 ) starting from the fan position in a further displacement of the roof part ( 3 ) to the rear another relative movement of the control slide ( 50 ) during which the sliding element ( 35 ) for raising the leading edge ( 31 ) of the roof part ( 3 ) the ascending section ( 15 ) the scenery ( 13 ) on the front slide ( 10 ) passes through.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the control carriage ( 50 ) is displaceable in the same direction starting from the closed position on the fan position to the full opening position.

Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the movable roof part ( 3 ) Is part of a fixed-element convertible, which is pivotable for complete release of the vehicle interior up in a storage position and / or moved.