DE102005005664A1 - Operating an internal combustion engine comprises e.g. adjusting the interval between and duration of rich phase operation in response to the age state of a storage catalyst - Google Patents

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Abstract

Operating an internal combustion engine with an emission control system comprising catalyst (C1) for nitrogen oxide adsorption and ammonia generation upstream of a catalyst (C2) for nitrogen oxide reduction, where the engine is operated alternately in rich and lean phases, comprises e.g. adjusting the interval between and duration of rich phase operation in response to the age state of C1; : Operating an internal combustion engine with an emission control system comprising catalyst (C1) for nitrogen oxide adsorption and ammonia generation upstream of a catalyst (C2) for nitrogen oxide reduction, where the engine is operated alternately in rich and lean phases, comprises: adjusting the interval between and duration of rich phase operation in response to the age state of C1; and/or reducing the rich-phase lambda value below an upper ammonia production lambda threshold if the temperature of C1 exceeds a lower ammonia production temperature threshold; and/or varying the rich-phase lambda value to optimize ammonia production in C1; and/or increasing the rich-phase lambda value above an upper ammonia production lambda threshold if the temperature of C2 exceeds a upper ammonia storage temperature threshold. An independent claim is also included for a method as above in which a particulate filter is located between C1 and C2 and the method includes increasing the temperature of the filter above an upper ammonia adsorption temperature threshold.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Abgasreinigungsanlage, insbesondere eines Dieselmotors mit einem Speicherkatalysator (NSK) und einem SCR-Katalysator.The The present invention relates to a method of operating an internal combustion engine with emission control system, in particular a diesel engine with a Storage catalytic converter (NSK) and an SCR catalytic converter.

Die Abgasnachbehandlung bei Dieselmotoren erfolgt derzeit durch Katalysatoren, die im sauerstoffreichen Abgas die gasförmigen Emissionen (HC, CO, NOx) umsetzen. Für eine effektive NOx-Entfernung kann zusätzlich ein Reduktionsmittel (zum Beispiel HC, H2, CO oder NH3) zudosiert werden (so genanntes SCR-Verfahren). Hierbei zeigt Ammoniak (NH3) die höchste Selektivität bezüglich der Umwandlung von NOx zu Stickstoff; Ammoniak kann dabei beispielsweise entweder als Reinstoff oder als NH3-abspaltende Vorstufe im Fahrzeug mitgeführt oder in einer Katalysatoreinheit im Fahrzeug selbst erzeugt werden.Exhaust gas aftertreatment in diesel engines is currently carried out by catalysts which convert the gaseous emissions (HC, CO, NO x ) in the oxygen-rich exhaust gas. For effective NO x removal, a reducing agent (for example HC, H 2 , CO or NH 3 ) can additionally be added (so-called SCR method). Here, ammonia (NH 3 ) shows the highest selectivity for the conversion of NO x to nitrogen; For example, ammonia can either be carried in the vehicle as a pure substance or as a precursor which releases NH 3 or can be produced in a catalyst unit in the vehicle itself.

Ein weiterer Weg zur Entstickung stellt die Einspeicherung der Stickoxide in so genannte Speicherkatalysatoren (NSK) dar. Die Regeneration dieser Katalysatoren erfolgt durch zyklischen unterstöchiometrischen Betrieb (innermotorisch und/oder durch Nacheinspritzung realisierbar), wobei die eingespeicherten Stickoxide wieder freigesetzt und zu Stickstoff reduziert werden. Ein Nachteil dieses Systems ist jedoch die erhöhte HC/CO-Emission während der Regenerationsphasen und die Schwefelempfindlichkeit der basischen Speicherkomponenten. Der NSK hat das Problem, dass er im Betrieb bedingt durch hohe Temperaturen und Verunreinigungen (insbes. Schwefel) an Wirksamkeit verliert (Alterung des Katalysators). Die Entschwefelung kann zum Beispiel durch verlängerte Regenerationsphasen bei höheren Temperaturen erfolgen. Insgesamt hat man bei einem NSK-System, bedingt durch die Regenerationsphasen, einen Zielkonflikt zwischen einer maximalen NOx-Umsetzung und einer minimalen HC/CO-Emissionen.Another way to denitrify is the storage of nitrogen oxides in so-called storage catalysts (NSK). The regeneration of these catalysts is carried out by cyclic substoichiometric operation (internal engine and / or by post-injection feasible), the stored nitrogen oxides are released again and reduced to nitrogen. However, a disadvantage of this system is the increased HC / CO emission during the regeneration phases and the sulfur sensitivity of the basic storage components. The NSK has the problem that it loses its effectiveness in operation due to high temperatures and impurities (especially sulfur) (aging of the catalyst). The desulfurization can be done, for example, by prolonged regeneration phases at higher temperatures. Overall, in a NSK system, due to the regeneration phases, there is a trade-off between a maximum NO x conversion and a minimum HC / CO emissions.

Die DE 199 26 148 A1 beschreibt daher ein Verfahren zum Betrieb eines Stickoxid-Speicherkatalysators, bei dem mittels verschiedener Maßnahmen die Regeneration optimiert werden soll.The DE 199 26 148 A1 describes a method for operating a nitrogen oxide storage catalyst, in which the regeneration is to be optimized by means of various measures.

Man hat jedoch ferner festgestellt, dass bei einer günstigen Parameterwahl in einem NSK während des unterstöchiometrischen Betriebs zur Regeneration neben dem Stickstoff auch Ammoniak gebildet werden kann, der, wie oben erwähnt, als Reaktionsmittel bei der Reduktion Stickoxid zu Stickstoff wirkt. Deshalb ist bei modernen Abgasreinigungsanlagen dem NSK ein SCR-Katalysator nachgeschaltet, um die Stickoxid-Umsetzung zu erhöhen. Dieser nachgeschaltete SCR-Katalysator kann den in der Regenerationsphase im NSK entstandenen Ammoniak einspeichern und ihn dann im anschließenden Magerbetrieb zur selektiven Reduktion der Stickoxide in Stickstoff einsetzen.you has also found that with a favorable choice of parameters in a NSK during of the stoichiometric Plant for regeneration next to the nitrogen also formed ammonia can be, as mentioned above, acts as a reaction agent in the reduction of nitrogen oxide to nitrogen. That is why the NSK is an SCR catalytic converter in modern emission control systems downstream to increase the nitrogen oxide conversion. This downstream SCR catalyst can be found in the regeneration phase in the NSK Store ammonia and then use it in the subsequent lean operation for selective Use reduction of nitrogen oxides in nitrogen.

Als Magerbetrieb wird im Allgemeinen ein überstöchiometrischer Motorbetrieb bezeichnet, bei dem in der Verbrennung ein Sauerstoffüberschuss (λ > 1) herrscht. Unter dem für die Regenerationsphasen eingesetzten Fettbetrieb wird ein unter stöchiometrischer Motorbetrieb verstanden, bei dem in der Verbrennung ein Kraftstoffüberschuss (λ < 1) vorhanden ist.When Lean operation generally becomes superstoichiometric engine operation denotes, in which in combustion an excess of oxygen (λ> 1) prevails. Under for The regeneration phases used fat operation is a stoichiometric Engine operation understood in which in the combustion of a fuel surplus (λ <1) is present.

Eine Brennkraftmaschine mit einer Abgasreinigungsanlage, die einen NSK und einen nachgeschalteten SCR-Katalysator enthält, ist zum Beispiel in den Dokumenten DE 198 20 828 A1 , DE 199 09 933 A1 und DE 102 01 016 A1 offenbart.An internal combustion engine with an exhaust gas purification system, which includes a NSK and a downstream SCR catalyst is, for example, in the documents DE 198 20 828 A1 . DE 199 09 933 A1 and DE 102 01 016 A1 disclosed.

Bei der DE 102 01 016 A1 erfolgen spezielle Vor-, Haupt- und Nacheinspritzungen von Kraftstoffmengen, um auch bei einer fetten Abgaszusammensetzung für die Ammoniaksynthese ausreichende Mengen an Stickoxiden bereitzustellen, sodass die Fettbetriebsphasen verkürzt werden können.In the DE 102 01 016 A1 Special pre-injections, main injections and post-injections of fuel quantities take place in order to provide sufficient amounts of nitrogen oxides even with a rich exhaust gas composition for ammonia synthesis, so that the rich operating phases can be shortened.

Die DE 199 09 933 A1 beschreibt eine Abgasreinigungsanlage mit NSK und SCR-Katalysator, der für eine Brennkraftmaschine mit mehreren, getrennt steuerbaren Verbrennungsquellen einsetzbar ist, wobei der Ammoniakerzeugungskatalysator nur einem Teil der Verbrennungsquellen zugeordnet ist.The DE 199 09 933 A1 describes an exhaust gas purification system with NSK and SCR catalyst, which can be used for an internal combustion engine having a plurality of separately controllable combustion sources, wherein the ammonia generation catalyst is associated with only a part of the combustion sources.

Inzwischen wird in vielen Märkten eine Wirkungsüberwachung der emissionsmindernden Maßnahmen (OBD) gefordert, die die Einhaltung der jeweils geltenden Emissionsgrenzen überwachen soll. Zu den Überwachungsmitteln gehören zum Beispiel die Lambdasonde, eine Stickoxid-Sensorik und an verschiedenen Stellen in der Abgasreinigungsanlage vorgesehene Temperatursensoren.meanwhile will be in many markets an impact monitoring the emission reduction measures (OBD) that monitor compliance with applicable emission limits should. To the monitoring means belong for example, the lambda probe, a nitric oxide sensor and at various Provide provided in the emission control system temperature sensors.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Abgasreinigungsanlage, bestehend aus einem NSK und einem nachgeschalteten SCR-Katalysator, zu schaffen, das die Stickoxid-Umsetzung weiter optimiert.Of the The present invention is based on the object, a method for operating an internal combustion engine with exhaust gas purification system, consisting of a NSK and a downstream SCR catalyst, to create that the nitric oxide conversion further optimized.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Abgasreinigungsanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 1 oder des Anspruchs 2 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.These The object is achieved by a method for operating an internal combustion engine with emission control system with the features of claim 1 or of claim 2 solved. Advantageous embodiments and further developments of the invention are Subject of the dependent claims.

Bei dem Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Abgasreinigungsanlage, wobei die Abgasreinigungsanlage einen Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysator (NSK) und einen stromab des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators angeordneten Stickoxidreduktionskatalysator (SCR-Katalysator) aufweist, wird wechselweise ein Fettbetrieb der Brennkraftmaschine mit fetter Abgaszusammensetzung und ein Magerbetrieb der Brennkraftmaschine mit magerer Abgaszusammensetzung durchgeführt. Zur Optimierung der Stickoxid-Umsetzung der Abgasreinigungsanlage werden die folgenden Prozesse einzeln oder in Kombination durchgeführt:

  • a) es wird ein Alterungszustandes des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators ermittelt, und die Intervalle und Zeitdauern der Fettbetriebe der Brennkraftmaschine werden dann in Abhängigkeit von dem ermittelten Alterungszustand des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators eingestellt, sodass auch bei einem älteren System eine optimale Ammoniakausbeute im NSK und damit eine optimale Stickoxidumsetzung im SCR-Katalysator erzielt werden kann;
  • b) es wird eine Temperatur des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators ermittelt und dann wird, falls die ermittelte Temperatur des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators eine untere Ammoniakerzeugungs-Grenztemperatur übersteigt, der Lambdawert während des Fettbetriebs der Brennkraftmaschine niedriger als ein oberer Ammoniakerzeugungs-Lambdagrenzwert eingestellt, sodass bei einem Temperaturbereich des NSK, in dem Ammoniak erzeugt werden kann, eine optimale Ausbeute an Ammoniak erreicht wird;
  • c) der Lambdaverlauf während des Fettbetriebs der Brennkraftmaschine wird zur Optimierung der Ammoniakbildung in dem Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators zeitlich variabel gesteuert; und
  • d) es wird eine Temperatur des Stickoxidreduktionskatalysators ermittelt und dann wird, falls die ermittelte Temperatur des Stickoxidreduktionskatalysators eine obere Ammoniakeinspeicher-Grenztemperatur übersteigt, der Lambdawert während des Fettbetriebs der Brennkraftmaschine höher als ein oberer Ammoniakerzeugungs-Lambdagrenzwert erhöht, sodass möglichst kein Ammoniak mehr im NSK gebildet wird, wenn dieser bei zu hohen Temperaturen am SCR-Katalysator nicht mehr eingespeichert werden kann.
In the method of operating an internal combustion engine having an exhaust gas purifying plant, the exhaust gas purifying plant having a nitrogen oxide adsorption and ammonia generating catalyst (NSK) and a nitrogen oxide reduction catalyst (SCR catalyst) disposed downstream of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generating catalyst, alternately a rich operation of the rich exhaust gas engine and a lean operation the engine with lean exhaust gas composition performed. To optimize the nitrogen oxide conversion of the emission control system, the following processes are carried out individually or in combination:
  • a) an aging state of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst is determined, and the intervals and durations of the engine fat operations are then set depending on the determined aging state of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst, so that even in an older system optimal ammonia yield in the NSK and thus optimal nitrogen oxide conversion in the SCR catalyst can be achieved;
  • b) a temperature of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst is determined, and then if the detected temperature of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst exceeds a lower ammonia generation limit temperature, the lambda value is set lower than an upper ammonia generation lambda limit during the rich operation of the internal combustion engine a temperature range of the NSK in which ammonia can be generated, an optimum yield of ammonia is achieved;
  • c) the Lambda curve during the rich operation of the internal combustion engine is controlled variable in time to optimize the ammonia formation in the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst; and
  • d) a temperature of the nitrogen oxide reduction catalyst is determined and then, if the determined temperature of the nitrogen oxide reduction catalyst exceeds an upper ammonia storage limit temperature, the lambda value during the rich operation of the internal combustion engine higher than an upper ammonia generation lambda limit increases, so that no more ammonia if possible formed in the NSK if it can no longer be stored at too high temperatures on the SCR catalytic converter.

Falls die Abgasreinigungsanlage der Brennkraftmaschine zusätzlich mit einem Rußfilter dem Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysator und dem Stickoxidreduktionskatalysator versehen ist, kann zur Optimierung der Stickoxid-Umsetzung der Abgasreinigungsanlage auch der folgende Prozess einzeln oder in Kombination mit einem oder mehreren der obigen Prozesse durchgeführt werden:

  • e) eine Temperatur des Rußfilters wird höher als eine obere Ammoniakadsorptions-Grenztemperatur eingestellt, sodass das im NSK erzeugte Ammoniak nicht vom Rußfilter adsorbiert wird, sondern möglichst vollständig in den SCR-Katalysator gelangen kann. Durch diese Maßnahme wird zudem vermieden, dass im Rußfilter adsorbierter Ammoniak bei oxidierenden Bedingungen zu Stickoxid oxidiert wird und es dadurch eine Erhöhung der Stickoxid-Emission resultiert.
If the exhaust gas purification system of the internal combustion engine is additionally provided with a soot filter, the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst and the nitrogen oxide reduction catalyst, the following process can be carried out individually or in combination with one or more of the above processes to optimize the nitrogen oxide conversion of the exhaust gas purification system:
  • e) a temperature of the soot filter is set higher than an upper ammonia adsorption limit temperature, so that the ammonia produced in the NSK is not adsorbed by the soot filter, but can get as completely as possible in the SCR catalyst. By this measure, it is also avoided that in the soot filter adsorbed ammonia is oxidized under oxidizing conditions to nitric oxide and thereby results in an increase in nitrogen oxide emission.

Den oben angegebenen Prozessen a) bis e), die einzeln oder in Kombination durchgeführt werden können, ist gemeinsam, dass zur Optimierung der Stickoxid-Umsetzung im nachgeschalteten SCR-Katalysator diesem möglichst viel Ammoniak zur Reduktion der Stickoxide in Stickstoff Verfügung gestellt wird.The above-mentioned processes a) to e), individually or in combination carried out can be is common that to optimize the nitrogen oxide reaction in the downstream SCR catalyst this possible much ammonia is provided for the reduction of nitrogen oxides in nitrogen.

Bezüglich des Prozesses a) werden im Fall eines höheren ermittelten Alterungszustandes des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators die Intervalle und/oder die Zeitdauern der Fettbetriebe der Brennkraftmaschine verkürzt, wobei bevorzugt die Intervalle der Fettbetriebe der Brennkraftmaschine bis auf unter 150 Sekunden verkürzt werden und die Zeitdauern der Fettbetriebe der Brennkraftmaschine bis auf unter 3 Sekunden verkürzt werden. Außerdem kann bei Prozess a) im Fall eines höheren ermittelten Alterungszustandes des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators der Lambdawert während der Fettbetriebe der Brennkraftmaschine verringert werden.Regarding the Process a) become in the case of a higher determined aging condition the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst the Intervals and / or the periods of fat operations of the internal combustion engine shortened, wherein preferably the intervals of the fat operations of the internal combustion engine be shortened to less than 150 seconds and the periods of the fat operations of the internal combustion engine up to shorter than 3 seconds become. Furthermore can process a) in case of a higher determined aging condition the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst of Lambda value during the fat operations of the internal combustion engine can be reduced.

Der Alterungszustandes des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators kann beispielsweise auf der Basis eines Lambdaverzugs während des Fettsprungs, eines Messsignals eines Stickoxidsensors oder von Alterungsmodellen ermittelt werden.Of the Aging state of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generating catalyst can for example, based on a lambda delay during the Fat jump, a measurement signal of a nitrogen oxide sensor or determined by aging models become.

Bezüglich des Prozesses b) beträgt die untere Ammoniakerzeugungs-Grenztemperatur des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators vorzugsweise etwa 250°C und der obere Ammoniakerzeugungs-Lambdagrenzwert beträgt vorzugsweise etwa 0,95.Regarding the Process b) is the lower ammonia generation limit temperature of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generating catalyst preferably about 250 ° C and the The upper ammonia generation lambda limit is preferably about 0.95.

Bezüglich des Prozesses c) wird der Lambdawert während des Fettbetriebs der Brennkraftmaschine vorzugsweise stufenweise oder kontinuierlich erhöht.Regarding the Process c) the lambda value during rich operation of the Internal combustion engine preferably increased gradually or continuously.

Bezüglich des Prozesses d) beträgt die obere Ammoniakeinspeicher-Grenztemperatur bevorzugt etwa 400°C und der obere Ammoniakerzeugungs-Lambdagrenzwert beträgt bevorzugt etwa 0,95.With respect to process d), the upper limit of ammonia storage limit temperature is preferably about 400 ° C and the upper ammonia level The supply lambda limit is preferably about 0.95.

Bezüglich des Prozesses e) beträgt die obere Ammoniakadsorptions-Grenztemperatur des Rußfilters bevorzugt etwa 200°C.Regarding the Process e) is the upper ammonia adsorption limit temperature of the soot filter preferably about 200 ° C.

Obige sowie weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten, nicht-einschränkenden Ausführungsbeispiels der Erfindung unter Bezugnahme auf die beiliegenden Zeichnungen besser verständlich. Darin zeigen:Above and other features and advantages of the invention will become apparent from the following description of a preferred, non-limiting embodiment of the invention with reference to the accompanying drawings better understandable. Show:

1 eine schematische Darstellung einer Brennkraftmaschine mit Abgasreinigungsanlage, bei der das erfindungsgemäße Betriebsverfahren angewendet wird; und 1 a schematic representation of an internal combustion engine with emission control system, in which the operating method according to the invention is applied; and

2 zwei verschiedene Varianten eines Lambdaverlaufs während des Fettbetriebs der Brennkraftmaschine gemäß der vorliegenden Erfindung. 2 two different variants of a Lambdaverlaufs during the rich operation of the internal combustion engine according to the present invention.

In 1 ist beispielhaft ein Dieselmotor 10 als Brennkraftmaschine mit einer Abgasreinigungsanlage 12 dargestellt. Die Beeinflussung der Kraftstoffverbrennung im Dieselmotor 10 erfolgt hauptsächlich mittels einer Einspritzanlage 14, die durch eine zentrale Motorsteuerung 16 gesteuert wird.In 1 is an example of a diesel engine 10 as an internal combustion engine with an emission control system 12 shown. The influence of fuel combustion in the diesel engine 10 Mainly by means of an injection system 14 by a central engine control 16 is controlled.

Der Dieselmotor 10 ist mit einer Abgasrückführleitung 18 versehen, die einen Auspuffkrümmer 20 mit einem Ansaugkrümmer 22 verbindet und über einen Wärmetauscher 24 führt. Die Abgas rückführleitung 18 kann mittels eines im Ansaugweg angeordneten Ventils 26 unter Steuerung der zentralen Motorsteuerung 16 geöffnet und geschlossen werden. Außerdem ist der Dieselmotor 10 mit einer Drosselklappe 28 stromauf des Ventils 26 versehen, die ebenfalls durch die zentrale Motorsteuerung 16 gesteuert wird. Ferner befinden sich im Ansaugweg zu jedem einzelnen Brennraum des Dieselmotors 10 Einzeldrosselklappen 30, die ebenfalls durch die zentrale Motorsteuerung 16 gesteuert werden.The diesel engine 10 is with an exhaust gas recirculation line 18 provided with an exhaust manifold 20 with an intake manifold 22 connects and via a heat exchanger 24 leads. The exhaust gas recirculation line 18 can by means of a valve arranged in the intake 26 under control of the central engine control 16 be opened and closed. Besides, the diesel engine is 10 with a throttle 28 upstream of the valve 26 provided by the central engine control 16 is controlled. Furthermore, located in the intake to each combustion chamber of the diesel engine 10 individual throttle butterflies 30 which also by the central engine control 16 to be controlled.

Die Abgase des Dieselmotors 10 gelangen aus dem Auspuffkrümmer 20 zunächst zu einer Abgasturbine 32, deren Geometrie über die Motorsteuerung 16 veränderbar ist. Die Abgasturbine 32 treibt einen Verdichter 34 an, der Frischluft a ansaugt und in den Ansaugweg drückt. Zwischen dem Verdichter 34 und dem Ansaugkrümmer 22 ist ferner ein Ladeluftkühler 36 vorgesehen.The exhaust gases of the diesel engine 10 get out of the exhaust manifold 20 first to an exhaust gas turbine 32 whose geometry is via the engine control 16 is changeable. The exhaust gas turbine 32 drives a compressor 34 on, the fresh air a sucks and pushes into the intake. Between the compressor 34 and the intake manifold 22 is also a charge air cooler 36 intended.

Andererseits werden die Abgase aus dem Auspuffkrümmer 20 des Dieselmotors 10 durch die Abgasturbine 32 der Abgasreinigungsanlage 12 zugeführt um diese schließlich bei b zu verlassen.On the other hand, the exhaust gases from the exhaust manifold 20 of the diesel engine 10 through the exhaust gas turbine 32 the emission control system 12 fed to finally leave this at b.

Die Abgasreinigungsanlage 12 besteht in dem dargestellten Ausführungsbeispiel aus einem Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysator (nachfolgend auch kurz mit NSK bezeichnet) 38 und einem stromab des NSK angeordneten Stickoxidreduktionskatalysator (nachfolgend auch kurz als SCR-Katalysator bezeichnet) 40. Optional ist zwischen dem NSK 38 und dem SCR-Katalysator 40 zusätzlich ein Rußfilter 42 vorgesehen. Als kompakte Variante können der NSK 38 und der SCR-Katalysator 40 auch als entsprechende Beschichtungen auf dem Rußfilter 42 aufgebracht sein.The emission control system 12 consists in the illustrated embodiment of a nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst (hereinafter also referred to as NSK for short) 38 and a nitrogen oxide reduction catalyst arranged downstream of the NSK (hereinafter also referred to as SCR catalyst for short) 40 , Optional is between the NSK 38 and the SCR catalyst 40 in addition a soot filter 42 intended. As a compact variant, the NSK 38 and the SCR catalyst 40 also as corresponding coatings on the soot filter 42 be upset.

Die zentrale Motorsteuerung 16 steuert neben den bereits oben genannten Komponenten auch die Bauteile 38–40 der Abgasreinigungsanlage 12. Hierzu ist die Motorsteuerung u.a. mit mehreren Sensoren 44 verbunden. Diese Sensoren 44 enthalten zum Beispiel eine Lambda-Sonde, einen Stickoxid-Sensor und verschiedene Temperatursensoren, die für den nachfolgend beschriebenen Betrieb der Brennkraftmaschine gemäß der Erfindung erforderliche Parameter erfassen.The central engine control 16 controls the components in addition to the components already mentioned above 38 - 40 the emission control system 12 , For this purpose, the engine control is, inter alia, with multiple sensors 44 connected. These sensors 44 For example, a lambda probe, a nitric oxide sensor, and various temperature sensors include parameters necessary for the operation of the internal combustion engine according to the invention as described below.

Da der Aufbau und die grundsätzliche Funktionsweise eines derartigen Dieselmotors 10 dem Fachmann bereits hinlänglich bekannt sind, wird an dieser Stelle auf eine detaillierte Erläuterung davon verzichtet. Die nachfolgende Beschreibung bezieht sich daher nur auf eine spezielle Betriebsweise einer solchen Brennkraftmaschine mit Abgasreinigungsanlage gemäß der vorliegenden Erfindung.As the structure and the basic operation of such a diesel engine 10 The skilled worker is already well known, will be omitted at this point to a detailed explanation thereof. Therefore, the following description refers only to a specific operation of such an internal combustion engine with exhaust gas purification system according to the present invention.

Nachfolgend wird das Betriebsverfahren der oben anhand von 1 erläuterten Brennkraftmaschine mit Abgasreinigungsanlage 12 näher beschrieben.Hereinafter, the operating method of the above based on 1 explained internal combustion engine with emission control system 12 described in more detail.

Grundsätzlich werden in dem Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysator (NSK) 38 während des Magerbetriebs (λ > 1) der Brennkraftmaschine Stickoxide (NOx) zwischengespeichert, und während des Fettbetriebs (λ < 1) der Brennkraftmaschine werden die zwischengespeicherten Stickoxide wieder freigesetzt und zumindest teilweise zu Stickstoff reduziert und es wird Ammoniak (NH3) erzeugt. In dem nachgeschalteten Stickoxidreduktionskatalysator 40 wird der Ammoniak aus dem NSK 38 während des Magerbetriebs adsorbiert und während des Fettbetriebs wieder freigesetzt, um als Reduktionsmittel für eine Reduktionsreaktion von Stickoxiden zu Stickstoff zu dienen.Basically, in the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst (NSK) 38 During lean operation (λ> 1) of the internal combustion engine nitrogen oxides (NO x ) cached, and during the rich operation (λ <1) of the internal combustion engine, the cached nitrogen oxides are released again and at least partially reduced to nitrogen and ammonia (NH 3 ) is generated. In the downstream nitrogen oxide reduction catalyst 40 is the ammonia from the NSK 38 adsorbed during lean operation and released during the rich operation to serve as a reducing agent for a reduction reaction of nitrogen oxides to nitrogen.

Ein Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysator (NSK) 38 hat im frischen Zustand in der Regel noch eine gute Tieftemperaturaktivität, d.h. eine Betriebstemperatur von über etwa 200°C ist ausreichend. Zur Erzielung einer optimalen Stickoxid-Umsetzung können daher noch relativ lange Regenerationsphasen von bis zu 5 Sekunden zur Anwendung kommen, weil hier normalerweise noch keine HC/CO-Durchbrüche stattfinden. Die Häufigkeit der Regenerationsphasen kann relativ gering sein, weil die Stickoxid-Speicherfähigkeit des NSK 38 noch in vollem Umfang zur Verfügung steht. Ferner kann die Tiefe des Lambdasprungs zur Regenerationsphase in Abhängigkeit von der NSK-Temperatur gestaltet werden, wobei bei höheren Temperaturen eine fettere Abgaszusammensetzung vorteilhaft ist. Bei einem neuen NSK muss zudem während der Regenerationsphasen noch nicht auf eine maximale Ammoniakausbeute geachtet werden, weil das Umsetzungsvermögen des NSK 38 noch allein ausreichend ist, um die Emissionsgrenzwerte einzuhalten.A Nitric Oxide Adsorption and Ammonia Generation Catalyst (NSK) 38 in the fresh state usually still has a good low-temperature activity, ie an operating temperature of about 200 ° C is sufficient. To achieve an optimal Nitrogen oxide conversion can therefore still be used for relatively long regeneration phases of up to 5 seconds, because normally no HC / CO breakthroughs take place here. The frequency of regeneration phases can be relatively low because the nitrogen oxide storage capacity of the NSK 38 is still available in full. Furthermore, the depth of the lambda jump to the regeneration phase can be designed as a function of the NSK temperature, wherein at higher temperatures a greasy exhaust gas composition is advantageous. In a new NSK must also be paid during the regeneration phases not yet on a maximum ammonia yield, because the implementation capacity of the NSK 38 alone is sufficient to meet the emission limit values.

Ein gealteter bzw. verschwefelter NSK 38 zeigt dagegen eine reduzierte Stickoxid-Speicherkapazität, eine verringerte Sauerstoff-Speicherfähigkeit, eine verminderte Tieftemperaturaktivität und ein generell reduziertes Stickoxid-Reduktionspotential. Der Alterungszustand, d.h. der Grad der Alterung des NSK 38 kann zum Beispiel über einen Lambdaverzug während des Fettsprungs (Sauerstoff- bzw. Stickoxid-Speicherkapazität), über ein Stickoxid-Sensorsignal (Stickoxid-Umsetzungsgrad) bzw. akkumulierten Zeiten bei hohen Temperaturen, und/oder über Alterungsmodelle von Katalysatoren ermittelt werden.An aged or sulfurized NSK 38 on the other hand shows a reduced nitrogen oxide storage capacity, a reduced oxygen storage capacity, a reduced low-temperature activity and a generally reduced nitrogen oxide reduction potential. The state of aging, ie the degree of aging of the NSK 38 For example, it can be determined via a lambda delay during the fat jump (oxygen or nitrogen oxide storage capacity), via a nitrogen oxide sensor signal (nitrogen oxide conversion degree) or accumulated times at high temperatures, and / or via aging models of catalysts.

In Abhängigkeit des ermittelten Alterungszustandes des NSK 38 werden die Regenerationsphasen in Zeitdauer, Intervallen und/oder Lambdaverlauf zur Optimierung der Emissionen bzw. des Kraftstoffverbrauchs angepasst. Tendenziell sind für einen gealterten NSK 38 im Hinblick auf eine maximale Ammoniakausbeute und damit eine optimale Stickoxid-Umsetzung nach dem SCR-Katalysator 40 häufigere und kürzere Regenerationsphasen t < 150s, T ≤ 3s) mit einem fetteren Lambdawert günstiger. Die HC/CO-Durchbrüche werden durch eine solche Strategie am gealterten NSK 38 ebenfalls minimiert. Die Erhöhung der Regenerationshäufigkeit führt zudem zu einer Erhöhung der Abgastemperatur; dieser Effekt kann gezielt zu einer definierten Temperaturerhöhung der gesamten Abgasreinigungsanlage 12 eingesetzt werden, um die Stickoxid-Umsetzung zu erhöhen.Depending on the determined aging status of the NSK 38 the regeneration phases are adjusted in terms of time duration, intervals and / or lambda curve for optimizing emissions or fuel consumption. The tendency is for an aged NSK 38 with regard to a maximum ammonia yield and thus optimal nitrogen oxide conversion after the SCR catalyst 40 more frequent and shorter regeneration phases t <150s, T ≤ 3s) with a richer lambda value more favorable. The HC / CO breakthroughs are made by such a strategy on the aged NSK 38 also minimized. The increase in the frequency of regeneration also leads to an increase in the exhaust gas temperature; This effect can be targeted to a defined increase in temperature of the entire emission control system 12 used to increase the nitrogen oxide conversion.

Liegen die Temperaturen am NSK 38 während der Regeneration in einem Temperaturbereich, in dem Ammoniak erzeugt werden kann, d.h. wird eine untere Ammoniakerzeugungs-Grenztemperatur des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators 38 von etwa 250°C überschritten, so ist auf eine optimale Ammoniakausbeute zu achten, um eine maximale Stickoxid-Umsetzung nach dem SCR-Katalysator 40 zu erreichen. Der Lambdawert wird daher während des Fettbetriebs der Brennkraftmaschine niedriger als ein oberer Ammoniakerzeugungs-Lambdagrenzwert von etwa 0,95 eingestellt.Are the temperatures at the NSK 38 during regeneration in a temperature range in which ammonia can be generated, ie, a lower ammonia generation limit temperature of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst 38 is exceeded by about 250 ° C, so it is important to ensure optimum ammonia yield to a maximum nitrogen oxide conversion after the SCR catalyst 40 to reach. The lambda value is therefore set lower than an upper ammonia generation lambda limit of about 0.95 during rich engine operation.

Alternativ oder zusätzlich kann ein Lambdaverlauf während der Regenerationsphase des NSK 38 an den Alterungszustand des NSK 38 und an die aktuelle Temperatur bzw. den aktuellen Lastzustand angepasst werden, um die Ammoniakbildung in der Regeneration zu optimieren.Alternatively or additionally, a lambda curve during the regeneration phase of the NSK 38 to the aging state of the NSK 38 and adapted to the current temperature or the current load state in order to optimize the formation of ammonia in the regeneration.

2A zeigt schematisch eine erste Möglichkeit eines zeitlich variablen Lambdaverlaufs während einer Regenrationsphase, bei welcher der Lambdawert stufenweise erhöht wird. Zum Beispiel beträgt der Lambdawert λ1 in der ersten Stufe von maximal t1 = 3 Sekunden etwa maximal 0,90, und der Lambdawert λ2 in der zweiten Stufe liegt zwischen 0,95 und 1. Die gesamte Regenerationsphase dauert maximal etwa tges = 5 Sekunden. 2A schematically shows a first possibility of a time-variable lambda curve during a regeneration phase, in which the lambda value is increased in steps. For example, the lambda value λ 1 in the first stage of a maximum of t 1 = 3 seconds is approximately 0.90, and the lambda value λ 2 in the second stage is between 0.95 and 1. The entire regeneration phase lasts at most approximately t tot = 5 seconds.

Eine zweite Möglichkeit des zeitlich variablen Lambdaverlaufs für die Regenrationsphase des NSK 38 ist in 2B angedeutet. In diesem Fall wird der Lambdawert während der Regenerationsphase kontinuierlich von einem Anfangswert λ1 zu einem Endwert λ2 erhöht.A second possibility of the time-varying Lambdaverlaufs for the regeneration phase of the NSK 38 is in 2 B indicated. In this case, the lambda value is continuously increased during the regeneration phase from an initial value λ 1 to a final value λ 2 .

Außerdem sollte die Regenerationsstrategie des NSK 38 im Fall von zu hohen Temperaturen am nachgeschalteten SCR-Katalysator 40 dahingehend angepasst werden, dass möglichst kein Ammoniak mehr im NSK 38 gebildet wird. Übersteigt die Temperatur am SCR-Katalysator 40 eine obere Ammoniakeinspeicher-Grenztemperatur von etwa 400°C, wird der Lambdawert während des Fettbetriebs der Brennkraftmaschine höher als ein oberer Ammoniakerzeugungs-Lambdagrenzwert von etwa 0,95 erhöht. Somit wird die Ammoniakbildung unterdrückt und es wird vermieden, dass gebildetes Ammoniak aufgrund der hohen Temperaturen am SCR-Katalysator 40 nicht mehr eingespeichert wird und Ammoniakschlupf auftritt oder infolge von Ammoniakoxidation eine unerwünschte Bildung von Stickoxiden erfolgt.In addition, the regeneration strategy of the NSK 38 in the case of too high temperatures at the downstream SCR catalyst 40 be adapted to the extent that no more ammonia in the NSK 38 is formed. Exceeds the temperature at the SCR catalyst 40 an upper limit of ammonia storage limit temperature of about 400 ° C, the lambda value during the rich operation of the internal combustion engine is increased higher than an upper ammonia generation lambda limit of about 0.95. Thus, the ammonia formation is suppressed and it is avoided that formed ammonia due to the high temperatures of the SCR catalyst 40 is no longer stored and ammonia slip occurs or occurs as a result of ammonia oxidation undesirable formation of nitrogen oxides.

Wie oben erwähnt, kann bei einer Variante der Abgasreinigungsanlage 12 zwischen dem Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysator 38 und dem Stickoxidreduktionskatalysator 40 ein Rußfilter 42 angeordnet sein. In diesem Fall ist darauf zu achten, dass das in dem NSK 38 gebildete Ammoniak auch durch den Rußfilter 42 zu dem nachgeschalteten SCR-Katalysator 40 gelangen kann. Bei zu niedrigen Temperaturen am Rußfilter 42 würde das Ammoniak während der Regenerationsphasen am Rußfilter 42 adsorbiert und im Magerbetrieb dort dann oxidiert werden, sodass es dem SCR-Katalysator 40 nicht mehr als Reduktionsmittel zur Verfügung stehen würde. Deshalb wird die Temperatur am Rußfilter 42 vorzugsweise höher als eine obere Ammoniakadsorptions-Grenztemperatur von etwa 200°C eingestellt, damit das Ammoniak nicht am Rußfilter 42 adsorbieren kann.As mentioned above, in a variant of the exhaust gas purification system 12 between the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst 38 and the nitrogen oxide reduction catalyst 40 a soot filter 42 be arranged. In this case, make sure that in the NSK 38 ammonia also formed by the soot filter 42 to the downstream SCR catalyst 40 can get. At too low temperatures on the soot filter 42 would the ammonia during the regeneration phases at the soot filter 42 adsorbed and then oxidized there in lean operation, so that it is the SCR catalyst 40 would no longer be available as a reducing agent. Therefore, the temperature at the soot filter 42 preferably higher than an upper ammonia akadsorptions-limit temperature of about 200 ° C, so that the ammonia is not on the soot filter 42 can adsorb.

Sämtliche oben beschriebenen Maßnahmen können einzeln oder in einer zweifachen oder mehrfachen Kombination vorgenommen werden, um eine Optimierung der Stickoxid-Umsetzung in der Abgasreinigungsanlage mit NSK und nachgeschaltetem SCR-Katalysator zu erreichen. Zu diesem Zweck muss der aktuelle Zustand der Abgasreinigungsanlage, d.h. der Alterungszustand des NSK und die Temperaturen am NSK, am SCR-Katalysator und ggf. am Rußfilter 42 überwacht werden.All the measures described above can be carried out individually or in a double or multiple combination in order to achieve an optimization of the nitrogen oxide conversion in the exhaust gas purification plant with NSK and downstream SCR catalyst. For this purpose, the current state of the exhaust gas purification system, ie the aging state of the NSK and the temperatures at the NSK, the SCR catalytic converter and possibly the soot filter 42 be monitored.

Claims (12)

Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Abgasreinigungsanlage, wobei die Abgasreinigungsanlage (12) einen Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysator (38) und einen stromab des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators (38) angeordneten Stickoxidreduktionskatalysator (40) aufweist, und wechselweise ein Fettbetrieb der Brennkraftmaschine mit fetter Abgaszusammensetzung und ein Magerbetrieb der Brennkraftmaschine mit magerer Abgaszusammensetzung durchgeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die folgenden Prozesse einzeln oder in Kombination durchgeführt werden: a) Ermitteln eines Alterungszustandes des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators (38) und Einstellen der Intervalle und der Zeitdauern der Fettbetriebe der Brennkraftmaschine in Abhängigkeit von dem ermittelten Alterungszustand des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators; b) Ermitteln einer Temperatur des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators (38) und, falls die ermittelte Temperatur des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators eine untere Ammoniakerzeugungs-Grenztemperatur übersteigt, Einstellen des Lambdawertes während des Fettbetriebs der Brennkraftmaschine niedriger als einen oberen Ammoniakerzeugungs-Lambdagrenzwert; c) zeitliches Verändern des Lambdaverlaufs während des Fettbetriebs der Brennkraftmaschine zur Optimierung der Ammoniakbildung in dem Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators (38); und d) Ermitteln der Temperatur des Stickoxidreduktionskatalysators (40) und, falls die ermittelte Temperatur des Stickoxidreduktionskatalysators eine obere Ammoniakeinspeicher-Grenztemperatur übersteigt, Erhöhen des Lambdawertes während des Fettbetriebs der Brennkraftmaschine höher als einen oberen Ammoniakerzeugungs-Lambdagrenzwert.Method for operating an internal combustion engine with an exhaust gas purification system, wherein the exhaust gas purification system ( 12 ) a nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 ) and downstream of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 ) arranged nitrogen oxide reduction catalyst ( 40 ), and alternately performing a rich operation of the rich exhaust gas engine and a lean operation of the lean exhaust gas engine, characterized in that the following processes are performed singly or in combination: a) determining an aging state of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 ) and adjusting the intervals and durations of the rich operations of the internal combustion engine as a function of the determined aging state of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst; b) determining a temperature of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 and if the determined temperature of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst exceeds a lower ammonia generation limit temperature, setting the lambda value during rich operation of the internal combustion engine lower than an upper ammonia generation lambda limit value; c) temporally changing the lambda curve during the rich operation of the internal combustion engine to optimize the formation of ammonia in the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 ); and d) determining the temperature of the nitrogen oxide reduction catalyst ( 40 and if the determined temperature of the nitrogen oxide reduction catalyst exceeds an upper ammonia storage limit temperature, increasing the lambda value during rich operation of the internal combustion engine is higher than an upper ammonia generation lambda limit value. Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit Abgasreinigungsanlage (12), wobei die Abgasreinigungsanlage einen Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysator (38); einen stromab des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators (38) angeordneten Stickoxidreduktionskatalysator (40) und einen zwischen dem Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysator (38) und dem Stickoxidreduktionskatalysator (40) angeordneten Rußfilter (42) aufweist, und wechselweise ein Fettbetrieb der Brennkraftmaschine mit fetter Abgaszusammensetzung und ein Magerbetrieb der Brennkraftmaschine mit magerer Abgaszusammensetzung durchgeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die folgenden Prozesse einzeln oder in Kombination durchgeführt werden: a) Ermitteln eines Alterungszustandes des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators (38) und Einstellen der Intervalle und der Zeitdauern der Fettbetriebe der Brennkraftmaschine in Abhängigkeit von dem ermittelten Alterungszustand des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators; b) Ermitteln einer Temperatur des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators (38) und, falls die ermittelte Temperatur des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators eine untere Ammoniakerzeugungs-Grenztemperatur übersteigt, Einstellen des Lambdawertes während des Fettbetriebs der Brennkraftmaschine niedriger als einen oberen Ammoniakerzeugungs-Lambdagrenzwert; c) zeitliches Verändern des Lambdaverlaufs während des Fettbetriebs der Brennkraftmaschine zur Optimierung der Ammoniakbildung in dem Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators (38); und d) Ermitteln der Temperatur des Stickoxidreduktionskatalysators (40) und, falls die ermittelte Temperatur des Stickoxidreduktionskatalysators eine obere Ammoniakeinspeicher-Grenztemperatur übersteigt, Erhöhen des Lambdawertes während des Fettbetriebs der Brennkraftmaschine höher als einen oberen Ammoniakerzeugungs-Lambdagrenzwert; und e) Einstellen einer Temperatur des Rußfilters (42) höher als eine obere Ammoniakadsorptions-Grenztemperatur.Method for operating an internal combustion engine with emission control system ( 12 ), wherein the exhaust gas purification plant a nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 ); downstream of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 ) arranged nitrogen oxide reduction catalyst ( 40 ) and one between the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 ) and the nitrogen oxide reduction catalyst ( 40 ) arranged soot filters ( 42 ), and alternately performing a rich operation of the rich exhaust gas engine and a lean operation of the lean exhaust gas engine, characterized in that the following processes are performed singly or in combination: a) determining an aging state of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 ) and adjusting the intervals and durations of the rich operations of the internal combustion engine as a function of the determined aging state of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst; b) determining a temperature of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 and if the determined temperature of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst exceeds a lower ammonia generation limit temperature, setting the lambda value during rich operation of the internal combustion engine lower than an upper ammonia generation lambda limit value; c) temporally changing the lambda curve during the rich operation of the internal combustion engine to optimize the formation of ammonia in the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 ); and d) determining the temperature of the nitrogen oxide reduction catalyst ( 40 and if the determined temperature of the nitrogen oxide reduction catalyst exceeds an upper ammonia storage limit temperature, increasing the lambda value during rich operation of the internal combustion engine higher than an upper ammonia generation lambda limit value; and e) adjusting a temperature of the soot filter ( 42 ) higher than an upper ammonia adsorption limit temperature. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei Prozess a) im Fall eines höheren ermittelten Alterungszustandes des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators (38) die Intervalle und/oder die Zeitdauern der Fettbetriebe der Brennkraftmaschine verkürzt werden.A method according to claim 1 or 2, characterized in that in process a) in the case of a higher determined aging state of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 ) the intervals and / or the periods of the fat operations of the internal combustion engine are shortened. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei Prozess a) im Fall eines höheren ermittelten Alterungszustandes des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators (38) die Intervalle der Fettbetriebe der Brennkraftmaschine bis auf unter 150 Sekunden verkürzt werden.Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that in process a) in the case a higher determined aging state of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 ) the intervals of the fat operations of the internal combustion engine are shortened to less than 150 seconds. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei Prozess a) im Fall eines höheren ermittelten Alterungszustandes des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators (38) die Zeitdauern der Fettbetriebe der Brennkraftmaschine bis auf unter 3 Sekunden verkürzt werden.Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that in process a) in the case of a higher determined aging state of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 ) the time periods of the fat operations of the internal combustion engine are shortened to less than 3 seconds. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei Prozess a) im Fall eines höheren ermittelten Alterungszustandes des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators (38) der Lambdawert während der Fettbetriebe der Brennkraftmaschine verringert wird.Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that in process a) in the case of a higher determined aging state of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 ) the lambda value is reduced during the rich operation of the internal combustion engine. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei Prozess a) der Alterungszustandes des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators (38) auf der Basis eines Lambdaverzugs während des Fettsprungs, eines Messsignals eines Stickoxidsensors und/oder von Alterungsmodellen ermittelt wird.Method according to one of claims 1 to 6, characterized in that in process a) the aging state of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 ) is determined on the basis of a lambda delay during the fat jump, a measurement signal of a nitrogen oxide sensor and / or aging models. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass bei Prozess b) die untere Ammoniakerzeugungs-Grenztemperatur des Stickoxidadsorptions- und Ammoniakerzeugungskatalysators (38) etwa 250°C beträgt.Method according to one of claims 1 to 7, characterized in that in process b) the lower ammonia production limit temperature of the nitrogen oxide adsorption and ammonia generation catalyst ( 38 ) is about 250 ° C. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass bei Prozess b) und d) der obere Ammoniakerzeugungs-Lambdagrenzwert etwa 0,95 beträgt.Method according to one of claims 1 to 8, characterized in process b) and d), the upper ammonia generation lambda limit is about 0.95. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei Prozess c) der Lambdawert während des Fettbetriebs der Brennkraftmaschine stufenweise oder kontinuierlich erhöht wird.Method according to one of claims 1 to 9, characterized that in process c) the lambda value during rich operation of the Internal combustion engine is increased gradually or continuously. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass bei Prozess d) die obere Ammoniakeinspeicher-Grenztemperatur etwa 400°C beträgt.Method according to one of claims 1 to 10, characterized that in process d) the upper limit of ammonia storage limit temperature is about 400 ° C. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass bei Prozess e) die obere Ammoniakadsorptions-Grenztemperatur etwa 200°C beträgt.Method according to one of claims 1 to 11, characterized that in process e) the upper limit of ammonia adsorption temperature is about 200 ° C.
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