DE102005003651B4 - Bearing hub assembly that allows the introduction of compressed air in the pneumatic tire of a non-driven wheel of a motor vehicle - Google Patents

Bearing hub assembly that allows the introduction of compressed air in the pneumatic tire of a non-driven wheel of a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102005003651B4
DE102005003651B4 DE200510003651 DE102005003651A DE102005003651B4 DE 102005003651 B4 DE102005003651 B4 DE 102005003651B4 DE 200510003651 DE200510003651 DE 200510003651 DE 102005003651 A DE102005003651 A DE 102005003651A DE 102005003651 B4 DE102005003651 B4 DE 102005003651B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cavity
compressed air
ring
radially
bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE200510003651
Other languages
German (de)
Other versions
DE102005003651A1 (en
Inventor
Simona Rivoli Pilone
Andrea Pinerolo Serafini
Marco Brunetti
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF AB
Original Assignee
SKF AB
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF AB filed Critical SKF AB
Publication of DE102005003651A1 publication Critical patent/DE102005003651A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE102005003651B4 publication Critical patent/DE102005003651B4/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
    • B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
    • B60C23/00309—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by the location of the components, e.g. valves, sealings, conduits or sensors
    • B60C23/00336—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by the location of the components, e.g. valves, sealings, conduits or sensors on the axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
    • B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
    • B60C23/00345—Details of the rotational joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
    • B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
    • B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
    • B60C23/00354—Details of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F16C41/005—Fluid passages not relating to lubrication or cooling

Abstract

Lager-Nabe-Aggregat (10) für ein nicht angetriebenes Rad eines Motorfahrzeugs, das mit einer Einrichtung zur Einleitung von Druckluft in die Luftreifen seiner Räder ausgestattet ist, wobei das Aggregat (10) enthält
– einen radial außenliegenden drehbaren Ring (30),
– eine radial innenliegenden, nicht drehbaren Ring (20) mit einem rohrförmigen, sich in axialer Richtung erstreckenden Bereich (21), der einen mittig gelegenen, zu der axial außenliegenden Seite hin offenen Hohlraum (27) ausbildet, wobei der Innenring (20) eine radial verlaufende Wand (28) aufweist, die sich von dem rohrförmigen Bereich (21) aus radial nach innen erstreckt und mit einer Durchgangsöffnung, insbesondere Durchgangsbohrung (29), zur Einleitung von aus einer an dem Fahrzeug angebrachten Druckluftquelle kommenden Druckluft versehen ist,
dadurch gekennzeichnet, dass die Durchgangsöffnung (29) mit dem Hohlraum (27) in Verbindung steht, um Druckluft in den Hohlraum (27) einzuleiten,
dass der mittig angeordnete Hohlraum (27) des Innenrings (20) in einen Hohlraum (36) mündet, der...Bearing hub assembly (10) for a non-driven wheel of a motor vehicle equipped with means for introducing compressed air into the pneumatic tires of its wheels, the assembly (10)
A radially outer rotatable ring (30),
- A radially inner, non-rotatable ring (20) having a tubular, extending in the axial direction region (21) which forms a centrally located, to the axially outer side open cavity (27), wherein the inner ring (20) a radially extending wall (28) extending radially inwardly from the tubular portion (21) and provided with a through-hole, in particular through-hole (29), for introducing compressed air coming from a compressed-air source mounted on the vehicle;
characterized in that the passage opening (29) communicates with the cavity (27) for introducing compressed air into the cavity (27),
in that the centrally arranged cavity (27) of the inner ring (20) opens into a cavity (36), which ...

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft ein Lager-Nabe-Aggregat, das die Einleitung von Druckluft in den Luftreifen eines nicht angetriebenen Rades eines Motorfahrzeugs ermöglich.The The invention relates to a bearing-hub-unit, the introduction of compressed air in the pneumatic tire of a non-driven wheel of a motor vehicle allows.

Bekannt sind Lager-Nabe-Aggregate, die das Einleiten oder Einblasen von Druckluft aus einer am Fahrzeug angebrachten Druckluftquelle in den Luftreifen gestatten, um den Luftdruck in den Luftreifen zu regeln und/oder zu überwachen.Known are bearing-hub aggregates that allow the introduction or injection of Compressed air from a compressed air source mounted on the vehicle allow the pneumatic tire to increase the air pressure in the pneumatic tire regulate and / or monitor.

Bei einigen bekannten Lösungen, beispielsweise in der US 5 642 946 A und in der EP 0 362 921 A2 und im Außenring und im Innenring des Lagers radial ausgerichtete Bohrungen ausgebildet, um den Durchtritt der Druckluft zum rotierenden Teil des Lager-Nabe-Aggregats zu ermöglichen. Die Herstellung dieser Bohrungen bringt eine konstruktive Komplikation mit sich, die ungünstige Auswirkungen auf die Rollbahnen der Lagerringe haben kann, die aus gehärtetem Stahl bestehen und bei denen die zulässigen Toleranzen bekanntermaßen sehr niedrig sind.In some known solutions, for example in the US 5 642 946 A and in the EP 0 362 921 A2 and formed in the outer ring and the inner ring of the bearing radially aligned bores to allow the passage of compressed air to the rotating part of the bearing-hub assembly. The production of these bores entails a constructive complication which can have an adverse effect on the raceways of the bearing rings, which are made of hardened steel and in which the allowable tolerances are known to be very low.

Bei anderen bekannten Lösungen, wie beispielsweise in der US 5 221 381 A , wird die Luft dem Rad über eine in der sich drehenden Nabe vorgesehene axiale Bohrung zugeführt.In other known solutions, such as in the US 5,221,381 A , the air is supplied to the wheel via an axial bore provided in the rotating hub.

Bei den beiden oben erwähnten Fällen erfolgt die Drucklufteinleitung in unmittelbarer Nachbarschaft der Wälzkörper des Lager-Nabe-Aggregats, so dass es erforderlich wird, besondere Hochleistungs-Dichtungen einzubauen, um zu verhindern, dass die Druckluft unmittelbar in die inneren Teile des Lagers eindringt, wo das Schmierfett für die Wälzkörper enthalten ist. Diese Dichteinrichtungen sind kostspielig und erzeugen eine beträchtliche Reibung. Außerdem kann der Durchtritt von Druckluft durch das Lager dessen Lebensdauer erheblich verkürzen, falls die vorerwähnten Dichteinrichtungen schadhaft sind oder schadhaft werden. Dazu kommt, dass diese Einrichtungen gewöhnlich in der Nähe der Laufbahnen des Lagers angebracht sind und daher wegen des in diesen Bereichen äußerst knappen verfügbaren Raumes miniaturisiert werden müssen.at the two mentioned above make the compressed air is introduced in the immediate vicinity of Rolling elements of the Bearing hub aggregate so it will require special high performance gaskets To prevent the compressed air from directly entering the inner parts of the bearing penetrates where the grease for the rolling elements contain is. These sealing devices are expensive and produce a considerable Friction. Furthermore can the passage of compressed air through the bearing its life shorten considerably, if the aforementioned Sealing devices are damaged or become defective. In addition, that these facilities usually near the raceways of the bearing are mounted and therefore because of in this Areas extremely tight available Space must be miniaturized.

In der US 5 584 949 A eine Vorrichtung zur Lufteinleitung in die Luftreifen über die Radachsen eines Anhängers beschrieben. Ein Gewindering, der eine Dichtschranke für die Luft bildet, ist auf das Achsenende aufgeschraubt.In the US 5 584 949 A a device for introducing air into the pneumatic tires on the wheel axles of a trailer described. A threaded ring, which forms a sealing barrier for the air, is screwed onto the axle end.

Die DE 36 19 603 A1 offenbart ein Lager-Nabe-Aggregat nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 für ein Rad eines Motorfahrzeugs, in welchem in der Durchgangsbohrung des radial innenliegenden, nicht drehbaren Rings ein verschiebbarer Hohlkolben geführt ist. Ein axial äußeres Ende des Hohlkolbens kann durch axiale Verschiebung des Hohlkolbens in abdichtende Anlage mit einem Ventilkörper gebracht werden, der im Zentrum des radial außenliegenden drehbaren Rings an diesem befestigt ist. Soll Druckluft in den Reifen geblasen werden oder aus diesem abgelassen werden, so wird der Hohlkolben gegen den Ventilkörper geschoben, um einen durchgehenden Kanal zwischen dem Inneren des Hohlkolbens, einem Kanal des Ventilkörpers und einem in das Reifeninnere führenden Kanal zu schaffen.The DE 36 19 603 A1 discloses a bearing-hub assembly according to the preamble of claim 1 for a wheel of a motor vehicle in which in the through hole of the radially inner non-rotatable ring, a displaceable hollow piston is guided. An axially outer end of the hollow piston can be brought by axial displacement of the hollow piston in sealing engagement with a valve body which is fixed in the center of the radially outer rotatable ring on this. If compressed air is to be blown into or exhausted from the tire, the hollow piston is pushed against the valve body to provide a continuous channel between the interior of the hollow piston, a passage of the valve body and a channel leading into the tire interior.

Zur weiteren Illustration des Standes der Technik bezüglich Lager-Nabe-Aggregaten kann ferner auf die GB 1 084 836 A sowie die US 2 156 841 A verwiesen werden, welche jeweils Aggregate mit einem radial außenliegenden Ring und einem radial innenliegenden Ring offenbaren, wobei in den Reifen einzuführende oder aus diesem abzulassende Druckluft zentral im Inneren des innenliegenden Rings geführt ist, wobei zwischen dem innenliegenden und dem außenliegenden Ring eine schaltbare Ventilanordnung vorgesehen ist.For further illustration of the state of the art with respect to bearing-hub assemblies may further on the GB 1 084 836 A as well as the US Pat. No. 2,156,841 be referenced, which each disclose aggregates with a radially outer ring and a radially inner ring, which is inserted into the tire or discharged from this compressed air is guided centrally in the interior of the ring, between the inner and the outer ring a switchable valve assembly is provided ,

Angesichts des oben beschriebenen Standes der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, das Einleiten von Druckluft über ein Lager-Nabe-Aggregat durch eine feststehende Verbindung einfacher Bauweise zu ermöglichen und dadurch die Probleme zu vermeiden, die mit der Herstellung von Durchgangsbohrungen für die Luft in der Nähe der Laufbahnen des Lagers verbunden sind, und auch die Kosten und Nachteile zu verringern, die besondere Hochleistungs-Dichtungen mit sich bringen.in view of of the prior art described above, it is an object of the invention the introduction of compressed air over a bearing-hub assembly through a fixed connection simple construction to enable and thereby avoid the problems associated with the production of Through holes for the air nearby the raceways of the camp are connected, and also the costs and Disadvantages decrease, the particular high performance seals entail.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Lager-Nabe-Aggregat gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen definiert.These The object is achieved by a Bearing hub unit according to claim 1 solved. advantageous embodiments are in the subclaims Are defined.

Es werden nun anhand der beigefügten Zeichnungen einige bevorzugte Ausführungsbeispiele beschrieben. Es zeigen:It will now be described with reference to the accompanying drawings some preferred embodiments described. Show it:

1 einen axialen Schnitt durch eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Lager-Nabe-Aggregats; 1 an axial section through a first embodiment of a bearing-hub assembly according to the invention;

die 2 und 3 zwei axiale Schnitte durch eine zweite und eine dritte Ausführungsform der Erfindung, wo in das Lager-Nabe-Aggregat ein Magnetventil zur Regelung der Drucklufteinleitung integriert ist.the 2 and 3 two axial sections through a second and a third embodiment of the invention, where in the bearing-hub unit, a solenoid valve for controlling the compressed air introduction is integrated.

Zunächst bezugnehmend auf 1 ist mit 10 insgesamt ein Lager-Nabe-Aggregat für ein nicht angetriebenes Rad eines Fahrzeugs bezeichnet, das mit einer Einrichtung zur Einleitung von Druckluft in die Luftreifen seiner Räder ausgestattet ist. Das Lager-Nabe-Aggregat 10 enthält einen nicht drehbaren und radial innenliegenden, mit einem Flansch versehenen Ring 20, einen drehbaren und radial außenliegenden, mit einem Flansch versehenen Ring 30 und eine doppelte Serie von Wälzkörpern 40, 41 (in diesem Fall Kugeln), die in radialer Richtung zwischen dem Innenring 20 und dem Außenring 30 eingefügt sind.Referring first to 1 is with 10 generally referred to as a bearing-hub assembly for a non-driven wheel of a vehicle, which is equipped with a device for introducing compressed air into the pneumatic tires of its wheels. The bearing-hub unit 10 contains a non-rotatable and radially inner, flanged ring 20 , a rotatable and radially outer, flanged ring 30 and a double series of rolling elements 40 . 41 (in this case, balls), in the radial direction between the inner ring 20 and the outer ring 30 are inserted.

Der Außenring 30 trägt einen radialen Flansch 31, der sich in radialer Richtung nach außen erstreckt und axiale Bohrungen 32 für (nicht dargestellte) Bolzenschrauben zur Befestigung an einem Rad und einen rohrförmigen Vorsprung 33 aufweist, der in axialer Richtung nach außen vorsteht. In dem Außenring 30 sind überdies äußere Laufbahnen 34, 35 für die Wälzkörper 40, 41 vorhanden.The outer ring 30 carries a radial flange 31 which extends in the radial direction outwards and axial bores 32 for bolt bolts (not shown) for attachment to a wheel and a tubular projection 33 has, which projects in the axial direction to the outside. In the outer ring 30 are also outer raceways 34 . 35 for the rolling elements 40 . 41 available.

Der Innenring 20 trägt einen axialen rohrförmigen Bereich 21 und einen Flansch 22, der sich in radialer Richtung nach außen erstreckt und axiale Bohrungen 23 aufweist für Bolzenschrauben zur Befestigung an einer (nicht dargestellten) Strebe der Radaufhängung des Fahrzeugs. Eine der radial innenliegenden Laufbahnen 24 für die Wälzkörper 41 ist unmittelbar auf der äußeren zylindrischen Oberfläche des rohrförmigen Bereichs 21 ausgebildet, während eine weitere radial innenliegende Laufbahn 25 für die Wälzkörper 40 von einem ringförmigen Teil 26 gebildet wird, das auf den rohrförmigen Bereich 21 aufgezogen wird. Der Endteil dieses Bereichs, der in axialer Richtung über den Ring 26 vorsteht, wird vorzugsweise mittels Rollbiegen radial nach außen gegen die in axialer Richtung außenliegende Fläche 26a des Rings 26 kaltverformt, so dass ein plastisch verformter Rand 21a entsteht. Der durch Verformung gewonnene Rand 21a legt den Ring 26 auf dem feststehenden Ring 20 fest und erzeugt eine in axialer Richtung auf das Lager-Nabe-Aggregat 10 wirkende Vorspannung.The inner ring 20 carries an axial tubular area 21 and a flange 22 which extends in the radial direction outwards and axial bores 23 for bolt bolts for attachment to a (not shown) strut of the suspension of the vehicle. One of the radially inner raceways 24 for the rolling elements 41 is directly on the outer cylindrical surface of the tubular portion 21 formed while another radially inner raceway 25 for the rolling elements 40 from an annular part 26 is formed on the tubular area 21 is raised. The end part of this area, in the axial direction over the ring 26 projecting, is preferably by means of roll bending radially outward against the outer surface in the axial direction 26a of the ring 26 cold-formed, leaving a plastically deformed edge 21a arises. The edge obtained by deformation 21a puts the ring 26 on the stationary ring 20 fixed and generates an axial direction on the bearing-hub unit 10 acting bias.

Der rohrförmige Bereich 21 des Innenrings 20 weist in der Mitte einen zylindrischen Hohlraum 27 auf, der auf der in axialer Richtung äußeren Seite offen ist und mit dem Hohlraum 36 in Verbindung steht, der vom Vorsprung 33 des Außenrings 30 gebildet wird. Erfindungsgemäß weist der Innenring 20 eine radiale Wand 28 auf, die sich von dem rohrförmigen Bereich 21 in radialer Richtung nach innen erstreckt und in der eine mittig gelegene Durchgangsbohrung 29 vorgesehen ist. In der Bohrung 29 ist enganliegend ein rohrförmiges Verbindungsstück 50 gelagert, durch das die von einer (nicht dargestellten) in dem Fahrzeug angebrachten Druckluftquelle kommende Druckluft in den zylindrischen Hohlraum 27 des Innenrings 20 und in den Hohlraum 36 des sich drehenden Außenrings 30 gelangt. Der Hohlraum 36 ist nach außen durch einen (in 2 dargestellten) Deckel C verschlossen, mit dem eine Leitung T zur Einleitung der Luft in die Radfelge und schließlich in den Luftreifen verbunden ist.The tubular area 21 of the inner ring 20 has a cylindrical cavity in the middle 27 which is open on the axially outer side and with the cavity 36 communicating, that of the tab 33 of the outer ring 30 is formed. According to the invention, the inner ring 20 a radial wall 28 up, extending from the tubular area 21 extends in the radial direction inwards and in the center through hole 29 is provided. In the hole 29 is tight fitting a tubular connector 50 stored, by which coming from a (not shown) mounted in the vehicle compressed air source of compressed air in the cylindrical cavity 27 of the inner ring 20 and in the cavity 36 the rotating outer ring 30 arrives. The cavity 36 is outward through a (in 2 shown) cap C, with which a conduit T is connected to the introduction of air into the wheel rim and finally into the pneumatic tire.

Das feststehende Verbindungsstück 50 kann in verschiedener Weise mit der Durchgangsbohrung 29 verbunden oder an dieser befestigt sein, beispielsweise durch Eintreiben bzw. Einpressen oder über ein Gewinde. Um die Anbringung des Verbindungsstücks 50 zu erleichtern, ist die radial ausgerichtete Wand 28 vorteilhafterweise zur axial innenliegenden Seite des Aggregats 10 hin angeordnet.The fixed connector 50 can in different ways with the through hole 29 be connected or attached to this, for example by driving or pressing or a thread. To attach the connector 50 to facilitate, is the radially oriented wall 28 advantageously to the axially inner side of the unit 10 arranged.

Ebenfalls bezugnehmend auf 1 ist zwischen dem Außenring 30 und dem Innenring 20 auf der axial außenliegenden Seite des Aggregats eine ringförmige Dichtung 60 angeordnet, die das Schmierfett in den inneren Teilen des Lagers zurückzuhalten und zu verhindern vermag, dass die Druckluft vom Hohlraum 36 in das Innere des Lagers eindringt.Also referring to 1 is between the outer ring 30 and the inner ring 20 on the axially outer side of the unit an annular seal 60 arranged to retain the grease in the inner parts of the bearing and prevent the compressed air from the cavity 36 penetrates into the interior of the camp.

In den 2 und 3 sind zwei abweichende Ausführungsformen dargestellt, bei denen ein Magnetventil 70 in das Aggregat 10 integriert ist. In 2 ist das Aggregat 10 mit einem Rad aus Metallblech 80 verbunden. Ein auf den rohrförmigen Vorsprung 33 aufgebrachter Deckel C schließt den Hohlraum 36 hermetisch ab und setzt ihn über eine äußere Leitung T und ein Rückschlagventil V mit dem (nicht dargestellten) Luftreifen in Verbindung. In 3 ist das Aggregat 10 mit einem Rad aus Metalllegierung 81 verbunden, das auf den rohrförmigen Vorsprung 33 aufgebracht ist und den Hohlraum 36 hermetisch abschließt. Das Rad 81 enthält einen Sitz 82 für ein Rückschlagventil und eine Leitung T zur Einleitung der Luft in den (nicht dargestellten) Luftreifen.In the 2 and 3 are shown two different embodiments in which a solenoid valve 70 in the aggregate 10 is integrated. In 2 is the aggregate 10 with a wheel made of sheet metal 80 connected. A on the tubular projection 33 Applied lid C closes the cavity 36 hermetically and sets it via an outer line T and a check valve V with the (not shown) pneumatic tire in combination. In 3 is the aggregate 10 with a metal alloy wheel 81 connected to the tubular projection 33 is applied and the cavity 36 hermetically sealed. The wheel 81 contains a seat 82 for a check valve and a conduit T for introducing the air into the pneumatic tire (not shown).

Bei beiden 2 und 3 ist das Magnetventil 70 in einer Vertiefung 29a in dem feststehenden Ring 20 auf der in axialer Richtung innenliegenden Seite (oder „Inboard"-Seite) der radial ausgerichteten Wand 28 angebracht. Das Magnetventil 70 ist mit einem rohrförmigen Anschlussstück 50, das mit der an dem Fahrzeug angebrachten (nicht dargestellten) Druckluftquelle verbunden ist, und mit einem elektrischen Anschluß 71 zur Steuerung des Magnetventils versehen, so dass dessen Öffnen und Schließen so gesteuert wird, dass der Reifendruck in Abhängigkeit von den von einem (nicht dargestellten) Druckfühler ermittelten Werten geregelt wird, der mit dem Luftreifen gekoppelt ist und mit einer (nicht dargestellten) elektrischen Steuerungszentrale in Verbindung steht, die an dem Fahrzeug angebracht und mit dem Magnetventil 71 verbunden ist.By both 2 and 3 is the solenoid valve 70 in a depression 29a in the stationary ring 20 on the axially inboard side (or "inboard" side) of the radially aligned wall 28 appropriate. The solenoid valve 70 is with a tubular fitting 50 which is connected to the compressed air source (not shown) attached to the vehicle and to an electrical outlet 71 to control the solenoid valve so that its opening and closing is controlled to control the tire pressure in response to the values detected by a pressure sensor (not shown) coupled to the pneumatic tire and to an electrical control center (not shown) communicating with the vehicle and with the solenoid valve 71 connected is.

Die abweichenden Ausführungsformen der 2 und 3 mit dem in das Lager-Nabe-Aggregat eingebauten Magnetventil ermöglichen es vorteilhafterweise, den Druck im Luftreifen unmittelbar durch ein einziges elektrisch steuerbares und an einem sich nicht drehenden Teil angebrachtes Ventil zu regeln. Dies bietet gegenüber dem Stand der Technik bedeutsame Vorteile in Bezug auf Gewichts- und Kostenreduzierung; der Stand der Technik sieht ein an der Radfelge angebrachtes Ventil vor, das durch ein weiteres, an dem Fahrzeug angebrachtes Steuerungsventil betätigbar ist.The variant embodiments of 2 and 3 with the built-in the bearing-hub unit solenoid valve advantageously allow to control the pressure in the pneumatic tire directly by a single electrically controllable and attached to a non-rotating part valve. This offers over the prior art significant benefits in terms of weight and cost reduction; The prior art provides a valve mounted on the wheel rim which is operable by another control valve mounted on the vehicle.

Wie man bemerken wird, umgeht die in den zylindrischen Hohlraum 27 des Innenrings 20 eingeleitete Druckluft die inneren Teile des Lager-Nabe-Aggregats und wird nicht unmittelbar in dem Bereich der Dichtung 60 eingeleitet. Es ist daher erforderlich, nur eine einzige Dichtung einzubauen, die dem Luftdruck standzuhalten vermag. Man wird weiterhin feststellen, dass die Lage dieser Dichtung, die entfernt von dem Bereich des Verbindungsstücks 50 für die Lufteinleitung angeordnet ist, es überdies ermöglicht, eine weniger widerstandsfähige Dichtung als die in der Beschreibungseinleitung erwähnten zu wählen, die somit eine geringere Reibung erzeugt und weniger anfällig für die einleitend erwähnten Störungen ist.As you will notice, it bypasses the cylindrical cavity 27 of the inner ring 20 introduced compressed air, the inner parts of the bearing-hub assembly and is not directly in the region of the seal 60 initiated. It is therefore necessary to install only a single seal that can withstand the air pressure. One will further notice that the location of this seal, which is away from the area of the connector 50 is arranged for the introduction of air, it also makes it possible to choose a less resistant seal than those mentioned in the introduction, which thus produces less friction and is less prone to the disturbances mentioned above.

Es versteht sich, dass die Erfindung nicht auf die hier beschriebenen und dargestellten Ausführungsformen beschränkt ist, die als Beispiele für die Verwirklichung des erfindungsgemäßen Aggregats zu betrachten sind; die Erfindung kann stattdessen Änderungen hinsichtlich der Anordnung von Teilen, der Einzelheiten der Konstruktion und der Funktionsweise erfahren, wie das für die einschlägigen Fachleute klar sein wird.It It should be understood that the invention is not limited to those described herein and illustrated embodiments limited is that as examples of to consider the realization of the unit according to the invention are; Instead, the invention may be subject to changes in the Arrangement of parts, details of construction and the Learn how it works for the relevant professionals will be clear.

Das Lager-Nabe-Aggregat enthält einen radial außenliegenden drehbaren Ring und einen radial innenliegenden nicht drehbaren Ring mit einem axialen rohrförmigen Bereich, der einen mittig angeordneten Hohlraum ausbildet, der auf der axial außenliegenden Seite offen ist. Der innere Ring trägt eine in radialer Richtung verlaufende Wand, die sich in radialer Richtung von dem rohrförmigen Bereich nach innen erstreckt und eine Durchgangsöffnung aufweist zur Einleitung von Druckluft in den Hohlraum, die aus einer an dem Fahrzeug angebrachten Druckluftquelle kommt.The Bearing hub unit contains a radially outer rotatable ring and a radially inner non-rotatable ring with an axial tubular Area that forms a centrally disposed cavity on the axially outer Side is open. The inner ring carries one in the radial direction extending wall extending in the radial direction of the tubular portion extends inwardly and has a through opening for introduction of compressed air in the cavity, which is made of a mounted on the vehicle Compressed air source comes.

Claims (5)

Lager-Nabe-Aggregat (10) für ein nicht angetriebenes Rad eines Motorfahrzeugs, das mit einer Einrichtung zur Einleitung von Druckluft in die Luftreifen seiner Räder ausgestattet ist, wobei das Aggregat (10) enthält – einen radial außenliegenden drehbaren Ring (30), – eine radial innenliegenden, nicht drehbaren Ring (20) mit einem rohrförmigen, sich in axialer Richtung erstreckenden Bereich (21), der einen mittig gelegenen, zu der axial außenliegenden Seite hin offenen Hohlraum (27) ausbildet, wobei der Innenring (20) eine radial verlaufende Wand (28) aufweist, die sich von dem rohrförmigen Bereich (21) aus radial nach innen erstreckt und mit einer Durchgangsöffnung, insbesondere Durchgangsbohrung (29), zur Einleitung von aus einer an dem Fahrzeug angebrachten Druckluftquelle kommenden Druckluft versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchgangsöffnung (29) mit dem Hohlraum (27) in Verbindung steht, um Druckluft in den Hohlraum (27) einzuleiten, dass der mittig angeordnete Hohlraum (27) des Innenrings (20) in einen Hohlraum (36) mündet, der von dem Außenring (30) gebildet wird, um Druckluft von dem Hohlraum (27) des Innenrings (20) in den Hohlraum (36) des Außenrings (30) einzuleiten, und dass eine ringförmige Dichtung (60), die das Schmierfett in den inneren Teilen des Lagers zurückzuhalten und zu verhindern vermag, dass die Druckluft von dem Hohlraum (36) in die inneren Teile des Lagers eindringen kann, zwischen dem Innenumfang des Außenrings (30) und dem Außenumfang des Innenrings (20) auf der in axialer Richtung außenliegenden Seite des Aggregats angebracht ist.Bearing hub unit ( 10 ) for a non-driven wheel of a motor vehicle equipped with means for introducing compressed air into the pneumatic tires of its wheels, the unit ( 10 ) - a radially outer rotatable ring ( 30 ), - a radially inner, non-rotatable ring ( 20 ) having a tubular portion extending in the axial direction (US Pat. 21 ), which has a centrally located, open to the axially outer side cavity ( 27 ), wherein the inner ring ( 20 ) a radially extending wall ( 28 ) extending from the tubular region (FIG. 21 ) extends radially inward and with a through hole, in particular through hole ( 29 ), is provided for the introduction of coming from a compressed air source attached to the vehicle, characterized in that the passage opening ( 29 ) with the cavity ( 27 ) communicates with compressed air in the cavity ( 27 ) that the centrally arranged cavity ( 27 ) of the inner ring ( 20 ) into a cavity ( 36 ) coming from the outer ring ( 30 ) is formed to compressed air from the cavity ( 27 ) of the inner ring ( 20 ) in the cavity ( 36 ) of the outer ring ( 30 ) and that an annular seal ( 60 ), which is able to retain the grease in the inner parts of the bearing and prevent the compressed air from the cavity ( 36 ) can penetrate into the inner parts of the bearing, between the inner circumference of the outer ring ( 30 ) and the outer circumference of the inner ring ( 20 ) is mounted on the axially outer side of the unit. Aggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich die radial verlaufende Wand (28) auf der in axialer Richtung innenliegenden Seite des Aggregats (10) befindet.Unit according to claim 1, characterized in that the radially extending wall ( 28 ) on the axially inward side of the unit ( 10 ) is located. Aggregat nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein feststehendes rohrförmiges Verbindungsstück (50), das mit einer an dem Fahrzeug angebrachten Druckluftquelle verbindbar ist, fest in die Durchgangsöffnung (29) eingesetzt ist.Unit according to claim 1 or 2, characterized in that a fixed tubular connecting piece ( 50 ), which is connectable to a compressed air source attached to the vehicle, fixed in the through hole ( 29 ) is used. Aggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass es überdies ein Magnetventil (70) enthält, das auf der in axialer Richtung innenliegenden Seite der radialen Wand (28) angebracht ist.Unit according to one of claims 1 to 3, characterized in that it also has a solenoid valve ( 70 ) located on the axially inner side of the radial wall ( 28 ) is attached. Aggregat nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Magnetventil (70) in einer Vertiefung (29a) angebracht ist, die von dem Innenring (20) auf der in axialer Richtung innenliegenden Seite der radialen Wand (28) ausgebildet ist.Unit according to Claim 4, characterized in that the solenoid valve ( 70 ) in a depression ( 29a ) attached to the inner ring ( 20 ) on the axially inward side of the radial wall (FIG. 28 ) is trained.
DE200510003651 2004-01-29 2005-01-26 Bearing hub assembly that allows the introduction of compressed air in the pneumatic tire of a non-driven wheel of a motor vehicle Expired - Fee Related DE102005003651B4 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ITTO2004A000042 2004-01-29
ITTO20040042 ITTO20040042A1 (en) 2004-01-29 2004-01-29 BEARING-HUB ASSEMBLY THAT ALLOWS THE SUPPLY OF COMPRESSED AIR TO THE TIRE OF A NON-DRIVE WHEEL OF A MOTOR VEHICLE

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102005003651A1 DE102005003651A1 (en) 2005-09-22
DE102005003651B4 true DE102005003651B4 (en) 2009-07-09

Family

ID=34878870

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200510003651 Expired - Fee Related DE102005003651B4 (en) 2004-01-29 2005-01-26 Bearing hub assembly that allows the introduction of compressed air in the pneumatic tire of a non-driven wheel of a motor vehicle

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102005003651B4 (en)
IT (1) ITTO20040042A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006021712B4 (en) * 2006-05-10 2012-10-04 Klaus Müller reinflator

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2156841A (en) * 1938-04-09 1939-05-02 Walter H Davis Tire pressure controlling apparatus
GB1084836A (en) * 1963-12-05 1967-09-27 Ruf Walter Apparatus for adjusting the air pressure in the tyres of motor vehicles
DE3619603A1 (en) * 1985-06-21 1987-01-02 Volkswagen Ag Device for adjusting the pressure in a vehicle tyre
EP0362921A2 (en) * 1988-10-03 1990-04-11 Skf Industrie S.P.A. Rotary joint defined in a rolling bearing for establishing communication between two fluid containers having different pressures and rotating relative to one another
US5221381A (en) * 1989-06-28 1993-06-22 General Motors Corporation Vehicle tire pressure management system with easily removed wheel and tire
US5584949A (en) * 1994-05-06 1996-12-17 Ingram; Anthony L. Air inflation system for trailer axles
US5642946A (en) * 1994-11-17 1997-07-01 Skf France Rolling-contact bearing equipped with a sealing device for the passage of fluid

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2156841A (en) * 1938-04-09 1939-05-02 Walter H Davis Tire pressure controlling apparatus
GB1084836A (en) * 1963-12-05 1967-09-27 Ruf Walter Apparatus for adjusting the air pressure in the tyres of motor vehicles
DE3619603A1 (en) * 1985-06-21 1987-01-02 Volkswagen Ag Device for adjusting the pressure in a vehicle tyre
EP0362921A2 (en) * 1988-10-03 1990-04-11 Skf Industrie S.P.A. Rotary joint defined in a rolling bearing for establishing communication between two fluid containers having different pressures and rotating relative to one another
US5221381A (en) * 1989-06-28 1993-06-22 General Motors Corporation Vehicle tire pressure management system with easily removed wheel and tire
US5584949A (en) * 1994-05-06 1996-12-17 Ingram; Anthony L. Air inflation system for trailer axles
US5642946A (en) * 1994-11-17 1997-07-01 Skf France Rolling-contact bearing equipped with a sealing device for the passage of fluid

Also Published As

Publication number Publication date
ITTO20040042A1 (en) 2004-04-29
DE102005003651A1 (en) 2005-09-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1981724B1 (en) Seal arrangement for a tyre pressure-regulating device
DE102009027082B4 (en) Wheel bearing arrangement with centering
EP1338443A2 (en) Rotatable connection for a device for inflating or deflating a tyre of a tractor wheel
EP2661375B1 (en) Wheel bearing arrangement for trucks
DE102005006073A1 (en) Compressed air feed to a rotating tire, especially for adjustment of agricultural machinery tire pressures for land/road travel, has a ring seal pressed against rotating and static surfaces by pressure from a chamber
DE102005003651B4 (en) Bearing hub assembly that allows the introduction of compressed air in the pneumatic tire of a non-driven wheel of a motor vehicle
DE102013207855B4 (en) Bearings with a rotary feedthrough and a tire pressure control system with such a bearing
EP3351403A1 (en) Wheel bearing for a motor vehicle
WO2020224703A1 (en) Hub covering for a tyre filling device of a vehicle
DE102006031709A1 (en) Vehicle wheel, especially for trucks, has a steep shoulder wheel rim attached to the wheel disk with a hole leading to drillings to take the air valve
WO2013117715A1 (en) Device for controlling the air pressure in tyres of motor vehicles
WO2018086808A1 (en) Wheel bearing arrangement for a motor vehicle
EP2306040B2 (en) Disk brake and guide bar of a disk brake
EP2151593B1 (en) Sealing unit for a wheel hub
DE102008039280A1 (en) Steering knuckle pin bearing i.e. double-row needle bearing, for e.g. front axle of lorry, has compensating disk arranged adjacent to axial end of steering knuckle pin along axial direction of steering knuckle pin
EP2233767B1 (en) Brake saddle guide for a disc brake and fastening ring
EP3015293A1 (en) Device for adjusting the air pressure of a pneumatic tire
DE10302444B4 (en) Wheel bearing for a vehicle wheel
DE830903C (en) Wheel and brake drum assembly for vehicles, especially for motor vehicles
EP3499081A1 (en) Pneumatic spring
DE102012003152A1 (en) Connecting device for e.g. supplying hydraulic oil to steering knuckle of commercial motor vehicle, has link comprising channel for conveying medium, and cylindrical portion comprising transfer grooves that are connected with channel
EP3170682B1 (en) Tyre inflation device for a vehicle wheel
EP3165382A1 (en) Filling device
DE19745371C2 (en) Device for pressure medium transmission
DE102008029544A1 (en) Horizontal lighting stela includes profiled stelas with lighting element that has variable glazing with upper light collar and uplight function

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20130801