DE102005002917B3

DE102005002917B3 - Deflection fitting for adjustment of running of shoulder belt section of restraint belt has carrier, which can be firmly attached with jaw-like mountings on stanchions against accidental horizontal forces by belt

Info

Publication number: DE102005002917B3
Application number: DE200510002917
Authority: DE
Inventors: Josef Dipl.-Ing. Klink; Giovanni Dipl.-Ing. La Placa; Dirk Dipl.-Ing. Schmeissmeier; André Dipl.-Ing. Schnöller
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2005-01-21
Filing date: 2005-01-21
Publication date: 2006-09-14
Anticipated expiration: 2025-01-22

Abstract

The deflection fitting (8) has carrier (10), which can be firmly attached with a jaw-like mountings, arranged at carrier side, on the stanchions (12) against the accidental horizontal forces by the belt (3). Locking elements, arranged at the carrier side, can be fixed vertically at the counter-locking elements, on the side of leaning.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Umlenkbeschlag zur Anpassung der Gurtführung eines Schultergurtabschnittes eines zur Sicherung einer Person auf einem Fahrzeugsitz vorgesehenen Rückhaltegurtes an Personen, deren Körpergröße außerhalb eines vorgegebenen Normbereiches liegt, insbesondere zur Anpassung an kleinwüchsige Personen oder Kinder, mit einem an Haltestangen einer Kopfstütze des Sitzes anbringbaren Träger des Umlenkbeschlages.The The invention relates to a deflection fitting for the adaptation of belt guide a Schultergurtabschnittes a for securing a person A seat belt provided to a vehicle seat to persons, their body size outside a predetermined normal range, in particular for adaptation to short stature Persons or children, with one on handrails of a headrest of the Seat attachable carrier of the deflection fitting.

Die Diagonal- bzw. Schultergurte sogenannter Drei-Punkt-Sicherheitsgurte erstrecken sich von einem Schlosszungenteil, welches sich in ein auf einer Seite des jeweiligen Fahrzeugsitzes angeordnetes Gurtschloss verriegelnd einstecken lässt, zu einem Anschlag- bzw. Umlenkteil, welches auf der jeweils anderen Sitzseite am Oberrand der Sitzlehne oder oberhalb des Sitzlehnenoberrandes an einer Fahrzeugseitenwand, insbesondere der B- oder C-Säule der Karosserie eines Personenkraftwagens, angeordnet ist. Von dort aus läuft der Gurt in der Regel weiter zu einem Gurtwickel einer Gurtstrafferanordnung, die den Gurt mit einer mehr oder weniger großen Zugkraft belastet und damit eine unerwünschte Lose des Gurtes verhindert.The Diagonal or shoulder straps so-called three-point safety belts extend from a lock tongue part, which is in a On one side of the respective vehicle seat arranged buckle latches catching, to a stop or deflection, which on the other Seat side on the upper edge of the seat backrest or above the seat back upper edge on a vehicle side wall, in particular the B or C-pillar of Body of a passenger car, is arranged. From there is it going? Belt usually continues to a belt winding of a belt tensioner assembly, which loads the belt with a more or less large traction and thus an undesirable Lots of the belt prevented.

Insbesondere bei Anordnung des vorgenannten Anschlag- bzw. Umlenkteiles an der B-Säule oder C-Säule der Karosserie ist fast immer eine Höhenverstellbarkeit dieses Teiles vorgesehen, um den Gurtverlauf unter Anpassung an die Körpergröße der jeweiligen Person optimieren zu können. Im Ergebnis lässt sich dadurch erreichen, dass der Schultergurt im Bereich der Schulter der jeweils zu sichernden Person komfortabel sitzt und weder von der Schulter abrutschen noch sich dem Hals der Person unerwünscht annähern kann.Especially in arrangement of the aforementioned abutment or deflecting on the B-pillar or C-pillar The body is almost always a height adjustment of this part Provided to adjust the belt shape while adjusting to the body size of each Person to be able to optimize. In the result leaves Achieve thereby the shoulder strap in the area of the shoulder the person to be secured is comfortable and neither of slipping off the shoulder or can approach the neck of the person undesirable.

Gleichwohl lässt sich in vielen Fahrzeugen der Gurtverlauf nicht an Personen mit Körpergrößen außerhalb eines vorgegebenen Normbereiches anpassen, so dass die Rückhaltewirkung des Gurtes bei Unfällen unvermeidlich eingeschränkt ist und/oder der Gurt von der zu sichernden Person als derart unkomfortabel empfunden wird, dass er erst gar nicht angelegt wird.nevertheless let yourself In many vehicles the belt course is not attached to persons with body sizes outside adapt to a predetermined normal range, so that the retention effect of the belt in case of accidents inevitably restricted is and / or the belt of the person to be secured as so uncomfortable it is felt that he is not even created.

Deshalb ist es grundsätzlich bekannt, nachträglich Umlenkbeschläge zur Veränderung des Gurtverlaufes anzuordnen.Therefore it is basically known, later Umlenkbeschläge to change to arrange the Gurtverlaufes.

Die DE 43 40 337 A1 zeigt einen Umlenkbeschlag der eingangs angegebenen Art zur Anpassung des Gurtverlaufes an kleinwüchsige Personen oder Kinder. Dabei ist der Umlenkbeschlag an einer Trägerstange angeordnet, die ihrerseits an der Oberkante der Lehne eines Fahrzeugsitzes an Haltestangen einer dort vorgesehenen Kopfstütze montierbar ist. Zu diesem Zweck wird die Trägerstange quer zu ihrer Längsrichtung von Öffnungen bzw. Bohrungen durchsetzt, mit der sich die Trägerstange auf die kopfstützenseitigen Haltestangen aufschieben lässt, die in rücklehnenseitige, im wesentlichen vertikale Halterohre teleskopartig einschiebbar sind. Zur Montage der Trägerstange muss also die Kopfstütze mit ihren Haltestangen zunächst aus den Halterohren herausgezogen werden. Sodann werden die kopfstützenseitigen Haltestangen durch die Querbohrungen bzw. -öffnungen der Trägerstange des Umlenkbeschlages geschoben und danach wieder mit ihren freien Enden in die rücklehnenseitigen Halterohre eingesteckt.The DE 43 40 337 A1 shows a deflection fitting of the type specified in order to adapt the Gurtverlaufes to kleinwüchsige persons or children. In this case, the deflection fitting is arranged on a support rod, which in turn can be mounted on the upper edge of the backrest of a vehicle seat on support rods of a headrest provided there. For this purpose, the support rod is traversed transversely to its longitudinal direction of openings or holes, with which the support rod can be pushed onto the head rest side handrails, which are telescopically inserted in the backrest side, substantially vertical holding tubes. To mount the support rod so the headrest must be first pulled out with their support rods from the holding tubes. Then the headrest-side handrails are pushed through the transverse bores or openings of the support rod of the deflection fitting and then inserted again with their free ends in the backrest side holding tubes.

Eine wünschenswert feste Position der Trägerstange kann bei dieser bekannten Anordnung allenfalls dann erreicht werden, wenn die Kopfstütze ihre vertikal unterste Gebrauchslage einnimmt, in der die kopfstützenseitigen Haltestangen maximal in die rücklehnenseitigen Halterohre eingeschoben sind. Wird die Kopfstütze dagegen in eine vertikal angehobene Gebrauchslage gestellt, nimmt auch die Trägerstange des Umlenkbeschlages in der Regel eine vertikal unerwünscht angehobene Lage ein. In jedem Falle hat die Trägerstange des Umlenkbeschlages dann ein ggf. durch Reibung mehr oder weniger stark gehemmtes Spiel in Vertikalrichtung, so dass die Lage des Umlenkbeschlages deutlich von der Solllage abweichen kann.A desirable fixed position of the support rod can at best be achieved in this known arrangement, then if the headrest theirs vertically occupying the lowest position of use, in which the headrest side Handrails maximum in the backrest side Holding tubes are inserted. In contrast, the headrest is in a vertical raised use position, also takes the support rod the deflection fitting usually raised a vertical undesirable Location on. In any case, the support rod of the deflection fitting then a possibly more or less inhibited by friction game in Vertical direction, so that the position of the deflection fitting clearly may differ from the target position.

Die DE 84 31 428 U1 bezieht sich auf die nachträgliche Anordnung einer Gurtführung am oberen Sitzlehnenrand. Eine solche zusätzliche Gurtführung kann gemäß der vorgenannten Druckschrift dann erwünscht sein, wenn der Schultergurt in relativ großem Abstand hinter der Sitzlehne an einer Fahrzeugseitenwand bzw. einer Karosseriesäule angeschlagen ist bzw. ein Umlenkteil durchsetzt. In diesem Fall muss sich eine durch den Gurt zu sichernde Person sehr weit umwenden, um den Gurt ergreifen und anlegen zu können. Wenn dagegen eine zusätzliche Gurtführung am oberen Sitzlehnenrand vorgesehen ist, lässt sich der Gurt immer in einem schulternahen Bereich ergreifen.The DE 84 31 428 U1 refers to the subsequent arrangement of a belt guide on the upper seat back edge. Such additional belt guide may be desired according to the aforementioned document, when the shoulder belt is posted at a relatively large distance behind the seat back on a vehicle side wall or a body pillar or passes through a deflection. In this case, a person to be secured by the belt has to turn very far to be able to grip and put on the belt. On the other hand, if an additional belt guide is provided on the upper seat back edge, the belt can always be gripped in a shoulder-near area.

Zur Halterung der zusätzlichen Gurtführung dient gemäß der DE 84 31 428 U1 wiederum eine oberhalb der Oberkante der Rücklehne erstreckte Trägerstange, die in diesem Falle an den Haltestangen der Kopfstütze form- und kraftschlüssig fixiert wird. Dementsprechend ändert sich die Höhenlage der zusätzlichen Gurtführung bei Höhenverstellung der Kopfstütze.To hold the additional belt guide is used according to the DE 84 31 428 U1 again a support rod extended above the upper edge of the backrest, which in this case is fixed positively and non-positively to the support rods of the headrest. Accordingly, the altitude of the additional belt guide changes in height adjustment of the headrest.

Aus der DE 299 23 426 U1 ist eine an der Sitzlehne anbringbare, auftrennbare Gurtschlaufe zur Optimierung der Gurtführung bekannt. Diese Schlaufe ist an einer Blende angeordnet, die am oberen Sitzlehnenrand eine lehnenseitige Kopfstützenhalterung abdeckt. Da die Gurtschlaufe auftrennbar angeordnet ist, wird die Möglichkeit geboten, den Gurt nach Einbau des Sitzes in ein Kraftfahrzeug in die Gurtschlaufe einzulegen bzw. bei Ausbau des Sitzes aus der Gurtschlaufe auszulösen. Durch die Gurtschlaufe kann sicher gewährleistet werden, dass der Schulterbereich des Gurtes praktisch unverrückbar über die Schulter einer Person mit normaler Körpergröße geführt wird.From the DE 299 23 426 U1 is a attachable to the seat back, separable belt loop known for optimizing the belt guide. This loop is arranged on a panel which covers a reclining headrest mount on the upper seat back edge. Since the belt loop is arranged separable, the possibility is offered to insert the belt after installation of the seat in a motor vehicle in the belt loop or to trigger when removing the seat from the belt loop. The belt loop ensures that the shoulder area of the belt is practically immovable over the shoulder of a person of normal height.

Bislang lassen sich nachträglich zu montierende Umlenkbeschläge noch nicht mit wünschenswerter Einfachheit am jeweiligen Fahrzeugsitz anbringen.So far can be retrofitted to be mounted deflection fittings not yet with desirable Attach simplicity to the respective vehicle seat.

Deshalb ist es Aufgabe der Erfindung, bei einem Umlenkbeschlag der eingangs angegebenen Art eine besonders gute Handhabbarkeit zu gewährleisten.Therefore It is an object of the invention, in a deflection fitting of the above specified type to ensure a particularly good handling.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Träger mit trägerseitig angeordneten maulartigen Halterungen an den Haltestangen der Kopfstütze des jeweiligen Sitzes gegenüber vom Gurt bei dessen Gebrauch verursachten Horizontalkräften fest anbringbar und mit ebenfalls trägerseitig angeordneten Rastelementen an lehnenseitigen Gegenrastelementen vertikal fixierbar ist.These Task is inventively characterized solved, that the carrier with carrier side arranged jaw-like brackets on the support rods of the headrest of the respective seat opposite the Belt during use caused horizontal forces attachable and with also carrier side arranged locking elements on the reclining counter-locking elements is vertically fixable.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, den Träger des Umlenkbeschlages an den Haltestangen der Kopfstütze jeweils quer zu den Stangenachsen zu arretieren und für eine Fixierung des Trägers in Richtung der Stangenachsen trägerseitige Rastelemente vorzusehen, die mit Gegenrastelementen an der Sitzlehne zusammenwirken. Auf diese Weise wird die Möglichkeit geboten, die Kopfstützen ohne jede Rückwirkung auf die Lage des Trägers des Umlenkbeschlages einzustellen bzw. zu verstellen.The Invention is based on the general idea, the carrier of Deflector fitting on the handrails of the headrest each transverse to the rod axes to arrest and for a fixation of the carrier in the direction of the rod axes carrier side Provide locking elements with counter-locking elements on the seat back interact. In this way, the possibility is offered, the headrests without every reaction on the location of the carrier adjust the deflection fitting or adjust.

Die Gegenrastelemente können als am oberen Lehnenrand im Bereich der Haltestangen der Kopfstützen fest angeordnete und im Wesentlichen radial zu den Haltestangen erstreckte Flansche ausgebildet sein.The Counter-locking elements can as firmly fixed to the upper backrest edge in the area of the handrails of the headrests arranged and substantially radially extended to the support rods Flanges be formed.

Insbesondere können diese Flansche die endseitigen Ränder von sitzlehnenfesten Aufnahmerohren bilden, in denen die Haltestangen der Kopfstützen teleskopartig verschiebbar sind.Especially can these flanges the end edges form of seat-back-resistant receiving tubes, in which the handrails the headrests are telescopically displaceable.

Die vorgenannten Flansche haben eine Doppelfunktion, indem sie einerseits die Sitzlehnenpolsterung in der Umgebung der Haltestangen und vor allem die zur Aufnahme der Haltestangen notwendigen Ausnehmungen in der Sitzlehnenpolsterung überdecken. Andererseits können diese Flansche als Gegenrastelemente genutzt werden.The The aforementioned flanges have a dual function, on the one hand the seat back padding around the handrails and front all necessary for receiving the support rods recesses cover in the seat back upholstery. On the other hand these flanges are used as counter-locking elements.

In diesem Zusammenhang ist besonders zweckmäßig, wenn die trägerseitig angeordneten Rastelemente in ihrer Rastlage die Flansche bzw. Gegenrastelemente in Längsrichtung der Haltestangen überlappen.In This relationship is particularly useful when the carrier side arranged latching elements in their locking position, the flanges or counter-locking elements longitudinal overlap the handrails.

Damit wird gleichzeitig die Möglichkeit geschaffen, zumindest ein Rastelement so anzuordnen, dass es in seiner Rastlage in derjenigen Horizontalrichtung, in der die zugeordnete Halterung von der zugeordneten Haltestange ablösbar ist, riegelnd zusammenwirkt.In order to will be the opportunity at the same time created to arrange at least one locking element so that it is in his rest position in that horizontal direction in which the associated Holder is detachable from the associated support rod, cooperating latching.

Wenn die Halterungen mit zueinander verdrehten Maulöffnungen am Träger angeordnet sind, derart, dass die Richtung der einen Maulöffnung quer bzw. mit deutlicher Querkomponente zur Richtung der anderen Maulöffnung ausgerichtet ist, bleiben die Halterungen mit den Haltestangen unlösbar verbunden, solange das vorgenannte Rastelement seine Rastlage beibehält.If arranged the brackets with mutually twisted mouth openings on the support are, so that the direction of a mouth opening transversely or more clearly Transverse component is aligned with the direction of the other mouth opening the brackets permanently connected to the handrails, as long as that the aforementioned locking element retains its locking position.

Im übrigen wird hinsichtlich bevorzugter Merkmale der Erfindung auf die Ansprüche sowie die nachfolgende Erläuterung der Zeichnung verwiesen, anhand der eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung näher beschrieben wird.Otherwise, will in terms of preferred features of the invention to the claims and the following explanation referred to the drawing, based on a particularly preferred embodiment closer to the invention is described.

In der Zeichnung zeigt:In the drawing shows:

1 eine schematisierte Frontansicht eines Sitzes mit darauf sitzendem Kind, welches unter Verwendung eines erfindungsgemäßen Umlenkbeschlages angegurtet ist, 1 a schematic front view of a seat with child sitting thereon, which is belted using a deflection fitting according to the invention,

2 eine Draufsicht auf den Träger des Umlenkbeschlages, 2 a top view of the carrier of the deflection fitting,

3 ein Schnittbild dieses Trägers entsprechend der Schnittlinie III-III in 2 und 3 a sectional view of this carrier according to the section line III-III in 2 and

4 ein Schnittbild entsprechend der Schnittlinie IV-IV in 2. 4 a sectional view corresponding to the section line IV-IV in 2 ,

Gemäß 1 ist ein Kind 1 auf einem Fahrzeugsitz 2 mittels eines üblichen Dreipunktgurtes 3 angegurtet. Der Gurt 3 besitzt einen an einer Fahrzeugseitenwand oder einer Karosseriesäule 4 angeschlagenen Abschnitt 3a, welcher als Beckengurt über das Becken und die Oberschenkel des Kindes 1 bis zu einer Schlosszunge 5 erstreckt ist, die ihrerseits in ein Gurtschloss 6 am Sitz 2 eingeschoben ist. Der Gurt 3 ist durch einen ösenartigen Schlitz an der Schlosszunge 5 hindurchgeführt, derart, dass sich der Abschnitt 3a in einen diagonal über die Brust und die Schulter des Kindes 1 erstreckten Abschnitt 3b fortsetzt, der bis zu einer Gurtumlenkung 7 an der Fahrzeugseitenwand bzw. der Karosseriesäule 4 geführt ist. Dort durchsetzt der Gurt 3 einen ösenartigen Beschlag, wobei sich der Abschnitt 3b des Gurtes 3 in einen Abschnitt 3c fortsetzt, der im Wesentlichen parallel zur Fahrzeugseitenwand bzw. zur Karosseriesäule 4 verläuft und an eine nicht dargestellte Gurtstrafferanordnung in der Fahrzeugseitenwand bzw. der Karosseriesäule 4 anschließt.According to 1 is a child 1 on a vehicle seat 2 by means of a usual three-point belt 3 wearing a seat belt. The belt 3 has one on a vehicle side wall or a body pillar 4 broken section 3a which acts as a lap belt over the pelvis and thighs of the child 1 up to a tongue 5 which in turn is in a buckle 6 at the seat 2 is inserted. The belt 3 is through a loop-like slot on the buckle tongue 5 passed through, such that the section 3a in a diagonal across the chest and the child's shoulder 1 extended section 3b which continues until a belt deflection 7 on the vehicle side wall or the body pillar 4 is guided. There the belt interspersed 3 a loop-like fitting, whereby the section 3b of the belt 3 into a section 3c essentially parallel to the vehicle sidewall or to the body pillar 4 runs and to a belt tensioner assembly, not shown, in the vehicle side wall and the body pillar 4 followed.

Die Körpergröße des Kindes ist deutlich kleiner als die Körpergröße einer „Norm-Person", für die der Dreipunktgurt 3 ausgelegt ist. Ohne zusätzliche Hilfsmittel lässt sich bei dem Kind 1 eine optimale Gurtführung im Schulterbereich nicht gewährleisten.The body size of the child is significantly smaller than the body size of a "standard person", for the three-point belt 3 is designed. Without additional aids can be with the child 1 not guarantee an optimal belt guidance in the shoulder area.

Deshalb ist ein zusätzlicher Umlenkbeschlag 8 vorgesehen, der eine als Halböse ausgebildete Gurtführung 9 an einem Träger 10 aufweist, der in nachfolgend dargestellter weise an Haltestangen 12 einer Kopfstütze 13 des Sitzes 2 befestigt ist. Die Haltestangen 12 lassen sich zur Höhenverstellung der Kopfstütze 13 mehr der weniger weit teleskopartig in Aufnahmerohre 11 einschieben, die fest in die Tragstruktur der Lehne des Sitzes 2 integriert bzw. als Elemente dieser Tragstruktur ausgebildet sind.Therefore, an additional deflection fitting 8th provided, designed as a half loop Gurtführung 9 on a carrier 10 has, in the manner shown below on handrails 12 a headrest 13 of the seat 2 is attached. The handrails 12 can be adjusted for height adjustment of the headrest 13 more of the less widely telescoping in pick-up tubes 11 insert firmly into the support structure of the backrest of the seat 2 integrated or formed as elements of this support structure.

Die Aufnahmerohre 11 durchsetzen Öffnungen der Polsterung der Lehne des Sitzes 2 am oberen Rand der Lehne. Diese Öffnungen werden durch Flansche 14 abgedeckt, die an den oberen Enden der Aufnahmerohre 11 fest angeordnet sind. Wie weiter unten dargestellt wird, haben diese Flansche 14, die vorzugsweise zur Sitzquerrichtung etwa parallele Längsränder aufweisen, eine zusätzliche Funktion bei der Halterung des Umlenkbeschlages 8 bzw. seines Trägers 10.The pickup tubes 11 enforce openings of padding the back of the seat 2 at the top of the backrest. These openings are made by flanges 14 covered at the upper ends of the receiving tubes 11 are fixed. As will be shown below, these flanges have 14 , which preferably have approximately parallel longitudinal edges to the seat transverse direction, an additional function in the mounting of the deflection fitting 8th or his carrier 10 ,

Der Träger 10 lässt sich mit an ihm fest angeordneten, insbesondere angeformten Halterungen 15 an den Haltestangen 12 der Kopfstütze 13 anordnen. Zu diesem Zweck besitzen die Halterungen 15 U- bzw. C-förmige Mäuler 16 mit jeweils einem starren Kiefer 16' und einem nach Art eines steifen Rastfederbügels ausgebildeten beweglichen Kiefer 16''. Die Mäuler 16 sind so bemessen, dass sie die Haltestangen 12 unter Verrastung aufzunehmen vermögen, d.h. bei in die Mäuler 16 eingeschobenen Haltestangen 12 werden diese auf einem mehr als halbkreisförmigen Boden formschlüssig umfasst. Gegebenenfalls können die Mäuler 16 die Haltestangen 12 zusätzlich mit einem gewissen Kraftschluss umfassen. Dessen Stärke soll jedoch so bemessen sein, dass die Haltestangen 12 in den Mäulern 16 axial verschiebbar bleiben.The carrier 10 can be fixed to him, in particular molded brackets 15 on the handrails 12 the headrest 13 Arrange. For this purpose, have the brackets 15 U- or C-shaped mouths 16 each with a rigid jaw 16 ' and a movable jaw fashioned in the manner of a stiff detent spring clip 16 '' , The mouths 16 are sized to hold the handrails 12 to be able to take up under latching, ie in the mouths 16 inserted handrails 12 These are positively embraced on a more than semi-circular bottom. If necessary, the mouths 16 the handrails 12 additionally with a certain adhesion. However, its strength should be such that the handrails 12 in the mouths 16 remain axially displaceable.

Die Öffnungen der Mäuler 16 sind derart ausgerichtet, dass durch den Gurt 3 auf den Umlenkbeschlag 8 bzw. dessen Träger 10 ausgeübte Kräfte, wie sie insbesondere bei einer Kollision des Fahrzeuges auftreten, über starre und hochbelastbare Teile des Trägers 10 bzw. seiner Halterungen 15 auf die Haltestangen 12 abgetragen werden.The openings of the mouths 16 are aligned in such a way that through the belt 3 on the deflection fitting 8th or its carrier 10 exerted forces, as they occur in particular in a collision of the vehicle, on rigid and heavy-duty parts of the carrier 10 or its holders 15 on the handrails 12 be removed.

Im Falle einer Kollision wird die Gurtführung 9 vom Gurt in Pfeilrichtung P in 2 gezogen. Dies führt dazu, dass sich der Träger 10 an der in 2 linken Halterung 15 ebenfalls in Pfeilrichtung P zu bewegen sucht. Dagegen sucht sich der Träger 10 an der in 2 rechten Halterung 15 in zur Pfeilrichtung P entgegengesetzter Richtung zu bewegen. Durch die an den Haltestangen 12 auftretenden Reaktionskräfte wird im Falle der linken Halterung 15 der starre Kiefer 16' des Mauls 16 belastet, während im Falle der in 2 rechten Halterung 15 starke Kräfte direkt auf den Träger 10 wirken.In case of a collision, the belt guide 9 from the belt in the direction of arrow P in 2 drawn. This causes the wearer 10 at the in 2 left bracket 15 likewise in the direction of arrow P seeks to move. The carrier is looking for this 10 at the in 2 right bracket 15 to move in the direction opposite to the arrow P direction. By the at the handrails 12 occurring reaction forces in the case of the left bracket 15 the rigid jaw 16 ' of the mouth 16 charged, while in the case of 2 right bracket 15 strong forces directly on the carrier 10 Act.

Um den Träger 10 in Vertikalrichtung festzulegen, sind an den Halterungen 15 auf deren dem oberen Sitzlehnenrand zugewandter Seite Rastnasen 17 angeordnet. Wenn der Träger 10 in Richtung der Achsen der Haltestangen 12 gegen den oberen Sitzlehnenrand geschoben wird, umgreifen diese Rastnasen 17 jeweils einen Randbereich der Flansche 14, die die Gegenrastelemente zu den Rastnasen 17 bilden.To the carrier 10 set in vertical direction, are on the brackets 15 On the side facing the upper seat back edge locking lugs 17 arranged. If the carrier 10 in the direction of the axes of the handrails 12 is pushed against the upper seat back edge, embrace these locking lugs 17 each one edge region of the flanges 14 that the counter-locking elements to the locking lugs 17 form.

Bei dem in den 2 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiel umgreift die Rastnase 17 der in 2 rechten Halterung in der Rastlage einen vom Träger 10 abgewandten Längsrand des zugeordneten Flansches 14, während die Rastnase 17 der in 2 rechten Halterung 15 einen dem Träger 10 zugewandten Längsrand des zugeordneten Flansches 14 umgreift. Damit wird eine besonders stabile Fixierung des Trägers 10 bei verrasteten Rastnasen 17 gewährleistet.In the in the 2 to 4 illustrated embodiment surrounds the latch 17 the in 2 right holder in the rest position one from the carrier 10 remote longitudinal edge of the associated flange 14 while the latch 17 the in 2 right bracket 15 one to the wearer 10 facing longitudinal edge of the associated flange 14 embraces. This is a particularly stable fixation of the carrier 10 with latched locking lugs 17 guaranteed.

Wenn die Rastnase 17 an der in 2 rechten Halterung am zugeordneten Flansch 14 verrastet ist, wird die zugeordnete Halterung 15 an solchen Bewegungen in Horizontalrichtung gehindert, bei denen die Haltestange 12 aus dem Maul 16 der in 2 rechten Halterung austreten könnte. Dies hat desweiteren zur Folge, dass auch die im Maul 16 der in 2 linken Halterung 15 aufgenommene Haltestange 12 das zugeordnete Maul nicht verlassen kann, weil dessen Öffnung im Wesentlichen quer zur Richtung der Öffnung des Maules 16 der in 2 rechten Halterung 15 ausgerichtet ist. Im Ergebnis tritt somit radial zu den Haltestangen 12 eine Verriegelung und nicht nur eine Verrastung des Umlenkbeschlages 8 an den Haltestangen 12 ein, sobald die Rastnasen 17 ihre Rastlagen erreichen.When the latch 17 at the in 2 right bracket on the associated flange 14 is latched, the associated bracket 15 prevented from such movements in the horizontal direction, in which the support rod 12 out of the mouth 16 the in 2 right bracket could escape. This also has the consequence that even those in the mouth 16 the in 2 left bracket 15 taken holding rod 12 can not leave the associated mouth because its opening is substantially transverse to the direction of the opening of the mouth 16 the in 2 right bracket 15 is aligned. As a result, thus occurs radially to the support rods 12 a lock and not just a catch of the deflection fitting 8th on the handrails 12 as soon as the locking lugs 17 reach their resting positions.

Die Montage und Demontage des Umlenkbeschlages 8 ist denkbar einfach: Vor der Montage wird die Kopfstütze 13 zweckmäßig in eine angehobene Lage verschoben, so dass die Haltestangen 12 über eine größere Länge freiliegen. Nunmehr wird der Träger 10 des Umlenkbeschlages 8 mit seinen Halterungen 15 an den Haltestangen 12 verrastet, die dabei in die Mäuler 16 eingeschoben werden. Sodann wird der Träger 10 gegen den oberen Rand der Lehne des Sitzes 2 niedergedrückt, so dass die Rastnasen 17 an den Flanschen 14 verrasten. Nunmehr kann die Kopfstütze 13 beliebig verstellt werden. Zur Demontage des Umlenkbeschlages 8 wird die Kopfstütze 13 wiederum in eine angehobene Position gebracht. Sodann wird der Träger 10 des Umlenkbeschlages 8 angehoben, d.h. vom oberen Sitzlehnenrand entfernt, wobei die Rastnasen 17 von den zugeordneten Flanschen 14 entrastet werden. Nunmehr wird der Träger 10 derart horizontal unter leichter Drehung um die vertikale Hochachse bewegt, dass die Haltestangen 12 aus den Mäulern 16 austreten.The assembly and disassembly of the deflection fitting 8th is very simple: Before mounting becomes the headrest 13 expediently moved to a raised position, so that the handrails 12 are exposed over a greater length. Now the carrier becomes 10 of the deflection fitting 8th with his mounts 15 on the handrails 12 latched into the mouths 16 be inserted. Then the carrier 10 against the upper edge of the backrest of the seat 2 depressed so that the locking lugs 17 on the flanges 14 lock. Now the headrest can 13 be adjusted arbitrarily. For disassembly of the deflection fitting 8th becomes the headrest 13 again brought into a raised position. Then the carrier 10 of the deflection fitting 8th raised, ie away from the upper seat back edge, the locking lugs 17 from the associated flanges 14 be unlocked. Now the carrier becomes 10 moved so horizontally with slight rotation about the vertical vertical axis that the handrails 12 from the mouths 16 escape.

Claims

Deflection fitting ( 8th ) for adjusting the belt guide of a shoulder belt section ( 3b ) one for securing a person ( 1 ) on a vehicle seat ( 2 ) retaining belt ( 3 ) to persons whose body size is outside a given standard range, in particular for adaptation to short-lived persons or children ( 1 ), with one on handrails ( 12 ) a headrest of the seat ( 2 ) attachable carrier ( 10 ) of the deflection fitting ( 8th ), characterized in that the carrier ( 10 ) with carrier-side arranged jaw-like holders ( 15 ) on the handrails ( 12 ) opposite the belt ( 3 ) in its use caused horizontal forces firmly attached and also arranged on the carrier side locking elements ( 17 ) on lean-side counter-latching elements ( 14 ) is vertically fixable.

Deflection fitting according to claim 1, characterized in that the counter-locking elements as at the upper backrest edge in the region of the support rods ( 12 ) fixed, radially to the support rods ( 12 ) extended flanges ( 14 ) are formed.

Deflection fitting according to claim 2, characterized in that the flanges ( 14 ) as end edges of seat-back-resistant receiving tubes ( 11 ) are formed, in which the handrails ( 12 ) are telescopically displaceable.

Deflection fitting according to one of claims 1 to 3, characterized in that the latching elements ( 17 ) in its latching position, the counter-latching elements ( 14 ) in the longitudinal direction of the handrails ( 12 ) overlap.

Deflection fitting according to claim 4, characterized in that at least one latching element ( 17 ) with its counter-latching element in that horizontal direction in which the associated holder ( 15 ) of the associated support rod ( 12 ) is detachable, cooperating locking.

Deflection fitting according to one of claims 1 to 5, characterized in that the latching elements ( 17 ) are designed as latching hook or hook profile.

Deflection fitting according to one of claims 1 to 6, characterized in that the holders ( 15 ) the handrails ( 12 ) latching.

Deflection fitting according to claim 7, characterized in that the holders ( 15 ) the handrails ( 12 ) receiving mouths with locking tongues ( 16 '' ) exhibit.

Deflectable fitting according to one of claims 1 to 8, characterized in that the holders ( 15 ) the handrails ( 12 ) receiving mouths ( 16 ), whose mouth openings are aligned transversely to each other.