DE102005002480B4

DE102005002480B4 - Synchronization device for a manual transmission of a motor vehicle

Info

Publication number: DE102005002480B4
Application number: DE102005002480.7A
Authority: DE
Inventors: Heinz Henning
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2005-01-19
Filing date: 2005-01-19
Publication date: 2019-01-03
Anticipated expiration: 2025-01-20
Also published as: DE102005002480A1

Abstract

Synchronisierungseinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeuges mit mindestens einem auf einer Welle (2) drehbar gelagerten Losrad (4, 6), das mit einer Schaltverzahnung (24a, 24b) versehen ist, sowie mit einer drehfest auf der Welle (2) angeordneten Schiebemuffe (14), die eine Innenverzahnung (22a, 22b) aufweist, die beim Synchronisieren in Eingriff mit der auf dem Losrad (4, 6) vorgesehenen Schaltverzahnung (24a, 24b) bringbar ist, sowie mit mindestens einem zwischen der Schiebemuffe (14) und dem Losrad (4, 6) angeordneten Synchronring (26a, 26b) der zur Angleichung der Drehzahlen von Welle (2) und Losrad (4, 6) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass in den Kontaktreibflächen (30a, 30b und 32a, 32b) von Synchronring (26a, 26b) und Losrad (4, 6) Ausnehmungen (34a, 34b und 36a, 36b) für die Aufnahme von Sperrkörpern (38a, 38b) vorgesehen sind.

Synchronization device for a manual transmission of a motor vehicle with at least one on a shaft (2) rotatably mounted idler gear (4, 6) which is provided with a switching toothing (24a, 24b), and with a rotationally fixed on the shaft (2) arranged sliding sleeve (14 ), which has an internal toothing (22a, 22b) which can be brought into engagement with the gear toothing (24a, 24b) provided on the loose wheel (4, 6) during synchronization, and with at least one between the sliding sleeve (14) and the idler gear (4, 6) arranged synchronizer ring (26a, 26b) which is provided for adjusting the rotational speeds of shaft (2) and idler gear (4, 6), characterized in that in the contact friction surfaces (30a, 30b and 32a, 32b) of synchronizer ring (26a, 26b) and loose wheel (4, 6) recesses (34a, 34b and 36a, 36b) for receiving locking bodies (38a, 38b) are provided.

Description

Die Erfindung betrifft eine Synchronisierungseinrichtung für ein Schaltgetriebe eines Kraftfahrzeuges gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a synchronization device for a manual transmission of a motor vehicle according to the features of the preamble of patent claim 1.

Bei den heute bekannten Synchronisierungseinrichtungen für Schaltgetriebe von Kraftfahrzeugen (siehe z.B. Lehrbuch „Fachkunde Fahrzeugtechnik“, Verlag Europa Lehrmittel, 26. Auflage, S. 396ff.) wird die Drehzahlangleichung zwischen Gang- bzw. Losrad und der auf der Getriebewelle drehfest angeordneten Schiebemuffe durch Synchronringe erreicht, deren Sperrzähne das Aufschieben der Schiebemuffe auf die Schaltverzahnung des Losrades erst bei Gleichlauf von Schiebemuffe und Losrad zulassen. Solange sich Schiebemuffe und Losrad mit unterschiedlicher Drehzahl drehen, entsteht ein Reibmoment, das den Synchronring soweit verdreht, dass die Sperrzähne vor den Schaltklauen der Schiebemuffe liegen und damit das Verschieben der Schiebemuffe verhindern. Durch die Reibung zwischen den Reibflächen von Synchronring und Losrad wird dieses beschleunigt oder abgebremst und so der Gleichlauf zwischen Losrad und Schiebemuffe hergestellt. Nachdem der Gleichlauf hergestellt wurde und keine Umfangskraft mehr auf den Synchronring wirkt, muss zum Durchschalten bzw. zum Aufschieben der Schaltklauen der Schiebemuffe auf die Schaltverzahnung des Losrades noch die Sperrposition des Synchronringes aufgehoben und gff. die Drehlage des Losrades korrigiert werden. Dies erfolgt über die an den Stirnseiten der Schaltklauen der Schiebemuffe, der Sperrzähne des Synchronringes und der Schaltverzahnung des Losrades vorgesehenen Anschrägungen.In the currently known synchronization devices for manual transmission of motor vehicles (see eg textbook "Fachkunde Fahrzeugtechnik", Verlag Europa Lehrmittel, 26th edition, p. 396ff.) The speed equalization between gear or idler gear and the rotatably mounted on the transmission shaft sliding sleeve by synchronizing rings achieved, the ratchet teeth allow the sliding of the sliding sleeve on the gear teeth of the idler gear only when synchronized sliding sleeve and idler gear. As long as the sliding sleeve and idler gear rotate at different speeds, creates a friction torque that rotates the synchronizer ring far enough that the ratchet teeth are in front of the shift dogs of the sliding sleeve and thus prevent the sliding of the sliding sleeve. Due to the friction between the friction surfaces of synchronizer ring and idler gear this is accelerated or decelerated and so the synchronism between idler gear and sliding sleeve produced. After the synchronization has been produced and no circumferential force acts on the synchronizer ring, the locking position of the synchronizer ring must be repealed and gff for switching through or pushing on the shift claw of the sliding sleeve on the gear teeth of the idler gear. the rotational position of the idler gear can be corrected. This is done via the provided on the faces of the shift dogs of the sliding sleeve, the ratchet teeth of the synchronizer ring and the gear teeth of the idler gear bevels.

Eine derartige Lagekorrektur erfordert einerseits das Aufbringen zusätzlicher Schaltkräfte, auf der anderen Seite kommt es zu einem Verschleiß der Zahnflanken, die wiederum ungewollte Synchronisierungsgeräusche hervorrufen, wenn bspw. die Sperrzähne über die Schaltklauen springen.Such a position correction requires on the one hand the application of additional switching forces, on the other hand, there is a wear of the tooth flanks, which in turn cause unwanted synchronization noise when, for example, the ratchet teeth jump over the shift dogs.

DE 202 14 485 U1 offenbart eine Synchronisierungseinrichtung gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1. DE 202 14 485 U1 discloses a synchronization device according to the features of the preamble of patent claim 1.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Synchronisierungseinrichtung zu entwickeln, bei der die zuvor dargestellten Nachteile vermieden werden.The object of the invention is therefore to develop a synchronization device in which the disadvantages described above are avoided.

Die Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Mit Hilfe der vorgeschlagenen Sperrkörper, die mit in den Kontaktflächen von Synchronring und Losrad eingebrachten Ausnehmungen zusammenwirken, wird mit Erreichen des Gleichlaufs von Schiebemuffe und Losrad eine drehlagerichtige Positionierung beider Bauteile zueinander erreicht, bevor die Schiebemuffe auf die Schaltverzahnung des Losrades aufgeschoben wird. Eine nachträgliche Korrektur der Drehlage von Synchronring und Losrad ist somit nicht mehr erforderlich, so dass auch die zuvor aus dem Stand der Technik beschriebenen Sperrzähne für den Synchronring nicht mehr erforderlich sind.The object is solved by the features specified in claim 1. With the help of the proposed locking body, which cooperate with introduced into the contact surfaces of synchronizer ring and idler gear recesses, a rotational position positioning of the two components is achieved with reaching the synchronization of sliding sleeve and idler gear before the sliding sleeve is pushed onto the gear teeth of the idler gear. A subsequent correction of the rotational position of synchronizer ring and idler gear is thus no longer required, so that the locking teeth previously described for the synchronizer ring previously described in the prior art are no longer required.

Durch die in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale sind weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Synchronisierungseinrichtung möglich.The features specified in the dependent claims further advantageous embodiments and refinements of the synchronization device are possible.

Die mit den Sperrkörpern zusammenwirkenden ersten und zweiten Ausnehmungen sind auf vorteilhafte Art und Weise in einer Außenreibfläche des Losrades und in einer Innenreibfläche des Synchronringes ausgebildet.The cooperating with the locking bodies first and second recesses are formed in an advantageous manner in a Außenreibfläche the idler gear and in a Innenreibfläche the synchronizer ring.

Als Sperrkörper können handelsübliche Stahlkugeln zum Einsatz kommen, die im geschalteten Zustand des Losrades in den ersten und zweiten Ausnehmungen Aufnahme finden. Die Ausnehmungen für die Aufnahme der Sperrkörper sind dabei der Außenkontur der Kugeln angepasst.Commercially available steel balls can be used as the blocking body, which can be accommodated in the switched-on state of the idler gear in the first and second recesses. The recesses for receiving the locking body are adapted to the outer contour of the balls.

Zur gleichmäßigen radialen Abstützung sind die Ausnehmungen um den Umfang von Losrad und Synchronring gleichmäßig verteilt angeordnet.For uniform radial support, the recesses are distributed uniformly around the circumference of idler gear and synchronizer ring.

Der Synchronring ist auf vorteilhafte Art und Weise innerhalb der Schiebemuffe gelagert, so dass Schleppmomentverluste vermieden werden.The synchronizer ring is mounted in an advantageous manner within the sliding sleeve, so that drag torque losses are avoided.

Die Schiebemuffe weist einen Innen- und Aussenring auf, zwischen denen der Synchronring aufgenommen ist. Der Innenring ist mit einer Innenverzahnung versehen, mit der die Schiebemuffe auf den mit einer Aussenverzahnung versehenen Synchronkörper aufgeschoben ist.The sliding sleeve has an inner and outer ring, between which the synchronizer ring is received. The inner ring is provided with an internal toothing, with which the sliding sleeve is pushed onto the synchronizer body provided with an external toothing.

Der Synchronring ist zwischen seiner der Reibfläche abgewandten Stirnseite und dem Schiebemuffenkörper federnd abgestützt. Dadurch wird eine schnelle formschlüssige Aufnahme der Sperrkörper in den Ausnehmungen des Losrades erreicht.The synchronizer ring is resiliently supported between its end facing away from the friction surface and the sliding sleeve body. As a result, a fast positive reception of the locking body is achieved in the recesses of the idler gear.

Die am Aussenring der Schiebemuffe vorgesehene Innenverzahnung weist gegenüber der eigentlichen Schaltverzahnung axial zurückgesetzte Zähne auf, deren Stirnseiten eine Zahnschräge aufweisen, mit denen die Sperrkörper beim Schaltvorgang in die Ausnehmungen gedrückt werden.The provided on the outer ring of the sliding sleeve internal teeth has compared to the actual shift teeth axially recessed teeth whose end faces have a tooth slope, with which the locking body are pressed during the switching operation in the recesses.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im nachfolgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be described in more detail below.

Es zeigen:

1 eine Schnittdarstellung einer Synchronisierungseinrichtung in einer Neutralstellung,
2 eine Schnittdarstellung der Synchronisierungseinrichtung in einer ersten Schaltstellung,
3 eine Schnittdarstellung der Synchronisierungseinrichtung in einer zweiten Schaltstellung,
4 eine Draufsicht auf ein Losrad eines Schaltgetriebes,
5 eine Seitenansicht eines Synchronringes der Synchronisierungseinrichtung,
6 eine Draufsicht auf den Synchronring,
7 eine Seitenansicht einer Schiebemuffe der Synchronisierungseinrichtung und
8 eine Draufsicht auf die Schiebemuffe.

Show it:

1 a sectional view of a synchronization device in a neutral position,
2 a sectional view of the synchronization device in a first switching position,
3 a sectional view of the synchronization device in a second switching position,
4 a plan view of a loose wheel of a gearbox,
5 a side view of a synchronizer ring of the synchronizer,
6 a top view of the synchronizer ring,
7 a side view of a sliding sleeve of the synchronization device and
8th a plan view of the sliding sleeve.

In 1 ist ein Teil einer Getriebewelle 2 dargestellt, auf der zwei Zahnräder, im Folgenden als Losräder 4 und 6 bezeichnet, drehbar gelagert sind. Zwischen den beiden Losrädern 4 und 6 ist eine Synchronisierungseinrichtung 8 angeordnet, deren Aufbau im Nachfolgenden näher erläutert ist.In 1 is part of a transmission shaft 2 shown on the two gears, hereinafter referred to as loose wheels 4 and 6 designated, are rotatably mounted. Between the two loose wheels 4 and 6 is a synchronization device 8th arranged, whose structure is explained in more detail below.

Die Synchronisierungseinrichtung 8 weist einen Synchronkörper 10 auf, der über eine Verzahnung 12 drehfest auf der Welle 2 aufgesteckt ist. Auf dem Synchronkörper 10 ist eine Schiebemuffe 14 aufgeschoben, die über eine Verzahnung 16 drehfest, aber verschiebbar auf dem Synchronkörper 10 gelagert ist. Die Schiebemuffe 14 weist einen Innen- und Außenring 19, 20 auf, die durch einen umlaufenden Steg, im Folgenden als Ringsteg 21 bezeichnet, miteinander verbunden sind. Das Verschieben der Schiebemuffe 14 auf dem Synchronkörper 10 erfolgt dabei über eine in eine Nut der Schiebemuffe 14 eingreifende Schaltgabel 18. Auf der Innenseite des Außenringes 20 ist eine Verzahnung 22a und 22b vorgesehen, die, wie später noch näher erläutert, mit einer auf den Losrädern 4 und 6 ausgebildeten Schalt- bzw. Außenverzahnung 24a und 24b in Eingriff bringbar ist. Auf der Innenseite des Außenringes 20 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel sechs gegenüber der Innenverzahnung 22a, 22b axial zurückversetzt angeordnete Zähne 23a, 23b vorgesehen, die stirnseitig eine Schräge 33a, 33b aufweisen, deren Funktionsweise später noch näher erläutert ist.The synchronization device 8th has a synchronous body 10 up, over a gearing 12 rotatably on the shaft 2 is plugged. On the synchronizer body 10 is a sliding sleeve 14 deferred, over a gearing 16 rotatably, but slidably on the synchronizer body 10 is stored. The sliding sleeve 14 has an inner and outer ring 19 . 20 on, passing through a circumferential web, hereinafter referred to as ring land 21 referred to, are interconnected. Moving the sliding sleeve 14 on the synchronizer body 10 takes place via a into a groove of the sliding sleeve 14 engaging shift fork 18 , On the inside of the outer ring 20 is a gearing 22a and 22b provided, which, as explained in more detail later, with a on the loose wheels 4 and 6 trained switching or external toothing 24a and 24b can be brought into engagement. On the inside of the outer ring 20 are in the present embodiment six opposite the internal teeth 22a . 22b Axially set back teeth arranged 23a . 23b provided, the front side a slope 33a . 33b have, whose operation will be explained later in more detail.

An den beiden Stirnseiten der Schiebemuffe 14 ist jeweils zwischen dem Innen- und Außenring 19, 20 ein dem Losrad 4 bzw. 6 zugeordneter Synchronring 26a und 26b aufgenommen. Die Synchronringe 26a, 26b sind auf dem Innenring 19 der Schiebemuffe 14 verschiebbar gelagert und durch jeweils einen in einer umlaufenden Nut des Innenringes 19 eingebrachten Sicherungsring 27a, 27b axial gesichert. Zwischen dem Ringsteg 21 und der dem Ringsteg 21 jeweils gegenüberliegenden Stirnseite des Synchronringes 26a bzw. 26b ist jeweils eine Spiralfeder 29a, 29b angeordnet, deren beiden Enden in Bohrungen 25a, 25b des Synchronringes 26a, 26b und des Ringsteges 21 aufgenommen sind. Wie in 6 erkennbar, sind die Synchronringe 26a, 26b mit einer Außenverzahnung 28 versehen, die jeweils in die Innenverzahnung 22a, 22b der Schiebemuffe 14 unter Ausbildung eines gewissen Radialspiels (?) eingreift. Auf der dem jeweiligen Losrad 4, 6 zugewandten Stirnseite der Synchronringe 26a, 26b sind konisch verlaufende Reibflächen, im Folgenden als Innenreibflächen 30a und 30b bezeichnet, vorgesehen. Den Innenreibflächen 30a, 30b der beiden Synchronringe 26a, 26b liegen konisch verlaufende Gegenreibflächen, im Folgenden als Außenreibflächen 32a und 32b bezeichnet, gegenüber, die in den beiden Innenstirnseiten der Losräder 4 und 6 ausgebildet sind. In den Außenreibflächen 32a, 32b sind - um den Umfang der beiden Losräder 4, 6 gleichmäßig verteilt - erste Ausnehmungen in Form von Kugelabschnitt-Öffnungen 34a und 34b eingebracht, in die - wie später noch näher erläutert - Sperrkörper 38 in Form von jeweils sechs Stahlkugeln Aufnahme finden. Den ersten Ausnehmungen 34a, 34b korrespondierend gegenüberliegend sind in den Innenreibflächen 30a, 30b der beiden Synchronringe 26a, 26b zweite Ausnehmungen jeweils in Form eines Durchbruchs 36a, 36b eingebracht, die über am Außenumfang der Synchronringe 26a, 26b eingebrachte Bohrungen 40 hergestellt sind. Die Durchbrüche 36a, 36b dienen ebenfalls zur Aufnahme der Sperrkörper 38.At the two end faces of the sliding sleeve 14 is in each case between the inner and outer ring 19 . 20 a the idler wheel 4 respectively. 6 assigned synchronizing ring 26a and 26b added. The synchronizer rings 26a . 26b are on the inner ring 19 the sliding sleeve 14 slidably mounted and by one in a circumferential groove of the inner ring 19 introduced circlip 27a . 27b axially secured. Between the ring bridge 21 and the ring bridge 21 opposite end face of the synchronizer ring 26a respectively. 26b is in each case a spiral spring 29a . 29b arranged, the two ends in holes 25a . 25b of the synchronizer ring 26a . 26b and the Ringsteges 21 are included. As in 6 recognizable, are the synchronizer rings 26a . 26b provided with an external toothing 28, each in the internal toothing 22a . 22b the sliding sleeve 14 engages with the formation of a certain radial play (?). On the respective loose wheel 4 . 6 facing end side of the synchronizer rings 26a . 26b are conical friction surfaces, hereinafter referred to as internal friction surfaces 30a and 30b designated, provided. The internal friction surfaces 30a . 30b the two synchronizer rings 26a . 26b lie conically running Gegenreibflächen, hereinafter as Außenreibflächen 32a and 32b referred to, opposite, in the two inner end faces of the idler gears 4 and 6 are formed. In the external friction areas 32a . 32b are - around the circumference of the two loose wheels 4 . 6 evenly distributed - first recesses in the form of spherical section openings 34a and 34b introduced, in which - as will be explained in more detail later - find blocking body 38 in the form of six steel balls recording. The first recesses 34a . 34b Corresponding opposite are in the Innenreibflächen 30a . 30b the two synchronizer rings 26a . 26b second recesses each in the form of a breakthrough 36a . 36b introduced, the over on the outer circumference of the synchronizer rings 26a . 26b introduced holes 40 are made. The breakthroughs 36a . 36b also serve to accommodate the locking body 38th

Im Nachfolgenden wird die Funktionsweise der Synchronisierungseinrichtung näher erläutert:In the following, the functioning of the synchronization device is explained in more detail:

In der 1 dargestellten Neutralstellung der für zwei Gänge vorgesehenen Synchronisierungseinrichtung 8 sind die beiden Losräder 4 und 6 frei drehbar auf der Welle 2 gelagert. Aufgrund der auftretenden Fliehkräfte sind die Stahlkugeln 38a, 38b ausschließlich in den Ausnehmungen 36a, 36b der Synchronringe 26, 26b aufgenommen bzw. gehalten.In the 1 illustrated neutral position of the provided for two gears synchronization device 8th are the two loose wheels 4 and 6 freely rotatable on the shaft 2 stored. Due to the centrifugal forces that occur, the steel balls are 38a . 38b exclusively in the recesses 36a . 36b the synchronizer rings 26 . 26b recorded or held.

Um beispielsweise eine drehfeste Verbindung zwischen Welle 2 und dem Zahnrad 4 zu erreichen, wird - wie in 2 dargestellt - die Schiebemuffe 14 in Richtung des Losrades 4 verschoben. Nach einem Anfangs-Verstellweg kommen die Innenreibfläche 30a des Synchronringes 26a und die Außenreibfläche 32a des Losrades 4 in Reibkontakt, so dass die unterschiedlichen Drehzahlen von Welle 2 und Zahnrad 4 angeglichen werden. Ist eine Drehzahlangleichung zwischen Schiebemuffe 14 und Losrad 4 erfolgt, werden beim weiteren Verschieben der Schiebemuffe 14 die Stahlkugeln 38a mit Hilfe der an den Zähnen 23a ausgebildeten Schrägen 33a in die im Losrad 4 vorgesehenen Kugelabschnitt- Öffnungen 34a gedrückt, so dass die Innenverzahnung 22a der Schiebemuffe 14 so zu der Außenverzahnung 24a des Losrades 4 positioniert bzw. fixiert ist, dass die Innenverzahnung 22a auf die Außenverzahnung 24a des Losrades 4 geschoben werden kann. Die Spiralfedern 29a sorgen dabei für eine entsprechende Übertragung der Axialkräfte von der Schiebemuffe 14 auf den Synchronring 26a..For example, a non-rotatable connection between shaft 2 and the gear 4 to achieve, as in 2 shown - the sliding sleeve 14 in the direction of the idler wheel 4 postponed. After an initial adjustment, the internal friction surface come 30a of the synchronizer ring 26a and the external friction surface 32a of the idler wheel 4 in frictional contact, allowing the different speeds of shaft 2 and gear 4 be aligned. Is a speed adjustment between sliding sleeve 14 and idler gear 4 takes place, the further displacement of the sliding sleeve 14 the steel balls 38a with the help of the teeth 23a trained slopes 33a in the idler wheel 4 provided Kugelabschnitt- openings 34a pressed so that the internal teeth 22a the sliding sleeve 14 so to the external teeth 24a of the idler wheel 4 is positioned or fixed, that the internal toothing 22a on the external teeth 24a of the idler wheel 4 can be pushed. The spiral springs 29a ensure a corresponding transmission of the axial forces of the sliding sleeve 14 on the synchronizer ring 26a ..

In 3 ist der soeben beschriebene Synchronisierungsvorgang analog für das Losrad 6 dargestellt.In 3 the synchronization process just described is analogous to the idler gear 6 shown.

Die Anzahl und die Form der Sperrkörper sowie der mit den Sperrkörpern zusammenwirkenden Ausnehmungen können dem jeweiligen Anwendungsfall angepasst werden.The number and shape of the locking body and the cooperating with the locking recesses can be adapted to the particular application.

Wenn sich die Synchronisierungseinrichtung 8 in ihrer Neutralstellung (siehe 1) befindet, und die Welle 2 nicht rotiert, dann finden die Stahlkugeln 38a, 38b in den Kugelabschnitt- Öffnungen 34a, 34b Aufnahme. Sobald die Welle rotiert, werden die Stahlkugeln 38a, 38b nach aussen in die Ausnehmungen 36a, 36b gedrückt.When the synchronization device 8th in its neutral position (see 1 ), and the shaft 2 not rotated, then find the steel balls 38a . 38b in the ball section openings 34a . 34b Admission. As soon as the shaft rotates, the steel balls become 38a . 38b outwards into the recesses 36a . 36b pressed.

Claims

Synchronization device for a manual transmission of a motor vehicle with at least one on a shaft (2) rotatably mounted idler gear (4, 6) which is provided with a switching toothing (24a, 24b), and with a rotationally fixed on the shaft (2) arranged sliding sleeve (14 ), which has an internal toothing (22a, 22b) which can be brought into engagement with the gear toothing (24a, 24b) provided on the loose wheel (4, 6) during synchronization, and with at least one between the sliding sleeve (14) and the idler gear (4, 6) arranged synchronizer ring (26a, 26b) which is provided for adjusting the rotational speeds of shaft (2) and idler gear (4, 6), characterized in that in the contact friction surfaces (30a, 30b and 32a, 32b) of synchronizer ring (26a, 26b) and loose wheel (4, 6) recesses (34a, 34b and 36a, 36b) for receiving locking bodies (38a, 38b) are provided.

Synchronization device according to Claim 1 , characterized in that first recesses (34a, 34b) in a Außenreibfläche (32a, 32b) of the idler gear (4, 6) and second recesses (36a, 36b) in a Innenreibfläche (30a, 30b) of the synchronizer ring (26a, 26b) are introduced.

Synchronization device according to Claim 1 or 2 , characterized in that the blocking bodies (38a, 38b) are formed as balls which find in the switched state of the idler gear (4, 6) in the first and second recesses (34a, 34b and 36a, 36b) recording.

Synchronization device according to Claim 3 , characterized in that the recesses (34a, 34b and 36a, 36b) of the outer contour of the balls (38a, 38b) are adapted.

Synchronization device according to one of Claims 2 to 4 , characterized in that the first and second recesses (34a, 34b and 36a, 36b) are uniformly distributed around the circumference of idler gear (4, 6) and synchronizer ring (26a, 26b) in the inner and outer friction surfaces (30a, 30b and 32a , 32b) in the idler gear (4, 6) and synchronizer ring (26a, 26b) are introduced.

Synchronizing device according to one of the preceding claims, characterized in that the synchronizing ring (26a, 26b) is mounted within the sliding sleeve (14).

Synchronization device according to Claim 6 , characterized in that the sliding sleeve (14) has an inner and outer ring (19, 20), between which the synchronizer ring (26a, 26b) is received.

Synchronization device according to Claim 7 , characterized in that the synchronizing ring (26a, 26b) the end face on an inner and outer ring (19,20) connecting circumferential web (21) is resiliently supported.

Synchronizing device according to one of the preceding claims, characterized in that the internal toothing of the sliding sleeve (14) relative to the actual switching teeth (24a, 24b) axially recessed teeth (23a, 23b) for guiding the locking body (38a, 38b).

Synchronization device according to Claim 9 , characterized in that the teeth (23a, 23b) frontally a guide slope (33a, 33b).