DE3225201A1

DE3225201A1 - Synchroniser

Info

Publication number: DE3225201A1
Application number: DE19823225201
Authority: DE
Inventors: Horst Ing.(grad.) 3171 Weyhausen Fricke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1982-07-06
Filing date: 1982-07-06
Publication date: 1984-01-12

Abstract

The invention relates to a synchroniser for a toothed-wheel gear change box of motor vehicles with a detent, a gear change sleeve axially displaceable by a gear change actuation element, in each case one synchronising disc arranged between the detent and the gear for each speed, and with a split, radially resilient wire spring ring which is assigned to each synchronising disc and interacts with a roof-shaped part of the toothing of the gear change sleeve for the limited transmission of an axial actuating force from the gear change sleeve to the synchronising ring. In order to achieve a defined transmission of axial force from the gear change sleeve while retaining a simple arrangement which saves installation space, the wire spring ring (18, 19) is to be designed as a shaped ring which preferably has three circumferential regions projecting radially beyond the root circle of the toothing (13, 15) of the synchronising disc (12, 14) and interacting with the roof-shaped front side (31, 32) of the toothing (17) of the gear change sleeve (5) and also has, on both sides of the said circumferential regions, circumferential regions which rest on the outer circumference of the synchronising disc. <IMAGE>

Description

Synchronisiereinrichtung Synchronizer

Die Erfindung bezieht sich auf eine Synchronisiereinrichtung für ein Zahnräder-Wechselgetriebe von Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a synchronizer for a Gear change gears of motor vehicles according to the preamble of the claim 1.

Eine Synchronisiereinrichtung dieser Bauart ist beispielsweise aus der DE-OS 24 58 769 bekannt. Bei dieser Ausführung wird die Begrenzung der relativen Drehbewegung des Synchronringes gegenüber dem Synchronkörper durch in Ausnehmungen am Außenumfang des Synchronringes eingreifende axiale Ansätze am Aunenumfang des Synchronkörpers erreicht, während zur begrenzten Kraftübertragung von der Schiebemuffe auf den Synchronring ein in einer Nut am Innenumfang der axialen Ansätze mit Vorspannung gehaltener, geteilter Drahtfederring vorgesehen ist, der mit einem dachförmig angeschrägten Teil der Innenverzahnung der Schiebemuffe zusammenwirkt und nach Erreichen des Gleichlaufes von diesem Verzahnungsteil radial federnd nach innen eingedrückt wird. Nachteilig an dieser Ausführung ist zum einen ein recht komplizierter Aufbau des Synchronkörpers mit mehreren über den Umfang verteilt angeordneten axialen Ansätzen sowie mit am Innenumfang dieser axialen Ansätze v~rgesehenen Nuten zur Aufnahme des Drahtfederringes. Auch die Schiebemuffe erfordert insofern einen erheblichen Fertigungsaufwand, als an ihrer Innenverzahnung noch ein besonderes inneres Verzahnunsteil mit dachförmig angeschrägten Stirnseiten vorgesehen werden muß. Darüberhinaus bietet ein geteilter Drahtfederring, wenn er nicht im Drahtdurchmesser sehr stark gewählt wird, was wiederum Einbau- und Raumschwierigkeiten für die gesamte Synchronisierung verursacht, kaum einen ausreichenden Widerstand gegen die radiale Einfederung, so daß nicht genügend große Kräfte von der Schaltmuffe auf den Synchronring zur Einleitung des Synchronisiervorganges übertragen werden können.A synchronizer of this type is, for example, from the DE-OS 24 58 769 known. In this implementation, the limitation is relative Rotary movement of the synchronizer ring with respect to the synchronizer body through in recesses on the outer circumference of the synchronizer ring engaging axial lugs on the outer circumference of the Synchronous body reached while for limited power transmission from the sliding sleeve on the synchronizer ring in a groove on the inner circumference of the axial lugs with preload held, split wire spring washer is provided, which is tapered with a roof-shaped Part of the internal teeth of the sliding sleeve cooperates and after reaching synchronization is pressed radially resiliently inward by this toothed part. Disadvantageous On the one hand, this version has a rather complicated structure of the synchronizer body with several axial lugs distributed over the circumference and with am Grooves for receiving the wire spring washer are provided on the inner circumference of these axial lugs. The sliding sleeve also requires a considerable amount of manufacturing effort, as a special inner toothed part with a roof shape on its internal toothing bevelled end faces must be provided. It also offers a shared Wire spring washer, if it is not chosen to be very large in the wire diameter, which in turn and causes space problems for the entire synchronization, hardly any sufficient resistance to radial deflection, so that not sufficiently large Forces from the shift sleeve to the synchronizer ring to initiate the synchronization process can be transferred.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, eine Synchronisiereinrichtung der im Oberbegriff des Patent an spruchs angegebenen Bauart zu schaffen, bei der die zuvor genannten Nachteile vermieden werden und mit relativ einfachen, Bauraum und Fertigungsaufwand einsparenden Mitteln die Gewährleistung eines einwandfreien Synchronisiervorganges erreicht wird.The object on which the invention is based is therefore to provide a Synchronizing device of the type specified in the preamble of the patent claim to create in which the aforementioned disadvantages are avoided and with relative simple means that save space and production effort guarantee a perfect synchronization process is achieved.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß dem Kennzeichen des Patentanspruchs 1.This problem is solved in accordance with the characterizing part of the patent claim 1.

Dadurch, daß erfindungsgemäß der Drahtfederring als Formring ausgebildet ist, der nur auf einem Teil seines Umfangs, vorzugsweise an drei etwa gleichmäßig über den Umfaverteilten Stellen über den Fußkreis der Verzahnung des Synchronringes hinausragt und somit mit dem dachförmig angeschrägten Teil der Verzahnung der Schaltmuffe zusammenwirkt, während er zumindesi%8iXerseits von diesen Umfangsbereichen auf den Außenumfang des Synchronringes anliegt, ergibt sich eine Versteifung des Drahtfederringes, die eine wirkungsvolle Kraftübertragung von der Schaltmuffe auf den Synchronring auch bei kleinen Drahtdurchmessern ermöglicht. Die Halterung des Radfederringes auf dem Außenumfang des Synchronringes macht zudem eine komplizierte Ausbildung des Synchronkörpers entbehrlich und ermöglicht es zudem, ihn mit einer entsprechend abgeschrägten Stirnseite der Verzahnung der Schaltmuffe zusammenwirken zu lassen.The fact that according to the invention the wire spring ring is designed as a molded ring is, which is approximately evenly on only part of its circumference, preferably on three over the distributed points over the root circle of the toothing of the synchronizer ring protrudes and thus with the roof-shaped beveled part of the gear shifting sleeve interacts, while at least one side of these areas of extent to the The outer circumference of the synchronizer ring is in contact, this results in a stiffening of the wire spring ring, an effective power transmission from the shift sleeve to the synchronizer ring even with small wire diameters. The holder of the wheel spring ring on the outer circumference of the synchronizer ring also makes a complicated training the synchronizer can be dispensed with and it also allows it to be with a corresponding Let the beveled face of the teeth of the shift sleeve interact.

Gemäß Weiterbildungen der Erfindung soll der Drahtfederring in Achsrichtung umgebogene Enden aufweisen, die in Ausnehmungen am Innenumfang der Schaltmuffe eingreifen. Auf diese Weise wird mit Sicherheit vermieden, daß der geteilte Ring etwa infolge von Zentrifugalkräften sich radial allzu sehr aufweitet und dabei dann ein Sc lten der Gänge verhindern könnte. Dabei sollten diese umgebogenen Enden des Drahtfederringes so groß bemessen sein, daß sie auch bei Verschiebung der Schaltmuffe in eine Eingriffsstellung an der Kupplungsverzahnung des gegenüberliegenden Gangzahnrades noch in die Ausnehmung am Innenumfang der Schaltmuffe eingreifen.According to developments of the invention, the wire spring washer should move in the axial direction Have bent ends which engage in recesses on the inner circumference of the shift sleeve. In this way it is avoided with certainty that the split ring as a result centrifugal forces expand too much radially and then switch the Could prevent gears. In doing so, these bent ends of the wire spring washer should be be dimensioned so large that it is in an engaged position even when the shift sleeve is shifted on the coupling teeth of the opposite gear wheel still into the recess engage on the inner circumference of the shift sleeve.

Schließlich wird vorgeschlagen, die Mittel zur Begrenzung der relativen Drehbewegung zwischen dem Synchronring und dem Synchronkörper durch am Außenumfang des Synchronringes in an sich bekannter Weise vorgesehene und in Ausnehmungen des Synchronkörpers eingreifende Anschlagnocken zu bilden.Finally, it is proposed the means of limiting the relative Rotary movement between the synchronizer ring and the synchronizer body through on the outer circumference of the synchronizer ring provided in a known manner and in recesses of the To form synchronizer engaging stop cams.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher erläutert wird. Die Zeichnung zeigt in Figur 1 einen Längsschnitt durch einen Teil eines Zadnräder-Wechselgetriebes eines Kraftfahrzeuges mit der erfindungsgemäßen Synchronisiereinrichtung, Figur 2 eine Draufsicht auf einen Synchronring mit dem von der Erfindung vorgeschlagenen Drahtfederring und Figur 3 eine Darstellung der Synchronisiereinrichtung in vergrößertem Maßstab.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, which is explained in more detail below. The drawing shows a longitudinal section in FIG by part of a gear change transmission of a motor vehicle with the Synchronizing device according to the invention, Figure 2 is a plan view of a synchronizer ring with the wire spring ring proposed by the invention and FIG. 3 shows a representation the synchronizer on an enlarged scale.

In der Figur 1 ist ein Teil eines Zahnräder-Wechselgetriebes eines Kraftfahrzeuges, und dabei insbesondere die Synchronisiereinrichtung für ein zwei Getriebegängen zugeordnetes Gangzahnräderpaar, insgesamt mit 1 bezeichnet. Dabei stellt 2 eine Getriebeeingangswelle und 3 eine Getriebeausgangswelle dar. Auf der Getriebeeingangswelle 2 ist unverdrehbar und axial unverschiebbar ein Synchronkörper 4 gehalten, der an seinem Außenumfang eine Verzahnung 16 aufweist, in die eine Innenverzara.ng 17 einer über ein hier nicht gezeigtes Schaltbetätigungselement axial verschiebbaren Schaltmuffe 5 eingreift. Zum Betätigungseingriff des nichi gezeigten Schaltbetätigungselementes weist die Schaltmuffe 5 eine Umfangsnut 20 auf.In the figure 1 is a part of a gear change transmission Motor vehicle, and in particular the synchronization device for one two Gear wheel pair assigned to transmission gears, denoted by 1 as a whole. Included 2 shows a transmission input shaft and 3 a transmission output shaft Transmission input shaft 2 is non-rotatable and axially immovable, a synchronizer 4 held, which has a toothing 16 on its outer circumference, into which a Innenverzara.ng 17 an axially displaceable via a shift actuating element (not shown here) Shift sleeve 5 engages. For actuating engagement of the shift actuating element not shown the shift sleeve 5 has a circumferential groove 20.

Mit 6 und 7 sind zwei jeweils beiderseits des Synchronkörpers 4 auf der Getriebeantriebswelle 2 unter Verwendung von Nadelkränzen24 und 25 drehbar gehaltene Gangzahnräder bezeichnet, auf deren jeweils dem Synchronkörper 4 zugewandten Ringschultern mit Kupplungsverzahnungen 9 und 11 versehene Kupplungskörper 8 und 10 starr befestigt sind. Die Teilung und Form der KupplungsverBahnungen 9 und 10 entspricht der Innenverzahnung der Schaltmuffe 5, so daß diese zwecks Verbindung des Synchronkörpers 4 mit dem einen oder anderen Gangzahnrad 6 bzw. 7 mit der jeweils zugeordneten Kupplungsverzahnung 9 bzw. 11 durch entsprechende Verschiebung in Eingriff gebracht werden kann.With 6 and 7, two are on both sides of the synchronizer 4 of the transmission input shaft 2 using needle roller and cage assemblies 24 and 25 rotatable called held gear wheels, on each of which the synchronizer body 4 facing Ring shoulders with coupling teeth 9 and 11 provided coupling body 8 and 10 are rigidly attached. The pitch and shape of the coupling teeth 9 and 10 corresponds to the internal teeth of the shift sleeve 5, so that this for the purpose of connection of the synchronizer 4 with one or the other gear wheel 6 or 7 with the respectively associated clutch toothing 9 or 11 engaged by a corresponding shift can be brought.

Zwischen den Gangzahnrädern 6, 7 bzw. den auf diesen sitzenden Kupplungskörpern 8, 10 und dem Synchronkörper 4 befindet sich noch jeweils ein Synchronring 12, 14, der jeweils an seinem Außenumfang eine der Kupplungsverzallnung 9, 11 entsprechende Außenverzahnung 13, 15 sowie an seinem Innenumfang eine mit Ölabstreifnuten 35, 38 versehene konische Innenkontur 39, 36 aufweist, die an einer entsprechenden konischen Außenkontur 40, 37 an den Kupplungskörpern 8, 10 zur reibschlüssigen Anlage gebracht werden kann (Fig. 3). Am Außenumfang weisen die beiden Synchronringe 12, 14 noch jeweils gleichmäßig über den Umfang verteilt Anschlagnocken 22 bzw. 23 auf, die in axial durchlaufende Ausnehmungen 21 des Synchronkörpers 4 eingreifen und die relative Drehbewegung zwischen dem Synchronring 12, 14 und dem Synchronkörper 4 begrenzen. Dabei sind diese Ausnehmungen 21 in Umfangsrichtung gemessen um einiges breiter als die Anschlagnocken 22, 23.Between the gear wheels 6, 7 or the coupling bodies seated on them 8, 10 and the synchronizer body 4 there is also a respective synchronizer ring 12, 14, each one of the coupling teeth 9, 11 corresponding to its outer circumference External teeth 13, 15 and on its inner circumference one with oil control grooves 35, 38 provided conical inner contour 39, 36, which on a corresponding conical Outer contour 40, 37 brought into frictional engagement on the coupling bodies 8, 10 can be (Fig. 3). The two synchronizer rings 12, 14 still have on the outer circumference each evenly distributed over the circumference stop cams 22 and 23, which engage in axially continuous recesses 21 of the synchronizer 4 and the relative rotational movement between the synchronizer ring 12, 14 and the synchronizer body 4 limit. Measured in the circumferential direction, these recesses 21 are quite a bit wider than the stop cams 22, 23.

Am Außenumfang der Synchronringe 12, 14 ist weiterhin noch jeweils ein Drahtfederring 18, 19 gehalten, der als geteilter Formring ausgebildet ist und, wie insbesondere aus der Figur 2 ersichtlich ist, mehrere, beispielsweise drei, gleichmäßig über den Umfang verteilte Bereiche 33 aufweist, deren Durchmesser etwas größer ist als der Fußkreisdurchmesser der Verzahnung 13, 15 der Synchronringe 12, 14. Beiderseits neben diesen Bereichen mit größerem Durchmesser befinden sich Bereiche 34, in denen der Drahtfederring 18 am Außenumfang des Synchronringes anliegt. Die Enden 29, 30 sind jeweils in Achsrichtung, das heißt also senkrecht zur Ebene des Ringes, umgebogen und greifen in am Innenumfang der Schaltmuffe 5 vorgesehene Ausnehmungen 28 ein. Diese Ausnehmungen 28 können beispielsweise dadurch gebildet sein, daß an den entsprechenden Stellen je ein Zahn der Innenverzahnung der Schaltmuffe 5 abgetragen worden ist. Die Enden 29, 30 sind dabei so lang bemessen, daß sie auch noch bei einer Stellung der Schaltmuffe 5 zur Einschaltung des jeweils abgewandten Gangzahnrades noch in die Ausnehmung 28 eingreifen. Im übrigen sei darauf hingewiesen, daß die Enden 29, 30 der beiden Brahtfederringe 18, 19 sowohl in die gleichen Ausnehmungen 28 oder auch in jeweils gesondert zugeordnete Ausnehmungen 28 am Innenumfang der Schaltmuffe 5 eingreifen können.On the outer circumference of the synchronizer rings 12, 14 is still in each case a wire spring ring 18, 19 is held, which is designed as a split molded ring and, as can be seen in particular from FIG. 2, several, for example three, Has areas 33 evenly distributed over the circumference, the diameter of which is somewhat is larger than the root diameter of the teeth 13, 15 of the synchronizer rings 12, 14. On both sides of these areas with a larger diameter are areas 34, in which the wire spring ring 18 rests on the outer circumference of the synchronizer ring. the Ends 29, 30 are each in the axial direction, that is, perpendicular to the plane of the Ring, bent over and grip on the inner circumference of the shift sleeve 5 provided recesses 28. These recesses 28 can, for example, thereby be formed that one tooth of the internal toothing at the corresponding points the shift sleeve 5 has been worn away. The ends 29, 30 are so long that that they are still in a position of the shift sleeve 5 for switching on each facing away gear still engage in the recess 28. Otherwise, be on it pointed out that the ends 29, 30 of the two Brahd spring rings 18, 19 both in the the same recesses 28 or also in each separately assigned recesses 28 can engage on the inner circumference of the shift sleeve 5.

Mit 26 und 27 sind in der Figur 1 der Zeichnung im übrigen noch im ständigen Eingriff mit den Gangzahnrädern 6, 7 stehende, fest auf der Getriebeabtriebswelle 3 gehaltene Gegenzahnräder bezeichnet, die bei Einschaltung des betreffenden Ganges in Zusammenwirkung mit dem zugeordneten Gangzahnrad 6, 7 eine für den jeweiligen Getriebegang ausgewählte Ubersetzung ermöglichen.With 26 and 27 are in the figure 1 of the drawing in the rest of constant engagement with the gear wheels 6, 7 standing, fixed on the transmission output shaft 3 held mating gears denotes that when the relevant gear is engaged in cooperation with the associated gear wheel 6, 7 one for the respective Enable selected gear ratio.

Die Funktion und Wirkungsweise der erfindungsemäßen Synchronisiereinrichtung soll anhand der in der Figur 3 in vergrößertem Maßstab gezeigten Darstellung näher erläutert werden. Ausgehend von einer in der Figur 1 gezeigten mittleren Stellung der Schaltmuffe 5 erfolgt die Einschaltung eines der beiden Getriebegänge, beispielsweise des den beiden Gangzahnrädern 6, 26 zugeordneten Ganges, durch entsprechende Verschiebung der Schaltmuffe in Richtung auf die zu dem Gangzahnrad 6 gehörende Kupplungsverzahnung 9. Um dabei einen Gleichlauf zwischen dem mit der Getriebeantriebswelle 2 starr verbundenen Synchronkörper 4 und dem über den starren Zahneingriff mit dem Zahnrad 26 von der Getriebeabtriebswelle 3, die ihrerseits mit den angetriebenen Rädern des Fahrzeugs starr verbunden ist, angetriebenen Gangzahnrad 6 zu erreichen, maß dabei zunächst der Synchronring 12 mit seiner konischen Innenkontur 39 zur reibschlüssigen Anlage auf der konischen AuBenkontur 40 des Kupplungskörpers 8 kommen. Dies wird dadurch erreicht, daß die Schaltmuffe 5 bei der Verschiebung zunächst mit der dachförmig angeschrägten Stirnfläche 31 ihrer Innenverzahnung 17 gegen die radial größeren Umfangsbereiche 33 des Drahtfederringes 18 zur Anlage kommt und dabei eine axiale Verschiebakraft auf den Synchronring 12 überträgt. Diese Stellung ist in der Figur 3 ersichtlich, in der die dachförmig angeschrägte Stirnseite 31 der Verzahnung 17 der Schaltmuffe 5 an den Bereichen 33 des Drahtfederringes 18 gerade anliegt. Im übrigen sei darauf hingewiesen, daß die Verzahnung 17 der Schaltmuffe 5 auch an der dem Drahtfederring 19 zugewandten Seite eine solche dachförmige Anschrägung 32 aufweist.The function and mode of operation of the synchronizing device according to the invention should be based on the illustration shown in FIG. 3 on an enlarged scale explained. Starting from a middle position shown in FIG the shift sleeve 5, one of the two transmission gears is engaged, for example of the gear assigned to the two gear wheels 6, 26, by shifting accordingly the shift sleeve in the direction of the clutch toothing belonging to the gear wheel 6 9. In order to achieve synchronization between that with the gearbox drive shaft 2 rigidly connected synchronizer 4 and the rigid meshing with the gear 26 of the transmission output shaft 3, which in turn with the driven wheels of the vehicle is rigidly connected to reach driven gear wheel 6, measured first of all the synchronizer ring 12 with its conical inner contour 39 for frictional engagement Come to rest on the conical outer contour 40 of the coupling body 8. this will achieved in that the shift sleeve 5 initially with the roof-shaped during the displacement beveled end face 31 their internal teeth 17 against the radially larger peripheral areas 33 of the wire spring ring 18 comes to rest and while an axial displacement force is transmitted to the synchronizer ring 12. This position can be seen in FIG. 3, in which the roof-shaped beveled end face 31 the toothing 17 of the shift sleeve 5 in the areas 33 of the wire spring ring 18 is currently applied. In addition, it should be noted that the toothing 17 of the shift sleeve 5 also has such a roof-shaped bevel on the side facing the wire spring ring 19 32 has.

Wird nun auf diese Weise der Synchronring 12 axial gegen den Kupplungskörper 8 gedrückt, dann ergibt sich an den einander zugewandten konischen Reibflächen 39, 40 Reibschluß, so daß der Synchronring 12 von dem Kupplungskörper 8 mitgenommen wird, so daß er sich gegenüber dem Synchronkörper 4 relativ verdreht. Diese Verdrehung wird jedoch begrenzt durch Anschlag des ßnschlagnockens 22 an der in Umfangsrichtung liegenden Begrenzungswand der Axialausnehmung 21 des Synchronkörpers 4. In dieser Stellung nimmt die Verzahnung 13 des Synchronringes 12 eine Sperrstellung gegenüber der Innenverzahnung 17 der Schaltmuffe 5 ein, so daß die Weiterverschiebung der Schaltmuffe 5 in Richtung auf das Gangzahnrad 6 zunächst verhindert wird. Es wird vielmehr durch Flankenberührung der dachförmig zugespitzten Verzahnungen 13 und 17 eine Axialkraft auf den Synchronring 12 übertragen, die unter Vermittlung der konischen Reibflächen 39, 40 in bekannter Weise für den Gleichlauf zwischen dem Gangzahnrad 6 und dem Synchronkörper 4 sorgt.If the synchronizer ring 12 is now axially against the coupling body in this way 8 pressed, then results on the mutually facing conical friction surfaces 39, 40 frictional engagement, so that the synchronizer ring 12 is carried along by the clutch body 8 is so that it rotates relative to the synchronizer 4 relative. This twist however, is limited by the stop of the ßnschlagnockens 22 in the circumferential direction lying boundary wall of the axial recess 21 of the synchronizer 4. In this Position the toothing 13 of the synchronizer ring 12 takes a blocking position the internal toothing 17 of the shift sleeve 5, so that the further shifting of the Shift sleeve 5 in the direction of the gear wheel 6 is initially prevented. It will rather by flank contact of the roof-shaped pointed teeth 13 and 17 transmit an axial force to the synchronizer ring 12, which is mediated by conical friction surfaces 39, 40 in a known manner for the synchronism between the Gear wheel 6 and the synchronizer 4 ensures.

Wenn schließlich dieser Gleichlauf erreicht ist, kann die Schaltmuffe 5 weiter in Richtung auf das Gangzahnrad 6 verschoben werden, wobei die Verzahnung 17 am Innenumfang der Schaltmuffe in die Verzahnung 13 des Synchronringes 12 eingreift und schließlich auch mit der Kupplungsverzahnung 9 in Eingriff kommt, so daß schließlich der Synchronkörper 4 mit dem Gangzahnrad 6 zur Drehmomentübertragung drehfest verbunden ist, der entsprechende Gang also eingeschaltet ist. Bei dieser Verschiebung der Schaltmuffe 5 erfolgt ein radiales Einfedern der im Durchmesser größeren Umfangsbereiche 33 des Drahtfederringes 18 unter Einwirkung der in axialer Richtung verschobenen Abschrägung 31, so daß schließlich die Verzahnung 17 über diese Bereiche hinweggleiten kann.When this synchronization is finally achieved, the sleeve can 5 can be moved further in the direction of the gear wheel 6, the toothing 17 engages in the teeth 13 of the synchronizer ring 12 on the inner circumference of the shift sleeve and finally comes into engagement with the coupling teeth 9, so that finally the synchronizer body 4 is non-rotatably connected to the gear wheel 6 for torque transmission is, that is, the corresponding gear is switched on. With this shift of the Shift sleeve 5 takes place a radial compression of the larger diameter circumferential areas 33 of the wire spring washer 18 under the action of the axial direction shifted bevel 31, so that finally the toothing 17 over these areas can slide away.

Entscheidend für die vorliegende Erfindung ist nun, daß der Drahtfederring 18 durch seine Formringausbildung trotz kleiner Drahtdurchmesser eine recht hohe Steifigkeit aufweist, da jeweils beiderseits der von der Abschrägung 31 beaufschlagten im Durchmesser größeren Bereiche 33 die Bereiche 34 vorgesehen sind, in denen der Brahtfederring am Außenumfang des Synchronringes 12 anliegt. Das Einfedern des Ringes kann daher erst bei Aufbringen einer größeren Radialkraft, die sich.an der Abschrägung 31 als Komponente der dort wirkenden Axialkraft ergibt, erreicht werden.It is now crucial for the present invention that the wire spring washer 18 due to its shape ring design, despite the small wire diameter, is quite a high one Has rigidity, since both sides of the bevel 31 acted upon Larger diameter areas 33, the areas 34 are provided in which the Braht spring ring on the outer circumference of the synchronizer ring 12 rests. The compression of the ring can therefore only when a greater radial force is applied, which is located on the bevel 31 results as a component of the axial force acting there, can be achieved.

Um andererseits zu verhindern, daß der geteilte irahtfederring 18 etwa unter dem Einfluß von Zentrifugalkräften allzu sehr radial auswandert, wodurch er in eine Sperrstellupg gelangen könnte, in der die Einschaltung des zugeordneten Ganges nicht mehr möglich wäre, sind die bereits beschriebenen, axial umgebogenen Enden 29 vorgesehen, die in die Ausnehmungen 28 am Innenumfang der Schaltmuffe 5 eingreifen. Diese Enden 29 sind dabei so lang bemessen, daß sie auch dann noch in die Ausnehmung 28 eingreifen, wenn die Schaitmuffe in ihrer dem abgewandten Getriebegang zugeordneten Schaltstellung steht, in der also die Verzahnung 17 der Schaltmuffe 5 mit der Kupplungsverzahnung 11 des gegenüberliegenden Gangzahnrades 7 verbunden ist.On the other hand, to prevent the split wire spring washer 18 about under the influence of centrifugal forces migrates too much radially, whereby he could get into a Sperrstellupg in which the activation of the associated Ganges would no longer be possible, are the axially bent ones already described Ends 29 are provided which fit into the recesses 28 on the inner circumference of the shift sleeve 5 intervention. These ends 29 are so long that they are still in the recess 28 engage when the shift sleeve is in its opposite gear assigned switching position is in which the toothing 17 of the shift sleeve 5 is connected to the coupling teeth 11 of the opposite gear wheel 7 is.

Durch Anschlag der Enden 29 an dem Innenumfang der Schaltmuffe 5 wird dabei verhindert, daß die im Durchmesser größeren Umfangsbereiche 33 des Drahtfederringes 18 etwa durch im Betrieb auftretende Zentrifugalkräfte radial aufgeweitet werden und einen größeren Durchmesser annehmen können, als ihn die stirnseitige Abschrägung 31 der Verzahnung 17 aufweist.By stopping the ends 29 on the inner circumference of the shift sleeve 5 this prevents the larger diameter peripheral areas 33 of the wire spring ring 18 are expanded radially, for example, by centrifugal forces occurring during operation and can assume a larger diameter than the bevel on the face 31 of the toothing 17.

Gegenüber sonst herkömmlichen Synchronisiereinritungen, bei denen mehrere, in axialen Ausnehmungen des Synchronkörpers und der Schaltmuffe gehaltene, von besonderen Federn radial belastete Sperrstükke vorgesehen waren, ergibt sich eine wesentliche Vereinfachung des Aufbaus sowie die Vermeidung gefährlicher Schwächungen der Synchronringe. Gegenüber der ebenfalls bekannten Ausführung nach der DE-OS 24 58 769 wird eine wesentliche Vereinfachung der konstruktiven Gestaltung der einzelnen Bauteile der Synchronisiereinrichtung sowie deren Herstellung bei Einhaltung engster Platzverhältnisse geschaffen.Compared to otherwise conventional Synchronizationereinritungen, where several, held in axial recesses of the synchronizer and the shift sleeve, Radially loaded locking pieces were provided by special springs a significant simplification of the Building up as well as avoiding dangerous weakening of the synchronizer rings. Compared to the well-known version according to DE-OS 24 58 769 is a significant simplification of the structural design the individual components of the synchronization device and their manufacture Compliance with the tightest spaces created.

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Claims

ANSPRÜ CRE W Synchronizing device for a gear change gearbox of motor vehicles with a non-rotatable and axially immovable on a gear shaft held Synbhronkörper, with one of a switch actuating element axially displaceable Shift sleeve with a toothing provided on its inner circumference, which is connected to a Toothing provided on the outer circumference of the synchronizer body is in constant engagement stands and with clutch gears'an each assigned to a transmission gear, Gear wheels rotatably held on both sides of the synchronizer body on the transmission shaft is engageable, with one between the synchronizer and each Gear wheel arranged synchronizer ring with a conical inner contour on a corresponding conical outer contour of the associated gear wheel for frictional engagement Plant can be brought and on its circumference means for limiting the relative rotational movement has opposite the synchronizer body, as well as with one associated with each synchronizer ring, split, radially resilient wire spring washer with a roof-shaped beveled Part of the toothing of the shift sleeve for the limited transmission of an axial actuation force cooperates from the shift sleeve on the synchronizer ring, characterized in that that the wire? derring (18, 19) is designed as a shaped ring that extends radially over the Yubsrnis the toothing (13, 15) of the synchronizer ring (12, 14) protruding with the roof-shaped beveled part (319 32) of the toothing (17) of the shift sleeve (5) cooperating peripheral areas (33) as well as each on both sides has circumferential regions (34) thereof resting on the outer circumference of the synchronizer ring.

2. Synchronizing device according to claim 1, characterized in that that the wire spring ring (18, 19) three over the root circle of the toothing (13, 15) of the Synchronizer ring (12, 14) has protruding peripheral areas (33).

3. Synchronizing device according to claim 1 or 2, characterized in that that protruding beyond the root circle of the toothing (13, 15) of the synchronizer ring (12, 14) Circumferential areas (33) of the wire spring ring (18, 19) with one of the synchronizer ring facing end face of the toothing (17) of the shift sleeve (5) provided roof-shaped Work together bevel (31, 32).

4. Synchronizing device according to one of claims 1 to 3, characterized characterized in that the wire spring ring (18, 19) ends bent in the axial direction (29, 30) which engage in recesses (28) on the inner circumference of the shift sleeve (5).

5. Synchronizing device according to claim 4, characterized in that that the bent ends (29, 30) of the wire spring ring (18, 19) are dimensioned so that they are also when shifting the shift sleeve (5) in one of the coupling teeth (11, 9) of the opposite gear wheel (7, 6) engaging position in the Recess (28) on the inner circumference of the shift sleeve (5) still engage.

6. Synchronizing device according to one of claims 1 to 5, characterized characterized in that the means for limiting the relative rotational movement between the synchronizer ring (12, 14) and the synchronizer body (4) through the outer circumference of the synchronizer ring stop cams provided and engaging in recesses (21) of the synchronizer body (22, 23) are formed.