DE102005001832A1

DE102005001832A1 - Automatic transmission, for motor vehicle, has guide plate and hub which has internal toothing and external toothing respectively whereby guide plate is connected over toothing directly with hub

Info

Publication number: DE102005001832A1
Application number: DE200510001832
Authority: DE
Inventors: Alfred Skrabs; Stephan Dipl-Ing. Mohm; Josef Dipl.-Ing. Haupt; Martin Dr. Brehmer
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2005-01-14
Filing date: 2005-01-14
Publication date: 2006-08-17

Abstract

Automatic transmission has at least one planet carrier (6) and at least one switching element, whereby guide plate (2) has internal toothing (5) and hub has external toothing (4), guide plate is connected over the toothing directly with the hub. Hub has continuous external toothing (3) for the baffle plate (9) and the guide plate.

Description

Die Erfindung betrifft ein Automatgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to an automatic transmission, in particular for motor vehicles according to the preamble of claim 1.

Automatgetriebe für Kraftfahrzeuge weisen ein oder zwei Planetengetriebe, so genannte Planetenradsätze auf, wobei benachbart zu den Planetenradsätzen Schaltelemente, hydraulisch betätigte Kupplungen oder Bremsen, angeordnet sind. Eine derartige Anordnung eines Planentenradsatzes neben einem Schaltelement mit einer Stauscheibe wurde durch die DE 102 21 097 A1 der Anmelderin bekannt. Der Aufbau und die Schmiermittelversorgung eines Planetenradträgers durch ein Ölfangblech wurde durch die DE 103 07 221 A1 der Anmelderin bekannt. Beim Aufbau und der Anbindung des Planetenträgers an benachbarte Schaltelemente können sich Probleme hinsichtlich der Koaxialität von rotierenden Bauteilen ergeben: Beispielsweise ist bei einem bekannten Seriengetriebe der Anmelderin mit der Typenbezeichnung 6 HP 26 der Planetenträger an eine Stauscheibe eines benachbarten Schaltelementes angebunden, welche über eine Mitnahmeverzahnung auf einer Nabe des Schaltelementes drehfest, jedoch axial beweglich angeordnet ist. Die Stauscheibe weist auf dem Umfang angeordnete bogenförmige Fenster mit einer Mitnahmeverzahnung und der Planetenträger korrespondierende Mitnahmeverzahnungssegmente auf, welche in Eingriff mit der Mitnahmeverzahnung der Stauscheibe stehen. Die radiale Lagerung des Planetenträgers erfolgt somit gegenüber der Nabe des Schaltelementes indirekt über die Stauscheibe, woraus sich ein erhöhter Koaxialitätsfehler zwischen Planetenträger und Nabe ergibt. Die Folge derartiger Koaxialitätsfehler können die Beschädigung von Lagerelementen, z. B. Zylinderbuchsen sein.Automatic transmissions for motor vehicles have one or two planetary gear sets, so-called planetary gear sets, wherein adjacent to the planetary gear sets switching elements, hydraulically actuated clutches or brakes are arranged. Such an arrangement of Planentenradsatzes next to a switching element with a baffle plate was through the DE 102 21 097 A1 the applicant known. The structure and the lubricant supply of a planet carrier through an oil collecting plate was through the DE 103 07 221 A1 the applicant known. In the construction and the connection of the planet carrier to adjacent switching elements problems may arise with respect to the coaxiality of rotating components: For example, in a known series gearbox of the Applicant with the type designation 6 HP 26, the planet carrier connected to a baffle plate of an adjacent switching element, which via a driving teeth on a hub of the switching element rotatably, but axially movable. The baffle plate has arranged on the circumference arcuate window with a driving teeth and the planet carrier corresponding Mitnahmeverzahnungssegmente, which are in engagement with the driving teeth of the baffle plate. The radial bearing of the planet carrier is thus carried out relative to the hub of the switching element indirectly via the baffle plate, resulting in an increased Koaxialitätsfehler between planet carrier and hub. The consequence of such Koaxialitätsfehler the damage of bearing elements, for. B. be cylinder liners.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, bei einem Automatgetriebe der eingangs genannten Art Koaxialitätsfehler zu vermeiden bzw. zu reduzieren, insbesondere bei der Anbindung von Planetenradträger und benachbarter Stauscheibe. Es ist auch Aufgabe der Erfindung, benachbarte Teile spielfrei mit dem Planetenträger zu verbinden.It Object of the present invention, in an automatic transmission to avoid coaxial errors of the type mentioned above or reduce, in particular in the connection of planet carrier and adjacent baffle plate. It is also an object of the invention, adjacent Connecting parts to the planet carrier without backlash.

Diese Aufgabe wird zunächst durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Planetenradträger direkt auf der Nabe des benachbarten Schaltelementes angeordnet und durch eine Mitnahmeverzahnung oder eine äquivalente Formschlussverbindung mit der Nabe verbunden ist. Dadurch wird der Vorteil eines um 50% reduzierten Koaxialitätsfehlers erreicht, indem die indirekte Anbindung des Planetenradträgers und der daraus resultierende höhere Koaxialitätsfehler vermieden werden. Als Vorteil ergibt sich ferner, dass die Lagerelemente der Zylindernabe, z. B. eine Zylinderbuchse weniger belastet sind und damit eine höhere Betriebssicherheit erreichen.These Task is first solved by the features of claim 1. According to the invention, it is provided that the planet carrier arranged directly on the hub of the adjacent switching element and by a driving toothing or an equivalent positive connection connected to the hub. This will increase the benefit of one by 50% achieved reduced coaxiality error, by the indirect connection of the planet carrier and the resulting higher coaxial errors be avoided. Another advantage is that the bearing elements the cylinder hub, z. B. a cylinder liner are less loaded and thus a higher one Achieve operational reliability.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Mitnahmeverzahnung auf der Zylindernabe durchgehend sowohl für die Stauscheibe als auch für die Führungsscheibe des Planetenradträgers ausgebildet. Somit kann die Verzahnung für beide Teile in einem Arbeitsgang hergestellt werden und erfordert praktisch keinen zusätzlichen Fertigungsaufwand. Auch der axiale Bauraum wird durch die direkte Anbindung der Führungsscheibe an die Nabe nicht vergrößert, da die Nabe mit ihrer stirnseitigen Mitnahmeverzahnung in den Planetenträger hineinragt. Vorteilhafterweise ist die Mitnahmeverzahnung für die Führungsscheibe des Planetenträgers nur auf einzelnen Segmenten, insbesondere vier Segmenten auf dem Umfang angeordnet. Damit ergeben sich insbesondere für die Führungsscheibe Bauraumvorteile.To An advantageous embodiment of the invention is the driving teeth on the cylinder hub continuously for both the baffle plate and for the guide disc of the planet carrier educated. Thus, the teeth for both parts in one operation be prepared and requires virtually no additional Production expense. Also, the axial space is through the direct Connection of the guide disc to the hub not enlarged, there the hub protrudes with its front-end driving teeth in the planet carrier. Advantageously, the driving teeth for the guide plate of the planet carrier only on individual segments, in particular four segments on the circumference arranged. This results in particular for the guide disc space advantages.

Die Aufgabe der Erfindung wird auch durch die Merkmale des nebengeordneten Patentanspruches 4 gelöst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die benachbarte Stauscheibe mit dem Planetenträger durch einen Bajonettverschluss mittels eines Ölfangbleches verbunden ist. Damit wird der Vorteil erreicht, dass zwischen Planetenträger bzw. Führungsscheibe des Planetenträgers und der benachbarten Stauscheibe eine axiale Verbindung ohne Axialspiel geschaffen wird. Das mit der Stauscheibe verbundene Ölfangblech zieht diese mittels der federnd ausgebildeten Bajonettverbindung spielfrei an den Planetenträger. Vorteilhaft ist ferner eine einfache Montage durch Strecken und Verdrehen.The The object of the invention is also characterized by the features of the sibling Claim 4 solved. According to the invention, it is provided that the adjacent baffle plate with the planet carrier by a bayonet lock by means of an oil catcher plate connected is. Thus, the advantage is achieved that between planet carrier or guide disc of the planet carrier and the adjacent baffle plate an axial connection without axial play is created. The oil collecting plate connected to the baffle plate pulls these by means of the spring-trained bayonet connection free of play to the planet carrier. Also advantageous is a simple assembly by stretching and Twisting.

Durch eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung wird die Bajonettverbindung einerseits durch segmentförmig am Planetenträger angeordnete Rampen und radial vom Ölfangblech nach innen abragende elastische Zungen bewirkt. Darüber hinaus sind am Ölfangblech radial nach innen abragende Ringsegmente vorgesehen, welche in segmentförmige Einstiche an der Stauscheibe eingreifen. Damit wird der axiale Kraftfluss zwischen Stauscheibe und Planetenträger über das Ölfangblech hergestellt. Das Ölfangblech ist vorzugsweise einstückig spanlos als Blechformteil herstellbar.By A further advantageous embodiment of the invention is the bayonet connection on the one hand by segmental at the planet carrier arranged ramps and radially projecting from the oil collecting plate inwardly causes elastic tongues. Furthermore are on the oil collector provided radially inwardly projecting ring segments, which in segment-shaped recesses intervene at the baffle plate. This is the axial force flow made between the baffle plate and planet carrier on the oil catch plate. The oil collector is preferably in one piece without cutting produced as a sheet metal part.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind am Ölfangblech und an der Stauscheibe Verriegelungselemente vorgesehen, welche ein Verdrehen der miteinander verbundenen Teile nach Erreichen der Endstellung verhindern.In Another advantageous embodiment of the invention are the oil collector and provided on the baffle plate locking elements, which a twisting of the interconnected parts after reaching the Prevent end position.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigenOne embodiment The invention is illustrated in the drawing and will be described below described in more detail. Show it

1 eine Nabe eines Schaltelementes mit einer Führungsscheibe eines Planetenträgers, 1 a hub of a switching element with a guide disk of a planet carrier,

2 die Nabe gemäß 1 als Einzelteil mit Mitnahmeverzahnung, 2 the hub according to 1 as single part with driving toothing,

3 die Führungsscheibe gemäß 1 des Planetenträgers, 3 the guide disc according to 1 the planet carrier,

4 den Planetenträger mit Führungsscheibe, 4 the planet carrier with guide disc,

5 eine Stauscheibe eines Schaltelementes (Kupplung), 5 a baffle plate of a switching element (coupling),

6 ein Ölfangblech, 6 an oil collector,

7 eine Bajonettverbindung zwischen Stauscheibe, Ölfangblech und Planetenträger in einer Anfangsstellung, 7 a bayonet connection between baffle plate, oil baffle plate and planet carrier in an initial position,

8 einen Ausschnitt der Bajonettverbindung gemäß 7, 8th a section of the bayonet connection according to 7 .

9 die Bajonettverbindung gemäß 4, jedoch in Endstellung, 9 the bayonet connection according to 4 , but in the final position,

10 die Bajonettverbindung in einer räumlichen Darstellung und 10 the bayonet connection in a spatial representation and

11 einen Ausschnitt der Verbindung zwischen Planetenträger und Stauscheibe einerseits und der Zylindernabe andererseits. 11 a section of the connection between planet carrier and baffle plate on the one hand and the cylinder hub on the other.

1 zeigt in perspektivischer Darstellung eine Nabe 1 (Zylindernabe) eines nicht dargestellten Kupplungszylinders eines Automatgetriebes für Kraftfahrzeuge. Auf der Stirnseite der Nabe 1 ist eine Führungsscheibe 2 eines hier nicht dargestellten Planetenträgers drehfest angeordnet. 1 shows a perspective view of a hub 1 (Zylindennabe) of a clutch cylinder, not shown, of an automatic transmission for motor vehicles. On the front of the hub 1 is a guide disc 2 a planet carrier, not shown here rotatably arranged.

2 zeigt die Nabe 1 als Einzelteil, wobei im stirnseitigen Bereich eine umlaufende Mitnahmeaußenverzahnung 3 für eine hier nicht dargestellte Stauscheibe und eine weitere in Form von Segmenten 4 angeordnete weitere Mitnahmeverzahnung angeordnet sind, letztere für die Führungsscheibe 2. 2 shows the hub 1 as a single part, wherein in the frontal region a circumferential driving external teeth 3 for a baffle plate not shown here and another in the form of segments 4 arranged further driving teeth are arranged, the latter for the guide disc 2 ,

3 zeigt die Führungsscheibe 2, welche vier Segmente 5 einer Mitnahmeinnenverzahnung aufweist, welche mit den Segmenten 4 der Mitnahmeaußenverzahnung der Nabe 1 korrespondieren. Die Führungsscheibe 2 ist vorzugsweise als Stanzteil (spanlos) herstellbar und – wie in 1 dargestellt – direkt auf der Nabe angeordnet sowie drehfest mit dieser verbunden. Insofern wird ein vom Planetenträger ausgehendes Drehmoment auf die Nabe 1 und den mit dieser verbundenen Kupplungszylinder übertragen. 3 shows the guide disc 2 which four segments 5 a driving internal teeth, which with the segments 4 the driving external toothing of the hub 1 correspond. The guide disc 2 is preferably produced as a stamped part (without cutting) and - as in 1 shown - arranged directly on the hub and rotatably connected to this. In this respect, an outgoing from the planet carrier torque is applied to the hub 1 and transferred to the associated with this clutch cylinder.

4 zeigt den vollständigen Planetenträger 6, welcher einerseits aus der Führungsscheibe 2 und andererseits aus einem Stegteil 7 besteht, welches vier abgewinkelte, auf dem Umfang angeordnete Haltearme 8 aufweist. Die Haltearme 8 weisen stirnseitig angeordnete, radial abgesetzte Segmentstücke 8a auf, welche auf ihrer Rückseite Rampen 8b für einen Bajonettverschluss und auf ihrer Vorderseite Anlageflächen 8c für eine hier nicht dargestellte Stauscheibe aufweisen. Die Segmentstücke 8a stehen stirnseitig über die Führungsscheibe 2 in axialer Richtung vor. Die Führungsscheibe 2 ist vorzugsweise durch nicht dargestellte Schweißnähte mit den Haltearmen 8 des Stegteiles 7 verbunden. 4 shows the complete planet carrier 6 , which on the one hand from the guide disc 2 and on the other hand from a web part 7 consisting of four angled, circumferentially arranged holding arms 8th having. The holding arms 8th have frontally arranged, radially offset segment pieces 8a on which ramps on their back 8b for a bayonet catch and on its front contact surfaces 8c have for a baffle plate, not shown here. The segment pieces 8a stand frontally over the guide disc 2 in the axial direction. The guide disc 2 is preferably by welding, not shown, with the support arms 8th of the web part 7 connected.

5 zeigt eine Stauscheibe 9 für ein nicht dargestelltes bekanntes Schaltelement, z. B. eine Kupplung. Die Stauscheibe weist eine Mitnahmeinnenverzahnung 10 auf, welche in die Mitnahmeaußenverzahnung 3 der Nabe 1 (vgl. 2) eingreift, und rotiert somit mit dem an der Nabe 1 befestigten Kupplungszylinder. Die Stauscheibe 9, welche axial auf der Nabe 1 beweglicht ist, dient dem dynamischen Druckausgleich eines nicht dargestellten auf der Nabe 1 gleitenden Kolbens. Die Stauscheibe 9 ist im Wesentlichen als gestanztes Blechteil hergestellt und weist vier auf einem gemeinsamen Teilkreis angeordnete bogenförmige Fenster 11 sowie in Umfangsrichtung und in radialer Richtung versetzt zu den Fenstern 11 angeordnete längliche Durchstellungen, d. h. erhabene Bereiche 12 auf, welche – nicht sichtbar – in ihrem radial äußeren Bereich ringnutartige Einstiche 12a aufweisen. Ferner sind weitere Durchstellungen des Materials der Stauscheibe in Form von erhabenen Anschlägen 13 vorgesehen. 5 shows a baffle plate 9 for a not shown known switching element, for. B. a clutch. The baffle plate has a driving internal toothing 10 on which in the driving external teeth 3 the hub 1 (see. 2 ) engages, and thus rotates with the at the hub 1 attached clutch cylinder. The baffle plate 9 which axially on the hub 1 is moving, is used for the dynamic pressure compensation of a not shown on the hub 1 sliding piston. The baffle plate 9 is essentially produced as a stamped sheet metal part and has four arranged on a common pitch arcuate window 11 as well as in the circumferential direction and in the radial direction offset to the windows 11 arranged oblong points, ie raised areas 12 on, which - not visible - in its radially outer area ringnutartige punctures 12a exhibit. Furthermore, further adjustments of the material of the baffle plate in the form of raised attacks 13 intended.

6 zeigt ein Ölfangblech, welches im Wesentlichen aus einem hohlzylindrischen, perforierten Bereich 14a und einem sich in einer Radialebene erstreckenden Randbereich 14b besteht. Das Ölfangblech 14 ist als spanlos umgeformtes Blechteil hergestellt und weist in seinem Randbereich 14b vier radial nach innen ragende Zungen 15 sowie, versetzt angeordnet zu den Zungen 15, vier Verriegelungslappen 16 auf, von denen einer in seiner Stellung vor der Montage, d. h. in einem aus der Radialebene herausgebogenen Zustand dargestellt ist. Die Verriegelungslappen 16 werden – wie später erläutert wird – erst nach Erreichen der Endstellung in die Radialebene zurückgebogen. 6 shows an oil trap sheet, which consists essentially of a hollow cylindrical, perforated area 14a and an edge region extending in a radial plane 14b consists. The oil collector 14 is manufactured as a non-cutting formed sheet metal part and has in its edge region 14b four radially inwardly projecting tongues 15 as well as offset to the tongues 15 , four locking tabs 16 on, one of which is shown in its position prior to assembly, ie in a bent out of the radial plane state. The locking tabs 16 are - as explained later - only bent back after reaching the end position in the radial plane.

7 zeigt den Planetenträger 6 sowie die Stauscheibe 9, welche durch eine Bajonettverbindung mittels des Ölfangbleches 14 miteinander verbunden sind, wobei hier die Anfangsstellung der Bajonettverbindung gezeigt ist. Der Planetenträger 6 ist in einer Draufsicht auf das Stegteil 7 mit den Haltearmen 8 und ihren kreissegmentförmigen Rampen 8b dargestellt. Das Ölfangblech 14 hintergreift mit seinem Randbereich 14b (Ringsegmente) die Durchstellungen der Stauscheibe 12, an welchen die nicht sichtbaren Einstiche 12a angeordnet sind. Damit wird eine Axialverbindung zwischen Stauscheibe 9 und Ölfangblech 14 hergestellt. Andererseits gleiten die Zungen 15 des Ölfangbleches 14 auf den Rampen 8b des Planetenträgers 6 auf. In der zeichnerischen Darstellung befinden sich die Zungen 15 jeweils – im Uhrzeigersinn gesehen – am Anfang der Rampen 8b. 7 shows the planet carrier 6 as well as the baffle plate 9 , which by a bayonet connection by means of the Ölfangbleches 14 are interconnected, here the initial position of the bayonet connection is shown. The planet carrier 6 is in a plan view of the web part 7 with the holding arms 8th and their circular segment ramps 8b shown. The oil collector 14 engages with its edge area 14b (Ring segments) the Durchstelle the baffle plate 12 , on which the invisible punctures 12a are arranged. This is an axial connection between the baffle plate 9 and oil catch plate 14 produced. On the other hand, the tongues slide 15 of the oil catch plate 14 on the ramps 8b of the planet carrier 6 on. In the graphic representation are the tongues 15 each - seen clockwise - at the beginning of the ramps 8b ,

8 zeigt einen Ausschnitt aus 7, nämlich einen der Haltearme 8 mit Rampe 8b sowie das Ölfangblech 14 mit einer auf der Rampe 8b aufgleitenden Zunge 15. Die Zunge 15 ist in axialer Richtung federnd ausgebildet und übt somit eine Axialkraft auf die Rampe 8b aus, wodurch die an dem Ölfangblech 14 über die Durchstellungen 12 gehaltene Stauscheibe 9 an die Haltearme 8 bzw. die Anlageflächen 8c (vgl. 4) herangezogen wird und somit zu einer spielfreien Anlage kommt. 8th shows a section 7 namely one of the retaining arms 8th with ramp 8b as well as the oil catch plate 14 with one on the ramp 8b sliding tongue 15 , The tongue 15 is resilient in the axial direction and thus exerts an axial force on the ramp 8b out, causing the on the oil collector 14 about the enforcements 12 held baffle plate 9 to the support arms 8th or the contact surfaces 8c (see. 4 ) is used and thus comes to a play-free system.

9 zeigt die in 4 dargestellte Bajonettverbindung in ihrer Endstellung, die durch ein Verdrehen des Ölfangbleches 14 gegenüber dem Planetenträger 6 im Uhrzeigersinn erreicht wird. Die Zungen 15 schlagen an die Durch stellungen 12 an, welche ein weiteres Verdrehen des Ölfangbleches 14 im Uhrzeigersinn blockieren. Die Verriegelungslappen 16 befinden sich in der dargestellten Endstellung – im Uhrzeigersinn gesehen – hinter den Anschlägen 13 und sind in die radiale Ebene zurückgebogen, so dass sie eine Blockierung entgegen dem Uhrzeigersinn bilden. Das Ölfangblech 14 ist somit durch die Verriegelungslappen 16 und die Zungen 15 in beiden Drehrichtungen gegenüber der Stauscheibe 9 fixiert. 9 shows the in 4 shown bayonet connection in its end position, by turning the oil catch plate 14 opposite the planet carrier 6 is achieved in a clockwise direction. The tongues 15 beat the passages 12 on which a further rotation of the oil catch plate 14 block clockwise. The locking tabs 16 are in the illustrated end position - seen in the clockwise direction - behind the attacks 13 and are bent back into the radial plane to form a counterclockwise blockage. The oil collector 14 is thus by the locking tabs 16 and the tongues 15 in both directions of rotation opposite the baffle plate 9 fixed.

10 zeigt eine perspektivische Darstellung der Bajonettverbindung, bestehend aus Ölfangblech 14, Stauscheibe 9 und Planetenträger 6, der hier im Wesentlichen durch die Führungsscheibe 2 und die die Fenster 11 durchsetzenden Segmentestücke 8a der Halterarme 8 sichtbar ist. Die Durchstellungen 12, 13 sind in dieser Ansicht als Vertiefungen bzw. Einprägungen erkennbar. Die dargestellte Bajonettverbindung ist über die beiden Mitnahmeverzahnungen 3, 4 drehfest mit der Nabe 1 gemäß 2 verbunden. Damit ist auch eine Drehmomentübertragung zwischen Planetenträger 6 und dem der Nabe 1 zugeordneten Kupplungszylinder gegeben. 10 shows a perspective view of the bayonet connection, consisting of oil trap 14 , Baffle plate 9 and planet carrier 6 that is essentially through the guide disc 2 and the windows 11 interspersing segment pieces 8a the holder arms 8th is visible. The throats 12 . 13 are recognizable as depressions or impressions in this view. The illustrated bayonet connection is via the two driving teeth 3 . 4 rotatably with the hub 1 according to 2 connected. This is also a torque transmission between planet carrier 6 and the hub 1 assigned clutch cylinder given.

11 zeigt einen Ausschnitt der Verbindung zwischen Nabe 1 des nicht dargestellten Kupplungszylinders einerseits und des Planetenträgers 6 und der Stauscheibe 9 andererseits. Die Nabe 1 des Kupplungszylinders ist auf einer Leitradwelle 17 über eine Lagerbuchse 18 gleitgelagert. Die Stauscheibe 9 greift mit ihrer Innenverzahnung 10 in die Außenverzahnung 3 der Nabe 1 ein und ist in axialer Richtung durch einen Sprengring 19 gesichert. Die dem Sprengring 19 abgewandte Seite der Stauscheibe 9 ist durch eine Tellerfeder 20 belastet, die sich andererseits gegen einen nicht dargestellten Kolben der Kupplung abstützt. Vom Planetenträger 6 ist ein Teil eines Planetenradbolzens 21 dargestellt, welcher stirnseitig in der Führungsscheibe 2 aufgenommen und verstemmt ist. Die Führungsscheibe 2 greift mit ihrer Innenverzahnung 5 in die Außenverzahnung 4 der Nabe 1 ein und stützt sich somit direkt auf der Nabe 1 ab. Diese direkte Abstützung ist durch einen ersten Pfeil P1, ausgehend vom Planetenradbolzen 21 und einen zweiten Pfeil P2, ausgehend von der Mitnahmeverzahnung 4 bzw. 5 schematisch dargestellt. Der Pfeil P2 endet auf der Gleitbuchse 18. Beim Stand der Technik, von dem die Erfindung ausgeht, ist der Planetenträger über die Stauscheibe, d. h. indirekt mit der Nabe des Kupplungszylinders verbunden, welcher auf der Zylinderbuchse gelagert ist. Gegenüber diesem Stand der Technik ergibt sich eine Reduzierung des Koaxialitätsfehlers um 50%, weil die Mitnahmeverzahnungen nicht mehr hintereinander, sondern parallel geschaltet sind. 11 shows a section of the connection between hub 1 the coupling cylinder, not shown on the one hand and the planet carrier 6 and the baffle plate 9 on the other hand. The hub 1 the clutch cylinder is on a stator shaft 17 via a bearing bush 18 plain bearing. The baffle plate 9 engages with its internal teeth 10 in the external teeth 3 the hub 1 one and is in the axial direction by a snap ring 19 secured. The snap ring 19 opposite side of the baffle plate 9 is through a plate spring 20 loaded, on the other hand is supported against a piston, not shown, of the clutch. From the planet carrier 6 is part of a planetary pin 21 shown, which frontally in the guide disc 2 recorded and caulked. The guide disc 2 engages with its internal teeth 5 in the external teeth 4 the hub 1 and thus supports itself directly on the hub 1 from. This direct support is by a first arrow P1, starting from the planetary pin 21 and a second arrow P2, starting from the driving toothing 4 respectively. 5 shown schematically. The arrow P2 ends on the sliding bushing 18 , In the prior art, from which the invention proceeds, the planet carrier on the baffle plate, that is indirectly connected to the hub of the clutch cylinder, which is mounted on the cylinder liner. Compared to this prior art results in a reduction of Koaxialitätsfehlers by 50%, because the driving teeth are no longer connected in series, but in parallel.

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel ist zwischen Planetenträger 6 bzw. Führungsscheibe 2 und Zylindernabe 1 eine Mitnahmeverzahnung vorgesehen. Es liegt im Rahmen der Erfindung, eine funktionell gleichwertige Formschlussverbindung zwischen Führungsscheibe und Nabe zu wählen, z. B. eine Polygon- oder eine andere aus dem Stand der Technik bekannte Welle/Nabe-Verbindung.In the illustrated embodiment is between planet carrier 6 or guide disc 2 and cylinder hub 1 a driving teeth provided. It is within the scope of the invention to select a functionally equivalent positive connection between the guide disc and hub, z. As a polygon or other known from the prior art shaft / hub connection.

11: Nabehub
22: Führungsscheibeguide disc
33: MitnahmeaußenverzahnungTake external teeth
44: Zahnsegment (außen)toothed segment (Outside)
55: Zahnsegment (innen)toothed segment (Inside)
66: Planetenträgerplanet carrier
77: Stegteilweb member
88th: HaltarmHaltarm
8a8a: Segmentstücksegment piece
8b8b: Ramperamp
8c8c: Anlageflächecontact surface
99: Stauscheibebaffle plate
1010: MitnahmeinnenverzahnungDriving internal gear
1111: Fensterwindow
1212: Durchstellungby position
12a12a: Einstichpuncture
1313: Anschlagattack
1414: ÖlfangblechOil baffle
14a14a: zylindrischer Bereichcylindrical Area
14b14b: radialer Randbereichradial border area
1515: Zungetongue
1616: Verriegelungslappenlocking tab
1717: Leitradwellestator shaft
1818: Gleitbuchsebush
1919: Sprengringsnap ring
2020: TellerfederBelleville spring
2121: Planetenradbolzenpinion pin

Claims

Automatic transmission, in particular for motor vehicles with at least one planet carrier ( 6 ) and at least one adjacent switching element, wherein the planet carrier ( 6 ) frontally a guide disc ( 2 ) and the switching element a hub ( 1 ) and an axially sliding, via a driving toothing ( 3 . 10 ) rotatably mounted baffle plate ( 9 ) and wherein the planet carrier ( 6 ) rotatably with the hub ( 1 ), characterized in that the guide disc ( 2 ) a driving internal toothing ( 5 ) and the hub ( 1 ) an entrainment external toothing ( 4 ) and that the guide disc ( 2 ) via the driving teeth ( 4 . 5 ) directly to the hub ( 1 ) connected is.

Automatic transmission according to claim 1, characterized in that the hub ( 1 ) a continuous external driving toothing ( 3 . 4 ) for the baffle plate ( 9 ) and the guide disc ( 2 ) having.

Automatic transmission according to claim 2 or 3, characterized in that the driving teeth for the guide disc ( 2 ) in segments ( 4 ) is arranged on the circumference.

Automatic transmission, in particular for motor vehicles with at least one planet carrier ( 6 ) and at least one adjacent switching element, wherein the planet carrier ( 6 ) frontally a guide disc ( 2 ) and the switching element a hub ( 1 ) and an axially sliding, via a driving toothing ( 3 . 10 ) rotatably mounted baffle plate ( 9 ) and wherein the planet carrier ( 6 ) rotatably with the hub ( 1 ), in particular according to claim 1, characterized in that the traffic jam ( 9 ) by means of an oil catcher plate ( 14 ) via a bayonet connection with the planet carrier ( 6 ) connected is.

Automatic transmission according to claim 5, characterized in that the planet carrier ( 6 ) Holding arms ( 8th ) with frontal segment pieces ( 8a ), that on the back of the segment pieces ( 8a ) Ramps ( 8b ) are formed, and that on the oil collecting plate ( 14 ) radially inwardly projecting, resilient tongues ( 15 ) arranged on the ramps ( 8b ).

Automatic transmission according to claim 4 or 5, characterized in that on the oil collecting plate ( 14 ) radially inwardly projecting ring segments ( 14b ), distributed over the circumference, at the baffle plate ( 9 ) groove-like recesses ( 12a ) are arranged and that the ring segments ( 14b ) with the punctures ( 12a ) by inserting and turning the oil collecting plate ( 14 ) and baffle plate ( 19 ) are available and lockable.

Automatic transmission according to claim 4, 5 or 6, characterized in that on the baffle plate ( 9 ) distributed over the circumference, attacks ( 13 ) and on the oil collecting plate ( 14 ) flexible locking tabs ( 16 ) and that the stops ( 13 ) and the locking tabs ( 16 ) first locking elements for the end position of the oil catching plate ( 14 ) form.

Automatic transmission according to claim 4, 5, 6 or 7, characterized in that the recesses ( 12a ) in protrusions ( 12 ) are arranged and that the projections ( 12 ) with the tongues ( 15 ) form second locking elements.

Automatic transmission according to claim 7 or 8, characterized in that the projections ( 12 ) and / or the attacks ( 13 ) as Durchstellungen of the material of the baffle plate ( 9 ) are formed.