DE102004064109C5 - Use of a cylinder head gasket - Google Patents
Use of a cylinder head gasket Download PDFInfo
- Publication number
- DE102004064109C5 DE102004064109C5 DE102004064109.9A DE102004064109A DE102004064109C5 DE 102004064109 C5 DE102004064109 C5 DE 102004064109C5 DE 102004064109 A DE102004064109 A DE 102004064109A DE 102004064109 C5 DE102004064109 C5 DE 102004064109C5
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- layer
- use according
- parts
- cylinder head
- head gasket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000010410 layer Substances 0.000 claims description 170
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 59
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 42
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 20
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 19
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 15
- 239000002356 single layer Substances 0.000 claims description 11
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 11
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 claims description 9
- 238000007373 indentation Methods 0.000 claims description 7
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 6
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 4
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 4
- 238000005476 soldering Methods 0.000 claims description 4
- 229910000975 Carbon steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 229910000639 Spring steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000010962 carbon steel Substances 0.000 claims description 3
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 claims description 3
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 claims 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 claims 2
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 claims 1
- 239000013536 elastomeric material Substances 0.000 claims 1
- 239000012791 sliding layer Substances 0.000 claims 1
- 241000283216 Phocidae Species 0.000 description 38
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 15
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 8
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 5
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 5
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 5
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 4
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 4
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 3
- KUDUQBURMYMBIJ-UHFFFAOYSA-N 2-prop-2-enoyloxyethyl prop-2-enoate Chemical compound C=CC(=O)OCCOC(=O)C=C KUDUQBURMYMBIJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000011282 treatment Methods 0.000 description 2
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 description 1
- 229920000181 Ethylene propylene rubber Polymers 0.000 description 1
- 229910019142 PO4 Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000005062 Polybutadiene Substances 0.000 description 1
- 241000283139 Pusa sibirica Species 0.000 description 1
- 241000826860 Trapezium Species 0.000 description 1
- NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N acrylic acid group Chemical group C(C=C)(=O)O NIXOWILDQLNWCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004049 embossing Methods 0.000 description 1
- 229920002313 fluoropolymer Polymers 0.000 description 1
- 239000004811 fluoropolymer Substances 0.000 description 1
- 238000005246 galvanizing Methods 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-K phosphate Chemical compound [O-]P([O-])([O-])=O NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-K 0.000 description 1
- 239000010452 phosphate Substances 0.000 description 1
- 238000007747 plating Methods 0.000 description 1
- 229920000058 polyacrylate Polymers 0.000 description 1
- 229920002857 polybutadiene Polymers 0.000 description 1
- 239000004810 polytetrafluoroethylene Substances 0.000 description 1
- 229920001343 polytetrafluoroethylene Polymers 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 238000001721 transfer moulding Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
- F16J15/0818—Flat gaskets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
- F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines involving cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/067—Split packings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
- F16J15/0818—Flat gaskets
- F16J15/0825—Flat gaskets laminated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
- F16J15/0818—Flat gaskets
- F16J2015/085—Flat gaskets without fold over
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
- F16J15/0818—Flat gaskets
- F16J2015/0868—Aspects not related to the edges of the gasket
Abstract
Verwendung einer metallischen Zylinderkopfdichtung umfassend genau eine metallische Lage, wobei die Zylinderkopfdichtung mit mehreren Zylinderdurchgangsöffnungen (7) versehen ist, und wobei die genau eine metallische Lage in ihrer Lagenebene mindestens zwei metallische Lagenteile (1b, 1c), d.h. ein erstes und ein zweites Lagenteil, aufweist, die jeweils mit mindestens einer Zylinderdurchgangsöffnung versehen und miteinander formschlüssig verbunden sind, wobei die räumliche Ausdehnung der die mindestens zwei Lagenteile (1b, 1c) aufweisenden Gesamtlage (1) bzw. der Zylinderkopfdichtung in einer Dimension in ihrer Lagenebene über 600 mm beträgt, und wobei die Dicke der die mindestens zwei Lagenteile (1b, 1c) aufweisenden Gesamtlage (1) senkrecht zu ihrer Lagenebene mindestens 0,3 mm beträgt, als Zylinderkopfdichtung in einem Nutzfahrzeugmotor.Use of a metallic cylinder head gasket comprising exactly one metallic layer, wherein the cylinder head gasket is provided with a plurality of cylinder through-holes (7), and wherein the precisely one metallic layer in its layer plane comprises at least two metallic layer parts (1b, 1c), i. a first and a second layer part, which are each provided with at least one cylinder passage opening and are positively connected to each other, wherein the spatial extent of the at least two layer parts (1b, 1c) having the overall situation (1) and the cylinder head gasket in one dimension in their Layer level is greater than 600 mm, and wherein the thickness of the at least two layer parts (1b, 1c) having total position (1) perpendicular to their layer plane is at least 0.3 mm, as a cylinder head gasket in a commercial vehicle engine.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft die Verwendung einer Zylinderkopfflachdichtung in einem Nutzfahrzeug-Verbrennungsmotor (NFZ-Verbrennungsmotor).The present invention relates to the use of a cylinder head flat gasket in a commercial vehicle internal combustion engine (commercial vehicle internal combustion engine).
Metallische Flachdichtungen werden bevorzugt zur Abdichtung bei hohen Beanspruchungen eingesetzt. Der Dichtspalt zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock bei Brennkraftmaschinen bzw. Verbrennungsmotoren ist ein bevorzugtes Anwendungsgebiet dieses Dichtungstyps. Durch Ausbildung von Sicken in der oder den Metalllage(n) kann eine solche Flachdichtung eine gute Federungseigenschaft erhalten.Metallic flat gaskets are preferably used for sealing under high loads. The sealing gap between the cylinder head and cylinder block in internal combustion engines or internal combustion engines is a preferred field of application of this type of seal. By forming beads in the metal layer or layers, such a flat gasket can obtain a good suspension property.
Aus der
Die Dichtung enthält mindestens eine Zylinderdurchgangsöffnung. Um eine hohe Dichtwirkung zu erhalten, ist diese Zylinderdurchgangsöffnung vollständig von einer in der Lage oder mindestens einer von mehreren metallischen Lagen ausgebildeten Sicke umgeben.The seal contains at least one cylinder passage opening. In order to obtain a high sealing effect, this cylinder passage opening is completely surrounded by a bead formed in the position or at least one of a plurality of metallic layers.
Weiterhin ist auch aus der
Die
Werden metallische Zylinderkopfdichtungen für NFZ-Motoren eingesetzt, so weisen diese naturgemäß deutlich erhöhte Baugrößen im Vergleich zum PKW-Bereich auf oder sind alternativ als Einzelkopf-Zylinderkopfdichtung ausgeführt. Solche metallischen Zylinderkopfdichtungen können einlagig oder mehrlagig sein. Im mehrlagigen Fall weisen die Zylinderkopfdichtungen neben der Trägerlage (im Folgenden alternativ auch als Distanzblech oder dickenbildende Lage bezeichnet) weitere Lagen, wie beispielsweise aktive Lagen mit Federeigenschaften aus Stählen auf V2A-Basis und/oder Stopperlagen (beispielsweise aus duktilen Edelstählen oder unlegierten Kohlenstoffstählen) auf.If metallic cylinder head gaskets are used for commercial vehicle engines, they naturally have significantly larger sizes compared to the passenger car sector or are alternatively designed as single-head cylinder head gaskets. Such metallic cylinder head gaskets may be single or multi-layered. In the multi-layer case, the cylinder head gaskets in addition to the carrier layer (hereinafter alternatively referred to as a spacer plate or thickness-forming layer) further layers, such as active layers with spring properties of steels based on V2A and / or stopper layers (for example, ductile stainless steels or carbon steel unalloyed) ,
Problematisch bei derartig großen Dichtungen, wie sie für komplette Reihen von Zylindern (in V- oder Reihenmotoren) eingesetzt werden, ist dann insbesondere, dass beim Ausstanzen der entsprechenden Durchgangsöffnungen aus der Distanzblechlage bzw. dem Trägerblech und/oder beim Ausstanzen der Kontur der Distanzblechlage aufgrund der oftmals (beispielsweise durch Auskragungen oder durch aufgrund von Anbauteilen wie z. B. der Kettenkasten-Abdichtung hervorstehender Abschnitte der dickenbildenden Lage bzw. Distanzblechlage) komplexen Geometrie der Dichtung in dieser Lagenebene ein relativ großer Materialverschleiß bzw. relativ große Mengen an Materialabfällen entstehen. Darüberhinaus ist auch das Handling derartig großer Distanzblechlagen problematisch.The problem with such large seals, as they are used for complete series of cylinders (in V or in-line engines), is then in particular that when punching the corresponding through holes from the spacer sheet or the support plate and / or punching the contour of the spacer sheet position due Often (for example, by projections or by due to attachments such as the chain box sealing protruding portions of the thickness-forming layer or spacer plate layer) complex geometry of the seal in this layer plane, a relatively large material wear or relatively large amounts of waste material arise. In addition, the handling of such large spacer sheet layers is problematic.
Die bekannten Einzellagendichtungen bestehen aus einer durchgehenden Trägerplatte, zum Teil mit gummiangespritzten Inserts. Somit können bei den bekannten Einzellagendichtungen Anbauteile wie z. B. Abdichtungen für Ketten- bzw. Räderkästen zwar in die Gesamtlage integriert werden, dies jedoch nur zum Preis erhöhten Rohmaterialverbrauchs (Stanzblechabfälle) bei der Herstellung.The known single-layer seals consist of a continuous support plate, partly with rubber-injected inserts. Thus, in the known single-layer seals attachments such. B. seals for chain or gear boxes, although integrated into the overall situation, but only at the price of increased raw material consumption (stamped sheet waste) in the production.
Die bekannten Einzellagendichtungen können auch zur Hinterlandabdichtung direkt angespritzt sein; unter dem Begriff des Hinterlandes wird dabei ausgehend von einer Zylinderdurchgangsöffnung der Dichtung der hinter der Abdichtung des Brennraums - beispielsweise mit Hilfe einer um die Durchgangsöffnung umlaufenden Sicke - liegende Bereich der Dichtung verstanden. Aufgrund der deutlich erhöhten Größe der Trägerplatte bei einer Mehrzylinderdichtung für Nutzfahrzeuge gegenüber Einzelzylinderdichtungen, wie sie bei Nutzfahrzeugen auch verwendet werden, kann das Anspritzen der Trägerplatten nur mit stark erhöhtem Aufwand mit den Anlagen für Einzelzylinderdichtungen durchgeführt werden. Bei dickeren Blechlagen können zudem die für das Stanzen der größeren Trägerplatte notwendigen Kräfte Probleme bereiten. Die geringeren Stückzahlen von Mehrzylinderdichtungen für Nutzfahrzeuge rechtfertigen oftmals nicht die Investitionen für separate Anlagen.The known single-layer seals can also be molded directly to the hinterland sealing; The term "hinterland" is understood to mean, starting from a cylinder passage opening of the seal, the region of the seal lying behind the seal of the combustion chamber, for example with the aid of a bead running around the passage opening. Due to the significantly increased size of the carrier plate in a multi-cylinder seal for commercial vehicles compared to single cylinder seals, as used in commercial vehicles, the injection molding of the carrier plates can be performed only with greatly increased effort with the facilities for single cylinder seals. For thicker sheet metal layers, the forces necessary for punching the larger backing plate can also cause problems. The lower numbers of multi-cylinder seals for commercial vehicles often do not justify the investments for separate plants.
Die
Die
Die
Die
Die
Die
Ausgehend vom Stand der Technik ist es daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Verwendung einer einlagigen metallischen Zylinderkopfdichtung zur Verfügung zu stellen, bei der der Materialverschleiß minimiert wird, bei der das Handling verbessert wird und bei der dieselben Anlagen wie bei der Herstellung von Einzelzylinderdichtungen verwendet werden können.Starting from the prior art, it is therefore the object of the present invention to provide the use of a single-layer metallic cylinder head gasket, in which the material wear is minimized, in which the handling is improved and uses the same equipment as in the production of single cylinder seals can be.
Diese Aufgabe wird durch die Verwendung nach Anspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungsformen der erfindungsgemäßen Verwendung sind in den davon abhängigen Patentansprüchen beschrieben.This object is achieved by the use according to claim 1. Further advantageous embodiments of the use according to the invention are described in the dependent claims.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Verwendung einer geteilten Einlagendichtung in einem Nutzfahrzeugmotor vorgeschlagen wird, wobei eine Lage bzw. eine Trägerlage bzw. eine distanzbildende Lage der Zylinderkopfdichtung in ihrer Lagenebene in zwei oder mehrere metallische Lagenteile, die miteinander verbindbar bzw. verbunden sind, aufgeteilt ist (Unterteilung dieser Lagenebene in Abschnitte). Im Fall einer Einlagen-Zylinderkopfdichtung ist somit die einzige Lage geteilt.The object of the invention is achieved in that the use of a split liner gasket in a commercial vehicle engine is proposed, wherein a layer or a carrier layer or a distanzbildende layer of the cylinder head gasket in its layer plane in two or more metallic layer parts that are connected or connected , is divided (subdivision of this layer level into sections). In the case of a liner cylinder head gasket thus the only layer is divided.
Die einzelnen Lagenteile können dann durch geeignete formschlüssige Verbindungsanordnungen (kurz: Verbindungen) zusammengesetzt werden. Beispiele für formschlüssige Verbindungen sind Schwalbenschwanzkontakte oder puzzleteilverbindungsförmige Verbindungen bzw. Verbindungselemente: Solche Elemente weisen ein erstes Mittel auf, welches an einem ersten Lagenteil angeordnet ist. Das erste Mittel weist an seiner dem zugehörigen ersten Lagenteil zugewandten Seite eine Einschnürung (Taille) auf und an der gegenüberliegenden, dem ersten Lagenteil abgewandten Seite eine Verbreiterung. Die Elemente weisen dann ein an einem zweiten (an das erste Lagenteil benachbart bzw. anliegend anzuordnenden) Lagenteil angeordnetes zweites Mittel auf: Das zweite Mittel ist als Negativform bzw. Hohlform zur formschlüssigen Aufnahme des ersten Mittels ausgestaltet. Kraftschlüssige Verbindungen entstehen, wenn Kontaktflächen zwischen den Lagenteilen mittels z. B. Schweißen oder Löten verbunden werden. Die einzelnen Abschnitte bzw. Lagenteile der Gesamtlage sind somit durch die beschriebenen Verbindungsanordnungen zusammenfügbar bzw. zusammengefügt.The individual layer parts can then be assembled by suitable form-locking connection arrangements (in short: connections). Examples of form-fitting connections are dovetail contacts or puzzle-piece-shaped connections or connecting elements: Such elements have a first means which is arranged on a first bearing part. The first means has a constriction (waist) on its side facing the associated first layer part, and a widening on the opposite side facing away from the first layer part. The elements then have a second means arranged on a second layer element (to be arranged adjacently to the first layer part or adjoining one): The second means is designed as a negative mold or hollow mold for the positive reception of the first means. Positive connections arise when contact surfaces between the parts of the site by means of z. B. welding or soldering. The individual sections or layer parts of the overall position are thus joined or joined together by the connection arrangements described.
Häufig weist die Zylinderkopfdichtung bzw. ihre dickenbildende Lage in der bzw. den Lagenebene(n) eine komplexe geometrische Gesamtgrundform auf: beispielsweise kann sich diese komplexe geometrische Gesamtgrundform aus einer vergleichsweise einfachen geometrischen Grundform, insbesondere im wesentlichen in Form eines Rechtecks, Dreiecks, Trapezes oder ähnliches und aus an dieser einfachen Grundform angeordneten Anbauteilen (z. B. für einen Räderkasten) in Form von Ausbuchtungen bzw. Auskragungen zusammensetzen. Der Begriff der Grundform wird hier für die Außenkontur (in der Lagenebene) eines Lagenteils, mehrerer verbundener Lagenteile oder der aus den miteinander verbundenen Lagenteilen der Gesamtlage, wie sie ohne Anordnung der Verbindungsanordnungen bzw. ohne die durch die Verbindungsanordnungen verursachten Konturänderungen bestehen würde, verwendet. Insbesondere in einem solchen Fall ist es sinnvoll, dass die einzelnen Lagenteile dann einfache geometrische Grundformen aufweisen, so dass sich die komplexe Gesamtlage aus solchen einfachen Grundformen zusammensetzen lässt. So kann beispielsweise die Aufteilung der Gesamtträgerlage (im Folgenden kurz: Gesamtlage) in einzelne Lagenteile so erfolgen, dass die genannten Ausbuchtungen bzw. Auskragungen als eigene Lagenteile von der einfachen geometrischen Rest-Grundform abgetrennt werden.Frequently, the cylinder head gasket or its thickness-forming layer in the layer plane (s) on a complex geometric overall form: for example, this complex geometric total basic form of a comparatively simple basic geometric shape, in particular substantially in the form of a rectangle, triangle, trapezium or similar and arranged on this simple basic form attachments (eg., For a gear box) in the form of bulges or projections. The term basic form is used here for the outer contour (in the plane of the layer) of a layer part, of several connected layer parts or of the interconnected layer parts of the overall layer, as would exist without arrangement of the connection arrangements or without the contour changes caused by the connection arrangements. In particular, in such a case, it makes sense that the individual layer parts then have simple geometric basic shapes, so that the complex overall situation can be composed of such simple basic forms. Thus, for example, the division of the total carrier layer (in the following: overall position) into individual layer parts can be carried out in such a way that the aforementioned bulges or projections are separated from the simple geometric residual basic shape as separate layer parts.
Zylinderkopfdichtungen mit einer mehrteiligen Trägerlage erlauben es, Dichtungsfamilien für Familien von Reihenmotoren (Vier- und Sechs-Zylinder) ebenso wie für V-Motoren (V6, V8 und V12) in Modularbauweise herzustellen. Hierzu wird pro weiterem Zylinder ein Lagenteil mit Zylinderdurchgangsöffnung zwischen die Bauteile einer Dichtung für einen Motor, welcher einen Zylinder weniger aufweist, eingefügt. Dabei werden Standard-Lagenteile verwendet, die ggf. mit unterschiedlichen Inserts bestückt sein können. Bei Unterschieden von mehr als einem Zylinder, insbesondere bei einer Familie mit Vier- und Sechs-Zylinder-Reihenmotoren ist es auch möglich, ein einzelnes Lagenteil für beide zusätzlichen Zylinder bzw. Zylinderdurchgangsöffnungen vorzuhalten.Cylinder-head gaskets with a multi-part carrier layer make it possible to produce sealing families for families of in-line engines (four-cylinder and six-cylinder) as well as for V-engines (V6, V8 and V12) in a modular design. For this purpose, a bearing part with cylinder through-hole is inserted between the components of a seal for an engine which has one cylinder less per further cylinder. In this case, standard layer parts are used, which may possibly be equipped with different inserts. In the case of differences of more than one cylinder, in particular in a family with four- and six-cylinder in-line engines, it is also possible to provide a single bearing part for both additional cylinders or cylinder through-holes.
Durch die beschriebene Aufteilung der Trägerlage ist es auf einfache Art und Weise möglich, in diese Trägerlage Anbauteile wie z. B. eine Abdichtung für den Ketten- oder Räderkasten zu integrieren. Die Teilung erfolgt dann sinnvollerweise so, dass die Kasten-Abdichtung als ein Lagenteil ausgeführt wird bzw. dass die Kasten-Abdichtung als Lagenteil in die Gesamtlage mit Hilfe der beschriebenen Verbindungsanordnungen einknüpfbar ist. Die für die Kasten-Abdichtung bzw. den Kettenkasten oder Räderkasten vorzusehende Ausbuchtung, welche bei fehlender Aufteilung der Gesamtlage beim Ausstanzen der Trägerlagenform aus dem Rohblech ansonsten zu einem großen Materialverbrauch führt, kann damit durch Teilung der Gesamtlage in einen Kettenkastenteil und einen Restteil einfacher geometrischer Form verhindert werden. Der durch die Ausbuchtung des Kettenkastens verursachte Materialverschleiß wird somit verhindert.Due to the described division of the carrier layer, it is possible in a simple manner, in this carrier position attachments such. B. to integrate a seal for the chain or gear box. The division is then made usefully so that the box seal as a layer part is executed or that the box seal can be inserted as a layer part in the overall position using the connection arrangements described. The bulge to be provided for the box seal or the chain case or gear box, which otherwise leads to a large material consumption in the absence of division of the overall position when punching the carrier sheet form from the raw sheet, can thus by division of the overall situation in a chain box part and a residual part of simple geometric shape be prevented. The caused by the bulge of the chain box material wear is thus prevented.
Entscheidend bei der vorliegenden Erfindung ist somit die Aufteilung der Trägerlage in mehrere Einzelteile bzw. die Verknüpfung von mehreren einzelnen Lagenteilen einer Trägerlage zu einer einstückigen Gesamtlage. Hierbei kann besonders vorteilhaft auch eine Einknüpfung von Anbauteilen, insbesondere eines Räderkasten- oder Kettenkasten-Abdichtteils am Trägerblech der Rest-Gesamtlage erfolgen. Eine Positionierung der einzelnen Lagenteile sowie eine Bestimmung der korrekten Einbauposition dieser Teile erfolgt dann wie beschrieben durch die vorteilhafterweise schwalbenschwanzförmigen bzw. puzzleteilverbindungsartigen Verbindungsanordnungen zwischen den einzelnen Lagenteilen, beispielsweise zwischen dem Räderkasten-Abdichtungsteil und einem anderen Trägerteil, beispielsweise einem eine Zylinderdurchgangsöffnung aufweisenden Trägerteil.Decisive in the present invention is thus the division of the carrier layer into several individual parts or the combination of several individual parts of a bearing layer position to a one-piece overall position. This can be particularly advantageous also a linking of attachments, in particular a gearbox or chain case sealing member on the support plate of the rest of the overall situation. A positioning of the individual layer parts and a determination of the correct installation position of these parts is then carried out as described by the advantageously dovetail or jigsaw connection arrangements between the individual parts of the layer, for example between the gear box sealing member and another support member, for example a cylinder through opening having a support member.
Die Verbindung der einzelnen Lagenteile kann dann durch Verschweißen, insbesondere durch Laserschweißen, mit Hilfe von Clips Einklipsen des einen in das andere Teil) und/oder auch durch Löten und/oder durch Verstemmen erfolgen.The connection of the individual layer parts can then be done by welding, in particular by laser welding, by means of clips clipping one in the other part) and / or by soldering and / or by caulking.
Die Schweißung erfolge dabei stumpf an der Trennfuge, wobei ein Materialauftrag mit Hilfe der Gestaltung des Spalts zwischen den einzelnen Lagenteilen vermieden werden muss. Der Spalt weist hierfür vorzugsweise eine Dicke von etwa 0,1 mm auf. Beim Schweißen ergibt sich dann beispielsweise ein Schweißauftrag von etwa 0,07 mm. Außerdem kann auch hierdurch Material eingespart werden (Null auf Null-Stanzung wird möglich).The welding takes place dull on the parting line, with a material application with the help of the design of the gap between the individual parts of the layer must be avoided. The gap for this purpose preferably has a thickness of about 0.1 mm. When welding then results, for example, a welding job of about 0.07 mm. In addition, this material can be saved (zero to zero punching is possible).
Die Erfindung bietet den Vorteil, dass die einzelnen Lagenteile, insbesondere Anbauteile wie beispielsweise die Räderkasten- bzw. Kettenkasten-Abdichtungsteile der Trägerlage, als separate Einzelteile ausgeführt bzw. ausgestanzt werden können, welche dann aufgrund ihrer vergleichsweise geringen Bauteilabmessungen auch direkt angespritzt (mit einem elastomeren Dichtungsmaterial) ausgeführt werden können. Als Dichtungsmaterialien eignen sich Gummi, Silikon, Fluorpolymere (z. B. FPM, PFA oder MFA), NBR-Kautschuk (Acryl-Butadien-Kautschuk), EPDM-Kautschuk (Ethylen-Propylen-Kautschuk), ACM (Polyacrylat) oder EAM (Ethylen-Acrylat). Bevorzugte Applikationsverfahren sind Press-, Transfer- oder Spritzgießen. Die Einzelteile können somit zuerst mit einem elastomeren Dichtungsmaterial angespritzt werden und das Einbauen bzw. das Anschweißen an den restlichen Teil der Gesamtlage bzw. am restlichen Teil des Trägerblechs kann dann anschließend erfolgen. Die einzelnen Lagenteile lassen sich somit einfach direkt mit einem Dichtungsmaterial anspritzen. Vorteilhaft bei dieser Vorgehensweise ist zudem, dass mit Maschinen in für Einzelzylinderdichtungen, wie sie bei Nutzfahrzeugmotoren weit verbreitet sind, üblichen Größen gearbeitet werden kann.The invention has the advantage that the individual parts of the layer, in particular attachments such as the Räderkasten- or chain box sealing parts of the carrier layer can be executed or punched out as separate items, which then injected directly due to their relatively small component dimensions (with an elastomeric Seal material) can be performed. Suitable sealing materials are rubber, silicone, fluoropolymers (eg FPM, PFA or MFA), NBR rubber (acrylic butadiene rubber), EPDM rubber (ethylene-propylene rubber), ACM (polyacrylate) or EAM ( ethylene-acrylate). Preferred application methods are press, transfer or injection molding. The items can thus be sprayed first with an elastomeric sealing material and the installation or welding to the remaining part of the overall situation or on the remaining part of the support plate can then be carried out subsequently. The individual parts of the layer can thus be easily sprayed directly with a sealing material. An advantage of this approach is also that usual sizes can be used with machines in single cylinder seals, as they are widely used in commercial vehicle engines.
Bei der metallischen Zylinderkopfdichtung können die metallischen Lagenteile auch Öffnungen bzw. Durchstanzungen aufweisen, in die vorzugsweise metallische Inserts vorzugsweise formschlüssig einsetzbar sind. Die Inserts können dann ihrerseits wiederum Durchgangsöffnungen aufweisen (an den entsprechenden Stellen in der jeweiligen Lagenebene weiterer metallischer Lagen, wie beispielsweise der Federstahllage, sind dann natürlich entsprechend ebenfalls Durchgangsöffnungen einzubringen). Solche Durchgangsöffnungen können beispielsweise als Kühl- oder Schmiermitteldurchgangsöffnung, Schraubendurchgangsöffnung oder Ventilsteuerteildurchgangsöffnung dienen. Diese Inserts können dann in das Trägerblech der metallischen Lagenteile eingeschweißt werden und an ihrem inneren, der Insert-Durchgangsöffnung zugewandten Rand oder nahe diesem Rand umlaufend mit einem Dichtungselement (z. B. Elastomerraupe) versehen sein. Die Inserts dienen dann der Hinterlandabdichtung bzw. der Abdichtung von Durchgangsöffnungen, die nicht Zylinderdurchgangsöffnungen sind. Das Dichtungselement am Innenrand der Inserts, deren Durchgangsöffnungen nicht zur Abdichtung des Brennraums bzw. nicht als Zylinderdurchgangsöffnung dienen, kann in Form eines angespritzten Gummis ausgestaltet sein. Vorteilhafterweise sind die eingesetzten Inserts über Verbindungsanordnungen mit dem sie umgebenden Lagenteil verbunden, die entsprechend den Verbindungsanordnungen zwischen den einzelnen Lagenteilen ausgestaltet sind (beispielsweise schwalbenschwanzförmig bzw. puzzleteilverbindungsförmig).In the case of the metallic cylinder head gasket, the metallic layer parts may also have openings or puncturing, in which preferably metal inserts are preferably insertable in a form-fitting manner. The inserts can then in turn have passage openings (at the corresponding locations in the respective layer plane of other metallic layers, such as the spring steel layer, then of course correspondingly also have to introduce through holes). Such through-holes may serve, for example, as a coolant or lubricant passage opening, screw passage opening or valve control passage opening. These inserts can then be welded into the carrier sheet of the metallic layer parts and be circumferentially provided with a sealing element (eg elastomeric bead) at their inner edge facing the insert through-hole or near this edge. The inserts then serve the hinterland sealing or the sealing of through holes, which are not cylinder through holes. The sealing element on the inner edge of the insert, whose passage openings do not serve to seal the combustion chamber or not as a cylinder passage opening can be configured in the form of a molded rubber. Advantageously, the inserts used are connected via connecting arrangements with the surrounding layer part, which are designed according to the connection arrangements between the individual layer parts (for example, dovetail-shaped or jigsaw-shaped).
Auf entsprechende Art und Weise ist auch eine Entkopplung des Brennraumrings vom Trägerblechabschnitt eines Lagenteils möglich: Das Lagenteil weist eine Öffnung auf, in die vorzugsweise formschlüssig der Brennraumring eingesetzt werden kann. Der Brennraumring weist mehrere beispielsweise schwalbenschwanzförmig ausgestaltete Auswölbungen auf, welche formschlüssig (oder auch kraftschlüssig) in entsprechend gestaltete Einbuchtungen des den Brennraumring umgebenden Lagenteils eingreifen. Der Brennraumring ist dann beispielsweise mit einer Sicke versehen, welche nach dem Zusammenpressen des entsprechenden Lagenteils durch das Verschrauben von Zylinderkopf und Zylinderblock zur Abdichtung der entsprechenden Zylinderdurchgangsöffnung dient. Durch die Entkopplung des Brennraumrings vom Trägerblechabschnitt des umgebenden Lagenteils können unterschiedliche Materialien für den Brennraumring und für das Trägerblech bzw. das Lagenteil verwendet werden. Dies bietet den Vorteil, die benötigte Tonnage pro Hub zu minimieren, Spannungen im Trägerblech durch das Prägen zu umgehen, sowie Spannungen, welche im Betrieb durch Relativbewegungen des Zylinderkopfs und des Zylinderblocks (Buchse) und/oder der Zylinderkopfdichtung verursacht werden, abzubauen. Es ist ebenso möglich, Teile, die beim Ausstanzen anfallen, nach weiterem Stanzen als Inserts weiter zu verwenden.In a corresponding manner, it is also possible to decouple the combustion chamber ring from the carrier plate section of a bearing part: The bearing part has an opening into which the combustion chamber ring can preferably be inserted in a form-fitting manner. The combustion chamber ring has a plurality of, for example, dovetail-shaped bulges, which form-fit (or force-fit) in correspondingly shaped indentations of the combustion chamber surrounding the ring Intervene layer part. The combustion chamber ring is then provided, for example, with a bead which serves to seal the corresponding cylinder passage opening after the compression of the corresponding bearing part by screwing together the cylinder head and cylinder block. Due to the decoupling of the combustion chamber ring from the carrier sheet section of the surrounding layer part, different materials can be used for the combustion chamber ring and for the carrier plate or the layer part. This offers the advantage of minimizing the required tonnage per stroke, avoiding stresses in the carrier sheet by embossing, as well as reducing stresses which are caused during operation by relative movements of the cylinder head and the cylinder block (bushing) and / or the cylinder head gasket. It is also possible to continue to use parts that are produced during punching after further punching as inserts.
Die einzelnen metallischen Lagenteile, die metallischen Brennraumringe und/oder die metallischen Inserts können auch ganz oder teilweise beschichtet sein. Hierbei können unterschiedliche Beschichtungsmaterialien verwendet werden (beispielsweise gleitfähige Beschichtungsfilme). Als Material für die Brennraumringe, Lagenteile und/oder Inserts können grundsätzlich alle schweißfähigen Metalle verwendet werden. Für die Brennraumringe werden bevorzugt hochwertige Stähle (Edelstahl oder kaltgewalzter C-Stahl höchster Güte, zum Teil beschichtet) verwendet. Für die Lagenteile kann günstigerer Stahl verwendet werden. Für die Inserts kann auch günstigerer Stahl zum Einsatz kommen, auch mit unterschiedlicher Blechstärke im Vergleich zu den Lagenteilen. Als Beschichtungsmaterialien können Gleitbeschichtungen (z. B. MoS2-haltige oder PTFEhaltige Beschichtungen) oder Elastomerbeschichtungen (beispielsweise FPM, NBR oder Silikon) eingesetzt werden. Unter Beschichtungen im Sinne der vorliegenden Anmeldung fallen auch Korrosionsschutzbehandlungen (beispielsweise Phosphatbehandlung, Aluplattierung oder Verzinkung).The individual metallic layer parts, the metallic combustion chamber rings and / or the metallic inserts can also be completely or partially coated. Here, different coating materials can be used (for example, lubricious coating films). As material for the combustion chamber rings, layer parts and / or inserts basically all weldable metals can be used. For the combustion chamber rings preferably high-grade steels (stainless steel or cold-rolled carbon steel of the highest quality, partly coated) are used. For the layer parts cheaper steel can be used. For the inserts also cheaper steel can be used, even with different sheet thickness compared to the ply parts. Coating materials (eg MoS 2 -containing or PTFE-containing coatings) or elastomeric coatings (for example FPM, NBR or silicone) can be used as coating materials. Coatings in the context of the present application also include anticorrosion treatments (for example phosphate treatment, aluminum plating or galvanizing).
Die Beschichtung kann hierbei auf der Oberseite und/oder der Unterseite der genannten Teile erfolgen. Die Oberseite und die Unterseite sind diejenigen Oberflächen der Lagenteile, Brennraumringe und Inserts, welche im Wesentlichen in der bzw. den Lagenebene(n) angeordnet sind (senkrecht zur-Durchgangsrichtung bzw. Durchstanzungsrichtung). Die in Durchgangsrichtung liegenden schmalseitigen Oberflächen der einzelnen Teile werden auch als Ränder bzw. umfangsseitige Ränder bezeichnet. Die Ausdehnung der einzelnen Teile in Durchgangsrichtung der Durchgangsöffnungen bzw. senkrecht zur Lagenebene bzw. zu den Lagenebenen wird auch als Dicke bezeichnet. Durch die Aufteilung der Trägerlage sind somit wie beschrieben auf einfache und kostengünstige Art und Weise unterschiedliche Beschichtungen für Brennraumringe und Lagenteile möglich.The coating can be done on the top and / or bottom of said parts. The upper side and the lower side are those surfaces of the layer parts, combustion chamber rings and inserts, which are arranged essentially in the layer plane (s) (perpendicular to the through-direction or punch-through direction). The lying in the passage direction narrow side surfaces of the individual parts are also referred to as edges or peripheral edges. The extension of the individual parts in the passage direction of the passage openings or perpendicular to the layer plane or to the layer planes is also referred to as thickness. As a result of the division of the carrier layer, as described, different coatings for combustion chamber rings and layer parts are possible in a simple and cost-effective manner.
Für die aufgeteilte Trägerlage werden Dicken von mindestens 0,3 mm vorgesehen, vorteilhafterweise werden Stahlbleche mit einer Dicke von 0,4 mm bis 2 mm eingesetzt. Die Baugröße der aus den einzelnen Lagenteilen zusammengefügten Gesamtlage beträgt in einer Dimension in ihrer Lagenebene (Längsrichtung) über 600 mm, vorteilhafterweise zwischen 600 mm und 1500 mm. Die aufgeteilten Einlagendichtungen werden erfindungsgemäß somit für NFZ-Verbrennungsmotoren eingesetzt.For the divided support layer thicknesses of at least 0.3 mm are provided, advantageously steel sheets are used with a thickness of 0.4 mm to 2 mm. The size of the assembled from the individual parts of the layer overall position is in one dimension in its layer plane (longitudinal direction) over 600 mm, advantageously between 600 mm and 1500 mm. The split gaskets are thus used according to the invention for commercial vehicle combustion engines.
Neben den bereits beschriebenen Vorteilen weisen die erfindungsgemäßen Dichtungen vor allen Dingen die folgenden Vorteile auf:
- • Durch das Separieren der Trägerlage in einzelne Abschnitte bzw. Lagenteile können trotz der großen Längsausdehnung der Gesamtlage vorhandene Maschinen zur Herstellung verwendet werden.
- • Aus demselben Grund können unterschiedliche Fertigungskonzepte in einer Dichtung, beispielsweise auch zur Kettenkasten- bzw. Räderkastenabdichtungsoptimierung im Verbund eingesetzt werden.
- • Die Aufteilung bietet insbesondere auch den Vorteil, dass der Träger durch herkömmliches Stanzen hergestellt werden kann: Vorausberechnete Stanzkräfte bei nicht-aufgeteiltem Träger übersteigen demgegenüber die Möglichkeiten bestehender Stanzmaschinen bei weitem.
- • Die geteilte Trägerlage bietet große Handlingsvorteile. So lassen sich die einzelnen Lagenteile der mehrteiligen Gesamtlage wesentlich einfacher und kostengünstiger direkt mit einem Dichtungsmaterial wie Gummi anspritzen (Randabdichtung) als ein entsprechend größeres Gesamtlagenteil.
- • Die Zylinderkopfdichtung bietet jedoch nicht nur die Vorteile optimaler Ausnutzung bestehender Fertigungsanlagen und des Einsatzes verschiedener Fertigungsverfahren (beispielsweise Anspritzen mit Gummi sowie Verwendung von Inserts), sondern bietet insbesondere auch den Vorteil der Materialoptimierung hinsichtlich sowohl der Auswahl verschiedener Materialeigenschaften (unterschiedliche Materialien für unterschiedliche Teile) als auch des benötigten Materialbedarfs: dadurch dass komplexe Grundformen der Gesamtlage in ihrer Lagenebene in einfache geometrische Grundformen zerlegt werden können, ist durch geschickte geometrische Anordnung der einzelnen Lagenteile ein Ausstanzen der einzelnen Lagenteile aus dem Rohblech dergestalt möglich, dass möglichst geringe Mengen an Stanzabfällen entstehen.
- By separating the carrier layer into individual sections or layer parts, existing machines can be used for production, despite the large longitudinal extent of the overall situation.
- • For the same reason, different manufacturing concepts can be used in a gasket, for example also for chain box or gear box sealing optimization in combination.
- In particular, the division offers the advantage that the carrier can be produced by conventional punching: In contrast, predicted punching forces in the case of a non-divided carrier far exceed the possibilities of existing punching machines.
- • The split carrier layer offers great handling advantages. Thus, the individual layer parts of the multi-part overall situation can be sprayed much more easily and inexpensively directly with a sealing material such as rubber (edge sealing) than a correspondingly larger overall layer part.
- • However, the cylinder head gasket not only offers the advantages of optimal utilization of existing production facilities and the use of various manufacturing processes (for example, gating with rubber and use of inserts), but also offers the advantage of optimizing the material in terms of both the selection of different material properties (different materials for different parts) as well as the required material requirements: that complex basic forms of the overall situation in their layer level can be broken down into simple geometric shapes, by skillful geometric arrangement of the individual layers parts punching out the individual layers parts of the raw sheet such that the smallest possible amounts of punching waste arise.
Eine Dichtung für eine erfindungsgemäße Verwendung kann wie in den nachfolgend beschriebenen Beispielen ausgestaltet sein oder verwendet werden. A gasket for use in the invention may be configured or used as in the examples described below.
In den dargestellten Beispielen werden für gleiche oder sich entsprechende Elemente der erfindungsgemäßen Dichtung identische Bezugszeichen verwendet.
-
1 zeigt eine Draufsicht auf eine einlagige metallische Zylinderkopfdichtung. -
2 zeigt eine Draufsicht auf eine weitere einlagige Zylinderkopfdichtung. -
3 zeigt einen Schnitt durch eine mehrlagige Zylinderkopfdichtung, welche zwei Lagen aufweist.
-
1 shows a plan view of a single-layer metallic cylinder head gasket. -
2 shows a plan view of another single-layer cylinder head gasket. -
3 shows a section through a multi-layer cylinder head gasket, which has two layers.
Die
Eine solche Verbindungsanordnung
Wie in der Figur zu erkennen ist, weist das Dichtungsteil
Bei den Dichtungsteilen
Die Figur zeigt darüberhinaus auch weitere Durchgangsöffnungen (beispielsweise für Kühlmittel oder Schmiermittel), welche mit Hilfe von Inserts
Wie bei dem Dichtungsteil
Wie an dem Beispiel klar zu erkennen ist, bietet die Aufteilung der Gesamtlage in die einzelnen Dichtungsteile
Im Gegensatz zu
Claims (54)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102004040784.3A DE102004040784C5 (en) | 2004-08-23 | 2004-08-23 | Cylinder head flat gasket with a multi-part layer |
DE102004064109.9A DE102004064109C5 (en) | 2004-08-23 | 2004-08-23 | Use of a cylinder head gasket |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102004064109.9A DE102004064109C5 (en) | 2004-08-23 | 2004-08-23 | Use of a cylinder head gasket |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102004064109B4 DE102004064109B4 (en) | 2014-10-30 |
DE102004064109C5 true DE102004064109C5 (en) | 2019-03-21 |
Family
ID=51685315
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102004064109.9A Expired - Fee Related DE102004064109C5 (en) | 2004-08-23 | 2004-08-23 | Use of a cylinder head gasket |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102004064109C5 (en) |
Citations (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3874675A (en) * | 1973-08-20 | 1975-04-01 | Dana Corp | Metallic gasket assembly |
GB1412141A (en) * | 1972-01-13 | 1975-10-29 | Engineering Components Ltd | Gaskets |
US4976225A (en) | 1989-12-11 | 1990-12-11 | Cummins Engine Company, Inc. | Cylinder head gasket for an internal combustion engine |
DE4010991A1 (en) * | 1990-04-05 | 1991-10-24 | Goetze Ag | METAL FLAT GASKET, PARTICULARLY CYLINDER HEAD GASKET |
EP0464888A1 (en) * | 1990-07-02 | 1992-01-08 | Ishikawa Gasket Co. Ltd. | A gasket with soft and hard seal coatings |
DE4109951A1 (en) * | 1991-03-26 | 1992-10-01 | Reinz Dichtungs Gmbh | SHEET ELASTOMER FLAT GASKET |
DE4142600A1 (en) * | 1991-12-21 | 1993-07-15 | Lechler Elring Dichtungswerke | IC engine cylinder head metal gasket - has increased breadth, height or hardness of area surrounding ignition chamber opening. |
DE4308726A1 (en) | 1993-03-19 | 1993-12-02 | Lechler Elring Dichtungswerke | Gasket for cylinder-head containing turbulence chamber - has edge round cylinder bore but clear of it where chamber insert overlaps it |
DE4219709A1 (en) * | 1992-06-16 | 1994-02-03 | Reinz Dichtungs Gmbh | Metallic flat gasket |
JPH07208606A (en) * | 1994-01-24 | 1995-08-11 | Toyota Motor Corp | Cylinder head gasket of multiple cylinder internal combustion engine |
DE4417840A1 (en) * | 1994-05-20 | 1995-11-23 | Reinz Dichtungs Gmbh | Gasket with throughlet openings for liquids |
JPH08285080A (en) * | 1995-04-12 | 1996-11-01 | Nippon Riikuresu Kogyo Kk | Cylinder head gasket |
EP0927884A2 (en) | 1997-12-29 | 1999-07-07 | TAIYO YUDEN KABUSHIKI KAISHA (also trading as TAIYO YUDEN CO., LTD.) | Ion sensor and ion sensor plate |
DE69421214T2 (en) | 1993-07-07 | 2000-04-13 | Nippon Leakless Ind Co Ltd | Metal gasket |
US6155045A (en) * | 1997-11-26 | 2000-12-05 | Heinrich Gillet Gmbh & Co. Kg | Engine flange |
US6189895B1 (en) * | 1998-03-18 | 2001-02-20 | Ishikawa Gasket Co., Ltd. | Metal gasket with sealing and connecting sections |
WO2001096768A1 (en) | 2000-06-15 | 2001-12-20 | Reinz-Dichtungs-Gmbh & Co. Kg | Flat gasket and method for the production thereof |
EP1209383A2 (en) * | 2000-11-24 | 2002-05-29 | Federal-Mogul Sealing Systems GmbH | Metallic cylinder head gasket |
DE10057777A1 (en) | 2000-11-22 | 2002-06-06 | Elringklinger Ag | Cylinder head gasket or chain case seal is made up of several layers, each layer having lines of weakness, allowing gasket to be divided into sections, and lines of weakness being staggered from layer to layer |
JP2002295681A (en) * | 2001-03-30 | 2002-10-09 | Nichias Corp | Metal gasket |
EP1277994A2 (en) * | 2001-07-19 | 2003-01-22 | Ishikawa Gasket Co. Ltd. | Head gasket |
WO2003029703A1 (en) | 2001-09-28 | 2003-04-10 | Carl Freudenberg Kg | Cylinder-head gasket comprising an edge-to-edge stop ring which is connected by means of stapling |
EP1574760A1 (en) | 2004-03-08 | 2005-09-14 | Ishikawa Gasket Co. Ltd. | Gasket |
-
2004
- 2004-08-23 DE DE102004064109.9A patent/DE102004064109C5/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1412141A (en) * | 1972-01-13 | 1975-10-29 | Engineering Components Ltd | Gaskets |
US3874675A (en) * | 1973-08-20 | 1975-04-01 | Dana Corp | Metallic gasket assembly |
US4976225A (en) | 1989-12-11 | 1990-12-11 | Cummins Engine Company, Inc. | Cylinder head gasket for an internal combustion engine |
DE4010991A1 (en) * | 1990-04-05 | 1991-10-24 | Goetze Ag | METAL FLAT GASKET, PARTICULARLY CYLINDER HEAD GASKET |
EP0464888A1 (en) * | 1990-07-02 | 1992-01-08 | Ishikawa Gasket Co. Ltd. | A gasket with soft and hard seal coatings |
DE4109951A1 (en) * | 1991-03-26 | 1992-10-01 | Reinz Dichtungs Gmbh | SHEET ELASTOMER FLAT GASKET |
DE4142600A1 (en) * | 1991-12-21 | 1993-07-15 | Lechler Elring Dichtungswerke | IC engine cylinder head metal gasket - has increased breadth, height or hardness of area surrounding ignition chamber opening. |
DE4219709A1 (en) * | 1992-06-16 | 1994-02-03 | Reinz Dichtungs Gmbh | Metallic flat gasket |
DE4308726A1 (en) | 1993-03-19 | 1993-12-02 | Lechler Elring Dichtungswerke | Gasket for cylinder-head containing turbulence chamber - has edge round cylinder bore but clear of it where chamber insert overlaps it |
DE69421214T2 (en) | 1993-07-07 | 2000-04-13 | Nippon Leakless Ind Co Ltd | Metal gasket |
JPH07208606A (en) * | 1994-01-24 | 1995-08-11 | Toyota Motor Corp | Cylinder head gasket of multiple cylinder internal combustion engine |
DE4417840A1 (en) * | 1994-05-20 | 1995-11-23 | Reinz Dichtungs Gmbh | Gasket with throughlet openings for liquids |
JPH08285080A (en) * | 1995-04-12 | 1996-11-01 | Nippon Riikuresu Kogyo Kk | Cylinder head gasket |
US6155045A (en) * | 1997-11-26 | 2000-12-05 | Heinrich Gillet Gmbh & Co. Kg | Engine flange |
EP0927884A2 (en) | 1997-12-29 | 1999-07-07 | TAIYO YUDEN KABUSHIKI KAISHA (also trading as TAIYO YUDEN CO., LTD.) | Ion sensor and ion sensor plate |
US6189895B1 (en) * | 1998-03-18 | 2001-02-20 | Ishikawa Gasket Co., Ltd. | Metal gasket with sealing and connecting sections |
WO2001096768A1 (en) | 2000-06-15 | 2001-12-20 | Reinz-Dichtungs-Gmbh & Co. Kg | Flat gasket and method for the production thereof |
DE10057777A1 (en) | 2000-11-22 | 2002-06-06 | Elringklinger Ag | Cylinder head gasket or chain case seal is made up of several layers, each layer having lines of weakness, allowing gasket to be divided into sections, and lines of weakness being staggered from layer to layer |
EP1209383A2 (en) * | 2000-11-24 | 2002-05-29 | Federal-Mogul Sealing Systems GmbH | Metallic cylinder head gasket |
JP2002295681A (en) * | 2001-03-30 | 2002-10-09 | Nichias Corp | Metal gasket |
EP1277994A2 (en) * | 2001-07-19 | 2003-01-22 | Ishikawa Gasket Co. Ltd. | Head gasket |
WO2003029703A1 (en) | 2001-09-28 | 2003-04-10 | Carl Freudenberg Kg | Cylinder-head gasket comprising an edge-to-edge stop ring which is connected by means of stapling |
EP1574760A1 (en) | 2004-03-08 | 2005-09-14 | Ishikawa Gasket Co. Ltd. | Gasket |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102004064109B4 (en) | 2014-10-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10196542B4 (en) | metal seal | |
DE69926552T2 (en) | Cylinder head gasket | |
DE4330780A1 (en) | Multi-layer cylinder head gasket | |
DE4142600C2 (en) | Cylinder head gasket | |
DE19829656A1 (en) | Metal gasket for sealing surfaces of multi-cylinder engine | |
EP1985897A1 (en) | Flat metal gasket | |
DE102008013778A1 (en) | poetry | |
EP1924765A1 (en) | Piston, especially cooling channel piston, of an internal combustion engine, comprising three friction-welded zones | |
DE10117178A1 (en) | Cylinder head gasket | |
DE102004040784C5 (en) | Cylinder head flat gasket with a multi-part layer | |
DE60017992T2 (en) | Single-layer metal seal | |
EP1482218A1 (en) | Cylinder head gasket | |
DE102004064109C5 (en) | Use of a cylinder head gasket | |
DE102004064110B4 (en) | Cylinder head gasket with a multi-part position | |
EP2138745B1 (en) | Cylinder head gasket | |
EP1998086B1 (en) | Metal flat gasket | |
DE102019203754B4 (en) | Metal gasket | |
EP0939256A1 (en) | Sealing system | |
EP3380760B1 (en) | Flat seal and sealing assembly containing a flat seal | |
DE102004061964B4 (en) | gasket | |
DE19905518A1 (en) | Piston ring combination for use in internal combustion engines | |
DE19822143C9 (en) | Cylinder head gasket | |
DE102020211185A1 (en) | Cylinder head gasket with a carrier layer and at least one insert sealing element | |
DE10217877A1 (en) | Exhaust pipe gasket with integrated heat sleeve | |
DE19548574C2 (en) | Metallic cylinder head gasket |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
Q172 | Divided out of (supplement): |
Ref document number: 102004040784 Country of ref document: DE Kind code of ref document: P |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R026 | Opposition filed against patent | ||
R006 | Appeal filed | ||
R008 | Case pending at federal patent court | ||
R009 | Remittal by federal patent court to dpma for new decision or registration | ||
R010 | Appeal proceedings settled by withdrawal of appeal(s) or in some other way | ||
R034 | Decision of examining division/federal patent court maintaining patent in limited form now final | ||
R206 | Amended patent specification | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |