DE102004061938B3 - Oil separating system for internal combustion engine e.g. Otto engine, has oil separator for oil that is separated from blow-by-gases in crank case, and pressure control valve to control pressure in crank case - Google Patents

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Abstract

The system has an oil separator (10) for oil that is separated from blow-by-gases in a crank case (4), and a pressure control valve (12) to control pressure in the case. A main pipeline (8) has a pipeline section (14) that is provided between the valve and the separator in a mounting condition of an internal combustion engine. The separator is bridged by a bypass-channel (19) for the pre-separated oil that is caused by the valve.

Description

Die Erfindung betrifft ein Olabscheidesystem für eine Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 ( EP 0 860 589 B1 ).The invention relates to an oil separation system for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1 (US Pat. EP 0 860 589 B1 ).

Nach einer in der Europäischen Union für PKW gültigen Vorschrift darf im Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine kein Überdruck auftreten, und zwar in keinem Betriebszustand des Motors. Ein Überdruck kann beispielsweise im Leerlauf von Diesel-Motoren oder bei Volllast im niedrigen Drehzahlbereich von Otto-Motoren auftreten. In solchen Betriebszuständen ist im Ansaugtrakt fast kein Unterdruck vorhanden, der als treibende Kraft für die Ölabscheidung aus Blow-by-Gasen erforderlich ist. Das durch den Strömungswiderstand im Ölabscheider erzeugte Druckgefälle kann in diesen Betriebszuständen zu unzulässigem Überdruck im Kurbelgehäuse führen.To one in the European Union for cars valid Regulation may be in the crankcase an internal combustion engine no overpressure occur, in no operating condition of the engine. An overpressure For example, when idling diesel engines or at full load occur in the low speed range of gasoline engines. In such operating conditions There is almost no negative pressure in the intake tract acting as driving Force for the oil separation from blow-by gases is required. That through the flow resistance in the oil separator generated pressure gradient can in these operating conditions to impermissible overpressure in the crankcase.

Mit zunehmender Betriebsdauer einer Brennkraftmaschine steigt die Menge an Blow-by-Gas wegen des Verschleißes von Motorkomponenten, wie Kolbenringen, Kolben und Laufbuchsen, kontinuierlich an. Mit zunehmender Menge von Blow-by-Gas steigt der Druckverlust im Ölabscheider, was die Gefahr des Überschreitens der genannten Vorschrift erhöht.With increasing operating time of an internal combustion engine increases the amount to blow-by gas because of the deterioration of engine components, such as Piston rings, pistons and liners, continuously on. With increasing Amount of blow-by gas increases the pressure drop in the oil separator, what the danger of crossing of that provision.

Um dem zu begegnen, werden im Stand der Technik Druckregelventile in die Ölabscheidesysteme eingebaut, um den Druck im Kurbelgehäuse innerhalb der festgelegten Grenzwerte zu halten.Around In the art, pressure control valves are used in the prior art the oil separator systems fitted to the pressure in the crankcase within the specified To keep limits.

Bei einer üblichen Anordnung ist das Druckregelventil (kurz DRV) jedoch in Strömungsrichtung hinter dem Ölabscheider angeordnet. Hierbei wird der Druck hinter dem Ölabscheider, nicht aber der Druck im Kurbelgehäuse direkt geregelt. Im Kurbelgehäuse stellt sich bei einer solchen Anordnung ein Druck in Höhe des geregelten Sollwertes plus dem mit zunehmender Betriebsdauer ansteigenden Druckgefälle oder Druckverlust im Ölabscheider ein. Ein zu hoher Unterdruck oder ein Überdruck im Kurbelgehäuse wird auf diese Weise nicht erfaßt ( DE 196 46 637 A1 , DE 197 00 733 A1 ).In a conventional arrangement, however, the pressure control valve (DRV short) is arranged in the flow direction behind the oil separator. Here, the pressure behind the oil separator, but not the pressure in the crankcase is controlled directly. In the crankcase in such an arrangement, a pressure in the amount of the regulated setpoint plus the increasing pressure gradient with increasing operating time or pressure loss in the oil separator. Too high a negative pressure or an overpressure in the crankcase is not detected in this way ( DE 196 46 637 A1 . DE 197 00 733 A1 ).

Es ist auch ein Ölabscheidesystem bekannt, bei dem ein Druckregelventil in Strömungsrichtung vor dem Ölabscheider angeordnet ist ( DE 196 21 935 C2 , US 4 580 543 ). Bei der Anordnung nach DE 196 21 935 C2 wird unvermeidlich ein Teil des von den Blow-by-Gasen mitgeführten Öles in dem Druckregler vorabgeschieden. Die DE 196 21 935 C2 schweigt sich darüber aus, ob und wie solches vorabgeschiedene Öl in das Kurbelgehäuse zurückgeführt wird.There is also known an oil separation system in which a pressure regulating valve is arranged upstream of the oil separator in the direction of flow ( DE 196 21 935 C2 . US 4 580 543 ). In the arrangement according to DE 196 21 935 C2 inevitably a portion of the entrained by the blow-by gases oil is pre-deposited in the pressure regulator. The DE 196 21 935 C2 is silent on whether and how such pre-separated oil is returned to the crankcase.

Es ist auch bekannt, in einer Brennkraftmaschine ein membrangesteuertes Ventil zur Kurbelgehäuseentlüftung einzusetzen und diesem Ventil einen Dämpfungsraum vorzuschalten, der einem Flattern des Ventils infolge von Druckpulsationen vorbeugen soll ( DE 31 34 797 A1 ).It is also known to use a diaphragm-controlled valve for crankcase ventilation in an internal combustion engine and to connect this valve to a damping chamber which is intended to prevent the valve from fluttering as a result of pressure pulsations ( DE 31 34 797 A1 ).

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Ölabscheidesystem zu schaffen, das der eingangs genannten Vorschrift in allen Betriebszuständen einer Brennkraftmaschine auch bei deren fortgeschrittener Gebrauchsdauer genügt.Of the Invention has for its object to provide an oil separation system, that of the aforementioned provision in all operating conditions of a Internal combustion engine even with their extended service life enough.

Zur Lösung dieser Aufgabe dient Patentanspruch 1.to solution This object is served by claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.advantageous Embodiments of the invention are specified in the subclaims.

Die Erfindung ist im folgenden anhand einer schematischen Zeichnung mit weiteren Einzelheiten näher erläutert.The The invention is described below with reference to a schematic drawing with more details explained.

Die Zeichnung zeigt das Schema eines Ölabscheidesystems gemäß der Erfindung in Einbaulage der Brennkraftmaschine in einem Fahrzeug.The Drawing shows the scheme of a Ölabscheidesystems according to the invention in installation position of the internal combustion engine in a vehicle.

Das gezeigte Ölabscheidesystem hat einen Eintritt 2 für Blow-by-Gas aus dem Kurbelgehäuse 4 mit Ölwanne 6. Vom Eintritt 2 führt eine Hauptleitung 8 für den Hauptvolumenstrom H des ölbeladenen Blow-by-Gases, der mit dem Pfeil H angedeutet ist, zum insgesamt mit der Bezugszahl 10 bezeichneten Ölabscheider. Dieser Ölabscheider 10 ist als Federplattenventil ausgeführt und im einzelnen in der DE 103 20 215 A1 beschrieben, auf die verwiesen wird. Ein solches Federplattenventil verschleißt praktisch nicht und kann auch nicht verstopfen.The oil separation system shown has an inlet 2 for blow-by gas from the crankcase 4 with oil pan 6 , From the entrance 2 leads a main line 8th for the main volume flow H of the oil-laden blow-by gas, which is indicated by the arrow H, to the total with the reference number 10 designated oil separator. This oil separator 10 is designed as a spring plate valve and in detail in the DE 103 20 215 A1 described, which is referred to. Such a spring plate valve wears practically not and can not clog.

In die Hauptleitung 8 zum Führen des Hauptvolumenstroms H ist ein Druckregelventil 12 eingeschaltet, das als Membranventil mit einer Membran 120 ausgebildet ist, welche an ihrer Unterseite einen Ventilschließkörper 122 trägt und von einer Druckfeder 124 in Richtung zu einem Deckel 126 nach oben vorgespannt ist. Der Ausgang 11 des Druckregelventiles 12 mündet in einen Leitungsabschnitt 14 der Hauptleitung 8. Der Boden 15 des Leitungsabschnittes 14 hat gegenüber der Vertikalen leichtes Gefälle. An das in der Figur rechte Ende des Leitungsabschnittes 14 schließt der Ölabscheider 10 an, der in einen Sammelraum 20 mündet (s. weißer gebogener Pfeil), in welchen von oben auch der Austritt 22 des Ölabscheiders 10 mündet. Ein Saugrohr 24 für das gereinigte Blow-by-Gas führt zum nicht gezeigten Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine. Ferner führt nach unten aus dem Sammelraum 20 ein Ablauf 26, aus dem über ein zweites Federplattenventil 28 abgeschiedenes Öl in die Ölwanne 6 zurücktropfen kann ( DE 103 20 215 A1 ).Into the main 8th for guiding the main volume flow H is a pressure regulating valve 12 switched on, as a diaphragm valve with a diaphragm 120 is formed, which on its underside a valve closing body 122 carries and from a compression spring 124 towards a lid 126 is biased upward. The exit 11 of the pressure control valve 12 flows into a line section 14 the main line 8th , The floor 15 of the line section 14 has a slight slope compared to the vertical. At the right in the figure end of the line section 14 closes the oil separator 10 An in a collection room 20 opens (see white curved arrow), in which from above also the exit 22 of the oil separator 10 empties. A suction pipe 24 for the purified blow-by gas leads to the intake tract, not shown, of the internal combustion engine. Further leads down from the plenum 20 a process 26 from which a second spring plate valve 28 separated oil in the oil pan 6 can drip back ( DE 103 20 215 A1 ).

Alternativ kann der Ablauf 26 als Syphon ausgeführt werden ( DE 198 13 702 C1 ).Alternatively, the process 26 be executed as a siphon ( DE 198 13 702 C1 ).

Bei Durchgang der Blow-by-Gase durch das Druckregelventil 12 wird ein Teil des Öles vorabgeschieden. Um zu verhindern, daß sich dieses Öl wieder mit dem nicht gereinigten Blowby-Gas vermischt, ist ein Bypass-Kanal 19 zur Umgehung des Ölabscheiders 10 vorgesehen. Um zu verhindern, daß ungereinigtes Blow-by-Gas den Ölabscheider im Normalbetrieb umgehen kann, ist der Bypass-Kanal 19 so bemessen, daß nur ein kleiner Teilvolumenstrom von weniger als 5 % durchströmen kann. Für die Praxis ist eine Bohrung mit Durchmesser 1 mm bis 2,5 mm je nach Länge des Kanals und Hubraum der Brennkraftmaschine geeignet. Bei einer solchen Bemessung füllt das abströmende Öl den Kanal voll aus, und kein ungereinigtes Blow-by-Gas kann passieren.When passing the blow-by gases through the pressure control valve 12 Part of the oil is pre-separated. To prevent this oil from re-mixing with the untreated blowby gas, it is a bypass channel 19 to bypass the oil separator 10 intended. In order to prevent that uncleaned blow-by gas can bypass the oil separator in normal operation, is the bypass channel 19 so that only a small partial flow of less than 5% can flow through. For the practice is a hole with diameter 1 mm to 2.5 mm depending on the length of the channel and engine capacity. In such a design, the outflowing oil fills the channel fully, and no unpurified blow-by gas can happen.

In Strömungsrichtung gesehen vor dem Druckregelventil 12 zweigt von der Hauptleitung 8 eine Bypassleitung 16 ab. In diese Bypassleitung 16 ist ein zweites Druckregelventil 18 als sogenanntes Bypass-Ventil mit einer Membran 180, einem davon nach unten wegragenden Ventilschließkörper 182, eine Druckfeder 184 und einem Deckel 186 eingeschaltet. Die Druckfeder 184 kann auch weggelassen sein. Dann bringt die Rückstellkraft der Membran allein die zum Einnehmen der normalen Schließstellung erforderliche Kraft auf.Seen in the flow direction before the pressure control valve 12 branches from the main 8th a bypass line 16 from. In this bypass line 16 is a second pressure control valve 18 as a so-called bypass valve with a membrane 180 , one of which downwardly projecting valve closing body 182 , a compression spring 184 and a lid 186 switched on. The compression spring 184 can also be omitted. Then the restoring force of the membrane alone brings the force required to take the normal closed position force.

Sowohl das Druckregelventil 12 als auch das Bypass-Ventil 18 haben im Deckel 126 bzw. 186 eine kalibrierte Düse 128 bzw. 188 zur Entlüftung in die Atmosphäre.Both the pressure control valve 12 as well as the bypass valve 18 have in the lid 126 or 186 a calibrated nozzle 128 respectively. 188 for venting to the atmosphere.

Im Betrieb wird der Hauptstrom H der Blow-by-Gase über die Hauptleitung 8, das offene Druckregelventil 12 und den Leitungsabschnitt 14 zu dem Ölabscheider 10 geführt.In operation, the main flow H of the blow-by gases over the main line 8th , the open pressure control valve 12 and the pipe section 14 to the oil separator 10 guided.

Im Normalbetrieb, d. h. bei ausreichendem Unterdruck im Saugrohr 24, strömt das Blow-by-Gas aus dem Kurbelgehäuse 4 in den Eintritt 2 des Ölabscheidesystems, das in eine nicht dar gestellte Zylinderkopfhaube integrierbar ist. Das Blow-by-Gas durchströmt zunächst das Druckregelventil 12, dessen Durchflußwiderstand sich entsprechend dem im Kurbelgehäuse 4 herrschenden Unterdruck einstellt, und anschließend den nachgeschalteten Ölabscheider 18, dessen Durchflußwiderstand abhängig von der Menge des strömenden Gases ist. Der Unterdruck im Kurbelgehäuse stellt sich als Differenz des im Saugrohr 24 herrschenden Unterdrucks abzüglich des Druckverlustes des strömenden Blow-by-Gases ein. Dieser Druckverlust ergibt sich aus dem Strömungswiderstand der hintereinander geschalteten Komponenten Druckregelventil 12, Leitungsabschnitt 14 und Ölabscheider 18.In normal operation, ie with sufficient negative pressure in the intake manifold 24 , the blow-by gas flows out of the crankcase 4 in the entrance 2 the Ölabscheidesystems that can be integrated into a not asked Asked cylinder head cover. The blow-by gas first flows through the pressure regulating valve 12 whose flow resistance is the same as in the crankcase 4 adjusting negative pressure, and then the downstream oil separator 18 whose flow resistance is dependent on the amount of flowing gas. The negative pressure in the crankcase is the difference in the intake manifold 24 prevailing negative pressure minus the pressure loss of the flowing blow-by gas. This pressure loss results from the flow resistance of the series-connected components pressure control valve 12 , Line section 14 and oil separator 18 ,

Wird bei bestimmten Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine der Unterdruck im Saugrohr 24 geringer, steigt der Druck im Kurbelgehäuse. Dies bewirkt ein weiteres Öffnen des Druckregelventils 12, dessen Öffnungsquerschnitt vergrößert und dessen Strömungswiderstand damit verringert wird. Der Druck im Kurbelgehäuse kann solange auf dem Sollwert gehalten werden, wie das Druckregelventil 12 noch nicht seinen maximalen Öffnungsquerschnitt freigegeben hat.If under certain operating conditions of the internal combustion engine, the negative pressure in the intake manifold 24 lower, the pressure in the crankcase increases. This causes a further opening of the pressure control valve 12 whose opening cross section is increased and the flow resistance is thus reduced. The pressure in the crankcase can be kept at the setpoint as long as the pressure control valve 12 has not yet released its maximum opening cross-section.

Bei weiterer Verringerung des Unterdrucks im Saugrohr 24 kann sich im Kurbelgehäuse 4 wegen des von den Blow-by-Gasen zu überwindenden Strömungswiderstands im Ölabscheider 10 ein nicht zulässiger Überdruck aufbauen.With further reduction of the negative pressure in the intake manifold 24 can be in the crankcase 4 because of the flow resistance to be overcome by the blow-by gases in the oil separator 10 build up a non-permissible overpressure.

Der Druck im Kurbelgehäuse 4 wirkt über die Bypass-Leitung 16 auch auf die Unterseite der Membran 180 des Bypass-Ventils 18. Nimmt der Druck im Kurbelgehäuse 4 bis in die Nähe des Atmosphärendrucks zu, dann öffnet das im Normalfall geschlossene Bypass-Ventil 18 und gibt einen Teilstrom der Blow-by-Gase den Weg durch die Bypass-Leitung 16 unter Umgehung des Ölabscheiders 10 frei, der einen relativ großen Strömungswiderstand hat. Durch Öffnen der Bypass-Leitung 16 müssen die strömenden Blow-by-Gase einen weniger hohen Strömungswiderstand überwinden, der Druckverlust wird kleiner, und der Druck im Kurbelgehäuse 4 fällt wieder unter den zulässigen maximalen Wert des Atmosphärendrucks.The pressure in the crankcase 4 acts via the bypass line 16 also on the underside of the membrane 180 of the bypass valve 18 , Takes the pressure in the crankcase 4 close to the atmospheric pressure, then opens the normally closed bypass valve 18 and gives a partial flow of the blow-by gases the way through the bypass line 16 bypassing the oil separator 10 free, which has a relatively large flow resistance. By opening the bypass line 16 The flowing blow-by gases must overcome a lower flow resistance, the pressure loss is smaller, and the pressure in the crankcase 4 falls below the maximum permissible value of the atmospheric pressure again.

Der Druck im Kurbelgehäuse ist nicht statisch sondern pulsiert mit der Frequenz der auf- und abgehenden Kolben der Brennkraftmaschine. Diese Druckpulsationen können die eingesetzten Druckregelventile 12 und 18 zum Flattern anregen, wodurch das Einregeln eines definierten Drucks nahezu unmöglich wird. Eine wirkungsvolle Dämpfung solcher Druckpulsationen kann dadurch erzielt werden, daß die Öffnungen in den Deckeln 126, 186 zur Atmosphäre vorzugsweise als kalibrierte Düsen 128, 188 ausgebildet sind.The pressure in the crankcase is not static but pulsates with the frequency of the reciprocating piston of the internal combustion engine. These pressure pulsations can be the pressure control valves used 12 and 18 to stimulate flutter, making the adjustment of a defined pressure is almost impossible. An effective damping of such pressure pulsations can be achieved that the openings in the lids 126 . 186 to the atmosphere preferably as calibrated nozzles 128 . 188 are formed.

Mit dem beschriebenen Ölabscheidesystem läßt sich ein unzulässiger Druckaufbau im Kurbelgehäuse auch dann vermeiden, wenn nach langer Gebrauchsdauer der Brennkraftmaschine das Druckgefälle über den Ölabscheider 10 aufgrund von Verschleiß der Kolbenringe oder anderer Verschleißteile der Hubkolben-Brennkraftmaschine groß geworden ist.With the described oil separation system, an impermissible pressure build-up in the crankcase can also be avoided if, after a long service life of the internal combustion engine, the pressure gradient across the oil separator 10 has become large due to wear of the piston rings or other wearing parts of the reciprocating internal combustion engine.

Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.The in the foregoing description, claims and drawings Features can both individually and in any combination for the realization the invention in its various embodiments of importance be.

Claims (7)

Ölabscheidesystem für eine Brennkraftmaschine mit einem Ölabscheider (10) für Öl, das aus im Kurbelgehäuse (4) vorhandenen Blow-by-Gasen abzuscheiden ist, und einem dem Ölabscheider (10) vorgeschalteten Druckregelventil (12) zum Regeln des Druckes im Kurbelgehäuse (4) auf einen Sollwert unterhalb des Atmosphärendruckes, wobei die Anordnung aus Druckregelventil (12) und Ölabscheider (10) von einer Bypass-Leitung (16) überbrückt ist, in die ein Bypass-Ventil (18) eingebaut ist, welches bei unzulässig hohem Druck im Kurbelgehäuse öffnet und so eine direkte Verbindung zum Ansaugtrakt (24) herstellt, dadurch gekennzeichnet, daß – das Druckregelventil (12) eine Vorabscheidung von Öl aus den Blowby-Gasen bewirkt, – zwischen dem Druckregelventil (12) und dem Ölabscheider (10) ein Leitungsabschnitt (14) einer Hauptleitung (8) im Einbauzustand der Brennkraftmaschine mit leichtem Gefälle bezüglich der Vertikalen zum Kurbelgehäuse (4) vorgesehen ist, – der Ölabscheider (10) durch einen Bypass-Kanal(19) für das vorabgeschiedene Öl überbrückt ist, – der Durchströmquerschnitt des Bypass-Kanals (19) so bemessen ist, daß ein begrenzter Teilvolumenstrom (B) des Blow-by-Gases hindurchströmt.Oil separation system for an internal combustion engine with an oil separator ( 10 ) for oil coming out of the crankcase ( 4 ) existing blow-by gases is deposited, and a the oil separator ( 10 ) upstream pressure control valve ( 12 ) for regulating the pressure in the crankcase ( 4 ) to a setpoint below the atmospheric pressure, the arrangement of pressure control valve ( 12 ) and oil separators ( 10 ) from a bypass line ( 16 ), into which a bypass valve ( 18 ), which opens at inadmissible high pressure in the crankcase and so a direct connection to the intake tract ( 24 ), characterized in that - the pressure regulating valve ( 12 ) causes a pre-separation of oil from the blowby gases, - between the pressure regulating valve ( 12 ) and the oil separator ( 10 ) a line section ( 14 ) of a main line ( 8th ) in the installed state of the engine with a slight slope with respect to the vertical to the crankcase ( 4 ), - the oil separator ( 10 ) through a bypass channel ( 19 ) is bridged for the pre-separated oil, - the flow cross-section of the bypass channel ( 19 ) is dimensioned so that a limited partial volume flow (B) of the blow-by gas flows through. Ölabscheidesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bypass-Kanal(19) an der tiefsten Stelle des Leitungsabschnitts (14) angeordnet ist.Oil separation system according to claim 1, characterized in that the bypass channel ( 19 ) at the lowest point of the line section ( 14 ) is arranged. Ölabscheidesystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchströmquerschnitt der Bypass-Leitung (16) so bemessen ist, daß das Druckgefälle über die Bypass-Leitung (16) in dem Teilvolumenstrom (B) stets kleiner als das Druckgefälle im Blow-by-Gasstrom (H) über die Hauptleitung (8), das Druckregelventil (12) und den Ölabscheider (10) ist.Oil separation system according to claim 1 or 2, characterized in that the flow cross section of the bypass line ( 16 ) is dimensioned so that the pressure drop across the bypass line ( 16 ) in the partial volume flow (B) always smaller than the pressure drop in the blow-by gas flow (H) via the main line ( 8th ), the pressure regulating valve ( 12 ) and the oil separator ( 10 ). Ölabscheidesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckregelventil (12) ein gesteuertes Membranventil ist.Oil separation system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the pressure regulating valve ( 12 ) is a controlled diaphragm valve. Ölabscheidesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Bypass-Ventil (18) ein gesteuertes Membranventil ist.Oil separation system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bypass valve ( 18 ) is a controlled diaphragm valve. Ölabscheidesystem nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das oder jedes Druckregelventil (12, 18) eine als kalibrierte Düse (188, 128) ausgebildete Entlüftung zur Atmosphäre aufweist.Oil separation system according to claim 4 or 5, characterized in that the or each pressure regulating valve ( 12 . 18 ) as a calibrated nozzle ( 188 . 128 ) has evacuated to the atmosphere. Ölabscheidesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Teilvolumenstrom (B) des Blow-by-Gases weniger als 5% beträgt.oil separation according to one of the claims 1 to 6, characterized in that the partial volume flow (B) of the blow-by gas is less than 5%.
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