DE102004061922A1

DE102004061922A1 - Air conditioner for vehicle, has abutting support provided at bottom periphery of side wall surface and abutted to inclination member provided at dash panel by inclining air conditioning unit side towards bottom

Info

Publication number: DE102004061922A1
Application number: DE102004061922A
Authority: DE
Inventors: Suehiro Kariya Okazaki
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2003-12-24
Filing date: 2004-12-22
Publication date: 2005-07-21
Also published as: JP2005186684A

Abstract

An inclination member (31) provided at a dash panel (30) inclines on air conditioning unit (102) side towards the bottom in the bottom periphery of a side wall surface (121). An abutting support (126) abutted to the inclination member is provided at the bottom periphery of the side wall surface.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Anbringungsaufbau zum Anbringen einer Klimaanlage an einem Fahrzeug.The The present invention relates to a mounting structure for Attaching an air conditioner to a vehicle.

Eine konventionelle Fahrzeugklimaanlage ist in einem Passagierabteil eines Fahrzeugs in der Nähe einer Unterteilungswand, wie einem Armaturenbrett angeordnet, welches das Passagierabteil von einem Motorabteil des Fahrzeugs unterteilt. Eine solche Fahrzeugklimaanlage ist in JP-2003-72360A offenbart. Die Klimaanlage ist an die Unterteilungswand mit Befestigern wie Muttern und Bolzen befestigt. Die Befestiger werden in mehrere Anbringungsabschnitte eingesetzt, welche integral auf einem Klimatisierungsgehäuse ausgebildet sind, welches sich bei einer Seite der Unterteilungswand befindet.A Conventional vehicle air conditioner is in a passenger compartment of a vehicle nearby a partition wall, such as a dashboard arranged, which subdivided the passenger compartment of an engine compartment of the vehicle. Such a vehicle air conditioner is disclosed in JP-2003-72360A. The air conditioning is attached to the subdivision wall with fasteners Nuts and bolts attached. The fasteners are in several mounting sections used, which integrally formed on an air conditioning case which is located on one side of the partition wall.

Die typische Klimaanlage ist jedoch freitragend an bzw. von der Unterteilungswand und deshalb wirkt ein Moment auf die Anbringungsabschnitte infolge im Wesentlichen vertikaler Schwingungen, welche durch eine normale Fahrt des Fahrzeugs bewirkt werden. Wenn die Schwingungen signifikant sind, kann die Schwingungswiderstandsfestigkeit der Klimaanlage nicht hinreichend aufrechterhalten werden, und der Aufbau neigt dazu, zu versagen.The However, typical air conditioning is cantilevered to or from the subdivision wall and therefore a moment acts on the mounting portions due to essentially vertical vibrations caused by a normal Ride the vehicle can be effected. If the vibrations are significant, the vibration resistance of the air conditioner can not be sufficiently maintained, and the structure tends to to fail.

Mit Blick auf das vorstehend beschriebene Problem ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeugklimaanlage mit einem Aufbau bereitzustellen, welcher hinreichend ist, um hinreichend Schwingungen zu widerstehen, selbst wenn die Klimaanlage freitragend von einer Unterteilungswand des Fahrzeugs angebracht ist.With In view of the problem described above, it is a task the present invention to provide a vehicle air conditioner with a structure which is sufficient to withstand sufficient vibrations even if the air conditioning system cantilevered from a subdivision wall of the vehicle is mounted.

Gemäß der vorliegenden Erfindung enthält eine Klimaanlage eine Klimatisierungseinheit und mehrere Anbringungsabschnitte. Die Anbringungsabschnitte sind an ein Fahrzeug mit einem Passagierabteil, einem Motorabteil und einer Unterteilungswand angebracht, welche das Passagierabteil von dem Motorabteil unterteilt. Die Klimatisierungseinheit ist in der Nähe der Unterteilungswand in dem Passagierabteil zum Kühlen oder Heizen von Luft, welche von innerhalb oder außerhalb des Passagierabteils eingeleitet wird, und zum anschließenden Ausblasen der Luft in das Passagierabteil angeordnet. Die Anbringungsabschnitte sind an einer Seitenoberfläche der Klimatisierungseinheit angeordnet und durch die Unterteilungswand getragen. Die Seitenoberflächen weisen auf die Unterteilungswand. Die Unterteilungswand ist mit einem abgeschrägten Abschnitt versehen. Der abgeschrägte Abschnitt neigt sich nach unten zu der Seite der Klimatisierungseinheit und zu einem unteren Abschnitt der Seitenoberfläche. Die Seitenoberfläche weist zumindest einen Kontakttragabschnitt auf, welcher an dem unteren Abschnitt der Seitenoberfläche angeordnet ist, um den abgeschrägten Abschnitt zu berühren.According to the present Invention contains a Air conditioner, an air conditioning unit and a plurality of mounting portions. The attachment sections are to a vehicle with a passenger compartment, a motor compartment and a partition wall attached, which subdivided the passenger compartment of the engine compartment. The air conditioning unit is near the partition wall in the passenger compartment for cooling or Heating air introduced from inside or outside the passenger compartment will, and to the subsequent Blowing out the air is arranged in the passenger compartment. The attachment sections are on a side surface of the Air conditioning unit arranged and through the partition wall carried. The side surfaces point on the subdivision wall. The partition wall is with a bevelled section Mistake. The beveled Section slopes down to the side of the air conditioning unit and to a lower portion of the side surface. The side surface faces at least one contact support portion, which at the lower Section of the page surface is arranged to the beveled Section to touch.

Selbst wenn die Klimaanlage freitragend von der Unterteilungswand durch die Anbringungsabschnitte getragen wird, wird demgemäß ein nach unten gerichtetes Moment, welches auf die Anbringungsabschnitte infolge von Antriebsschwingungen wirkt, durch den abgeschrägten Abschnitt über die Kontakttragabschnitte geteilt. Deshalb kann die Festigkeit der Klimaanlage hinreichend aufrechterhalten werden.Even if the air conditioner cantilevered from the subdivision wall through the mounting portions is worn, is accordingly after down-directed moment, which on the attachment sections due to driving vibrations acts through the chamfered portion via the contact support portions divided. Therefore, the strength of the air conditioning can be sufficient be maintained.

Vorzugsweise weist die Klimatisierungseinheit eine Drainage-Leitung auf, welche von der Seitenoberfläche herausragt, um die Unterteilungswand zu durchdringen. Die Drainage-Leitung gibt in der Klimatisierungseinheit kondensiertes Wasser in das Motorabteil ab. Des Weiteren weist der Kontakttragabschnitt einen Kontaktabschnitt auf, welcher integral mit der Drainage-Leitung ausgebildet ist und den abgeschrägten Abschnitt berührt.Preferably the air conditioning unit has a drainage pipe, which from the side surface protrudes to penetrate the partition wall. The drainage pipe In the air conditioning unit, condensed water enters the engine compartment from. Furthermore, the contact support portion has a contact portion which is formed integrally with the drainage line and the beveled Section touched.

Demgemäß kann der Kontakttragabschnitt einfach durch integrales Ausbilden des Kontaktabschnitts mit der Drainage-Leitung ausgebildet werden. Vorzugsweise weist der Kontakttragabschnitt ein flexibles Element auf, welches zwischen dem abgeschrägten Abschnitt und dem Kontakttragabschnitt angeordnet ist.Accordingly, the Contact support portion simply by integrally forming the contact portion be formed with the drainage line. Preferably the contact carrying section has a flexible element which intervenes the beveled Section and the contact support portion is arranged.

Demgemäß können die unter normalen Fahrbedingungen erzeugten Schwingungen absorbiert werden, um die Festigkeit der Klimaanlage zu verbessern.Accordingly, the absorbed vibrations generated under normal driving conditions be to improve the strength of the air conditioner.

Die vorstehende und andere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung ersichtlicher, welche unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen ausgeführt wird, wobei in den Zeichnungen:The The foregoing and other objects, features, and advantages of the present invention The invention will become apparent from the following detailed description more clearly, with reference to the accompanying drawings accomplished where, in the drawings:

1 eine teilweise Explosions-Perspektivansicht einer Klimaanlage gemäß den Prinzipien der vorliegenden Erfindung ist, welche in ein Fahrzeug eingebaut wird; 1 FIG. 4 is a partial exploded perspective view of an air conditioner according to the principles of the present invention installed in a vehicle; FIG.

2 eine Seitenansicht einer Klimatisierungseinheit der Klimaanlage von 1 ist; und 2 a side view of an air conditioning unit of the air conditioning of 1 is; and

3 eine Seitenansicht der Klimaanlage von 1 ist. 3 a side view of the air conditioning of 1 is.

Die bevorzugte Ausführungsform wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen beschrieben.The preferred embodiment is after described below with reference to the accompanying drawings.

Die bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird in Übereinstimmung mit den 1 bis 3 beschrieben.The preferred embodiment of the present invention will be in accordance with the 1 to 3 described.

Wie in 1 gezeigt, ist eine Klimaanlage 100, welche eine Innen-/Außen-Luftumschalteinheit 101 und eine Klimatisierungseinheit 102 enthält, in einem Passagierabteil 10 in der Nähe einer Unterteilungswand 30 angeordnet, welche das Passagierabteil 10 von einem Motorabteil 20 abteilt.As in 1 shown is an air conditioner 100 comprising an inside / outside air switching unit 101 and an air conditioning unit 102 contains, in a passenger compartment 10 near a partition wall 30 arranged, which the passenger compartment 10 from a motor compartment 20 divides.

Die Klimatisierungseinheit 102 ist im Wesentlichen zentriert über eine Breite des Fahrzeugs positioniert. Die Innen-/Außen-Luftumschalteinheit 101 ist zu einer Passagierseite des Fahrzeugs hin versetzt, welche in einem rechten Abschnitt eines links gesteuerten Fahrzeugs oder einem linken Abschnitt eines rechts gesteuerten Fahrzeugs angeordnet ist. Die Klimaanlage 100 ist an der Unterteilungswand 30 befestigt, wie nachfolgend beschrieben wird.The air conditioning unit 102 is positioned substantially centered over a width of the vehicle. The indoor / outdoor air switching unit 101 is offset to a passenger side of the vehicle, which is arranged in a right portion of a left-controlled vehicle or a left portion of a right-hand drive vehicle. The air conditioner 100 is at the subdivision wall 30 attached as described below.

Die Innen-/Außen-Luftumschalteinheit 101 ist stromaufwärts eines Gebläses 102 angeordnet, welches in der Klimatisierungseinheit 102 angeordnet ist. Die Innen-/Außen-Luftumschalteinheit 101 enthält eine Innen-/Außen-Luftumschaltklappe (nicht gezeigt). Die Luftumschaltklappe ist in einem Behälter angeordnet, welcher integral aus Kunststoff hergestellt ist, um eine Innen-/Außen-Luftumschaltbox 110 und eine tonnenförmige Kommunikationsluftführung 113 aufzuweisen. Die Innen-/Außen-Luftumschaltbox 110 und die tonnenförmige Kommunikationsluftführung 113 sind miteinander kommunizierend verbunden. Ein Innenluft-Einleiteinlass 111 und ein Außenluft-Einleiteinlass 112 sind jeweils an einer Seitenoberfläche und einer oberen Oberfläche der Innen-/Außen-Luftumschaltbox 110 positioniert. Der Innenluft-Einleiteinlass 111 und der Außenluft-Einleiteinlass 112 werden selektiv geöffnet und geschlossen durch die Innen-/Außen-Luftumschaltklappe, um Luft innerhalb des Passagierabteils 110 (Innenluft) oder Luft außerhalb des Passagierabteils 10 (Außenluft) in die Innen-/Außen-Luftumschalteinheit 101 einzuleiten.The indoor / outdoor air switching unit 101 is upstream of a blower 102 arranged, which in the air conditioning unit 102 is arranged. The indoor / outdoor air switching unit 101 includes an inside / outside air switching door (not shown). The air switching door is disposed in a container which is integrally made of plastic to an inside / outside Luftumschaltbox 110 and a barrel-shaped communication air guide 113 exhibit. The indoor / outdoor air switching box 110 and the barrel-shaped communication air guide 113 are communicating with each other. An inside air inlet 111 and an outside air introduction inlet 112 are respectively on a side surface and an upper surface of the inside / outside air switching box 110 positioned. The inside air inlet 111 and the outside air introduction inlet 112 are selectively opened and closed by the inside / outside air switching door to air inside the passenger compartment 110 (Inside air) or air outside the passenger compartment 10 (Outside air) into the indoor / outdoor air switching unit 101 initiate.

Ein Anbringungsabschnitt 114 weist ein Schraubloch 114a an einem Endabschnitt davon auf und ragt von einer Seitenoberfläche der Innen-/Außen-Luftumschaltbox 110 zu der Seite der Unterteilungswand 30. Darüber hinaus enthält ein Endabschnitt der Kommunikationsluftführung 113 Streben 115 und 116 zur temporären Befestigung (Streben 115, 116), welche jeweils Eingriffslöcher 115a und 116a aufweisen. Ein konvexer Abschnitt 117 mit einer dreieckig geformten Plattenform ragt von einer unteren Oberfläche der Kommunikationsluftführung 113 zur temporären Befestigung der Innen-/Außen-Luftumschalteinheit 101 heraus.An attachment section 114 has a screw hole 114a at an end portion thereof and protruding from a side surface of the inside / outside air switching box 110 to the side of the partition wall 30 , In addition, an end portion of the communication air guide 113 pursuit 115 and 116 for temporary attachment (struts 115 . 116 ), which are each engagement holes 115a and 116a exhibit. A convex section 117 with a triangular-shaped plate shape protrudes from a lower surface of the communication air guide 113 for temporary attachment of the inside / outside air switching unit 101 out.

Wie in 2 gezeigt, ist die Klimatisierungseinheit 102 mit einem Klimatisierungsgehäuse 120 versehen, welches aus Kunststoff hergestellt ist, in welchem ein Gebläse 140, ein Verdampfer (kühlender Wärmetauscher) 150 und ein Heizkern (heizender Wärmetauscher) 160 angeordnet sind. Der Verdampfer 150 und der Heizkern 160 bauen ein Kältemittelkreislaufsystem auf.As in 2 shown is the air conditioning unit 102 with an air conditioning case 120 provided, which is made of plastic, in which a blower 140 , an evaporator (cooling heat exchanger) 150 and a heater core (heating heat exchanger) 160 are arranged. The evaporator 150 and the heater core 160 build a refrigerant circuit system.

Das Gebläse 140 ist stromabwärts der Innen-/Außen-Luftumschalteinheit 101 angeordnet und befindet sich in einem spiralförmigen Lüftergehäuseabschnitt 127, welcher integral mit dem Klimatisierungsgehäuse 120 ausgebildet ist. Das Gebläse 140 enthält einen Zentrifugallüfter 141, welcher durch einen Motor 142 angetrieben wird. Luft (Innen- oder Außenluft), welche in die Innen-/Außen-Luftumschalteinheit 101 eingeleitet wurde, wird angesaugt und dann durch das Zentrifugalgebläse 141 durch eine Saugöffnung 127a ausgeblasen, welche in dem Lüftergehäuseabschnitt 127 angeordnet ist.The fan 140 is downstream of the inside / outside air switching unit 101 arranged and located in a spiral fan housing section 127 which is integral with the air conditioning case 120 is trained. The fan 140 contains a centrifugal fan 141 , which by a motor 142 is driven. Air (indoor or outdoor air) entering the indoor / outdoor air switching unit 101 is sucked in, and then sucked by the centrifugal blower 141 through a suction opening 127a blown out, which in the fan housing section 127 is arranged.

Ein Paar von Stiften 131, 132 und ein boxförmiges Anschlussstück 133 sind an einer Oberfläche des Lüftergehäuseabschnitts 127 nahe bei der Stelle vorgesehen, an welcher die Saugöffnung 127a mündet. Die Stifte 131, 132 und das boxartige Anschlussstück 133 sind entsprechend zu Positionen der Streben 115, 116 (Eingriffsöffnungen 115a und 116a) und dem konvexen Abschnitt 117 positioniert. Das Anschlussstück 133 enthält einen konkaven Abschnitt.A pair of pins 131 . 132 and a box-shaped fitting 133 are on a surface of the fan housing section 127 provided near the point at which the suction opening 127a empties. The pencils 131 . 132 and the boxy fitting 133 are corresponding to positions of the struts 115 . 116 (Engagement openings 115a and 116a ) and the convex portion 117 positioned. The connection piece 133 contains a concave section.

Der Verdampfer 150 ist stromabwärts des Gebläses 140 (unterer Abschnitt in 2) angeordnet und ist dahingehend ausgebildet, eine dünne rechteckige Form aufzuweisen. Der Verdampfer 150 weist einen Wärme tauschenden Kernabschnitt (nicht gezeigt) und Wellrippen auf. Der Wärme tauschende Kernabschnitt enthält mehrere flache Rohre zur Beförderung von Kältemittel. Die Wellrippen sind zwischen den flachen Rohren verschachtelt. Somit strömt durch das Gebläse 140 geblasene Luft durch Spalte zwischen den Rohren und den Rippen des Wärme tauschenden Kernabschnitts in einer Richtung von rechts nach links in 2, um durch Kältemittel gekühlt zu werden, welches die latente Wärme von der Luft absorbiert.The evaporator 150 is downstream of the blower 140 (lower section in 2 ) and is designed to have a thin rectangular shape. The evaporator 150 has a heat exchanging core portion (not shown) and corrugated fins. The heat exchanging core section includes a plurality of flat tubes for conveying refrigerant. The corrugated ribs are nested between the flat tubes. Thus flows through the fan 140 blown air through gaps between the tubes and the fins of the heat exchanging core portion in a right-to-left direction 2 to be cooled by refrigerant which absorbs the latent heat from the air.

Der Heizkern 160 ist stromabwärts (linker Abschnitt in 2) von dem Verdampfer 150 angeordnet und ist ebenso dahingehend ausgebildet, eine dünne rechteckige Form aufzuweisen. Der Heizkern 160 weist einen Wärme tauschenden Kernabschnitt (nicht gezeigt) auf, welcher mehrere Wellrippen und flache Rohre aufweist. Die flachen Rohre befördern heißes Wasser (Kühlwasser) von einem Fahrzeugmotor (nicht gezeigt). Die Rippen sind zwischen den flachen Rohren verschachtelt angeordnet. Die von dem Verdampfer 150 ausgehend geblasene Luft 150 wird durch das heiße Wasser erhitzt und dann nach oben abgegeben.The heating core 160 is downstream (left section in 2 ) from the evaporator 150 is arranged and is also designed to have a thin rectangular shape. The heating core 160 has a heat exchanging core portion (not shown) which has a plurality of corrugated fins and flat tubes. The flat tubes convey hot water (cooling water) from a vehicle engine (not shown). The ribs are between the arranged flat tubes nested. The one from the evaporator 150 starting blown air 150 is heated by the hot water and then discharged upwards.

Ein Bypass-Durchtritt 128 ist zwischen einer oberen Seite des Verdampfers 150 und einer oberen Seite des Heizkerns 160 ausgebildet. Dies ermöglicht der ausgeblasenen Luft, durch den Bypass-Durchtritt 128 durchzutreten, und den Heizkern 160 im Sinne eines Bypasses zu umgehen. Eine Luftmischklappe (nicht gezeigt) ist nahe des Heizkerns 160 zum Einstellen eines Verhältnisses von Luft (heißer Luft), welche durch den Heizkern strömt, und Luft (kühler Luft), welche durch den Bypass-Durchtritt 128 strömt, vorgesehen.A bypass passage 128 is between an upper side of the evaporator 150 and an upper side of the heater core 160 educated. This allows the blown air through the bypass passage 128 to pass through, and the heater core 160 to bypass in the sense of a bypass. An air mix door (not shown) is near the heater core 160 for adjusting a ratio of air (hot air) flowing through the heater core and air (cool air) passing through the bypass passage 128 flows, provided.

Eine Luftmischkabine 129 ist an der oberen Seite des Heizkerns 160 vorgesehen. In der Luftmischkabine 129 werden die kühle Luft von dem Bypass-Durchtritt 128 und die heiße Luft von dem Heizkern 160 gemischt und dann in das Passagierabteil über verschiedene Öffnungen 130, wie Gesichts-, Fuß- und Defroster-Öffnungen bei vorbestimmter Temperatur in das Passagierabteil geblasen.An air mixing cabin 129 is on the upper side of the heater core 160 intended. In the air mixing cabin 129 be the cool air from the bypass passage 128 and the hot air from the heater core 160 mixed and then into the passenger compartment via various openings 130 how to blow face, foot and defroster openings at a predetermined temperature in the passenger compartment.

Die Klimatisierungseinheit 102 enthält eine Seitenwandoberfläche 121, welche auf die Unterteilungswand 130 weist. Anbringungsabschnitte 123, 124 und 125 sind auf der Seitenwandoberfläche 121 zum Befestigen der Klimatisierungseinheit 102 (Klimaanlage 100) an der Unterteilungswand 30 angeordnet. Ein Bolzen 171 ist an dem Anbringungsabschnitt 123 zum Befestigen der Klimatisierungseinheit 102 vorgesehen. Ein Kerbabschnitt 124a und ein Schraubloch 125a sind an Spitzenabschnitten von Anbringungsabschnitten 124 und 125 jeweils vorgesehen, wie in 1 gezeigt.The air conditioning unit 102 contains a sidewall surface 121 pointing to the subdivision wall 130 has. mounting portions 123 . 124 and 125 are on the sidewall surface 121 for fixing the air conditioning unit 102 (Air conditioning 100 ) on the partition wall 30 arranged. A bolt 171 is at the attachment section 123 for fixing the air conditioning unit 102 intended. A notch section 124a and a screw hole 125a are at top sections of mounting sections 124 and 125 each provided as in 1 shown.

Unter fortgesetzter Bezugnahme auf 1 ist ein abgeschrägter Abschnitt 31 an einem unteren Abschnitt der Unterteilungswand 30 vorgesehen. Der abgeschrägte Abschnitt 31 neigt sich nach unten zu der Seite der Klimatisierungseinheit 102 zu einer Position, welche nahe bei einem unteren Abschnitt der Klimatisierungseinheit 102 ist. Löcher 32, welche mit Drainage-Leitungen 126a (später beschrieben) kommunizierend verbunden sind, sind in dem abgeschrägten Abschnitt 131 angeordnet. Eine nicht abgeschrägte Oberfläche der Unterteilungswand 30, mehrere Anbringungslöcher 33 sind entsprechend zu Positionen der Anbringungsabschnitte 114, 123 bis 125 vorgesehen, welche jeweils auf der Innen-/Außen-Luftumschalteinheit 101 und der Klimatisierungseinheit 102 angeordnet sind.With continued reference to 1 is a beveled section 31 at a lower portion of the partition wall 30 intended. The beveled section 31 Tilts down to the side of the air conditioning unit 102 to a position close to a lower portion of the air conditioning unit 102 is. holes 32 , which are equipped with drainage pipes 126a (described later) are communicatively connected in the chamfered section 131 arranged. A non-sloped surface of the partition wall 30 , several mounting holes 33 are corresponding to positions of the attachment sections 114 . 123 to 125 provided, which respectively on the inside / outside air switching unit 101 and the air conditioning unit 102 are arranged.

Zwei Kontakttragabschnitte 126 sind an einem unteren Abschnitt der Seitenwandoberfläche 121 der Klimatisierungseinheit 102 vorgesehen. Jeder der Kontakttragabschnitte 126 enthält die Drainage-Leitungen 126a, Kontaktabschnitte 126b und Pack- bzw. Abdichtungselemente 126c.Two contact carrying sections 126 are at a lower portion of the sidewall surface 121 the air conditioning unit 102 intended. Each of the contact bearing sections 126 contains the drainage lines 126a , Contact sections 126b and packing or sealing elements 126c ,

Eine Bodenoberfläche 122 (insbesondere der Teil unterhalb des Verdampfers 150) der Klimatisierungseinheit 102 erstreckt sich nach unten zur der Seite der Unterteilungswand 30. Jede Drainage-Leitung 126a ist mit der Bodenoberfläche 122 verbunden und erstreckt sich im Wesentlichen horizontal, um mit den Löchern 32 des abgeschrägten Abschnitts 31 der Unterteilungswand 30 kommunizierend verbunden zu sein. Die Kontaktabschnitte 126b sind integral bei dem im Wesentlichen mittleren Abschnitt der Drainage-Leitungen 126a ausgebildet und enthalten eine Plattenform, welche sich in einer Neigungsrichtung des abgeschrägten Abschnitts 31 erstreckt. Die Pack-Einheit 126c ist aus flexiblem Material hergestellt und an einer Oberfläche des Kontaktabschnitts 126b angeklebt, welcher sich an der Seite des abgeschrägten Abschnitts 31 befindet, zur Absorption von Schwingungen infolge der Fahrt des Fahrzeugs.A soil surface 122 (In particular, the part below the evaporator 150 ) of the air conditioning unit 102 extends down to the side of the partition wall 30 , Every drainage pipe 126a is with the soil surface 122 connected and extends substantially horizontally to the holes 32 the beveled section 31 the subdivision wall 30 communicatively connected. The contact sections 126b are integral with the substantially central portion of the drainage conduits 126a formed and include a plate shape, which is in a direction of inclination of the chamfered portion 31 extends. The pack unit 126c is made of flexible material and on a surface of the contact portion 126b glued, which is located on the side of the chamfered portion 31 located to absorb vibrations due to the drive of the vehicle.

Die Innen-/Außen-Luftumschalteinheit 101 und die Klimatisierungseinheit 102 sind miteinander vormontiert, bevor diese in das Fahrzeug eingebaut werden. Wie inThe indoor / outdoor air switching unit 101 and the air conditioning unit 102 are pre-assembled with each other before they are installed in the vehicle. As in

1 gezeigt, werden die Stifte 131, 132 der Klimatisierungseinheit 102 in die Eingriffslöcher 115a und 116a der Streben 115, 116 der Innen-/Außen-Luftumschalteinheit 101 eingesetzt (gedrückt), und der konvexe Abschnitt des boxförmigen Anschlussstücks 117 der Innen-/Außen-Luftumschalteinheit 101 ist in en konkaven Abschnitt 133 der Klimatisierungseinheit 102 eingesetzt (gedrückt). Die Innen-/Außen-Luftumschalteinheit 101 und die Klimatisierungseinheit 102 wird somit mittels Reibeingriff zwischen den berührenden Oberflächen derselben vormontiert, um die Klimaanlage 100 aufzubauen. Dann wird die Klimaanlage 100 an dem Armaturenbrett 30 durch Bolzen 171, 172 bei den Anbringungsabschnitten 114, 123 bis 125 jeweils befestigt. 1 shown are the pins 131 . 132 the air conditioning unit 102 into the intervention holes 115a and 116a the aspiration 115 . 116 the indoor / outdoor air switching unit 101 inserted (pressed), and the convex portion of the box-shaped connector 117 the indoor / outdoor air switching unit 101 is in a concave section 133 the air conditioning unit 102 inserted (pressed). The indoor / outdoor air switching unit 101 and the air conditioning unit 102 is thus preassembled by frictional engagement between the contacting surfaces thereof to the air conditioning 100 build. Then the air conditioning 100 on the dashboard 30 by bolts 171 . 172 at the attachment sections 114 . 123 to 125 each attached.

In diesem Fall berühren, wie in 3 gezeigt, die Kontakttragabschnitte 126 eine obere Seitenoberfläche 31a des abgeschrägten Abschnitts 31 und eine untere Seitenoberfläche des Pack-Elements 126c wird um eine vorbestimmte Menge komprimiert.In this case, touch as in 3 shown the contact carrying sections 126 an upper side surface 31a the beveled section 31 and a lower side surface of the pack element 126c is compressed by a predetermined amount.

Selbst wenn die Klimaanlage 100 freitragend von der Unterteilungswand 30 durch die Anbringungsabschnitte 114, 123 bis 125 angebracht ist, wird dementsprechend ein nach unten gerichtetes Moment, welches auf die Anbringungsabschnitte 114, 123 bis 125 infolge im Wesentlichen vertikaler Schwingungen während der Fahrt des Fahrzeugs wirkt, durch den abgeschrägten Abschnitt 31 durch die Kontakttragabschnitte 126 geteilt. Deshalb kann die Festigkeit hinreichend aufrechterhalten werden.Even if the air conditioning 100 self-supporting from the subdivision wall 30 through the attachment sections 114 . 123 to 125 is attached, accordingly, a downward moment, which on the mounting portions 114 . 123 to 125 as a result of substantially vertical vibrations during travel of the vehicle, through the chamfered section 31 through the contact carrying sections 126 divided. That's why the strength is maintained sufficiently.

In diesem Fall werden die Kontaktabschnitte 126b integral mit den Drainage-Leitungen 126a ausgebildet, so dass die Kontakttragabschnitte 126 einfach aufgebaut sein können.In this case, the contact sections become 126b integral with the drainage lines 126a formed so that the contact support sections 126 can be simple.

Darüber hinaus sind die Pack-Elemente 126c zwischen den Kontaktabschnitten 126b und dem abgeschrägten Abschnitt 31 angeordnet, um Schwingungsbelastungen zu absorbieren, wodurch die Festigkeit weiter verbessert ist.In addition, the pack elements 126c between the contact sections 126b and the chamfered section 31 arranged to absorb vibration loads, whereby the strength is further improved.

Des Weiteren kann, da die Drainage-Leitungen 126a sich im Wesentlichen horizontal durch den abgeschrägten Abschnitt 31 erstrecken, die Anbringungsrichtung der Anbringungsabschnitte 114, 123 bis 125 im Wesentlichen parallel zu der Drainage-Leitung 126a relativ zu der Unterteilungswand 30 angeordnet werden. Demgemäß kann die Klimaanlage 100 zweckmäßiger an der Unterteilungswand 30 angebracht werden.Furthermore, since the drainage lines 126a essentially horizontally through the chamfered section 31 extend, the attachment direction of the attachment portions 114 . 123 to 125 essentially parallel to the drainage line 126a relative to the partition wall 30 to be ordered. Accordingly, the air conditioner 100 expedient at the subdivision wall 30 be attached.

Bei der vorstehend beschriebenen Ausführungsform sind die Kontaktabschnitte 126b integral mit den Drainage-Leitungen 126a ausgebildet, um die Kontakttragabschnitte 126 zu bilden. Jedoch können in einer alternativen Ausführungsform die Kontaktabschnitte 126b ebenso unabhängig von den Drainage-Leitungen 126a ausgebildet werden.In the embodiment described above, the contact portions 126b integral with the drainage lines 126a formed to the contact support sections 126 to build. However, in an alternative embodiment, the contact portions 126b equally independent of the drainage lines 126a be formed.

In einer anderen alternativen Ausführungsform kann die Klimaanlage ohne die Pack-Elemente 126c aufgebaut werden, in Abhängigkeit von den Schwingungsbelastungen, welche während der Fahrt des Fahrzeugs erzeugt werden.In another alternative embodiment, the air conditioner may be without the pack elements 126c be constructed, depending on the vibration loads which are generated during the drive of the vehicle.

Des Weiteren können die Drainage-Leitungen 126a sich ebenso in anderen Richtungen erstrecken, welche sich von der horizontalen Richtung unterscheiden, wie sie vorstehend beschrieben wurde (zum Beispiel nach unten oder in einer nach unten geneigten Richtung).Furthermore, the drainage lines 126a Also extend in other directions, which differ from the horizontal direction, as described above (for example, downwards or in a downwardly inclined direction).

Claims

Air conditioning ( 100 ) for a vehicle with a passenger compartment ( 10 ), an engine compartment ( 20 ) and a partition wall ( 30 ), which the passenger compartment ( 10 ) from the engine compartment ( 20 ), the air conditioning ( 100 ) comprises: an air conditioning unit ( 102 ), which in the passenger compartment ( 10 ) near the subdivision wall ( 30 for cooling or heating air coming from inside or outside the passenger compartment ( 10 ) and for subsequently blowing the air into the passenger compartment ( 10 ) is arranged; and a plurality of mounting portions ( 123 to 125 ), which on a side surface ( 121 ) of the air conditioning unit ( 102 ) and through the subdivision wall ( 30 ), the side surface ( 121 ) on the subdivision wall ( 30 ), the air conditioning ( 100 ) characterized in that the partition wall ( 30 ) a beveled section ( 31 ) which slopes down to one side of the air conditioning unit ( 102 ) near a lower portion of the side surface ( 121 ) tends; and the page surface ( 121 ) at least one contact carrying section ( 126 ), which at the lower portion of the side surface ( 121 ) is arranged, which the bevelled portion ( 31 ) touched.

Air conditioning ( 100 ) according to claim 1, wherein: the air conditioning unit ( 102 ) a drainage line ( 126a ), which from the side surface ( 121 ) and the subdivision wall ( 30 ) penetrates the air conditioning unit ( 102 ) condensed water into the engine compartment ( 20 ) to derive; and the contact carrying section ( 126 ) a contact section ( 126b ), which integral with the drainage line ( 126a ) is formed and the bevelled portion ( 31 ) touched.

Air conditioning ( 100 ) according to claim 1 or 2, wherein the contact carrying section ( 126 ) a flexible element ( 126c ), which between the bevelled portion ( 31 ) and the contact section ( 126b ) is arranged.

Air conditioning ( 100 ) according to claim 2 or 3, wherein the drainage line ( 126a ) horizontally through the subdivision wall ( 30 ).

Air conditioning ( 100 ) for a vehicle with a passenger compartment ( 10 ) and an engine compartment ( 20 ), comprising: a partition wall ( 30 ), which between the passenger compartment ( 10 ) and the engine compartment ( 20 ) and which has a bevelled section ( 31 ) having; an air conditioning unit ( 102 ), which in the passenger compartment ( 10 ) adjacent or next to the partition wall ( 30 ) is arranged; a plurality of attachment sections ( 123 to 125 ), which differ from the air conditioning unit ( 102 ) and fasteners accommodating the air conditioning unit ( 102 ) at the subdivision wall ( 30 ), the air conditioning ( 100 ) characterized in that a contact carrying section ( 126 ), which between the air conditioning unit ( 102 ) and the beveled section ( 31 ) of the subdivision wall ( 30 ) to at least partially counteract the effects of substantially vertical forces acting on the air conditioning 100 ) during normal Operation of the vehicle act.

Air conditioning ( 100 ) according to claim 5, wherein the contact carrying section ( 126 ) a drainage line ( 126a ), which differs from the air conditioning unit ( 102 ) through the chamfered section ( 31 ) of the subdivision wall ( 30 ) for carrying condensate from within the air conditioner ( 100 ) to the engine compartment of the vehicle.

An air conditioner according to claim 5, wherein said contact-carrying portion (Fig. 126 ) a contact section ( 126b ) which enters the bevelled section ( 31 ) of the subdivision wall ( 30 ) intervenes.

An air conditioner according to claim 7, wherein said contact carrying section (16) 126 ) a flexible part ( 126c ), which between the contact section ( 126b ) and the beveled section ( 31 ) of the subdivision wall ( 30 ) for absorbing vibrations during normal operation of the vehicle.