DE102004055873A1 - fuel Injector - Google Patents

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throttle ring
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Friedrich Boecking
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Abstract

The invention relates to a fuel-injection nozzle (1) comprising an annular chamber (8) that surrounds a valve needle (6) in a bore (3), said chamber being divided into an upstream sub-chamber (8a) and a downstream sub-chamber (8b), which extends up to the valve seat surface, by a throttle ring (9) that comprises at least one throttle opening (12). At least one section of the throttle ring (9) is carried along by an axial displacement of the valve needle (6) in opposition to the action of a restoring force. According to the invention, the throttle ring (9) lies permanently against the bore wall (11), sealing the latter and has a sealing edge (14) that co-operates with the valve needle (6) and can be axially deflected. The valve needle (6) in the annular chamber (8) comprises a ring collar (13) that engages behind the throttle ring (9) in the closing direction of the valve needle (6). The sealing edge (14) lies against said collar until a specific opening length of stroke (h<SUB>1</SUB>) has been attained by the valve needle (6). Once said opening length of stroke (h<SUB>1</SUB>) has been attained, the ring collar is lifted from the sealing edge (14), forming an additional opening cross-section that interconnects the two sub-chambers (8a, 8b).

Description

Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinspritzdüse nach der Gattung des Patentanspruchs 1. Bei solch einer, z.B. durch die DE 197 55 057 A1 bekannten Kraftstoffeinspritzdüse weist die in einer Bohrung eines Düsenkörpers axial verschiebbare Ventilnadel im Übergangsbereich von ihrer konischen Dichtfläche zu ihrem Ventilschaft eine Drosseleinrichtung mit veränderbarem Drosselquerschnitt auf, durch welche abhängig vom Öffnungshub der Ventilnadel die Einspritzmenge variierbar ist. Die Drosseleinrichtung umfasst eine Drosselhülse, die in dem zwischen Bohrungswand und Ventilschaft gebildeten Ringraum entgegen der Rückstellkraft einer Feder axial verschiebbar geführt und durch eine Öffnungsbewegung der Ventilnadel mitnehmbar ist. Die Drosselhülse liegt mit einer konisch ausgebildeten Stirnseite an der äußeren Ringfläche der konischen Ventilsitzfläche des Düsenkörpers an und weist in ihrer konisch ausgebildeten Stirnseite wenigstens eine zur Stirnseite hin offene Ausnehmung auf. Solange die Drosselhülse nicht von der Ventilnadel mitgenommen wird, ist die eingespritzte Kraftstoffmenge durch die in der konischen Stirnseite ausgebildeten Ausnehmungen, welche die Drosselfunktion ausüben, geführt. Sobald die Drosselhülse von der Ventilnadel in Öffnungsrichtung mitgenommen wird, hebt sie von der äußeren Ringfläche der konischen Ventilsitzfläche ab und gibt so einen zusätzlichen Öffnungsquerschnitt frei.The invention relates to a fuel injector according to the preamble of claim 1. In such a, for example by the DE 197 55 057 A1 known fuel injector, the valve needle axially displaceable in a bore of a nozzle body in the transition region of its conical sealing surface to its valve stem a throttle device with variable throttle cross-section through which the injection amount is variable depending on the opening stroke of the valve needle. The throttle device comprises a throttle sleeve, which is axially displaceably guided against the restoring force of a spring in the annular space formed between the bore wall and the valve stem and is entrained by an opening movement of the valve needle. The throttle sleeve is located with a conical end face on the outer annular surface of the conical valve seat surface of the nozzle body and has in its conical end face at least one open towards the front side recess. As long as the throttle sleeve is not entrained by the valve needle, the injected amount of fuel through the formed in the conical end face recesses which perform the throttle function, out. As soon as the throttle sleeve is entrained by the valve needle in the opening direction, it lifts off from the outer annular surface of the conical valve seat surface and thus releases an additional opening cross-section.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass durch den Drosselring mit integrierter Drossel auf einfache Weise eine Kraftstoffeinspritzdüse mit Einspritzverlaufsformung erreicht werden kann. Bereits in Serie befindliche Kraftstoffeinspritzdüsen ohne Einspritzverlaufsformung können durch Einlegen des Drosselrings leicht nachgerüstet werden. Dabei kann der Öffnungshub der Ventilnadel, ab dem der zusätzliche Öffnungsquerschnitt freigegeben werden soll, leicht durch eine Einstellscheibe eingestellt werden, auf der der Drosselring im Ringraum gehäuseseitig anliegt.The Fuel injection valve according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the other hand Advantage that through the throttle ring with integrated throttle on simple way a fuel injector with injection molding can be achieved. Already in series fuel injectors without injection molding can be easily retrofitted by inserting the throttle ring. In this case, the opening stroke the valve needle, from which the additional opening cross-section should be released, easily adjusted by a shim are on the throttle ring in the annulus on the housing side.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstands der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar.Further Advantages and advantageous embodiments of the subject invention are the description, the drawings and the claims removable.

Zeichnungdrawing

Zwei Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzdüse sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:Two embodiments the fuel injection nozzle according to the invention are shown in the drawing and are described in the following description explained in more detail. It demonstrate:

1a–1c ein erstes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzdüse bei unterschiedlichen Öffnungshüben der Ventilnadel; und 1a - 1c a first embodiment of the fuel injection nozzle according to the invention at different opening strokes of the valve needle; and

2a–2c ein zweites Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzdüse bei unterschiedlichen Öffnungshüben der Ventilnadel. 2a - 2c A second embodiment of the fuel injection nozzle according to the invention at different opening strokes of the valve needle.

Beschreibung der Ausführungsbeispieledescription the embodiments

In 1 ist der untere Bereich einer Kraftstoffeinspritzdüse 1 für selbstzündende Brennkraftmaschinen dargestellt. Die Kraftstoffeinspritzdüse 1 weist einen Düsenkörper 2 auf, bei dem im Grund einer Sackbohrung 3 eine konische Ventilsitzfläche 4 gebildet ist, von der Einspritzöffnungen 5 in den Brennraum der Brennkraftmaschine abgehen. In der Sackbohrung 3 ist eine Ventilnadel 6 axial verschiebbar geführt, die am brennraumseitigen Ende eine mit der Ventilsitzfläche 4 zusammenwirkende, durch zwei Konusflächen gebildete Ventildichtfläche 7 zum Schließen und Öffnen der Einspritzöffnungen 5 aufweist.In 1 is the lower portion of a fuel injector 1 shown for self-igniting internal combustion engines. The fuel injector 1 has a nozzle body 2 on, at the bottom of a blind hole 3 a conical valve seat surface 4 is formed, from the injection ports 5 go into the combustion chamber of the internal combustion engine. In the blind hole 3 is a valve needle 6 guided axially displaceable, which at the combustion chamber end one with the valve seat surface 4 cooperating, formed by two cone surfaces valve sealing surface 7 for closing and opening the injection openings 5 having.

In der Bohrung 3 ist um die Ventilnadel 6 herum ein Ringraum 8 gebildet, der durch einen Drosselring 9 in einen stromaufwärtigen Teilraum 8a, welcher an eine Kraftstoffhochdruckleitung 10 angeschlossen ist, und einen stromabwärtigen Teilraum 8b, welcher sich bis an die Ventilsitzfläche 4 erstreckt, geteilt ist. Der Drosselring 9 liegt an der Bohrungswand 11 dauerhaft dicht und axial unverschiebbar an und weist in Umfangsrichtung mehrere Drosselöffnungen 12 auf, welche die beiden Teilräume 8a, 8b miteinander dauerhaft verbinden. Die Ventilnadel 6 hat im Ringraum 8 eine den Drosselring 9 in Schließrichtung der Ventilnadel 6 hintergreifende Ringschulter 13, mit der eine Dichtkante 14 des Drosselrings 9 zusammenwirkt. Die Dichtkante 14 definiert gleichzeitig die Ringöffnung 15 des Drosselrings 9, deren Öffnungsdurchmesser größer als der Durchmesser des sich stromabwärts an die Ringschulter 13 anschließenden Schaftes 16 der Ventilnadel 6 ist. Der Drosselring 9 liegt auf einer Einstellscheibe 17 auf, die wiederum auf einem Ringabsatz 18 des Düsenkörpers 2 aufliegt. Der Drosselring 9 ist elastisch verformbar, bildet also ein elastisches Federelement, so dass seine Dichtkante 14 gegenüber seinem an der Bohrungswand 11 und an der Einstellscheibe 15 anliegenden äußeren Teil axial auslenkbar ist.In the hole 3 is around the valve needle 6 around an annulus 8th formed by a throttle ring 9 in an upstream subspace 8a , which is connected to a high-pressure fuel line 10 is connected, and a downstream subspace 8b , which extends to the valve seat 4 extends, is divided. The throttle ring 9 lies at the bore wall 11 permanently tight and axially immovable and has several throttle openings in the circumferential direction 12 on which the two subspaces 8a . 8b permanently connect with each other. The valve needle 6 has in the annulus 8th one the throttle ring 9 in the closing direction of the valve needle 6 engaging ring shoulder 13 , with a sealing edge 14 of the throttle ring 9 interacts. The sealing edge 14 at the same time defines the ring opening 15 of the throttle ring 9 whose opening diameter is greater than the diameter of the downstream of the annular shoulder 13 adjoining shaft 16 the valve needle 6 is. The throttle ring 9 lies on a dial 17 on, in turn, on a ring heel 18 of the nozzle body 2 rests. The throttle ring 9 is elastically deformable, thus forming an elastic spring element, so that its sealing edge 14 opposite his at the bore wall 11 and on the dial 15 adjacent outer part is axially deflectable.

In 1a ist die Kraftstoffeinspritzdüse 1 in der geschlossenen Stellung gezeigt, in der die Ventilnadel 6 mit ihrer Ventildichtfläche 7 an der Ventilsitzfläche 4 anliegt. Die Dichtkante 14 liegt an der Ringschulter 13 der Ventilnadel 6 dicht an und ist von der Ringschulter 13 in Schließrichtung der Ventilnadel 6, d.h. nach unten, elastisch ausgelenkt. Der stromabwärtige Teilraum 8b ist über die Drosselöffnungen 12 mit dem stromaufwärtigen Teilraum 8a, d.h. mit der Kraftstoffhochdruckleitung 10, verbunden.In 1a is the fuel injector 1 shown in the closed position in which the valve needle 6 with its valve sealing surface 7 on the valve seat surface 4 is applied. The sealing edge 14 lies on the ring shoulder 13 the valve needle 6 close to and is from the ring shoulder 13 in the closing direction of the valve needle 6 ie downwards, elastically deflected. The downstream subspace 8b is over the throttle openings 12 with the upstream subspace 8a ie with the high-pressure fuel line 10 , connected.

Beim Übergang der Ventilnadel 6 aus ihrer in 1a gezeigten, geschlossenen Ventilstellung in die in 1c gezeigte, vollständig geöffnete Ventilstellung (Öffnungshub hmax) liegt die Ventilnadel 6 bis zu dem in 1b gezeigten Öffnungshub h1 (h1 < hmax) an der Dichtkante 14 an. Bis zu diesem Öffnungshub h1 ist die Dichtkante 14 durch die Ringschulter 13 der Ventilnadel 6 nach unten elastisch ausgelenkt und liegt dichtend an der Ventilnadel 6 an. Daher wird bis zum Öffnungshub h1 die über die nun freigegebenen Einspritzöffnungen 5 eingespritzte Kraftstoffmenge allein durch die Drosselbohrungen 12 geführt.At the transition of the valve needle 6 from her in 1a shown, closed valve position in the 1c shown, fully open valve position (opening stroke h max ) is the valve needle 6 up to the in 1b shown opening stroke h 1 (h 1 <h max ) at the sealing edge 14 at. Up to this opening stroke h 1 is the sealing edge 14 through the ring shoulder 13 the valve needle 6 down elastically deflected and sealingly against the valve needle 6 at. Therefore, until the opening stroke h 1 via the now released injection openings 5 injected fuel through the throttle holes alone 12 guided.

Ab einem Öffnungshub der Ventilnadel 6 größer als h1 hebt die Ringschulter 13 von der Dichtkante 14 unter Freigabe der zwischen Ventilnadel 6 und Drosselring 9 vorhandenen Ringöffnung 15 ab, die einen zusätzlichen Öffnungsquerschnitt zwischen beiden Teilräumen 8a, 8b darstellt. Da die Ringöffnung 15 einen geringeren Drosselwiderstand als alle Drosselbohrungen zusammen 12 hat, wird ab dem Öffnungshub h1 eine größere Kraftstoffmenge eingespritzt, die hauptsächlich durch die Ringöffnung 15 geführt ist. Wie in 3 gezeigt, bildet ab dem Öffnungshub h1 die Dichtkante 14 den in Öffnungsrichtung der Ventilnadel 6 vordersten Teil des Drosselrings 9.From an opening stroke of the valve needle 6 greater than h 1 raises the ring shoulder 13 from the sealing edge 14 under release of the valve needle 6 and throttle ring 9 existing ring opening 15 starting, which has an additional opening cross section between the two subspaces 8a . 8b represents. Because the ring opening 15 a smaller throttle resistance than all the throttle holes together has 12, from the opening stroke h 1 injected a larger amount of fuel, mainly through the ring opening 15 is guided. As in 3 shown forms from the opening stroke h 1, the sealing edge 14 in the opening direction of the valve needle 6 foremost part of the throttle ring 9 ,

Bis zum Öffnungshub h1 wirken nur die Drosselbohrungen 12, danach wird mit der Ringöffnung 15 ein größerer Durchflussquerschnitt geöffnet, so dass auf eine konstruktiv sehr einfache Weise eine Einspritzverlaufsformung an der Kraftstoffeinspritzdüse 1 erreicht wird. Durch schnelles Schließen der Ventilnadel 6 kann dies beim Schließvorgang fast vollständig unterdrückt werden.Until the opening stroke h 1 only the throttle holes act 12 , then with the ring opening 15 open a larger flow area, so that in a structurally very simple way an injection molding of the fuel injection nozzle 1 is reached. By quickly closing the valve needle 6 This can be almost completely suppressed during the closing process.

In 2 sind diejenigen Elemente, die mit denen in 1 identisch sind, mit denselben Bezugsziffern versehen, so dass bezüglich deren Beschreibung auf die Ausführungen zu diesen Ausführungsbeispielen Bezug genommen wird. Der in 2 gezeigte Drosselring 20 liegt dauerhaft dicht an der Bohrungswand 11 an und ist im Ringraum 8 relativ zur Ventilnadel 6 gegen die Wirkung einer als Rohrfeder ausgebildeten Feder 21 in Schließrichtung der Ventilnadel 6, d.h. nach unten, axial verschiebbar geführt. Dazu ist der Drosselring 20 sowohl an der Bohrungswand 11 mittels eines Führungselements 22 als auch auf dem sich stromabwärts an die Ringschulter 13 anschließenden Ventilschaft 16 verschiebbar geführt. Der Ventilschaft 16 weist an seiner Führungsfläche mehrere zum Drosselring 20 hin offene Ausnehmungen 23 in Form von axialen Nuten auf, die unmittelbar an der Ringschulter 13 beginnen und deren axiale Länge größer als die Ringstärke des Drosselrings 20 ist. Die Feder 21 ist auf der Einstellscheibe 17, die selbst auf dem Ringabsatz 18 aufliegt, abgestützt.In 2 are those elements that are in those 1 are identical, provided with the same reference numerals, so that reference is made to the description of these embodiments with respect to their description. The in 2 shown throttle ring 20 lies permanently close to the bore wall 11 and is in the annulus 8th relative to the valve needle 6 against the action of a spring designed as a tubular spring 21 in the closing direction of the valve needle 6 , ie guided downwards, axially displaceable. This is the throttle ring 20 both at the bore wall 11 by means of a guide element 22 as well as on the downstream of the ring shoulder 13 adjoining valve stem 16 slidably guided. The valve stem 16 has several on its guide surface to the throttle ring 20 open recesses 23 in the form of axial grooves, directly on the annular shoulder 13 begin and whose axial length is greater than the ring thickness of the throttle ring 20 is. The feather 21 is on the dial 17 that even on the ring heel 18 rests, supported.

In 2a ist die Kraftstoffeinspritzdüse in der geschlossenen Stellung gezeigt, in der die Ventilnadel 6 mit ihrer Ventildichtfläche 7 an der Ventilsitzfläche 4 anliegt. Der Drosselring 20 liegt mit seiner Dichtkante 14 an der Ringschulter 13 der Ventilnadel 6 dicht an und ist von der Ringschulter 13 in Schließrichtung der Ventilnadel 6, d.h. nach unten, gegen die Wirkung der Feder 21 mitgenommen. Der stromabwärtige Teilraum 8b ist über die Drosselöffnungen 12 mit dem stromaufwärtigen Teilraum 8a, d.h. mit der Kraftstoffhochdruckleitung 10, verbunden.In 2a the fuel injector is shown in the closed position in which the valve needle 6 with its valve sealing surface 7 on the valve seat surface 4 is applied. The throttle ring 20 lies with its sealing edge 14 at the ring shoulder 13 the valve needle 6 close to and is from the ring shoulder 13 in the closing direction of the valve needle 6 that is, down, against the action of the spring 21 taken. The downstream subspace 8b is over the throttle openings 12 with the upstream subspace 8a ie with the high-pressure fuel line 10 , connected.

Beim Übergang der Ventilnadel 6 aus ihrer in 2a gezeigten, geschlossenen Ventilstellung in die in 2c gezeigte, vollständig geöffnete Ventilstellung (Öffnungshub hmax) liegt die Ventilnadel 6 bis zu dem in 2b gezeigten Öffnungshub h1 (h1 < hmax) an der Dichtkante 14 an. Bis zu diesem Öffnungshub h1 ist der Drosselring 20 durch die Ringschulter 13 der Ventilnadel 6 nach unten verschoben und liegt dichtend an der Ventilnadel 6 an. Daher wird bis zum Öffnungshub h1 die über die nun freigegebenen Einspritzöffnungen 5 eingespritzte Kraftstoffmenge allein durch die Drosselbohrungen 12 geführt.At the transition of the valve needle 6 from her in 2a shown, closed valve position in the 2c shown, fully open valve position (opening stroke h max ) is the valve needle 6 up to the in 2 B opening stroke shown h 1 (h 1 <h max) at the sealing edge 14 at. Up to this opening stroke h 1 is the throttle ring 20 through the ring shoulder 13 the valve needle 6 shifted downwards and lies sealingly on the valve needle 6 at. Therefore, until the opening stroke h 1 via the now released injection openings 5 injected fuel through the throttle holes alone 12 guided.

Ab einem Öffnungshub der Ventilnadel 6 größer als h1 hebt die Ringschulter 13 von der Dichtkante 14 unter Freigabe der Ausnehmungen 23 ab, die einen zusätzlichen Öffnungsquerschnitt zwischen beiden Teilräumen 8a, 8b darstellen. Da die die Ausnehmungen 23 einen geringeren Drosselwiderstand als alle Drosselbohrungen zusammen 12 habe, wird ab dem Öffnungshub h1 eine größere Kraftstoffmenge eingespritzt, die hauptsächlich durch die Ausnehmungen 23 geführt ist.From an opening stroke of the valve needle 6 greater than h 1 raises the ring shoulder 13 from the sealing edge 14 under release of the recesses 23 starting, which has an additional opening cross section between the two subspaces 8a . 8b represent. Since the recesses 23 have a smaller throttle resistance than all the throttle holes together 12, is injected from the opening stroke h 1, a larger amount of fuel, mainly through the recesses 23 is guided.

Claims (8)

Kraftstoffeinspritzdüse (1) für Brennkraftmaschinen, mit einer in einer Bohrung (3) eines Düsenkörpers (2) axial verschiebbaren Ventilnadel (6), die an ihrem brennraumseitigen Ende eine Ventildichtfläche (7) aufweist, mit der sie mit einer Ventilsitzfläche (4) des Düsenkörpers (2) zusammenwirkt, mit mindestens einer stromabwärts der Ventilsitzfläche (4) vorgesehenen Einspritzöffnung (5), die sich in den Brennraum der zu versorgenden Brennkraftmaschine öffnet, sowie mit einem in der Bohrung (3) um die Ventilnadel (6) herum gebildeten Ringraum (8), der durch einen mindestens eine Drosselöffnung (12) aufweisenden Drosselring (9; 20) in einen stromaufwärtigen Teilraum (8a), welcher an eine Kraftstoffhochdruckleitung (10) angeschlossen ist, und einen stromabwärtigen Teilraum (8b), welcher sich bis an die Ventilsitzfläche (4) erstreckt, geteilt ist, wobei zumindest ein Teil des Drosselrings (9; 20) durch eine Axialbewegung der Ventilnadel (6) gegen die Wirkung einer Rückstellkraft axial mitgenommen wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Drosselring (9; 20) dauerhaft an der Bohrungswand (11) dicht anliegt und eine mit der Ventilnadel (6) zusammenwirkende, axial auslenkbare Dichtkante (14) aufweist und dass die Ventilnadel (6) im Ringraum (8) eine den Drosselring (9; 20) in Schließrichtung der Ventilnadel (6) hintergreifende Ringschulter (13) aufweist, an der die Dichtkante (14) bis zu einem bestimmten Öffnungshub (h1) der Ventilnadel (6) dicht anliegt und die ab dem bestimmten Öffnungshub (h1) von der Dichtkante (14) unter Ausbildung eines beide Teilräume (8a, 8b) miteinander verbindenden zusätzlichen Öffnungsquerschnitts abgehoben ist.Fuel injection nozzle ( 1 ) for internal combustion engines, with one in a bore ( 3 ) of a nozzle body ( 2 ) axially displaceable valve needle ( 6 ), which at its combustion chamber end, a valve sealing surface ( 7 ), with which it with a valve seat surface ( 4 ) of the nozzle body ( 2 ) cooperates with at least one downstream of the valve seat surface ( 4 ) injection opening ( 5 ), which are in the Combustion chamber of the engine to be supplied opens, and with a in the bore ( 3 ) around the valve needle ( 6 ) around ( 8th ) passing through at least one throttle opening ( 12 ) having throttle ring ( 9 ; 20 ) into an upstream subspace ( 8a ), which to a high-pressure fuel line ( 10 ) and a downstream subspace ( 8b ), which extends to the valve seat surface ( 4 ) is divided, wherein at least a part of the throttle ring ( 9 ; 20 ) by an axial movement of the valve needle ( 6 ) is axially driven against the action of a restoring force, characterized in that the throttle ring ( 9 ; 20 ) permanently on the bore wall ( 11 ) is tight and one with the valve needle ( 6 ) cooperating, axially deflectable sealing edge ( 14 ) and that the valve needle ( 6 ) in the annulus ( 8th ) one the throttle ring ( 9 ; 20 ) in the closing direction of the valve needle ( 6 ) engaging ring shoulder ( 13 ), at which the sealing edge ( 14 ) up to a certain opening stroke (h 1 ) of the valve needle ( 6 ) is tightly fitting and from the particular opening stroke (h 1 ) of the sealing edge ( 14 ) with formation of a two subspaces ( 8a . 8b ) is raised to each other connecting additional opening cross-section. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Drosselring (9) an der Bohrungswand (11) axial unverschiebbar anliegt.Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the throttle ring ( 9 ) at the bore wall ( 11 ) is axially immovable. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtkante (14) des Drosselrings (9) gegenüber seinem an der Bohrungswand (11) anliegenden äußeren Ringabschnitt elastisch verformbar ist.Fuel injection valve according to claim 2, characterized in that the sealing edge ( 14 ) of the throttle ring ( 9 ) opposite its at the bore wall ( 11 ) adjacent outer ring portion is elastically deformable. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass ab dem bestimmten Öffnungshub (h1) die Dichtkante (14) den in Öffnungsrichtung der Ventilnadel (6) vordersten Teil des Drosselrings (9) bildet.Fuel injection valve according to claim 2 or 3, characterized in that, starting from the determined opening stroke (h 1 ), the sealing edge ( 14 ) in the opening direction of the valve needle ( 6 ) foremost part of the throttle ring ( 9 ). Kraftstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Drosselring (9) auf einem Ringabsatz (18) des Düsenkörpers (2) oder auf einer zwischen Drosselring (9) und Ringabsatz (18) angeordneten Einstellscheibe (17) aufliegt.Fuel injection valve according to one of claims 2 to 4, characterized in that the throttle ring ( 9 ) on a ring heel ( 18 ) of the nozzle body ( 2 ) or on a between throttle ring ( 9 ) and annular shoulder ( 18 ) arranged shim ( 17 ) rests. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Drosselring (20) im Ringraum (8) in Schließrichtung der Ventilnadel (6) gegen die Wirkung einer am Düsenkörper (2) abgestützten Rückstellfeder (21) axial verschiebbar geführt ist und dass die Ventilnadel (6) und/oder der Drosselring (20) mindestens eine zum Drosselring (20) bzw. zur Ventilnadel (6) hin offene Ausnehmung (23) aufweist, die den zusätzlichen Öffnungsquerschnitt bildet.Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that the throttle ring ( 20 ) in the annulus ( 8th ) in the closing direction of the valve needle ( 6 ) against the effect of a on the nozzle body ( 2 ) supported return spring ( 21 ) is guided axially displaceable and that the valve needle ( 6 ) and / or the throttle ring ( 20 ) at least one to the throttle ring ( 20 ) or to the valve needle ( 6 ) open recess ( 23 ), which forms the additional opening cross-section. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Ausnehmung (23) in der Ventilnadel (6) unmittelbar stromabwärts der Ringschulter (13) vorgesehen ist.Fuel injection valve according to claim 6, characterized in that the at least one recess ( 23 ) in the valve needle ( 6 ) immediately downstream of the annular shoulder ( 13 ) is provided. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstellfeder (21) auf einem Ringabsatz (18) des Düsenkörpers (2) oder auf einer zwischen Rückstellfeder (21) und Ringabsatz (18) angeordneten Einstellscheibe (17) abgestützt ist.Fuel injection valve according to claim 6 or 7, characterized in that the return spring ( 21 ) on a ring heel ( 18 ) of the nozzle body ( 2 ) or on a between return spring ( 21 ) and annular shoulder ( 18 ) arranged shim ( 17 ) is supported.
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