DE102004053463B4 - Segmentierte 3-wandige Abgasleitung - Google Patents

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Abstract

Für eine segmentierte 3-wandige Abgasleitung (1), bestehend aus einem wassergekühlten Krümmer (2), mit einem innenliegenden ersten Flammrohr (3) zur Abgasführung und einem Zwischenstück (4) zur Verbindung eines ersten Krümmers (2A) mit einem zweiten Krümmer (2B), schlägt die Erfindung vor, dass im Zwischenstück (4) ein zweites Flammrohr (5) zur Abgasführung eingesetzt ist und die Verbindungsstelle (6) des Krümmers (2) zum Zwischenstück (4) in einer Ebene liegt.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine segmentierte 3-wandige Abgasleitung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
  • Die US 2,886,945 zeigt eine aus Segmenten aufgebaute 3-wandige Abgasleitung. Jedes Segment besteht aus einem wassergekühlten Krümmer und einem innenliegendem Flammrohr zur Abgasführung. Zusätzlich besitzt jedes Segment eine eigene Wasserzuführung und eine eigene Wasserabführung. Die einzelnen Krümmer sind miteinander verschraubt. Der Anschluss der Flammrohre gegeneinander ist als Steckverbindung ausgeführt. Kritisch bei dieser Abgasleitung sind die aufwendige Wasserzuführung bzw. Wasserabführung für den Kühlmantel und die spiralförmige Form der Flammrohre.
  • Aus der DE 35 39 778 C1 ist ebenfalls eine segmentierte 3-wandige Abgasleitung bekannt. Bei dieser sind die Krümmer nicht miteinander verschraubt. Über ein zylindrisches Zwischenstück erfolgt eine Wasserführung des Kühlmantels von einem ersten Krümmer zu einen zweiten Krümmer. Die Verbindung der innenliegenden Flammrohre ist hierbei ebenfalls als Steckrohrverbindung ausgeführt. Problematisch ist der Zeitaufwand für den Anbau oder Abbau, da diese Abgasleitung nur als Gesamtes, z. B. bei Wartungsarbeiten, getauscht werden kann.
  • Auch die DE 43 16 333 C1 offenbart eine 3-wandige Abgasleitung bestehend aus einer inneren, segmentierten Heißgasleitung zur Abgases-Führung und einem äußeren doppeltwandigen Gehäuse. Im äußeren Gehäuse sind einzelne Hohlräume zur Aufnahme von Kühlflüssigkeit vorgesehen. Die innere Heißgasleitung und das äußere Gehäuse sind miteinander verschraubt. Da das äußere Gehäuse einstückig ist, kann die Abgasleitung bei Wartungsarbeiten nur als Gesamtes getauscht werden.
  • Ein vierwandige Abgasleitung ist aus der DE 196 44 707 A1 bekannt. Die Abgasleitung besteht aus einzelnen Segmenten mit einem zentralen Rohrleitungsstück zur Abgas-Führung, einem das Rohrleitungsstück umgebenden Zwischenwandstück und einem äußeren doppeltwandigen Gehäuseabschnitt zur Kühlwasser-Führung. Die Segmente der Abgasleitung sind als einstückige Gussteile hergestellt. Die Verbindungsstelle eines ersten Segments mit einem zweiten Segment ist im Bereich des äußeren Gehäuseabschnitts überlappend ausgeführt. Die einzelnen Segmente können daher nur in Motor-Längsrichtung montiert werden. Da im überlappenden Bereich Dichtungen für den Kühlwasser-Durchtritt angeordnet sind, kann zudem Leckage auftreten.
  • Die US 4,168,610 zeigt eine 3-wandige, segmentiert Abgasleitung, bestehend aus einer inneren Abgasleitung, einer umgebenden Isolationsschicht und äußeren Gehäuseabschnitten. Für die Isolationsschicht wird eine hochglänzende Folie verwendet, wodurch die Wärmestrahlung vermindert werden soll. Jeder äußere Gehäuseabschnitt umschließt zwei innere Abgasleitungsabschnitte. Bei Wartungsarbeiten muss daher die Abgasleitung als Gesamtes getauscht werden. Kühlwasser-Führungskanäle sind aus dieser Fundstelle nicht bekannt.
    •
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Abgasleitung im Hinblick auf eine einfachere Montage oder Demontage weiter zu entwickeln.
  • Die Aufgabe wird durch die Merkmale von Anspruch 1 gelöst. Die Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen dargestellt.
  • Die Erfindung sieht vor, dass im Zwischenstück ein Flammrohr eingesetzt ist und die Verbindungsstelle des Krümmers mit eingesetztem Flammrohr gegenüber dem Zwischenstück mit eingesetztem Flammrohr in einer Ebene liegt. Das Zwischenstück besteht aus einem ersten sowie zweiten Flansch zur Anlage an den korrespondierenden Krümmer, einem ersten sowie zweiten Steckrohr zur Wasserführung und dem eingesetzten Flammrohr. Im Unterschied zum Stand der Technik können die einzelnen Segmente der Abgasleitung nacheinander montiert werden bzw. bei Wartungsarbeiten demontiert werden. Hierzu sind entsprechende Befestigungspunkte für eine Montagevorrichtung auf dem ersten sowie zweiten Flansch des Zwischenstücks vorgesehen. Die Befestigungspunkte sind in der Art angeordnet, dass bei fixierter Montagevorrichtung diese sich auf dem korrespondierenden Krümmer abstützt. Mit anderen Worten: Über die Abstützung der Montagevorrichtung wird ein Durchfallen eines gelösten Zwischenstücks in das Zylinder-V der Brennkraftmaschine verhindert. Zur besseren Demontage eines Zwischenstücks sind entsprechende Abdrückgewinde am jeweiligen Flansch vorgesehen.
  • In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Krümmer und Zwischenstücke eine auf der Umfangsfläche angeordnete senkrechte, ebene Fläche aufweisen. Hierdurch wird es möglich, dass im Zylinder-V der Brennkraftmaschine eine Abgasleitung zur Zusammenführung der A-Seite sowie eine zweite Abgasleitung zur Zusammenführung der Abgase der B-Seite anordenbar sind. Über die ebene Fläche wird folglich der Bauraumbedarf für die beiden Abgasleitungen verringert.
    •
  • In den Zeichnungen ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
  • 1 ein Übersichtsbild einer Abgasleitung;
  • 2 ein Übersichtsbild einer teilweis demontierten Abgasleitung;
  • 3 einen ersten und zweiten Krümmer mit Zwischenstück;
  • 4 ein Schnittbild der 3 (dreidimensional);
  • 5 ein Schnittbild der 3;
  • 6 ein Schnittbild des Zwischenstücks;
  • 7 einen Flansch;
  • 8 einen Endkrümmer.
  • Die 1 zeigt ein Übersichtsbild einer Abgasleitung 1 und einer zweiten Abgasleitung 20 im eingebauten Zustand. Die beiden Abgasleitungen sind im Zylinder-V einer Brennkraftmaschine angeordnet. Die Abgasleitung 1 dient zur Abgas-Abfuhr der Zylinder der A-Seite der Brennkraftmaschine (Zylinderkopf 22). Die zweite Abgasleitung 20 dient zur Abgas-Abfuhr der Zylinder der B-Seite der Brennkraftmaschine. Jede Abgasleitung besteht aus einzelnen Krümmern 2 und einem Zwischenstück 4, welches die einzelnen Krümmer 2 miteinander verbindet. Mit Bezugszeichen 21 ist eine Wasser-Rücklaufleitung dargestellt. Über diese wird das Wasser nach Durchströmen der Abgasleitung 1 wieder dem Wasserkreislauf der Brennkraftmaschine zugeführt.
  • In 2 ist ein Übersichtsbild einer teilweis demontierten Abgasleitung 1 dargestellt. Bei diesem sind mehrere Zwischenstücke 4 entfernt, beispielsweise zwischen einem ersten Krümmer 2A und einem zweiten Krümmer 2B. Bei dieser Darstellung wurde ebenfalls ein Abschnitt der Wasser-Rücklaufleitung 21 entfernt. Die Krümmer 2 sind mit dem Zylinderkopf 22 verschraubt. Über einen Abgas-Eintritt 23 strömt das Abgas in die Krümmer 2.
  • In 3 ist der erste Krümmer 2A, der zweite Krümmer 2B und das Zwischenstück 4 dreidimensional dargestellt. Das Zwischenstück 4 ist über einen ersten Flansch 7 an einer Verbindungsstelle 6A mit dem ersten Krümmer 2A verschraubt. Über einen zweiten Flansch 8 ist das Zwischenstück 4 an einer Verbindungsstelle 6B mit dem zweiten Krümmer 2B verschraubt. Für die Montage/Demontage des Zwischenstücks 4 sind Befestigungspunkte 14 für eine Montagevorrichtung 15 vorgesehen. Die Befestigungspunkte 14 sind auf dem jeweiligen Flansch 7 oder 8 in der Art angeordnet, dass die Montagevorrichtung 15 sich am korrespondierenden Krümmer abstützt. Beispielsweise stützt sich die Montagevorrichtung 15 des ersten Flanschs 7 an einem Steg 26 des ersten Krümmers 2A ab. Hierdurch wird verhindert, dass das Zwischenstück 4 nach Lösen und Entfernen von Verbindungs-Schrauben 27 in das Zylinder-V der Brennkraftmaschine durchfällt.
  • Um die Demontage eines Zwischenstücks 4 zu erleichtern sind am ersten Flansch 7 und am zweiten Flansch 8 Abdrückgewinde 13 vorgesehen. Hierbei wird in einem ersten Schritt die Verbindungs-Schrauben 27 gelöst und in einem zweiten Schritt in das Abdrückgewinde 13 eingesetzt. Über die Verbindungs-Schrauben 27 im Abdrückgewinde 13 werden der erste Flansch 7 und der zweite Flansch 8 vom korrespondierenden Krümmer 2A bzw. 2B abgedrückt. In einem dritten Schritt kann danach das Zwischenstück 4 mittels der Montagevorrichtung 15 herausgehoben werden. Der Montagevorgang verläuft in umgekehrter Reihenfolge.
  • Aus der Darstellung der 3 ist eine senkrechte, ebene Fläche 19 ersichtlich. Diese ist auf der Umfangfläche des ersten Krümmers 2A, des ersten Flanschs 7, des zweiten Flanschs 8 und dem zweiten Krümmers 2B vorgesehen. Über diese ebene Fläche 19 können die Abgasleitung 1 und die zweite Abgasleitung 20 mit weniger Bauraumbedarf im Zylinder-V der Brennkraftmaschine angeordnet werden, siehe hierzu 1.
  • Die 4 und 5 zeigen jeweils ein Schnittbild der 3. Die 4 und 5 werden im Folgenden gemeinsam erläutert. Mit Bezugszeichen 3 ist ein erstes Flammrohr dargestellt, welches im ersten Krümmer 2A eingesetzt ist. Mit Bezugszeichen 5 ist ein zweites Flammrohr dargestellt, welches im Zwischenstück 4 eingesetzt ist. Die beiden Flammrohre 3 und 5 stoßen an der Verbindungsstelle 6A unmittelbar aneinander, d. h. ohne Überlappung. Wie aus der Darstellung der 5 ersichtlich ist, besteht das Zwischenstück 4 aus den beiden Flanschen 7 und 8, einem ersten Steckrohr 9, einem zweiten Steckrohr 10, Führungsblechen 11 und dem zweiten Flammrohr 5. Die beiden Steckrohre 9 und 10 sind in axialer Richtung innerhalb der beiden Flansche 7 und 8 verschieblich. Die Abdichtung erfolgt über entsprechende O-Ringe. Über die Führungsbleche 11 wird eine Luft-Kammer 12 gebildet. Hierdurch wird ein Durchströmen der Luftspaltisolierung zwischen dem zweiten Steckrohr 10 und dem zweiten Flammrohr 5 verhindert. Über eine Wasserführung 24 strömt das Wasser vom ersten Krümmer 2A, erstem Flansch 7 zum zweiten Flansch 8 und von dort zum zweiten Krümmer 2B.
  • Aus der Darstellung der 4 und 5 wird deutlich, dass die Verbindungsstelle 6 des ersten Krümmers 2A mit eingesetztem ersten Flammrohr 3 zum Zwischenstück 4 mit eingesetztem zweiten Flammrohr 5 in einer Ebene liegt. Im Unterschied zum Stand der Technik ist die Verbindungsstelle erstes Flammrohr 3 zum zweiten Flammrohr 5 nicht als überlappende Steckrohrverbindung ausgeführt. Die Erfindung gestattet es also, dass das Zwischenstück 4 als Ganzes aus der Abgasleitung 1 herausgehoben werden kann.
  • In den 6a und 6b ist jeweils ein Schnittbild des Zwischenstücks 4 in unterschiedlicher Winkellage dargestellt. In der 6a durchströmt das Wasser einen Kanal 28 im ersten Flansch 7, Wasserführung 24 und danach zum Kanal 29 im zweiten Flansch B. Die Wasserführung 24 entsteht durch den radialen Abstand des ersten Steckrohrs 9 zum zweiten Steckrohr 10. Zur Strömungsumlenkung ist der erste Flansch 7 im Bereich des Kanals 28 als Prallplatte 25 ausgebildet. Über die Prallplatte 25 wird das Wasser in die Wasserführung 24 umgelenkt, siehe hierzu 7. In der Darstellung der 6b ist der Durchgang vom Kanal 28 zur Wasserdurchführung 24 nicht ersichtlich.
  • In 8 ist ein Endkrümmer 16 dargestellt. Bei diesem ist eine Wandung 30 im Bereich des Abgas-Eintritts 23 als Süll 17 wannenförmig ausgebildet. Über den Süll 17 wird bei einer undichten Abgasleitung 1 das Eindringen von Wasser in den Zylinderkopf 22 verhindert. Zur Wasserabfuhr bei Motorstillstand ist eine Drainage 18 vorgesehen.
  • Aus der vorausgehenden Beschreibung bietet die Erfindung folgende Vorteile:
    • – die Segmente der Abgasleitung können einzeln montiert/demontiert werden, wodurch der Aufwand z. B. bei Wartungsarbeiten reduziert wird;
    • – ein lateraler Versatz der Steckrohre ist wegen der fehlenden Überlappung zulässig, d. h. Wärmedehnungen oder mechanischer Versatz auf Grund der Zündung verursacht keinen Ausfall der Abgasleitung;
    • – die senkrechte, ebene Fläche der Krümmer und Zwischenstücke erlaubt eine höhere Packungsdichte innerhalb des Zylinder-Vs der Brennkraftmaschine.
    • 1
    Abgasleitung
    2
    Krümmer, wassergekühlt
    3
    erstes Flammrohr
    4
    Zwischenstück
    5
    zweites Flammrohr
    6
    Verbindungsstelle
    7
    erster Flansch
    8
    zweiter Flansch
    9
    erstes Steckrohr
    10
    zweites Steckrohr
    11
    Führungsbleche
    12
    Luft-Kammer
    13
    Abdrückgewinde
    14
    Befestigungspunkte
    15
    Montagevorrichtung
    16
    Endkrümmer
    17
    Süll
    18
    Drainage
    19
    Fläche
    20
    zweite Abgasleitung
    21
    Wasser-Rücklaufleitung
    22
    Zylinderkopf
    23
    Abgas-Eintritt
    24
    Wasserführung
    25
    Prallplatte
    26
    Steg
    27
    Verbindungs-Schrauben
    28
    Kanal
    29
    Kanal
    30
    Wandung

Claims (9)

  1. Segmentierte 3-wandige Abgasleitung (1) für eine Brennkraftmaschine bestehend aus einem wassergekühlten Krümmer (2) mit einem innenliegenden ersten Flammrohr (3) zur Abgasführung und einem Zwischenstück (4) zur Verbindung eines ersten Krümmers (2A) mit einem zweiten Krümmer (2B), dadurch gekennzeichnet, dass im Zwischenstück (4) ein zweites Flammrohr (5) zur Abgasführung eingesetzt ist und die Verbindungsstelle (6) des Krümmers (2) mit erstem Flammrohr (3) gegenüber dem Zwischenstück (4) mit zweitem Flammrohr (5) in einer Ebene liegt.
  2. Abgasleitung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zwischenstück (4) aus einem ersten (7) sowie zweiten Flansch (8) zur Anlage an den korrespondierenden ersten Krümmer (2A) oder zweiten Krümmer (2B), einem ersten (9) sowie zweiten Steckrohr (10) zur Wasserführung und dem zweiten Flammrohr (5) besteht.
  3. Abgasleitung (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass Führungsbleche (11) zur Beabstandung sowie Bildung einer Luft-Kammer (12) zwischen dem zweiten Steckrohr (10) und dem zweiten Flammrohr (5) angeordnet sind.
  4. Abgasleitung (1) nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, dass der erste (7) sowie zweite Flansch (8) Abdrückgewinde (13) zum Abdrücken des Flanschs (7, 8) vom korrespondierenden Krümmer (2A, 2B) an der Verbindungsstelle (6) aufweist.
  5. Abgasleitung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste (7) sowie zweite Flansch (8) Befestigungspunkte (14) für eine Montagevorrichtung (15) aufweist.
  6. Abgasleitung (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungspunkte (14) in der Art angeordnet sind, dass bei fixierter Montagevorrichtung (15) diese sich auf dem korrespondierenden Krümmer (2A, 2B) abstützt.
  7. Abgasleitung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Endkrümmer (16) einen Süll (17) zum Auffangen von Kühlwasser aufweist.
  8. Abgasleitung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Endkrümmer (16) zusätzlich eine Drainage (18) zum Abführen von Kühlwasser aufweist.
  9. Abgasleitung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der äußeren Umfangsfläche des Krümmers (2) sowie des ersten (7) und zweiten Flanschs (8) eine senkrechte, ebene Fläche (19) zur Anlage an eine zweite Abgasleitung (20) vorgesehen ist.
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