Die
Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Anpassung der Fahrzeugführersitzhöhe bei mindestens
zweirädrigen
Fahrzeugen, die einen sattelartigen auf einer Sattelstütze in einem
Sattelstützrohr gelagerten
Fahrersitz haben und deren Fahrzeugführer bei einem Fahrzeugstillstand
zumindest einen Fuß auf
der Fahrbahn abstützt.The
The invention relates to a device for adjusting the driver's seat height at least
two-wheeled
Vehicles holding a saddle-type on a seatpost in one
Sattelstützrohr stored
Driver's seat and their driver in a vehicle standstill
at least one foot up
the road supports.
Aus
der DE 44 08 431 C2 ist
eine Federung für
einen auf einem Sattelrohr befestigten Fahrradsattel bekannt. Hier
wird in das Sattelstützrohr
des Fahrradrahmens ein Rohr eingeschoben, das eine Sattelstütze mechanisch
federnd lagert und teleskopartig führt. Die Sattelstütze ist über zwei
Wälzlager gegenüber dem
Rohr verdrehgesichert. Die Rotationsachsen der am Rohr gelagerten
Wälzlager
sind hierbei quer zum Rohr orientiert. Die Wälzlager stützen sich in einem am Sattelrohr
befestigten Führungsgehäuse ab.From the DE 44 08 431 C2 is known a suspension for a seated on a saddle tube bicycle saddle. Here, a tube is inserted into the seat tube of the bicycle frame, which supports a seat post mechanically resilient and telescopically. The seat post is secured against rotation by two roller bearings opposite the tube. The axes of rotation of the bearings mounted on the pipe are here oriented transversely to the pipe. The bearings are supported in a guide housing attached to the seat tube.
Bei
dieser aufwendigen Lösung
wird der größte Anteil
der Gewichtskraft des Radfahrers von dem mechanischen Federsystem
der Vorrichtung getragen. Das Gesäß des Radfahrers befindet sich beim
Fahren auf einer weitgehend ebenen Fahrbahn immer in der gleichen
Sitzhöhe.
Die Sitzhöhe ändert sich
nur auf einer unebenen Fahrbahn durch das Schwingungsverhalten des
Federsystems.at
this elaborate solution
becomes the largest share
the weight of the cyclist from the mechanical spring system
worn the device. The buttocks of the cyclist is located at
Driving on a largely flat road always in the same
Seat height.
The seat height changes
only on an uneven road due to the vibration behavior of the
Spring system.
Ferner
ist aus der DE 298
05 202 U1 ein Fahrrad mit höhenverstellbarem Sattel bekannt.
Zur Höhenverstellung
wird im Sattelstützrohr
des Fahrrads ein Adapterrohr angeordnet. Im Adapterrohr ist längsverschiebbar
eine rohrförmig
ausgebildete Sattelstütze
gelagert. Die Sattelstütze
trägt eine
verzah nungsartige Querriffelung, in die ein Feststellriegel federbelastet
eingreift. Der Feststellriegel sitzt dazu in einer am Adapterrohr
angeordneten Führung
[20]. Der federbelastete Feststellriegel wird – zur Veränderung der Sitzhöhe – mittels
eines an der Lenkstange angeordneten Betätigungselementes aus der Querriffelung
temporär
herausgezogen.Furthermore, from the DE 298 05 202 U1 a bicycle with height adjustable saddle known. For height adjustment, an adapter tube is arranged in the seat tube of the bicycle. In the adapter tube, a tubular seatpost is mounted longitudinally displaceable. The seat post carries a zweisung like transverse ribbing, in which a locking bolt engages spring loaded. The locking bolt sits in a arranged on the adapter tube guide [20]. The spring-loaded locking bolt is - temporarily pulled out to change the seat height - by means of an arranged on the handlebar actuator from the transverse corrugation.
Der
vorliegenden Erfindung liegt die Problemstellung zugrunde, eine
Vorrichtung zur Anpassung der Fahrzeugführersitzhöhe zu entwickeln, mit der der
Fahrzeugführer
seine Sitzhöhe
auch während
der Fahrt ohne manuelle Betätigung
verstellen kann. Die Vorrichtung soll einen sicheren bauraum- und
gewichtssparenden Aufbau haben und weitgehend wartungsfrei sein.Of the
The present invention is based on the problem, a
Develop device for adjusting the driver's seat height, with the
driver
his seat height
even while
the ride without manual operation
can adjust. The device is a safe space and
have a weight-saving structure and be largely maintenance-free.
Diese
Problemstellung wird mit den Merkmalen des Hauptanspruches gelöst. Dazu
ist die Sattelstütze
gegenüber
dem Sattelstützrohr
oder einem am Sattelstützrohr
gelagerten Adapter zwischen zwei Anschlägen – ein Schubgelenk bildend – längsverschiebbar
geführt.
Die Sattelstütze
wird mit Hilfe eines Federelements, das bei Fahrersitzbelastung
von weniger als 100 N aus einer eingefahrenen Position in eine ausgefahrene
Position bringbar ist, in der ausgefahrenen Position gehalten. Die
Sattelstütze
und das Sattelstützrohr
oder der am Sattelstützrohr
gelagerte Adapter bilden – als
Sperrstück
und als Sperrer – ein
einseitig wirkendes Zahnrichtgesperre, das bei einer Belastung des
Fahrersitzes durch die Fahrergewichtskraft sperrt, sofern diese
Gewichtskraft größer ist
als die Federkraft des zuvor genannten Federelements. Zwischen dem
Sattelstützrohr
oder dem am Sattelstützrohr
gelagerten Adapter und der Sattelstütze ist eine Rückholvorrichtung
angeordnet, die bei Fahrersitzbelastung kleiner 100 N die Rastwirkung
des Zahnrichtgesperres verhindert.These
Problem is solved with the features of the main claim. To
is the seat post
across from
the seatpost tube
or one on the seatpost tube
mounted adapter between two stops - forming a sliding joint - longitudinally displaceable
guided.
The seat post
is with the help of a spring element, the driver seat load
less than 100 N from a retracted position to an extended one
Position can be brought, held in the extended position. The
seatpost
and the seatpost tube
or at the seat post
mounted adapters form - as
locking piece
and as a blocker - a
unidirectional Zahnrichtgesperre that under load of the
Driver's seat by the driver's weight locks, if this
Weight is greater
as the spring force of the aforementioned spring element. Between the
Seat tube
or at the seat post
mounted adapter and the seat post is a return device
arranged, the driver's seat load less than 100 N, the locking action
prevents the Zahnrichtgesperres.
Diese
Vorrichtung ermöglicht
es dem Fahrzeugführer
bzw. Radfahrer, die Sitzhöhe
seines Fahrzeuges im Stand und während
der Fahrt ohne eine Zuhilfenahme der Hände zu verstellen. Eine Voraussetzung
hierfür
ist eine Sitzposition, die es dem Fahrzeugführer gestattet, die den Fahrersitz
belastende Gewichtskraft kurzfristig zu verringern.These
Device allows
it the driver
or cyclist, the seat height
his vehicle in the state and during
the ride without the assistance of the hands to adjust. A requirement
therefor
is a seating position that allows the driver who is the driver's seat
to reduce the burden of weight in the short term.
Ein
radfahrender Radfahrer lässt
durch ein Anheben seines Gesäßes den
Fahrersitz bzw. den Sattel seinem Gesäß z.B. im Bereich von 0 bis
150 mm folgen. Der Sattel wird dazu über ein Federelement im Fahrradrahmen
nach oben geschoben. Zwischen der den Sattel tragenden Sattelstütze und
dem Sattelstützrohr
des Fahrradrahmens ist ein Zahnrichtgesperre angeordnet, das nur
die Abwärtsbewegung
des Sattels sperrt, wenn der Sattel vom Fahrer belastet wird.One
cycling cyclist leaves
by raising his buttocks
Driver's seat or the saddle his buttocks e.g. in the range of 0 to
150 mm. The saddle is about a spring element in the bicycle frame
pushed up. Between the seat post carrying the saddle and
the seatpost tube
The bicycle frame is a Zahnrichtgesperre arranged only
the downward movement
of the saddle locks when the saddle is loaded by the driver.
Die
Vorrichtung kann in Fahrädern,
Leichtkrafträdern,
Rikschas und anderen vergleichbaren Fahrzeugen verwendet werden.The
Device can be used in bicycles,
Light motorcycles,
Rickshaws and other similar vehicles are used.
Weitere
Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und
den nachfolgenden Beschreibungen schematisch dargestellter Ausführungsformen.Further
Details of the invention will become apparent from the dependent claims and
the following descriptions schematically illustrated embodiments.
1:
Teilseitenansicht eines Damenfahrrades; 1 : Partial side view of a ladies bicycle;
2:
Vorrichtung in ausgefahrenem Zustand; 2 : Device in extended state;
3:
Vorrichtung in eingefahrenem, verrasteten Zustand; 3 : Device in retracted, latched state;
4:
Draufsicht auf 3; 4 : Top view on 3 ;
5:
Vorrichtung in gewichtsbelastetem Zustand; 5 : Device in weighted Status;
6:
Querschnitt zu 5 kurz oberhalb des Adapters; 6 : Cross section to 5 just above the adapter;
7:
Querschnitt zu 5 im Bereich der Sattelschelle; 7 : Cross section to 5 in the field of saddle clamp;
8:
Querschnitt zu 5 unterhalb der Sattelschelle; 8th : Cross section to 5 below the saddle clamp;
9:
Querschnitt zu 5 unterhalb des Adapterrohres; 9 : Cross section to 5 below the adapter tube;
10:
Vorrichtung mit stabförmiger
Sattelstütze; 10 : Device with rod-shaped seat post;
11:
Gesperreteil der Vorrichtung nach 10; 11 : Locked part of the device after 10 ;
12:
Querschnitt zu 11. 12 : Cross section to 11 ,
Die 1 zeigt
einen Fahrersitz bzw. einen Sattel (3) und einen hinteren
Teilbereich eines zweirädrigen
Fahrrades (1). Der Sattel (3) ist auf einer Sattelstütze (20)
angeordnet, die wiederum in einem Sattelstützrohr (10) gelagert
ist. Am Sattelstützrohr (10)
sind im oberen Bereich beidseitig Sattelstreben (2) befestigt.
U.a. an letzteren sind beispielsweise der Gepäckträger (6), das hintere
Schutzblech (7) und das Rad (8) gelagert.The 1 shows a driver's seat or a saddle ( 3 ) and a rear portion of a two-wheeled bicycle ( 1 ). The saddle ( 3 ) is on a seat post ( 20 ), which in turn in a seat post ( 10 ) is stored. At the seat post ( 10 ) are in the upper area on both sides saddle struts ( 2 ) attached. Inter alia to the latter, for example, the luggage carrier ( 6 ), the rear fender ( 7 ) and the wheel ( 8th ) stored.
Die 2 und 3 zeigen
eine Vorrichtung zur automatischen Anpassung der Fahrzeugführersitzhöhe anhand
der vertikal stehend gezeichneten Sattelstützrohre (10) und Sattelstützen (20).The 2 and 3 show a device for automatic adjustment of the driver's seat height on the basis of the vertical standing drawn saddle support tubes ( 10 ) and seatposts ( 20 ).
Die
Sattelstütze
(20) ist ein Rohr, in das über einen Teilbereich eine
Vielzahl von z.B. äquidistant beabstandeten
Rastkerben (22) eingearbeitet sind. Diese Rastkerben (22),
die beispielsweise in eine – bei
der Fertigung exzentrisch auf der Drehmaschine gelagerte – Sattelstütze (20)
eingedreht sind, erstrecken sich über 150 bis 180 Winkelgrade
des Umfangs der Sattelstütze
(20). Im Ausführungsbeispiel beträgt die Erstreckung
ca. 164 Winkelgrade, vgl. 6. Die Rastkerben
(22) befinden sich hierbei auf der Rückseite der Sattelstütze (20),
vgl. hierzu auch die 1.The seat post ( 20 ) is a tube into which a plurality of eg equidistant spaced notches ( 22 ) are incorporated. These notches ( 22 ), for example, in a - seated eccentrically on the lathe during production - seat post ( 20 ) are screwed in, extending over 150 to 180 degrees of the circumference of the seatpost ( 20 ). In the exemplary embodiment, the extension is about 164 degrees, cf. 6 , The notches ( 22 ) are located on the back of the seat post ( 20 ), see. this also the 1 ,
Die
Rastkerben (22) haben hier, vgl. 2, eine
ebene, z.B. normal zur Mittellinie (39) der Sattelstütze (20)
orientierte ggf. plane Auflageflanke (23) und mindestens
eine zurückspringende,
z.B. kegelige Flanke (24). Zwischen diesen ist im Ausführungsbeispiel
ein zylindrischer Kerbgrund (25) angeordnet. Der Bereich
der Sattelstütze
(20), in dem die Rastkerben (22) platziert sind,
ist je nach der gewünschten Höhenverstellung
ca. 80 bis 200 Millimeter lang. Die z.B. äquidistante Teilung der Rastkerben
(22) ist beispielsweise vier- bis achtmal so groß wie die
maximale Kerbentiefe. Im Ausführungsbeispiel
beträgt
die Kerbentiefe 1 mm.The notches ( 22 ) have here, cf. 2 , a plane, eg normal to the midline ( 39 ) the seat post ( 20 ) oriented possibly planar contact edge ( 23 ) and at least one recessed, eg conical edge ( 24 ). Between these, in the exemplary embodiment, a cylindrical notch base ( 25 ) arranged. The area of the seat post ( 20 ), in which the notches ( 22 ) are placed, depending on the desired height adjustment about 80 to 200 millimeters long. The eg equidistant division of the notches ( 22 ) is, for example, four to eight times as large as the maximum notch depth. In the exemplary embodiment, the notch depth is 1 mm.
Gegenüber den
Rastkerben (22) befindet sich auf der Vorderseite der Sattelstütze (20)
eine z.B. durchgehende Führungsnut
(27), vgl. 2–8. Am oberen
Ende ist die Sattelstütze (20)
in bekannter Weise mit dem Sattel (3) im Bereich von dessen
Schwerpunkt (4) verbunden. Unterhalb dieser Anbindung befindet
sich in der Sattelstütze (20)
eine Querbohrung, in der ein Splint (34) steckt, vgl. 2–4.
Am unteren Ende ist an der Sattelstütze (20) rückseitig
ein teilflanschförmiger
nach außen
gebogener Anschlag (32) angeordnet, vgl. auch 9.
Gegenüber
diesem Anschlag (32) befindet sich an der Vorderseite der
Sattelstütze
(20) ein Fanghaken (33), der über den unteren Rand (31)
der Sattelstütze
(20) übersteht
und nach innen, zur Mittellinie (39) hin, gebogen ist.Opposite the notches ( 22 ) is located on the front of the seat post ( 20 ) an eg continuous guide groove ( 27 ), see. 2 - 8th , At the upper end is the seat post ( 20 ) in a known manner with the saddle ( 3 ) in the area of its center of gravity ( 4 ) connected. Below this connection is located in the seat post ( 20 ) a transverse bore in which a split pin ( 34 ), cf. 2 - 4 , At the lower end is at the seat post ( 20 ) at the back a teilflanschförmiger outwardly bent stop ( 32 ), cf. also 9 , Opposite this stop ( 32 ) is located at the front of the seat post ( 20 ) a catch hook ( 33 ), over the lower edge ( 31 ) the seat post ( 20 ) and to the inside, to the center line ( 39 ), is bent.
Die
Sattelstütze
(20) ist im Sattelstützrohr (10) über einen
Adapter (50) gelagert. Dieser Adapter (50) umfasst
einen Adapterkopf (51), ein Adapterrohr (60) und
einen Federstützabschnitt
(65). Das Adapterrohr (60) trägt im oberen, rückwärtigen Bereich
einen z.B. angeschweißten
Stützsteg
(71) mit Bohrung. Der Stützsteg (71) ragt aus
dem Sattelstützrohrschlitz
(11) des Sattelstützrohres
(10) heraus, vgl. 7. An dieser
Stelle wird das Sattelstützrohr (10)
von einer Sattelschelle (12) umgriffen. Die Sattelschelle
(12) wird mit einer Schraubverbindung, die z.B. aus einer
Schraube (13) und einer Hutmutter (14) besteht,
verspannt. Die ggf. verdrehgesicherte Schraube (13) ist
hierbei durch die Bohrung des Stütz steges
(71) gesteckt. Der Stützsteg
(71) wird mittels der Schraubverbindung (13, 14)
zusätzlich über die
freien Schellenenden festgeklemmt.The seat post ( 20 ) is in the seat post ( 10 ) via an adapter ( 50 ) stored. This adapter ( 50 ) includes an adapter head ( 51 ), an adapter tube ( 60 ) and a spring support section ( 65 ). The adapter tube ( 60 ) carries in the upper, rear area an example welded support bar ( 71 ) with bore. The supporting bridge ( 71 ) protrudes from the seat post slot ( 11 ) of the seat tube ( 10 ), cf. 7 , At this point, the seat post ( 10 ) of a saddle clamp ( 12 ). The saddle clamp ( 12 ) with a screw connection, eg from a screw ( 13 ) and a cap nut ( 14 ), braced. The optionally screw-tightened screw ( 13 ) is in this case by the bore of the support web ( 71 ). The supporting bridge ( 71 ) is by means of the screw ( 13 . 14 ) additionally clamped over the free clamp ends.
Der
mit dem Adapterrohr (60) fest verbundene Adapterkopf (51)
liegt auf dem oberen Rand des Sattelstützrohres (10) auf.
Der Adapterkopf (51) weist eine gestufte Durchgangsbohrung
auf. Der untere Stufenabschnitt (54) der Durchgangsbohrung
ist zylindrisch ausgebildet. Der Innendurchmesser dieses Abschnitts
(54) entspricht dem Außendurchmesser
des Adapterrohres (60). Der untere Stufenabschnitt (54)
dient der radialen Umfassung des Adapterrohres (60).The with the adapter tube ( 60 ) firmly connected adapter head ( 51 ) lies on the upper edge of the seat post ( 10 ) on. The adapter head ( 51 ) has a stepped through hole. The lower step section ( 54 ) of the through hole is cylindrical. The inside diameter of this section ( 54 ) corresponds to the outer diameter of the adapter tube ( 60 ). The lower step section ( 54 ) serves the radial enclosure of the adapter tube ( 60 ).
Der
obere Stufenabschnitt (55) ist in seinem oberen und vorderen
Bereich zylindrisch geformt. Der maximale Durchmesser dieses zylindrischen oder
ggf. ovalen Bereichs entspricht dem maximalen Außendurchmesser des Stützrohres
(20) zuzüglich eines
radialen Gesamtspiels von 0,5 mm. Im rückwärtigen Bereich besteht die
Wandung des oberen Stufenabschnitts (55) aus mindestens
einem zumindest bereichsweise zylindrischen Abschnitt (56),
dessen Mittellinie (57) z.B. um einen Winkel von 17 Winkelgeraden
gegenüber
der Mittellinie (16) des Sattelstützrohres (10) geneigt
ist. Dieser Winkel entspricht zumindest annähernd der Neigung der kegeligen Flanken
(24) der Rastkerben (22). Der Abschnitt (56) ist
die Wandung einer Bohrung, die von unten her in den Adapterkopf
(51) gebohrt ist. Diese Bohrung schneidet bereichsweise
auch den unteren Stufenabschnitt (54). Aufgrund dieser
Formgebung hat der Adapterkopf (50) ein Profil, das mit
dem Rastkerbenprofil der Sattelstütze (20) im verrasteten
Zustand der Vorrichtung zumindest in der in 5 dargestellten Zeichnungsebene
weitgehend übereinstimmt.
Die Auflageflanke (23) der eingerasteten Rastkerbe (22) liegt
auf der hier z.B. planen oberen Stirnfläche (52) des Adapterkopfes
(51) in der sog. Sperrzone (53) auf. Die Freifläche (24)
der Rastkerbe (22) ist hierbei gegenüber dem geneigten Wandungsabschnitt
(56) angeordnet.The upper step section ( 55 ) is cylindrically shaped in its upper and front region. The maximum diameter of this cylindrical or possibly oval region corresponds to the maximum outer diameter of the support tube ( 20 ) plus a total radial play of 0.5 mm. In the rear area, the wall of the upper step section ( 55 ) from at least one at at least partially cylindrical section ( 56 ) whose center line ( 57 ) eg at an angle of 17 angular straight lines with respect to the center line ( 16 ) of the seat tube ( 10 ) is inclined. This angle corresponds at least approximately to the inclination of the conical flanks ( 24 ) of the notches ( 22 ). The section ( 56 ) is the wall of a hole, which from below into the adapter head ( 51 ) is drilled. This hole also partially cuts the lower step section ( 54 ). Due to this shape, the adapter head ( 50 ) a profile with the notch profile of the seat post ( 20 ) in the latched state of the device at least in the in 5 largely corresponds to the drawing plane shown. The support flank ( 23 ) of the latched notch ( 22 ) lies on the here eg upper face ( 52 ) of the adapter head ( 51 ) in the so-called restricted zone ( 53 ) on. The open space ( 24 ) of the notch ( 22 ) is in this case opposite the inclined wall section ( 56 ) arranged.
Der
Adapterkopf (50) weist rückwärtig eine Rechtecknut (58)
auf, in der ein Gabelhebel (81) auf einem Gelenkbolzen
(82) gelagert ist. Der Gelenkbolzen (82) ist im
Adapterkopf (50) axial fixiert. Nach den 2, 3 und 5 verbreitert
sich die Rechtecknut (58) nach unten hin, um ein Verschwenken des
Gabelhebels (81) zu ermöglichen.
In der in den 2 und 3 dargestellten
Position liegt der Gabelhebel (81) direkt im oberen Bereich
(59) der Nutwandung an. Dieser Bereich ist ein Anschlag,
der den nach vorn orientierten Schwenkbereich des Gabelhebels (81)
begrenzt.The adapter head ( 50 ) has a rectangular groove ( 58 ), in which a fork lever ( 81 ) on a hinge pin ( 82 ) is stored. The hinge pin ( 82 ) is in the adapter head ( 50 ) fixed axially. After the 2 . 3 and 5 widens the rectangular groove ( 58 ) down to pivot the fork lever ( 81 ). In the in the 2 and 3 shown position is the fork lever ( 81 ) directly in the upper area ( 59 ) of the groove wall. This area is a stop, which is the forward oriented pivoting area of the fork lever ( 81 ) limited.
Im
Gabelhebel (81) ist – als
Teil einer Rückstellvorrichtung
(80) – über einen
Lagerbolzen (87) eine Andruckrolle (86) wälz- oder
gleitgelagert eingebaut. Die Andruckrolle (86) kontaktiert
zumindest im verrasteten Zustand der Vorrichtung die Sattelstütze (20).
Dazu sitzt in einer Federausnehmung (85), die unterhalb
des Gelenkbolzens (82) angeordnet ist, eine Schraubendruckfeder
(83). Letztere stützt
sich in der Federausnehmung (84) des Adapterkopfes (51)
ab. Im nichtverrasteten Zustand der Vorrichtung tangiert die Lauffläche der
Andruckrolle (86) – in
einer zur Stirnfläche
(52) senkrechten Projektion gesehen – gerade noch die Bohrung des
oberen Stufenabschnittes (55) des Adapterkopfes (51).In the fork lever ( 81 ) is - as part of a return device ( 80 ) - via a bearing pin ( 87 ) a pinch roller ( 86 ) mounted rolling or sliding bearings. The pressure roller ( 86 ) contacted at least in the locked state of the device, the seat post ( 20 ). For this sits in a spring recess ( 85 ), which are below the hinge pin ( 82 ) is arranged, a helical compression spring ( 83 ). The latter is supported in the spring recess ( 84 ) of the adapter head ( 51 ). In the unlocked state of the device, the running surface of the pressure roller ( 86 ) - in one to the face ( 52 ) vertical projection - just the bore of the upper step section ( 55 ) of the adapter head ( 51 ).
Das
Adapterrohr (60) hat einen regulären Innendurchmesser, der um
ca. 2 mm größer ist
als der Außendurchmesser
der Sattelstütze
(20). Im unteren Bereich hat das Adapterrohr (60)
zur seitlichen Führung
der Sattelstütze
(20) – oberhalb
des Federstützabschnitts
(65) – partiell
seitliche Abflachungen (61), vgl. 8. Im unteren,
rückwärtigen Rohrbereich
ist ebenfalls eine Abflachung (62) angeordnet, vgl. 5.
Im vor deren unteren Bereich hat das Adapterrohr (60) eine
angeformte Verdrehsicherungslasche (63), die in die vordere
Führungsnut
(27) der Sattelstütze
(20) eingreift.The adapter tube ( 60 ) has a regular inner diameter, which is about 2 mm larger than the outer diameter of the seat post ( 20 ). In the lower area, the adapter tube ( 60 ) for lateral guidance of the seat post ( 20 ) - above the spring support section ( 65 ) - partial lateral flattening ( 61 ), see. 8th , In the lower, rear tube area is also a flattening ( 62 ), cf. 5 , In front of the lower area, the adapter tube ( 60 ) a molded anti-rotation tab ( 63 ), which in the front guide groove ( 27 ) the seat post ( 20 ) intervenes.
Unterhalb
der Abflachungen (61, 62) und der Verdrehsicherungslasche
(63) besteht das Adapterrohr (60) im Federstützabschnitt
(65) nur noch aus zwei Stegen (66), die am unteren
Ende mittels eines Federbodens (67) verbunden sind. Jeder
Steg (66) überdeckt
ca. 90 Winkelgrade des Adapterrohrumfangs.Below the flats ( 61 . 62 ) and the anti-rotation tab ( 63 ) is the adapter tube ( 60 ) in the spring support section ( 65 ) only from two webs ( 66 ), which at the lower end by means of a spring base ( 67 ) are connected. Each jetty ( 66 ) covers about 90 degrees of the adapter tube circumference.
Auf
dem Federboden (67) ist ein zumindest bereichsweise kegelstumpfförmig ausgebildetes Drehteil,
ein Federfixierelement (68), angeordnet, das als unterer
Sitz einer Hubfeder (99) dient. Der Federboden (67)
ist in seinem vorderen Bereich nach oben hin abgeflacht und abgeschrägt. Die
Abschrägung
(69) hat die Funktion einer Einrasthilfe.On the spring base ( 67 ) is a at least partially frusto-conical trained rotary member, a Federfixierelement ( 68 ) arranged as the lower seat of a lifting spring ( 99 ) serves. The spring base ( 67 ) is flattened in its front region towards the top and bevelled. The bevel ( 69 ) has the function of a snap-in aid.
Die
großteils
in der Sattelstütze
(20) geführte Hubfeder
(99) stützt
sich im oberen Bereich der Sattelstütze (20) an einem
dort quer eingesetzten Splint (34) ab, vgl. auch 4.
Anstelle der mechanischen Hubfeder (99) kann auch eine
Gasdruckfeder oder dergleichen verwendet werden.The majority in the seat post ( 20 ) guided lifting spring ( 99 ) is supported in the upper area of the seat post ( 20 ) on a sap there inserted transversely ( 34 ), cf. also 4 , Instead of the mechanical lifting spring ( 99 ), a gas spring or the like can be used.
In 3 ist
eine Anschlagschraube (35) als optional verwendbarer Anschlag
eingezeichnet. Mit Hilfe dieser in der Sattelstütze (20) befestigten Schraube
kann der Gesamthub des Sattels (1) um ein festes Maß verkürzt werden.
Ggf. sind auf der rückwärtigen Seite
der Sattelstütze
(20) hierfür
mehrere Gewindebohrungen vorhanden.In 3 is a stop screw ( 35 ) is drawn as an optionally usable stop. With the help of this in the seat post ( 20 ) fastened screw, the total stroke of the saddle ( 1 ) are shortened by a fixed amount. Possibly. are on the back of the seat post ( 20 ) For this several threaded holes available.
Über diese
Anschlagschraube (35) – wenn sie
vorhanden ist – oder
den Anschlag (32) liegt die Sattelstütze (20) an der Abflachung
(62) des Adapterrohres (60) an, wenn der Radfahrer,
z.B. auf den Pedalen stehend, nicht auf dem Sattel (1)
sitzt.About this stop screw ( 35 ) - if it exists - or the stop ( 32 ) is the seat post ( 20 ) at the flattening ( 62 ) of the adapter tube ( 60 ), if the cyclist, for example, standing on the pedals, not on the saddle ( 1 ) sits.
Dies
ist beispielsweise bei schwierigen Streckenanstiegen oder starkem
Beschleunigen der Fall. Die Hubfeder (99) fährt dann
den Sattel (1) auf maximale Höhe aus. Da der Sattel (1)
und die Sattelstütze (20)
unbelastet sind, drückt
die Andruckrolle (86) die Sattelstütze (20) nach vorn.
Die Rastkerben (22) sind außer Eingriff.This is the case, for example, with difficult uphill gradients or strong acceleration. The lifting spring ( 99 ) then drives the saddle ( 1 ) to maximum height. Because the saddle ( 1 ) and the seat post ( 20 ) are unloaded, presses the pinch roller ( 86 ) the seat post ( 20 ) forward. The notches ( 22 ) are out of engagement.
Will
sich nun der Radfahrer wieder auf den Sattel (1) setzen,
belastet er zunächst
mit geringer Kraft – diese
ist erheblich kleiner als seine Gewichtskraft – mittels seines Gesäßes den
Sattel (1) und schiebt ihn im Adapterrohr (60)
nach unten. Hierbei muss er nur die Federkraft der Hubfeder (99) überwinden.
Die Schraubendruckfeder (83) im Adapterkopf (51)
verhindert über
die an der Sattelstütze
(20) anliegende Druckrolle (86) ein Einrasten
der Rastkerben (22). Der Radfahrer kann hierbei den Sattel
(1) über
den gesamten Verstellweg auf- und
abbewegen.Now the cyclist wants to get back on the saddle ( 1 ), he charged first with little force - this is considerably smaller than its weight - by means of his buttocks the saddle ( 1 ) and pushes it in the adapter tube ( 60 ) downward. In this case, he only has to use the spring force of the lifting spring ( 99 ) overcome. The helical compression spring ( 83 ) in the adapter head ( 51 ) prevents over the on the seat post ( 20 ) applied pressure roller ( 86 ) a latching the notches ( 22 ). The cyclist can use the saddle ( 1 ) up and down over the entire adjustment path.
Hat
er eine der momentanen Fahrsituation angepasste Sattelposition gefunden,
belastet er den Sattel (1) mit seiner Gewichtskraft. Er
setzt sich einfach wieder auf den Sattel (1). U.a. durch
die Schräglage
des Sattelstützrohres
(10) – es
hat gegenüber
der Vertikalen bzw. gegenüber
der Normalen zur Fahrbahnoberfläche,
je nach Fahrzeugtyp, eine Neigungswinkel von 15 bis 25 Winkelgraden – kippt
die Sattelstütze
(20) zwangsläufig
nach hinten. Die Andruckrolle (86) weicht bei dieser Belastung nach
hinten aus.If he has found a saddle position adapted to the current driving situation, he loads the saddle ( 1 ) with his weight. He sits down again on the saddle ( 1 ). Inter alia, by the inclined position of the seat post ( 10 ) - it has an angle of inclination of 15 to 25 angular degrees relative to the vertical or relative to the normal to the road surface, depending on the vehicle type - tilts the seatpost ( 20 ) inevitably backwards. The pressure roller ( 86 ) deviates at this load to the rear.
Der
theoretische Kippwinkel – also
ohne elastische Bauteilverformung und Fugensetzen – der Sattelstütze (20)
beträgt
bei dem bisher beschriebenen Ausführungsbeispiel weniger als
ein Winkelgrad. Die Mittellinie (39) der Sattelstütze (20)
neigt sich um diesen Winkel gegenüber der Mittellinie (16)
des Sattelstützrohres
(10) nach hinten. Die oberhalb der Adapterkopf stirnfläche (52)
nächstgelegene
Rastzahn (21) kommt in der Sperrzone (53) verrastend
zur Anlage. Gleichzeitig stützt
sich die Vorderseite der Sattelstütze (20) an der Unterkante
(64), vgl. 5, des Adapterrohres (60)
ab. Diese Unterkante (64) liegt hier im Bereich der Verdrehsicherungslasche
(63).The theoretical tilt angle - ie without elastic deformation of the component and setting of the joint - the seat post ( 20 ) is less than an angular degree in the embodiment described so far. The midline ( 39 ) the seat post ( 20 ) tilts at this angle with respect to the midline ( 16 ) of the seat tube ( 10 ) to the rear. The above the adapter head end face ( 52 ) nearest ratchet tooth ( 21 ) comes in the exclusion zone ( 53 ) latching to the plant. At the same time, the front of the seatpost ( 20 ) at the lower edge ( 64 ), see. 5 , the adapter tube ( 60 ). This lower edge ( 64 ) lies in the area of the anti-rotation tab ( 63 ).
Beim
Anhalten bewegt der Radfahrer den Sattel (1) – noch auf
ihm sitzend – nach
vorn. Hierbei rutscht der tragende Rastzahn (21) auf der
Stirnfläche
(52) nach vorn, um die Verastung aufzuheben. Der Rastzahn
(21) verlässt
die Sperrzone (53). Die Sattelstütze (20) wird nun – gegen
die Wirkung der Hubfeder (99) – vollständig in das Sattelstützrohr (10) hineingeschoben.
Die Sattelstütze
(20) steht mit ihrer Anschlagkante (31) auf dem
Federboden (67) des Federstützabschnitts (65)
auf. Der Radfahrer erreicht hierbei die niedrigste Sitzposition.When stopping, the cyclist moves the saddle ( 1 ) - still sitting on it - forward. The supporting ratchet tooth ( 21 ) on the face ( 52 ) to the front to release the catch. The ratchet tooth ( 21 ) leaves the restricted zone ( 53 ). The seat post ( 20 ) is now - against the action of the lifting spring ( 99 ) - completely in the seat tube ( 10 ). The seat post ( 20 ) stands with its stop edge ( 31 ) on the spring base ( 67 ) of the spring support portion ( 65 ) on. The cyclist reaches the lowest seating position.
Der
Fanghaken (33) der Sattelstütze (20) passiert
auf dem letzten Hubabschnitt die Abschrägung (69) des Federbodens
(67), um diesen zu hintergreifen. Der Hintergriff wird
wirksam, sobald der Radfahrer den Sattel (1) freigibt.
Die Hubfeder (99) schiebt die Sattelstütze (20) z.B. einige
Zehntel Millimeter nach oben, bis der Fanghaken (33) von
unten her am Federboden (67) anliegt. Der Sattel (1)
ist in seiner unteren Position – einer
Parkstellung – verrastet.
Ein Rastzahn (21) ist in dieser Position nicht im Eingriff
mit der Sperrzone (53), vgl. 3.The fishing hook ( 33 ) the seat post ( 20 ) happens on the last stroke section the bevel ( 69 ) of the spring base ( 67 ) to reach for it. The rear grip becomes effective as soon as the cyclist releases the saddle ( 1 ) releases. The lifting spring ( 99 ) pushes the seat post ( 20 ), for example, a few tenths of a millimeter up until the fishing hook ( 33 ) from below at the spring bottom ( 67 ) is present. The saddle ( 1 ) is locked in its lower position - a parking position -. A ratchet tooth ( 21 ) is not engaged in this position with the restricted zone ( 53 ), see. 3 ,
Durch
die niedrige Sattelposition wird ein späteres Aufsteigen des Fahrers
erleichtert.By
the low seat position becomes a later upgrade of the driver
facilitated.
Bei
einem erneuten Aufsteigen setzt sich der Radfahrer zunächst auf
den Sattel (1) und schiebt ihn nach hinten. Dadurch kommt
der Fanghaken (33) am Federboden (67) außer Eingriff.
Die Hubfeder (99) kann den Sattel (1) wieder nach
oben schie ben. Ggf. ist der Federboden (67) und die Anschlagkante
(31) nach vorn hin so abgeschrägt, dass bei einer Gewichtsbelastung
des Sattels (1) die Anschlagkante (31) gegenüber dem
Federboden (67) automatisch nach vorn rutscht und den Hintergriff
löst. In
der dortigen Bewegungsfuge sind bei Bedarf Gleithilfen z.B. in Form
spezieller Gleitbeschichtungen, Wälzkörper oder Abrollhebel angeordnet.When climbing again, the cyclist first sits down on the saddle ( 1 ) and push him backwards. This is the catch hook ( 33 ) on the spring base ( 67 ) disengaged. The lifting spring ( 99 ) can the saddle ( 1 ) push up again. Possibly. is the spring base ( 67 ) and the stop edge ( 31 ) bevelled so that when the weight of the saddle ( 1 ) the stop edge ( 31 ) opposite the spring base ( 67 ) automatically slides forward and releases the rear grip. In the local motion joint, if necessary, sliding aids are arranged, for example in the form of special sliding coatings, rolling elements or rolling levers.
Für eine nachträgliche Montage
der Vorrichtung wird die Verschraubung (13, 14)
der Sattelschelle (12) entfernt und die Sattelstütze (20)
aus dem Sattelstützrohr
(10) herausgezogen. In das Sattelstützrohr (10) wird nun
der Adapter (50) über
das Adapterrohr (60) so hineingeschoben, dass der Stützsteg (71)
im Sattelstützrohrschlitz
(11) positioniert wird und der Adapterkopf (51)
auf dem Sattelstützrohr (10)
aufliegt. Anschließend
wird die Verschraubung (13, 14) montiert. Als
letzter Schritt wird die bisherige Sattelstütze vom Sattel (1)
entfernt und der Sattel auf der neuen Sattelstütze (20) verschraubt.For subsequent installation of the device, the gland ( 13 . 14 ) of the saddle clamp ( 12 ) and the seat post ( 20 ) from the seat post ( 10 ) pulled out. Into the seatpost tube ( 10 ) the adapter ( 50 ) via the adapter tube ( 60 ) so that the supporting bridge ( 71 ) in the saddle support tube slot ( 11 ) and the adapter head ( 51 ) on the seat post ( 10 ) rests. Then the screw connection ( 13 . 14 ) assembled. As a last step, the previous seatpost from the saddle ( 1 ) and the saddle on the new seat post ( 20 ) screwed.
Die 10 bis 12 zeigen
eine gasgefederte Variante der Vorrichtung. Hier ist die Sattelstütze (20)
aus einem Rundstab gefertigt. An der Sattelstütze (20) ist eine
zumindest bereichsweise elastische Stützenverlängerung (45) angeschraubt,
vgl. 11. Die Teile (20, 45) bewegen
sich in dem gasdicht verschlossenen Adapterrohr (60).The 10 to 12 show a gas-sprung variant of the device. Here is the seat post ( 20 ) made of a round rod. On the seat post ( 20 ) is an at least partially elastic column extension ( 45 ), cf. 11 , The parts ( 20 . 45 ) move in the gas-tight sealed adapter tube ( 60 ).
Die
Stützenverlängerung
(45), die gleichzeitig die sich im Adapterrohr (60)
abstützende
Hubfeder (99) führt,
hat im Anschraubbereich einen sphärisch gekrümmten Gleitabschnitt (46). Über diesen Gleitabschnitt
(46), dessen geometrische Mitte den Schwenkpunkt der Sattelstütze (20)
bildet, ist sie im Adapterrohr (60) geführt. Unterhalb des Gleitabschnitts
(46) ist eine Lippendichtung (47) angeordnet, die
den Adapterrohr innenraum (72) nach oben hin dicht abschließt. Der
Adapterrohrinnenraum (72) ist mit der Umgebung über die
in der Sattelstütze
(20) und deren Verlängerung
(45) angeordnete Bohrungen (41, 42) und
dort montierte Ventile (43, 44) verbunden. Die
Quer zur Sattelstütze
(20) eingesetzten Ventile sind mindestens ein Rückschlagventil
(43) und ein Drossel- oder Blendenventil (44).The column extension ( 45 ), which at the same time are located in the adapter tube ( 60 ) supporting lifting spring ( 99 ), in the Anschraubbereich a spherically curved sliding portion ( 46 ). About this slide section ( 46 ) whose geometric center is the pivot point of the seat post ( 20 ), it is in the adapter tube ( 60 ) guided. Below the sliding section ( 46 ) is a lip seal ( 47 ), the interior of the adapter tube ( 72 ) closes tightly at the top. The adapter tube interior ( 72 ) is compatible with the environment above in the seat post ( 20 ) and their extension ( 45 ) arranged bores ( 41 . 42 ) and mounted there valves ( 43 . 44 ) connected. The cross to the seat post ( 20 ) are at least one check valve ( 43 ) and a throttle or shutter valve ( 44 ).
Wird
die vollständig
ausgefahrene Sattelstütze
(20) gegen die Wirkung der Hubfeder (99) abwärts bewegt,
strömt
die sich hierbei im Adapterinnenraum (72) verdichtende
Luft gedrosselt über
das ggf. einstellbare Drosselventil (44) bei sperrendem
Rückschlagventil
(43) in die Umgebung ab. Die Abwärtsbewegung des Sattels (1)
wird hierbei gedämpft.If the fully extended seat post ( 20 ) against the action of the lifting spring ( 99 ) moves downward, this flows in the adapter interior ( 72 ) compressed air throttled via the possibly adjustable throttle valve ( 44 ) with blocking check valve ( 43 ) in the environment. The downward movement of the saddle ( 1 ) is dampened here.
Dies
gilt teilweise auch für
die Aufwärtsbewegung.
Der im Adapterinnenraum (72) entstehende Unterdruck wird über das
Drosselventil (44) und das sich öffnende Rückschlagventil (43)
abgebaut. Die Aufwärtsbewegung
hat hier beispielsweise eine größere Geschwindigkeit
als die Abwärtsbewegung.This partly also applies to the upward movement. The in the adapter interior ( 72 ) resulting negative pressure is via the throttle valve ( 44 ) and the opening check valve ( 43 ) reduced. For example, the upward movement has a greater speed here than the downward movement.
Die
Verrastung der Sattelstütze
(20) im Adapter (50) in einzelnen Sitzpositionen
entspricht im Wesentlichen der der Vorrichtung nach den 1 bis 9.
Das Sperrstück
ist auch hier die Sattelstütze (20).
Als Sperrer dient jedoch nicht ein Adapterkopf sondern das obere
Ende des Adapterrohres (60). Seine Stirnfläche umfasst
die Sperrzone (53), vgl. 12.The locking of the seat post ( 20 ) in the adapter ( 50 ) in individual seating positions substantially corresponds to that of the device according to the 1 to 9 , The locking piece is also here the seat post ( 20 ). As a blocking but not an adapter head but the upper end of the adapter tube ( 60 ). Its face includes the exclusion zone ( 53 ), see. 12 ,
Als
Verdrehsicherung und Rückstellvorrichtung
(80) wird nach den 10 bis 12 die
in der Sattelstütze
(20) eingearbeitete Führungsnut
(28) und ein am Adapterrohr (60) befestigter Adapterstein (91)
mit einem Andruckfederelement (93) verwendet. Bauraumsparend
sitzt der Adapterstein (91) vollständig in der Nut (28).
Zwischen dem Adapterstein (91) und dem Adapter rohr (60)
ist das Andruckfederelement (93) und ein Krümmungsausgleichstück (92) positioniert.
Das Andruckfederelement (93), das die Sattelstütze (20)
in gleicher Weise wie die Andruckrolle (86) aus der anderen
Variante nach vorn – also zumindest
annähernd
in Fahrtrichtung drückt – ist z.B.
ein Blattfederpaket aus zwei s-förmig
gebogenen Blattfedern.As anti-twist device and reset device ( 80 ) is after the 10 to 12 in the seatpost ( 20 ) incorporated guide groove ( 28 ) and one on the adapter tube ( 60 ) attached adapter stone ( 91 ) with a pressure spring element ( 93 ) used. Space saving sits the adapter stone ( 91 ) completely in the groove ( 28 ). Between the adapter stone ( 91 ) and the adapter tube ( 60 ) is the pressure spring element ( 93 ) and a curvature compensation piece ( 92 ). The pressure spring element ( 93 ) that supports the seat post ( 20 ) in the same way as the pressure roller ( 86 ) from the other variant forward - so at least approximately presses in the direction of travel - is eg a leaf spring package of two s-shaped curved leaf springs.
Das
untere Nutende der Nut (28) begrenzt die maximale Ausfahrposition
der Sattelstütze
(20). Die andere Extremlage wird durch ein Anschlagen des
freien unteren Endes der Verlängerung
(45) auf der Verschlussschraube (73) des Adapterrohres
(60) bewirkt.The lower groove end of the groove ( 28 ) limits the maximum extension position of the seat post ( 20 ). The other extreme position is achieved by striking the free lower end of the extension ( 45 ) on the screw plug ( 73 ) of the adapter tube ( 60 ) causes.
Da
bei dieser Variante das Adapterrohr (60) im Sattelstützrohr (10)
nur über
die Sattelschelle (12) kraftschlüssig gehalten wird, kann das
Adapterrohr (60) im Sattelstützrohr (10) in einer
weitgehend beliebig verstellbaren Höhe festgeklemmt werden. Durch diese
Einstellung verändert
sich nicht der Verstellweg der Sattelstütze (20).Since in this variant the adapter tube ( 60 ) in the seat post ( 10 ) only via the saddle clamp ( 12 ) is held frictionally, the adapter tube ( 60 ) in the seat post ( 10 ) are clamped in a largely arbitrarily adjustable height. This adjustment does not change the adjustment of the seat post ( 20 ).
Selbstverständlich kann
die Vorrichtung zur Anpassung der Fahrzeugführersitzhöhe auch in Fitnessgeräte und/oder
Hometrainer eingebaut werden.Of course you can
the device for adjusting the driver's seat height also in fitness equipment and / or
Hometrainers are installed.
-
11
-
Fahrradbicycle
-
22
-
Sattelstrebenseatstays
-
33
-
Fahrersitz,
SattelDriver's seat
saddle
-
44
-
SattelschwerpunktSaddle focus
-
66
-
Gepäckträgerporter
-
77
-
Schutzblech,
hintenApron,
behind
-
88th
-
Radwheel
-
1010
-
SattelstützrohrSeat tube
-
1111
-
SattelstützrohrschlitzSeat tube slot
-
1212
-
Sattelschellesaddle clamp
-
1313
-
Schraubescrew
-
1414
-
HutmutterHutmutter
-
1616
-
Mittelliniecenter line
-
1818
-
Sattelposition,
obenSaddle position,
above
-
1919
-
Sattelposition,
untenSaddle position,
below
-
2020
-
Sattelstütze, SperrstückSeatpost, locking piece
-
2121
-
Rastzähne, VerzahnungRatchet teeth, toothing
-
2222
-
Rastkerben,
VerzahnungNotches,
gearing
-
2323
-
Auflageflankecontact flank
-
2424
-
Flanke,
z.B. kegelig; Freiflächeedge,
e.g. conical; open space
-
2525
-
Kerbgrundnotch root
-
2727
-
Führungsnut,
vornguide,
front
-
2828
-
Führungsnut,
hintenguide,
behind
-
3131
-
Anschlagkante,
Rand, untenStop edge,
Edge, down
-
3232
-
Anschlag
für (18)Stop for ( 18 )
-
3333
-
Fanghaken
gegen Ausfahrenhook
against extension
-
3434
-
Splintcotter
-
3535
-
Anschlagschraubestop screw
-
3939
-
Mittelliniecenter line
-
41,
4241
42
-
Bohrungendrilling
-
4343
-
Rückschlagventilcheck valve
-
4444
-
Drosselventilthrottle valve
-
4545
-
Stützenverlängerung,
elastischSupport extension
elastic
-
4646
-
Gleitabschnittsliding
-
4747
-
Lippendichtunglip seal
-
5050
-
Adapter,
SperrerAdapter,
blocker
-
5151
-
Adapterkopfadapter head
-
5252
-
Stirnfläche, obenFace, top
-
5353
-
Sperrzoneexclusion zone
-
5454
-
Stufenabschnitt,
untenStep portion,
below
-
5555
-
Stufenabschnitt,
obenStep portion,
above
-
5656
-
Abschnitt,
schräg
geneigtSection,
aslant
inclined
-
5757
-
Mittellinie
zu (56)Centerline to ( 56 )
-
5858
-
Rechtecknut,
Nutrectangular groove,
groove
-
5959
-
Nutwandung,
oberer Bereichgroove wall,
upper area
-
6060
-
Adapterrohradapter tube
-
6161
-
Abflachungen,
seitlichflats
laterally
-
6262
-
Abflachung,
rückseitigflattening,
on the back
-
6363
-
VerdrehsicherungslascheVerdrehsicherungslasche
-
6464
-
Unterkantelower edge
-
6565
-
FederstützabschnittSpring support section
-
6666
-
StegeStege
-
6767
-
Federbodenspring base
-
6868
-
FederfixierelementFederfixierelement
-
6969
-
FederbodenabschrägungFederbodenabschrägung
-
7171
-
Stützsteg,
angeschweißtSupporting web,
welded
-
7272
-
AdapterrohrinnenraumAdapter tube interior
-
7373
-
VerschlussschraubeScrew
-
7575
-
Abstützflächesupporting
-
8080
-
RückstellvorrichtungReset device
-
8181
-
Gabelhebelfork lever
-
8282
-
Gelenkbolzenhinge pins
-
8383
-
Federelement,
SchraubendruckfederSpring element,
Helical compression spring
-
84,
8584
85
-
FederausnehmungenFederausnehmungen
-
8686
-
Andruckrollepinch
-
8787
-
Lagerbolzenbearing bolt
-
9191
-
Adaptersteinadapter stone
-
9292
-
KrümmungsausgleichsstückCurvature compensation piece
-
9393
-
Andruckfederelement,
BlattfederpaketAndruckfederelement,
Leaf spring assembly
-
9999
-
Federelement,
HubfederSpring element,
lifting spring