DE102004047342A1 - Flurförderzeug mit horizontal entnehmbarer Batterie - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Flurförderzeug mit einem Batteriefach (1) mit mindestens einer horizontal entnehmbaren Batterie (4) und mindestens einem Rollenträgerelement (8) mit mindestens einer Rolle (6) zur horizontalen Führung der Batterie (4) bei der Entnahme. Mindestens ein Rollenträgerelement (8) ist in einer Ausnehmung (9) des Batteriefachbodens (5) angeordnet.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Flurförderzeug mit einem Batteriefach mit mindestens einer horizontal entnehmbaren Batterie und mindestens einem Rollenträgerelement mit mindestens einer Rolle zur horizontalen Führung der Batterie bei der Entnahme. Gattungsgemäße Flurförderzeuge werden zum innerbetrieblichen Warentransport eingesetzt, wobei eine hohe Verfügbarkeit gefordert ist. Daher wird eine entladene Fahrzeugbatterie zumeist zum Aufladen auch nicht im Fahrzeug belassen, sondern gegen eine beladene Batterie ausgetauscht. Dazu wird die Batterie seitlich aus dem Fahrzeug gezogen und dann mit einem anderen Flurförderzeug oder einem Kran weiterbefördert. Um das seitliche Entnehmen zu erleichtern, sind am Batteriefachboden einzelne Rollen oder Rollenbahnen angeordnet, auf denen die Batterie aus dem Batteriefach gleitet.
  • Einzelne Rollen benötigen aufwändige Halte- und Lagervorrichtungen. Werden Batterien verwendet, die wesentlich niedriger als das Batteriefach sind, können diese beim Einführen verkippen und mit einer Kante zwischen den Rollen auf dem Batteriefachboden aufsetzen. Zum weiteren Einführen muss dann die Batterie wieder zurückgekippt werden. Bei Rollenbahnen ist diese Gefahr nicht gegeben, jedoch sind Rollenbahnen aufgrund der großen Zahl der Rollen sehr aufwändig zu fertigen. Ist eine Rolle beschädigt oder verschlissen, so ist zum Austausch meist ein Ausbau der gesamten Rollenbahn nötig. Zwischen den Rollen sammelt sich zudem Schmutz an, der nur schlecht wieder entfernt werden kann.
  • Bei unterschiedlichen Typen von Flurförderzeugen sind zudem unterschiedliche Rollenbahnen nötig, die sich vor allem in der Länge, d.h. der Anzahl der Rollen, unterscheiden. Die Herstellung unterschiedlicher Fahrzeuge ist aufgrund der unterschiedlichen Bauteile und dem damit verbundenen Aufwand bei Beschaffung, Lagerung und Bereitstellung kostenintensiv.
    •
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Flurförderzeug mit einem Batteriefach mit mindestens einer horizontal entnehmbaren Batterie und mindestens einem Rollenträgerelement mit mindestens einer Rolle zur horizontalen Führung der Batterie bei der Entnahme zu schaffen, das ein einfaches Einführen der Batterie ermöglicht, dabei einfach und kostengünstig zu fertigen ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass mindestens ein Rollenträgerelement in einer Ausnehmung des Batteriefachbodens angeordnet ist. Das Rollenträgerelement wird dadurch im Batteriefachboden gehalten und fixiert. Separate Haltevorrichtungen sind unnötig. Die Batterie kann nicht in einen tiefen Zwischenraum zwischen den Rollen kippen. Im Vergleich zur Verwendung einer Rollenbahn sind weniger Rollen nötig, so dass der Bauaufwand reduziert wird.
  • Es ist besonders vorteilhaft, wenn das Rollenträgerelement von oben in den Batteriefachboden einsetzbar ist. Dadurch wird eine einfache Fertigung und Wartung des Flurförderzeugs ermöglicht, da zur Montage des Rollenträgerelements der Batteriefachboden nicht entfernt werden muss.
  • In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung trägt das Rollenträgerelement genau eine Rolle. Dadurch wird größtmögliche Flexibilität für den Einbauort im Flurförderzeugen erreicht. Zudem ist bei Verschleiß an einer Rolle oder deren Lagerung der Austausch lediglich des davon betroffenen Rollenträgerelements nötig, ohne die weiteren Rollen ausbauen zu müssen.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung trägt das Rollenträgerelement mehrere Rollen. Dadurch wird die Montage vereinfacht, da mehrere Rollen gleichzeitig eingebaut werden können.
  • In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung trägt das Rollenträgerelement eine bis drei Rollen. Dadurch wird eine kurze Baulänge erzielt, was die Handhabung erleichtert.
  • Es ist zweckmäßig, wenn das Rollenträgerelement trogähnlich ausgebildet ist. Eine derartige Form ist einfach zu fertigen. Die Ausnehmung im Batteriefachboden besitzt ebenfalls eine einfache Form und erfordert daher geringen Aufwand bei der Herstellung.
  • Es ist von Vorteil, wenn mindestens eine Rolle in das Rollenträgerelement von oben einlegbar ist. Dadurch ist eine einfache Montage sowie ein einfacher Austausch der Rolle möglich.
  • In einer weiteren, besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist das Rollenträgerelement aus einem Polymerwerkstoff, vorzugsweise mit einer Faserverstärkung, insbesondere Glasfasern mit einem Anteil von ungefähr 30 %, gebildet. Bei Verwendung von Polymerwerkstoffen können auch komplexe Formen beispielsweise durch Gussverfahren einfach und kostengünstig hergestellt werden. Durch die Beimengung von Fasern werden gute mechanische Eigenschaften bei niedrigem Gewicht erreicht.
  • Vorteilhafterweise ist der Polymerwerkstoff überwiegend aus Polypropylen gebildet. Dieser Werkstoff bietet vorteilhafte Eigenschaften hinsichtlich der Festigkeit, der Beständigkeit gegenüber äußeren Einflüssen, wie sie beim Betreib des Flurförderzeugs auftreten, sowie der Verarbeitbarkeit.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Rollenträgerelement aus Metall, vorzugsweise Stahl gebildet. Dies ermöglicht eine einfache und kostengünstige Fertigung, beispielsweise durch Tiefziehen.
  • Es ist zweckmäßig, wenn mindestens eine Rolle mindestens eine Rollenachse und mindestens einen Rollenkörper umfasst, wobei die Rollenachse vorzugsweise aus einem Metallwerkstoff, insbesondere Stahl, und der Rollenkörper vorzugsweise aus einem Polymerwerkstoff gebildet ist. Eine derartig aufgebaute Rolle ist einfach zu fertigen. Durch die Aufteilung in Rollenkörper und Rollenachse können beide Teile auf die zu übernehmenden Aufgaben optimiert werden, d.h. die Rollenachse weist die gewünschte Festigkeit auf, während der Rollenkörper hinsichtlich Härte und Oberflächenbeschaffenheit ideale Eigenschaften besitzt. Bei Verschleiß eines der beiden Bauteile muss nur dieses ausgetauscht werden.
  • Vorteilhafterweise ist der Rollenkörper aus einem Acetalpolymer gebildet. Acetalpolymere besitzen hohe mechanische Festigkeit, Steifigkeit und Härte sowie gute Gleiteigenschaften.
  • Zweckmäßigerweise der ist der Rollenkörper unmittelbar um die Rollenachse und/oder die Rollenachse unmittelbar in der Rollenaufnahme des Rollenträgerelements drehbar gelagert. Dadurch entfallen aufwändige und kostenintensive Lagerbauteile wie beispielsweise Kugellager.
  • Zweckmäßigerweise ist das Rollenträgerelement zur Verwendung in unterschiedlichen Typen von Flurförderzeugen vorgesehen. Dadurch vereinfacht sich die Herstellung der Flurförderzeuge, insbesondere bei der Verwaltung und Lagerung der Bauteile.
  • In einer zweckmäßigen Ausgestaltungsform ist das Flurförderzeug als Hochhubwagen, Niederhubwagen oder Niederhubkommissionierer, vorzugsweise deichselgeführt oder mit einer Standplattform, ausgebildet.
    •
  • Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand des in den schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Gleiche Teile in den verschiedenen Figuren sind mit identischen Bezeichnungen gekennzeichnet. Dabei zeigt
  • 1 ein Batteriefach eines erfindungsgemäßen Niederhubwagens in perspektivischer Darstellung,
  • 2 ein Rollenträgerelement mit Rollenkörper und Rollenachse eines erfindungsgemäßen Flurförderzeugs in Explosionsdarstellung.
  • 3 ein Rollenträgerelement mit eingelegter Rolle.
  • 1 zeigt ein Batteriefach 1 eines erfindungsgemäßen Niederhubwagens. Das Batteriefach 1 ist Teil eines Chassis 2 des Niederhubwagens, an dem auch das gabelförmige Lastaufnahmemittel 3 angebracht ist. Eine Batterie 4 ist in halb entnommener Stellung gezeigt. Die Batterie 4 wird seitlich in Pfeilrichtung in das Batteriefach 1 eingeführt bzw. entnommen, wobei sie auf am Batteriefachboden 5 angeordneten Rollen abgestützt ist, von denen in der 1 nur die im gezeigten Stadium des Einführvorgangs unbelastete Rolle 6 dargestellt ist. Bei waagerechtem Einführen wird die Vorderkante 7 der Batterie 4 praktisch auf gleicher Höhe mit dem Scheitelpunkt der Rolle 6 gehalten, so dass nur ein geringer Widerstand zu überwinden ist und die Batterie 4 leicht eingeführt werden kann. Die Rolle 6 wird von einem Rollenträgerelement 8 gehalten, das in einer rechteckigen Ausnehmung 9 im Batteriefachboden 5 angeordnet ist.
  • In 2 ist ein derartiges Rollenträgerelement 8 mit der dazugehörigen Rolle 6, die aus einer Rollenachse 10 und einem Rollenkörper 11 besteht, in Explosionsdarstellung gezeigt. Das Rollenträgerelement 8 weist eine trogförmige Gestalt mit einem Randbereich 12 und einer Vertiefung 13 sowie Rollenaufnahmen 14 auf. Das Rollenträgerelement 8 wird in die rechteckförmige Ausnehmung 9 im Batteriefachboden 5 derart eingelegt, dass der Randbereich 12 sich auf dem Batteriefachboden 5 abstützt, während die Vertiefung 13 in die Ausnehmung 9 hineinragt. Die Ausnehmung 9 und die Vertiefung 13 weisen annähernd identische Maße auf, so dass das Rollenträgerelement 8 ohne seitliches Spiel im Batteriefachboden 5 aufgenommen wird. Der Randbereich 12 besitzt eine ebene Unterseite 15, die sich auf dem Batteriefachboden 5 abstützt. Auf der Oberseite 16 des Randbereichs 12 ist die parallel zur Längsachse der Rolle 6 verlaufende Kante 17 angefast. Wird die Batterie 4 beim Einführen verkippt und streift mit der Vorderkante 7 auf dem Batteriefachboden 5, ist dennoch ein relativ einfaches Einführen möglich, da keine störend hohe Kante zwischen Rollenträgerelement 8 und Batteriefachboden 5 besteht.
  • Die Rolle 6 besteht aus einer aus Stahl gefertigten Rollenachse 10 sowie einem aus einem Acetalpolymer gefertigten Rollenkörper 11. Eine Rollenachse 10 aus Stahl ist kostengünstig und einfach zu fertigen und besitzt eine hohe Festigkeit und Steifigkeit. Acetalpolymere weisen eine für Kunststoffe hohe Festigkeit und Härte auf, besitzen gute Gleiteigenschaften und chemische Beständigkeit. Vorzugsweise wird dabei ein Acetalhomopolymer verwendet, da dies gegenüber Acetalcopolymeren bessere mechanische Eigenschaften, insbesondere auch höheren Verschleißwiderstand, aufweist
  • Das Rollenträgerelement 8 ist einstückig aus Polypropylen mit einem Glasfaseranteil von ungefähr 30% gefertigt. Dieser Werkstoff ist einfach verarbeitbar und bietet gute chemische Beständigkeit sowie gute mechanische Eigenschaften.
  • Bei der gezeigten Ausführungsform gleitet aufgrund der Reibungseigenschaften der verwendeten Werkstoffe der Rollenkörper 11 auf der Rollenachse 10, die in den Rollen 14 im Rollenträgerelement 8 gelagert ist. Durch die Ausrundung der Rollenaufnahmen 14 sind jedoch bei einem Verklemmen des Rollenkörpers 11 noch ausreichende Notlaufeigenschaften gegeben.
  • Der Rollenkörper 11 wird auf die Rollenachse 10 aufgeschoben und anschließend die komplette Rolle 6 in das Rollenträgerelement 8 von oben eingelegt. Damit ergibt sich der in 3 gezeigte Zustand. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel ist eine Sicherung der Rolle 6 nicht vorgesehen, so dass diese einfach angehoben und ausgetauscht werden kann. Dadurch wird auch der Austausch des Rollenkörpers 11 oder der Rollenachse 10, beispielsweise aufgrund von Verschleiß vereinfacht, da keine Verbindungen zwischen den Bauteilen gelöst werden müssen. Da auch das Rollenträgerelement 8 nur in den Batteriefachboden 5 eingelegt ist, kann auch hier ein Austausch schnell und einfach vorgenommen werden. Auch sind keine speziellen Lagerelemente, wie beispielsweise Kugellager, zwischen Rollenkörper 11 und Rollenachse 10 oder Rollenachse 10 und Rollenträgerelement 8 vorgesehen. Durch die erfindungsgemäße Bauweise wird sowohl die Herstellung des Flurförderzeugs vereinfacht als auch die zur Reparatur defekter Rollen 6 benötigte Standzeit des Fahrzeugs verkürzt.
  • Da das Rollenträgerelement 8 nur eine Rolle 6 trägt, besitzt dieses senkrecht zur Rollenlängsachse in der Ebene des Batteriefachbodens 5 nur geringe Abmessungen. Derartige Rollenträgerelemente 8 können daher bei unterschiedlichen Flurförderzeugen verwendet werden, indem im Batteriefachboden 5 passende Aussparungen 9 vorgesehen sind, in die die Rollenträgerelemente 8 eingesetzt werden. Gegenüber Rollenbahnen bietet dies den Vorteil, dass für unterschiedliche Fahrzeuge keine Rollenbahnen unterschiedlicher Länge benötigt werden, wodurch sich für Hersteller oder Anwender die Ersatzteillagerung und -beschaffung vereinfacht. Gegenüber herkömmlichen Lagerungen für einzelne Rollen ist der Herstellaufwand deutlich reduziert. Da zwischen den Rollen 6 der Batteriefachboden 5 nur wesentlich unter dem Scheitelpunkt der Rollen 6 angeordnet ist, wird ein zu starkes Verkanten der Batterie 4 verhindert. Gegenüber einzelnen Rollen, die auf dem Batteriefachboden angeordnet sind, wird so die Betriebssicherheit erhöhte und die Standzeit beim Batterietausch wesentlich verringert.
  • Selbstverständlich sind noch andere Ausführungsformen als die hier dargestellte Denkbar, beispielsweise indem eine zusätzliche Fixierung des Rollenträgerelements 8 am Batteriefachboden 5 vorgesehen ist. Auch kann je nach verwendeten Werkstoffen und zu erwartenden Betriebsbedingungen die Fixierung des Rollenkörpers 11 auf der Rollenachse 10 oder der Rollenachse 10 im Rollenträgerelement 8 nötig sein. Der Fachmann wird hierfür übliche Mittel nach dem Stand der Technik, die auf Kraft- und/oder Formschluss beruhen, wie beispielsweise Verschraubungen, Aufschrumpfen oder Klebungen verwenden. Auch die Anordnung von mehr als einer Rolle 6 in einem Rollenträgerelement ist denkbar.
  • Die Vertiefung 13 kann je nach Bedarf als geschlossene Wanne ausgeführt sein, um das Eindringen von Schmutz unter den Batteriefachboden zu verhindern, wenn dort ein weiterer Boden vorhanden ist oder aber mit Öffnungen, um beispielsweise das Durchfallen von Schmutz direkt auf den Boden zu ermöglichen, wenn keine weiteren Bauteile unter den Rollenträgerelementen 8 angeordnet sind. Ist unter dem Batteriefachboden 5 ein tragfähiges Chassiselement angeordnet, beispielsweise ein Querträger, kann die vertikale Abstützung der Rollenträgerelemente 8 auch auf diesem Element erfolgen, so dass die Rollenträgerelemente 8 ohne den Randbereich 12 ausgeführt werden können und die Oberseite 16 des Rollenträgerelements 8 bündig mit dem Batteriefachboden 5 angeordnet ist.

Claims (15)

  1. Flurförderzeug mit einem Batteriefach (1) mit mindestens einer horizontal entnehmbaren Batterie (4) und mindestens einem Rollenträgerelement (8) mit mindestens einer Rolle (6) zur horizontalen Führung der Batterie (4) bei der Entnahme, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Rollenträgerelement (8) in einer Ausnehmung des Batteriefachbodens (9) angeordnet ist.
  2. Flurförderzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Rollenträgerelement (8) von oben in den Batteriefachboden (9) einsetzbar ist.
  3. Flurförderzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rollenträgerelement (8) genau eine Rolle (6) trägt.
  4. Flurförderzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Rollenträgerelement (8) mehrere Rollen (6) trägt.
  5. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Rollenträgerelement (8) eine bis drei Rollen (6) trägt.
  6. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Rollenträgerelement (8) trogähnlich ausgebildet ist.
  7. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Rolle (6) in das Rollenträgerelement (8) von oben einlegbar ist.
  8. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Rollenträgerelement (8) aus einem Polymerwerkstoff, vorzugsweise mit einer Faserverstärkung, insbesondere Glasfasern mit einem Anteil von ungefähr 30 %, gebildet ist.
  9. Flurförderzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Polymerwerkstoff überwiegend aus Polypropylen gebildet ist.
  10. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Rollenträgerelement (8) aus Metall, vorzugsweise Stahl gebildet ist.
  11. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Rolle (8) mindestens eine Rollenachse (10) und mindestens einen Rollenkörper (11) umfasst ist, wobei die Rollenachse (10) vorzugsweise aus einem Metallwerkstoff, insbesondere Stahl, und der Rollenkörper vorzugsweise aus einem Polymerwerkstoff, gebildet ist.
  12. Flurförderzeug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollenkörper (11) aus einem Acetalpolymer gebildet ist.
  13. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollenkörper (11) unmittelbar um die Rollenachse (10) und/oder die Rollenachse (10) unmittelbar in der Rollenaufnahme (14) des Rollenträgerelements (8) drehbar gelagert ist.
  14. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Rollenträgerelement (8) zur Verwendung in unterschiedlichen Typen von Flurförderzeugen vorgesehen ist.
  15. Flurförderzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Flurförderzeug als Hochhubwagen, Niederhubwagen oder Niederhubkommissionierer, vorzugsweise deichselgeführt oder mit einer Standplattform, ausgebildet ist.
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