DE102004046805B4

DE102004046805B4 - Starter for cranking an internal combustion engine

Info

Publication number: DE102004046805B4
Application number: DE102004046805A
Authority: DE
Inventors: Takeshi Shimoyama; Youichi Hasegawa; Sadayoshi Kajino
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2003-10-15
Filing date: 2004-09-27
Publication date: 2013-09-12
Anticipated expiration: 2024-09-28
Also published as: US20050082835A1; JP2005120873A; CN1607328B; CN1607328A; US6965172B2; JP4089587B2; KR20050036727A; DE102004046805A1; KR100671430B1

Abstract

Anlasser (1) zum Ankurbeln einer Brennkraftmaschine, welcher Anlasser folgendes aufweist: einen Elektromotor (2), der durch eine Batterie (11) mit Energie versorgt wird, wobei der Elektromotor (2) in einem Motorgehäuse (7a, 12) aufgenommen ist; einen Magnetschalter (3), der zwischen den Elektromotor (2) und der Batterie (11) geschaltet ist, um von der Batterie (11) dem Elektromotor (2) elektrische Energie zuzuführen, wobei der Magnetschalter (3) einen Batteriebolzen (14) enthält, der mit der Batterie (11) verbunden ist, und einen Motorbolzen (15) enthält, der mit dem Elektromotor (2) verbunden ist; eine Planetengetriebe-Drehzahluntersetzungsvorrichtung zum Reduzieren der Drehzahl des Elektromotors (2); ein Gehäuse (6), welches die Planetengetriebe-Drehzahluntersetzungsvorrichtung und den Magnetschalter (3) enthält und welches den Elektromotor (2) so haltert, daß eine Betätigungsachse des Magnetschalters (3) parallel zu einer Drehachse des Elektromotors (2) verläuft; und einen Motoranschluß (24) zum Anschließen des Motorbolzens (15) des Magnetschalters (3) an den Elektromotor (2), bei dem: ein erstes Ende des Motoranschlusses (24) elektrisch mit dem Motorbolzen (15) verbunden ist und ein zweites Ende des Motoranschlusses (24) durch das Motorgehäuse (7a, 12) hindurchgeführt ist und elektrisch mit dem Elektromotor (2) innerhalb des Motorgehäuses (7a, 12) verbunden ist; und der Motoranschluß (24) wasserdicht durch eine Gummiisoliervorrichtung (25) an dem Motorgehäuse (7a, 12) gehaltert ist.A starter (1) for cranking an internal combustion engine, said starter comprising: an electric motor (2) powered by a battery (11), said electric motor (2) being housed in a motor housing (7a, 12); a magnetic switch (3) connected between the electric motor (2) and the battery (11) for supplying electric power from the battery (11) to the electric motor (2), the magnetic switch (3) including a battery bolt (14) connected to the battery (11) and including a motor bolt (15) connected to the electric motor (2); a planetary gear speed reduction device for reducing the rotational speed of the electric motor (2); a housing (6) containing the planetary gear speed reduction device and the magnetic switch (3) and holding the electric motor (2) so that an operating axis of the magnetic switch (3) is parallel to a rotation axis of the electric motor (2); and a motor terminal (24) for connecting the motor bolt (15) of the magnetic switch (3) to the electric motor (2), wherein: a first end of the motor terminal (24) is electrically connected to the motor bolt (15) and a second end of the motor terminal Motor terminal (24) is passed through the motor housing (7a, 12) and is electrically connected to the electric motor (2) within the motor housing (7a, 12); and the motor terminal (24) is waterproofly supported by a rubber insulating device (25) on the motor housing (7a, 12).

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

1. Gebiet der Erfindung1. Field of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Anlasser zum Ankurbeln einer Brennkraftmaschine, wobei der Anlasser einen Elektromotor und einen Magnetschalter aufweist, die an einem gemeinsamen Gehäuse befestigt sind, so daß eine Drehachse des Elektromotors und eine Betätigungsachse des Magnetschalters zueinander parallel positioniert sind.The present invention relates to a starter for cranking an internal combustion engine, the starter having an electric motor and a magnetic switch, which are fixed to a common housing, so that an axis of rotation of the electric motor and an actuating axis of the magnetic switch are positioned parallel to each other.

2. Beschreibung des Standes der Technik2. Description of the Related Art

Ein Beispiel eines Typs eines Anlassers ist in der JP-U-61-35556 offenbart. Der darin offenbarte Anlasser umfaßt einen Elektromotor und einen Magnetschalter und der Magnetschalter ist mit dem Elektromotor über ein Verbindungsteil verbunden. Ein Ende des Verbindungsteiles ist mit einem Leitungsdraht verbunden, der aus dem Elektromotor herausgeführt ist, in dem das Verbindungsteil mit Kraft gegen den Leitungsdraht gedrückt wurde. Ein anderes Beispiel dieses Typs eines Anlassers ist in der beigefügten 11 gezeigt. Bei diesem Anlasser sind ein Elektromotor 100 und ein Magnetschalter 110 mit einem gemeinsamen Gehäuse 120 über Bolzen oder Schrauben verbunden (nicht gezeigt).An example of a type of starter is in JP-U-61-35556 disclosed. The starter disclosed therein comprises an electric motor and a magnetic switch and the magnetic switch is connected to the electric motor via a connecting part. One end of the connection member is connected to a lead wire led out of the electric motor by forcefully pressing the connection member against the lead wire. Another example of this type of starter is shown in the attached 11 shown. This starter is an electric motor 100 and a magnetic switch 110 with a common housing 120 connected by bolts or screws (not shown).

Bei dem Anlasser, der in der JP-U-61-35556 offenbart ist, ist der Leitungsdraht, der aus dem Elektromotor herausgeführt ist, durch Verdrillen einer Vielzahl von Kupferdrähten gebildet. Es besteht daher die Möglichkeit, daß Wasser, welches auf den Anlasser spritzt, in den Elektromotor entlang dem Leitungsdraht auf Grund einer Kapillarwirkung eindringt. Bei dem Anlasser, der in 11 gezeigt ist, ist ein Gehäuse des Magnetschalters 110 mit dem gemeinsamen Gehäuse 120 in einer Überhängkonstruktion verbunden, mit einer langen Überhänglänge L1. Es ist daher möglich, daß der Leitungsdraht, der den Magnetschalter mit dem Elektromotor verbindet, abgetrennt werden kann oder unterbrochen werden kann, und zwar auf Grund einer Vibration, die von der Maschine bzw. Motor übertragen wird.In the starter, in the JP-U-61-35556 is disclosed, the lead wire, which is led out of the electric motor, formed by twisting a plurality of copper wires. Therefore, there is a possibility that water which splashes on the starter penetrates into the electric motor along the lead wire due to capillary action. In the starter, the in 11 is shown, is a housing of the magnetic switch 110 with the common housing 120 connected in an overhang construction, with a long overhang length L1. It is therefore possible that the lead wire connecting the magnetic switch to the electric motor can be disconnected or interrupted due to vibration transmitted from the engine.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Die vorlegende Erfindung wurde im Hinblick auf die oben erläuterten Probleme entwickelt und es ist Aufgabe der vorlegenden Erfindung, einen verbesserten Anlasser zu schaffen, bei dem das Eindringen von Wasser in den Elektromotor verhindert wird und ein Teil, welches einen Magnetschalter mit dem Elektromotor verbindet, gegenüber Vibrationen dazwischen widerstandsfähig ist.The present invention has been made in view of the above-described problems and it is an object of the present invention to provide an improved starter in which the penetration of water into the electric motor is prevented and a part connecting a magnetic switch to the electric motor Vibrations between resistant.

Der Anlasser zum Ankurbeln einer Brennkraftmaschine besteht aus einem Elektromotor, einem Magnetschalter zum Zuführen von elektrischer Energie zu dem Elektromotor, einer Planetengetriebe-Drehzahluntersetzungsvorrichtung zum Reduzieren der Drehgeschwindigkeit des Elektromotors und anderen zugeordneten Komponenten. Die Planetengetriebe-Drehzahluntersetzungsvorrichtung ist in einem Gehäuse enthalten, welches ein Schaltergehäuse enthält, in welchem der Magnetschalter angeordnet ist. Ein Motorgehäuse, in welchem der Elektromotor enthalten ist, ist mit dem Gehäuse verbunden. Eine Erregerwicklung des Magnetschalters ist in dem Schaltergehäuse enthalten und eine Öffnung des Schaltergehäuses wird mit einer Kontaktabdeckung verschlossen, mit welcher ein Batteriebolzen oder Batterieschraube, die mit einer im Fahrzeug mitgeführten Batterie verbunden ist, und ein Motorbolzen oder Schraube, die mit dem Elektromotor verbunden ist, fest angeschlossen sind.The starter for cranking an internal combustion engine consists of an electric motor, a magnetic switch for supplying electric power to the electric motor, a planetary gear speed reduction device for reducing the rotational speed of the electric motor and other associated components. The planetary gear speed reduction device is contained in a housing which includes a switch housing in which the magnetic switch is disposed. A motor housing, in which the electric motor is included, is connected to the housing. A field winding of the magnetic switch is contained in the switch housing and an opening of the switch housing is closed with a contact cover to which a battery bolt or battery screw connected to a battery carried in the vehicle and a motor bolt or screw connected to the electric motor, are firmly connected.

Der Motorbolzen des Magnetschalters ist elektrisch mit dem Elektromotor verbunden, der in dem Motorgehäuse aufgenommen ist, und zwar über einen Motoranschluß. Ein Ende des Motoranschlusses ist mit dem Motorbolzen verbunden und das andere Ende des Motoranschlusses ist in das Motorgehäuse hineingeführt und ist elektrisch mit dem Elektromotor verbunden. Ein Gummiisolator wird an dem Motorgehäuse abgestützt, durch den der Motoranschluß hindurchgeführt ist, und zwar in das Motorgehäuse hinein. Einer oder mehrere gekrümmte Abschnitte mit einer Nachgiebigkeit sind an dem Motoranschluß ausgebildet und die gekrümmten Abschnitte sind zwischen dem Gummiisolator und dem Motorbolzen positioniert. Eine Überhängstrecke des Motorbolzens von dem Kontaktgehäuse, welches die Öffnung des Schaltergehäuses verschließt, ist so kurz wie möglich ausgebildet, um eine Vibration des Motorbolzens zu reduzieren.The motor bolt of the magnetic switch is electrically connected to the electric motor, which is accommodated in the motor housing, via a motor terminal. One end of the motor terminal is connected to the motor bolt and the other end of the motor terminal is inserted into the motor housing and is electrically connected to the electric motor. A rubber isolator is supported on the motor housing, through which the motor terminal is passed, in the motor housing inside. One or more curved portions with a compliance are formed on the motor terminal and the curved portions are positioned between the rubber insulator and the motor bolt. An overhang of the engine bolt from the contact housing closing the opening of the switch housing is made as short as possible to reduce vibration of the engine bolt.

Der Motoranschluß ist in das Motorgehäuse durch den Gummiisolator hindurch hineingeführt und ist wasserdicht durch den Gummiisolator in Lage gehalten. Es wird daher verhindert, daß Spritzwasser, welches gegen das Motorgehäuse spritzt, in den Elektromotor eindringen kann. Der Motoranschluß enthält die gekrümmten Abschnitte mit der Nachgiebigkeit. Es wird daher eine Vibration des Motoranschlusses auf Grund einer Vibration, die von der Maschine bzw. Motor übertragen wird, gemindert.The motor terminal is inserted into the motor housing through the rubber insulator and is held waterproof by the rubber insulator in position. It is therefore prevented that splashing, which splashes against the motor housing, can penetrate into the electric motor. The motor connection contains the curved sections with the compliance. Therefore, vibration of the motor terminal due to vibration transmitted from the engine is reduced.

Der Motoranschluß und der Gummiisolator können einstückig geformt werden, um einen Einheitskörper auszubilden. Der Motoranschluß kann in zwei Abschnitte aufgeteilt sein, einen schalterseitigen Abschnitt, der mit dem Motorbolzen verbunden ist, und einem motorseitigen Abschnitt, der mit dem Elektromotor verbunden ist. Das Gehäuse kann in ein Frontgehäuse und in ein Zentrumsgehäuse aufgeteilt sein, welches darin die Planetengetriebe-Drehzahluntersetzungsvorrichtung enthält. In diesem Fall ist das Zentrumsgehäuse zwischen dem Frontgehäuse und dem Motorgehäuse eingefaßt. Andere Ziele und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus einem besseren Verständnis von bevorzugten Ausführungsformen, die weiter unten unter Hinweis auf die anhängenden Zeichnungen beschrieben werden.The motor terminal and the rubber insulator may be integrally molded to form a unitary body. The motor terminal may be divided into two sections, a switch-side section connected to the motor bolt, and a motor-side section connected to the electric motor. The housing can be divided into a front housing and a center housing which incorporates therein the planetary gear speed reduction device. In this case, the center housing is enclosed between the front housing and the motor housing. Other objects and features of the present invention will become apparent from a better understanding of preferred embodiments, which will be described below with reference to the attached drawings.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 ist eine Seitenansicht, die teilweise im Querschnitt gehalten ist und die einen Anlasser als eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wiedergibt; 1 Fig. 10 is a side view, partially in cross section, showing a starter as a first embodiment of the present invention;

2 ist ein Schaltungsdiagramm, welches die elektrischen Verbindungen in dem Anlasser veranschaulicht; 2 Fig. 10 is a circuit diagram illustrating the electrical connections in the starter;

3A–3C zeigen modifizierte Formen eines Motoranschlusses, welcher einen Magnetschalter mit einem Elektromotor in dem Anlasser verbindet; 3A - 3C show modified forms of a motor terminal which connects a magnetic switch to an electric motor in the starter;

4 ist eine Querschnittsansicht, die einen Motoranschluß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt; 4 Fig. 10 is a cross-sectional view showing a motor terminal of a second embodiment of the present invention;

5 ist eine Querschnittsansicht, die einen Motoranschluß gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wiedergibt; 5 Fig. 10 is a cross-sectional view showing a motor terminal according to a third embodiment of the present invention;

6 zeigt eine Draufsicht, die einen Motoranschluß wiedergibt, der mit einem Leiterstab verbunden ist, gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 6 Fig. 10 is a plan view showing a motor terminal connected to a conductor bar according to a fourth embodiment of the present invention;

7 ist eine Draufsicht, welche eine Innenseite eines Elektromotors wiedergibt, in welchem der Leiterstab angeordnet ist, der in 6 dargestellt ist; 7 FIG. 10 is a plan view showing an inside of an electric motor in which the conductor bar is disposed, which is shown in FIG 6 is shown;

8 zeigt eine Querschnittsansicht, die einen Motoranschluß darstellt, der aus einem schalterseitigen Abschnitt und einem motorseitigen Abschnitt zusammengesetzt ist, gemäß einer fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 8th FIG. 12 is a cross-sectional view illustrating a motor terminal composed of a switch side portion and an engine side portion according to a fifth embodiment of the present invention; FIG.

9 ist eine Querschnittsansicht, welche eine abgewandelte Ausführungsform des Motoranschlusses darstellt, welcher in 8 gezeigt ist; 9 is a cross-sectional view illustrating a modified embodiment of the motor terminal, which in 8th is shown;

10 ist eine Seitenansicht, die einen Anlasser gemäß einer sechsten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt; und 10 Fig. 10 is a side view illustrating a starter according to a sixth embodiment of the present invention; and

11 ist eine Seitenansicht, die einen herkömmlichen Anlasser zeigt. 11 is a side view showing a conventional starter.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Es wird nun eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Hinweis auf die 1 bis 3 beschrieben. Wie in 1 gezeigt ist, enthält ein Anlasser 1 zum Ankurbeln einer Brennkraftmaschine einen Elektromotor 2, einen Magnetschalter 3 mit einer Stromversorgungsschaltung zum Zuführen von elektrischer Energie zu dem Elektromotor, eine Ausgangswelle 4, die durch den Elektromotor angetrieben wird, und ein Kleinzahnrad 5, welches auf der Ausgangswelle angeordnet ist. Der Elektromotor 2 und der Magnetschalter 3 sind mit einem gemeinsamen Gehäuse 6 verbunden. In dem Gehäuse 6 ist eine Planetengetriebe-Drehzahluntersetzungsvorrichtung (nicht gezeigt) zum Reduzieren der Drehgeschwindigkeit des Elektromotors 2, eine Einwegkupplung (nicht gezeigt) zum Übertragen des Drehmoments der Planetengetriebe-Drehzahluntersetzungsvorrichtung zu der Ausgangswelle 4 und ein Verbindungsmechanismus zum Verschieben der Ausgangswelle 4 in Vorwärtsrichtung zusammen mit dem Kleinzahnrad 5 ebenso angeordnet. Der Verbindungsmechanismus wird durch einen Tauchkolben 19 (siehe 2) angetrieben, der in dem Magnetschalter 3 enthalten ist.A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS 1 to 3 described. As in 1 shown contains a starter 1 for cranking an internal combustion engine, an electric motor 2 , a magnetic switch 3 with a power supply circuit for supplying electric power to the electric motor, an output shaft 4 , which is driven by the electric motor, and a Kleinzahnrad 5 which is arranged on the output shaft. The electric motor 2 and the magnetic switch 3 are with a common housing 6 connected. In the case 6 is a planetary gear speed reduction device (not shown) for reducing the rotational speed of the electric motor 2 a one-way clutch (not shown) for transmitting the torque of the planetary gear speed reduction device to the output shaft 4 and a link mechanism for shifting the output shaft 4 in the forward direction together with the Kleinzahnrad 5 arranged as well. The connection mechanism is by a plunger 19 (please refer 2 ), which is in the magnetic switch 3 is included.

Der Elektromotor 2 besteht aus einem bekannten Typ eines Gleichstrommotors, der aus einem Stator 7 zum Erzeugen eines Magnetfeldes darin und einem Anker 9 mit einem Kommutator 8 zusammengesetzt ist. Die elektrische Energie wird von einer im Fahrzeug mitgeführten Batterie 11 (in 2 gezeigt) geliefert, und zwar zu dem Anker 9 über Bürsten 10, die den Kommutator 8 kontaktieren, wenn der Stromversorgungskreis in dem Magnetschalter geschlossen wird. Der Stator 7 besteht aus einem zylinderförmigen Joch 7a, Polen 7b, die an dem Joch 7a befestigt sind, und aus Feldwicklungen 7c, die um die Pole 7b gewickelt sind. Die Feldwicklung 7c ist mit dem Anker 9a über eine Plus-Bürste 10 verbunden, während eine Minus-Bürste geerdet bzw. mit Masse verbunden ist, wie in 2 gezeigt ist. Der Anker 9 besteht aus einer Ankerwelle 9a, einem Ankerkern 9b, der an der Ankerwelle 9a befestigt ist, und aus einer Ankerwicklung 9c, die um den Ankerkern 9b gewickelt ist.The electric motor 2 consists of a known type of DC motor, which consists of a stator 7 for generating a magnetic field therein and an armature 9 with a commutator 8th is composed. The electrical energy is from a battery carried in the vehicle 11 (in 2 shown), to the anchor 9 about brushes 10 that the commutator 8th Contact when the power supply circuit in the magnetic switch is closed. The stator 7 consists of a cylindrical yoke 7a , Poland 7b who are at the yoke 7a are fixed, and out of field windings 7c around the poles 7b are wound. The field winding 7c is with the anchor 9a over a plus brush 10 while a minus brush is grounded or grounded as in 2 is shown. The anchor 9 consists of an armature shaft 9a , an anchor core 9b that is at the armature shaft 9a is attached, and from an armature winding 9c around the anchor core 9b is wound.

Ein Frontende des Joches 7a, in welchem der Anker 9 drehbar angeordnet ist, ist mit einer rückwärtigen Öffnung des Gehäuses 6 verbunden, und ein rückwärtiges Ende des Joches 7a ist mit einem rückwärtigen Endrahmen 12 verschlossen. Der Elektromotor 2 ist fest mit dem Gehäuse 6 verbunden, und zwar über Durchgangsschrauben 13, wie dies in 1 gezeigt ist. Eine Solenoideinheit (diese wird noch später erläutert) des Magnetschalters 3 ist in einem Schaltergehäuse 6a enthalten, welches zusammenhängend oder einstückig mit dem Gehäuse 6 ausgebildet ist.A front end of the yoke 7a in which the anchor 9 is rotatably disposed, is with a rear opening of the housing 6 connected, and a rear end of the yoke 7a is with a rear end frame 12 locked. The electric motor 2 is fixed to the case 6 connected, via through-bolts 13 like this in 1 is shown. A solenoid unit (which will be explained later) of the magnetic switch 3 is in a switch housing 6a contain which contiguous or integral with the housing 6 is trained.

Der Magnetschalter 3 besteht aus einer Solenoideinheit, die in dem Schaltergehäuse 6a enthalten ist, und aus einer Kontaktabdeckung 16, welche das offene Ende des Schaltergehäuses 6a abdeckt oder verschließt. Wie in 2 gezeigt ist, ist die Solenoideinheit zusammengesetzt aus einer Erregerwicklung 18, die mit dem Strom erregt wird, welcher von der Batterie 11 zugeführt wird, wenn ein Anlasserschalter 17 geschlossen wird, wobei ein Tauchkolben 19 in der Erregerwicklung 18 angeordnet ist und durch diese angetrieben wird, und eine Rückholfeder (nicht gezeigt) vorgesehen ist, um den Tauchkolben 19 in seine Anfangsposition zurückzuführen. Die Stromversorgungsschaltung enthält ein Paar von stationären Kontakten 21 (21a und 21b), die innerhalb der Kontaktabdeckung 16 angeordnet sind, und einen Batteriebolzen 14, der mit der Batterie 11 über ein Batteriekabel 13 verbunden ist, und wobei ein Motorbolzen 15 mit der Feldwicklung 7c über einen Motoranschluß 24 verbunden ist, die fest mit der Kontaktabdeckung 16 verbunden sind. Die Kontaktabdeckung 16 kann aus einem Material, wie beispielsweise Harz, hergestellt sein und ist über Bolzen oder Schrauben 20 mit dem Schaltergehäuse 6a verbunden, wie dies in 1 gezeigt ist.The magnetic switch 3 consists of a solenoid unit housed in the switch housing 6a is included, and from a contact cover 16 , which the open end of the switch housing 6a covering or closing. As in 2 is shown, the solenoid unit is composed of a field winding 18 , which is energized by the current, that of the battery 11 is supplied when a starter switch 17 being closed, being a plunger 19 in the excitation winding 18 is arranged and driven by these, and a return spring (not shown) is provided to the plunger 19 due to its initial position. The power supply circuit includes a pair of stationary contacts 21 ( 21a and 21b ), which within the contact cover 16 are arranged, and a battery bolt 14 that with the battery 11 via a battery cable 13 is connected, and wherein a motor bolt 15 with the field winding 7c via a motor connection 24 connected to the fixed contact cover 16 are connected. The contact cover 16 may be made of a material such as resin and is via bolts or screws 20 with the switch housing 6a connected, as in 1 is shown.

Wie aus 2 hervorgeht, besteht die Stromversorgungsschaltung aus einem Paar von stationären Kontakten 21 (21a und 21b) und aus einem bewegbaren Kontakt 22, der mit dem Tauchkolben 19 verbunden ist. Die Stromversorgungsschaltung wird geschlossen, wenn das Paar der stationären Kontakte 21 durch den bewegbaren Kontakt 22 geschlossen wird, und es wird die Stromversorgungsschaltung geöffnet, wenn der bewegbare Kontakt 22 das Paar der stationären Kontakte 21 öffnet. Der Batteriebolzen 14 ist elektrisch und mechanisch mit einem der stationären Kontakte 21a verbunden, und der Motorbolzen 15 ist in ähnlicher Weise mit dem anderen einen der stationären Kontakte 21b verbunden. Der Tauchkolben 19 bewegt sich in einer Richtung entsprechend einer Betätigungsachse des Magnetschalters 3, die sich parallel zu der Ankerwelle 9a erstreckt.How out 2 As can be seen, the power supply circuit consists of a pair of stationary contacts 21 ( 21a and 21b ) and a movable contact 22 that with the plunger 19 connected is. The power supply circuit is closed when the pair of stationary contacts 21 through the movable contact 22 is closed, and the power supply circuit is opened when the movable contact 22 the pair of inpatient contacts 21 opens. The battery bolt 14 is electrically and mechanically with one of the stationary contacts 21a connected, and the motor bolt 15 is similarly one of the stationary contacts with the other 21b connected. The plunger 19 moves in a direction corresponding to an operation axis of the magnetic switch 3 , which are parallel to the armature shaft 9a extends.

Wie in 1 gezeigt ist, besteht ein Motorgehäuse, welches den Elektromotor 2 abdeckt, aus dem Joch 7a und dem rückwärtigen Endrahmen 12, die miteinander verbunden sind. Eine Durchführungsdichtung 25, die aus Gummi besteht, bildet einen Isolator und ist in einem Loch angeordnet, welches in dem Motorgehäuse ausgebildet ist. Der Motoranschluß 24 besteht aus einer einzelnen Metallplatte oder Metallstab und ein ringförmig gestaltetes erstes Ende derselben mit einem runden Loch (wie beispielsweise einem Loch, welches in 6 gezeigt ist) ist mit dem Motorbolzen 15 mit einer Mutter 26 verbunden. Das zweite Ende des Motoranschlusses 24 ist durch ein Loch hindurchgeführt, welches in der Durchgangsdichtung 25 ausgebildet ist, in einen innenseitigen Raum des Elektromotors 2 hinein, und ist elektrisch und auch mechanisch mit einem Ende der Feldwicklung 7c verbunden. Der Motoranschluß 24 ist durch die Dichtungsdurchführung 25 wasserdicht hindurchgeführt, so daß Wasser, welches gegen das Motorgehäuse spritzt, nicht in den Elektromotor 2 eindringt. Der Motoranschluß 24 enthält gekrümmte Abschnitte 24a, die zwischen dem Motorbolzen 15 und der Dichtungsdurchführung 25 ausgebildet sind, so daß die gekrümmten Abschnitte eine S-Gestalt bilden, die nachgiebig oder elastisch ist.As in 1 is shown, there is a motor housing which the electric motor 2 covering, from the yoke 7a and the rear end frame 12 that are interconnected. A grommet 25 , which is made of rubber, forms an insulator and is disposed in a hole formed in the motor housing. The motor connection 24 consists of a single metal plate or rod and a ring-shaped first end thereof with a round hole (such as a hole in 6 shown) is with the motor bolt 15 with a mother 26 connected. The second end of the motor connection 24 is passed through a hole which is in the passage seal 25 is formed, in an inside space of the electric motor 2 into, and is electrically and mechanically with one end of the field winding 7c connected. The motor connection 24 is through the seal execution 25 watertight, so that water, which splashes against the motor housing, not in the electric motor 2 penetrates. The motor connection 24 contains curved sections 24a between the engine bolt 15 and the seal implementation 25 are formed so that the curved portions form an S-shape, which is resilient or elastic.

Es wird nun die Betriebsweise des Anlassers 1, der oben beschrieben ist, unter Hinweis auf die 1 und 2 erläutert. Nach dem Schließen des Anlasserschalters 17 wird die Erregerwicklung 18 erregt und es wird daher der Tauchkolben 19 angetrieben. Die Ausgangswelle 4 mit dem Kleinzahnrad 5 wird nach vorne gestoßen (zu der Frontseite des Anlassers 1 hin), und zwar durch einen Hebelmechanismus, der durch den Tauchkolben 19 angetrieben wird. Wenn das Kleinzahnrad 5 mit einem Ringzahnrad einer Maschine in Eingriff gelangt, werden die stationären Kontakte 21 durch den bewegbaren Kontakt 24 geschlossen. Es wird dann elektrische Energie dem Anker 9 zugeführt und dadurch wird der Anker 9 in Drehung versetzt. Wenn das Kleinzahnrad 5 nicht sanft in Eingriff mit dem Ringzahnrad gelangt, wird das Kleinzahnrad 5 langsam relativ zu dem Ringzahnrad gedreht, so daß dadurch ein Eingriff zwischen dem Kleinzahnrad 5 und dem Ringzahnrad realisiert wird. Das Drehantriebsmoment des Ankers 9 wird dann auf die Ausgangswelle 4 und auf das Kleinzahnrad 5 über die Einwegkupplung übertragen, nachdem die Drehzahl des Ankers 9 mit Hilfe der Planetengetriebe-Drehzahluntersetzungsvorrichtung reduziert wurde. Es wird dadurch die Maschine durch das Drehantriebsmoment des Kleinzahnrades 5 angekurbelt.It will now be the operation of the starter 1 , which is described above, with reference to the 1 and 2 explained. After closing the starter switch 17 becomes the excitation winding 18 excited and it is therefore the plunger 19 driven. The output shaft 4 with the small gear 5 is pushed forward (to the front of the starter 1 towards), by a lever mechanism, by the plunger 19 is driven. If the small gear 5 engages with a ring gear of a machine, the stationary contacts 21 through the movable contact 24 closed. It then becomes electrical energy the anchor 9 supplied and thereby becomes the anchor 9 set in rotation. If the small gear 5 does not gently get into engagement with the ring gear, the Kleinzahnrad 5 slowly rotated relative to the ring gear, thereby engaging between the Kleinzahnrad 5 and the ring gear is realized. The rotational drive torque of the armature 9 will then be on the output shaft 4 and on the Kleinzahnrad 5 transmitted via the one-way clutch after the speed of the armature 9 was reduced by means of the planetary gear speed reduction device. It is characterized by the machine by the rotational driving torque of the small gear 5 boosted.

Bei der ersten Ausführungsform, die oben beschrieben ist, werden die folgenden Vorteile erzielt. Da der Motoranschluß 24 in den inseitigen Raum des Elektromotors 2 durch eine Durchführungsdichtung 25 geführt ist, wird der Motoranschluß 24 wasserdicht abgedichtet, und zwar mit der Dichtungsdurchführung 25. Demzufolge wird verhindert, daß Wasser in den Elektromotor 2 eindringt. Da das zweite Ende des Motoranschlusses 24 mit der Feldwicklung 7c innerhalb des Motorgehäuses verbunden ist, wird der Verbindungsabschnitt nicht dem Wasser ausgesetzt. Es wird daher eine Korrosion des Verbindungsabschnittes durch das Wasser vermieden.In the first embodiment described above, the following advantages are achieved. As the motor connection 24 in the in-side space of the electric motor 2 through a grommet 25 is guided, the motor connection 24 waterproof sealed, with the seal bushing 25 , As a result, water is prevented from entering the electric motor 2 penetrates. Because the second end of the motor connection 24 with the field winding 7c is connected within the motor housing, the connecting portion is not exposed to the water. It is therefore avoided corrosion of the connecting portion through the water.

Da eine Überhänglänge L (in 1 gezeigt) der Kontaktabdeckung 16 sehr viel kürzer ist als eine Überhänglänge L1 in dem herkömmlichen Anlasser, der in 11 gezeigt ist, ist die Vibration des Motorbolzens 15 sehr viel geringer als diejenige des herkömmlichen Anlassers. Die Überhänglänge L der ersten Ausführungsform kann deshalb kürzer ausgebildet werden, da das Schaltergehäuse 6a zusammenhängend oder einstückig mit dem Gehäuse 6 ausgebildet ist und das offene Ende des Schaltergehäuses 6a mit der Kontaktabdeckung 16 verschlossen ist. Da der Motoranschluß 24 den S-gestalteten Abschnitt enthält, der durch die gekrümmten Abschnitte 24a gebildet ist, wird eine Vibration durch die Nachgiebigkeit des S-gestalteten Abschnitts absorbiert. Daher kann der Motoranschluß 24 widerstandsfähig gegen eine Vibration ausgebildet werden. Der S-gestaltete Abschnitt dient ferner auch dazu, die Position des Motoranschlusses 24 relativ zu dem Motorbolzen 15 bei einem Zusammenbauprozeß des Anlassers 1 in einfacher Weise einzustellen.Since an overhang length L (in 1 shown) of the contact cover 16 is much shorter than an overhang length L1 in the conventional starter, which in 11 is shown is the vibration of the motor bolt 15 much lower than that of the conventional starter. The overhang L of the first embodiment can therefore be made shorter, since the switch housing 6a contiguous or integral with the housing 6 is formed and the open end of the switch housing 6a with the contact cover 16 is closed. As the motor connection 24 contains the S-shaped section passing through the curved sections 24a is formed, a vibration is absorbed by the compliance of the S-shaped portion. Therefore, the motor connection 24 resistant to vibration. The S-shaped section also serves to adjust the position of the motor terminal 24 relative to the engine bolt 15 during an assembly process of the starter 1 to adjust in a simple manner.

Die Gestalt des Motoranschlusses, der in 1 gezeigt ist, kann in vielfältiger Weise abgewandelt werden. Einige Beispiele sind in den 3A bis 3C gezeigt. In 3A ist der Motoranschluß 24 kurbelartig gestaltet mit zwei abgewinkelten Abschnitte 24a. In 3B ist der Motoranschluß 24 wellenförmig gestaltet mit wellenförmigen Abschnitten 24a. In 3C ist der Motoranschluß 24 geringfügig mit gewinkelten Abschnitten 24a geneigt verlaufend ausgebildet. Andere abgewandelte Ausführungsformen sind ebenso möglich, solange als die Nachgiebigkeit zur Verbesserung der Vibrationswiderstandsfähigkeit in dem Motoranschluß 24 erreicht wird.The shape of the motor connection, in 1 can be modified in many ways. Some examples are in the 3A to 3C shown. In 3A is the motor connection 24 crank-shaped with two angled sections 24a , In 3B is the motor connection 24 wavy shaped with wavy sections 24a , In 3C is the motor connection 24 slightly with angled sections 24a inclined running trained. Other modified embodiments are also possible, as long as the compliance for improving the vibration resistance in the motor terminal 24 is reached.

Ein Motoranschluß 24 gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist in 4 gezeigt. Bei dieser Ausführungsform wird der Motoranschluß 24 zusammenhängend oder einstückig mit einer Gummidurchführungsdichtung 25 geformt, der einen erweiterten Abschnitt 25a aufweist. Der erweitere Abschnitt 25a bedeckt die Außenfläche des Motoranschlusses 24, um auf diese Weise die Isolation zu verbessern. Bei dieser Ausführungsform ist es nicht erforderlich, den Motoranschluß 24 zwangsweise in ein Loch der Gummidichtungsdurchführung 25 einzuführen. Es kann demzufolge eine mögliche Beschädigung der Dichtungsdurchführung 25 vermieden werden, die durch den Einführungsprozeß verursacht wird. Da der Gummi der Dichtungsdurchführung 25 eng an dem Motoranschluß 24 anliegt oder anhaftet, wird dadurch die Wasserdichtigkeit dazwischen weiter verbessert.A motor connection 24 according to a second embodiment of the present invention is in 4 shown. In this embodiment, the motor terminal 24 integral or integral with a rubber grommet 25 shaped, which has an extended section 25a having. The extended section 25a covers the outer surface of the motor connection 24 in order to improve the insulation in this way. In this embodiment, it is not necessary to connect the motor 24 forcibly into a hole of the rubber seal bushing 25 introduce. It may therefore be a possible damage to the seal implementation 25 avoided, which is caused by the implementation process. Since the rubber of the seal bushing 25 close to the motor connection 24 rests or adheres, thereby further improving the waterproofness therebetween.

Ein Motoranschluß 24 gemäß einer dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist in 5 gezeigt. Bei dieser Ausführungsform ist ein Verbindungsabschnitt 27, der das zweite Ende des Motoranschlusses 24 mit dem Ende der Feldwicklung 7c verbindet, mit der Gummidichtungsdurchführung 25 abgedeckt. Auf diese Weise wird der Verbindungsabschnitt 27, der keine große Widerstandsfähigkeit gegen Vibration aufweist, nachgiebig durch die Dichtungsdurchführung 25 gehalten, um dadurch den Vibrationswiderstand zu verbessern.A motor connection 24 according to a third embodiment of the present invention is in 5 shown. In this embodiment, a connecting portion 27 , which is the second end of the motor connection 24 with the end of the field winding 7c joins, with the rubber seal bushing 25 covered. In this way, the connection section becomes 27 , which has no great resistance to vibration, yielding through the seal bushing 25 held, thereby improving the vibration resistance.

Ein Motoranschluß 24 gemäß einer vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist in den 6 und 7 gezeigt. Bei dieser Ausführungsform ist ein Verbindungsstab 28, der mit den Feldwicklungen 7c verbunden ist, vorgesehen und ist in dem Joch 7a angeordnet, wie in 7 gezeigt ist, und ist mit dem zweiten Ende des Motoranschlusses 24 verbunden, so daß ein Verbindungsabschnitt 27 gebildet wird. Der Verbindungsabschnitt 27 ist innerhalb des Motorgehäuses positioniert und demzufolge wird dieser keinem Spritzwasser ausgesetzt. Da ferner das zweite Ende des Motoranschlusses 24 mechanisch durch den Verbindungsstab 28 abgestützt oder gehaltert wird, wird die mechanische Festigkeit gegen eine Vibration weiter verbessert.A motor connection 24 According to a fourth embodiment of the present invention is in the 6 and 7 shown. In this embodiment, a connecting rod 28 that with the field windings 7c is connected, provided and is in the yoke 7a arranged as in 7 is shown, and is connected to the second end of the motor connection 24 connected so that a connecting portion 27 is formed. The connecting section 27 is positioned within the motor housing and consequently it is not exposed to splashing water. Furthermore, because the second end of the motor connection 24 mechanically through the connecting rod 28 is supported or held, the mechanical strength against vibration is further improved.

Eine fünfte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist in den 8 und 9 veranschaulicht. Bei dieser Ausführungsform ist der Motoranschluß 24 in zwei Abschnitte aufgeteilt, und zwar in einen schalterseitigen Abschnitt 30 und in einen motorseitigen Abschnitt 29. Der motorseitige Abschnitt 29 verläuft durch die Dichtungsdurchführung 25 in einer wasserabgedichteten Weise, und zwar in derselben Weise wie bei den vorangegangenen Ausführungsformen. Der schalterseitige Abschnitt 30 kann aus einer festen Metallplatte gebildet sein, wie in 8 gezeigt ist, oder er kann durch Verdrillen einer Vielzahl von Kupferdrähten gebildet sein, wie in 9 gezeigt ist (der schalterseitige Abschnitt, der aus verdrillten Kupferdrähten gebildet ist, ist mit einem Bezugszeichen 31 versehen). Der schalterseitige Abschnitt 30, der in 8 gezeigt ist, kann gekrümmte Abschnitte mit einer Nachgiebigkeit aufweisen. In ähnlicher Weise kann der motorseitige Abschnitt 29, der in den 8 und 9 gezeigt ist, einen gekrümmten Abschnitt oder gekrümmte Abschnitte aufweisen, um diesem eine Nachgiebigkeit oder Elastizität zu erteilen. Da der Motoranschluß, der mit dem Motorbolzen 15 und mit der Feldwicklung 7c verbunden ist, in zwei Abschnitte bei dieser Ausführungsform aufgeteilt ist, kann die Einstellung eines Abstandes zwischen der Kontaktabdeckung 16 und der Dichtungsdurchführung 25 in einfacher Weise vorgenommen werden, wenn der Abstand sich von Typ zu Typ des Anlassers unterscheidet bzw. abweicht.A fifth embodiment of the present invention is disclosed in FIGS 8th and 9 illustrated. In this embodiment, the motor terminal 24 divided into two sections, in a switch-side section 30 and in an engine-side section 29 , The engine side section 29 passes through the seal bushing 25 in a water-sealed manner, in the same manner as in the previous embodiments. The switch side section 30 may be formed of a solid metal plate, as in 8th is shown, or it may be formed by twisting a plurality of copper wires, as in 9 is shown (the switch-side portion, which is formed of twisted copper wires, is denoted by a reference numeral 31 Mistake). The switch side section 30 who in 8th is shown, may have curved portions with a compliance. Similarly, the engine-side section 29 in the 8th and 9 is shown to have a curved portion or curved portions to give it a compliance or elasticity. As the motor connection, with the motor bolt 15 and with the field winding 7c is divided into two sections in this embodiment, the adjustment of a distance between the contact cover 16 and the seal implementation 25 be made in a simple manner, if the distance differs from type to type of the starter or deviate.

Eine sechste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist in 10 gezeigt. Bei dieser Ausführungsform ist das Gehäuse 6, welches in 1 gezeigt ist, in zwei Gehäuseteile aufgeteilt, und zwar in ein Frontgehäuse 33 und in ein Zentrumsgehäuse 32. Die Planetengetriebe-Drehzahluntersetzungsvorrichtung ist in dem Zentrumsgehäuse 32 aufgenommen und das Zentrumsgehäuse 32 ist fest zwischen dem Frontgehäuse 33 und dem Elektromotor 2 durch befestigende Durchgangsschrauben 13 gehalten. Ein Schaltergehäuse 32a, welches die Solenoideinheit enthält, ist zusammenhängend oder einstückig mit dem Zentrumsgehäuse 32 ausgebildet. Da das Frontgehäuse 33 getrennt von anderen Abschnitten bei dieser Ausführungsform ist, können Anlasser, die in Maschinen mit unterschiedlichen Montageabmessungen montiert werden sollen, einfach dadurch hergestellt werden, indem das Frontgehäuse 33 geändert oder gewechselt wird und ohne dabei irgendwelche anderen Abschnitte zu ändern oder zu wechseln.A sixth embodiment of the present invention is disclosed in 10 shown. In this embodiment, the housing 6 which is in 1 is shown divided into two housing parts, in a front housing 33 and in a center housing 32 , The planetary gear speed reduction device is in the center housing 32 taken up and the center housing 32 is firmly between the front housing 33 and the electric motor 2 by fixing through bolts 13 held. A switch housing 32a containing the solenoid unit is contiguous or integral with the center housing 32 educated. Because the front housing 33 is separate from other portions in this embodiment, starters to be mounted in machines of different mounting dimensions can be easily manufactured by the front housing 33 changed or changed without changing or changing any other sections.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsformen beschränkt, sondern es sind vielfältige Abwandlungen möglich. Beispielsweise kann die Feldwicklung 7c, die mit der Plus-Bürste 10 verbunden ist (wie in 2 gezeigt ist) auch mit der Minus-Bürste 10 verbunden sein. In diesem Fall ist das zweite Ende des Motoranschlusses 24 direkt mit einem Zuführdraht (Anschlußkabel) der Plus-Bürste 10 verbunden. Die Feldwicklung 7c kann durch Permanentmagnete ersetzt werden. In diesem Fall ist das zweite Ende des Motoranschlusses 24 direkt mit einem Zuführungsdraht der Plus-Bürste 10 verbunden. Bei den vorangegangen erläuterten Ausführungsformen ist das Kleinzahnrad 5 auf der Ausgangswelle 4 angeordnet und wird zusammen mit der Ausgangswelle 4 bewegt. Diese Konstruktion kann abgewandelt werden, so daß das Kleinzahnrad 5 auf der Ausgangswelle 4 entlang gleitet.The present invention is not limited to the above-described embodiments, but various modifications are possible. For example, the field winding 7c that with the plus brush 10 is connected (as in 2 shown) also with the minus brush 10 be connected. In this case, the second end of the motor connection 24 directly with a feed wire (connecting cable) of the plus brush 10 connected. The field winding 7c can be replaced by permanent magnets. In this case, the second end of the motor connection 24 directly with a feed wire of the plus brush 10 connected. In the foregoing embodiments, the small gear is 5 on the output shaft 4 arranged and will be together with the output shaft 4 emotional. This construction can be modified so that the Kleinzahnrad 5 on the output shaft 4 along slides.

Während die vorliegende Erfindung unter Hinweis auf die vorangegangenen bevorzugten Ausführungsformen beschrieben und veranschaulicht wurde, ist es für Fachleute offensichtlich, daß Änderungen hinsichtlich der Form und in Einzelheiten vorgenommen werden können, ohne dabei den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen, wie dieser durch die anhängenden Ansprüche festgehalten ist.While the present invention has been described and illustrated with reference to the foregoing preferred embodiments, it will be apparent to those skilled in the art that changes may be made in form and detail without departing from the scope of the present invention as defined by the appended claims is held.

Claims

Starter ( 1 ) for cranking an internal combustion engine, which starter comprises: an electric motor ( 2 ) powered by a battery ( 11 ) is energized, the electric motor ( 2 ) in a motor housing ( 7a . 12 ) is included; a magnetic switch ( 3 ), which is between the electric motor ( 2 ) and the battery ( 11 ) is switched off from the battery ( 11 ) the electric motor ( 2 ) to supply electrical energy, wherein the magnetic switch ( 3 ) a battery bolt ( 14 ) connected to the battery ( 11 ), and a motor bolt ( 15 ), which is connected to the electric motor ( 2 ) connected is; a planetary gear speed reduction device for reducing the rotational speed of the electric motor ( 2 ); a housing ( 6 ), which includes the planetary gear speed reduction device and the magnetic switch ( 3 ) and which the electric motor ( 2 ) holds so that an actuating axis of the magnetic switch ( 3 ) parallel to a rotation axis of the electric motor ( 2 ) runs; and a motor connection ( 24 ) for connecting the engine bolt ( 15 ) of the magnetic switch ( 3 ) to the electric motor ( 2 ), in which: a first end of the motor terminal ( 24 ) electrically with the motor bolt ( 15 ) and a second end of the motor terminal ( 24 ) through the motor housing ( 7a . 12 ) and electrically connected to the electric motor ( 2 ) within the motor housing ( 7a . 12 ) connected is; and the motor connection ( 24 ) waterproof by a rubber insulation device ( 25 ) on the motor housing ( 7a . 12 ) is held.

A starter according to claim 1, wherein: the magnetic switch ( 3 ) a field winding ( 18 ) and a contact cover ( 16 ) to which the battery bolt ( 14 ) and the motor bolt ( 15 ) are firmly connected; and the exciter winding ( 18 ) in a switch housing ( 6a ) which is continuous or integral with the housing ( 6 ), and wherein the contact cover ( 16 ) with the switch housing ( 6a ) is connected and supported by this.

Starter according to Claim 1 or 2, in which the motor connection ( 24 ) at least one curved section ( 24a ) with a compliance; the curved section ( 24a ) between engine bolts ( 15 ) and the rubber insulating device ( 25 ) is positioned.

Starter according to one of Claims 1 to 3, in which the motor connection ( 24 ) and the rubber insulation device ( 25 ) are contiguous or integrally formed.

A starter according to any one of claims 1 to 4, wherein: the electric motor ( 2 ) a field winding ( 7c ) contains; and one end of the field winding ( 7c ) with an anchor ( 9 ) of the electric motor via a brush ( 10 ) and the other end of the field winding ( 7c ) with the second end of the motor connection ( 24 ) via a connecting rod ( 28 ) connected is.

Starter according to one of Claims 1 to 5, in which a section ( 27 ), which connects the second end of the motor terminal ( 24 ) with the electric motor ( 2 ), with the rubber insulating device ( 25 ) is covered.

Starter ( 1 ) for starting an internal combustion engine, which starter ( 1 ) contains: an electric motor ( 2 ) powered by a battery ( 11 ) is energized, the electric motor ( 2 ) in a motor housing ( 7a . 12 ) is included; a magnetic switch ( 3 ) between the electric motor ( 2 ) and the battery ( 11 ) is switched off from the battery ( 11 ) from the electric motor ( 2 ) to supply electrical energy, wherein the magnetic switch ( 3 ) a battery bolt ( 14 ) connected to the battery ( 11 ), and a motor bolt ( 15 ), which is connected to the electric motor ( 2 ) connected is; a planetary gear speed reduction device for reducing the rotational speed of the electric motor ( 2 ); a housing ( 6 ), which includes the planetary gear speed reduction device and the magnetic switch ( 3 ) and which the electric motor ( 2 ) holds so that an actuating axis of the magnetic switch ( 3 ) parallel to a rotation axis of the electric motor ( 2 ) runs; and a motor connection ( 24 ) for connecting the engine bolt ( 15 ) of the magnetic switch ( 3 ) to the electric motor ( 2 ), in which: the motor connection ( 24 ) from a switch-side section ( 30 ) and an engine-side section ( 29 ) is composed; the switch side section ( 30 ) electrically with the motor bolt ( 15 ) of the magnetic switch ( 3 ), and the engine-side section ( 29 ) through the motor housing ( 7a . 12 ) and electrically connected to the electric motor ( 2 ) in the motor housing ( 7a . 12 ) connected is; the motor-side section ( 29 ) waterproof by a rubber insulation device ( 25 ) is mounted on the motor housing ( 7a . 12 ) is supported; the magnetic switch ( 3 ) a field winding ( 18 ) and a contact cover ( 16 ) to which the battery bolt ( 14 ) and the motor bolt ( 15 ) are firmly connected; and the exciter winding ( 18 ) in a switch housing ( 6a ) which is continuous or integral with the housing ( 6 ) and wherein the contact cover ( 16 ) with the switch housing ( 6a ) and is supported by this.

Starter according to Claim 7, in which the switch-side section ( 30 ) of the motor connection ( 24 ) consists of a solid part, which is made of a metal material.

Starter according to Claim 7, in which the switch-side section ( 30 ) of the motor connection ( 24 ) from a lead wire ( 31 ) formed of a plurality of twisted copper wires.

Starter according to one of claims 7 to 9, wherein the motor-side section ( 29 ) of the motor connection ( 24 ) at least one curved section ( 24a ) with a compliance or spring characteristic, the curved section ( 24a ) outside the motor housing ( 7a . 12 ) is positioned.

Starter according to Claim 8, in which the switch-side section ( 30 ) of the motor connection ( 24 ) at least one curved section ( 24a ) having a compliance or spring characteristic.

Starter according to one of claims 7 to 11, wherein the motor-side section ( 29 ) of the motor connection ( 24 ) contiguous or integral with the rubber insulating device ( 25 ) is shaped.

A starter according to any one of claims 7 to 12, wherein: the electric motor ( 2 ) a field winding ( 7c ) contains; and one end of the field winding ( 7c ) with an anchor ( 9 ) of the electric motor ( 2 ) via a brush ( 10 ), the other end of the field winding ( 7c ) with the engine-side section ( 29 ) of the motor connection ( 24 ) via a connecting rod ( 28 ) connected is.

Starter according to one of Claims 7 to 13, in which a section ( 27 ), which the engine-side section ( 29 ) of the motor connection ( 24 ) with the electric motor ( 2 ), with the rubber insulating device ( 25 ) is covered.

A starter according to any one of claims 1 to 7, wherein: the housing ( 6 ) in a front housing ( 33 ) and in a center housing ( 32 ), which is a switch housing ( 32a ) which is integrally formed therewith; the planetary gear speed reduction device in the center housing ( 32 ) and the magnetic switch ( 3 ) in the switch housing ( 32a ) is arranged; and the center housing ( 32 ) firmly between the front housing ( 33 ) and the motor housing ( 7a . 12 ) is held.