DE102004035921A1 - Flap coupling system for aircraft - Google Patents

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Abstract

The coupling system for aircraft flaps (12,13;13,14) lying next to each other has a compensating profile (8) for a gap between the flaps which alters during travel of the flaps, whereby the coupling system comprises a control link mechanism (3,5) by which the compensating profile is guided on one of the flaps (12,13). A length-variable second link mechanism of the compensating profile is provided on the other flap (13,14). The first link mechanism has a ball head fitting (3) in the wing leading edge region of the compensating profile.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kopplungssystem insbesondere für an einem Tragflügel eines Luftfahrzeuges nebeneinander liegende Klappen wie zum Beispiel Landeklappen oder Hochauftriebsklappen.The The invention relates to a coupling system, in particular for on a Hydrofoil of an aircraft adjacent flaps such as Flaps or high-lift flaps.

Klappen dieser Art sind im allgemeinen jeweils einem separaten Antriebssystem, das über eine gemeinsame Welle aktiviert werden kann, zugeordnet, mit dem jede der Klappen einzeln angetrieben bzw. geführt wird. Um bei einem Ausfall oder einem Fehler eines der Antriebssysteme eine unkontrollierte Bewegung der betreffenden Klappe zu vermeiden, sind benachbarte Klappen über jeweils ein Kopplungssystem miteinander verbunden.fold of this type are generally each a separate drive system, that about one common wave can be activated, assigned to each the flaps is driven or guided individually. In case of a failure or an error of one of the drive systems an uncontrolled To avoid movement of the relevant flap are adjacent Flaps over in each case a coupling system connected to each other.

Ein solches, als Ausfallsicherung (in horizontaler Flugrichtung) dienendes Kopplungssystem ist zum Beispiel in der DE 35 05 839 C2 offenbart. Bei diesem System sind benachbarte Klappen über eine in Form einer Kolben-Zylinderanordnung ausgebildete Kopplungsstrebe miteinander gekoppelt, deren Längenveränderung durch zwei Anschläge begrenzt ist. Falls die Koppelstrebe an einen Anschlag kommt, können Kräfte (oder Lasten) übertragen werden. Die Kopplungsstrebe lässt somit nur eine begrenzte Abweichung der relativen Bewegungen der an ihr befestigten Klappen zu. Vor dem Erreichen eines Anschlages wird ein Schalter aktiviert, um bei Erreichen eines der Anschläge einen Ausfall eines der Antriebs- bzw. Führungssysteme zu signalisieren.Such, for failover (in the horizontal direction of flight) serving coupling system is for example in the DE 35 05 839 C2 disclosed. In this system, adjacent flaps are coupled to one another via a coupling strut designed in the form of a piston-cylinder arrangement, whose change in length is limited by two stops. If the coupling strut comes to a stop, forces (or loads) can be transmitted. The coupling strut thus allows only a limited deviation of the relative movements of the flaps attached to it. Before reaching a stop, a switch is activated to signal a failure of one of the drive or guide systems when one of the stops is reached.

Nachteilig bei diesem Kopplungssystem ist jedoch die Tatsache, dass es nur für eine horizontale Kopplung von Klappensystemen geeignet ist. Für Klappensysteme von neueren Flugzeugentwicklungen, insbesondere Großflugzeugen, ist es nur in Kombination mit weiteren innovativen Maßnahmen, die eine vertikale Kopplung des Klappensystems umsetzen können, geeignet. Dies beruht zum einen auf den relativ hohen Kräften in vertikaler Richtung, die mit den großen Abmessungen insbesondere der Landeklappen von solchen Großflugzeugen verbunden sind, die die Belastungsfähigkeit der bekannten Kopplungssysteme überschreiten können. Zum anderen sind auch die Bewegungen benachbarter Klappen in seitlicher Richtung und somit die maximalen Spaltbreiten zwischen den benachbarten Klappen häufig so groß, dass sie von den bekannten Kopplungs- und Dichtungssystemen nicht mehr überbrückt werden können.adversely However, in this coupling system, the fact that it is only for one horizontal coupling of flap systems is suitable. For flap systems of recent aircraft developments, in particular large aircraft, it is only in combination with other innovative measures that a vertical coupling of the flap system can implement suitable. This is based on the one hand on the relatively high forces in the vertical direction, the ones with the big ones Dimensions especially the flaps of such large aircraft are connected, which exceed the load capacity of the known coupling systems can. On the other hand, the movements of adjacent flaps are lateral Direction and thus the maximum gap widths between the adjacent Flaps frequently so big that they are not from the known coupling and sealing systems be bridged more can.

Ein weiteres Hindernis für die Anwendung bekannter Kopplungssysteme besteht darin, dass die Dicke der Landeklappen, das heißt deren Bauhöhe, auf Grund des sehr schlanken Klappenstraks im Verhältnis zur Klappentiefe wesentlich geringer ist und somit zumindest in Richtung der Höhe wesentlich weniger Platz für die Kopplungssysteme zur Verfügung steht.One another obstacle for the application of known coupling systems is that the thickness the flaps, that is their height, up Reason for the very slim flap trap in relation to the depth of the flap essential is lower and thus at least in the direction of the height essential less space for the coupling systems is available.

Eine Aufgabe, die der Erfindung zugrunde liegt, besteht deshalb darin, ein Kopplungssystem der eingangs genannten Art zu schaffen, das auch zur Übertragung wesentlich größerer Kräfte zwischen benachbarten Klappen als bekannte Kopplungssysteme geeignet ist.A The object underlying the invention is therefore to to provide a coupling system of the type mentioned, the also for transmission much larger forces between adjacent flaps is suitable as known coupling systems.

Weiterhin soll mit der Erfindung ein Kopplungssystem der eingangs genannten Art geschaffen werden, das wesentlich größeren seitlichen Relativbewegungen zwischen benachbarten Klappen folgen kann als bekannte Kopplungssysteme.Farther to the invention a coupling system of the aforementioned Art are created, the much larger lateral relative movements between adjacent flaps can follow as known coupling systems.

Schließlich soll mit der Erfindung auch ein in vertikaler Richtung arbeitendes Kopplungssystem der eingangs genannten Art geschaffen werden, dessen Bauhöhe wesentlich geringer ist, als die Bauhöhe von bekannten Kopplungssystemen, so dass es auch zur Kopplung von Klappen mit relativ geringer Höhe geeignet ist.Finally, should with the invention, a working in the vertical direction coupling system of be created at the outset, whose height essential is less than the height of known coupling systems, so that it is also used for coupling Flaps with relatively low height suitable is.

Gelöst wird die Aufgabe gemäß Anspruch 1 mit einem Kopplungssystem für nebeneinander liegende Klappen von Luftfahrzeugen, mit einem Ausgleichsprofil für einen sich beim Verfahren der Klappen verändernden Spalt zwischen den Klappen, wobei das Kopplungssystem eine erste Anlenkung umfasst, mit der das Ausgleichsprofil an einer der Klappen geführt wird.Is solved the task according to claim 1 with a coupling system for adjacent flaps of aircraft, with a compensation profile for one in the process of flap changing gap between the Flaps, wherein the coupling system comprises a first linkage, with which the compensation profile is guided on one of the flaps.

Die Unteransprüche haben vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.The under claims have advantageous embodiments and refinements of the invention for Content.

Mit der zweiten Anlenkung gemäß Anspruch 2 wird die Führung des Ausgleichsprofils zwischen den Klappen weiter optimiert.With the second linkage according to claim 2 will be the lead the compensation profile between the flaps further optimized.

Die Ausführungen gemäß den Ansprüchen 3 und 4 sowie 5 bis 7 beinhalten vorteilhafte Ausgestaltungen der ersten bzw. zweiten Anlenkung.The versions according to claims 3 and 4 and 5 to 7 include advantageous embodiments of the first or second linkage.

Die Ausführung gemäß Anspruch 8 beinhaltet schließlich eine Ausfallsicherung zur Kopplung benachbarter Klappen.The execution according to claim 8 finally includes a fail-safe for coupling adjacent flaps.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung von bevorzugten Ausführungsformen anhand der Zeichnung. Es zeigt:Further Details, features and advantages of the invention will become apparent the following description of preferred embodiments with reference to the drawing. It shows:

1 Landeklappen einer Flugzeugtragfläche in eingefahrener Stellung; 1 Flaps of a Flugzeugtragflä in the retracted position;

2 die Landeklappen in ausgefahrener Stellung; 2 the flaps in the extended position;

3 eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Kopplungssystem in einer Stellung bei einem großen Klappenabstand; 3 a plan view of an inventive coupling system in a position at a large flap distance;

4 das Kopplungssystem gemäß 3 in einer Stellung bei einem kleinen Klappenabstand; 4 the coupling system according to 3 in a position with a small flap distance;

5 einen Querschnitt entlang der Linie D-D in 2; 5 a cross section along the line DD in 2 ;

6 einen Querschnitt entlang der Linie E-E in 2; 6 a cross section along the line EE in 2 ;

7 einen Querschnitt entlang der Linie F-F in 2; 7 a cross section along the line FF in 2 ;

8 einen Querschnitt entlang der Linie H-H in 2; 8th a cross section along the line HH in 2 ;

9 einen Querschnitt entlang der Linie G-G in 2; 9 a cross section along the line GG in 2 ;

10 einen Querschnitt entlang der Linie B-B in 2; und 10 a cross section along the line BB in 2 ; and

11 einen Querschnitt entlang der Dichtebene einer Klappe. 11 a cross section along the sealing plane of a flap.

Die 1 und 2 zeigen drei Landeklappen 12, 13, 14, die sich nebeneinander entlang einer Flugzeugtragfläche, im allgemeinen an deren Hinterkantenbereich, erstrecken. Die erste Landeklappe 13 liegt dabei an der Seite des Fahrzeugrumpfes, während sich die zweite und dritte Landeklappe 13, 14 in Richtung der Flügelspitze daran anschließen.The 1 and 2 show three flaps 12 . 13 . 14 extending side by side along an aircraft wing, generally at its trailing edge region. The first landing flap 13 lies on the side of the vehicle body, while the second and third landing flap 13 . 14 connect to it in the direction of the wing tip.

1 zeigt die relative Lage dieser drei Landeklappen in eingefahrener Stellung (0 Grad Klappenstellung), während in 2 deren relative Lage in ausgefahrener Stellung gezeigt ist. Die Bewegung der Landeklappen erfolgt im allgemeinen über Drehantriebe, wobei jeder Landeklappen jeweils ein eigener Antrieb (nicht dargestellt) zugeordnet ist. Wie aus den Darstellungen deutlich wird, unterscheiden sich die Breite und der Verlauf der Spalte 15, 16 zwischen der zweiten und der dritten bzw. der dritten und der vierten Landeklappe in den ein- und ausgefahrenen Stellungen erheblich voneinander. Aufgrund der seitlichen Relativbewegungen von benachbarten Klappen werden die Spalte 15, 16 beim Ausfahren der Klappen nicht nur schmaler, sondern nehmen auch eine mehr oder weniger ausgeprägte V-Form an. 1 shows the relative position of these three flaps in the retracted position (0 degrees flap position), while in 2 their relative position is shown in the extended position. The movement of the flaps is generally done by rotary actuators, each flaps each having its own drive (not shown) is assigned. As can be seen from the illustrations, the width and the course of the column differ 15 . 16 between the second and the third and the third and the fourth flap in the extended and extended positions significantly from each other. Due to the lateral relative movements of adjacent flaps become the column 15 . 16 when extending the flaps not only narrower, but also assume a more or less pronounced V-shape.

Das zwischen jeweils benachbarten Landeklappen 12, 13; 13, 15 angeordnete erfindungsgemäße Klappen-Kopplungssystem dient einerseits zur Kopplung der Landeklappen in dem Fall, in dem einer der Antriebe in Verbindung mit einer Kopplungsstrebe ausfällt und ist insbesondere so ausgebildet, dass es dabei auch die relativ hohen, bei Großflugzeugen auf die Klappen einwirkenden Kräfte überfragen kann.That between each adjacent flaps 12 . 13 ; 13 . 15 arranged flap coupling system according to the invention serves on the one hand for coupling the landing flaps in the case in which one of the drives fails in conjunction with a coupling strut and is particularly designed so that it can also ask the relatively high forces acting on the flaps in large aircraft forces.

Andererseits dient das Klappen-Kopplungssystem zur Schaffung eines Profilausgleichs, mit dem insbesondere in eingefahrener Stellung die relative große Breite der Spalte 15, 16 überbrückt bzw. aerodynamisch weitgehend geschlossen wird.On the other hand, the flap coupling system is used to create a profile compensation, with the particular in the retracted position, the relatively large width of the column 15 . 16 bridged or largely closed aerodynamically.

Die 3 und 4 zeigen in Draufsicht schematisch ein erfindungsgemäßes Klappen-Kopplungssystem, das zwischen der ersten und der zweiten Landeklappe 12, 13 und ggf. zwischen der zweiten und der dritten Landeklappe 13, 14 montiert werden kann. In 3 befinden sich die Landeklappen in der in 1 dargestellten eingefahrenen Stellung mit relativ großem Klappenabstand und demzufolge relativ großer Breite der Spalte 15, 16, während in 4 die ausgefahrene Stellung gemäß 2 mit kleinem Klappenabstand und schmalen Spalten 15, 16 gezeigt ist.The 3 and 4 show in plan view schematically a flap coupling system according to the invention, between the first and the second flap 12 . 13 and possibly between the second and third flaps 13 . 14 can be mounted. In 3 are the flaps in the in 1 illustrated retracted position with a relatively large flap distance and consequently relatively large width of the column 15 . 16 while in 4 the extended position according to 2 with small flap spacing and narrow gaps 15 . 16 is shown.

Das Kopplungssystem umfasst eine längenveränderliche Kopplungsstrebe 6 (interconnection strut) in Form einer Kolben-Zylinderanordnung, mittels der benachbarte Landeklappen 12, 13; 13, 14 zur Ausfallsicherung miteinander gekoppelt sind.The coupling system comprises a variable-length coupling strut 6 (interconnection strut) in the form of a piston-cylinder arrangement, by means of the adjacent landing flaps 12 . 13 ; 13 . 14 are coupled together for failover.

Zu diesem Zweck sind an der ersten Landeklappe 12 mittels zweier Beschläge 7 zwei erste Lasteinleitungsbeschläge 10 angeordnet, an deren Verbindungspunkt ein Ende der Kopplungsstrebe 6 angelenkt ist. Weiterhin sind mit der zweiten Landeklappe 13 mittels zweier Beschläge 7 zwei zweite Lasteinleitungsbeschläge 11a, 11b verbunden, an deren Verbindungspunkt das andere Ende der Kopplungsstrebe 6 angelenkt ist.For this purpose are at the first landing flap 12 by means of two fittings 7 two first load introduction fittings 10 arranged at the connection point one end of the coupling strut 6 is articulated. Continue with the second landing flap 13 by means of two fittings 7 two second load introduction fittings 11a . 11b connected, at the junction point of the other end of the coupling strut 6 is articulated.

Die Kopplungsstrebe 6 übernimmt bei Ausfall eines der Klappenantriebe die Aufgabe eines zweiten Lastweges und verhindert somit den Klemmfall bzw. unkontrollierte Bewegungen der betreffenden Landeklappe.The coupling strut 6 assumes the task of a second load path in case of failure of one of the damper actuators and thus prevents the terminal case or uncontrolled movements of the relevant flap.

Das Kopplungssystem umfasst weiterhin ein Ausgleichsprofil 8 in Form einer beweglichen Profilrippe, mit der der Spalt 15 (oder 16) zwischen der ersten und der zweiten Landeklappe 12, 13 (oder zwischen der zweiten und der dritten Landeklappen 13, 14) in deren eingefahrenem Zustand, das heißt bei großer Spaltbreite, zumindest weitgehend überbrückt bzw. aerodynamisch geschlossen wird.The coupling system further comprises a compensation profile 8th in the form of a movable rib, with which the gap 15 (or 16 ) between the first and second flaps 12 . 13 (or between the second and third flaps 13 . 14 ) in its retracted state, that is, at a large gap width, at least largely bridged or closed aerodynamically.

Zur Führung und Fixierung des Ausgleichssprofils 8 ist an dessen an der Flügelvorderkante liegenden (d. h. vorderen) Bereich ein längenveränderlicher, zweiteiliger Führungsarm 2 zur Kraftübertragung vorgesehen, der an einer Seite über einen Beschlag 7 an dem Ausgleichsprofil 8 und an der anderen Seite über einen Beschlag 7 an der zweiten Landeklappe 13 befestigt ist.For guidance and fixation of the compensation profile 8th is located on the wing leading edge (ie front) area a variable-length, two-part guide arm 2 provided for power transmission, on one side via a fitting 7 on the compensation profile 8th and on the other side about a fitting 7 at the second landing flap 13 is attached.

An dem gegenüberliegenden hinteren Bereich des Ausgleichsprofils 8 befindet sich ein erster längenveränderlicher zweiteiliger Lenkarm 4, der mittels Beschlägen 7 jeweils an dem Ausgleichsprofil 8 und der zweiten Landeklappe 13 angelenkt ist.At the opposite rear area of the compensation profile 8th is a first variable-length two-part steering arm 4 by means of fittings 7 each at the compensation profile 8th and the second landing flap 13 is articulated.

Zwischen dem Führungsarm 2 und dem ersten Lenkarm 4 befindet sich im vorderen Bereich des Ausgleichsprofils 8 ein zweiter längenveränderlicher zweiteiliger Lenkarm 1, der wiederum mit beiderseitigen Beschlägen 7 an dem Ausgleichsprofil 8 und der zweiten Landeklappe 13 angelenkt ist.Between the guide arm 2 and the first steering arm 4 is located in the front area of the compensation profile 8th a second variable-length two-part steering arm 1 , in turn, with mutual fittings 7 on the compensation profile 8th and the second landing flap 13 is articulated.

An dem Ausgleichsprofil 8 ist weiterhin an seinem vorderen Bereich ein Kugelkopfbeschlag (Kugelkopfanbindung) 3 befestigt, der über einen Beschlag 7 mit der ersten Landeklappe 12 verbunden ist.At the compensation profile 8th is still at its front area a ball head fitting (ball head connection) 3 attached, which has a fitting 7 with the first landing flap 12 connected is.

Schließlich befindet sich im hinteren Bereich des Ausgleichsprofils 8 eine Lenk- oder Steuerstange 5, die mit einem Ende über einen Beschlag 7 an der ersten Landeklappe 12 und mit dem anderen Ende über einen Beschlag 7 an dem Ausgleichsprofil 8 angelenkt ist.Finally, it is located in the rear area of the compensation profile 8th a steering or control rod 5 with one end over a fitting 7 at the first landing flap 12 and on the other end about a fitting 7 on the compensation profile 8th is articulated.

In 3 sind schließlich noch mit Pfeilen 9a die Orte angedeutet, an denen sich Dichtschläuche zur aerodynamischen Abdichtung des Übergangs zwischen dem verschiebbarem Ausgleichsprofil 8 und den benachbarten Landeklappen 12, 13 befinden.In 3 are finally still with arrows 9a indicated the places where sealing hoses for aerodynamic sealing of the transition between the sliding compensation profile 8th and the adjacent flaps 12 . 13 are located.

Das Kopplungssystem wird zur Erläuterung der Funktion vorzugsweise in zwei Bereiche A' und B' zwischen den benachbarten Landeklappen 12 und 13 aufgeteilt.The coupling system is preferably used to explain the function in two areas A 'and B' between the adjacent landing flaps 12 and 13 divided up.

Im Bereich A' erfolgt der Landeklappenprofilausgleich. Das Ausgleichsprofil 8 ist über die Arme 1, 2 und 4 mit der zweiten Landeklappe 13 und über die Kugelkopfanbindung 3 und die Lenkstange 5 mit der ersten Landklappe 12 gekoppelt. Die seitliche Führung des Ausgleichsprofils 8 erfolgt in der Weise über die Arme 1, 2 und 4, dass bei großem Klappenabstand das Ausgleichsprofil 8 zwischen den Landeklappen 12, 13 ausgefahren wird. Dies wird insbesondere bei einem Vergleich der 3 und 4 deutlich.In the area A ', the flaps profile compensation takes place. The compensation profile 8th is over the arms 1 . 2 and 4 with the second landing flap 13 and about the ball head connection 3 and the handlebar 5 with the first landing flap 12 coupled. The lateral guidance of the compensation profile 8th takes place in this way over the arms 1 . 2 and 4 in that with large flap distance the compensation profile 8th between the flaps 12 . 13 is extended. This is especially true when comparing the 3 and 4 clear.

Im Bereich B' erfolgt über die Kugelkopfanbindung 3 im vorderen Bereich und über die Lenkstange 5 im hinteren Bereich des Kopplungssystems der Bewegungsausgleich zwischen der Landeklappe 12 und dem Ausgleichsprofil 8. Die an den Landeklappen durch Verformung auftretenden Kräfte werden über die Kugelkopfanbindung 3 und den zweiten Lenkarm 1 zwischen den benachbarten Landeklappen übertragen.In the area B 'via the ball head connection 3 in the front area and over the handlebar 5 In the rear area of the coupling system, the motion compensation between the flap 12 and the compensation profile 8th , The forces acting on the flaps by deformation forces are via the ball joint 3 and the second steering arm 1 transferred between the adjacent flaps.

5 zeigt einen Querschnitt durch den zweiten Lenkarm 1 und die Kugelkopfanbindung 3 entlang der Linie D-D in 3. Auch in dieser Figur sind die Bereiche A' und B' markiert. Ebenso wie in den 3 und 4 ist auch hier zu erkennen, dass sich der zweite Lenkarm 1 aus einem ersten Teil 1a und einem zweiten Teil 1b zusammensetzt, die über eine Gelenkverbindung 1c gelenkig miteinander verbunden sind. Der erste Teil 1a ist ferner über einen Beschlag 7 an der zweiten Landeklappe 13 und der zweite Teil 1b über einen Beschlag 7 an dem Ausgleichsprofil 8 angelenkt. Weiterhin ist in 5 die Kugelkopfanbindung 3 dargestellt, die das Ausgleichsprofil 8 über einen Beschlag 7 mit der ersten Landeklappe 12 verbindet. 5 shows a cross section through the second steering arm 1 and the ball head connection 3 along the line DD in 3 , Also in this figure, the areas A 'and B' are marked. Just like in the 3 and 4 can also be seen here that the second steering arm 1 from a first part 1a and a second part 1b composed of an articulated joint 1c are hinged together. The first part 1a is also about a fitting 7 at the second landing flap 13 and the second part 1b about a fitting 7 on the compensation profile 8th hinged. Furthermore, in 5 the ball head connection 3 shown the compensation profile 8th about a fitting 7 with the first landing flap 12 combines.

6 zeigt einen Querschnitt durch den ersten Lenkarm 4 sowie die Lenkstange 5 entlang der Linie E-E in 3. Auch in dieser Figur sind wiederum die Bereiche A' und B' markiert. Der zweite Lenkarm 4 setzt sich aus einem ersten Teil 4a und einem zweiten Teil 4b zusammen, die über eine Gelenkverbindung 4c gelenkig miteinander verbunden sind. Der erste Teil 4a ist wiederum über einen Beschlag 7 an der zweiten Landeklappe 13 und der zweite Teil 4b über einen Beschlag 7 an dem Ausgleichsprofil 8 angelenkt. Wie in dieser Figur weiterhin zu erkennen ist, ist die Lenkstange 5 mit ihrem einen Ende über einen Beschlag 7 an dem Ausgleichsprofil 8 und mit ihrem anderen Ende über einen Beschlag 7 an der ersten Landeklappe 12 angelenkt. 6 shows a cross section through the first steering arm 4 as well as the handlebar 5 along the line EE in 3 , Again, in this figure, the areas A 'and B' are marked. The second steering arm 4 consists of a first part 4a and a second part 4b together, via a joint 4c are hinged together. The first part 4a is in turn about a fitting 7 at the second landing flap 13 and the second part 4b about a fitting 7 on the compensation profile 8th hinged. As can also be seen in this figure, the handlebar is 5 with one end over a fitting 7 on the compensation profile 8th and with their other end about a fitting 7 at the first landing flap 12 hinged.

7 zeigt einen Querschnitt durch den Führungsarm 2 entlang der Linie F-F in 3. Ebenso wie in den 3 und 4 ist auch in 7 zu erkennen, dass sich der Führungsarm 2 wiederum aus einem ersten Teil 2a und einem zweiten Teil 2b zusammensetzt, die über eine Gelenkverbindung 2c gelenkig miteinander verbunden sind. Der erste Teil 2a ist über einen Beschlag 7 an der zweiten Landeklappe 13 und der zweite Teil 2b über einen Beschlag 7 an dem Ausgleichsprofil 8 angelenkt. 7 shows a cross section through the guide arm 2 along the line FF in 3 , Just like in the 3 and 4 is also in 7 to recognize that the leadership arm 2 again from a first part 2a and a second part 2 B composed of an articulated joint 2c are hinged together. The first part 2a is about a fitting 7 at the second landing flap 13 and the second part 2 B about a fitting 7 on the compensation profile 8th hinged.

8 zeigt einen Querschnitt durch einen der beiden Lasteinleitungsbeschläge 11a entlang der Linie H-H in 3, während in 9 ein Querschnitt durch den anderen Lasteinleitungsbeschlag 11b entlang der Linie G-G in 3, jedoch um 90 Grad um dessen Längsachse gedreht, dargestellt ist. Die Lasteinleitungsbeschläge 11a, 11b sind über jeweils einen Beschlag 7 an der zweiten Landeklappe 13 angelenkt und miteinander über ein Gelenk 6a verbunden. 8th shows a cross section through one of the two load introduction fittings 11a along the line HH in 3 while in 9 a cross section through the other load introduction fitting 11b along the line GG in 3 , but rotated 90 degrees about its longitudinal axis, is shown. The load introduction fittings 11a . 11b are each about a fitting 7 at the second landing flap 13 articulated and linked together via a joint 6a connected.

10 zeigt einen Querschnitt entlang des Ausgleichsprofils 8 entsprechend der Linie B-B in 3. In dieser Darstellung ist im wesentlichen der Raum 60 zwischen den Landeklappen markiert, der für das Klappen-Kopplungssystem sowie die dazugehörigen Lasteinleitungsbeschläge zur Verfügung steht. 10 shows a cross section along the compensation profile 8th according to the line BB in 3 , In this representation is essentially the room 60 marked between the flaps, which is available for the flap coupling system and the associated load introduction fittings.

11 zeigt schließlich einen Querschnitt durch die Dichtebene zwischen den beiden Landeklappen 12, 13. Die mit den Bezugszeichen A1 und A2 bezeichneten Bereiche stellen den Deckel mit Schlauchdichtung als Montageöffnung dar. Weiterhin ist in dieser Figur ein erstes Dichtkissen A3 an der vorderen Seite und ein zweites Dichtkissen A4 an der hinteren Seite der Landeklappen dargestellt. 11 finally shows a cross section through the sealing plane between the two flaps 12 . 13 , The designated by the reference numerals A1 and A2 areas represent the lid with hose seal as a mounting opening. Furthermore, in this figure, a first sealing pad A3 on the front side and a second sealing pad A4 on the rear side of the flaps shown.

Claims (8)

Kopplungssystem für nebeneinander liegende Klappen (12, 13; 13, 14) von Luftfahrzeugen, mit einem Ausgleichsprofil (8) für einen sich beim Verfahren der Klappen verändernden Spalt (15, 16) zwischen den Klappen, wobei das Kopplungssystem eine erste Anlenkung (3, 5) umfasst, mit der das Ausgleichsprofil (8) an einer der Klappen (12; 13) geführt wird.Coupling system for adjacent flaps ( 12 . 13 ; 13 . 14 ) of aircraft, with a compensation profile ( 8th ) for a gap which changes during the movement of the flaps ( 15 . 16 ) between the flaps, the coupling system having a first linkage ( 3 . 5 ), with which the compensation profile ( 8th ) on one of the flaps ( 12 ; 13 ) to be led. Kopplungssystem nach Anspruch 1, mit einer zweiten, längenveränderlichen Anlenkung (1, 2, 4) des Ausgleichsprofils (8) an der anderen Klappe (13; 14).Coupling system according to Claim 1, with a second, variable-length articulation ( 1 . 2 . 4 ) of the compensation profile ( 8th ) on the other flap ( 13 ; 14 ). Kopplungssystem nach Anspruch 1, bei dem die erste Anlenkung einen Kugelkopfbeschlag (3) in einem Flügel-vorderen Bereich des Ausgleichsprofils (8) aufweist.A coupling system according to claim 1, wherein the first linkage comprises a ball-and-socket fitting ( 3 ) in a wing-front region of the compensation profile ( 8th ) having. Kopplungssystem nach Anspruch 1, bei dem die erste Anlenkung eine Lenk- oder Steuerstange (5) in einem Flügel-hinteren Bereich des Ausgleichsprofils (8) aufweist.Coupling system according to Claim 1, in which the first linkage is a steering or control rod ( 5 ) in a wing-rear area of the compensation profile ( 8th ) having. Kopplungssystem nach Anspruch 2, bei dem die zweite Anlenkung einen längenveränderlichen Führungsarm (2) in einem Flügel-vorderen Bereich des Ausgleichsprofils (8) aufweist.Coupling system according to Claim 2, in which the second linkage comprises a variable-length guide arm ( 2 ) in a wing-front region of the compensation profile ( 8th ) having. Kopplungssystem nach Anspruch 2, bei dem die zweite Anlenkung einen ersten längenveränderlichen Lenkarm (4) in einem Flügel-hinteren Bereich des Ausgleichsprofils aufweist.Coupling system according to Claim 2, in which the second articulation has a first variable-length steering arm ( 4 ) in a wing-rear portion of the balance profile. Kopplungssystem nach Anspruch 2, bei dem die zweite Anlenkung einen zweiten längenveränderlichen Lenkarm (1) in einem Flügel-vorderen Bereich des Ausgleichsprofils (8) aufweist.Coupling system according to Claim 2, in which the second articulation has a second variable-length steering arm ( 1 ) in a wing-front region of the compensation profile ( 8th ) having. Kopplungssystem nach Anspruch 1, mit einer Ausfallsicherung für benachbarter Klappen in Form einer längenveränderlichen Kopplungsstrebe (6), die über zwei erste und zwei zweite Lasteinleitungsbeschläge (10; 11a, 11b) mit den benachbarten Klappen (12, 13; 13, 14) gekoppelt ist.Coupling system according to claim 1, with a fail-safe for adjacent flaps in the form of a variable-length coupling strut ( 6 ), which has two first and two second load introduction fittings ( 10 ; 11a . 11b ) with the adjacent flaps ( 12 . 13 ; 13 . 14 ) is coupled.
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