DE102004032802A1 - Connecting element for fastening two components of e.g. motor vehicle has connector with through hole for fastener for fixing two connectors on two components - Google Patents

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Abstract

The connecting element (1) has a two connectors (3,5) with vertically oriented four through holes (13,15,13b,15b) for two fasteners (25,27) for fastening the two connectors on the two components (29,31). The second through hole is interspaced from the first through hole and the fourth through hole is interspaced from the third through hole. The fastener is a screw, a rivet, a bolt, dowel pin or split spin. Independent claims are also included for the following: (A) Front-end module for a motor vehicle; (B) Motor vehicle-chassis with a front-end module; (C) and method for the connection of a crash absorber, front-end and front-end module with longitudinal chassis beam or cross beam of a motor vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verbindungselement zum Befestigen zweier Bauteile aneinander und insbesondere zum Befestigen eines Crashabsorbers, eines Frontendes, eines Frontend-Moduls oder dergleichen an einem Längs- oder Querträger eines Kraftfahrzeugs gemäß den Ansprüchen 1, 2, 4 und 5, sowie auf ein Frontend-Modul für ein Kraftfahrzeug gemäß den Ansprüchen 15 und 16. Die Erfindung betrifft ferner eine Kraftfahrzeugkarosserie gemäß dem Anspruch 18 und ein zugehöriges Verfahren gemäß dem Anspruch 19.The The present invention relates to a connecting element for Attaching two components together and in particular for securing a Crashabsorbers, a front end, a front-end module or the like on a longitudinal or crossbeam of a motor vehicle according to claims 1, 2, 4 and 5, and to a front-end module for a motor vehicle according to claims 15 and 16. The invention further relates to a motor vehicle body according to the claim 18 and one associated Method according to the claim 19th

In der Praxis werden bei der Montage einer Kraftfahrzeug-Karosserie (kurz: KFZ-Karosserie) die vorderen Energieabsorber, häufig auch Crashbox genannt, mit den vorderen Längsträgerenden mittels Schrauben befestigt. Hierbei wird der Energieabsorber bzw. die Crashbox beispielsweise mit vier Schrauben mit einer Schlußplatte des jeweiligen Längsträgers verschraubt. Dieser Vorgang findet durch den Montageablauf bedingt allgemein üblich relativ frühzeitig statt. Dabei muß das Verschrauben entsprechend der grundsätzlich horizontalen Ausrichtung der Befestigungsschrauben mit horizontal geführtem Werkzeug durchgeführt werden.In practice in the assembly of a motor vehicle body (short: car body) the front energy absorbers, often too Crashbox called, with the front side member ends by means of screws attached. In this case, the energy absorber or the crash box, for example bolted with four screws to a final plate of the respective longitudinal member. This process takes place due to the assembly process generally common relative early instead of. It has to do that Screw according to the basically horizontal orientation the fixing screws are carried out with horizontally guided tool.

Diese aus der Praxis bekannte Art der Befestigung weist jedoch Nachteile auf. So besteht ein Nachteil darin, dass aufgrund dieser bislang üblichen horizontalen Verschraubung die Befestigung des vorderen Bumpers mit den daran angefügten Crashboxen fertigungsbedingt zu dem bereits erwähnten frühen Montagezeitpunkt stattfinden muß. Dies führt jedoch nachteilig zu einem vergleichsweise frühzeitigen Schließen der Vorderfront der Karosserie durch den Bumper, so dass die Karosserie für weitere, sich anschließende Montageschritte aufwendig geführt werden muß. So wird die Karosserie beispielsweise auf rund 1,5 Meter angehoben, wenn die Montagearbeiter bei bereits geschlossener Karosseriefront Montagearbeiten im Motorinnenraum, beispielsweise an der Montagestirnwand, dem Booster, den Brems- oder Klimaleitungen oder dergleichen durchführen wollen. Neben der apparativ und finanziell aufwendigen Karossenführung für die genannten sowie weiteren Montageschritte weist dieses Vorgehen auch ergonomische Nachteile beispielsweise in den Montagebereichen der Lackierungsvorbereitung, der Abdichtung des Motorinnenraums und dergleichen auf, da an und für sich zu vermeidende Überbelastungen des Rückens der Montagearbeiter nicht auszuschließen sind.These However, known from practice, the type of attachment has disadvantages on. So there is a disadvantage that due to this hitherto usual horizontal Screwing the attachment of the front bumpers with it appended Crash boxes due to production take place at the already mentioned early assembly time got to. This leads however disadvantageous to a comparatively early closing of Front of the body through the bumper, leaving the bodywork for further, subsequent Assembly steps are performed consuming got to. So For example, if the body is raised to around 1.5 meters, if the assembly workers with already closed body front assembly work in the engine compartment, for example on the mounting end wall, the booster, want to perform the brake or air conditioning lines or the like. In addition to the complex and costly bodywork guidance for the mentioned As well as further assembly steps, this procedure also ergonomic Disadvantages, for example, in the assembly areas of the paint preparation, the sealing of the engine compartment and the like on, on and for themselves avoidable overloading of the back the assembly worker can not be excluded.

Ein weiterer bedeutender Nachteil besteht darin, dass für eine horizontale Führung der Schrauben zum Verschrauben der Energieabsorber bzw. Crashboxen mit den Längsträgern vergleichsweise aufwendige und teure Werkzeuge erforderlich sind, so dass das Ansetzen dieser horizontalen Schrauben in den Längsträger bzw. seine Schlußplatten hinein und deren Anziehen in der Regel schlußendlich doch wieder manuell ausgeführt wird. Dies ist jedoch zeit- und kostenintensiv.One Another significant disadvantage is that for a horizontal guide the screws for screwing the energy absorber or crash boxes with the side rails comparatively expensive and expensive tools are needed, so tackling this horizontal screws in the side member or his final plates in and finally putting them on again manually accomplished becomes. However, this is time consuming and costly.

Ein weiterer Nachteil der aus der Praxis bekannten üblichen Anbindung der Crashabsorber und/oder des Bumpers an das Fahrzeug besteht darin, dass aufgrund der horizontalen Verbindung zwischen Energieabsorber und Längsträger ein Auswechseln der Energieabsorber beispielsweise nach einem leichteren Unfall aufgrund der nach Abschluß aller werkseitigen Montagearbeiten nunmehr schwer zugänglichen Verschraubung mühsam, zeit- und kostenaufwendig ist. Häufig ist die ursprünglich horizontal ausgeführte Verschraubung zudem aufgrund von selbst bei einem leichteren Unfall auftretenden Verformungen der vorgelagerten Bauteile überhaupt nicht mehr horizontal zugänglich, so dass diese dann nicht mehr zerstörungsfrei gelöst werden kann. Entsprechend aufwendige Reparaturarbeiten sind dann die Folge.One Another disadvantage of the known from practice usual connection of the crash absorber and / or of the bumper to the vehicle is that due to the horizontal Connection between energy absorber and side rail replacement of the energy absorber For example, after a lighter accident due to the after all factory assembly work now difficult to access screwing laboriously, time and costly. Often is the original one horizontally executed Fastening also due to even in a minor accident occurring deformations of the upstream components not at all more horizontally accessible, so that they are no longer destructively resolved can. Correspondingly complex repairs are then the result.

Vor diesem vorstehend geschilderten Hintergrund des Standes der Technik sowie seiner Nachteile ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verbindungselement zum Befestigen eines Crashabsorbers, eines Frontendes, eines Frontend-Moduls oder dergleichen (kurz: Vorderstruktur) an einen Längs- oder Querträger eines Kraftfahrzeugs zu schaffen. Ein weiteres Ziel ist es, ein mit einem erfindungsgemäßen Verbindungselement ausgestattetes bzw. hierfür vorbereitetes Frontend-Modul anzugeben sowie ferner eine Kraftfahrzeugkarosserie mit einem erfindungsgemäßen Frontend-Modul als auch ein Verfahren zum Verbinden eines Crashabsorbers, eines Frontendes, eines Frontend-Moduls oder dergleichen mit einem Längs- oder Querträger eines Kraftfahrzeugs mittels eines erfindungsgemäßen Verbindungselementes vorzuschlagen.In front This background of the prior art described above and its disadvantages, it is an object of the present invention a connecting element for fixing a crash absorber, a Front end, a front-end module or the like (in short: front structure) to a longitudinal or crossbeam to create a motor vehicle. Another goal is one with a connecting element according to the invention equipped or for this to provide prepared front-end module and also a motor vehicle body with a front-end module according to the invention as well as a method for connecting a crash absorber, a front end, a front-end module or the like with a longitudinal or crossbeam to propose a motor vehicle by means of a connecting element according to the invention.

Diese Aufgabe wird gelöst durch das Verbindungselement zum Befestigen zweier Bauteile aneinander und insbesondere zum Befestigen eines Crashabsorbers, eines Frontendes, eines Frontend-Moduls oder dergleichen an einem Längs- oder Querträger eines Kraftfahrzeugs gemäß den Ansprüchen 1, 2, 4 und 5, sowie durch das Frontend-Modul für ein Kraftfahrzeug gemäß den Ansprüchen 15 und 16. Die erfindungsgemäße Aufgabe wird ferner durch die Kraftfahrzeugkarosserie gemäß dem Anspruch 18 und das zugehörige Verfahren gemäß dem Anspruch 19 gelöst.These Task is solved by the connecting element for fastening two components together and in particular for fastening a crash absorber, a front end, a front-end module or the like on a longitudinal or cross member of a Motor vehicle according to claims 1, 2, 4 and 5, and by the front-end module for a motor vehicle according to claims 15 and 16. The object of the invention is further characterized by the motor vehicle body according to claim 18 and the associated one Method according to the claim 19 solved.

Dementsprechend schlägt die vorliegende Erfindung ein Verbindungselement zum Befestigen eines Crashabsorbers, eines Frontendes, eines Frontend-Moduls oder dergleichen an einem Längs- oder Querträger eines Kraftfahrzeugs vor, welches ein Crashabsorber-Anschlussstück und ein Längsträger-Anschlussstück aufweist. Das Crashabsorber-Anschlussstück weist wenigstens eine im wesentlichen senkrecht orientierte erste Durchgangsöffnung für ein erstes Befestigungsmittel zum Befestigen des Crashabsorber-Anschlussstücks am Crashabsorber, am Frontende, am Frontend-Modul oder dergleichen und eine zweite im wesentlichen senkrecht orientierte Durchgangsöffnung für ein zweites Befestigungsmittel zum Befestigen des Crashabsorber-Anschlussstücks am Längs- oder Querträger des Kraftfahrzeugs (kurz: KFZ) auf, wobei die zweite Durchgangsöffnung von der ersten Durchgangsöffnung beabstandet ist. Das Längsträger-Anschlussstück weist wenigstens eine im wesentlichen senkrecht orientierte dritte Durchgangsöffnung für das zweite Befestigungsmittel zum Befestigen des Längsträger-Anschlussstücks am Längs- oder Querträger des Kraftfahrzeuges und eine vierte im wesentlichen senkrecht orientierte Durchgangsöffnung für das erste Befestigungsmittel zum Befestigen des Längsträger-Anschlussstücks am Crashabsorber, am Frontende, am Frontend-Modul oder dergleichen des Kraftfahrzeugs auf, wobei die vierte Durchgangsöffnung von der dritten Durchgangsöffnung beabstandet ist.Accordingly beats the present invention, a connecting element for fixing a Crashabsorbers, a front end, a front-end module or the like on a longitudinal or crossbeam a motor vehicle, which a crash absorber connector and a Has longitudinal member connector. The crash absorber connector has at least one substantially vertically oriented first Through opening for a first attachment means for attaching the crash absorber fitting to the crash absorber, at the front end, at the front end module or the like and a second one substantially vertically oriented through opening for a second fastening means for fastening the crash absorber connecting piece on the longitudinal or transverse beam of the motor vehicle (short: vehicle), wherein the second passage opening spaced from the first passage opening is. The side member connector has at least one substantially vertically oriented third passage opening for the second Fastening means for securing the longitudinal member connector on the longitudinal or crossbeam of the motor vehicle and a fourth substantially vertically oriented Passage opening for the first Fastening means for fastening the longitudinal member connection piece on the crash absorber, at the front end, on the front end module or the like of the motor vehicle, wherein the fourth passage opening from the third passage opening is spaced.

Mittels des erfindungsgemäßen Verbindungselementes ist es somit vorteilhaft möglich, Kraftfahrzeugslängs- oder querträger beispielsweise mit Energieabsorbern bzw. Crashboxen mittels Befestigungsmittel zu verbinden, welche anders als im Stand der Technik vertikal angeordnet sind und von einem entsprechenden, automatisierten Werkzeug, wie beispielsweise einem Schraubautomaten, auch vertikal geführt werden können. Dies führt weiterhin vorteilhaft zu einer erhöhten Prozeßsicherheit und zur Möglichkeit vergleichsweise einfach gestaltete und somit kostengünstige automatisch arbeitende Werkzeuge einzusetzen. Ferner ermöglicht die vertikale Befestigung einen mit vertretbarem Aufwand verbundenen Einsatz automatisierter Werkzeuge, weshalb auf die manuelle Befestigung der Energieabsorber an der Fahrzeugkarosserie, wie sie bislang üblich war, verzichtet werden kann; auch letzteres führt vorteilhaft zu Kosten- und Zeiteinsparung sowie zu einer Schonung des Rückens der Montagearbeiter.through of the connecting element according to the invention Thus, it is advantageously possible, motor vehicle longitudinal or crossbeam For example, with energy absorbers or crash boxes by means of fasteners which is arranged vertically other than in the prior art are and by a corresponding, automated tool, like For example, a screwdriver, also be guided vertically can. this leads to furthermore advantageous for increased process reliability and the possibility comparatively simple and thus cost-effective automatically to use working tools. Furthermore, the vertical attachment allows an effort associated with reasonable effort automated Tools, which is why the manual attachment of the energy absorber on the vehicle body, as it was customary, be waived can; also the latter leads advantageous for cost and time savings as well as for a protection of the back the assembly worker.

Durch die vertikale Befestigung ist es ferner prozeßtechnisch möglich, die Energieabsorber bzw. den mit den Energieabsorbern verbundenen vorderen Bumper auch zu einem wesentlich späteren Montagezeitpunkt mit der Karosserie zu verbinden, als dies bei der aus der Praxis bekannten Vorgehensweise der Fall ist. Dies ermöglicht es den Montagearbeitern, sich auch zu einem späteren Zeitpunkt der Montage von vorne in das Fahrzeug bzw. den Motorinnenraum hineinzubegeben, ohne sich bücken zu müssen, ohne ein Aufbocken bzw. Anheben der Fahrzeugkarosserie, und ohne unter einer bereits befestigten vorderen Querstruktur, wie beispielsweise dem Bumper, hindurch bzw. darunter hinweg klettern zu müssen, um für die nachfolgenden Montageschritte in das Fahrzeuginnere zu gelangen. Dies führt vorteilhaft zu einer ergonomischeren Gestaltung des Arbeitsplatzes. Ferner erlaubt dieses Vorgehen, auf ein aufwendiges Anheben der Fahrzeugkarosserie zu verzichten, was eine Einsparung an aufgewendeter Zeit, Geld und Bereitstellung von Maschinen bedeutet.By the vertical attachment, it is also process technology possible, the Energy absorber or the front associated with the energy absorbers Bumper also at a much later assembly time with connect the bodywork, as this is known from the practice The procedure is the case. This allows assembly workers to also to a later Time of mounting from the front into the vehicle or the engine compartment to enter without bending over to have to, without a jacking or lifting the vehicle body, and without under an already attached front transverse structure, such as the Bumper, having to climb through or over to for the subsequent assembly steps to get into the vehicle interior. this leads to advantageous to a more ergonomic design of the workplace. Furthermore, this approach allows for a costly lifting the Vehicle body, which saves a lot of time, Money and provision of machinery means.

Abgesehen vom Herstellungsaufwand ist die Befestigung mittels des erfindungsgemäßen Verbindungselements auch im Falle von Service- oder Wartungarbeiten von Vorteil, da der Einsatz des erfindungsgemäßen Verbindungselementes den hiermit verbundenen Arbeits- und Zeitaufwand aufgrund des einfacheren Zugangs vertikal von oben oder unten und der im Vergleich zum Stand der Technik geringeren Anzahl an benötigten Befestigungsmitteln senken hilft.apart From the manufacturing effort is the attachment by means of the connecting element according to the invention also in the case of service or maintenance work of advantage, since the use of the connecting element according to the invention the associated work and time due to the simpler Access vertically from above or below and compared to the stand the technique of fewer required fasteners helps lower.

Vorteilhafte Weiterentwicklungen der erfindungsgemäßen Gegenstände sind jeweils Gegenstand der Unteransprüche.advantageous Further developments of the objects according to the invention are each the subject matter the dependent claims.

In einer bevorzugten Ausführungsform zeichnet sich das erfindungsgemäße Verbindungselement dadurch aus, dass das Befestigungsmittel eine Schraube, ein Niet, ein Bolzen, ein Spannstift, oder dergleichen ist. Diesen Befestigungsmitteln ist gemeinsam, dass es sich bei ihnen jeweils um zuverlässige, kostengünstige, bereits vielfach im Automobilbau bewährte, wieder lösbare Befestigungsmittel handelt, die sich zugleich für automatisierte Prozesse ohne besonderen Aufwand kostengünstig verwenden lassen.In a preferred embodiment the connecting element according to the invention in that the fastening means comprise a screw, a rivet, a bolt, a dowel pin, or the like. These fasteners have in common that they are each reliable, cost-effective, already often used in automotive engineering, releasable fasteners, at the same time for Use automated processes cost-effectively without special effort to let.

Ferner schlägt die Erfindung ein Verbindungselement zum Befestigen eines Crashabsorbers, eines Frontendes, eines Frontend-Moduls oder dergleichen an einem Längs- oder Querträgers eines Kraftfahrzeugs vor, welches ein Crashabsorber-Anschlussstück sowie ein Längsträger-Anschlussstück wie jeweils oben diskutiert aufweist, wobei wenigstens ein Abschnitt des Crashabsorber-Anschlussstücks sowie wenigstens ein Abschnitt des Längsträger-Anschlussstücks form- und kraftschlüssig aneinander anliegen, wenn das Crashabsorber-Anschlussstück am Crashabsorber bzw. der Vorderstruktur und das Längsträger-Anschlussstück am Längs- oder Querträger befestigt ist, und wenn zugleich der Crashabsorber bzw. die Vorderstruktur mittels des Verbindungselements am Längs- oder Querträger befestigt ist.Furthermore, the invention proposes a connecting element for fastening a crash absorber, a front end, a front end module or the like on a longitudinal or transverse beam of a motor vehicle, which has a crash absorber connector and a longitudinal beam connector as each discussed above, wherein at least a portion the Crashabsorber connector and at least a portion of the side member fitting abut each other positively and non-positively when the crash absorber connector is attached to the crash absorber or the front structure and the longitudinal member connector on the longitudinal or transverse support, and if at the same time the crash absorber or the front structure by means of the connecting element at the longitudinal or transverse carrier is attached.

Bei diesem erfindungsgemäß vorgeschlagenen Verbindungselement sorgen die aneinander anliegenden Abschnitte bereits für eine Zentrierung des Crashabsorber-Anschlussstücks mit dem Längsträger-Anschlussstück bzw. in einem Anwendungsbeispiel des Energieabsorbers mit dem Längsträger insbesondere bei der Montage, was fertigungstechnisch von Vorteil ist, wie untenstehend ausführlich diskutiert wird.at this inventively proposed Connecting element provide the abutting sections already for a centering of the crash absorber connector with the side rail connector or in an application example of the energy absorber with the longitudinal member in particular during assembly, which is advantageous in terms of manufacturing technology, as shown below in detail is discussed.

Ein weiterer Vorteil dieses erfindungsgemäßen Verbindungslementes besteht darin, dass sich aufgrund des kraftschlüssigen Anliegens des Crashabsorber-Anschlussstücks und des Längsträger-Anschlussstückes die Festigkeit bzw. Stabilität des Verbindungselements gegen hierauf von außen auftretende Kräfte erhöht, so dass das Verbindungselement bei gleicher Festigkeit, Sicherheit und Stabilität leichter bzw. mit kleineren Abmessungen und geringerem Herstellungsaufwand gestaltet werden kann.One Another advantage of this invention Verbindungslementes exists in that due to the frictional concerns of the crash absorber connector and the side member connector the Strength or stability of Increases connecting element against external forces thereon, so that the fastener with the same strength, safety and stability lighter or with smaller dimensions and lower production costs can be designed.

Eine bevorzugte Ausführungsform der oben genannten Verbindungslemente zeichnet sich dadurch aus, dass das Längsträger-Anschlussstück ebenso wie das Crashabsorber-Anschlussstück aus jeweils zwei im Einbauzustand im wesentlichen horizontalen Abschnitten mit je einem dazwischen liegenden, im wesentlichen vertikal orientierten Abschnitt bestehen und beispielsweise einen z-förmigen Querschnitt aufweisen können.A preferred embodiment the above Verbindungslemente characterized by that the side rail connector as well as the crash absorber connector from two in the installed state essentially horizontal sections with one in between lying, substantially vertically oriented section exist and for example a z-shaped Cross section may have.

Von Vorteil ist bei dieser Ausführungsform, dass das Verbindungselement bzw. seine beiden Anschlussstücke bei nur geringem Platzbedarf in Fahrzeuglängsrichtung zwischen Längs- oder Querträger und der mittels des erfindungsgemäßen Verbindungselements verbundenen Vorderstruktur wie Crashabsorber, Frontende, Frontend-Modul oder dergleichen eine hohe Festigkeit hat.From Advantage is in this embodiment, that the connecting element or its two connectors at only small space requirement in the vehicle longitudinal direction between longitudinal or Cross member and the means of the connecting element according to the invention connected front structure such as crash absorber, front end, front-end module or the like has a high strength.

In einer weiter bevorzugten Ausführungsform weist das Verbindungselement wenigstens eine Zentriereinrichtung auf, wobei mittels der wenigstens einen Zentriereinrichtung die mit dem Crashabsorber-Anschlussstück verbundene Vorderstruktur des Fahrzeugs (Crashabsorber, Frontende, Frontend-Modul oder dergleichen) und der mit dem Längsträger-Anschlussstück verbundene Längs- und/oder Querträger beim Verbinden zuverlässig in eine vorbestimmte, klar definierte Stellung zueinander bringbar sind.In a further preferred embodiment the connecting element has at least one centering device on, by means of the at least one centering device the front structure connected to the crash absorber fitting of the vehicle (crash absorber, front end, front-end module or the like) and the one connected to the side member connector Longitudinal and / or crossbeam reliable when connecting in a predetermined, clearly defined position can be brought to each other are.

Diese Zentrierungseinrichtung stellt vorteilhaft sicher, dass bei der Montage und insbesondere bei der automatisierten Montage von Crashabsorber, Frontende, Frontend-Modul oder dergleichen mit dem Längs- und/oder Querträger ein paß- und fügegenaues Annähern der mittels des Verbindungselementes aneinander zu befestigenden Tei le auf einfache und dennoch höchst wirksame Art und Weise gewährleistet ist. Ferner erlaubt die Zentriereinrichtung bei einem Austausch- oder Reparaturvorgang beispielsweise des Crashabsorbers, der auch in einer Vertragswerkstatt stattfinden kann, in welcher die aufwendigen Montageeinrichtungen der Herstellerfabriken nicht vorliegen, ein einfaches und dennoch sicheres und paßgenaues erneutes Zusammenfügen des Längsträger-Anschlussstückes mit dem Crashabsorber-Anschlussstück und somit eine einfache und wenig mühsame Montagearbeit, die i.d.R. manuell ausgeführt wird.These Centering advantageously ensures that in the Assembly and especially in the automated assembly of crash absorbers, front end, Front end module or the like with the longitudinal and / or cross member passport and add accurate approaching the by means of the connecting element to be fastened together Share on easy yet highest ensures effective way is. Furthermore, the centering device allows for an exchange or repair process, for example, the crash absorber, which also can take place in a workshop, in which the elaborate Assembly facilities of the manufacturer factories are not present, a simple yet secure and accurate re-assembly of the Side member connecting piece with the crash absorber connector and thus a simple and tedious assembly work, the i.d.R. executed manually becomes.

Die letztgenannten Vorteile lassen sich in synergetischer Weise steigern, wenn in einer weiter bevorzugten Ausführungsform die vorhandenen Zentriereinrichtungen eine Zentrierung in wenigstens zwei Richtungen sicherstellen, was mit dem erfindungsgemäßen Verbindungselement ohne besonderen konstruktiven Aufwand möglich ist.The the latter advantages can be increased synergistically, if in a further preferred embodiment, the existing Centering a centering in at least two directions ensure what with the connecting element according to the invention without special design effort is possible.

Eine wiederum weiter bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verbindungselementes weist an zwei korrespondierenden Abschnitten des Crashabsorber-Anschlussstücks wie auch des Längsträger-Anschlussstücks zwei zueinander parallel orientierte, unter einem Winkel zu den korrespondierenden Abschnitten angestellte Zentrierabschnitte auf, mittels der ein gezieltes Verhaken, Verkeilen, Verklemmen, etc. der beiden Anschlussstücke miteinander beim Verbinden der Vorderstruktur (also des Crashabsorbers, des Frontendes, des Frontend-Moduls oder dergleichen) mit dem Längsträger und/oder Querträger und damit letztendlich eine Zentrierung der beiden zueinander erzielbar ist.A in turn further preferred embodiment of the connecting element according to the invention indicates at two corresponding portions of the crash absorber fitting as also the side member fitting two oriented parallel to each other, at an angle to the corresponding one Sections employed centering on, by means of a targeted hooking, wedging, jamming, etc. of the two fittings together when connecting the front structure (ie the crash absorber, the Front end of the front-end module or the like) with the side member and / or crossbeam and thus ultimately a centering of the two achievable is.

Mittels dieser angestellten Zentrierabschnitte ist es vorteilhaft möglich, die Fahrzeugmontage dahingehend zu erleichtern, dass beispielsweise nach dem losen Anfügen der mit dem Crashabsorber-Anschlussstück verbundenen Vorderstruktur an das Längsträger-Anschlussstück ein weiteres Halten, und insbesondere ein längeres Festhalten in vorbestimmter Stellung, der Vorderstruktur bis beispielsweise zu ihrer Verschraubung, unterbleiben kann. Dies führt zu einer Einsparung der Einzusetzenden Maschinen wie auch deren Betriebszeiten bis hin zur Möglichkeit der Verwendung einfacherer Maschinen und letztendlich zu Kosteneinsparung durch den vorteilhaft reduzierten Montageaufwand.through This hired Zentrierabschnitte it is advantageously possible, the Vehicle assembly to facilitate that, for example after the loose attachment the front structure connected to the crash absorber fitting to the side member connector another Hold, and especially a longer one Holding in a predetermined position, the front structure until, for example to their screwing, can be omitted. This leads to a Saving the machines to be used as well as their operating times to the possibility the use of simpler machines and ultimately cost savings by the advantageously reduced assembly costs.

Eine weiter bevorzugte Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass die Zentriereinrichtungen eine längliche Aussparung am Crashabsorber-Anschlussstück und eine hier hinein passende Erhebung am Längsträger-Anschlussstück – oder umgekehrt – aufweisen.A further preferred embodiment draws characterized in that the centering an elongated Cutout on the crash absorber connection piece and a protrusion that fits into it on the side member connector - or vice versa - have.

Der Vorteil dieser Ausführungsform besteht darin, dass es sich bei einer länglichen Aussparung und einer hierzu passenden Erhebung bzw. Vorsprung im jeweils anderen der beiden Anschlussstücke um Zentrierungen handelt, welche besonders kostengünstig beispielsweise durch relativ einfache Umformprozesse, wie z.B. Tiefzieh-, Stanz- oder Biegeprozesse, hergestellt werden können. Dies führt wiederum zur Verringerung des Herstellungsaufwandes für die Zentriereinrichtung als auch der Anschlussstücke selbst, insbesondere dann, wenn beide Zentriereinrichtungen (Aussparung und Erhebung) mit denselben Werkzeugen und denselben Einstellungen dieser Werkzeuge hergestellt werden.Of the Advantage of this embodiment is that it is an elongated recess and a this matching survey or projection in the other of the two fittings is centering, which is particularly cost-effective, for example by relatively simple forming processes, e.g. Thermoforming, stamping or bending processes can be made. This in turn leads to reduce the manufacturing cost of the centering device as also the fittings itself, especially if both centering devices (recess and survey) with the same tools and settings of these tools.

In einer ferner bevorzugten Ausführungsform ist das erfindungsgemäße Verbindungselement dadurch gekennzeichnet, dass das Crashabsorber-Anschlussstück und das Längsträger-Anschlussstück jeweils unter einem Winkel zu einer gemeinsamen Kontaktfläche stehende Abschnitte aufweisen, welche sich im Montagezustand des Verbindungselements berühren und eine keilähnliche Gestalt aufweisen.In a further preferred embodiment the connecting element according to the invention characterized in that the crash absorber fitting and the Side member connecting piece in each case standing at an angle to a common contact surface Have sections which in the assembled state of the connecting element touch and a wedge-like one Have shape.

Der Vorteil dieser Ausführungsform besteht u.a. darin, dass mit den keilförmigen Abschnitten, welche an beiden Anschlussstücken einander entsprechend ausgebildet sind, die zur Verbindung des Crashabsorber-Anschlussstücks an der Vorderstruktur (also am Crashabsorber, Frontend, Frontend-Modul oder dergleichen) sowie zum Verbinden des Längsträger-Anschlussstücks am Längsund/oder Querträger durch die Befestigungsmittel vertikal auf- bzw. eingebrachten Kräfte in zwei Kraftkomponenten unterschiedlicher Richtung zerlegt werden können. Dies ermöglicht durch ein gezieltes Bestimmen der Geometrie der beiden Anschlussstücke sowie der keilähnlichen Abschnitte einen gewünschten Kraftfluss durch das Verbindungselement. Ferner kann hierdurch eine gewünschte Steifigkeit bzw. Festigkeit des Verbindungselements positiv beeinflusst bzw. erreicht werden. Nicht zuletzt läßt sich damit aus der vom Befestigungsmittel vertikal eingebrachten Kraft eine horizontale bzw. näherungsweise waagerechte Kraftkomponente generieren.Of the Advantage of this embodiment consists i.a. in that with the wedge-shaped sections, which on both connectors are formed corresponding to each other, for connecting the crash absorber connector to the Front structure (ie at the crash absorber, frontend, frontend module or the like) as well as for connecting the side rail connector on the longitudinal and / or cross member the fasteners vertically auf- or introduced forces in two Force components of different directions can be decomposed. This allows by a specific determination of the geometry of the two connecting pieces as well the wedge-like Sections a desired one Power flow through the connecting element. Furthermore, this can be a desired Stiffness and strength of the connecting element positively influenced or achieved. Last but not least, it can be removed from the fastener vertically introduced force a horizontal or approximate Generate horizontal force component.

Ist die im wesentlichen vertikal wirkende Kraft des Befestigungsmittels mittels dieser keilähnlichen Abschnitte wie in einer weiter bevorzugten Ausführungsform in eine Kraft zerlegbar, welche auch eine im wesentlichen horizontale Wirkung aufweist, so ist dies dahingehend vorteilhaft, dass die horizontale Komponente der Kraft die am Längs- und/oder Querträger mittels des erfindungsgemäßen Verbindungselementes befestigte Vorderstruktur fester und sicherer befestigt. Dies gilt vor allem auch im Hinblick auf später möglicherweise im Betrieb seitlich direkt oder indirekt auf das Verbindungselement wirkenden Kräfte.is the substantially vertical force of the fastener by means of this wedge-like Sections as in a further preferred embodiment can be dismantled into a force, which also has a substantially horizontal effect, so this is advantageous in that the horizontal component the strength of the and / or cross members by means of the connecting element according to the invention fixed front structure fixed stronger and safer. this applies especially with regard to later possibly in operation laterally directly or indirectly acting on the connecting element forces.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird ferner durch ein Frontend-Modul für ein Kraftfahrzeug nach Anspruch 15 oder 16 gelöst, welches mit einem erfindungsgemäßen Crashabsorber-Anschlussstück ausgestattet oder zu seiner Ausstattung mit einem solchen vorbereitet ist. Dieses Frontend-Modul zeichnet sich in einer bevorzugten Ausführungsform dadurch aus, dass es einen Crashabsorber und/oder einen Stossfänger und/oder einen vorderen Querträger aufweist.The inventive task Further, by a front-end module for a motor vehicle according to claim 15 or 16 solved, which is equipped with a crash absorber connector according to the invention or is prepared for its equipment with such. This Front-end module is characterized in a preferred embodiment in that it has a crash absorber and / or a bumper and / or having a front cross member.

Das erfindungsgemäße Frontend-Modul weist einen Vorteil dahingehend auf, dass seine Herstellung als Fertigbauteil bereits in einem vorgelagerten Montageschritt erfolgen kann, und dass seine eigentliche Montage bzw. Befestigung am Fahrzeug mit nur wenigen Handgriffen und damit geringerem maschinellem Aufwand und Verweilzeit am Montageband erfolgen kann, was zu Kosteneinsparung und verringertem Montageaufwand führt.The inventive front-end module has an advantage in that its production as prefabricated already in an upstream assembly step, and that its actual mounting or attachment to the vehicle with only a few steps and thus less mechanical effort and residence time can be done on the assembly line, resulting in cost savings and reduced assembly costs leads.

Ein weiterer Vorteil dieses erfindungsgemäßen Frontend-Moduls besteht darin, dass der Aufwand seines Austauschens bzw. Auswechselns beispielsweise nach einem Unfall mit einer geringen Anzahl von Arbeitsschritten und somit geringerem Aufwand vonstatten gehen kann, als dies bei einzeln zu befestigenden Bauteilen wie Crashabsorber, Beleuchtungen, Stossfänger, Querträger und dergleichen der Fall ist.One Another advantage of this front end module according to the invention consists in that the cost of its replacement or replacement, for example after an accident with a small number of work steps and thus less effort than can be done individually fastened components such as crash absorbers, lighting, Bumper, crossbeam and the like.

Auch das Anbauen bzw. Befestigen am Kraftfahrzeug kann mittels des erfindungsgemäßen Verbindungselements ökonomisch vorteilhaft dann stattfinden, wenn die Fahrzeugkarosse zur sog. Hochzeitsmontage aufgebockt vorliegt und für die Montagewerkzeuge und -arbeiter besonders einfach zugänglich ist und somit die Verbindung kräfte- und rückenschonend in einer ohnehin bestehenden Montagestation durchgeführt werden kann. Ferner ist die erstmalige Montierbarkeit des erfindungsgemäßen Frontend-Moduls mittels automatisierter, vertikal geführter Werkzeuge bezüglich des erforderlichen zeitlichen Rahmens wie auch Herstellungsaufwandes von Vorteil.Also the attachment or attachment to the motor vehicle can be economical by means of the connecting element according to the invention advantageous then take place when the vehicle body for so-called wedding assembly jacked up and for the assembly tools and workers is particularly easy to access and thus the connection force- and back-friendly be performed in an already existing assembly station can. Furthermore, the first montability of the front-end module according to the invention by means of automated, vertically guided Tools re the required time frame as well as the production costs of Advantage.

Die erfindungsgemäße Aufgabe wird ferner durch eine Kraftfahrzeug-Karosserie gelöst, welche mit einem Frontend-Modul nach einem der Ansprüche 15 bis 17 ausgestattet ist.The inventive task is further solved by a motor vehicle body, which with a front-end module according to one of claims 15 to 17 equipped is.

Zudem wird die erfindungsgemäße Aufgabe durch ein Verfahren zum Verbinden einer Vorderstruktur (also eines Crashabsorbers, eines Frontendes, eines Frontend-Moduls oder dergleichen) mit einem Längs- und/oder Querträger eines Kraftfahrzeugs gelöst, wobei die Verbindung mittels eines erfindungsgemäßen Verbindungselements erfolgt.moreover the object of the invention is achieved by a method for connecting a front structure (ie a crash absorber, a front end, a front-end module or the like) with a longitudinal and / or cross members of a motor vehicle, wherein the connection is effected by means of a connecting element according to the invention.

Alle obenstehend diskutierten Vorteile werden ungeschmälert durch die erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Karosserie und das Verfahren zum Verbinden mittels eines erfindungsgemäßen Verbindungselementes in synergetischer Weise erzielt.All advantages discussed above the undiminished achieved by the motor vehicle body according to the invention and the method for connecting by means of a connecting element according to the invention in a synergistic manner.

Eine bevorzugte Ausführungsform wird unter Bezugnahme auf die nachfolgend diskutierte Zeichnung detailliert erläutert. In der Zeichnung gilt:A preferred embodiment is with reference to the drawing discussed below explained in detail. In the drawing:

1 zeigt in den Teilfiguren A bis D ein erfindungsgemäßes Verbindungselement in einer schematischen vereinfachten Aufrissdarstellung mit Blick von oben mit getrennt vorliegendem Crashabsorber-Anschlussstück und Längsträger-Anschlussstück, teilweise im frei geschnittenen Zustand (Teilfiguren 1A und 1B), sowie das Crashabsorber-Anschlussstück (Teilfigur 1C) und das Längsträger-Anschlussstück (Teilfigur 1D) jeweils in der Seitenansicht; 1 shows in the subfigures A to D, an inventive connecting element in a schematic simplified elevational view with a view from above with separately present crash absorber connector and side member connector, partially in the cut state (partial figures 1A and 1B ), as well as the crash absorber connector (part figure 1C ) and the side member connector (part figure 1D ) in each case in the side view;

2 zeigt schematisch vereinfacht das Crashabsorber-Anschlussstück und das Längsträger-Anschlussstück während der Montage eines Crashabsorbers an einen Längsträger mittels des erfindungsgemäßen Verbindungselementes; und 2 shows schematically simplified the crash absorber connecting piece and the side member connecting piece during assembly of a crash absorber to a longitudinal member by means of the connecting element according to the invention; and

3 zeigt ein erfindungsgemäßes Verbindungselement nach Abschluss des in 2 dargestellten Montagevorganges. 3 shows a connecting element according to the invention after completion of in 2 illustrated assembly process.

1 zeigt ein erfindungsgemäßes Verbindungselement 1 in vier Teilfiguren 1A bis 1D, welches ein Crashabsorber-Anschlussstück 3 und ein Längsträger-Anschlussstück 5 aufweist. 1 shows a connecting element according to the invention 1 in four subfigures 1A to 1D , which is a crash absorber connector 3 and a side rail connector 5 having.

In der Teilfig. 1A sind das Crashabsorber-Anschlussstück 3 und in der Teilfig. 1B das Längsträger-Anschlussstück 5 jeweils perspektivisch mit Blick von oben dargestellt. Das in 1A dargestellte Crashabsorber-Anschlussstück 3 weist zwei im verbauten Zustand im wesentlichen horizontal orientierte Abschnitte 7 und 9 sowie einen dann im wesentlichen vertikal orientierten Abschnitt 11 auf. Ferner weist das Crashabsorber-Anschlussstück 3 zwei Durchgangsöffnungen 13, 15 zur Aufnahme vertikal eingefügter Befestigungsmittel, beispielsweise Schrauben, auf. Der obere horizontale Abschnitt 7 weist neben der Durchgangsöffnung 13 auch eine erhabene Zentriereinrichtung 17 zur gegenseitigen Zentrierung eines Crashabsorber-Anschlussstücks 3 mit einem Längsträger-Anschlussstück 5 nach Zusammenfügen der beiden Anschlussstücke beim Befestigungsvorgang beispielsweise des Crashabsorbers mit dem Längsträger auf.In the partfig. 1A are the crash absorber connector 3 and in the partfig. 1B the side member connector 5 each in perspective with a view from above. This in 1A illustrated crash absorber connector 3 shows two in the installed state substantially horizontally oriented sections 7 and 9 and then a substantially vertically oriented portion 11 on. Further, the crash absorber fitting has 3 two through holes 13 . 15 for receiving vertically inserted fasteners, such as screws on. The upper horizontal section 7 points next to the passage opening 13 also a raised centering device 17 for mutual centering of a crash absorber connection piece 3 with a side member connector 5 after joining the two connecting pieces during the attachment process, for example, the crash absorber with the side rail on.

Eine weitere Zentriereinrichtung 19 steht unter einem Winkel zum vertikalen Abschnitt 11 aus der Ebene des vertikalen Abschnitts hervor. Diese Zentriereinrichtung 19 ist derart ausgebildet, dass diese in eine entsprechend ausgestaltete Öffnung 21 eines vertikalen Abschnitts 11b des Längsträger- Anschlussstücks 5 eingreifen kann, um hierdurch eine Zentrierung sowie eine Kraftübertragung in anderer als vertikaler Richtung zwischen der Zentriereinrichtung 19 und einer über der Öffnung 21 des Längsträger-Anschlussstücks 5 ausgestalteten Zentrierfläche 23 herzustellen.Another centering device 19 is at an angle to the vertical section 11 from the plane of the vertical section. This centering device 19 is formed such that these in a correspondingly shaped opening 21 a vertical section 11b of the side rail connector 5 can engage to thereby centering and power transmission in other than vertical direction between the centering 19 and one above the opening 21 of the side member connector 5 designed centering 23 manufacture.

In der Teilfig. 1B sind ferner die Köpfe zweier Schrauben 25, 27 vereinfacht dargestellt, welche in Durchgangsöffnungen 13b bzw. 15b stecken, und mittels welcher das Crashabsorber-Anschlussstück 3 an einer Vorderstruktur, also am Crashabsorber, am Frontende, Frontend-Modul oder dergleichen, das Längsträger-Anschlussstück 5 am Längs- und/oder Querträger, sowie das Längsträger-Anschlussstück 5 an der Crashbox, Frontende, Frontend-Modul oder dergleichen und das Crashabsorber-Anschlussstück 3 am Längs- und/oder Querträger unter Verwendung der Durchgangsöffnungen 13 bzw. 15 befestigt werden.In the partfig. 1B are also the heads of two screws 25 . 27 simplified, which in through holes 13b respectively. 15b stuck, and by means of which the crash absorber connector 3 on a front structure, ie on the crash absorber, on the front end, front-end module or the like, the side member connecting piece 5 on the longitudinal and / or cross member, as well as the side member connector 5 at the crash box, front end, front end module or the like and the crash absorber fitting 3 on the longitudinal and / or cross member using the through holes 13 respectively. 15 be attached.

Der zwischen den 1A und 1B angedeutete halbrunde, aus aufeinander zu laufenden Pfeilen gebildete Bogen B symbolisiert vereinfacht die Richtung, in welcher das Crashabsorber-Stück 3 und das Längsträger-Stück 5 bei ihrem Zusammenfügen zum Verbindungselement 1 im Montagezustand aufeinander zu bewegt werden.The between the 1A and 1B indicated semicircular, formed from each other to running arrows bow B symbolizes simplified the direction in which the crash absorber piece 3 and the side member piece 5 in their joining to the connecting element 1 be moved toward each other in the assembled state.

In der Teilfigur 1C, in welcher wie auch in den folgenden Figuren gleiche Bezugszeichen wie in 1A bzw. 1B gleiche Bauteile bzw. Elemente kennzeichnen, ist das Crashabsorber-Anschlussstück 3 in einer Seitenansicht mit schemenhaft angedeutetem, verbundenem Crashabsorber 29 dargestellt. Die Teilfigur 1D zeigt hingegen das Längsträger-Anschlussstück 5, welches mit einem schemenhaft angedeuteten Längsträger 31 verbunden vorliegt.In the subfigure 1C in which, as in the following figures, the same reference numerals as in 1A respectively. 1B Identify the same components or elements is the crash absorber connector 3 in a side view with schematically indicated, connected crash absorber 29 shown. The partial figure 1D shows, however, the side member connector 5 , which with a schematically indicated side member 31 connected exists.

Obwohl die Darstellung des erfindungsgemäßen Verbindungselements 1 in allen Figuren jeweils die Verwendung von genau zwei Schrauben vorsieht, ist die Erfindung natürlich weder auf die Anzahl zwei noch auf die Verwendung von Schrauben als Befestigungsmittel beschränkt. Vielmehr können die mit Schrauben dargestellten Verbindungen je nach Anforderung an das jeweilige Befestigungsmittel und in Abhängigkeit der Montagesituation durch Niete, Spannstifte, Bolzen und dergleichen erfolgen.Although the representation of the connecting element according to the invention 1 Of course, in all figures, the use of exactly two screws provides, the invention is not limited to the number two or the use of screws as fasteners. Rather, the connections shown with screws can be made depending on the requirements of the respective fastener and depending on the mounting situation by rivets, dowel pins, bolts and the like.

Es ist von der Anmelderin darüber hinaus in einer Ausführungsform angedacht, dass beispielsweise das Crashabsorber-Anschlussstück 3 mit dem Crashabsorber 29 verschweißt und das Längsträger-Anschlussstück 5 mit dem Längsträger 31 verschweißt werden soll, so dass lediglich das Crashabsorber-Anschlussstück 3 mit dem Längsträger 31 und das Längsträger-Anschlussstück 5 mit dem Crashabsorber 29 verschraubt werden müssen. Ferner ist die Anzahl der Befestigungsmittel nicht auf zwei festgelegt. So kann eine Anzahl von Befestigungsmitteln verwendet werden, welche von zwei abweicht, und es kann auch die Kombination zwischen den dargestellten vertikalen mit nicht dargestellten horizontalen Befestigungsmitteln in Betracht gezogen werden, wenn dies vorteilhaft erscheint.It is also contemplated by the applicant in one embodiment that, for example, the crash absorber connector 3 with the crash absorber 29 welded and the side member connector 5 with the side member 31 should be welded, so that only the crashab sorber fitting 3 with the side member 31 and the side member fitting 5 with the crash absorber 29 must be screwed. Furthermore, the number of fasteners is not set to two. Thus, a number of attachment means may be used, which deviates from two, and the combination between the illustrated vertical and horizontal attachment means, not shown, may be taken into consideration, if deemed advantageous.

2 zeigt wiederum das Crashabsorber-Anschlussstück 3 und das Längsträger-Anschlussstück 5 des erfindungsgemäßen Verbindungselementes 1 im Zustand des Zusammenfügens der beiden Anschlussstücke 3, 5. Die Pfeile X und Y geben an, in welche beiden Richtungen die beiden Anschlussstücke 3, 5 zum gemeinsamen Zusammenfügen bewegt werden müssen, um miteinander korrekt verbunden zu werden. Gut zu erkennen ist in 2 insbesondere, dass bereits beim Zusammenfügen der beiden Anschlussstücke 3, 5 die Zentriereinrichtung 19 und die Zentrierfläche 23 für eine zuverlässig und sauber geführte Bewegung der beiden Anschlussstücke 3, 5 sorgen. Auch in der Darstellung aus 1 ist bereits gut zu erkennen, dass bei weiterem Zusammenfügen bzw. Annähern der beiden Anschlussstücke 3, 5 die beiden Zentriereinrichtungen 17 im weiteren Verlauf schließlich für eine exakte und zielgerichtete Zentrierung sorgen werden. 2 again shows the crash absorber connector 3 and the side member fitting 5 of the connecting element according to the invention 1 in the state of joining the two connectors 3 . 5 , The arrows X and Y indicate in which two directions the two connectors 3 . 5 for joint assembly must be moved to be properly connected to each other. Good to see in 2 in particular, that already during assembly of the two connecting pieces 3 . 5 the centering device 19 and the centering surface 23 for a reliable and clean guided movement of the two connectors 3 . 5 to care. Also in the presentation 1 It is already easy to see that with further joining together or approaching the two connecting pieces 3 . 5 the two centering devices 17 in the further course finally will ensure an exact and targeted centering.

3 stellt schließlich den Endmontagezustand des Verbindungselements 1 dar. Die beiden Zentriereinrichtungen 17 liegen zentrierend übereinander, die Zentriereinrichtung 19 ist hinter die Zentrierfläche 23 derart eingefügt, dass auch sie zur Zentrierung beiträgt und ferner eine Kraftübertragung von Crashabsorber-Anschlussstück 3 auf Längsträger-Anschlussstück 5 oder umgekehrt ermöglicht. 3 Finally, the final assembly state of the connecting element 1 dar. The two centering devices 17 lie centering on each other, the centering device 19 is behind the centering surface 23 inserted so that it also contributes to the centering and also a power transmission of crash absorber connector 3 on side member connecting piece 5 or vice versa.

Anzumerken gilt, dass es zur Vermeidung von Überbestimmtheit des statischen Systems des Verbindungselements 1 ohne weiteres möglich und sinnvoll ist, beispielsweise zwischen Längsträger 31 und den durch die Schrauben 27 erfassten Abschnitten 7,7 jeweils der beiden Anschlussstücke 3, 5 einen Spielraum dergestalt freizulassen, dass eine Vorspannung mittels der Schraube 27 u. a. auf die Zentriereinrichtung 19 und die Zentrierfläche 23 zur Verbesserung des Kraftflusses durch diese beiden Bauteile 19, 23 beim An- bzw. Festziehen der Befestigungsmittel aufgebracht wird.It should be noted that in order to avoid over-determination of the static system of the connecting element 1 readily possible and useful, for example between side members 31 and through the screws 27 covered sections 7 . 7 each of the two connectors 3 . 5 leave a scope such that a bias by means of the screw 27 including the centering device 19 and the centering surface 23 to improve the power flow through these two components 19 . 23 is applied when tightening or tightening the fastener.

Ferner ist anzumerken, dass eine Verschraubung bzw. Befestigung der beiden Anschlussstücke 3, 5 miteinander und jeweils gegen den Crashabsorber 29, das Frontende, das Frontend-Modul und dergleichen bzw. gegen den Längs- und/oder Querträger 31 nicht nur von oben sondern auch von unten her vorteilhaft möglich ist.It should also be noted that a screw connection or fastening of the two connecting pieces 3 . 5 each other and each against the crash absorber 29 , the front end, the front-end module and the like or against the longitudinal and / or cross member 31 not only from the top but also from the bottom is advantageously possible.

Von Bedeutung ist in diesem Zusammenhang auch, dass immer, wenn in der vorliegenden Beschreibung der Erfindung von einem Längsträger die Rede ist, auch ein Querträger oder ein Verbindungsbereich von Längs- und Querträger gemeint ist. Heute wird die überwiegende Mehrzahl an Crashboxen, Energieabsorbern, Bumpern und dergleichen an den Fahrzeuglängsträgern befestigt. Jedoch ist nicht auszuschließen, dass es Fahrzeugtypen geben wird, die auch einen vorderen Querträger aufweisen. Auch auf diese Fahrzeugtypen ist das erfindungsgemäße Verbindungselement mit ungeschmälerten Vorteilen anwendbar.From Meaning in this context is also that whenever, in the present description of the invention of a side member the Speech is also a crossbeam or a connecting region of longitudinal and transverse beams is meant. Today, the vast majority Plural on crash boxes, energy absorbers, bumpers and the like attached to the vehicle longitudinal members. However, it can not be ruled out that there will be vehicle types, which also have a front cross member. Also to these types of vehicle is the connecting element according to the invention with undiminished advantages applicable.

Auch die Verwendung des erfindungsgemäßen Verbindungselements auf am Fahrzeugheck angebrachte Crashboxen, Bumper, Energieabsorber und dergleichen ist hiermit ausdrücklich vorgesehen.Also the use of the connecting element according to the invention on the rear of the vehicle mounted crash boxes, bumpers, energy absorbers and The like is hereby expressly intended.

Zudem gilt anzumerken, dass die vorliegende Erfindung nicht ausschließlich in dem in den Ausführungsformen dargelegten Rahmen Einsatz finden muß. So ist die Anwendung des erfindungsgemäßen Verbindungselements stets auch dort möglich und von der Anmelderin auch beabsichtigt, wo mittels des Erfindungsgegenstandes die erfindungsgemäßen Vorteile erzielt werden können.moreover It should be noted that the present invention is not limited exclusively to in the embodiments set out in this framework. Such is the application of the inventive connecting element always possible there and by the Applicant also intends where by means of the subject invention the advantages of the invention can be achieved.

Damit schlägt die vorliegende Erfindung erstmals ein Verbindungselement zum Verbinden zweier Bauteile, bspw. eines Crashabsorber mit einem vorderen Längsträgerende eines Kraftfahrzeugs, vor, das aus zwei Anschlussstücken besteht, die eine vertikale Führung der Befestigungsmittel für das Verbinden der beiden Bauteile und ein vertikales Verbinden ermöglichen, wobei sie unter Vorsehen von Zentriereinrichtungen an den Anschlussstücken zentriert aneinandergefügt werden können. Ferner schlägt die vorliegende Erfindung ein mit dem erfindungsgemäßen Verbindungselement ausgestattetes Frontend-Modul für ein Kraftfahrzeug vor und gibt ein entsprechendes Kraftfahrzeug und Verfahren zum Verbinden an.In order to beats the present invention for the first time a connecting element for connecting Two components, for example. A crash absorber with a front side member end of a motor vehicle, consisting of two connecting pieces, the one vertical guide the fastener for the connection of the two components and a vertical connection allow centering on the fittings, providing centering means joined can be. Further suggests the present invention with a connecting element according to the invention equipped front-end module for a motor vehicle before and is a corresponding motor vehicle and methods of connection.

11
Verbindungselementconnecting element
33
Crashabsorber-AnschlussstückCrash absorber fitting
55
Längsträger-AnschlussstückLongitudinal support fitting
77
horizontaler Abschnitthorizontal section
99
horizontaler Abschnitthorizontal section
1111
vertikaler Abschnittvertical section
11b11b
vertikaler Abschnittvertical section
1313
DurchgangsöffnungThrough opening
13b13b
DurchgangsöffnungThrough opening
1515
DurchgangsöffnungThrough opening
15b15b
DurchgangsöffnungThrough opening
1717
Zentriereinrichtungcentering
1919
Zentriereinrichtungcentering
2121
Öffnungopening
2323
Zentrierflächecentering
2525
Schraubescrew
2727
Schraubescrew
2929
Crashabsorbercrash absorber
3131
Längsträgerlongitudinal beams

Claims (19)

Verbindungselement (1) zum Befestigen zweier Bauteile, welches aufweist: ein erstes Anschlussstück (3) mit wenigstens einer im wesentlichen senkrecht orientierten ersten Durchgangsöffnung (13) für ein erstes Befestigungsmittel (25) zum Befestigen des ersten Anschlussstücks (3) an einem ersten Bauteil (29), und mit wenigstens einer zweiten im wesentlichen senkrecht orientierten Durchgangsöffnung (15) für ein zweites Befestigungsmittel (27) zum Befestigen des ersten Anschlussstücks (3) an einem zweiten Bauteil (31), wobei die zweite Durchgangsöffnung (15) von der ersten Durchgangsöffnung (13) beabstandet ist; und ein zweites Anschlussstück(5) mit wenigstens einer im wesentlichen senkrecht orientierten dritten Durchgangsöffnung (15b) für das zweite Befestigungsmittel (27) zum Befestigen des zweiten Anschlussstücks (5) am zweiten Bauteil (31), und mit wenigstens einer vierten im wesentlichen senkrecht orientierten Durchgangsöffnung (13b) für das erste Befestigungsmittel (25) zum Befestigen des zweiten Anschlussstücks (5) am ersten Bauteil (29), wobei die vierte Durchgangsöffnung (13b) von der dritten Durchgangsöffnung (15b) beabstandet ist.Connecting element ( 1 ) for fastening two components, comprising: a first connecting piece ( 3 ) having at least one substantially vertically oriented first passage opening ( 13 ) for a first fastening means ( 25 ) for attaching the first connector ( 3 ) on a first component ( 29 ), and with at least one second substantially vertically oriented passage opening ( 15 ) for a second fastening means ( 27 ) for attaching the first connector ( 3 ) on a second component ( 31 ), wherein the second passage opening ( 15 ) from the first passage opening ( 13 ) is spaced; and a second connector ( 5 ) with at least one substantially vertically oriented third passage opening ( 15b ) for the second fastening means ( 27 ) for attaching the second connector ( 5 ) on the second component ( 31 ), and with at least a fourth substantially vertically oriented passage opening ( 13b ) for the first fastening means ( 25 ) for attaching the second connector ( 5 ) on the first component ( 29 ), wherein the fourth passage opening ( 13b ) from the third passage ( 15b ) is spaced. Verbindungselement (1) nach Anspruch 1, zum Befestigen eines Crashabsorbers (29), eines Frontendes, eines Frontend-Moduls oder dergleichen an einem Längsund/oder Querträger (31) eines Kraftfahrzeugs, welches aufweist: ein Crashabsorber-Anschlussstück (3) mit wenigstens einer im wesentlichen senkrecht orientierten ersten Durchgangsöffnung (13) für ein erstes Befestigungsmittel (25) zum Befestigen des Crashabsorber-Anschlussstücks (3) am Crashabsorber (29), am Frontende, am Frontend-Modul oder dergleichen, und mit wenigstens einer zweiten im wesentlichen senkrecht orientierten Durchgangsöffnung (15) für ein zweites Befestigungsmittel (27) zum Befestigen des Crashabsorber-Anschlussstücks (3) am Längs- und/oder Querträger (31) des Kraftfahrzeugs, wobei die zweite Durchgangsöffnung (15) von der ersten Durchgangsöffnung (13) beabstandet ist; und ein Längsträger-Anschlussstück(5) mit wenigstens einer im wesentlichen senkrecht orientierten dritten Durchgangsöffnung (15b) für das zweite Befestigungsmittel (27) zum Befestigen des Längsträger-Anschlussstücks (5) am Längs- und/oder Querträger (31) des Kraftfahrzeugs, und mit wenigstens einer vierten im wesentlichen senkrecht orientierten Durchgangsöffnung (13b) für das erste Befestigungsmittel (25) zum Befestigen des Längsträger-Anschlussstücks (5) am Crashabsorber (29), am Frontende, am Frontend-Modul oder dergleichen des Kraftfahrzeugs, wobei die vierte Durchgangsöffnung (13b) von der dritten Durchgangsöffnung (15b) beabstandet ist.Connecting element ( 1 ) according to claim 1, for securing a crash absorber ( 29 ), a front end, a front-end module or the like on a longitudinal and / or cross member ( 31 ) of a motor vehicle, comprising: a crash absorber connection piece ( 3 ) having at least one substantially vertically oriented first passage opening ( 13 ) for a first fastening means ( 25 ) for attaching the crash absorber fitting ( 3 ) on the crash absorber ( 29 ), at the front end, at the front end module or the like, and with at least one second substantially vertically oriented passage opening (FIG. 15 ) for a second fastening means ( 27 ) for attaching the crash absorber fitting ( 3 ) on the longitudinal and / or cross member ( 31 ) of the motor vehicle, wherein the second passage opening ( 15 ) from the first passage opening ( 13 ) is spaced; and a side rail connector ( 5 ) with at least one substantially vertically oriented third passage opening ( 15b ) for the second fastening means ( 27 ) for attaching the side rail connector ( 5 ) on the longitudinal and / or cross member ( 31 ) of the motor vehicle, and with at least a fourth substantially vertically oriented passage opening ( 13b ) for the first fastening means ( 25 ) for attaching the side rail connector ( 5 ) on the crash absorber ( 29 ), at the front end, at the front end module or the like of the motor vehicle, wherein the fourth passage opening ( 13b ) from the third passage ( 15b ) is spaced. Verbindungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsmittel eine Schraube, ein Niet, ein Bolzen, ein Spannstift oder dergleichen ist.Connecting element according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening means comprise a screw, a rivet, a bolt, a dowel pin or the like. Verbindungselement zum Befestigen eines ersten Bauteils (29) an einem zweiten Bauteil (31), welches aufweist: ein erstes Anschlussstück (3), welches am ersten Bauteil (29) befestigbar ist, und ein zweites Anschlussstück(5), welches zweiten Bauteil (31) befestigbar ist, wobei wenigstens ein Abschnitt (11) des ersten Anschlussstücks (3) sowie wenigstens ein Abschnitt (11b) des zweiten Anschlussstücks (5) form- und kraftschlüssig aneinander anliegen, wenn das erste Anschlussstück (3) am ersten Bauteil (29) und das zweite Anschlussstück (5) am zweiten Bauteil (31) befestigt ist, und wenn zugleich das erste Bauteil (29) mittels des Verbindungselements (1) am zweiten Bauteil (31) befestigt ist.Connecting element for fastening a first component ( 29 ) on a second component ( 31 ), comprising: a first fitting ( 3 ), which on the first component ( 29 ) is attachable, and a second connector ( 5 ), which second component ( 31 ) is attachable, wherein at least one section ( 11 ) of the first connector ( 3 ) and at least one section ( 11b ) of the second connector ( 5 ) abut each other positively and non-positively, when the first connector ( 3 ) on the first component ( 29 ) and the second connector ( 5 ) on the second component ( 31 ) and if at the same time the first component ( 29 ) by means of the connecting element ( 1 ) on the second component ( 31 ) is attached. Verbindungselement nach Anspruch 4, zum Befestigen eines Crashabsorbers (29), eines Frontendes, eines Frontend-Moduls oder dergleichen an einem Längsund/oder Querträger (31) eines Kraftfahrzeugs, welches aufweist: ein Crashabsorber-Anschlussstück (3), welches am Crashabsorber (29), dem Frontende, dem Frontend-Modul oder dergleichen befestigbar ist, und ein Längsträger-Anschlussstück(5) welches am Längsund/oder Querträger (31) des Kraftfahrzeugs befestigbar ist, wobei wenigstens ein Abschnitt (11) des Crashabsorber-Anschlussstücks (3) sowie wenigstens ein Abschnitt (11b) des Längsträger-Anschlussstücks (5) form- und kraftschlüssig aneinander anliegen, wenn das Crashabsorber-Anschlussstück (3) am Crashabsorber (29), am Frontende, am Frontend-Modul oder dergleichen und das Längsträger-Anschlussstück (5) am Längs- und/oder Querträger (31) befestigt ist, und wenn zugleich der Crashabsorber (29), das Frontende, das Frontend-Modul oder dergleichen mittels des Verbindungselements (1) am Längs- und/oder Querträger (31) befestigt ist.Connecting element according to Claim 4, for fastening a crash absorber ( 29 ), a front end, a front-end module or the like on a longitudinal and / or cross member ( 31 ) of a motor vehicle, comprising: a crash absorber connection piece ( 3 ), which at the crash absorber ( 29 ), the front end, the front-end module or the like can be fastened, and a side member connector ( 5 ) which on the longitudinal and / or cross member ( 31 ) of the motor vehicle, wherein at least one section ( 11 ) of the crash absorber fitting ( 3 ) and at least one section ( 11b ) of the side rail connector ( 5 ) abut each other positively and non-positively, when the crash absorber connector ( 3 ) on the crash absorber ( 29 ), at the front end, at the front-end module or the like and the side member connector ( 5 ) on the longitudinal and / or cross member ( 31 ), and if at the same time the crash absorber ( 29 ), the front end, the front-end module or the like by means of the connecting element ( 1 ) on the longitudinal and / or cross member ( 31 ) is attached. Verbindungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Abschnitt (11) des Crashabsorber-Anschlussstücks (3) sowie wenigstens ein Abschnitt (11b) des Längsträger-Anschlussstücks (5) form- und kraftschlüssig aneinander anliegen, wenn das Crashabsorber-Anschlussstück (3) am Crashabsorber (29), am Frontende, am Frontend-Modul oder dergleichen und das Längsträger-Anschlussstück (5) am Längs- und/oder Querträger (31) befestigt ist, und wenn zugleich der Crashabsorber (29), das Frontende, das Frontend-Modul oder dergleichen mittels des Verbindungselements (1) am Längs- oder Querträger (31) befestigt ist.Connecting element according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one section ( 11 ) of the crash absorber fitting ( 3 ) and at least one section ( 11b ) of the side rail connector ( 5 ) abut each other positively and non-positively, when the crash absorber connector ( 3 ) at the crash absorber over 29 ), at the front end, at the front-end module or the like and the side member connector ( 5 ) on the longitudinal and / or cross member ( 31 ), and if at the same time the crash absorber ( 29 ), the front end, the front-end module or the like by means of the connecting element ( 1 ) on the longitudinal or transverse beam ( 31 ) is attached. Verbindungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Crashabsorber-Anschlussstück (3) wie auch das Längsträger-Anschlussstück (5) aus jeweils zwei im Einbauzustand im wesentlichen horizontal orientierten Abschnit ten (7,7) mit je einem dazwischenliegenden im wesentlichen vertikal orientierten Abschnitt (11, 11b) bestehen.Connecting element according to one of claims 1 to 6, characterized in that the crash absorber connecting piece ( 3 ) as well as the side member connector ( 5 ) of two in the installed state substantially horizontally oriented Abschnit th ( 7 . 7 ) each having an intermediate substantially vertically oriented portion ( 11 . 11b ) consist. Verbindungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei welchem das Crashabsorber-Anschlussstück (3) und/oder das Längsträger-Anschlussstück (5) einen im wesentlichen Z-förmigen Querschnitt aufweisen.Connecting element according to one of claims 1 to 7, wherein the crash absorber connecting piece ( 3 ) and / or the side member connector ( 5 ) have a substantially Z-shaped cross-section. Verbindungselement nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, es an seinem Crashabsorber-Anschlussstück (3) und/oder seinem Längsträger-Anschlussstück (5) wenigstens eine Zentriereinrichtung (19, 23) aufweist, wobei mittels der wenigstens einen Zentriereinrichtung (19, 23) der mit dem Crashabsorber-Anschlussstück (3) verbundene Crashabsorber (29), das Frontende, das Frontend-Modul oder dergleichen und der mit dem Längsträger-Anschlussstück (5) verbundene Längs- und/oder Querträger (31) beim Verbinden zuverlässig in eine vorbestimmte Stellung zueinander bringbar sind.Connecting element according to one of the preceding claims, characterized in that it is connected to its crash absorber connecting piece ( 3 ) and / or its longitudinal member connector ( 5 ) at least one centering device ( 19 . 23 ), wherein by means of the at least one centering device ( 19 . 23 ) with the crash absorber connector ( 3 ) associated crash absorbers ( 29 ), the front end, the front-end module or the like and with the side member connector ( 5 ) connected longitudinal and / or cross member ( 31 ) are reliably brought together in a predetermined position when connecting. Verbindungselement nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die vorhandenen Zentriereinrichtungen (19, 23) eine Zentrierung in wenigstens zwei Richtungen sicherstellen.Connecting element according to claim 9, characterized in that the existing centering devices ( 19 . 23 ) ensure centering in at least two directions. Verbindungselement nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei korrespondierende Abschnitte des Crashabsorber-Anschlussstücks (3) wie auch des Längsträger-Anschlussstücks (5) zwei zueinander parallel orientierte, unter einem Winkel zu den korrespondierenden Abschnitten angestellte Zentrierabschnitte aufwei sen, mittels der ein gezieltes Verhaken, Verkeilen, Verklemmen oder dergleichen des Crashabsorber-Anschlussstücks (3) mit dem Längsträger-Anschlussstück (5) beim Verbinden des Crashabsorbers (29), des Frontendes, des Frontend-Moduls oder dergleichen mit dem Längsträger und/oder Querträger (31) eine Zentrierung der beiden Anschlussstücke (3, 5) zueinander erzielbar ist.Connecting element according to one of the preceding claims, characterized in that two corresponding sections of the crash absorber connecting piece ( 3 ) as well as the side member connector ( 5 ) two mutually parallel oriented, at an angle to the corresponding sections employed Zentrierabschnitte aufwei sen, by means of a targeted hooking, wedging, jamming or the like of the crash absorber connector ( 3 ) with the side member connector ( 5 ) when connecting the crash absorber ( 29 ), the front end, the front-end module or the like with the longitudinal member and / or cross member ( 31 ) a centering of the two connecting pieces ( 3 . 5 ) is achievable to each other. Verbindungselement nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Zentriereinrichtungen (19, 23) eine längliche Aussparung am Crashabsorber-Anschlussstück (3) und eine hier hinein passende Erhebung am Längsträger-Anschlussstück (5) aufweist und umgekehrt.Connecting element according to one of claims 9 to 11, characterized in that the centering devices ( 19 . 23 ) an elongated recess on the crash absorber connector ( 3 ) and a survey here on the side rail connector ( 5 ) and vice versa. Verbindungselement nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils das Crashabsorber-Anschlussstück (3) und das Längsträger-Anschlussstück (5) unter einem Winkel zu einer gemeinsamen Kontaktfläche stehende Abschnitte aufweisen, welche sich im Montagezustand des Verbindungselements (1) berühren und eine keilähnliche Gestalt aufweisen.Connecting element according to one of the preceding claims, characterized in that in each case the crash absorber connecting piece ( 3 ) and the side member connector ( 5 ) at an angle to a common contact surface standing portions which in the assembled state of the connecting element ( 1 ) and have a wedge-like shape. Verbindungselement nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die durch das Befestigungsmittel (25, 27) im wesentlichen horizontal wirkende Kraft mittels der keilähnlichen Abschnitte in ein Kraft zerlegbar ist, welche auch ein horizontale Wirkung aufweist.Connecting element according to claim 13, characterized in that by the fastening means ( 25 . 27 ) is substantially horizontally acting force by means of the wedge-like sections in a force can be dismantled, which also has a horizontal effect. Frontend-Modul für ein Kraftfahrzeug, welches mit einem Crashabsorber-Anschlussstück (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 14 ausgestattet ist.Front end module for a motor vehicle, which is equipped with a crash absorber connection piece ( 3 ) is equipped according to one of claims 1 to 14. Frontend-Modul, welches zu seiner Ausstattung mit einem Crashabsorber-Anschlussstück (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 14 vorbereitet ist.Front-end module which is equipped with a crash absorber connector ( 3 ) is prepared according to one of claims 1 to 14. Frontend-Modul nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass es einen Crashabsorber (29) und/oder einen Stoßfänger und/oder einen vorderen Querträger aufweist.Front-end module according to claim 15 or 16, characterized in that it has a crash absorber ( 29 ) and / or a bumper and / or a front cross member. Kraftfahrzeug-Karosserie mit einem Frontend-Modul nach einem der Ansprüche 15 bis 17.Motor vehicle body with a front-end module according to one of the claims 15 to 17. Verfahren zum Verbinden eines Crashabsorbers (29), eines Frontendes, eines Frontend-Moduls oder dergleichen mit einem Längs- oder Querträger (31) eines Kraftfahrzeugs, wobei die Anbindung mittels eines Verbindungselements nach einem der Ansprüche 1 bis 14 erfolgt.Method for connecting a crash absorber ( 29 ), a front end, a front-end module or the like with a longitudinal or transverse beam ( 31 ) of a motor vehicle, wherein the connection by means of a connecting element according to one of claims 1 to 14 takes place.
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