DE102004025961A1 - Protection device for vehicle occupants - Google Patents

Protection device for vehicle occupants Download PDF

Info

Publication number
DE102004025961A1
DE102004025961A1 DE200410025961 DE102004025961A DE102004025961A1 DE 102004025961 A1 DE102004025961 A1 DE 102004025961A1 DE 200410025961 DE200410025961 DE 200410025961 DE 102004025961 A DE102004025961 A DE 102004025961A DE 102004025961 A1 DE102004025961 A1 DE 102004025961A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
gas bag
protective device
attachment point
inflated
deflecting element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200410025961
Other languages
German (de)
Inventor
Ulrich Dr.-Ing. Tschäschke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE200410025961 priority Critical patent/DE102004025961A1/en
Priority to PCT/EP2005/005530 priority patent/WO2005118350A1/en
Publication of DE102004025961A1 publication Critical patent/DE102004025961A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/2334—Expansion control features
    • B60R21/2338—Tethers
    • B60R2021/23386—External tether means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Es wird eine Schutzeinrichtung (11) für den Kopf- und Schulterbereich von Fahrzeuginsassen im Falle eines Seiten- oder Schrägaufpralls, mit einem aufblasbaren Gassack (13), der im aufgeblasenen Zustand einen seitlichen Aufprallschutz bietet, und mit mindestens einem über wenigstens ein Umlenkelement (25) geführten Spannband (19), dessen Enden an jeweils einem Befestigungspunkt (21, 23) lagefest fixiert sind, vorgeschlagen. Die Schutzeinrichtung (11) zeichnet sich dadurch aus, dass beide Befestigungspunkte (21, 23) und das Umlenkelement (25) sich am Gassack (13) befinden.There is a protective device (11) for the head and shoulder area of vehicle occupants in the event of a side or oblique impact, with an inflatable airbag (13), which offers a side impact protection in the inflated state, and at least one at least one deflecting element (25 ) guided tension band (19), the ends of which are fixed in a fixed position at a respective attachment point (21, 23) proposed. The protective device (11) is characterized in that both attachment points (21, 23) and the deflecting element (25) are located on the gas bag (13).

Description

Die Erfindung betrifft eine Schutzeinrichtung für den Kopf- und Schulterbereich von Fahrzeuginsassen im Falle eines Seiten- oder Schrägaufpralls, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a protective device for the head and shoulder area of vehicle occupants in the case of a lateral or oblique impact, according to the preamble of claim 1.

Schutzeinrichtungen der hier angesprochenen Art sind bekannt ( DE 199 26 269 A1 ). Diese umfassen einen üblicherweise mittels eines Gasgenerators aufblasbaren Gassack, der im zusammengefalteten Zustand entlang eines seitlichen Dachkantenbereichs untergebracht ist und im aufgeblasenen Zustand einen seitlichen Aufprallschutz bietet. Um den Gassack im ausgelösten Zustand in Fahrzeuglängsrichtung zu straffen, ist ein Spannband eingesetzt, das an seinem einen Ende an einem am Gassack vorgesehenen Befestigungspunkt und an seinem anderen Ende an einem Befestigungspunkt an der Fahrzeugkarosserie lagefest fixiert ist. Darüber hinaus sind Umlenkelemente vorgesehen, über die das Spannband geführt ist, wobei ein erstes Umlenkelement am Gassack und ein zweites Umlenkelement an der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist. Beim Aufblasen des Gassacks bewegen sich die Umlenkelemente und Befestigungspunkte relativ zueinander, wodurch durch das Spannband eine Reaktionskraft auf den Gassack aufgebracht wird, die zu einem erwünschten Straffen desselben führt.Protective devices of the type mentioned here are known ( DE 199 26 269 A1 ). These include a gas bag, which is usually inflatable by means of a gas generator and which is accommodated in the folded state along a lateral roof edge area and offers lateral impact protection in the inflated state. In order to tighten the gas bag in the released state in the vehicle longitudinal direction, a tension band is used, which is fixed in a fixed position at one end to a gas bag attachment point and at its other end to an attachment point to the vehicle body. In addition, deflecting elements are provided, over which the tensioning band is guided, wherein a first deflecting element is arranged on the gas bag and a second deflecting element is arranged on the vehicle body. When inflating the airbag, the deflecting elements and attachment points move relative to each other, whereby a reaction force is applied to the airbag by the clamping band, which leads to a desired tightening thereof.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Alternative zu der Schutzeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen.It Object of the invention, an alternative to the protective device to create the type mentioned.

Zur Lösung der Aufgabe wird eine Schutzeinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen, die sich dadurch auszeichnet, dass die festen Spannbandanbindungen sowie das mindestens eine Umlenkelement sich ausschließlich am Gassack befinden. Das Straffen des Gassackes in Fahrzeuglängsrichtung erfolgt erfindungsgemäß also ohne rohbaufeste Spannbandanbindung. Auf Grund dieser Ausgestaltung braucht für die Gassacklängsstraffeinrichtung am Fahrzeugrohbau kein Bauraum freigehalten werden. Darüber hinaus sind mehr Ausgestaltungsvarianten für den Gassack realisierbar, als bei der bekannten Schutzeinrichtung. Beispielsweise kann sich der Gassack entlang der gesamten Fahrzeugseite, als auch über eine B-Säule hinweg bis hin oder entlang einer schräg zu einer gedachten Horizontalen verlaufenden A-Säule erstrecken.to solution The object is a protective device with the features of the claim 1 proposed, which is characterized in that the fixed strap connections as well as the at least one deflecting element exclusively on Airbag are located. The tightening of the gas bag in the vehicle longitudinal direction takes place according to the invention thus without raw-resistant clamping band connection. Due to this configuration needs for the Airbag longitudinal tensioning device No space is left free on the vehicle body shell. Furthermore are more design variants for the gas bag feasible than in the known protective device. For example, the Airbag along the entire vehicle side, as well as over one B-pillar all the way down or along a slope to an imaginary horizontal extending A-pillar extend.

Es versteht sich, dass der Gassack auch mit mehr als einem Spannband zur Straffung desselben in Fahrzeuglängsrichtung versehen sein kann, sofern dies auf Grund einer gewissen Länge des Gassacks erforderlich sein sollte.It It goes without saying that the gas bag also has more than one strap may be provided to streamline the same in the vehicle longitudinal direction, if required due to a certain length of the gas bag should be.

Weitere vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Schutzeinrichtung ergeben sich aus Kombinationen der in den Unteransprüchen und in der Beschreibung genannten Merkmale.Further advantageous embodiments of Guard arise from combinations of the subclaims and features mentioned in the description.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der einzigen Figur näher erläutert. Diese zeigt in schematischer Darstellung einen Ausschnitt einer Fahrzeugaufbaustruktur 1 eines Ausführungsbeispiels eines Kraftfahrzeugs 3. Von der Fahrzeugaufbaustruktur 1 ist ein Abschnitt eines Dachlängsholmes 5 und eine sich an diesen anschließende A-Säule 7 und eine B-Säule 9 dargestellt.The invention will be explained in more detail below with reference to the single FIGURE. This shows a schematic representation of a section of a vehicle body structure 1 an embodiment of a motor vehicle 3 , From the vehicle body structure 1 is a section of a roof longitudinal spar 5 and an adjoining this A-pillar 7 and a B-pillar 9 shown.

Weiterhin ist eine Schutzeinrichtung 11 für den Kopf- und Schulterbereich von Fahrzeuginsassen bei einem Seiten- oder Schrägaufprall auf das Kraftfahrzeug 3 vorgesehen, die bei dem in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiel einen sich entlang der A-Säule 7 und des Dachlängsholms 5 über die B-Säule 9 hinweg in den Fondbereich erstreckenden, auch als Seitenairbag bezeichneten Gassack 13 aufweist. Dieser erstreckt sich bei diesem Ausführungsbeispiel bis hin zu einer C-Säule der Fahrzeugaufbaustruktur 1. Bei einem anderen Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass der Gassack 13 sich lediglich zwischen der A-Säule 7 und der B-Säule 9 erstreckt.Furthermore, a protective device 11 for the head and shoulder area of vehicle occupants in a side or oblique impact on the motor vehicle 3 provided in the embodiment shown in the figure one along the A-pillar 7 and the roof longitudinal spar 5 over the B-pillar 9 extending into the rear area, also referred to as a side airbag gas bag 13 having. This extends in this embodiment, to a C-pillar of the vehicle body structure 1 , In another embodiment, it is provided that the gas bag 13 only between the A-pillar 7 and the B-pillar 9 extends.

Im nicht aktivierten Zustand ist der Gassack 13 zusammengefaltet unter einer Verkleidung der A-Säule 7 und des seitlichen Dachlängsholmes 5 versteckt angeordnet. Am Gassack 13 ist in bekannter Weise ein durch einen Sensor auslösbarer, am Dachlängsholm 5, an der A-Säule 7 oder der B-Säule 9 angeordneter, in der Figur nicht dargestellter Gasgenerator angeschlossen. Der Gassack 13 ist in der Figur im aufgeblasenen Zustand dargestellt.In the non-activated state of the airbag 13 folded under a panel of the A-pillar 7 and the lateral roof longitudinal spar 5 tucked away. At the gas bag 13 is in a known manner triggered by a sensor, on the roof longitudinal spar 5 , at the A-pillar 7 or the B-pillar 9 arranged, not shown in the figure, connected gas generator. The gas bag 13 is shown in the figure in the inflated state.

Der Gassack 13 weist im Bereich seiner in Fahrzeuglängserstreckung verlaufenden Längsrandkante 15 eine Einschnürung 17 auf, die im Wesentlichen senkrecht zur Längserstreckung des Gassacks 13 verläuft und deren Tiefe bei diesem Ausführungsbeispiel in etwa ein Drittel der Höhe des Gassacks 13 entspricht. Die Einschnürung 17 befindet sich hier in einem im aufgeblasenen Zustand zwischen der B-Säule 9 und der A-Säule 7 angeordneten Bereich des Gassacks 13, wobei der Abstand der Einschnürung 17 zur A-Säule 7 deutlich geringer ist als zur B-Säule 9.The gas bag 13 points in the region of its extending in vehicle longitudinal extension longitudinal edge 15 a constriction 17 on, which is substantially perpendicular to the longitudinal extent of the gas bag 13 runs and its depth in this embodiment in about one third of the height of the gas bag 13 equivalent. The constriction 17 is here in an inflated state between the B-pillar 9 and the A-pillar 7 arranged area of the gas bag 13 , where the distance of the constriction 17 to the A-pillar 7 is significantly lower than the B-pillar 9 ,

Um den Gassack 13 beim Aufblasen automatisch in Fahrzeuglängsrichtung zu straffen/zu spannen, ist ein Spannband 19 vorgesehen, das eine gewisse Flexibilität und Elastizität aufweisen kann. Unter dem Begriff "Spannband" werden auch schnur- und seilförmige Elemente verstanden. Wichtig ist, dass das Spannband 19 sich eng zusammenlegen lässt.To the gas bag 13 When inflating automatically in the vehicle longitudinal direction to tighten / tension, is a strap 19 provided, which may have some flexibility and elasticity. The term "strap" is also understood to mean cord-shaped and rope-shaped elements. The important thing is that the strap 19 can be folded tight.

Zur Befestigung des Spannbandes 19 am Gassack 13 sind erste und zweite Befestigungspunkte 21 und 23 vorgesehen, an denen jeweils ein Ende des Spannbandes 19 lagefest fixiert ist. Im Führungsweg des Spannbandes 19 zwischen den Befestigungspunkten 21 und 23 ist ein ebenfalls am Gassack 13 lagefest fixiertes Umlenkelement 25 vorgesehen, über das das Spannbandband 19 geführt ist.For fastening the tension band 19 on the gas bag 13 are first and second attachment points 21 and 23 provided, in each case one end of the tension band 19 fixed in position. In the guide way of the tension band 19 between the attachment points 21 and 23 is also on the gas bag 13 fixedly fixed deflecting element 25 provided, over which the strap band 19 is guided.

Wie aus der Darstellung gemäß der Figur ersichtlich, sind der erste Befestigungspunkt 21 und das Umlenkelement 25, die auf gegenüberliegenden Seiten der Einschnürung 17 angeordnet sind, in einer gedachten, parallel zur Horizontalen verlaufenden ersten Ebene E1 angeordnet. Der zweite Befestigungspunkt 23 ist nahe der A-Säule 7 angeordnet und liegt mit dem Umlenkelement 25 in einer gemeinsamen, senkrecht zur ersten Ebene E1 verlaufenden zweiten Ebene E2. Der erste Befestigungspunkt 21 und das Umlenkelement 25 wiederum sind nahe der Längsrandkante 15 des Gassacks 13 angeordnet.As can be seen from the illustration according to the figure, the first attachment point 21 and the deflecting element 25 that constrict on opposite sides of the constriction 17 are arranged in an imaginary, parallel to the horizontal extending first plane E1 arranged. The second attachment point 23 is near the A-pillar 7 arranged and lies with the deflecting element 25 in a common, perpendicular to the first plane E1 extending second plane E2. The first attachment point 21 and the deflecting element 25 in turn are near the longitudinal edge 15 of the gas bag 13 arranged.

Zur Funktion der Schutzeinrichtung 11: Im Falle eines Aufpralls von der Seite oder schräg von vorne wird der Gasgenerator aktiviert und der Gassack 13 aufgeblasen. Dabei bewegt sich dieser beim Entfalten in vertikaler Richtung nach unten. Während des Entfaltens wird der Gassack 13 in der Füllendphase durch das Spannband 19 in Fahrzeuglängserstreckung gespannt. Das Straffen des so zustande kommenden Aufprallschutzes wird folgendermaßen erreicht: Beim Entfalten des Gassacks 13 erfolgt eine Relativbewegung des Umlenkelements 25 und des ersten Befestigungspunktes 21 des Spannbandes 19 gegenüber dem fahrzeugrohbauseitig näherliegenden, zweiten Befestigungspunkt 23, mit der Folge, dass das Spannband 19 über das Umlenkelement 25 gezogen wird. Der erste Befestigungspunkt 21 und das Umlenkelement 25 haben das Bestreben, sich voneinander zu entfernen, woran sie doch durch das Spannband 19 gehindert werden. In Folge dessen wird durch das Spannband 19 eine resultierende, in Fahrzeuglängserstreckung gerichtete Kraft auf das Umlenkelement 25 und den ersten Befestigungspunkt 21 des Spannbandes 19 übertragen, wodurch die das erwünschte Straffen des Gassacks 13 erzeugte Reaktionskraft erzeugt wird. Die Aufgabe der Einschnürung 17 beim Straffen des Gassacks 13 in Fahrzeuglängsrichtung besteht darin, dass das Umlenkelement 25 und der erste Befestigungspunkt 21 weit genug aufeinander zu bewegt werden können, ohne dass es dabei zu einer Überlappung von Bereichen des Gassacks 13 kommt.For the function of the protective device 11 : In case of an impact from the side or diagonally from the front, the gas generator is activated and the gas bag 13 inflated. In this case, this moves when unfolding in the vertical direction down. During deployment, the gas bag becomes 13 in the filling phase by the tension band 19 stretched in vehicle longitudinal extension. The tightening of the thus obtained impact protection is achieved as follows: When unfolding the gas bag 13 there is a relative movement of the deflecting element 25 and the first attachment point 21 of the tension band 19 opposite the vehicle body shell side closer, second attachment point 23 , with the result that the strap 19 over the deflecting element 25 is pulled. The first attachment point 21 and the deflecting element 25 have the desire to move away from each other, what they do with the strap 19 be prevented. As a result, by the strap 19 a resulting, in vehicle longitudinal extension directed force on the deflector 25 and the first attachment point 21 of the tension band 19 transferred, which provides the desired tightening of the gas bag 13 generated reaction force is generated. The task of constriction 17 while tightening the gas bag 13 in the vehicle longitudinal direction is that the deflecting element 25 and the first attachment point 21 can be moved far enough toward each other, without causing an overlap of areas of the gas bag 13 comes.

Grundsätzlich ist es jedoch denkbar, auch auf die Einschnürung 17 zu verzichten, um den Gassack 13 mittels dem ausschließlich daran fixierten Spannband 13 zu straffen. Beispielsweise könnte der Gassacke 13 alternativ zur Einschnürung 17 einen entsprechend abgenähten Bereich aufweisen.Basically, it is conceivable, even on the constriction 17 to give up the gas bag 13 by means of the fixed only on it strap 13 to streamline. For example, the gas bag could 13 alternatively to constriction 17 have a corresponding sewn area.

Zusammenfassend bleibt festzuhalten, dass das Straffen des Gassacks 13 in Fahrzeuglängsrichtung auf Grund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Schutzeinrichtung auch ohne rohbaufeste Spannbandanbindung realisiert werden kann.In summary, it should be noted that the tightening of the gas bag 13 can be realized in the vehicle longitudinal direction due to the inventive design of the protective device without rohbaufeste clamping band connection.

Die festen Spannbandanbindungen befinden sich ausschließlich am Luftsack, was Vorteile bei der Ausgestaltung des Gassacks 13 und dessen Unterbringung im zusammengefalteten Zustand im Bereich der Fahrzeugaufbaustruktur 1 mit sich bringt. Die Schutzeinrichtung 11 verhindert in vorteilhafter Weise ein Herausschleudern von Insassen aus dem Fahrzeuginnenraum und das Eindringen von Teilen in das Fahrzeuginnere.The fixed strap connections are located exclusively on the airbag, which has advantages in the design of the gas bag 13 and its accommodation in the folded state in the area of the vehicle body structure 1 brings with it. The protective device 11 advantageously prevents ejection of occupants from the vehicle interior and the penetration of parts in the vehicle interior.

Festzuhalten bleibt noch, dass die Schutzeinrichtung 11 ohne weiteres auch mehr als ein Spannband aufweisen kann, wobei die zusätzlichen Spannbänder vorzugsweise in der gleichen Art und Weise wie das vorstehend beschriebene Spannband 19 am Gassack 13 angebunden sind. Mit anderen Worten, der Gassack 13 kann auch mehrere Einschnürungen 17 aufweisen, in deren Bereich jeweils ein vorzugsweise ausschließlich am Gassack 13 befestigtes Spannband 19 vorgesehen ist.It remains to be noted that the protective device 11 may also have more than one strap, the additional straps preferably in the same manner as the strap described above 19 on the gas bag 13 are connected. In other words, the gas bag 13 can also be several constrictions 17 have, in the region each one preferably exclusively on the gas bag 13 attached strap 19 is provided.

Claims (11)

Schutzeinrichtung (11) für den Kopf- und Schulterbereich von Fahrzeuginsassen im Falle eines Seiten- oder Schrägaufpralls, mit einem aufblasbaren Gassack (13), der im aufgeblasenen Zustand einen seitlichen Aufprallschutz bietet, und mit mindestens einem, über wenigstens ein Umlenkelement (25) geführtes Spannband (19), dessen Enden an jeweils einem Befestigungspunkt (21, 23) lagefest fixiert sind, dadurch gekennzeichnet, dass beide Befestigungspunkte (21, 23) und das Umlenkelement (25) am Gassack (13) vorgesehen sind.Protective device ( 11 ) for the head and shoulder area of vehicle occupants in the event of a lateral or oblique impact, with an inflatable airbag ( 13 ), which offers a side impact protection in the inflated state, and with at least one, via at least one deflecting element ( 25 ) guided strap ( 19 ), the ends of each at an attachment point ( 21 . 23 ) are fixed in a fixed position, characterized in that both attachment points ( 21 . 23 ) and the deflecting element ( 25 ) on the gas bag ( 13 ) are provided. Schutzeinrichtung (11) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei aufgeblasenem Gassack (13) ein erster Befestigungspunkt (21) und das Umlenkelement (25) im Wesentlichen in einer gedachten, parallel zur Horizontalen verlaufenden ersten Ebene (E1) angeordnet sind.Protective device ( 11 ) according to claim 1, characterized in that when inflated gas bag ( 13 ) a first attachment point ( 21 ) and the deflecting element ( 25 ) are arranged substantially in an imaginary, parallel to the horizontal plane extending first plane (E1). Schutzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei aufgeblasenem Gassack (13) der zweite Befestigungspunkt (23) in vertikaler Richtung über dem ersten Befestigungspunkt (21) und dem Umlenkglied angeordnet ist.Protective device according to claim 1 or 2, characterized in that when the gas bag is inflated ( 13 ) the second attachment point ( 23 ) in the vertical direction above the first attachment point ( 21 ) and the deflecting member is arranged. Schutzeinrichtung (11) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass bei aufgeblasenem Gassack (13) der zweite Befestigungspunkt (23) und das Umlenkelement (25) in einer gedachten, im Wesentlichen senkrecht zur Horizontalen verlaufenden zweiten Ebene (E2) angeordnet sind.Protective device ( 11 ) according to claim 3, characterized in that when inflated gas bag ( 13 ) the second attachment point ( 23 ) and the deflecting element ( 25 ) are arranged in an imaginary, substantially perpendicular to the horizontal extending second plane (E2). Schutzeinrichtung (11) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass bei aufgeblasenem Gassack (13) der zweite Befestigungspunkt (23) in einem karosserienahen Randbereich des Gassacks (13) angeordnet ist.Protective device ( 11 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that when the gas bag is inflated ( 13 ) the second attachment point ( 23 ) in a body-near edge region of the gas bag ( 13 ) is arranged. Schutzeinrichtung (11) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass bei aufgeblasenem Gassack (13) der zweite Befestigungspunkt (23) benachbart zu einer A-Säule einer Fahrzeugkarosserie angeordnet ist.Protective device ( 11 ) according to claim 5, characterized in that when inflated gas bag ( 13 ) the second attachment point ( 23 ) is arranged adjacent to an A-pillar of a vehicle body. Schutzeinrichtung (11) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei aufgeblasenem Gassack (13) der zweite Befestigungspunkt (23) und das Umlenkelement (25) im unteren Bereich des Gassacks (13), vorzugsweise in unmittelbarer Nähe von dessen freier, in Fahrzeuglängserstreckung verlaufender Längsrandkante angeordnet sind.Protective device ( 11 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that when the gas bag is inflated ( 13 ) the second attachment point ( 23 ) and the deflecting element ( 25 ) in the lower area of the gas bag ( 13 ), preferably in the immediate vicinity of the free, extending in vehicle longitudinal extension longitudinal edge are arranged. Schutzeinrichtung (11) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (13) eine Einschnürung (17) aufweist, die bei aufgeblasenem Gassack (13) vom Spannband (19) überspannt ist.Protective device ( 11 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that the gas bag ( 13 ) a constriction ( 17 ), which in inflated gas bag ( 13 ) from the strap ( 19 ) is spanned. Schutzeinrichtung (11) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschnürung (17) bei aufgeblasenem Gassack (13) in Querrichtung zur Fahrzeuglängserstreckung verläuft.Protective device ( 11 ) according to claim 8, characterized in that the constriction ( 17 ) with inflated gas bag ( 13 ) extends in the transverse direction to the vehicle longitudinal extension. Schutzeinrichtung (11) nach einem der Ansprüche 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei aufgeblasenem Gassack (13) das Umlenkelement (25) auf der einen Seite der Einschnürung (17) und der erste Befestigungspunkt (21) auf der gegenüberliegenden Seite der Einschnürung (17) angeordnet ist.Protective device ( 11 ) according to one of claims 8 and 9, characterized in that when inflated gas bag ( 13 ) the deflecting element ( 25 ) on one side of the constriction ( 17 ) and the first attachment point ( 21 ) on the opposite side of the constriction ( 17 ) is arranged. Schutzeinrichtung (11) nach eine der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschnürung (17) randoffen zur in Fahrzeuglängserstreckung verlaufenden, freien Längsrandkante des Gassacks (13) ausgebildet ist.Protective device ( 11 ) according to one of claims 8 to 10, characterized in that the constriction ( 17 ) open at the edge for vehicle longitudinal extension, free longitudinal edge of the airbag ( 13 ) is trained.
DE200410025961 2004-05-27 2004-05-27 Protection device for vehicle occupants Withdrawn DE102004025961A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410025961 DE102004025961A1 (en) 2004-05-27 2004-05-27 Protection device for vehicle occupants
PCT/EP2005/005530 WO2005118350A1 (en) 2004-05-27 2005-05-21 Protection device for vehicle occupants

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410025961 DE102004025961A1 (en) 2004-05-27 2004-05-27 Protection device for vehicle occupants

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102004025961A1 true DE102004025961A1 (en) 2005-12-22

Family

ID=34968739

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200410025961 Withdrawn DE102004025961A1 (en) 2004-05-27 2004-05-27 Protection device for vehicle occupants

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102004025961A1 (en)
WO (1) WO2005118350A1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8033569B2 (en) * 2008-08-08 2011-10-11 Mazda Motor Corporation Interior structure of vehicle equipped with curtain airbag
DE102011087449B4 (en) * 2011-11-30 2019-04-25 Autoliv Development Ab Curtain airbag for a vehicle
DE102015117900A1 (en) 2015-10-21 2017-04-27 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft motor vehicle

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19926269A1 (en) * 1999-06-10 2000-12-21 Daimler Chrysler Ag Protection device for the head and shoulder area of vehicle occupants
DE10140982A1 (en) * 2000-08-25 2002-03-07 Trw Repa Gmbh Vehicle passenger side protection system with air bags
US6422593B1 (en) * 1999-12-30 2002-07-23 Delphi Technologies, Inc. Supplemental restraint assembly for an automobile
DE10306343A1 (en) * 2003-02-10 2004-08-26 Takata Corp. Occupant protection device

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB0201071D0 (en) * 2002-01-17 2002-03-06 Dalphimetal Ltd Airbag with energetic tensioning device
DE10236859A1 (en) * 2002-08-07 2004-02-19 Takata Corp. Gas bag for airbag module has control belt connected to gas bag cover near outflow orifice to invert part of cover on reaching predetermined unfolded state into gas bag to close orifice

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19926269A1 (en) * 1999-06-10 2000-12-21 Daimler Chrysler Ag Protection device for the head and shoulder area of vehicle occupants
US6422593B1 (en) * 1999-12-30 2002-07-23 Delphi Technologies, Inc. Supplemental restraint assembly for an automobile
DE10140982A1 (en) * 2000-08-25 2002-03-07 Trw Repa Gmbh Vehicle passenger side protection system with air bags
DE10306343A1 (en) * 2003-02-10 2004-08-26 Takata Corp. Occupant protection device

Also Published As

Publication number Publication date
WO2005118350A1 (en) 2005-12-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10224726B4 (en) Airbag retaining clip
EP1048531B1 (en) Side collision protection device for vehicle passengers
DE102005002085B4 (en) Side air bag device
EP2222517B1 (en) Gas bag comprising a filler neck, and gas bag arrangement comprising a gas bag and a gas generator
DE10306343B4 (en) Occupant protection device
DE102005059197A1 (en) Vehicle occupant restraint systems having an inflatable airbag disposed in a vehicle seat
DE19725558A1 (en) Airbag restraint system
DE102011117872B4 (en) Passenger protection device of a vehicle
EP0897837A1 (en) Airbag crash protection device and method for folding an airbag
WO2019197164A1 (en) Airbag arrangement for a vehicle occupant restraint system
DE102005014087A1 (en) Headliner module and method for mounting an airbag module in a motor vehicle
DE212011100125U1 (en) An inflatable airbag assembly having a flap connected to a dashboard via a linear connection with four parallel retention sections
DE102010049112B4 (en) Fitting part for fastening a tension band of a curtain airbag to a vehicle part
DE102004026778A1 (en) Protective device for vehicle occupants and motor vehicle with a protective device
EP1733931B1 (en) Safety arrangement and trim element for a vehicle interior
WO2005118350A1 (en) Protection device for vehicle occupants
DE102006014823B4 (en) Airbag arrangement with curved gas distribution pipe
DE29705489U1 (en) Side impact protection device
EP3883820B1 (en) Airbag module for a motor vehicle
WO2019057355A1 (en) Airbag assembly for a motor vehicle
EP2822816B1 (en) Vehicle airbag and method of procuding such an airbag
DE102006006214A1 (en) Curtain air bag unit for automobile has gas conducting element in form of separate flexible hose that extends through central to lower region of intermediate space and connected to both air bags
DE102005047693B4 (en) Airbag device with an inflatable airbag and arranged in the airbag, foldable inflation hose
DE102014000317A1 (en) Airbag assembly
DE102005044563B4 (en) Side airbag with defined deployment direction

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8130 Withdrawal