DE102004021618A1

DE102004021618A1 - Lagerung der Abtriebswelle und der Zahnriemenscheiben bei Planetengetrieben

Info

Publication number: DE102004021618A1
Application number: DE200410021618
Authority: DE
Inventors: Gerhard Denzle
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2004-05-03
Filing date: 2004-05-03
Publication date: 2005-12-15

Abstract

Es wird eine Lagerung der Abtriebswelle und der Zahnriemenscheiben bzw. des Zahnriemenscheibenträgers bei Planetengetrieben vorgeschlagen, bei der die axiale Lagerung und die radiale Lagerung funktionell getrennt sind bzw. durch unterschiedliche Bauteile erfolgen.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lagerung der Abtriebswelle und der Zahnriemenscheiben bzw. des Zahnriemenscheibenträgers bei Planetengetrieben gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Planetengetriebe werden nach dem Stand der Technik oft als Reduziergetriebe ausgebildet, um die Drehzahl zur reduzieren und das zu übertragende Drehmoment zu erhöhen. Hierbei sind Antriebswelle, Abtriebswelle und Zahnriemenscheiben bzw. Zahnriemenscheibenträger koaxial zueinander angeordnet.

Aus der DE 199 35 959 A1 der Anmelderin ist ein als Reduziergetriebe ausgebildetes Planetengetriebe bekannt, bei dem die Lager zur axialen und radialen Lagerung der Abtriebswelle durch im Getriebegehäuse zirkulierendes Schmieröl geschmiert werden. Hierbei erfolgt die axiale und radiale Lagerung der Abtriebswelle durch dieselben Lager.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Lagerung der Abtriebswelle und der Zahnriemenscheiben bzw. des Zahnriemenscheibenträgers bei einem Planetengetriebe anzugeben, welche, ohne die axiale Baulänge zu vergrößern, eine verbesserte Lagerung sowie eine verbesserte Aufnahme von auftretenden Kippmomenten gewährleistet.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere erfindungsgemäße Ausgestaltungen und Vorteile gehen aus den Unteransprüchen hervor.

Demnach wird vorgeschlagen, bei der Lagerung der Abtriebswelle und der Zahnriemenscheiben bzw. des Zahnriemenscheibenträgers die axiale Lagerung und die radiale Lagerung funktionell zu trennen, so dass die axiale und radiale Lagerung durch unterschiedliche Bauteile erfolgen.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind zur axialen Lagerung der Abtriebswelle zwei Lager, vorzugsweise Schrägkugellager in O-Anordnung vorgesehen, die keine radiale Zentrierung der Abtriebswelle bewirken, sondern die axialen Kräfte, die aus der Schrägverzahnung des Planetengetriebes resultieren, aufnehmen.

Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, den Zahnriemenscheibenträger als topfförmiges Element auszubilden, dessen Durchmesser größer ist, als der Außendurchmesser der Gehäusenabe des Getriebes. Zur radialen Zentrierung und Aufnahme der radialen Kräfte sind erfindungsgemäß am Außendurchmesser der Gehäusenabe, vorzugsweise im Wesentlichen im selben axialen Bauraum wie die Schrägkugellager, zwei vorzugsweise als Nadellager ausgebildete Lager zwischen dem topfförmigen Bauelement, welches die Zahnriemenscheiben trägt, und dem Gehäuse angeordnet. Hierbei ist die Abtriebswelle mit dem topfförmigen Bauelement (Lagertopf) drehfest verbunden. Die Schmierung der Schrägkugellager erfolgt durch im Gehäuse zirkulierendes Öl; in vorteilhafter Weise sind die außenliegenden Nadellager zur radialen Lagerung fettgeschmiert.

Durch die erfindungsgemäße funktionelle Trennung zwischen der axialen Lagerung und der radialen Lagerurg und insbesondere durch die Anordnung der Lager zur radialen Lagerung am Außendurchmesser der Gehäusenabe wird eine größere Lagerbasis für die Aufnahme von Kippmomenten zur Verfügung gestellt, ohne die axiale Baulänge der Gesamtanordnung zu ver größern. Des weiteren wird durch die erfindungsgemäße Konzeption auch eine bessere radiale Führung des Wellendichtringes mit einer Staublippe erzielt.

Im Rahmen einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass das topfförmige Bauelement, das als Zahnriemenscheibenträger dient, mit der Abtriebswelle des Planetengetriebes lösbar drehfest verbindbar ist, wodurch eine höhere Montagefreundlichkeit erzielt wird.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der beigefügten Figur, welche eine schematische Schnittansicht eines mit der erfindungsgemäßen Lagerung ausgestatteten Planetengetriebes darstellt, beispielhaft näher erläutert.
In der Figur ist ein als Reduziergetriebe ausgebildetes Planetengetriebe gezeigt, bei dem eine Planetenstufe 5 von einer mit dem Sonnenrad 6 verbundenen Antriebswelle 7 angetrieben wird, wobei bei dem drehfest gehaltenen Hohlrad 8 der mit der Abtriebswelle 1 verbundene Planetenträger 9 den Abtrieb bildet.
Gemäß der Erfindung ist der Zahnriemenscheibenträger 2 als topfförmiges Element (Lagertopf) ausgebildet, dessen Durchmesser größer ist, als der Außendurchmesser der Gehäusenabe 10 des Getriebes. Wie aus der Figur ersichtlich, sind zur radialen Zentrierung und Aufnahme der radialen Kräfte am Außendurchmesser der Gehäusenabe 10 und zwischen dem Zahnriemenscheibenträger 2 und der Gehäusenabe 10 zwei Nadellager 4 angeordnet. Zur axialen Lagerung der Abtriebswelle 1 sind zwei Schrägkugellager 3 in O-Anordnung vorgesehen, welche vorzugsweise in einer Bohrung in der Gehäusenabe 10 mit ca. 0,2 mm Spiel aufgenommen sind. Hierbei sind die Nadellager 4 im Wesentlichen im selben axialen Bauraum, wie die Schrägkugellager 3 angeordnet, so dass die axiale Baulänge der Gesamtanordnung gering gehalten wird.

1: Abtriebswelle
2: Zahnriemenscheibenträger
3: Schrägkugellager
4: Nadellager
5: Planetenstufe
6: Sonnenrad
7: Antriebswelle
8: Hohlrad
9: Planetenträger
10: Gehäusenabe

Claims

Lagerung der Abtriebswelle und der Zahnriemenscheiben bzw. des Zahnriemenscheibenträgers bei Planetengetrieben, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Lagerung und die radiale Lagerung funktionell getrennt sind bzw. durch unterschiedliche Bauteile erfolgen.
Lagerung der Abtriebswelle und der Zahnriemenscheiben bzw. des Zahnriemenscheibenträgers bei Planetengetrieben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zahnriemenscheibenträger {2) als topfförmiges Element ausgebildet ist, dessen Durchmesser größer ist, als der Außendurchmesser der Gehäusenabe (10) des Getriebes, dass zur radialen Zentrierung und Aufnahme der radialen Kräfte am Außendurchmesser der Gehäusenabe (10) zwischen dem Zahnriemenscheibenträger (2) und dem Gehäuse zwei Lager (4) angeordnet sind und dass zur axialen Lagerung der Abtriebswelle (1) zwei weitere Lager (3) vorgesehen sind, die die axialen Kräfte, die aus der Schrägverzahnung des Planetengetriebes resultieren, aufnehmen.
Lagerung der Abtriebswelle und der Zahnriemenscheiben bzw. des Zahnriemenscheibenträgers bei Planetengetrieben nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lager (4) zur radialen Zentrierung und Aufnahme der radialen Kräfte als Nadellager ausgebildet sind.
Lagerung der Abtriebswelle und der Zahnriemenscheiben bzw. des Zahnriemenscheibenträgers bei Planetengetrieben nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lager (3) zur axialen Lagerung der Abtriebswelle als Schrägkugellager ausgebildet und in O-Anordnung angeordnet sind.
Lagerung der Abtriebswelle und der Zahnriemenscheiben bzw. des Zahnriemenscheibenträgers bei Planetengetrieben nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Lager (4) zur radialen Zentrierung und Aufnahme der radialen Kräfte im Wesentlichen im selben axialen Bauraum wie die Lager (3) zur axialen Lagerung angeordnet sind.
Lagerung der Abtriebswelle und der Zahnriemenscheiben bzw. des Zahnriemenscheibenträgers bei Planetengetrieben nach einem der vorangehenden Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Zahnriemenscheibenträger (2) mit der Abtriebswelle (1) des Planetengetriebes drehfest verbunden ist.
Lagerung der Abtriebswelle und der Zahnriemenscheiben bzw. des Zahnriemenscheibenträgers bei Planetengetrieben nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Zahnriemenscheibenträger (2) mit der Abtriebswelle (1) des Planetengetriebes lösbar drehfest verbindbar ist.
Lagerung der Abtriebswelle und der Zahnriemenscheiben bzw. des Zahnriemenscheibenträgers bei Planetengetrieben nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schmierung der Lager (3) zur axialen Lagerung durch im Gehäuse zirkulierendes Öl erfolgt und dass die Lager (4) zur radialen Lagerung fettgeschmiert sind.