DE19857914A1 - Getriebe für eine Windkraftanlage - Google Patents

Getriebe für eine Windkraftanlage

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Abstract

Das Getriebe (1) weist eine von dem Rotor (R) der Windkraftanlage angetriebene Planetenradstufe (2) mit Schrägverzahnung und zwei der Planetenradstufe (2) nachgeordnete, auf einen Generator (G) abtreibende Stirnradstufen (3, 4) mit Schrägverzahnungen auf. An der Innenverzahnung (13) eines Hohlrads (12) der Planetenradstufe (2) wälzen mehrere Planetenräder (14) ab. Der Planetenradträger (5) ist mit dem Rotor (R) kraftschlüssig verbunden. Das mit den Planetenrädern (14) kämmende Zentralrad (15) bildet einen einstückigen Bestandteil einer das Rad (19) der 1. Stirnradstufe (3) tragenden Radwelle (20). Das andere Ende (26) der Radwelle (20) ist in einem Radialrollenlager (27) gelagert, das in einem zum Zentralrad (15) vorkragenden Stutzen (29) des Planetenradträgers (5) eingebettet ist.

Description

Ein Getriebe für eine Windkraftanlage umfasst meistens innerhalb eines Getriebegehäuses eine Planetenradstufe, die von dem Rotor der Windkraftanlage angetrieben wird, und zwei nachfolgende Stirnradstufen, welche einen Gene­ rator antreiben. Der Rotor ist dabei mit dem Planeten­ radträger kraftschlüssig gekoppelt. Die Planetenräder kämmen einerseits mit der Innenverzahnung eines Bestand­ teil des Getriebegehäuses bildenden Hohlrads sowie ande­ rerseits mit der Außenverzahnung an einem Zentralrad der Planetenradstufe. Das Zentralrad fasst mit einem Viel­ keilabschnitt in eine daran angepasste stirnseitige Aus­ nehmung einer das Rad der ersten Stirnradstufe tragenden Radwelle. Die Radwelle wird von Lagern getragen, die in beiderseits der Stirnradstufen befindliche Querwände des Getriebegehäuses eingegliedert sind.
Gelangen Schrägverzahnungen zum Einsatz, so ist im be­ kannten Fall ein starker Verschleiß des Vielkeilab­ schnitts sowie der diesen aufnehmenden Ausnehmung zu be­ fürchten, da in einem erheblichen Umfang Axialkräfte wirksam sind. Diese können die Einstellbeweglichkeit be­ hindern.
Ein weiterer Nachteil der bekannten Bauart ist der hohe Herstellungs- und Montageaufwand durch die gelenkige Kopplung des Zentralrads mit der Radwelle sowie durch die separate Lagerung der Radwelle im Getriebegehäuse und die dadurch zwangsweise bedingte axiale Vergrößerung des Ge­ triebegehäuses.
Im Zusammenhang mit der Planetenradstufe ist es darüber­ hinaus von Nachteil, dass angeschlossene Wellen und Massen der umgebenden Maschinen, Herstellungsabweichungen sowie auftretende innere dynamische Zusatzkräfte zusammen mit einer statischen Überbestimmtheit einer derartigen Planetenradstufe eine gleichmäßige Lastaufteilung auf die einzelnen Planetenräder verhindern. Während die äußeren Einflüsse und die aus Fertigungsabweichungen sowie inne­ rer Dynamik resultierenden Zusatzkräfte in Form von Sicherheitsfaktoren berücksichtigt werden konnten, wurde die statische Überbestimmtheit bislang durch das Freiset­ zen einer oder mehrerer Getriebekomponenten beseitigt. Im Fall von drei Planetenrädern reichte es aus, die Ein­ stellbeweglichkeit von nur einer Getriebekomponente sicherzustellen. Meistens wurde dafür das Zentralrad ge­ wählt, weil es die geringste Massenträgheit besitzt.
Bei den Bauarten des Standes der Technik unterliegt das frei einstellbare Zentralrad zum Teil hohen Beschleuni­ gungen. Es führt scharfe und abrupte Bewegungen aus. Dies hat höhere Impulskräfte und damit auch höhere Eintritts­ stöße sowie Geräusche zur Folge. Die Flankenbelastungen sind nur bedingt kontrollierbar.
Der Erfindung liegt ausgehend vom Stand der Technik die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe für eine Windkraftanlage zu schaffen, das axial kürzer baut und auch bei Einsatz von Schrägverzahnungen in der Planetenradstufe zur Stei­ gerung der Tragfähigkeit, zur Verbesserung des dynami­ schen Verhaltens und des geringeren Geräuschpegels einen geringeren Verschleiß aufweist.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in den Merkmalen des Anspruchs 1.
Ein wesentliches Merkmal der Erfindung ist das bauliche Zusammenfassen des Zentralrads der Planetenradstufe mit der das Rad der 1. Stirnradstufe tragenden Radwelle. Auf diese Weise wird der durch die bisherige Trennstelle zwi­ schen Zentralrad und Radwelle und die dadurch notwendige Kupplung hervorgerufene Verschleiß eliminiert. Weiterhin kann das gesamte Getriebe kürzer bauen, da die separate Lagerung der Radwelle ohne Einbeziehung des Zentralrads in Fortfall gelangt. Mit einem kürzer bauenden Getriebe geht auch ein kleineres Getriebegehäuse einher.
Ein weiteres wesentliches Merkmal der Erfindung ist die Lagerung der Radwelle an dem der Planetenradstufe benach­ barten Ende. Diese erfolgt nunmehr über ein Radialrollen­ lager, das in eine Ausnehmung eingegliedert ist, welche sich in einem vergleichsweise dünnwandigen Stutzen am Planetenradträger befindet, der zum Zentralrad hin vor­ kragt. Da interne Versuche bewiesen haben, dass bereits eine eingeschränkte Einstellbeweglichkeit bei der in Rede stehenden langsam laufenden Planetenradstufe genügt, um eine gleichmäßige Lastverteilung in allen Zahneingriffen zu gewährleisten, wird im Rahmen der Erfindung diese ein­ geschränkte Einstellbeweglichkeit nunmehr ausschließlich durch das hierauf abgestimmte Spiel des Radialrollenla­ gers sowie durch die gezielt konstruktiv herbeigeführte Verformungsfähigkeit des das Radialrollenlager umgreifen­ den Stutzens am Planetenradträger erreicht.
In vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Grundgedankens ist nach Anspruch 2 das Getriebegehäuse mehrteilig ausgebildet. Er besteht aus einem zwischen zwei Querwänden die Stirnradstufen aufnehmenden Basisge­ häuse, einem als Hohlrad ausgebildeten Vorsatzgehäuse und aus einem den Planetenradträger lagernden Gehäusedeckel, welche miteinander zentriert verschraubt sind. Auf diese Weise können die Lagerstellen für die verschiedenen Lager einwandfrei bearbeitet und die Getriebeteile problemlos montiert werden.
In diesem Zusammenhang ist es entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 3 ferner von Vorteil, wenn der Planeten­ radträger im Gehäusedeckel und in der der Planetenrad­ stufe benachbarten Querwand des Basisgehäuses gelagert ist.
Das Pendelrollenlager für die Radwelle ist zweckmäßig ge­ mäß Anspruch 4 in die der 1. Stirnradstufe benachbarte Querwand des Basisgehäuses eingegliedert.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in der Zeich­ nung veranschaulichten Ausführungsbeispiels näher erläu­ tert.
Mit 1 ist in der Zeichnung ein Getriebe für eine anson­ sten nicht näher dargestellte Windkraftanlage bezeichnet.
Das Getriebe 1 weist eine von dem mit dem Pfeil R be­ zeichneten Rotor der Windkraftanlage angetriebene Plane­ tenradstufe 2 mit Schrägverzahnung und zwei der Planeten­ radstufe 2 nachgeordnete, auf einen durch einen Pfeil G bezeichneten Generator abtreibende Stirnradstufen 3, 4 mit Schrägverzahnungen auf. Der Rotor R ist mit dem Pla­ netenradträger 5 der Planetenradstufe 2 kraftschlüssig verbunden. Der Planetenradträger 5 ist einerseits über ein Lager 8 in einem Gehäusedeckel 6 des Getriebegehäuses 7 und andererseits über ein Lager 9 in einer mittigen Querwand 10 des Basisgehäuses 11 gelagert. Zwischen dem Basisgehäuse 11 und dem Gehäusedeckel 6 befindet sich ein ringförmiges Vorsatzgehäuse 12, welches über eine Innen­ verzahnung 13 verfügt und damit das Hohlrad der Planeten­ radstufe 2 bildet. An der Innenverzahnung 13 wälzen sich insgesamt drei um 120° zueinander versetzte Planetenräder 14 ab, die außerdem mit einer Außenverzahnung 40 eines Zentralrads 15 der Planetenradstufe 2 kämmen.
Die in Umfangsrichtung liegenden Bereiche 16 des Plane­ tenradträgers 5 zwischen den Lagerungen 17 der Planeten­ räder 14 sind mit axialen Durchbrechungen 18 versehen, um das Gewicht des Planetenradträgers 5 zu reduzieren.
Das Zentralrad 15 der Planetenradstufe 2 bildet einen einstückigen Bestandteil einer das Rad 19 der 1. Stirn­ radstufe 3 tragenden Radwelle 20. Die Radwelle 20 wird an dem der 1. Stirnradstufe 3 benachbarten Ende 21 von einem Pendelrollenlager 22 getragen, das in eine Ausnehmung 23 der stirnseitigen Querwand 24 des Basisgehäuses 11 einge­ gliedert ist. Ein Lagerdeckel 25 mit Schmierstoffzufüh­ rung verschließt diese Ausnehmung nach außen hin. Das an­ dere Ende 26 der Radwelle 20 ist über ein Radialrollenla­ ger 27 in einer Ausnehmung 28 gelagert, die sich in einem dünnwandigen Stutzen 29 des Planetenradträgers 5 befin­ det, welcher vom Planetenradträger 5 aus zum Zentralrad 15 vorsteht. Die Wanddicke des Stutzens 29 entspricht etwa dem Durchmesser der Rollen des Radialrollenlagers 27.
Das Ritzel 30 der 1. Stirnradstufe 3 bildet einen ein­ stückigen Bestandteil einer Ritzelwelle 31, die einer­ seits über ein Lager 32 in der Querwand 24 des Basisge­ häuses 11 und andererseits über ein Lager 33 in der mit­ tigen Querwand 10 des Basisgehäuses 11 abgestützt ist. Das Lager 32 wird nach außen durch einen Deckel 34 ver­ schlossen. Zwischen dem Ritzel 30 und der Querwand 10 ist auf der Ritzelwelle 31 das Rad 35 der 2. Stirnradstufe 4 befestigt, welches mit einem Ritzel 36 kämmt, das einen einstückigen Bestandteil einer Ritzelwelle 37 bildet, die kraftschlüssig mit dem Generator G gekoppelt ist. Die Ritzelwelle 37 ist über ein Lager 38 in der Querwand 10 und über ein Lager 39 in der Querwand 24 abgestützt.
Bezugszeichenaufstellung
1
Getriebe
2
Planetenradstufe
3
1. Stirnradstufe
4
2. Stirnradstufe
5
Planetenradträger
6
Gehäusedeckel v.
7
7
Getriebegehäuse
8
Lager f.
5
9
Lager f.
5
10
Querwand v.
11
11
Basisgehäuse v.
7
12
Vorsatzgehäuse
13
Innenverzahnung v.
12
14
Planetenräder v.
2
15
Zentralrad v.
2
16
Bereiche v.
5
mit
18
17
Lagerungen f.
14
18
Durchbrechungen in
5
19
Rad v.
3
20
Radwelle
21
Ende v.
20
22
Pendelrollenlager
23
Ausnehmung in
24
24
Querwand v.
11
25
Lagerdeckel
26
Ende v.
20
27
Radialrollenlager
28
Ausnehmung f.
27
29
Stutzen v.
5
30
Ritzel v.
2
31
Ritzelwelle
32
Lager f.
31
33
Lager f.
31
34
Deckel f.
32
35
Rad v.
4
36
Ritzel v.
4
37
Ritzelwelle
38
Lager f.
37
39
Lager f.
37
40
Außenverzahnung v.
15
G Generator
R Rotor

Claims (4)

1. Getriebe für eine Windkraftanlage, das in einem Ge­ triebegehäuse (7) eine von dem Rotor (R) der Wind­ kraftanlage angetriebene Planetenradstufe (2) mit Schrägverzahnung und zwei der Planetenradstufe (2) nachgeordnete, auf einen Generator (G) abtreibende Stirnradstufen (3, 4) mit Schrägverzahnungen auf­ weist, wobei an der Innenverzahnung (13) eines einem ortsfesten Getriebegehäuse (7) zugeordneten Hohlrads (12) der Planetenradstufe (2) mehrere Planetenräder (14) abwälzen, deren drehbar gelagerter Planetenrad­ träger (5) mit dem Rotor (R) kraftschlüssig verbunden ist, und wobei das über eine Außenverzahnung (40) mit den Planetenrädern (14) kämmende Zentralrad (15) einen einstückigen Bestandteil einer das Rad (19) der 1. Stirnradstufe (3) tragenden Radwelle (20) bildet, die mit ihrem der 1. Stirnradstufe (3) benachbarten Ende (21) in ein Pendelrollenlager (22) und mit ihrem anderen Ende (26) in ein Radialrollenlager (27) ein­ greift, das in einen zum Zentralrad (15) vorkragenden dünnwandigen Stutzen (29) des Planetenradträgers (5) eingegliedert ist.
2. Getriebe nach Anspruch 1, bei welchem das Getriebege­ häuse (7) mehrteilig ausgebildet ist und aus einem zwischen zwei Querwänden (10, 24) die Stirnradstufen (3, 4) aufnehmenden Basisgehäuse (11), einem als Hohlrad ausgebildeten Vorsatzgehäuse (12) und aus einem den Planetenradträger (5) lagernden Gehäuse­ deckel (6) besteht, welche miteinander zentriert ver­ schraubt sind.
3. Getriebe nach Anspruch 1 oder 2, bei welchem der Pla­ netenradträger (5) im Gehäusedeckel (6) und in der der Planetenradstufe (2) benachbarten Querwand (10) des Basisgehäuses (11) gelagert ist.
4. Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei wel­ chem das Pendelrollenlager (22) in die der 1. Stirn­ radstufe (3) benachbarte Querwand (24) des Basisge­ häuses (11) eingegliedert ist.
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