DE102004021375A1 - Valve operating mechanism of internal combustion engine has one cam shaft, on which axially adjustable cam carrier is arranged, whereby cam shaft is supported by bearing block, which has thrust bearing impact surfaces on both of its sides - Google Patents

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Abstract

Valve operating mechanism has a camshaft (1), on which a cam carrier (2) is arranged, which is torque proof and axially adjustable. A camshaft is supported by a bearing block (3) enclosing a cam carrier. On both sides of the bearing block a thrust bearing impact surface (3.2) is formed.

Description

Die Erfindung betrifft den Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit mindestens einer Nockenwelle gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The Invention relates to the valve train of an internal combustion engine with at least one camshaft according to the preamble of claim 1.

Zur Verbesserung der thermodynamischen Eigenschaften von Brennkraftmaschinen sind mechanische Vorrichtungen bekannt, die das Arbeitsspiel des Ventiltriebes beeinflussen und beispielsweise eine drehzahlabhängige Veränderung der Öffnungszeiten oder des Hubes der Gaswechselventile ermöglichen.to Improvement of the thermodynamic properties of internal combustion engines are known mechanical devices that the working cycle of the Valve drive affect and, for example, a speed-dependent change the opening hours or the stroke of the gas exchange valves allow.

Aus der Druckschrift DE 42 30 877 ist eine derartige Vorrichtung bekannt, bei der ein Nockenträger drehfest und axial verschiebbar auf einer Grundnockenwelle angeordnet ist. Der Nockenträger besteht dabei aus einem rohrförmigen Träger, auf dem mindestens ein Nocken angeordnet ist, bei dem aus einem gemeinsamen Grundkreis axial versetzt mehrere unterschiedliche Nockenlaufbahnen hervorgehen. Durch das axiale Verschieben des Nockenträgers auf der Grundnockenwelle wird ein Gaswechselventil durch die unterschiedlich geformten Nockenlaufbahnen betätigt, wobei sich die Nockenlaufbahnen in der Hubkontur und/oder in der Phasenlage unterscheiden können.From the publication DE 42 30 877 is such a device is known in which a cam carrier is arranged rotationally fixed and axially displaceable on a base camshaft. The cam carrier consists of a tubular support on which at least one cam is arranged, in which emerge from a common base circle axially offset several different cam tracks. By the axial displacement of the cam carrier on the base camshaft a gas exchange valve is actuated by the differently shaped cam tracks, wherein the cam tracks may differ in the Hubkontur and / or in the phase position.

Aus der Druckschrift DE 101 48 243 ist eine Weiterbildung dieser Vorrichtung beschrieben, wobei offenbart ist, dass die Grundnockenwelle und der Nockenträger durch eine axial verlaufende Vielzahl- Verzahnung miteinander verbunden sind, wobei die Nockenwelle eine Außenverzahnung und der Nockenträger eine Innenverzahnung aufweisen.From the publication DE 101 48 243 a development of this device is described, wherein it is disclosed that the base camshaft and the cam carrier are interconnected by an axially extending plurality of teeth, the camshaft having an external toothing and the cam carrier having an internal toothing.

Zudem ist in der Druckschrift beschrieben, dass auf dem Nockenträger zum Betätigen zweier einlassseitigen Gaswechselventile eines Zylinders zwei Nocken angeordnet sind, wobei die zwei Nocken jeweils zwei Kurvenbahnen aufweisen. Die Nockenwelle und ein Nockenträger sind dabei durch einen Lagerblock gelagert, der den Nockenträger zwischen den zwei Nocken umfasst.moreover is described in the document that on the cam carrier to Actuate two inlet-side gas exchange valves of a cylinder two cams are arranged, wherein the two cams each have two curved paths exhibit. The camshaft and a cam carrier are by a Bearing block that supports the cam carrier between the two cams includes.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde den Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 anzugeben, bei dem die Lagerung der Nockenwelle und des Nockenträgers verbessert ausgebildet ist, wobei insbesondere Verschleißerscheinungen beim Betrieb des Ventiltriebes vermieden werden.Of the Invention is the object of the valve train of an internal combustion engine according to the generic term specify of the claim 1, wherein the storage of the camshaft and the cam carrier is formed improved, in particular wear and tear be avoided during operation of the valve train.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch das Merkmal im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gelöst, wonach auf beiden Seiten des Lagerblocks eine ein Axiallager bildende Anschlagsfläche ausgebildet ist.These The object is achieved by the Feature solved in the characterizing part of claim 1, according to which on both sides formed of the bearing block a thrust bearing forming a thrust bearing is.

In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass auf dem mindestens einen Nockenträger mindestens zwei Nocken angeordnet sind, wobei der den Nockenträger umfassende Lagerblock vorteilhaft zwischen den zwei Nocken angeordnet ist. Dabei bilden die inneren Seitenflächen der zwei Nocken die Gegenflächen für die zwei Anschlagsflächen des Axiallagers.In an advantageous embodiment of the invention is provided that on the at least one cam carrier at least two cams are arranged, wherein the cam carrier comprehensive bearing block advantageous is arranged between the two cams. This form the inner faces the two cams the mating surfaces for the two stop surfaces of the thrust bearing.

Während ein Nockenträger vorzugsweise aus einer Stahllegierung gefertigt wird, wird der Lagerblock aus einem Gussmaterial, beispielsweise Aluminiumguss, gefertigt. Dadurch ist es notwendig, dass die zwei das weichere Material aufweisenden Anschlagsflächen des Axiallagers einen kleineren Durchmesser aufweisen als die das härtere Material aufweisenden inneren Seitenflächen der zwei Nocken des Nockenträgers. Somit wird ein Einschleifen des härteren Materials in das weichere Material mit der Folge einer Kontaktflächenzunahme vermieden, durch welche es zu einem verstärkten Reiben und sogar zu einem Kleben des Nockenträgers an dem Lagerblock kommen könnte.While a cam support is preferably made of a steel alloy, the bearing block made of a cast material, such as cast aluminum. This makes it necessary that the two stop surfaces of the softer material have the Axial bearings have a smaller diameter than those having the harder material inner side surfaces the two cams of the cam carrier. Thus, a grinding of the harder material into the softer Material with the consequence of a contact surface increase avoided by which strengthened it Rubbing and even sticking of the cam carrier come to the bearing block could.

Dabei ist vorgesehen, dass in den zwei Anschlagsflächen des Axiallagers jeweils mindestens eine Schmiermitteltasche ausgebildet ist, in der sich Schmiermittel sammeln kann.there is provided that in the two abutment surfaces of the thrust bearing respectively at least one lubricant pocket is formed, in which lubricant can collect.

Die jeweiligen Schmiermitteltaschen werden entsprechend der Einbaulage der Brennkraftmaschine in der höher gelegenen Hälfte der zwei Anschlagsflächen des Lagerblocks ausgebildet, wodurch ein Abfließen des Schmiermittels aus den Schmiermitteltaschen vermieden wird.The respective lubricant pockets are according to the installation position the internal combustion engine in the higher located halfway the two stop surfaces formed of the bearing block, whereby a flow of the lubricant from the lubricant pockets is avoided.

In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass in den zwei Anschlagsflächen eines Lagerblocks jeweils zwei Schmiermitteltaschen ausgebildet werden. Diese zwei Schmiermitteltaschen einer An schlagsflächen werden in der höher gelegenen Hälfte des Lagerblocks angeordnet. Dabei weisen die zwei Schmiermitteltaschen gegenüber einer Senkrechten zur Zylinderkopfebene, welche die Nockenwellen radial mittig schneidet, einen Winkel von etwa ±30 Grad bis etwa ±60 Grad auf. Beispielsweise weist die erste Schmiermitteltasche einen Winkel von –45 Grand, die zwei einen Winkel von +45Grad. Dadurch kann die Brennkraftmaschine auch geneigt verbaut werden, wodurch das Schmiermitte aus immer einer Schmiermitteltasche nicht ablaufen kann.In a particularly advantageous embodiment of the invention is provided that in the two stop surfaces a bearing block each formed two lubricant pockets become. These two lubricant pockets will be impact surfaces in the higher located halfway arranged the bearing block. Here are the two lubricant pockets across from a perpendicular to the cylinder head plane, which the camshafts radially centered, an angle of about ± 30 degrees to about ± 60 degrees on. For example, the first lubricant pocket has an angle from -45 Grand, the two an angle of + 45 degrees. This allows the internal combustion engine also be installed inclined, whereby the lubricant from getting out a lubricant bag can not drain.

Die Brennkraftmaschine ist mit einem einen Leiterrahmen tragenden Zylinderkopf ausgebildet. Dadurch wird eine Hälfte des Lagerblocks von dem Zylinderkopf gebildet, während die andere Hälfte des Lagerblocks von dem Leiterrahmen gebildet wird.The internal combustion engine is formed with a cylinder head carrying a ladder frame. As a result, one half of the bearing block is formed by the cylinder head, while the other half of the bearing block is formed by the lead frame.

Dabei sind die zwei Anschlagsflächen des Axiallagers des Lagerblocks an dem Übergang zwischen dem Zylinderkopf und dem Leiterrahmen axial abgeflacht, wodurch das Entstehen eines Vorsprungs zwischen dem Zylinderkopf oder dem Leiterrahmen in der Anschlagsfläche vermieden wird, an dem die inneren Seitenflächen der Nocken des Nockenträgers reiben könnten.there are the two stop surfaces the thrust bearing of the bearing block at the transition between the cylinder head and axially flattened the lead frame, whereby the emergence of a Projection between the cylinder head or the lead frame in the stop surface is avoided, rub against the inner side surfaces of the cam of the cam carrier could.

Entsprechend der Drehrichtung der Nockenwelle braucht nur die Seite der Anschlagsflächenhälfte des Lagerblocks am Übergang zwischen dem Zylinderkopf und dem Leiterrahmen axial abgeflacht werden, auf die sich die Nockenwelle beim Betrieb der Brennkraftmaschine zudreht.Corresponding the direction of rotation of the camshaft needs only the side of the stop surface half of the Storage blocks at the transition be flattened axially between the cylinder head and the lead frame, on which the camshaft during operation of the internal combustion engine missile?.

Für die mindestens zwei Nocken des Nockenträgers ist vorgesehen, dass jeder Nocken mindestens zwei unterschiedliche Nockenlaufbahnen aufweist, wodurch ein Gaswechselventil durch das axiale verschieben des Nockenträgers unterschiedlich betätigt wird.For the least two cams of the cam carrier It is envisaged that each cam at least two different Has cam tracks, whereby a gas exchange valve by the axial move the cam carrier operated differently becomes.

Durch den erfindungsgemäßen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine, bei dem der Lagerblock die Funktion eines Radiallager und eines Axiallagers übernimmt, ist eine zuverlässige Schmiermittelversorgung gewährleistet, wodurch Verschleißerscheinungen durch das axiale verschieben der Nockenträger beim Betrieb der Ventiltriebs vermieden werden.By the valve gear according to the invention an internal combustion engine, wherein the bearing block has the function of a Radial bearing and a thrust bearing takes over, is a reliable lubricant supply guaranteed causing signs of wear by the axial displacement of the cam carrier during operation of the valve train be avoided.

Im folgenden ist ein erfindungsgemäßer Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine anhand von einem Ausführungsbeispiel im Zusammenhang mit zwei Figuren dargestellt und erläutert.in the The following is an inventive valve train an internal combustion engine based on an embodiment in connection illustrated and explained with two figures.

Es zeigen:It demonstrate:

1 die Darstellung einer Nockenwelle und eines Nockenträgers, wobei der Nockenträger zur Lagerung von einem Lagerblock umfasst ist, 1 the representation of a camshaft and a cam carrier, wherein the cam carrier is included for storage by a bearing block,

2 die Darstellung des Lagerblocks mit der Gleitfläche und einer Anschlagsfläche ohne Nockenwelle und ohne Nockenträger. 2 the representation of the bearing block with the sliding surface and a stop surface without camshaft and without cam carrier.

Eine vierzylindrige Brennkraftmaschine mit zwei obenliegenden Nockenwellen zum Antrieb eines Kraftfahrzeuges ist mit einer Vorrichtung zum Verstellen des Hubes und der Öffnungszeiten der einlassseitigen Gaswechselventile ausgestattet. Die Vorrichtung besteht aus vier Nockenträgern, die auf der die einlassseitigen Gaswechselventile betätigenden Nockenwelle drehfest und axial verschiebbar angeordnet sind. Dabei ist jedem Nockenträger genau einem Zylinder zugeordnet, wobei jeder Zylinder der Brennkraftmaschine einlassseitig zwei Gaswechselventile aufweist. Entsprechend sind auf jedem Nockenträger zwei Nocken ausgebildet, wobei jeder Nocken ein einlassseitiges Gaswechselventil betätigt. Jeder der zwei Nocken weist jeweils zwei sich unterscheidende Nockenlaufbahnen auf, die aus einem gemeinsamen Grundkreis axial versetzt aus dem Nocken hervorgehen.A four-cylinder internal combustion engine with two overhead camshafts to drive a motor vehicle is equipped with a device for adjusting the stroke and the opening times the inlet-side gas exchange valves equipped. The device consists of four cam carriers, acting on the inlet side gas exchange valves Camshaft rotationally fixed and are arranged axially displaceable. there is every cam carrier assigned to exactly one cylinder, each cylinder of the internal combustion engine On the inlet side has two gas exchange valves. Corresponding on each cam carrier formed two cams, each cam is an inlet side Gas exchange valve actuated. Everyone the two cams each have two differing cam tracks on, the axially offset from a common base circle from the Cams emerge.

Die die Drehfestigkeit bei gleichzeitiger axialer Verschiebbarkeit ermöglichende Verbindung zwischen der Nockenwelle und dem Nockenträger besteht in einer Verzahnung, die auf der Nockenwelle als Außenverzahnung und in dem Nockenträger als Innenverzahnung ausgebildet ist.The the torsional strength with simultaneous axial displacement enabled There is a connection between the camshaft and the cam carrier in a gearing on the camshaft as external gearing and in the cam carrier is designed as internal toothing.

Zum axialen Verschieben ist an beiden Seiten der Nockenträger jeweils ein Schneckentrieb ausgebildet, in dem als Vertiefung eine Kurvenbahn ausgebildet ist. Die Kurvenbahnen der zwei Schneckentriebe eines Nockenträgers sind dabei zueinander spiegelbildlich ausgebildet, wodurch das axiale Verschieben des Nockenträgers in beide Richtung möglich ist.To the axial displacement is on both sides of the cam carrier respectively formed a worm drive, formed in the recess as a curved path is. The cam tracks of the two worm gears of a cam carrier are thereby mirror images of each other, whereby the axial displacement of the cam carrier possible in both directions is.

Das axiale Verschieben der Nockenträger erfolgt durch radial zur Nockenwelle angeordnete Stellglieder, die als elektromagnetische Ventile ausgebildet sind, und die jeweils aus einem Betätigungsstift und aus zwei Elektromagneten bestehen. Die Stellglieder sind fest mit dem Zylinderkopf der Brennkraftmaschine verbunden. Durch die Elektromagneten kann der Betätigungsstift ausgefahren und zurückgezogen werden. Im ausgefahrenen Zustand greift der Betätigungsstift in die die Kurvenbahn bildende Vertiefung eines Schneckentriebes, wobei der Nockenträger durch die Drehung der Nockenwelle beim Betrieb der Brennkraftmaschine axial verschoben wird.The axial displacement of the cam carrier takes place by radially arranged to the camshaft actuators, the are designed as electromagnetic valves, and each from an actuating pin and consist of two electromagnets. The actuators are fixed with connected to the cylinder head of the internal combustion engine. Through the electromagnet can the actuating pin extended and withdrawn become. In the extended state, the actuating pin engages in the curved path forming depression of a worm drive, wherein the cam carrier through the rotation of the camshaft during operation of the internal combustion engine is moved axially.

Die jeweils zwei Nockenlaufbahnen der zwei Nocken eines Nockenträgers sind in der Form unterschiedlich ausgebildet, dass eine Nockenlaufbahn eine kleine Hubhöhe des Gaswechselventils und die andere Nockenlaufbahn eine große Hubhöhe des Gaswechselventils bewirkt. Die Nockenlaufbahn mit der kleinen Hubhöhe wird bei Motordrehzahlen unterhalb 2500 Umdrehungen pro Minute geschaltet, die Nockenlaufbahn mit der großen Hubhöhe wird bei Motordrehzahlen oberhalb 2500 Umdrehungen pro Minute geschaltet.The each two cam tracks of the two cams of a cam carrier are formed differently in the form that a cam track a small lifting height the gas exchange valve and the other cam track a large lifting height of the gas exchange valve causes. The cam track with the small lift height becomes at engine speeds switched below 2500 revolutions per minute, the cam track with the big one Lifting height is switched at engine speeds above 2500 revolutions per minute.

Die 1 zeigt die Darstellung eines Nockenträgers 2, das drehfest und axial verschiebbar auf der Nockenwelle 1 angeordnet ist, sowie einen den Nockenträger 2 umfassenden Lagerblock 3.The 1 shows the representation of a cam carrier 2 , the non-rotatable and axially displaceable on the camshaft 1 is arranged, and a cam carrier 2 comprehensive storage block 3 ,

Der Lagerblock 3 weist innenseitig eine ein Radiallager bildende Gleitfläche 3.1 auf, die eine reibungsarme Drehung des Nockenträgers 2 in dem Lagerblock 3 ermöglicht. Zudem sind an dem Lagerblock 3 zwei Axiallager bildende Anschlagsflächen 3.2 ausgebildet, an denen der Nockenträger 2 in seinen zwei möglichen Betriebsstellungen zum Anliegen kommt. Dabei bilden die inneren Seitenflächen 5.3 und 6.3 der zwei Nocken 5 und 6 die Gegenflächen für die zwei Anschlagsflächen 3.2 des Lagerblocks 3.The storage block 3 has on the inside a radial bearing forming sliding surface 3.1 on, the one rei Low-exercise rotation of the cam carrier 2 in the storage block 3 allows. In addition, on the storage block 3 two thrust bearing forming stop surfaces 3.2 formed on which the cam carrier 2 comes in his two possible operating positions to the concern. The inner side surfaces form 5.3 and 6.3 the two cams 5 and 6 the mating surfaces for the two stop surfaces 3.2 of the storage block 3 ,

Der Nockenträger 2 wird aus einer Stahllegierung gefertigt, die von den Anforderungen an die Nocken 5, 6 bestimmt wird. Der Lagerblock 3 wird aus einem Aluminium in einem Gussverfahren gefertigt. Um ein Einschleifen des Nockenträgers 2 in den Lagerblock 3 mit der Folge einer Kontaktflächenzunahme zu vermeiden, ist es notwendig, dass die eine geringer Festigkeit aufweisenden Anschlagsflächen 3.2 des Lagerblocks 3 einen kleineren Durchmesser aufweisen als die eine höhere Festigkeit aufweisenden inneren Seitenflächen 5.3, 6.3 der zwei Nocken 5, 6 des Nockenträgers 2.The cam carrier 2 is made of a steel alloy that meets the requirements of the cams 5 . 6 is determined. The storage block 3 is made of aluminum in a casting process. To a grinding in of the cam carrier 2 in the storage block 3 with the result of avoiding a contact surface increase, it is necessary that the low strength stop surfaces 3.2 of the storage block 3 have a smaller diameter than the higher strength inner side surfaces 5.3 . 6.3 the two cams 5 . 6 of the cam carrier 2 ,

2 zeigt eine Darstellung des Lagerblocks 3 ohne Nockenträger und ohne Nockenwelle. In den zwei Anschlagsflächen 3.2 eines Lagerblocks 3 sind jeweils zwei Schmiermitteltaschen 7 ausgebildet. Diese zwei Schmiermitteltaschen 7 einer Anschlagsflächen 3.2 werden in der höher gelegenen Hälfte des Lagerblocks 3 angeordnet. Dabei weisen die zwei Schmiermitteltaschen 7 gegenüber einer Senkrechten zur Zylinderkopfebene, welche die Nockenwellen radial mittig schneidet, einen Winkel von –45 Grand und von +45Grad auf. Durch diese Anordnung der Schmiermitteltaschen 7 kann die Brennkraftmaschine auch geneigt verbaut werden, wodurch Schmiermitte immer nur aus einer der zwei Schmiermitteltasche 7 ablaufen kann. 2 shows a representation of the bearing block 3 without cam carrier and without camshaft. In the two stop surfaces 3.2 a warehouse block 3 are each two lubricant pockets 7 educated. These two lubricant pockets 7 a stop surfaces 3.2 be in the higher half of the warehouse block 3 arranged. Here are the two lubricant pockets 7 opposite to a perpendicular to the cylinder head plane, which cuts the camshafts radially in the middle, an angle of -45 Grand and + 45 degrees. By this arrangement of the lubricant pockets 7 The internal combustion engine can also be installed inclined, whereby lubricant always only from one of the two lubricant bag 7 can expire.

Bei der Brennkraftmaschine bestehen die Lagerblöcke 3 aus zwei miteinander verschraubten Hälften. Während die untere Hälfte der Lagerblöcke von dem Zylinderkopf 8 gebildet wird, wird die obere Hälfte von einem Leiterrahmen 9 gebildet. Der Leiterrahmen 9 stellt eine Zwischenschicht zwischen dem Zylinderkopf 8 und einem Zylinderkopfdeckel da und umfasst alle oberen Lagerblockhälften der zwei Nockenwellen des Ventiltriebs.In the internal combustion engine, the bearing blocks exist 3 from two halves bolted together. While the bottom half of the bearing blocks from the cylinder head 8th is formed, the upper half of a ladder frame 9 educated. The ladder frame 9 puts an intermediate layer between the cylinder head 8th and a cylinder head cover there and includes all upper bearing block halves of the two camshafts of the valve train.

Dabei sind die zwei Anschlagsflächen 3.2 des Axiallagers des Lagerblocks 3 an dem Übergang zwischen dem Zylinderkopf 8 und dem Leiterrahmen 9 axial abgeflachte Übergangsschrägen 4 ausgebildet, wodurch das Entstehen eines Vorsprungs zwischen dem Zylinderkopf 8 oder dem Leiterrahmen 9 in der Anschlagsfläche 3.2 vermieden wird. An solchen Vorsprüngen könnten die inneren Seitenflächen 5.3, 6.3 der Nocken 5, 6 des Nockenträgers 2 beim Betrieb der Brennkraftmaschine reiben und einen hohen Metallabrieb verursachen.Here are the two stop surfaces 3.2 of the thrust bearing of the bearing block 3 at the transition between the cylinder head 8th and the ladder frame 9 axially flattened transition slopes 4 formed, whereby the emergence of a projection between the cylinder head 8th or the ladder frame 9 in the stop area 3.2 is avoided. At such projections, the inner side surfaces 5.3 . 6.3 the cam 5 . 6 of the cam carrier 2 rub during operation of the engine and cause high metal abrasion.

Entsprechend der Drehrichtung der Nockenwelle ist jeweils nur die Seite einer Anschlagsflächenhälfte 3.2 des Lagerblocks 3 am Übergang zwischen dem Zylinderkopf 8 und dem Leiterrahmen 9 mit einer Übergangsschräge 4 ausgebildet, auf die sich die Nockenwelle beim Betrieb der Brennkraftmaschine zudreht.According to the direction of rotation of the camshaft, only the side of a stop surface half is in each case 3.2 of the storage block 3 at the transition between the cylinder head 8th and the ladder frame 9 with a transition slope 4 designed, on which the camshaft rotates during operation of the internal combustion engine.

Durch den erfindungsgemäßen Ventiltrieb der Brennkraftmaschine mit den als Axiallager ausgebildeten Anschlagsflächen ist ein verschleißarmer Betrieb der Brennkraftmaschine gegeben.By the valve gear of the invention Internal combustion engine with the stop surfaces designed as thrust bearing a low-wear operation given the internal combustion engine.

Claims (11)

Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit mindestens einer Nockenwelle (1 ), auf der mindestens ein Nockenträger (2) drehfest und axial verschiebbar angeordnet ist, wobei die mindestens eine Nockenwelle (1) durch einen der mindestens eine Nockenträger (2) umfassenden Lagerblock (3) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass auf beiden Seiten des Lagerblocks (3) eine ein Axiallager bildende Anschlagsfläche (3.2) ausgebildet ist.Valve train of an internal combustion engine with at least one camshaft ( 1 ), on which at least one cam carrier ( 2 ) is arranged rotationally fixed and axially displaceable, wherein the at least one camshaft ( 1 ) by one of the at least one cam carrier ( 2 ) comprehensive storage block ( 3 ), characterized in that on both sides of the bearing block ( 3 ) a stop surface forming a thrust bearing ( 3.2 ) is trained. Ventiltrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem mindestens einen Nockenträger (2) mindestens zwei Nocken (5, 6) angeordnet sind, dass der den Nockenträger (2) umfassende Lagerblock (3) zwischen den zwei Nocken (5, 6) angeordnet ist, und dass die inneren Seitenflächen (5.3, 6.3) der zwei Nocken (5, 6) die Gegenflächen für die zwei Anschlagsflächen (3.2) des Axiallagers bilden.Valve gear according to claim 1, characterized in that on the at least one cam carrier ( 2 ) at least two cams ( 5 . 6 ) are arranged, that of the cam carrier ( 2 ) comprehensive storage block ( 3 ) between the two cams ( 5 . 6 ), and that the inner side surfaces ( 5.3 . 6.3 ) of the two cams ( 5 . 6 ) the mating surfaces for the two abutment surfaces ( 3.2 ) of the thrust bearing. Ventiltrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Anschlagsflächen (3.2) des Axiallagers einen kleineren Durchmesser aufweisen als die inneren Seitenflächen (5.3, 6.3) der zwei Nocken (5, 6) des Nockenträgers (2).Valve gear according to claim 2, characterized in that the two stop surfaces ( 3.2 ) of the thrust bearing have a smaller diameter than the inner side surfaces ( 5.3 . 6.3 ) of the two cams ( 5 . 6 ) of the cam carrier ( 2 ). Ventiltrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass in den zwei Anschlagsflächen (3.2) des Axiallagers jeweils mindestens eine Schmiermitteltasche (7) ausgebildet ist.Valve gear according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the two stop surfaces ( 3.2 ) of the thrust bearing in each case at least one lubricant bag ( 7 ) is trained. Ventiltrieb nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweils mindestens eine Schmiermitteltasche (7) entsprechend der Einbaulage der Brennkraftmaschine in der höher gelegenen Hälfte des Lagerblocks (3) der zwei Anschlagsflächen (3.2) ausgebildet sind.Valve gear according to claim 4, characterized in that the respective at least one lubricant bag ( 7 ) according to the installation position of the internal combustion engine in the higher half of the bearing block ( 3 ) of the two stop surfaces ( 3.2 ) are formed. Ventiltrieb nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass in den zwei Anschlagsflächen (3.2) eines Lagerblocks (3) jeweils zwei Schmiermitteltaschen (7) ausgebildet sind, und dass die zwei Schmiermitteltaschen (7) einer Anschlagsflächen (3.2) in der höher gelegenen Hälfte des Lagerblocks (3) ausgebildet sind, und dass die zwei Schmiermitteltaschen (7) gegenüber einer Senkrechten zur Zylinderkopfebene, welche die Nockenwelle (1) radial mittig schneidet, einen Winkel von etwa ±30 Grad bis ±60 Grad aufweisen.Valve gear according to claim 4 or 5, characterized in that in the two stop surfaces ( 3.2 ) of a storage block ( 3 ) each two lubricant pockets ( 7 ) are formed, and that the two lubricant pockets ( 7 ) a stop surfaces ( 3.2 ) in the higher half of the storage block ( 3 ) are formed, and that the two lubricant pockets ( 7 ) with respect to a perpendicular to the Zy cylinder head plane which the camshaft ( 1 ) radially midway, at an angle of about ± 30 degrees to ± 60 degrees. Ventiltrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerblock (3) zur Führung des axial verschiebbaren Nockenträgers (2) mit einer größeren Breite ausgebildet ist.Valve gear according to one of claims 1 to 6, characterized in that the bearing block ( 3 ) for guiding the axially displaceable cam carrier ( 2 ) is formed with a larger width. Ventiltrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Brennkraftmaschine einen Zylinderkopf (8) und einen Leiterrahmen (9) aufweist, und dass eine Hälfte des Lagerblocks (3) von dem Zylinderkopf (8) gebildet wird, und dass die andere Hälfte des Lagerblocks (3) von dem Leiterrahmen (9) gebildet wird.Valve gear according to one of claims 1 to 7, characterized in that the internal combustion engine a cylinder head ( 8th ) and a lead frame ( 9 ), and that one half of the bearing block ( 3 ) of the cylinder head ( 8th ) is formed, and that the other half of the bearing block ( 3 ) of the lead frame ( 9 ) is formed. Ventiltrieb nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die zwei Anschlagsflächen (3.2) des Axiallagers des Lagerblocks (3) an dem Übergang zwischen dem Zylinderkopf (8) und dem Leiterrahmen (9) axial abgeflacht sind.Valve gear according to claim 8, characterized in that the two stop surfaces ( 3.2 ) of the thrust bearing of the bearing block ( 3 ) at the transition between the cylinder head ( 8th ) and the ladder frame ( 9 ) are axially flattened. Ventiltrieb nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass entsprechend der Drehrichtung der Nockenwelle (1) die Seite der Anschlagsflächenhälfte (3.2) des Lagerblocks (3) am Übergang zwischen dem Zylinderkopf (8) und dem Leiterrahmen (9) axial abgeflacht ist, auf die sich die Nockenwelle (1) beim Betrieb der Brennkraftmaschine zudreht.Valve gear according to claim 9, characterized in that corresponding to the direction of rotation of the camshaft ( 1 ) the side of the stop surface half ( 3.2 ) of the storage block ( 3 ) at the transition between the cylinder head ( 8th ) and the ladder frame ( 9 ) is axially flattened, on which the camshaft ( 1 ) turns during operation of the internal combustion engine. Ventiltrieb nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jeder der mindestens zwei Nocken (5, 6) des Nockenträgers (3) mindestens zwei unterschiedliche Nockenlaufbahnen (5.1, 5.2, 6.1, 6.2) aufweist.Valve gear according to one of the preceding claims, characterized in that each of the at least two cams ( 5 . 6 ) of the cam carrier ( 3 ) at least two different cam tracks ( 5.1 . 5.2 . 6.1 . 6.2 ) having.
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