DE102004012509B4

DE102004012509B4 - Seal for car doors has foot section and bar with sealing lip at top, lip being more flexible than bar, which is made up of two sections at right angles and top section fitting over door edge so that lip seals gap between it and bodywork

Info

Publication number: DE102004012509B4
Application number: DE102004012509A
Authority: DE
Inventors: Helmut Mayerl; Amit Jha; Jürgen Bönsel; Gerhard Topp; Maik Esswein
Original assignee: Audi AG; Veritas AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2004-03-15
Filing date: 2004-03-15
Publication date: 2005-12-15
Anticipated expiration: 2024-03-16
Also published as: DE102004012509A1

Abstract

The seal for car doors (1) has a foot section (3) and a bar (4) with a sealing lip (5) at the top. The lip is more flexible than the bar, which is made up of two sections (7a, 7b) at right angles. The top section (7b) fits over the edge of the door that the lip seals the gap between it and the car bodywork (2).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Dichtungsanordnung zwischen einer beweglichen Tür und der Karosserie eines Kraftfahrzeuges mit einem Fußbereich, einem Stegbereich, einem Lippenbereich und einem Dichtungsbereich.The The present invention relates to a sealing arrangement between a movable door and the body of a motor vehicle with a foot area, a bridge area, a lip area and a sealing area.

Aus der Druckschrift DE 696 08 780 T2 ist eine gattungsgemäße Dichtungsanordnung mit einem Fußbereich, einem Stegbereich, einem Lippenbereich und einem Dichtungsbereich bekannt. Diese Dichtungsanordnung besteht aus zwei koextrudierten Teilen, so dass der Fußbereich sowie der Stegbereich gegenüber den übrigen Bereichen eine erhöhte Steifigkeit aufweisen und somit eine stärkere Klemmwirkung erzielen. Indem der Fußbereich, der Stegbereich und der Dichtungsbereich ineinander übergehen ist diese Dichtungsanordnung außerdem relativ kompakt ausgebildet.From the publication DE 696 08 780 T2 a generic sealing arrangement with a foot area, a land area, a lip area and a sealing area is known. This sealing arrangement consists of two co-extruded parts, so that the foot region and the web region have an increased rigidity compared with the other regions and thus achieve a stronger clamping action. By the foot area, the land area and the sealing area merge into each other, this seal assembly is also relatively compact.

Eine ähnliche Dichtungsanordnung ist in der Druckschrift DE 101 53 879 A1 beschrieben. Diese Anordnung zum Abdichten von zueinander beweglichen Fahrzeugteilen ist mit ihrem Fußbereich formschlüssig an der Tür befestigt, liegt mit ihrem Dichtungsbereich an einer Kontaktfläche der Karosserie an und trägt mit ihrem Stegbereich den Lippenbereich, welcher die Fuge zwischen der Tür und der Karosserie verschließt. Aufgrund der an sich gewünschten hohen Flexibilität der gesamten Dichtungsanordnung ist bei diesem Stand der Technik jedoch nicht sichergestellt, dass der Stegbereich günstig positioniert ist und dass der angrenzende Lippenbereich auch tatsächlich die Fuge verschließt.A similar seal arrangement is in the document DE 101 53 879 A1 described. This arrangement for sealing vehicle parts which are movable relative to one another is fastened to the door in a form-fitting manner with its foot region, bears with its sealing region against a contact surface of the body and carries with its web region the lip region which closes the joint between the door and the body. However, due to the high degree of flexibility of the entire sealing arrangement which is desired per se, it is not ensured in this prior art that the web region is favorably positioned and that the adjacent lip region actually closes the joint.

Die Druckschrift DE 199 38 863 A1 zeigt eine ganz ähnliche Türdichtungseinrichtung innerhalb des Rahmens einer Fahrzeugtür, welche ebenfalls einen von einem Stegbereich getragenen Lippenbereich aufweist. Der elastische Stegbereich liegt dort an dem Falz der Türbeplankung an und der e benfalls elastische Lippenbereich ragt in die Fuge zwischen der Tür und der Karosserie hinein.The publication DE 199 38 863 A1 shows a very similar door seal means within the frame of a vehicle door, which also has a lip portion carried by a land area. The elastic web area lies there against the fold of the Türbeplankung and the e elastic lip area protrudes into the joint between the door and the body inside.

Ausgehend von dem vorstehend genannten Stand der Technik ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine verbesserte Dichtungsanordnung zu schaffen, die sich dadurch auszeichnet, dass sie den von außen sichtbaren Spalt zwischen einer beweglichen Tür und der feststehenden Karosserie eines Kraftfahrzeuges auch beim Auftreten von etwaigen Toleranzen der Tür oder der Karosserie einwandfrei abdichtet, so dass nicht nur in optischer Hinsicht ein stets einwandfreier Dichtungsverlauf gegeben ist. Dabei soll die verbesserte Dichtungsanordnung schnell und einfach positionierbar sein und kostengünstig herstellbar sein.outgoing From the above-mentioned prior art, it is the task of present invention to provide an improved sealing arrangement, which is characterized by the fact that it is visible from the outside Gap between a moving door and the fixed body a motor vehicle and the occurrence of any tolerances the door or the bodywork seals properly, so not only in Optically, always a perfect seal course given is. The improved sealing arrangement should be quick and easy be positionable and inexpensive be produced.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Dichtungsanordnung der eingangs genannten Art, bei welcher der an den Fußbereich angeformte Stegbereich eine höhere Steifigkeit aufweist als der Fußbereich, der angrenzende Lippenbereich und der Dichtungsbereich, im wesentlichen aus zwei freistehenden winkelförmig zueinander angeordneten Schenkeln gebildet ist und im Montagezustand mit dem freien Ende seines zweiten Schenkels an dem Seitenrand der Tür des Kraftfahrzeuges anliegt, so dass der hebelartig von dem Stegbereich getragene Lippenbereich den Spalt zwischen der Tür und der Karosserie verschließt. Die erfindungsgemäße Dichtungsanordnung wird also durch die endständige Anlage bzw. den endständigen Anschlag des Stegbereiches an dem Seitenrand der Tür schnell und einfach auf das gegebene Spaltmaß zwischen der Tür und der Karosserie abgestimmt. Indem der hebelartige Stegbereich hierbei eine erhöhte Steifigkeit aufweist wird der Lippenbereich mit der geringeren Steifigkeit optimal positioniert und der Spalt zwischen der Tür und der Karosserie zuverlässig verschlossen, so dass der von außen her sichtbare Teil des Lippenbereiches eine konstante Breite aufweist.Is solved This object is achieved by a sealing arrangement of the aforementioned Art in which the at the foot area molded web area a higher Stiffness than the foot area, the adjacent lip area and the sealing area, essentially made of two freestanding angled arranged thighs is formed and in the assembled state with the free end of its second leg on the side edge of the Door of the Motor vehicle rests, so that the lever-like of the web area worn lip area closes the gap between the door and the body. The inventive seal arrangement So it is through the terminal Plant or the terminal Stop the bridge area at the side edge of the door quickly and just to the given gap between the door and the Body tuned. By the lever-like bridge area here an increased Stiffness is the lip area with the lower rigidity optimally positioned and the gap between the door and the body reliable closed, so that the visible from the outside part of Lip area has a constant width.

Vorteilhaft sind die beiden Schenkel des Stegbereiches in einem Winkel von ca. 90 Grad zueinander angeordnet. Durch dieses Merkmal wirkt der Stegbereich zwischen dem Fußbereich und dem Lippenbereich wie ein Hebel. Dieser Hebel kann auftretende Toleranzen ausgleichen, indem er aufgrund der Elastizität des Fußbereiches sogar unter Federkraft an dem Seitenrand der Tür des Kraftfahrzeuges anliegt.Advantageous are the two legs of the web area at an angle of approx. 90 degrees to each other. This feature affects the web area between the foot area and the lip area like a lever. This lever can occur Compensate for tolerances, due to the elasticity of the foot area even rests under spring force on the side edge of the door of the motor vehicle.

Der erste Schenkel des Stegbereiches, der senkrecht an den Fußbereich angebunden ist, verjüngt sich ausgehend von dem Fußbereich, so dass seine Biegesteifigkeit vom Ansatz bis zum Ende abnimmt. Dieses Merkmal erlaubt eine zuverlässige Anbindung an den Fußbereich, so dass der Stegbereich auch dann, wenn er unter Vorspannung an dem Seitenrand der Tür anliegt nicht zur Seite klappen kann.Of the first leg of the web area perpendicular to the foot area tethered, rejuvenated starting from the foot area, so that its bending stiffness decreases from the beginning to the end. This feature allows a reliable connection to the foot area, so that the bridge area even when under bias the side edge of the door is not able to fold to the side.

Besonders bevorzugt weist der zweite Schenkel des Stegbereiches an seinem freien Ende eine Ferse auf, welche den Rand der Tür übergreift. Diese nach außen gerichtete Ferse dient bei der Anlage des Stegbereiches an dem Seitenrand der Tür zur Fixierung des Stegbereiches. Dank der zusätzlichen Fixierung kann die Dichtungsanordnung weder im belasteten noch im unbelasteten Zustand von dem Seitenrand der Tür abrutschen und kann somit auch der angrenzende Lippenbereich nicht in unkontrollierter Weise aus dem Spalt zwischen der Tür und der Karosserie herausrutschen.Especially Preferably, the second leg of the web portion at its free end on a heel, which overlaps the edge of the door. These outward directed heel is used at the plant of the land area at the side edge the door to the Fixation of the bridge area. Thanks to the additional fixation, the Sealing arrangement neither in loaded nor unloaded condition from the side edge of the door can not slip and therefore the adjacent lip area is not in an uncontrolled way from the gap between the door and the body slip out.

Zweckmäßig ist der schlauchartige Dichtungsbereich ebenfalls an den Fußbereich angebunden und zu dem Stegbereich beabstandet angeordnet. Somit wird der Dichtungsbereich, der im Belastungszustand – also bei geschlossener Tür des Kraftfahrzeuges – gegen eine Kontaktfläche der Karosserie gedrückt wird und sich dabei verformt, nicht gegen den benachbarten Stegbereich gedrückt. Hierdurch wird eine unbeabsichtigte Veränderung der Position des Stegbereiches bzw. des davon getragenen Lippenbereiches vermieden.Is appropriate the tubular sealing area also at the foot area tethered and arranged spaced from the web area. Consequently becomes the sealing area, which in the loading condition - thus at closed door of the motor vehicle - against a contact surface pressed the body becomes and deforms, not against the adjacent land area pressed. As a result, an unintentional change in the position of the web area or the lip area worn thereby avoided.

Weist der Fußbereich an seinen beiden Längsseiten jeweils einen seitlichen Stützbereich auf, so kann die Dichtungsanordnung beim Auftreten von Querkräften nicht zur Seite hin verschoben werden und auch nicht zur Seite kippen.has the foot area on its two long sides each have a lateral support area, so the seal assembly in the presence of shear forces can not be moved to the side and not tilt to the side.

Gemäß einer ersten Ausführungsform sind der Stegbereich und der Lippenbereich bzw. die übrigen Bereiche der Dichtungsanordnung aus unterschiedlichen Materialkomponenten gefertigt. Somit kann die Dichtungsanordnung in einem Arbeitsgang gefertigt werden, wobei als Materialkomponenten mit unterschiedlichen Steifigkeiten beispielsweise verschiedene Äthylenpropylenteerpolymere oder thermoplastische Elastomere verwendbar sind.According to one first embodiment are the bridge area and the lip area or the remaining areas the seal assembly of different material components manufactured. Thus, the seal assembly can be manufactured in one operation being used as material components with different stiffnesses for example, various ethylene propylene terepolymers or thermoplastic elastomers are usable.

Und gemäß einer zweiten Ausführungsform weist der Stegbereich der Dichtungsanordnung einen metallischen Kern auf. Denn ein metallischer Kern mit bekannten Abmessungen und Festigkeitseigenschaften definiert die Bereiche mit unterschiedlichen Steifigkeiten genauestens.And according to a second embodiment the web portion of the seal assembly on a metallic core. Because a metallic core with known dimensions and strength properties defines the areas with different stiffnesses exactly.

Die vorliegende Erfindung wird unter Bezugnahme auf die beiden nachfolgenden Zeichnungsfiguren näher erläutert. Es zeigen:The The present invention will be described with reference to the following two Drawing figures closer explained. Show it:

1 Die erfindungsgemäße Dichtungsanordnung zwischen Tür und Karosserie eines Kraftfahrzeuges im unbelasteten Zustand, d.h. bei geöffneter Tür; und 1 The seal assembly according to the invention between the door and the body of a motor vehicle in the unloaded state, ie with the door open; and

2 die Dichtungsanordnung aus 1 im belasteten Zustand, d.h. bei geschlossener Tür. 2 the seal arrangement 1 in the loaded condition, ie with the door closed.

Die zwischen einer beweglichen Tür 1 und der feststehenden Karosserie 2 eines Kraftfahrzeuges angeordnete Dichtungsanordnung besteht aus gummielastischem Material und umfasst einen Fußbereich 3, einen Stegbereich 4, einen Lippenbereich 5 und einen Dichtungsbereich 6.The between a movable door 1 and the fixed body 2 a motor vehicle arranged seal assembly consists of rubber-elastic material and includes a foot area 3 , a footbridge area 4 , a lip area 5 and a sealing area 6 ,

Der Fußbereich 3 der Dichtungsanordnung ist flach ausgebildet und an der Tür 1 des Kraftfahrzeuges montiert. Dazu ist der Fußbereich 3 einfach an den Seitenwandrahmen der Tür 1 angeclipst oder angeklebt.The foot area 3 the seal assembly is flat and on the door 1 of the motor vehicle mounted. This is the foot area 3 just on the side wall frame of the door 1 clipped or glued.

An den Fußbereich 3 ist der Stegbereich 4 angeformt. Der Stegbereich 4 besteht aus zwei in einem Winkel von ca. 90 Grad zueinander angeordneten Schenkeln 7a und 7b. Der erste Schenkel 7a ist senkrecht an den Fußbereich 3 angebunden und verjüngt sich von seinem Ansatz bis zu seinem Ende um etwa die Hälfte seiner Wandstärke. An seinem Ende geht der erste Schenkel 7a direkt in den zweiten Schenkel 7b über. Der zweite Schenkel 7b ist etwas dünner als der erste Schenkel 7a und hat eine durchgehend konstante Wandstärke. An seinem freien Ende weist der zweite Schenkel 7b eine nach außen gerichtete Ferse 8 auf, welche den Seitenrand der Tür 1 des Kraftfahrzeuges übergreift.At the foot area 3 is the dock area 4 formed. The bridge area 4 consists of two at an angle of about 90 degrees to each other arranged legs 7a and 7b , The first leg 7a is perpendicular to the foot area 3 tethered and tapered from its approach to its end by about half its wall thickness. At its end goes the first leg 7a directly into the second leg 7b above. The second leg 7b is a bit thinner than the first leg 7a and has a consistently constant wall thickness. At its free end, the second leg 7b an outward heel 8th on which the side edge of the door 1 of the motor vehicle overlaps.

Erfindungsgemäß besitzen die beiden Schenkel 7a, 7b des Stegbereiches 4 eine höhere Steifigkeit als die übrigen Bereiche 3, 5 und 6 der Dichtungsanordnung. Die erhöhte Steifigkeit des Stegbereiches 4 wird beispielsweise durch zwei unterschiedliche Komponenten eines thermoplastischen Elastomers für den Stegbereich 4 und für die übrigen Bereiche 3, 5 und 6 oder durch einen metallischen Kern innerhalb des Stegbereiches 4 erzielt. Durch die erhöhte Steifigkeit wird erreicht, dass der Stegbereich 4 zwischen dem Fußbereich 3 und dem Lippenbereich 5 der Dichtungsanordnung wie eine Art Hebel wirkt und in Abhängigkeit von den jeweiligen Toleranzen der Tür 1 und der Karosserie 2 sogar unter Vorspannung an dem Seitenrand der Tür 1 anliegt.According to the invention, the two legs 7a . 7b of the bridge area 4 a higher stiffness than the other areas 3 . 5 and 6 the seal arrangement. The increased rigidity of the web area 4 is exemplified by two different components of a thermoplastic elastomer for the land area 4 and for the remaining areas 3 . 5 and 6 or by a metallic core within the land area 4 achieved. Due to the increased rigidity is achieved that the web area 4 between the foot area 3 and the lip area 5 the seal assembly acts as a kind of lever and depending on the respective tolerances of the door 1 and the body 2 even under bias on the side edge of the door 1 is applied.

Der zweite Schenkel 7b des Stegbereiches 4 trägt an seinem freien Ende mit der Ferse 8 den rechtwinklig dazu angeordneten Lippenbereich 5. Der schmale Lippenbereich 5 ist gegenüber dem angrenzenden Stegbereich 4 verhältnismäßig weich und kann daher leicht an das Spaltmaß angepasst werden, so dass bei geschlossener Tür 1 der Spalt 9 zwischen der Tür 1 und der Karosserie 2 verschlossen wird.The second leg 7b of the bridge area 4 wears his heel at his free end 8th the lip area arranged at right angles thereto 5 , The narrow lip area 5 is opposite the adjacent dock area 4 relatively soft and can therefore be easily adapted to the gap, so that when the door is closed 1 the gap 9 between the door 1 and the body 2 is closed.

An den flachen Fußbereich 3 ist zudem der Dichtungsbereich 6 angeformt. Der schlauchartige Dichtungsbereich 6 besitzt einen im Querschnitt abgeschlossenen Hohlraum 10 und weist im unbelasteten Zustand in Richtung zu einer Kontaktfläche 11 an der Karosserie 2 des Kraftfahrzeuges. Der Dichtungsbereich 6 wird im belasteten Zustand an diese Kontaktfläche 11 gedrückt, wodurch sich der Hohlraum 10 entsprechend verformt.At the flat foot area 3 is also the sealing area 6 formed. The tubular sealing area 6 has a cavity closed in cross-section 10 and in the unloaded state points towards a contact surface 11 at the body 2 of the motor vehicle. The sealing area 6 becomes in loaded condition to this contact surface 11 pressed, causing the cavity 10 deformed accordingly.

Schließlich trägt der Fußbereich 3 an seinen Längsseiten jeweils einen zungenartigen Stützbereich 12. Die beiden Stützbereiche 12 liegen an dem Seitenwandrahmen der Tür 1 an und sichern die Dichtungsanordnung gegen ein seitliches Verschieben oder Kippen.Finally, the foot area wears 3 on its longitudinal sides in each case a tongue-like support area 12 , The two support areas 12 lie on the side wall frame of the door 1 and secure the seal assembly against lateral displacement or tilting.

Im unbelasteten Zustand ist die Tür 1 des Kraftfahrzeuges geöffnet. Dabei liegt der Stegbereich 4 mit seinem freien Ende bzw. mit der Ferse 8 seines zweiten Schenkels 7b an dem Seitenrand der Tür 1 an. Somit ist der von dem Stegbereich 4 mit der erhöhten Steifigkeit getragene Lippenbereich 5 in Bezug auf die Tür 1 stets optimal positioniert.In the unloaded state is the door 1 of the motor vehicle opened. This is the bridge area 4 with his free end or heel 8th his second thigh 7b on the side edge of the door 1 at. Thus, that of the land area 4 Lip area worn with increased rigidity 5 in relation to the door 1 always optimally positioned.

Im belasteten Zustand ist die Tür 1 des Kraftfahrzeuges geschlossen. Der Stegbereich 4 liegt dabei genau wie im unbelasteten Zustand an der Tür 1 des Kraftfahrzeuges an. Demzufolge ist auch der Lippenbereich 5 in gleicher Weise positioniert und verschließt aufgrund seiner eigenen vergleichsweise geringen Steifigkeit in idealer Weise den zwischen der Tür 1 und der Karosserie 2 vorhandenen Spalt 9. Unabhängig davon wird im belasteten Zustand der Dichtungsanordnung der Dichtungsbereich 6 an die Kontaktfläche 11 der Karosserie 2 gedrückt und der Hohlraum 10 des Dichtungsbereiches 6 in Richtung zu dem benachbarten Stegbereich 4 verformt. Da der Dichtungsbe reich 6 und der Stegbereich 4 jedoch ausreichend beabstandet zueinander angeordnet sind, wird der verformte Dichtungsbereich 6 nicht gegen den Stegbereich 4 gedrückt, so dass die Funktion der Dichtungsanordnung auch nicht beeinträchtigt wird.In loaded condition is the door 1 of the motor vehicle closed. The bridge area 4 lies just as in the unloaded state at the door 1 of the motor vehicle. As a result, the lip area is also 5 in the same way ideally positions and closes between the door due to its own comparatively low rigidity 1 and the body 2 existing gap 9 , Regardless, in the loaded state of the seal assembly of the sealing area 6 to the contact surface 11 the body 2 pressed and the cavity 10 of the sealing area 6 towards the adjacent dock area 4 deformed. Since the Dichtungsbe rich 6 and the dock area 4 however, are spaced sufficiently apart, the deformed sealing area 6 not against the bridge area 4 pressed, so that the function of the seal assembly is not affected.

Die Einstellung bzw. die Justierung der Dichtungsanordnung erfolgt bei der vorliegenden Erfindung einfach durch die Anlage des freien Endes des zweiten Schenkels 7b des Stegbereiches 4 an den Seitenrand der Tür 1. Ungeachtet dessen, ob die Dichtungsanordnung daraufhin belastet oder unbelastet ist, wird die dadurch korrekt gewählte Einstellung während des Gebrauchs der Dichtungsanordnung nicht mehr verändert.The adjustment or adjustment of the seal assembly is carried out in the present invention simply by the system of the free end of the second leg 7b of the bridge area 4 to the side edge of the door 1 , Regardless of whether the seal assembly is then loaded or unloaded, the correctly selected setting will not be changed during use of the seal assembly.

11: Tür des KraftfahrzeugesDoor of the motor vehicle
22: Karosserie des Kraftfahrzeugesbody of the motor vehicle
33: Fußbereichfooter
44: Stegbereichweb region
55: Lippenbereichlip area
66: Dichtungsbereichsealing area
7a7a: erster Schenkelfirst leg
7b7b: zweiter Schenkelsecond leg
88th: Ferseheel
99: Spaltgap
1010: Hohlraumcavity
1111: Kontaktflächecontact area
1212: Stützbereichsupport area

Claims

Sealing arrangement between a movable door and the bodywork of a motor vehicle, comprising a foot region, a bridge region, a lip region and a sealing region, characterized in that the foot region ( 3 ) molded web area ( 4 ) has a higher rigidity than the foot area ( 3 ), the adjacent lip area ( 5 ) and the sealing area ( 6 ), essentially of two free-standing angularly arranged legs ( 7a . 7b ) is formed and in the assembled state with the free end of its second leg ( 7b ) on the side edge of the door ( 1 ) of the motor vehicle, so that the lever-like manner of the web area ( 4 ) worn lip area ( 5 ) the gap ( 9 ) between the door ( 1 ) and the body ( 2 ) closes.

Sealing arrangement according to claim 1, characterized in that the two legs ( 7a . 7b ) of the web area ( 4 ) are arranged at an angle of approximately 90 degrees to each other.

Sealing arrangement according to one of claims 1 or 2, characterized in that the first leg ( 7a ) of the web area ( 4 ) perpendicular to the foot area ( 3 ) is attached to the foot area ( 3 ) tapers off.

Sealing arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the second leg ( 7b ) of the web area ( 4 ) at its free end a heel ( 8th ), which the edge of the door ( 1 ) overlaps.

Sealing arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the tubular sealing area ( 6 ) also to the foot area ( 3 ) and to the bridge area ( 4 ) is arranged at a distance.

Sealing arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the foot area ( 3 ) at its two longitudinal sides in each case a lateral support area ( 12 ) having.

Sealing arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the web area ( 4 ) and the remaining areas ( 3 . 5 and 6 ) are made of different material components.

Sealing arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the web region ( 4 ) has a metallic core.