DE102004009758B4

DE102004009758B4 - clip-ons

Info

Publication number: DE102004009758B4
Application number: DE200410009758
Authority: DE
Inventors: Mathias Meinecke
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2004-02-28
Filing date: 2004-02-28
Publication date: 2012-09-27
Anticipated expiration: 2024-02-29
Also published as: DE102004009758A1

Abstract

Stummellenker (1) für Motorräder, mit einem Lenkergriff (3), einem mit dem Lenkergriff (3) verbundenen Lenkerhalter (2), der von außen auf ein Standrohr (4) einer Lenkergabel aufgeschoben ist und der durch eine Verschiebesicherung (14) relativ zu dem Standrohr (4) feststellbar ist, und einer Verdrehsicherung, welche ein Verdrehen des Lenkerhalters (2) relativ zu dem Standrohr (4) verhindert, wobei die Verdrehsicherung ein Führungselement (9) aufweist, das parallel zu dem Standrohr (4) und fest in Bezug auf das Standrohr (4) angeordnet ist und das in eine Ausnehmung des Lenkerhalters (2) eingreift, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (9) ein Rastbolzen ist.Clip-on handlebars (1) for motorcycles, with a handlebar grip (3), a handlebar holder (2) connected to the handlebar grip (3), which is pushed from the outside onto a standpipe (4) of a handlebar fork and which is secured against displacement (14) relative to the standpipe (4) can be determined, and a rotation lock which prevents rotation of the handlebar holder (2) relative to the standpipe (4), the rotation lock having a guide element (9) which is parallel to the standpipe (4) and firmly in Is arranged with respect to the standpipe (4) and which engages in a recess of the handlebar holder (2), characterized in that the guide element (9) is a locking bolt.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Stummellenker für Motorräder gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The present invention relates to a clip-on handlebar for motorcycles according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Stummellenker ist aus der JP 03-208786 A bekannt. Zum relevanten Stand der Technik zählt ferner die JP 02-237882 A .Such a stubby is from the JP 03-208786 A known. The relevant state of the art also includes the JP 02-237882 A ,

Aus der DE 44 19 944 A1 ist ein Stummellenker für Motorräder bekannt, der aus einem Lenkergriff und einem Lenkergriffhalter besteht. An einem Ende des Lenkergriffhalters ist eine „Befestigungsschelle” vorgesehen, die am freien Ende des Gabelrohrs festgeklemmt ist.From the DE 44 19 944 A1 a stub handlebar for motorcycles is known, which consists of a handlebar handle and a handlebar grip holder. At one end of the handlebar grip holder, a "mounting clamp" is provided, which is clamped at the free end of the fork tube.

Aus der DE 101 50 703 A1 ist ein Stummellenker bekannt, der aus einem Lenkergriff und einem Lenkerhalter besteht, wobei der Lenkerhalter einen rohrförmigen Abschnitt aufweist, der in eine in das freie Ende eines „Stand- bzw. Gabelrohrs” eingesetzte Führungsbuchse eingeschoben ist. Zur axialen Befestigung des Lenkerhalters in der Buchse können ein oder mehrere Schrauben vorgesehen sein, die radial von außen durch das Gabelrohr und die Buchse geschraubt sind und die in eine bzw. mehrere Ausnehmungen des Lenkerhalters eingreifen. Zusätzlich ist eine Verdrehsicherung vorgesehen, die sicherstellt, dass der Lenkerhalter stets drehfest mit dem Gabelrohr verbunden bleibt. Ferner ist ein Endanschlag vorgesehen, der ein unbeabsichtigtes Herausziehen des Lenkerhalters aus dem Standrohr verhindert.From the DE 101 50 703 A1 a stub handlebar is known, which consists of a handlebar handle and a handlebar holder, wherein the handlebar holder has a tubular portion which is inserted into a inserted into the free end of a "fork tube" guide bushing. For axial attachment of the handlebar holder in the socket, one or more screws may be provided which are screwed radially from the outside through the fork tube and the socket and engage in one or more recesses of the handlebar holder. In addition, an anti-rotation device is provided, which ensures that the handlebar holder always remains rotatably connected to the fork tube. Furthermore, an end stop is provided which prevents inadvertent withdrawal of the handlebar holder from the standpipe.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen verbesserten, verstellbaren Stummellenker zu schaffen, der an einem Standrohr einer Lenkergabel befestigt ist.The object of the invention is to provide an improved, adjustable clip-on handlebar, which is attached to a standpipe of a handlebar fork.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.This object is solved by the features of claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the invention can be found in the dependent claims.

Die Erfindung geht von einem Stummellenker für Motorräder aus, der einen Lenkerhalter und einen am Lenkerhalter angebrachten Lenkergriff aufweist. Der Lenkerhalter ist von außen auf ein Standrohr einer Lenkergabel aufgeschoben. Durch eine „Verschiebesicherung”, die beispielsweise durch ein Klemmstück gebildet sein kann, kann der Lenkerhalter relativ zum Standrohr festgestellt werden. Durch Lösen bzw. Lockern der Verschiebesicherung kann der Lenkerhalter auf dem Standrohr verschoben und somit in der Höhe verstellt werden. Ferner ist eine Verdrehsicherung vorgesehen, welche ein Verdrehen des Lenkerhalters relativ zu dem Standrohr verhindert.The invention is based on a clippers for motorcycles, which has a handlebar holder and a handlebar holder mounted on the handlebar grip. The handlebar holder is pushed from the outside onto a standpipe of a handlebar fork. By a "displacement protection", which may be formed for example by a clamping piece, the handlebar holder can be determined relative to the standpipe. By loosening or loosening the anti-slip device, the handlebar holder can be moved on the standpipe and thus adjusted in height. Further, an anti-rotation is provided, which prevents rotation of the handlebar holder relative to the standpipe.

Der Kern der Erfindung besteht darin, dass die Verdrehsicherung ein ”Führungselement” aufweist, das durch einen Bolzen gebildet ist. Das Führungselement ist parallel zu dem Standrohr und fest in bezug auf das Standrohr angeordnet und greift in eine Ausnehmung des Lenkerhalters ein. Das Führungselement, das durch einen Bolzen bzw. Stift gebildet sein kann, und das mit der im Lenkerhalter vorgesehenen Ausnehmung zusammenwirkt, fungiert also als Verdrehsicherung. Somit ist sichergestellt, dass der Stummellenker in bezug auf das Standrohr in Drehrichtung stets korrekt ausgerichtet ist und zwar auch dann, wenn die Verschiebesicherung gelöst ist. Das Motorrad bleibt somit auch bei irrtümlich gelöster Verschiebesicherung lenkbar.The essence of the invention is that the anti-rotation comprises a "guide element", which is formed by a bolt. The guide element is parallel to the standpipe and fixedly arranged with respect to the standpipe and engages in a recess of the handlebar holder. The guide element, which may be formed by a pin or pin, and which cooperates with the recess provided in the handlebar holder, thus acts as anti-rotation. This ensures that the clip-on handle is always correctly aligned with respect to the standpipe in the direction of rotation, even when the anti-shift device is released. The motorcycle thus remains steerable even with erroneously released sliding protection.

Dabei ist eine ”Rasterung” vorgesehen, die bei einer Höhenverstellung des Stummellenkers den Lenkerhalter in definierten Verschiebestellungen in bezug auf das Standrohr positioniert. Die „Rasterung” kann durch mehrere an dem Führungselement vorgesehene Profilierungen gebildet sein, die mit einer oder mehreren komplementär gestalteten Profilierungen, welche am Lenkerhalter vorgesehen sind, zusammenwirken. Beispielsweise können in Längsrichtung des Führungselements mehrere voneinander beabstandete Rastvertiefungen bzw. umlaufende Rillen vorgesehen sein, die mit einem „federvorgespannten Druckstück”, das am Lenkerhalter angeordnet ist, zusammenwirken. Beim Verstellen des Stummellenkers, d. h. beim Verschieben des Lenkerhalters auf dem Standrohr rastet das Kugeldruckstück in den einzelnen Verschiebestellungen hörbar bzw. fühlbar in die Rastvertiefungen des Führungselementes ein. An dem Führungselement können beispielsweise drei umlaufende in Längsrichtung voneinander beabstandete Rillen vorgesehen sein, entsprechend einer oberen, einer mittleren und einer unteren Lenkerstellung.In this case, a "screening" is provided which positions the handlebar holder in defined displacement positions with respect to the standpipe at a height adjustment of the stubby. The "screening" can be formed by a plurality of profiles provided on the guide element, which interact with one or more complementarily designed profilings which are provided on the handlebar holder. For example, a plurality of spaced-apart locking recesses or circumferential grooves may be provided in the longitudinal direction of the guide element, which cooperate with a "spring-biased pressure piece" which is arranged on the handlebar holder. When adjusting the handlebar, d. H. when moving the handlebar holder on the standpipe engages the ball pressure piece in the individual displacement positions audible or tactile in the locking recesses of the guide element. For example, three circumferential grooves spaced apart from one another in the longitudinal direction can be provided on the guide element, corresponding to an upper, a middle and a lower handlebar position.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist an einem freien Ende des Führungselementes ein „Endanschlag” vorgesehen, der beispielsweise durch einen Sicherungsring gebildet sein kann. Der Endanschlag begrenzt den Verschiebe- bzw. Verstellweg des Stummellenkers. Der Endanschlag ist so ausgebildet, dass der Stummellenker auch bei irrtümlich gelöster Verschiebesicherung unter Belastung der Lenkerhalter nicht aus dem Führungselement „herauswandern” kann.According to a development of the invention, an "end stop" is provided at a free end of the guide element, which may be formed for example by a securing ring. The end stop limits the displacement or adjustment path of the clip-on anchor. The end stop is designed in such a way that the clip-on handlebar can not "move out" of the guide element even when the sliding safety device has been accidentally released under load.

Die Lenkergabel kann symmetrisch aufgebaut sein. Die Lenkergabel weist also zwei über eine Gabelbrücke miteinander verbundene Standrohre auf, an denen jeweils ein solcher Stummellenker angeordnet ist. Das Führungselement kann an der Gabelbrücke befestigt sein. Es kann beispielsweise von unten oder von oben her in die Gabelbrücke eingeschraubt oder eingepresst sein.The handlebar fork can be constructed symmetrically. The handlebar fork thus has two connected via a fork bridge standpipes, on each of which such a clip-on handle is arranged. The guide element may be attached to the fork bridge. It can for example be screwed or pressed from below or from above into the fork bridge.

Die Verschiebesicherung des Stummellenkers kann in an sich bekannter Weise durch ein einseitig oder beidseitig geschlitztes Klemmstück gebildet sein, das von außen auf das Standrohr aufgeschoben ist und das durch eine sich über den geschlitzten Bereich erstreckende Klemmschraube an dem Standrohr festklemmbar ist.The displacement safety of the clip-on anchor can be formed in a conventional manner by a one-sided or two-sided slotted clamping piece, which is pushed from the outside onto the standpipe and which can be clamped by a clamping screw extending over the slotted area on the standpipe.

Im folgenden wir die Erfindung im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert. Die 1–4 zeigen verschiedene Ansichten bzw. Schnittdarstellungen eines Stummellenkers gemäß der Erfindung.In the following we will explain the invention in conjunction with the drawings. The 1 - 4 show various views and sectional views of a clip-on anchor according to the invention.

1 zeigt einen Stummellenker 1, der einen Lenkerhalter 2 und einen daran festgeschraubten Lenkergriff 3 aufweist. Der Lenkerhalter 2 ist von außen her auf ein Standrohr 4 einer Lenkergabel aufgeschoben und durch eine Klemmschraube (vgl. 2) an dem Standrohr 4 festgeklemmt. Das obere freie Ende 5 des Standrohrs 4 ist in einem „linken” Klemmstück 6 einer Gabelbrücke 7 festgeklemmt. Im Bereich des Klemmstücks 6 ist die Gabelbrücke 7 geschlitzt. Die Klemmung des Standrohrs 4 erfolgt durch eine Klemmschraube 8. 1 shows a clippers 1 , the handlebar holder 2 and a handlebar bolted to it 3 having. The handlebar holder 2 is on the outside of a standpipe 4 a handlebar fork pushed and by a clamping screw (see. 2 ) on the standpipe 4 clamped. The upper free end 5 of the standpipe 4 is in a "left" clamp 6 a fork bridge 7 clamped. In the area of the clamping piece 6 is the fork bridge 7 slotted. The clamping of the standpipe 4 done by a clamping screw 8th ,

An der Unterseite der Gabelbrücke 7 ist ein Rastbolzen 9 festgeschraubt. Der Rastbolzen 9 erstreckt sich im wesentlichen parallel zum Standrohr 4. An der Außenseite des Rastbolzens 9 sind in Umfangsrichtung voneinander beabstandet umlaufende Rillen bzw. Einkerbungen 12, 11 vorgesehen. Am freien Ende des Rastbolzens 9 ist ein als Endanschlag fungierender Sicherungsring 12 vorgesehen. Der Rastbolzen 9 fungiert als Verdrehsicherung für den Lenkerhalter. Der mit der Gabelbrücke 7 verschraubte Rastbolzen 9 erstreckt sich nämlich durch eine im Lenkerhalter 2 vorgesehene Bohrung. Der Lenkerhalter 2 kann somit in Längsrichtung des Standrohrs 4 verschoben, nicht aber in bezug auf die Gabelbrücke verdreht werden. Am Lenkerhalter 2 ist ferner ein Kugeldruckstück vorgesehen, das in eine Gewindebohrung 13 des Lenkerhalters 2 eingeschraubt ist. Beim Verschieben des Stummellenkers 1 entlang des Standrohrs 4 rastet das Kugeldruckstück in eine der Rillen bzw. Einkerbungen 10, 11 ein, was eine exakte bzw. vordefinierte Positionierung des Stummellenkers in bezug auf das Standrohr 4 ermöglicht.At the bottom of the fork bridge 7 is a locking pin 9 screwed. The locking bolt 9 extends substantially parallel to the standpipe 4 , On the outside of the locking bolt 9 are circumferentially spaced apart circumferential grooves or notches 12 . 11 intended. At the free end of the locking bolt 9 is a locking stopper acting as an end stop 12 intended. The locking bolt 9 acts as anti-rotation device for the handlebar holder. The one with the fork bridge 7 screwed locking bolts 9 namely extends through a handlebar holder 2 provided hole. The handlebar holder 2 can thus in the longitudinal direction of the standpipe 4 shifted, but not twisted with respect to the fork bridge. At the handlebar holder 2 Furthermore, a ball pressure piece is provided in a threaded hole 13 the handlebar holder 2 is screwed. When moving the clip-on anchor 1 along the standpipe 4 engages the ball pressure piece in one of the grooves or notches 10 . 11 what is an exact or predefined positioning of the clip-on with respect to the standpipe 4 allows.

Wie 1 und insbesondere 2 zu entnehmen ist, ist die Gabelbrücke symmetrisch aufgebaut.As 1 and particularly 2 can be seen, the fork bridge is symmetrical.

2 zeigt eine Draufsicht auf den Stummellenker 1 bzw. auf die Gabelbrücke 7. Besonders deutlich ist hier zu erkennen, dass das obere Ende 5 des Standrohrs durch die Klemmschraube 8 an der Gabelbrücke 7 festgeklemmt ist. Ferner ist eine Klemmschraube 14 zu erkennen, über die der Lenkerhalter 2 von außen her an dem Standrohr festgeklemmt ist. Der Lenkerhalter 2 ist im Bereich der Klemmschraube 14 einseitig geschlitzt. Die Klemmschraube 14 erstreckt sich über den geschlitzten Bereich und ermöglicht so ein Festklemmen des Lenkerhalters 2 am Standrohr. 2 shows a plan view of the clip-on handlebar 1 or on the fork bridge 7 , It is particularly clear to see that the upper end 5 of the standpipe by the clamping screw 8th at the fork bridge 7 is clamped. Furthermore, a clamping screw 14 to recognize about the handlebar holder 2 is clamped from the outside to the standpipe. The handlebar holder 2 is in the range of the clamping screw 14 slotted on one side. The clamping screw 14 extends over the slotted area and thus allows a clamping of the handlebar holder 2 on the standpipe.

3 zeigt den Stummellenker 1 von vorne gesehen. Besonders deutlich zu sehen ist hier, dass der Rastbolzen 9 von unten her an der Gabelbrücke 7 festgeschraubt ist und sich durch eine Bohrung, die im Lenkerhalter 2 vorgesehen ist, hindurch erstreckt. 3 shows the clippers 1 seen from the front. Particularly clearly visible here is that the locking bolt 9 from below at the fork bridge 7 is bolted and extending through a hole in the handlebar holder 2 is provided, extends therethrough.

4 zeigt eine Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie A-A der 3. Ganz deutlich zu sehen ist, dass der Rastbolzen 9 von unten her in die Gabelbrücke 7 eingeschraubt und durch eine Kontermutter 15 gegenüber der Gabelbrücke 7 abgestützt ist. Der Rastbolzen 9 weist drei umlaufenden Rillen 10, 11, 16 auf, die jeweils den einen gleichen Abstand voneinander haben. Besonders deutlich zu sehen ist ferner ein durch eine Feder 17 vorgespanntes Druckstück 18, das in der Bohrung 13 des Lenkerhalters 2 untergebracht ist und das in der hier gezeigten Lenkerstellung in die Rille 16 des Rastbolzens 9 eingerastet ist und somit den Stummellenker 1 in einer vorgegebenen Stellung positioniert. Je nach Anzahl und Abstand der Rillen ist somit eine „gestufte” Verstellung des Stummellenkers 1 möglich. Der Sicherungsring 12 verhindert, dass der Stummellenker 1 zu weit nach unten geschoben wird. 4 shows a sectional view along the section line AA of 3 , It can be clearly seen that the locking bolt 9 from below into the fork bridge 7 screwed in and through a locknut 15 opposite the fork bridge 7 is supported. The locking bolt 9 has three circumferential grooves 10 . 11 . 16 on, each have the same distance from each other. It is also particularly clear to see through a spring 17 preloaded pressure piece 18 that in the hole 13 the handlebar holder 2 is housed and in the groove shown here in the groove 16 of the locking bolt 9 is engaged and thus the stubby 1 positioned in a predetermined position. Depending on the number and distance of the grooves is thus a "stepped" adjustment of the clip-on 1 possible. The circlip 12 prevents the clippers 1 pushed too far down.

Der Rastbolzen 9 und der Sicherungsring 12 sind so ausgelegt, dass selbst dann, wenn die Klemmschraube 14 (vgl. 2), welche zum Festklemmen des Lenkerhalters 2 am Standrohr 4 vorgesehen ist, gelöst ist, die beim Fahren maximal auftretenden Kräfte übertragen werden können. Das Motorrad bleibt somit auch dann lenkbar, wenn die Klemmschraube 14 nicht angezogen ist. Für Servicearbeiten kann der Sicherungsring 12 leicht demontiert werden, was einen problemlosen Austausch des Stummellenkers 1 bzw. des Lenkerhalters 2 ermöglicht.The locking bolt 9 and the circlip 12 are designed so that even if the clamping screw 14 (see. 2 ), which for clamping the handlebar holder 2 on the standpipe 4 is provided, is solved, the maximum forces can be transmitted while driving. The motorcycle thus remains steerable even when the clamping screw 14 not dressed. For service work, the circlip 12 easily disassembled, allowing easy replacement of the clippers 1 or the handlebar holder 2 allows.

Ein wesentlicher Vorteil der Rasterung ist darin zu sehen, dass hierdurch in einfacher Weise eine exakt gleiche Positionierung der beiden Lenkerstummel einer Lenkergabel möglich ist. Eine Verstellung und Positionierung der Stummellenker ist somit sehr bedienerfreundlich möglich. Bei herkömmlichen Stummellenkern, die stufenlos verstellbar sind, tritt häufig das Problem auf, dass in manchen Verstellpositionen Kabel bzw. Leitungen am Lenker bzw. am Lenkerhalter anliegen und im Fahrbetrieb aufgrund von Reibung beschädigt werden können. Diese Problematik wird mit der Erfindung vermieden. Vorzugsweise ist der Rastbolzen nämlich so ausgelegt, dass in jeder möglichen Lenkerstellung die Kabel und Leitungen stets freigängig sind.A significant advantage of the grid is to be seen in the fact that in a simple manner exactly the same positioning of the two handlebar stems a handlebar fork is possible. An adjustment and positioning of the clip-on handlebar is thus very user-friendly possible. In conventional stubby core, which are infinitely adjustable, often the problem arises that lie in some adjustment cables or lines on the handlebar or the handlebar holder and can be damaged during driving due to friction. This problem is avoided with the invention. Preferably, the locking pin is in fact designed so that in all possible handlebar position, the cables and lines are always free.

Claims

Clippers ( 1 ) for motorcycles, with a handlebar grip ( 3 ), one with the handlebar grip ( 3 ) connected handlebar holder ( 2 ), which from the outside on a standpipe ( 4 ) a handlebar fork is pushed and by a displacement safety ( 14 ) relative to the standpipe ( 4 ), and an anti-rotation device, which rotates the handlebar holder ( 2 ) relative to the standpipe ( 4 ), wherein the anti-twist device is a guide element ( 9 ), which is parallel to the standpipe ( 4 ) and fixed with respect to the standpipe ( 4 ) is arranged and in a recess of the handlebar holder ( 2 ), characterized in that the guide element ( 9 ) is a locking bolt.

Clippers ( 1 ) according to claim 1, wherein along a longitudinal axis of the guide element ( 9 ) a plurality of spaced apart locking recesses ( 10 . 11 . 16 ) are provided.

Clippers ( 1 ) according to one of claims 1 or 2, wherein along a longitudinal axis of the guide element ( 9 ) several around the guide element ( 9 ) extending grooves ( 10 . 11 . 16 ) are provided.

Clippers ( 1 ) according to one of claims 2 or 3, wherein on the handlebar holder ( 2 ) a spring-biased pressure piece ( 18 ) is provided by moving the handlebar holder ( 2 ) along the standpipe ( 4 ) in the locking recesses ( 10 . 11 . 16 ) of the guide element ( 9 ) is latched.

Clippers ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, wherein at a free end of the guide element ( 9 ) an end stop ( 12 ) is provided, the displacement of the handlebar holder ( 2 ) with respect to the standpipe ( 4 ) limited.

Clippers ( 1 ) according to claim 5, wherein the end stop ( 12 ) is formed by a retaining ring.

Clippers ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, wherein the standpipe ( 4 ) via a fork bridge ( 7 ) is connected to a second standpipe of the handlebar fork.

Clippers ( 1 ) according to claim 7, wherein the guide element ( 9 ) from the fork bridge ( 7 ) protrudes.

Clippers ( 1 ) according to one of claims 7 or 8, wherein the guide element ( 9 ) from an underside into the fork bridge ( 7 ) is screwed.

Clippers ( 1 ) according to one of claims 1 to 9, wherein the handlebar holder ( 2 ) is a clamping piece, which is slotted and by a extending over the slotted area clamping screw ( 14 ) non-positively on the standpipe ( 4 ) is clamped.

Clippers ( 1 ) according to one of claims 1 to 10, wherein the handlebar holder ( 2 ) has a bore through which the guide member extends therethrough.