DE102004008295A1 - Driving authorization system for motor vehicle has infrared transmitter and receiver for detecting portable enabling device or mechanical starting element inserted into holder that can be operated as a reference light barrier - Google Patents

Driving authorization system for motor vehicle has infrared transmitter and receiver for detecting portable enabling device or mechanical starting element inserted into holder that can be operated as a reference light barrier Download PDF

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Abstract

The system has a detector fixed to the vehicle for use authorization communications with a portable enabling device, an electronic ignition lock (5) with a holder (4) and an infrared transmitter (5.2) and receiver (5.1) for conducting the communications when the enabling device is inserted into the holder in key mode and a mechanical starting element (6) for keyless-go mode. The infrared transmitter and receiver for detecting the portable enabling device or the mechanical starting element inserted into the holder can be operated as a reference light barrier. Independent claims are also included for the following: (A) a mechanical starting element (B) and an activation method for a driving authorization system.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrberechtigungssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 sowie ein damit verbundenes mechanisches Startelement und ein zugehöriges Aktivierungsverfahren.The The invention relates to a driving authorization system, in particular for a motor vehicle, according to the preamble of claim 1 and an associated therewith mechanical starting element and an associated activation method.

Schlüssellose Fahrberechtigungssysteme, so genannte Keyless-Go-Systeme, sind heute bei Fahrzeugen im Serieneinsatz. Mittels eines Keyless-Go-Systems ist ein Benutzer eines Fahrzeugs in der Lage das Fahrzeug zu öffnen und zu starten ohne im Besitz eines Fahrzeugzündschlüssels zu sein. Anstatt des Fahrzeugzündschlüssels trägt der Fahrer eine mobile Freigabeeinrichtung, beispielsweise in Form einer Scheckkarte, als Teil des Keyless-Go-Systems bei sich. Über das Keyless-Go-System werden die Zugangsberechtigung zum Fahrzeug und die Motorstartberechtigung für das Fahrzeug gesteuert.Keyless Driving authorization systems, so-called keyless-go systems, are today in vehicles in series production. By means of a keyless go system is a user a vehicle capable of opening and starting the vehicle without being in the vehicle Possession of a vehicle ignition key be. Instead of the vehicle ignition key, the driver carries a mobile release device, for example in the form of a check card, as part of the Keyless-Go system. About the Keyless Go system are the Access authorization to the vehicle and engine start authorization for the Vehicle controlled.

Keyless-Go-Systeme weisen eine fahrzeugseitig angeordnete Sende-Empfangs-Einrichtung zur Kommunikation mit der mobilen, Freigabeeinrichtung auf. Ausgehend von einem von der Sende-Empfangs-Einrichtung gesendeten Fragesignal wird eine Berechtigungsabfrage durchgeführt, bevor ein Öffnen des Fahrzeugs oder ein Motorstart ermöglicht wird. Wird systemseitig erkannt, dass sich eine nutzungsberechtigende Freigabeeinrich tung im Wirkungsbereich der Sende-Empfangseinrichtung befindet, wird das Fahrzeug entriegelt und der Motorstart freigegeben.Keyless go systems have a vehicle-side arranged transceiver device for communication with the mobile, sharing device. outgoing from one of the transceiver devices sent an inquiry query before sending an opening the vehicle or an engine start is enabled. Is the system side Recognized that a use authorized Freigeinrich device is in the range of the transceiver, is unlocked the vehicle and released the engine.

Aus der DE 197 47 732 A1 ist ein Fahrberechtigungssystem mit einer fahrzeugfesten elektronisch kodierbaren Erkennungseinrichtung bekannt, die beispielsweise mit einer mobilen elektronischen Freigabeeinrichtung, einem so genannten Transponder, freigebbar ist, der den mechanischen Fahrzeugschlüssel ersetzt. Der Transponder besitzt ein Speicherelement, in dem die notwendige Kodierung zur Freigabe der Erkennungseinrichtung abgelegt ist. Damit die Freigabeeinrichtung mit der Erkennungseinrichtung kommunizieren kann, wird diese im Wirkungsbereich der Erkennungseinrichtung positioniert, so dass ein von der Erkennungseinrichtung abgestrahltes Signal von der Freigabeeinrichtung erfasst und verarbeitet werden kann. Das Signal der Erkennungseinrichtung wird in der Freigabeeinrichtung geprüft und mit einem entsprechenden Antwortsignal erwidert, dessen Signalverlauf der elektronischen Kodierung der Erkennungseinrichtung entsprechen muss. Passen Sendesignal und Antwortsignal des Fahrberechtigungssystems zusammen, erfolgt eine Freigabe wenigstens einer fahrzeugspezifischen Einrichtung, beispielsweise eines elektronischen Steuergerätes zur Ansteuerung einer Brennkraftmaschine.From the DE 197 47 732 A1 is a driving authorization system with a vehicle-fixed electronically codable recognition device known, for example, with a mobile electronic release device, a so-called transponder, can be released, which replaces the mechanical vehicle key. The transponder has a memory element in which the necessary coding for releasing the identification device is stored. In order that the release device can communicate with the recognition device, it is positioned in the area of action of the recognition device, so that a signal emitted by the recognition device can be detected and processed by the release device. The signal of the recognition device is tested in the release device and reciprocated with a corresponding response signal whose signal waveform must correspond to the electronic coding of the recognition device. If the transmission signal and the response signal of the driving authorization system coincide, at least one vehicle-specific device, for example an electronic control device for controlling an internal combustion engine, is released.

In der DE 197 47 732 A1 ist eine Erkennungseinrichtung beschrieben, die eine Aufnahmevorrichtung umfasst, in die eine Freigabeeinrichtung einbringbar ist und welche eine von der Freigabeeinrichtung auslösbare Betätigungsvorrichtung aufweist. Die Verwendung eines zusätzlichen Zündschlüssels ist nicht mehr notwendig.In the DE 197 47 732 A1 a detection device is described which comprises a receiving device, in which a release device can be introduced and which has an activatable by the release device actuating device. The use of an additional ignition key is no longer necessary.

In der DE 198 53 075 A1 ist eine Freigabeeinrichtung beschrieben, die in zwei Positionen bringbar ist. Eine erste Position dient zum Erkennen der Freigabeeinrichtung und eine zweite Position dient zum Auslösen einer Zündschlossfunktion.In the DE 198 53 075 A1 a release device is described, which can be brought into two positions. A first position serves to detect the release device and a second position serves to trigger an ignition lock function.

In der DE 198 60 350 A1 ist eine Motorstartberechtigungskontrolleinheit beschrieben, welche nach einem erfolgreichen Freigabedialog zwischen einer fahrzeugfesten Erkennungseinrichtung und mobilen Identifikationsgebern eine Betätigungseinrichtung freischaltet. Diese Betätigungseinrichtung ist unter Einbauraumminimierung realisiert, indem ein manuell betätigbares Stellelement mit einem Sicherungsmodul vorgesehen ist, wobei das Sicherungsmodul über die Erkennungseinrichtung das Stellelement entsprechend freigibt. Mittels des freigegebenen Stellelements kann das Lenkrad mechanisch entriegelt und der Motorstart ausgelöst werden. Das Stellelement kann als Drehschalter ausgeführt sein, dem ein Drucktaster zugeordnet ist, wobei der Drucktaster zum Starten des Freigabedialogs dient. Zum Starten des gesamten Vorganges einschließlich des Durchführens der gewünschten Berechtigungsabfrage ist ein elektrischer Drucktaster vorgesehen, der beispielsweise in den Gangwahlhebel integriert ist.In the DE 198 60 350 A1 an engine start authorization control unit is described, which activates an actuator after a successful release dialog between a vehicle-mounted detection device and mobile identification transmitters. This actuator is realized by minimizing installation space by a manually operable actuator is provided with a fuse module, the fuse module releases the actuator according to the detection device accordingly. By means of the released control element, the steering wheel can be mechanically unlocked and the engine start triggered. The control element can be designed as a rotary switch, which is associated with a push-button, the push-button is used to start the release dialog. To start the entire process including the execution of the desired authorization query an electrical push-button is provided, which is integrated, for example, in the gear selector lever.

Die bekannten schlüssellosen Motorstartberechtigungskontrollsysteme sind zumeist in schlüssellose Zugangsberechtigungskontrollsysteme eingebunden, da zum Durchführen der gewünschten Frage-Antwort-Dialoge dieselben Hardware-Komponenten eingesetzt werden können.The known keyless Engine start authorization control systems are mostly in keyless Conditional access control systems involved since to perform the desired question-answer dialogues the same hardware components can be used.

Auch wenn mit einer solchen Fahrberechtigungseinheit der Bedienkomfort gegenüber herkömmlichen Schlüsselsystemen erhöht ist, muss eine zusätzliche Betätigungsvorrichtung im Cockpit-Bereich des Fahrers zum Auslösen des Startvorgangs zur Verfü gung gestellt werden. Diese Betätigungsvorrichtung behindert das Fahrzeugdesign des Cockpits, da ein zusätzlicher Platz hierfür bereitgestellt werden muss. Außerdem fallen zusätzlichen Kosten für Schalter und dessen Verkabelung an.Also if with such a driving authorization unit the ease of use across from usual key systems elevated is, must have an extra actuator in the cockpit area the driver to trigger the startup procedure be put. This actuator hinders the vehicle design of the cockpit, as an additional Space for this must be provided. Furthermore additional costs for switches and its wiring.

Außerdem benötigen Fahrzeuge mit Keyless-Go-Systemen zusätzlich eine Notlaufbedienung mittels des konventionellen Motorstartberechtigungssystems bestehend aus Zündschloss und Zündschlüssel. Grund hierfür ist die hohe Anfälligkeit der Keyless-Go-Systeme auf Funkstörer wie beispielsweise Garagentüröffner, Funkkopfhörer usw., die im gleichen Frequenzbereich wie die Keyless-Go-Systeme betrieben werden.In addition, vehicles with keyless go systems additionally require emergency operation by means of the conventional engine start authorization system consisting of the ignition lock and the ignition key. Reason for this is the high susceptibility of the Keyless Go systems to radio interferers such as garage door openers, wireless headphones, etc., which are operated in the same frequency range as the Keyless Go systems.

Daher sind Fahrzeuge mit Keyless-Go-Funktionalität immer auch mit dem standardmäßig, für Fahrzeuge ohne Keyless-Go-Funktionalität vorgesehenen elektronischen Zündschloss und Zündschlüssel ausgestattet. Zudem sind die Fahrzeuge mit Keyless-Go-Funktionalität mit einem zusätzlichen Schalter aufgestattet, der mit dem elektronischen Zündschloss verbunden ist. Dies erhöht die Produktionskosten, da das Fahrberechtigungssystem nicht einheitlich für Fahrzeuge mit oder ohne Keyless-Go-System produziert werden kann.Therefore Cars with keyless-go functionality are always standard too, for vehicles provided without keyless go functionality electronic ignition lock and ignition key equipped. In addition, the vehicles with keyless go functionality with a additional Switch equipped with the electronic ignition connected is. This increases the production costs, since the driving authorization system is not uniform for vehicles can be produced with or without keyless go system.

In der nicht vorveröffentlichten Patentanmeldung DE 102 43 318.6 der Anmelderin wird ein Fahrberechtigungssystem beschrieben, das sowohl in einem Schlüsselbetrieb als auch in einem Keyless-Go-Betrieb betrieben werden kann. Dort wird das Problem der Anordnung des zusätzlichen Schalters dadurch gelöst, dass ein in eine Aufnahmevorrichtung des elektronischen Zündschlosses einführbares mechanisches Startelement für den Keyless-Go-Betrieb vorhanden ist. Das bedeutet, dass im Keyless-Go-Betrieb an Stelle des Zündschlüssels zur Aktivierung der Zündschlossfunktionen ein mechanisches Startelement mit einem integrierten Taster in die Aufnahmevorrichtung des elektronischen Zündschloss eingeführt ist. Um eindeutig unterscheiden zu können, ob der Zündschlüssel oder das mechanische Startelement in die Aufnahmevorrichtung eingeführt ist, wird eine weitere Information benötigt. Das beschriebene Fahrberechtigungssystem löst dies durch mechanische Schaltkontakte in der Aufnahmevorrichtung, deren Auslösung jeweils ausgewertet wird, wobei ein erster Schaltkontakt sowohl vom Startelement als auch vom Zündschlüssel ausgelöst wird und ein zweiter Schaltkontakt nur vom Zündschlüssel ausgelöst wird. Der zweite Schaltkontakt wird zudem zur Erzeugung eines „Schlüssel-Steckt-Signals" benutzt.In the non-prepublished patent application DE 102 43 318.6 The applicant describes a driving authorization system that can be operated both in a key operation and in a keyless go operation. There, the problem of the arrangement of the additional switch is achieved in that an insertable into a receiving device of the electronic ignition lock mechanical starting element for the Keyless Go operation is available. This means that in Keyless Go operation, instead of the ignition key for activating the ignition lock functions, a mechanical starting element with an integrated push-button is inserted into the receiving device of the electronic ignition lock. In order to clearly distinguish whether the ignition key or the mechanical starting element is inserted into the receiving device, further information is needed. The driving authorization system described solves this by mechanical switching contacts in the receiving device, the release of which is evaluated in each case, wherein a first switching contact is triggered both by the starting element and the ignition key and a second switching contact is triggered only by the ignition key. The second switching contact is also used to generate a "key-inserted signal".

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Fahrberechtigungssystem, für ein Kraftfahrzeug anzugeben, das in einem Schlüsselbetrieb und in einem Keyless-Go-Betrieb betreibbar ist und ein in eine Aufnahmeeinrichtung eingeführtes Startelement oder mobiles Freigabeelement zur Aktivierung des Keyless-Go-Betriebs bzw. des Schlüsselbetriebs mit geringem Mehraufwand erkennt sowie ein zugehöriges Startelement und ein zugehöriges Aktivierungsverfahren zur Verfügung zu stellen.task The invention is a driving authorization system for a motor vehicle indicate that in a key operation and operable in a keyless-go mode and in a receptacle introduced Start element or mobile release element for activating the keyless go operation or the key operation recognizes with little extra effort as well as an associated start element and a associated Activation method available to deliver.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch ein Fahrberechtigungssystem mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1, durch ein Startelement mit den Merkmalen des Patentanspruchs 9 und durch ein Aktivierungsverfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 13.The Invention solves this task by a driving authorization system with the features of claim 1, by a starting element with the features of claim 9 and by an activation process with the Features of claim 13.

Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Der Hauptgedanke der Erfindung besteht darin, dass zur Durchführung einer Nutzungsberechtigungskommunikation vorhandene Infrarotsender und Infrarotempfänger, die Teil eines elektronischen Zündschlosses sind, zusätzlich als Reflexionslichtschranke zur Erkennung eines in eine Aufnahmevorrichtung eingeführten mechanischen Startelements oder eines mobilen Freigabeelements betrieben werden.Of the The main idea of the invention is that to carry out a Use authorization communication available infrared transmitters and infrared receivers that Part of an electronic ignition lock are, in addition as a reflection light barrier for detecting a in a recording device introduced operated mechanical starter or a mobile release element become.

Dadurch ist es in vorteilhafter Weise möglich, dass das in die Aufnahmevorrichtung eingeführte mechanische Startelement oder die in die Aufnahmevorrichtung eingeführte mobile Freigabeelement ausschließlich mit Komponenten erkannt wird, die auch in Fahrzeugen verbaut sind, die nicht mit einer Keyless-Go-Funktionalität ausgestattet sind. Dies hat den Vorteil, dass die Produktion des Fahrberechtigungssystems nun für Kraftfahrzeuge mit oder ohne Keyless-Go-Funktionalität in derselben Weise erfolgen kann. Die Aufnahmevorrichtung im elektronischen Zündschloss kann für Systeme mit oder ohne Keyless-Go-Funktionalität identisch produziert werden, da kein zusätzlicher Kontakt zur Unterscheidung zwischen dem gesteckten mobilen Freigabeelement und dem gesteckten Startelement erforderlich ist. Für die Erkennung wird, beispielsweise im Steuergerät des elektronischen Zündschlosses, nur ein zusätzliches Abfrageprogramm hinterlegt, das den vorhandenen Infrarotsender und den vorhandenen Infrarotempfänger als Reflexionslichtschranke zur Erkennung des mechanischen Startelements oder des mobilen Freigabeelements betreibt.Thereby it is possible in an advantageous way that the introduced into the receiving device mechanical starting element or the mobile release member inserted in the receiving device exclusively is detected with components that are also installed in vehicles, not equipped with keyless go functionality are. This has the advantage that the production of the driving authorization system now for Motor vehicles with or without keyless go functionality in the same Way can be done. The recording device in the electronic ignition lock can for Systems with or without Keyless-Go functionality are produced identically, there is no additional Contact for the distinction between the inserted mobile release element and the plugged start element is required. For the detection is, for example in the control unit of the electronic ignition, only an additional one Query program deposited, the existing infrared transmitter and the existing infrared receiver as a reflection light barrier for detecting the mechanical starting element or the mobile share item.

Die anderen Vorteile des abnehmbaren mechanischen Startelementes, nämlich, dass sich der Fahrer zum Starten des Kraftfahrzeugs im Keyless-Go-Betrieb nicht an eine neue Position für den Starttaster gewöhnen muss, da das Fahrzeug unabhängig davon, ob es Schlüsselbetrieb oder im Keyless-Go-Betrieb betrieben, von derselben Position gestartet wird und dass das Fahrzeug einfach durch Abziehen des mechanischen Startele ments wieder im Schlüsselbetrieb betreibbar ist, bleiben erhalten.The Other advantages of the removable mechanical starting element, namely that the driver to start the motor vehicle in keyless-go operation not to a new position for get used to the start button must, because the vehicle is independent of whether it is key operation or operated in keyless go mode, started from the same position and that the vehicle simply by pulling off the mechanical Starting element again in key mode is operable, remain preserved.

In Ausgestaltung des Fahrberechtigungssystems sendet der Infrarotsender im Betrieb als Reflexionslichtschranke ein Testsignal im Infrarotwellenbereich aus, das von der in die Aufnahmeeinrichtung eingeführten Freigabeeinrichtung oder vom in die Aufnahmeeinrichtung eingeführten Startelement reflektiert und vom Infrarotempfänger wieder empfangen und zur Erkennung des eingeführten Startelementes oder der eingeführten Freigabeeinrichtung ausgewertet wird. Das ausgesendete Testsignal ist beispielsweise ein uncodiertes Infrarotsignal mit einer vorgegebenen Signalamplitude.In an embodiment of the driving authorization system, the infrared transmitter emits a test signal in the infrared wave range during operation as a reflection light barrier, which is generated by the release device inserted in the receiving device or by the starting element introduced into the receiving device inflected and received by the infrared receiver again and evaluated to recognize the imported start element or the introduced release device. The transmitted test signal is for example an uncoded infrared signal with a predetermined signal amplitude.

In weiterer Ausgestaltung des Fahrberechtigungssystems wird der Keyless-Go-Betrieb aktiviert, wenn das mechanische Startelement in der Aufnahmeeinrichtung erkannt wird und der Schlüsselbetrieb wird aktiviert, wenn die mobile Freigabeeinrichtung in der Aufnahmeeinrichtung erkannt wird.In Another embodiment of the driving authorization system is the Keyless Go operation activated when the mechanical starting element in the receiving device is recognized and becomes the key operation activated when the mobile release device in the receiving device is recognized.

In weiterer Ausgestaltung des Fahrberechtigungssystems ist die Erkennung durch einen Kontakt aktivierbar, der beim Betätigen des mechanischen Startelements in der Aufnahmeeinrichtung oder durch Einführen der mobilen Freigabeeinrichtung in die Aufnahmeeinrichtung auslösbar ist. Hier und in Fahrzeugen ohne Keyless-Go-Funktionalität erzeugt dieser Kontakt zusätzlich ein „Schlüssel-Steckt-Signal".In Another embodiment of the driving authorization system is the recognition activated by a contact when pressing the mechanical start element in the receiving device or by inserting the mobile release device triggered in the receiving device is. Here and in vehicles without Keyless-Go functionality generates this Contact additionally a "key inserted signal".

In weiterer Ausgestaltung des Fahrberechtigungssystem werden zur besseren Unterscheidung die durch Form, Material, Oberflächenbeschaffenheit usw. vorgegebenen Reflektionseigenschaften des mechanischen Startelements oder der mobilen Freigabeeinrichtung für den Infrarotlichtwellenbereich des Testsignals deutlich verbessert oder deutlich verschlechtert.In Another embodiment of the driving authorization system will be for the better Distinguishing the given by shape, material, surface finish, etc. Reflection properties of the mechanical starting element or the mobile release device for significantly improves the infrared light wave range of the test signal or significantly worsened.

Bei einer besonders vorteilhaften Weiterbildung des Fahrberechtigungssystems wird daher das mechanische Startelement mit einer auf die Infrarotlichtwellen des Testsignals abgestimmten Funktionsfläche ausgeführt, die zur Verbesserung der Reflektionseigenschaften als Reflektor oder zur Verschlechterung der Reflektionseigenschaften als Absorber ausgeführt sein kann. Dies hat den Vorteil, dass das mechanische Startelement unter geringem Kostenaufwand und unabhängig vom elektronischen Zündschloss hergestellt werden kann.at a particularly advantageous embodiment of the driving authorization system Therefore, the mechanical starting element with a on the infrared light waves of the test signal tuned functional surface designed to improve the Reflective properties as a reflector or deterioration the reflection properties can be designed as an absorber. This has the Advantage that the mechanical starting element at low cost and independent from the electronic ignition lock can be produced.

Das mechanische Startelement mit Reflektor wird in der Aufnahmeeinrichtung beispielsweise erkannt, wenn das vom Infrarotsender ausgesendete Testsignal vom Infrarotempfänger mit einer Signalamplitude empfangen wird, die größer als ein vorgegebener Schwellwert ist, wobei anderenfalls die mobile Freigabeeinrichtung erkannt wird. Da der Reflektor auf den Infrarotwellenbereich des Testsignals abgestimmt ist, wird das Testsignal nahezu unverändert vom Reflektor reflektiert und erreicht den Empfänger mit einer entsprechend großen Signalamplitude, die über dem vorgegebenen Schwellwert liegt. Da bei der mobilen Freigabeeinrichtung kein solcher Reflektor verwendet wird, erreicht der von der mobilen Freigabeeinrichtung reflektierte Testsignalanteil mit einer deutlich geringeren Signalamplitude den Empfänger.The mechanical starting element with reflector is in the receiving device for example, detected when the test signal emitted by the infrared transmitter from the infrared receiver is received at a signal amplitude greater than a predetermined threshold otherwise, the mobile sharing device is recognized. Because the reflector is tuned to the infrared wavelength range of the test signal is, the test signal is reflected almost unchanged by the reflector and reaches the receiver with a correspondingly large Signal amplitude over is the predetermined threshold. As with the mobile release device no such reflector is used, that achieved by the mobile release device reflected test signal component with a much lower signal amplitude the recipient.

Das mechanische Startelement mit Absorber wird in der Aufnahmeeinrichtung beispielsweise erkannt, wenn das vom Infrarotsender ausgesendete Testsignal vom Infrarotempfänger mit einer Signalamplitude empfangen wird, die kleiner als ein vorgegebener Schwellwert ist, wobei anderenfalls die mobile Freigabeeinrichtung erkannt wird. Da der Absorber auf den Infrarotwellenbereich des Testsignals abgestimmt ist, wird das Testsignal nahezu vollständig vom Absorber absorbiert und erreicht den Empfänger mit einer entsprechend kleinen Signalamplitude, die unterhalb eines vorgegebenen Schwellwerts liegt. Da bei der mobilen Freigabeeinrichtung kein solcher Absorber verwendet wird, erreicht der von der mobilen Freigabeeinrichtung reflektierte Testsignalanteil mit einer deutlich höheren Signalamplitude den Empfänger.The mechanical starter with absorber is in the receiving device for example, detected when the test signal emitted by the infrared transmitter from the infrared receiver is received with a signal amplitude smaller than a predetermined one Threshold, otherwise the mobile sharing device is recognized. Since the absorber on the infrared wave range of the Test signal is tuned, the test signal is almost completely from Absorber absorbs and reaches the receiver with a corresponding small signal amplitude, which is below a predetermined threshold. Since no such absorber is used in the mobile release device is reached, the reflected from the mobile release device Test signal component with a significantly higher signal amplitude the receiver.

Um den beschriebenen Effekt noch zu verstärken, ist es vorstellbar die vorhandenen Reflektionseigenschaften einer der Komponenten zu verbessern und gleichzeitig die Reflektionseigenschaften der anderen Komponente zu verschlechtern.Around To reinforce the effect described, it is conceivable the existing reflection properties of one of the components to improve and at the same time the reflection properties of the other component to worsen.

Die gewünschten Reflektionseigenschaften der Funktionsfläche können durch eine geeignete Materialauswahl und/oder durch eine geeignete Ausführung der Oberflächenbeschaffenheit erreicht werden.The desired Reflection properties of the functional surface can be achieved by a suitable material selection and / or by a suitable design of the surface finish be achieved.

Es gibt nun verschiedene Möglichkeiten, die Lehre der vorliegenden Erfindung in vorteilhafter Weise auszugestalten und weiterzubilden. Dazu ist einerseits auf die untergeordneten Ansprüche und andererseits auf die nachfolgende Erläuterung einer Ausführungsform zu verweisen. Es sollen auch die vorteilhaften Ausgestaltungen einbezogen sein, die sich aus einer beliebigen Kombination der Unteransprüche ergeben.It are now different ways to design the teaching of the present invention in an advantageous manner and further education. This is on the one hand to the subordinate claims and on the other hand to the following explanation of an embodiment to refer. It should also include the advantageous embodiments be, resulting from any combination of subclaims.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.A advantageous embodiment The invention is illustrated in the drawings and will become apparent below described.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 ein Blockschaltbild eines Fahrberechtigungssystem mit einem Schlüsselbetrieb und einem Keyless-Go-Betrieb; 1 a block diagram of a driving authorization system with a key operation and a Keyless-Go operation;

2 eine schematische Schnittdarstellung einer Aufnahmevorrichtung aus 1 mit eingeführtem Startelement; 2 a schematic sectional view of a recording device 1 with inserted starter element;

3 ein Flussdiagramm eines ersten Ausführungsbeispiels eines Aktivierungsverfahrens für das Fahrberechtigungssystem aus 1; und 3 a flowchart of a first off example of an activation procedure for the driving authorization system 1 ; and

4 ein Flussdiagramm eines zweiten Ausführungsbeispiels eines Aktivierungsverfahrens für das Fahrberechtigungssystem aus 1. 4 a flowchart of a second embodiment of an activation method for the driving authorization system from 1 ,

Wie aus 1 ersichtlich ist, umfasst das Fahrberechtigungssystem 1 für Fahrzeuge eine fahrzeugfeste Erkennungseinrichtung 2 zum Durchführen eines die Nutzungsberechtigung prüfenden Dialogs mit einer mobilen Freigabeeinrichtung, die im dargestellten Ausführungsbeispiel in einem Zündschlüssel 3 integriert ist. Das Fahrberechtigungssystem 1 umfasst ein elektronisches Zündschloss 5 mit einer Aufnahmevorrichtung 4, in die der Zündschlüssel 3 oder ein Startelement 6 einführbar sind. Die Erkennungseinrichtung 2 dient auch zum Aktivieren von Zündschlossfunktionen, wie beispielsweise Starten des Motors. Die Zündschlossfunktionen können auch mittels des in die Aufnahmevorrichtung 4 eingeführten Startelements 6 über das elektronische Zündschloss 5 aktiviert werden. Über entsprechende Datenbusse 100, 200 kann das elektronische Zündschloss 5 mit weiteren Steuergeräten 7 bis 14 des Fahrzeugs Daten austauschen, um insbesondere die Zündschlossfunktionen zu realisieren.How out 1 can be seen includes the driving authorization system 1 for vehicles a vehicle-mounted detection device 2 for performing a user authorization checking dialog with a mobile release device, in the illustrated embodiment in an ignition key 3 is integrated. The driving authorization system 1 includes an electronic ignition lock 5 with a recording device 4 in which the ignition key 3 or a start element 6 are insertable. The recognition device 2 also serves to activate ignition lock functions, such as starting the engine. The ignition lock functions can also by means of the in the receiving device 4 introduced start element 6 via the electronic ignition lock 5 to be activated. Via corresponding data buses 100 . 200 can the electronic ignition 5 with other control units 7 to 14 the vehicle exchange data, in particular to realize the ignition lock functions.

Die verschiedenen Steuergeräteeinheiten 7 bis 14 sind über einen Datenbus CAN-C 100 bzw. einen Datenbus CAN-B 200 mit dem elektronischen Zündschloss 5 und der Erkennungseinheit 2 verbunden. Über ein zwischen diesen Datenbussen 100, 200 geschaltetes zentrales Gateway (ZGW) 14 können die verschiedenen Steuergeräteeinheiten 7 bis 14 ebenfalls direkt kommunizieren.The different control units 7 to 14 are CAN-C via a data bus 100 or a data bus CAN-B 200 with the electronic ignition lock 5 and the detection unit 2 connected. About one between these data buses 100 . 200 switched central gateway (ZGW) 14 can the different ECU units 7 to 14 also communicate directly.

Damit besteht das Netzwerk, welches die verschiedenen Steuergeräteeinheiten 7 bis 14 verbindet, aus dem Datenbus CAN-C 100, CAN-B 200 und dem zentralen Gateway 14, wobei das zentrale Gateway 14 hauptsächlich als Router zwischen den beiden Datenbussen 100, 200 eingesetzt ist.This is the network that the various ECU units 7 to 14 connects, from the data bus CAN-C 100 , CAN-B 200 and the central gateway 14 where the central gateway 14 mainly as a router between the two data buses 100 . 200 is used.

Die in den Zündschlüssel 3 integrierte Freigabeeinrichtung tauscht Daten mittels eines Transponders, einer Infrarot(IR)- und einer Hochfrequenz(HF)-Sende-/Empfangseinheit mit der Erkennungseinrichtung 2 aus.The in the ignition key 3 Integrated release device exchanges data by means of a transponder, an infrared (IR) and a radio frequency (RF) transmission / reception unit with the detection device 2 out.

Das elektronische Zündschloss 5 ist für die Aktivierung der verschiedenen Zündschlossfunktionen wie beispielsweise "Wecken des Datenbusses", "Zündung ein" und "Starten des Motors" zuständig. Zudem ist die fahrzeugfeste Erkennungseinrichtung 2 in das elektronische Zündschloss 5 integriert. Die in das elektronische Zündschloss 5 integrierte Erkennungseinrichtung 2 erzeugt bei erfolgreicher Nutzungsberechtigungsverifizierung ein Freigabesignal.The electronic ignition lock 5 is responsible for activating various ignition lock functions such as "data bus wake-up", "ignition on" and "engine start-up". In addition, the vehicle-mounted detection device 2 in the electronic ignition lock 5 integrated. The in the electronic ignition lock 5 integrated detection device 2 generates a release signal upon successful usage authorization verification.

Über die Datenbusse CAN-C 100 und CAN-B 200 wird das elektronische Zündschloss 5 mit Zusatzinformationen von Sensoren über die Stellung des Bremspedals, des Kupplungspedals und/oder der Tür versorgt.Via the data buses CAN-C 100 and CAN-B 200 becomes the electronic ignition lock 5 supplied with additional information from sensors on the position of the brake pedal, the clutch pedal and / or the door.

Die Aufnahmevorrichtung 4 ist vorzugsweise als Drehschloss ausgebildet, das sich im Schlüsselbetrieb mit dem eingeführ ten Zündschlüssel 3 in mehrere Positionen drehen lässt und in Abhängigkeit von der Drehstellung unterschiedliche Zündschlossfunktionen aktiviert.The cradle 4 is preferably designed as a rotary lock, which is in key operation with the inserted ten ignition key 3 rotate in multiple positions and activated depending on the rotational position different ignition lock functions.

Wie aus 2 ersichtlich ist, ist in die Aufnahmevorrichtung 4 ein elektrischer Kontakt 4.1 integriert, der beim Einstecken des Zündschlüssels 3 betätigt wird und ein elektrisches Signal erzeugt. Ist das Startelement 6 in die Aufnahmevorrichtung 4 eingeführt, dann wird der elektrische Kontakt 4.1 bei einer manuellen Betätigung des Startelements 6 durch entsprechende am Startelement angeordnete Auslösemittel 6.2 ausgelöst. Zur Erkennung ob das Startelement 6 oder der Zündschlüssel 3 in die Aufnahmevorrichtung 4 eingeführt ist, wird durch das elektrische Signal des Kontaktes 4.1 ein Testsignal in einer Auswerte- und Steuereinheit 5.3 des elektronischen Zündschlosses 5 erzeugt und als Infrarotsignal über einen Infrarotsender 5.2 abgestrahlt. An der Stirnseite des Startelements 6 ist für den Erkennungsvorgang eine auf den Wellenbereich des Infrarotsignals angepasst Funktionsfläche 6.1 angeordnet, die entweder als Reflektor oder als Absorber ausgebildet ist.How out 2 it can be seen is in the receiving device 4 an electrical contact 4.1 integrated when plugging in the ignition key 3 is actuated and generates an electrical signal. Is the starting element 6 in the cradle 4 introduced, then the electrical contact 4.1 in a manual operation of the starting element 6 by corresponding release means arranged on the starting element 6.2 triggered. To detect if the start element 6 or the ignition key 3 in the cradle 4 is introduced by the electrical signal of the contact 4.1 a test signal in an evaluation and control unit 5.3 the electronic ignition lock 5 generated and as an infrared signal via an infrared transmitter 5.2 radiated. At the front of the starting element 6 is for the detection process adapted to the waveband of the infrared signal function area 6.1 arranged, which is designed either as a reflector or as an absorber.

3 zeigt ein Flussdiagramm des Erkennungsvorgangs, wenn die Funktionsfläche 6.1 als Reflektor ausgebildet ist. Wie aus 3 ersichtlich ist, wird nach der Auslösung des elektrischen Kontaktes 4.1 im Schritt 100, im Schritt 200 vom Infrarotsender 5.2 das Testsignal abgestrahlt. Da das Testsignal im Falle des eingeführten Startelements 6 mit dem Reflektor 6.1 nahezu vollständig reflektiert und von einem Infrarotempfänger 5.1 empfangen wird, erkennt die Auswerte- und Steuereinheit 5.3 im Schritt 300 aus der Tatsache, dass das Testsignal mit einer Signalamplitude vom Infrarotempfänger 5.1 empfangen wird, die größer als ein vorgegebener Schwell wert ist, dass das Startelement 6 in die Aufnahmevorrichtung 4 eingeführt ist und aktiviert über die Ausgabe 300B „JA" im Schritt 310 den Keyless-Go-Betrieb 320. Empfängt die Auswerte- und Steuereinheit 5.3 bei der Ausführung der Funktionsfläche 6.1 als Reflektor innerhalb eines vorgegebenen Zeitfensters kein Testsignal bzw. das Testsignal mit einer wesentlich kleineren Signalamplitude als der vorgegebene Schwellwert bzw. als bei der vollständigen Reflektion durch die Funktionsfläche 6.1, dann erkennt die Auswerte- und Steuereinheit 5.3 aus dieser Tatsache, dass der Zündschlüssel 3 in die Aufnahmevorrichtung 4 eingeführt ist und aktiviert über die Ausgabe 300A „NEIN" im Schritt 330 den Schlüsselbetrieb 340. 3 shows a flowchart of the detection process when the functional area 6.1 is designed as a reflector. How out 3 it can be seen is after the triggering of the electrical contact 4.1 in step 100 , in step 200 from the infrared transmitter 5.2 the test signal emitted. Since the test signal in the case of the imported start element 6 with the reflector 6.1 almost completely reflected and from an infrared receiver 5.1 is received, recognizes the evaluation and control unit 5.3 in step 300 from the fact that the test signal with a signal amplitude from the infrared receiver 5.1 is received, which is greater than a predetermined threshold, that the starting element 6 in the cradle 4 is introduced and activated via the output 300B "YES" in step 310 the keyless go operation 320 , Receives the evaluation and control unit 5.3 during the execution of the functional area 6.1 as a reflector within a given time window no test signal or the test signal with a much smaller signal amplitude than the predetermined threshold value or as in the case of complete reflection by the functional area 6.1 , then recognizes the evaluation and control unit 5.3 from this fact, that the ignition key 3 in the cradle 4 is introduced and activated via the output 300A "NO" in step 330 the key operation 340 ,

4 zeigt ein Flussdiagramm des Erkennungsvorgangs, wenn die Funktionsfläche 6.1 als Absorber ausgebildet ist. Wie aus 4 ersichtlich ist, wird nach der Auslösung des elektrischen Kontaktes 4.1 im Schritt 100, im Schritt 200 vom Infrarotsender 5.2 das Testsignal abgestrahlt. Da das Testsignal nahezu vollständig absorbiert wird, erkennt die Auswerte- und Steuereinheit 5.3 im Schritt 300 aus der Tatsache, dass kein Testsignal bzw. ein reflektierter Testsignalanteil mit einer Signalamplitude, die kleiner als ein vorgegebener Schwellwert ist, vom Infrarotempfänger 5.1 empfangen wird, dass das Startelement 6 in die Aufnahmevorrichtung 4 eingeführt ist und aktiviert über die Ausgabe 300B „NEIN" im Schritt 310' den Keyless-Go-Betrieb 320'. Empfängt die Auswerte- und Steuereinheit 5.3 bei der Ausführung der Funktionsfläche 6.1 als Absorber innerhalb eines vorgegebenen Zeitfensters einen reflektierten Testsignalanteil mit einer Signalamplitude, die größer als der vorgegebene Schwellwert bzw. größer als die Signalamplitude bei der Absorption durch die Funktionsfläche 6.1 ist, dann erkennt die Auswerte- und Steuereinheit 5.3 aus dieser Tatsache, dass der Zündschlüssel 3 in die Aufnahmevorrichtung 4 eingeführt ist und aktiviert über die Ausgabe 300A „JA" im Schritt 330' den Schlüsselbetrieb 340'. 4 shows a flowchart of the detection process when the functional area 6.1 is designed as an absorber. How out 4 it can be seen is after the triggering of the electrical contact 4.1 in step 100 , in step 200 from the infrared transmitter 5.2 the test signal emitted. Since the test signal is almost completely absorbed, the evaluation and control unit recognizes 5.3 in step 300 from the fact that no test signal or a reflected test signal component with a signal amplitude which is smaller than a predetermined threshold, from the infrared receiver 5.1 is received that the starting element 6 in the cradle 4 is introduced and activated via the output 300B "NO" in step 310 ' the keyless go operation 320 ' , Receives the evaluation and control unit 5.3 during the execution of the functional area 6.1 as absorber within a given time window, a reflected test signal component having a signal amplitude which is greater than the predetermined threshold value or greater than the signal amplitude during absorption by the functional surface 6.1 is, then recognizes the evaluation and control unit 5.3 from this fact, that the ignition key 3 in the cradle 4 is introduced and activated via the output 300A "YES" in step 330 ' the key operation 340 ' ,

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Startelement 6 als Drucktaster ausgeführt, der in die Aufnahmevorrichtung 4 eingeführt, in der Aufnahmevorrichtung 4 betätigt und bei Bedarf aus der Aufnahmevorrichtung entfernt werden kann. Bei der Betätigung des Drucktasters 4, wird durch die Auslösemittel 6.2 der elektrische Kontakt 4.1 ausgelöst, der ein elektrisches Signal erzeugt. Zusammen mit dem Signal aus der Erkennungseinrichtung 2 und den im elektronischen Zündschloss 5 zur Verfügung stehenden Informationen über das Fahrzeug sind die Zündschlossfunktionalitäten des Drehschlosses mit Zündschlüssel 3 über den Drucktaster 4 nachgebildet.In the illustrated embodiment, the starting element 6 designed as a push button, in the receiving device 4 introduced in the cradle 4 can be actuated and removed if necessary from the receiving device. When pressing the pushbutton 4 , is triggered by the trigger 6.2 the electrical contact 4.1 triggered, which generates an electrical signal. Together with the signal from the detection device 2 and in the electronic ignition 5 The available information about the vehicle is the ignition lock functionalities of the rotary lock with ignition key 3 via the push button 4 simulated.

Der eingesteckte Drucktaster 6 oder der eingesteckte Zündschlüssel können über entsprechend in der Aufnahmeeinrichtung 4 angeordnete Spulen induktiv mit Spannung versorgt werden. Diese Spannung kann beispielsweise zur Beleuchtung des Drucktasters 4 mittels Leuchtdioden eingesetzt werden.The inserted pushbutton 6 or the plugged ignition key can over in accordance with the receiving device 4 arranged coils are inductively supplied with voltage. This voltage can, for example, to illuminate the push button 4 be used by light emitting diodes.

Eine Intelligente-Servermodul-Steuergeräteeinheit (ISM) 7 ist über den Datenbus CAN-C 100 an das elektronische Zündschloss 5 und die weiteren Steuereinheiten 8 bis 14 angebunden. Das ISM 7 überwacht Zündschlossfunktionen, die nicht über ein Motorsteuergerät (MSG) 8 abgebildet werden können. Beispielsweise sperrt das ISM 7 das Getriebe bei einer "P"-Stellung des Wahlhebels eines Automatikgetriebes oder das ISM 7 hebt die Wegfahrsperre auf.An Intelligent Server Module Control Unit (ISM) 7 is via the CAN-C data bus 100 to the electronic ignition lock 5 and the other control units 8th to 14 tethered. The ISM 7 monitors ignition lock functions not via an engine control unit (MSG) 8th can be displayed. For example, the ISM locks 7 the transmission in a "P" position of the selector lever of an automatic transmission or the ISM 7 picks up the immobilizer.

Das MSG 8 ist über den Datenbus CAN-C 100 an das elektronische Zündschloss und die weiteren Steuereinheiten 7 bis 14 angebunden. Das MSG 8 setzt die vom elektronischen Zündschloss 5 abgesetzten Befehle an den Motor wie "Motor Start" und "Motor aus" um.The MSG 8th is via the CAN-C data bus 100 to the electronic ignition lock and the other control units 7 to 14 tethered. The MSG 8th sets the of the electronic ignition lock 5 remote commands to the engine such as "engine start" and "engine off".

Die Türsteuergeräte (TSG) von Fahrer- und Beifahrertür 9, 10 sind über den Datenbus CAN-B 200 an das Netzwerk angebunden. Mittels der TSG 9, 10 können die Schließmotoren der Türen angesteuert werden. Die TSG 9, 10 stellen auch einen Infrarotempfang zur Verfügung, der für den Fall angelegt ist, dass der Schlüssel 3 nur zur Zugangskontrolle, also zum Öffnen des Fahrzeugs, dient.The door control units (TSG) of driver and front passenger door 9 . 10 are over the data bus CAN-B 200 connected to the network. By means of the TSG 9 . 10 The closing motors of the doors can be controlled. The TSG 9 . 10 also provide an infrared receiver, which is applied in case the key 3 only for access control, so to open the vehicle, is used.

Das Signalerfassungs- und Ansteuerungsmodul für Hinten (SAM/H) 11 ist über den Datenbus CAN-B 200 an das Netzwerk angebunden. Das Steuergerät SAM/H 11 verfügt über eine Sende-/Empfangseinrichtung. Diese Sende-/Empfangseinrichtung dient der kabellosen Datenübertragung zur im Zündschlüssel 3 integrierten mobilen Freigabeeinrichtung. Die Datenübertragung erfolgt im HF-Bereich. Das SAM/H 11 dient damit als Gateway zwischen der mobilen Freigabeeinrichtung im Zündschlüssel 3 und dem fahrzeugfesten Netzwerk. Über die Steuereinheit SAM/H 11 haben damit die weitern Steuereinheiten 7 bis 14 Zugriff auf die Dialogdaten zwischen der mobilen Freigabeeinrichtung bzw. dem Zündschlüssel 3 und dem SAM/H 11.The signal acquisition and control module for rear (SAM / H) 11 is via the data bus CAN-B 200 connected to the network. The control unit SAM / H 11 has a transmitting / receiving device. This transmitting / receiving device is used for wireless data transmission to the ignition key 3 integrated mobile sharing device. The data transmission takes place in the HF range. The SAM / H 11 thus serves as a gateway between the mobile release device in the ignition key 3 and the vehicle-fixed network. About the control unit SAM / H 11 thus have the further control units 7 to 14 Access to the dialogue data between the mobile release device or the ignition key 3 and the SAM / H 11 ,

Das Signalerfassungs- und Ansteuerungsmodul für Vorne (SAM/V) 12 ist über den Datenbus CAN-B 200 an das Netzwerk angebunden. Mittels des Steuereinheit SAM/V 12 sorgt das elektronische Zündschloss 5 für die Klemmenumschaltung, welche bei bestimmten Zündschlossfunktionen notwendig ist. Insbesondere betrifft dies die Umschaltung der Klemmen "15" und "50".The signal acquisition and control module for front (SAM / V) 12 is via the data bus CAN-B 200 connected to the network. By means of the control unit SAM / V 12 ensures the electronic ignition lock 5 for terminal switching, which is necessary for certain ignition lock functions. In particular, this concerns the switching of the terminals " 15 " and " 50 ".

Eine Steuergeräteeinheit 13 zur Umsetzung der Keyless-Go-Funktionalität ist über den Datenbus CAN-B 200 an das Netzwerk angebunden. Die Keyless-Go-Steuergeräteeinheit 13 verfügt über einen Induktivitätsquelle zum Wecken des Transponders in der mobilen Freigabeeinrichtung im Zündschlüssel 3. Das Keyless-Go-Steuergerät stellt folglich fest, wo sich die mobile Freigabeeinrichtung bzw. der Zündschlüssel 3 befindet und initiiert den Freigabedialog. Das Steuergerät 13 ist vorzugsweise nur dann aktiv, wenn das Startelement 6 in die Aufnahmevorrichtung 4 des elektronischen Zündschlosses 5 eingeführt ist und das Fahrberechtigungssystem 1 im Keyless-Go-Betrieb betrieben wird.A control unit 13 to implement the keyless go functionality is via the data bus CAN-B 200 connected to the network. The Keyless-Go ECU 13 has an inductance source for waking the transponder in the mobile enabling device in the ignition key 3 , The keyless go controller thus determines where the mobile enabling device or key is 3 finds and initiates the release dialog. The control unit 13 is preferably only active when the starting element 6 in the cradle 4 the electronic ignition lock 5 is introduced and the driving authorization system 1 operated in keyless go mode.

Das Fahrberechtigungssystem 1 arbeitet im Schlüsselbetrieb wie folgt: Das Fahrberechtigungssystem 1 prüft erst die Zugangsberechtigung mittels der TSG 9, 10. Sobald der Benutzer im Fahrzeug ist und den Zündschlüssel 3 in die Aufnahmevorrichtung 4 des elektronischen Zündschlosses 5 eingeführt hat, wird der oben beschriebene Erkennungsvorgang aktiviert, der in die Aufnahmevorrichtung 4 eingeführte Zündschlüssel 3 erkannt und der Schlüsselbetrieb aktiviert. Die Fahrberechtigung wird über den Besitz des zum Fahrzeug gehörenden Zündschlüssels 3 geprüft. Hierzu wird in der ersten Position, der Position "0" der Aufnahmevorrichtung 4 die Zündschlüsselidentität geprüft. Die Position "0" der Aufnahmevorrichtung 4 entspricht der "Schlüssel-Steckt-Stellung". In dieser Stellung wird das "Schlüssel-Steckt-Signal" erzeugt, sofern der Zündschlüssel 3 wie vorgeschrieben eingeführt ist. Über die Infrarotkommunikation wird ein Freigabedialog zwischen der Freigabeeinrichtung und der Erkennungseinrichtung 2 geführt. Bei erfolgter Berechtigung wird das Bordnetz geweckt, die Wegfahrsperre und sonstige Diebstahlsicherungssysteme werden aufgehoben. Die weiteren Positionen der Aufnahmevorrichtung 4 aktivieren weitere Zündschloss-Funktionen: Die Position "1" entspricht der „Radiostellung". In dieser Position wird die Komfortelektronik wie Radio, Fensterheber, Sitzverstellung usw. in Betrieb genommen. Die Position "2" entspricht der "Zündung-Ein-Stellung". In dieser Position wird Spannung an Klemme 15 gegeben. Die Triebstrangelektronik wie Motorsteuergerät, Fahrwerksteuergerät usw. wird in Betrieb genommen. Die Position "3" entspricht dem Motorstart. In dieser Position wird Spannung an Klemme 50 gelegt und der Motor wird gestartet.The driving authorization system 1 works in the key mode as follows: The driving authorization system 1 first checks the access authorization by means of the TSG 9 . 10 , Once the user is in the vehicle and the ignition key 3 in the cradle 4 the electronic ignition lock 5 introduced, the above-described detection process is activated in the receiving device 4 introduced ignition key 3 detected and the key operation activated. The driving authorization is the possession of the ignition key belonging to the vehicle 3 checked. For this purpose, in the first position, the position "0" of the recording device 4 the ignition key identity checked. The position "0" of the recording device 4 corresponds to the "key-insertion position". In this position, the "key-inserted signal" is generated, provided the ignition key 3 as prescribed. About the infrared communication is a release dialog between the release device and the detection device 2 guided. If authorized, the on-board network is woken up, the immobilizer and other anti-theft systems are removed. The other positions of the recording device 4 activate further ignition lock functions: Position "1" corresponds to "radio position" In this position the comfort electronics such as radio, window lift, seat adjustment, etc. are put into operation Position "2" corresponds to the "ignition on position". In this position voltage is applied to terminal 15 given. The drive train electronics such as engine control unit, chassis control unit, etc. is put into operation. The position "3" corresponds to the engine start. In this position voltage is applied to terminal 50 and the engine is started.

Das Fahrberechtigungssystem 1 arbeitet im Keyless-Go-Betrieb mit dem in die Aufnahmevorrichtung 4 eingeführten als Drucktasters ausgeführten Startelement 6 folgendermaßen: Das Fahrberechtigungssystem 1 prüft die Zugangsberechtigung und die Fahrberechtigung über die Keyless-Go-Steuergeräteeinheit 13, die Erkennungseinrichtung 2 und das Startelement 6. Zum Starten des Motors wird kein Zündschlüssel 3 in die Aufnahmevorrichtung 4 eingeführt.The driving authorization system 1 works in Keyless Go mode with the in the recording device 4 introduced as a pushbutton running start element 6 as follows: The driving authorization system 1 checks the access authorization and the driving authorization via the Keyless-Go ECU 13 , the detection device 2 and the start element 6 , There is no ignition key to start the engine 3 in the cradle 4 introduced.

Die Initiierung der Kontaktaufnahme mit der in den Zündschlüssel 3 integrierten mobilen Freigabeeinrichtung durch das Steuergerät 13 erfolgt aufgrund einer Aktion des Nutzers am Fahrzeug beispielsweise Berühren der Fahrertür, Betätigen des Drucktasters usw. Hierbei produziert die Keyless-Go-Steuergeräteeinheit 13 ein induktives Feld, welches ausreicht, um den Transponder zu wecken. Die mobile Freigabeeinrichtung 3 schaltet dann zum eigentlichen Freigabedialog auf HF-Übertragung um. Hierbei wird ein codiertes Identifikationssignal über den SAM/H 11 auf den CAN-B 200 weitergegeben, wo es dann von der Erkennungseinrichtung 2 abgegriffen, überprüft und ein Freigabesignal weitergegeben werden kann.The initiation of contact with the in the ignition key 3 integrated mobile release device by the control unit 13 occurs due to an action of the user on the vehicle, for example, touching the driver's door, pressing the pushbutton, etc. This produces the Keyless Go ECU unit 13 an inductive field sufficient to wake the transponder. The mobile sharing device 3 then switches to the actual release dialog for RF transmission. Here, a coded identification signal via the SAM / H 11 on the CAN-B 200 where it is then passed from the detection device 2 tapped, checked and a release signal can be passed.

Mittels des eingesteckten Startelements 6 und den zusätzlichen Informationen des elektronischen Zündschlosses 5 über Bremspedalstellung, Türstellung usw. können nun die mittels der Positionen "0, 1, 2, 3" 10 der Aufnahmevorrichtung 4 definierten Zündschlossfunktionen ebenfalls aktiviert werden.By means of the inserted start element 6 and the additional information of the electronic ignition lock 5 about brake pedal position, door position, etc. can now by means of the positions "0, 1, 2, 3" 10 the cradle 4 defined ignition lock functions are also activated.

Das Einstecken des Drucktasters 6 in die Aufnahmevorrichtung 4 löst keine Reaktion aus. Erst beim Betätigen des Startelements 6 wird der elektrische Kontakt 4.1 über die Auslösemittel 6.2 aktiviert und das "Schlüssel-Steckt-Signal" erzeugt. Dieses Signal löst den oben beschriebenen Erkennungsvorgang aus, der das in die Aufnahmevorrichtung 4 eingeführte Startelement 6 erkennt und den Keyless-Go-Betrieb aktiviert. Dadurch wird der Freigabedialog über das Keyless-Go-Steuergerät 13 gestartet und das Steuergerät 13 sucht, wie oben ausgeführt ist, die mobile Freigabeeinrichtung 3. Nach der erfolgreichen Berechtigungsüberprüfung durch die Erkennungseinrichtung 2 wird ein Freigabesignal ausgegeben, welches dann vom elektronischen Zündschloss 5 zur Aktivierung der Zündschlossfunktionen geprüft wird.Inserting the pushbutton 6 in the cradle 4 does not trigger a reaction. Only when you press the start element 6 becomes the electrical contact 4.1 about the triggering means 6.2 activated and generates the "key-inserted signal". This signal triggers the above-described detection process, which in the recording device 4 introduced starting element 6 detects and activates keyless go operation. This will open the sharing dialog via the keyless go controller 13 started and the control unit 13 searches, as stated above, the mobile sharing device 3 , After the successful authorization check by the recognizer 2 a release signal is issued, which then from the electronic ignition 5 to activate the ignition lock functions.

Die Zündschlossfunktion „Motorstart" der Position "3" der Aufnahmevorrichtung 4, wird beispielsweise durch Betätigen des Startelements 6 und dem gleichzeitigen Betätigen des Bremspedals aktiviert. Die Zündschlossfunktion „Radiostellung" der Position "1", wird beispielsweise durch ein erstes Betätigen des Startelements 6 und dem gleichzeitigen Nichtbetätigen des Bremspedals aktiviert. Die Zündschlossfunktion "Zündung-Ein" der Position "2", wird beispielsweise durch ein zweites Betätigen des Startelements 6 und dem gleichzeitigen Nichtbetätigen der Bremse aktiviert. Die Zündschlossfunktion „Schlüssel-Steckt" der Position "0", wird beispielsweise durch ein drittes Betätigen des Startelements 6, dem gleich zeitigen Nichtbetätigen des Bremspedals und durch den Zustand aktiviert, dass zu diesem Zeitpunkt alle Fahrzeugtüren geschlossen sind. Hierbei wird bei jeder Betätigung des Startelements 6 über die Auslösemittel 6.2 der Kontakt 4.1 ausgelöst und das zugehörige Auslösesignal erzeugt.Ignition lock function "Engine start" of position "3" of the receiver 4 , for example, by pressing the start element 6 and the simultaneous actuation of the brake pedal activated. The ignition lock function "radio position" of the position "1", for example, by a first actuation of the starting element 6 and the simultaneous non-actuation of the brake pedal activated. The ignition lock function "ignition-on" the position "2", for example, by a second actuation of the starting element 6 and the simultaneous non-actuation of the brake activated. The ignition key function "key-insertion" of the position "0", for example, by a third pressing the start element 6 , the simultaneous actuation of the brake pedal and the state activates that all vehicle doors are closed at this time. This is done with each actuation of the starting element 6 about the triggering means 6.2 the contact 4.1 triggered and generates the associated trigger signal.

Für die detaillierte Ausführung eines Startelements 6 ohne Funktionsfläche 6.1 und die zugehörige Funktionalität eines solchen Startelements 6 wird auf die in der Einleitung genannte DE 102 43 318.6 verwiesen.For the detailed execution of a start element 6 without functional surface 6.1 and the associated functionality of such a start element 6 is referred to in the introduction DE 102 43 318.6 directed.

Als Datenbus sind CAN-Datenbusse eingesetzt. Es können aber auch andere Datenbussysteme wie beispielsweise MOST, Flex-Ray usw. verwendet werden. Zudem kann auch ein so genanntes drahtloses Netzwerk verwendet werden. Wichtig ist im Zusammenhang mit der Erfindung nur, dass das elektronische Zündschloss 5 und die mobile Freigabeeinrichtung untereinander und zur Realisierung der Zündschlossfunktionen mit den entsprechenden Steuergeräten des Fahrzeugs Daten austauschen können.As data bus CAN data buses are used. However, other data bus systems such as MOST, Flex-Ray, etc. may also be used. In addition, a so-called wireless network can be used. It is important in the context of the invention only that the electronic ignition 5 and the mobile Freiga be able to communicate with each other and to realize the ignition lock functions with the corresponding control units of the vehicle data.

Die mobile Freigabeeinrichtung kann auch als Scheckkarte, Schlüssel oder ähnliche mobile Einheit ausgeführt sein. Die Ausführung im Zündschlüssel 3 bietet sich an, da der Fahrer dann immer beide Möglichkeiten zur Bedienung zur Verfügung hat und bei einem Ausfall des Keyless-Go-Systems nur das Startelement 6 aus der Aufnahmevorrichtung 4 entfernen und den Zündschlüssel 3 mit Freigabeelement in die Aufnahmevorrichtung einführen muss. Die Art der Datenübermittlung für die mobile Freigabeeinrichtung ist nicht auf IR, HF, Transponder eingeschränkt. Vielmehr steht im Zusammenhang mit der Erfindung die drahtlose Datenübertragung im Vordergrund.The mobile release device can also be designed as a check card, key or similar mobile unit. The version in the ignition key 3 makes sense, because the driver then always has both options for operation available and in case of failure of the Keyless Go system only the starting element 6 from the recording device 4 remove and the ignition key 3 must introduce with release element in the receiving device. The type of data transmission for the mobile release device is not limited to IR, HF, transponder. Rather, in the context of the invention, the wireless data transmission is in the foreground.

Die Aufteilung der verschiedenen Funktionen auf die Steuergeräteeinheiten 7 bis 14 ist nicht zwingend. Beispielsweise kann die Erkennungseinrichtung 2 auch in einer getrennten Steuergeräteeinheit realisiert sein. Die Steuergeräteeinheit 13 kann auch in das elektronische Zündschloss 5 integriert sein, usw.The distribution of the various functions on the ECU units 7 to 14 is not mandatory. For example, the detection device 2 be realized in a separate control unit. The control unit 13 can also be in the electronic ignition 5 be integrated, etc.

Durch die Verwendung des Infrarotsenders und des Infrarotempfängers des elektronischen Zündschlosses als Reflektionslichtschranke können das in die Aufnahmevorrichtung des elektronischen Zündschlosses eingeführte mechanische Startelement oder die in die Aufnahmevorrichtung eingeführte Freigabeeinrichtung mit einem geringen Mehraufwand erkannt und eine zum erkannten Element gehörende Betriebsart des Fahrberechtigungssystems aktiviert und ausgeführt werden. Der Mehraufwand beschränkt sich auf einen zusätzlich zu implementierenden Softwarealgorithmus zum Betrieb der Reflektionslichtschranke. Dies hat den Vorteil, dass sich die Hardwarekomponenten von Fahrzeugen mit Keyless-Go-Funktionalität nicht mehr von den Fahrzeugen ohne Keyless-Go-Funktionalität unterscheiden.By the use of the infrared transmitter and the infrared receiver of the electronic ignition lock as a reflection light barrier can introduced into the receiving device of the electronic ignition mechanical Start element or introduced into the receiving device release device detected with a little extra effort and one to the recognized element belonging Operating mode of the driving authorization system are activated and executed. The extra effort is limited on an additional to be implemented software algorithm for operation of the reflection light barrier. This has the advantage that the hardware components of vehicles with keyless go functionality no longer different from the vehicles without keyless go functionality.

Claims (18)

Fahrberechtigungssystem für ein Kraftfahrzeug, das in einem Schlüsselbetrieb und einem Keyless-Go-Betrieb betreibbar ist, – mit einer fahrzeugfesten Erkennungseinrichtung (2) zum Durchführen einer die Nutzungsberechtigung prüfenden Kommunikation mit einer mobilen Freigabeeinrichtung (3), – mit einem elektronischen Zündschloss (5), das eine Aufnahmeeinrichtung (4), einen Infrarotsender (5.2) und einen Infrarotempfänger (5.1) zur Durchführung der Nutzungsberechtigungskommunikation umfasst, wenn die mobile Freigabeeinrichtung (3) im Schlüsselbetrieb in die Aufnahmeeinrichtung (4) eingeführt ist, und – mit einem mechanischen Startelement (6) für den Keyless-Go-Betrieb, das zur Aktivierung der Nutzungsberechtigungskommunikation in die Aufnahmeeinrichtung (4) eingeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Infrarotsender (5.2) und der Infrarotempfänger (5.1) zur Erkennung der in die Aufnahmeeinrichtung (4) eingeführten mobilen Freigabeeinrichtung (3) oder des in die Aufnahmeeinrichtung (4) eingeführten mechanischen Startelements (6) als Reflexionslichtschranke betreibbar sind.Driving authorization system for a motor vehicle, which is operable in a key operation and a Keyless-Go operation, - with a vehicle-mounted detection device ( 2 ) for performing a user authorization checking communication with a mobile sharing device ( 3 ), - with an electronic ignition lock ( 5 ) having a receiving device ( 4 ), an infrared transmitter ( 5.2 ) and an infrared receiver ( 5.1 ) for performing the usage authorization communication when the mobile sharing device ( 3 ) in key mode in the receiving device ( 4 ), and - with a mechanical starter element ( 6 ) for the Keyless Go operation, which is used to activate the usage authorization communication in the receiving device ( 4 ), characterized in that the infrared transmitter ( 5.2 ) and the infrared receiver ( 5.1 ) for detecting in the receiving device ( 4 ) introduced mobile release device ( 3 ) or in the receiving device ( 4 ) introduced mechanical starter element ( 6 ) are operable as a reflection light barrier. Fahrberechtigungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Betrieb als Reflexionslichtschranke der Infrarotsender (5.2) ein Testsignal im Infrarotwellenbereich aussendet, das von der in die Aufnahmeeinrichtung (4) eingeführten Freigabeeinrichtung (3) oder vom in die Aufnahmeeinrichtung (4) eingeführten Startelement (6) reflektiert und vom Infrarotempfänger (5.1) wieder empfangen und zur Erkennung des eingeführten Startelementes (6) oder der eingeführten Freigabeeinrichtung (3) ausgewertet wird.Driving authorization system according to claim 1, characterized in that, during operation as a reflection light barrier, the infrared transmitter ( 5.2 ) emits a test signal in the infrared wave range, which from the in the receiving device ( 4 ) release device ( 3 ) or from the receiving device ( 4 ) introduced starting element ( 6 ) and from the infrared receiver ( 5.1 ) and for detecting the introduced start element ( 6 ) or the introduced release device ( 3 ) is evaluated. Fahrberechtigungssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Keyless-Go-Betrieb des Fahrberechtigungssystems (1) aktiviert ist, wenn das mechanische Startelement (6) in der Aufnahmeeinrichtung (4) erkannt wird und der Schlüsselbetrieb des Fahrberechtigungssystems (1) aktiviert ist, wenn die mobile Freigabeeinrichtung (3) in der Aufnahmeeinrichtung (4) erkannt wird.Driving authorization system according to claim 1 or 2, characterized in that the Keyless Go operation of the driving authorization system ( 1 ) is activated when the mechanical starting element ( 6 ) in the receiving device ( 4 ) and the key operation of the driving authorization system ( 1 ) is activated when the mobile sharing device ( 3 ) in the receiving device ( 4 ) is recognized. Fahrberechtigungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Erkennung durch einen Kontakt (4.1) aktivierbar ist, der beim Betätigen des mechanischen Startelements (6) in der Aufnahmeeinrichtung (4) oder durch Einführen der mobilen Freigabeeinrichtung (3) in die Aufnahmeeinrichtung (4) auslösbar ist.Driving authorization system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the recognition by a contact ( 4.1 ) which can be activated when actuating the mechanical start element ( 6 ) in the receiving device ( 4 ) or by introducing the mobile release device ( 3 ) in the receiving device ( 4 ) is triggered. Fahrberechtigungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die vorhandenen Reflektionseigenschaften des mechanischen Startelements (6) oder der mobilen Freigabeein richtung (3) für den Infrarotlichtwellenbereich des Testsignals deutlich verbessert oder deutlich verschlechtert werden.Driving authorization system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the existing reflection properties of the mechanical starting element ( 6 ) or the mobile enabling device ( 3 ) are significantly improved or significantly deteriorated for the infrared light wave range of the test signal. Fahrberechtigungssystem nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das mechanische Startelement (6) eine auf die Infrarotlichtwellen des Testsignals abgestimmte Funktionsfläche (6.1) umfasst, die zur Verbesserung der Reflektionseigenschaften als Reflektor oder zur Verschlechterung der Reflektionseigenschaften als Absorber ausgeführt ist.Driving authorization system according to claim 5, characterized in that the mechanical starting element ( 6 ) a functional surface (15) matched to the infrared light waves of the test signal ( 6.1 ), which is designed to improve the reflection properties as a reflector or to deteriorate the reflection properties as an absorber. Fahrberechtigungssystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das mechanische Startelement (6) mit dem Reflektor (6.1) in der Aufnahmeeinrichtung (4) erkannt wird, wenn das vom Infrarotsender (5.2) ausgesendete Testsignal vom Infrarotempfänger (5.1) mit einer Signalamplitude empfangen wird, die größer als ein vorgegebener Schwellwert ist, wobei anderenfalls die mobile Freigabeeinrichtung (3) erkannt wird.Driving authorization system according to claim 6, characterized in that the mechanical starting element ( 6 ) with the reflector ( 6.1 ) in the receiving device ( 4 ) is detected when the infrared transmitter ( 5.2 ) emitted test signal from the infrared receiver ( 5.1 ) is received with a signal amplitude that is greater than a predetermined threshold value, otherwise the mobile release device ( 3 ) is recognized. Fahrberechtigungssystem nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das mechanische Startelement (6) mit dem Absorber (6.1) in der Aufnahmeeinrichtung (4) erkannt wird, wenn das vom Infrarotsender (5.2) ausgesendete Testsignal vom Infrarotempfänger (5.1) mit einer Signalamplitude empfangen wird, die kleiner als ein vorgegebener Schwellwert ist, wobei anderenfalls die mobile Freigabeeinrichtung (3) erkannt wird.Driving authorization system according to claim 6, characterized in that the mechanical starting element ( 6 ) with the absorber ( 6.1 ) in the receiving device ( 4 ) is detected when the infrared transmitter ( 5.2 ) emitted test signal from the infrared receiver ( 5.1 ) is received with a signal amplitude which is smaller than a predetermined threshold value, otherwise the mobile release device ( 3 ) is recognized. Mechanisches Startelement für einen Keyless-Go-Betrieb eines Fahrberechtigungssystems (1), wobei das mechanische Startelement zur Aktivierung einer Nutzungsberechtigungskommunikation in eine Aufnahmeeinrichtung (4) des Fahrberechtigungssystems (1) einführbar und betätigbar ist und wobei das Fahrberechtigungssystem (1) in einem Schlüsselbetrieb sowie einem Keyless-Go-Betrieb betreibbar ist gekennzeichnet durch eine auf die Infrarotlichtwellen eines von einem Infrarotsender (5.2) des Fahrberechtigungssystem (1) ausgesendeten Testsignals abgestimmte Funktionsfläche (6.1), die zur Verbesserung der vorhandenen Reflektionseigenschaften des mechanischen Startelements (6) als Reflektor oder zur Verschlechterung der Reflektionseigenschaften als Absorber ausgeführt ist.Mechanical starting element for keyless go operation of a driving authorization system ( 1 ), wherein the mechanical starting element for activating a usage authorization communication in a receiving device ( 4 ) of the driving authorization system ( 1 ) is insertable and operable and wherein the driving authorization system ( 1 ) is operable in a key operation as well as a Keyless-Go operation characterized by a on the infrared light waves of one of an infrared transmitter ( 5.2 ) of the driving authorization system ( 1 ) emitted test signal matched functional area ( 6.1 ), which improve the existing reflection properties of the mechanical starting element ( 6 ) is designed as a reflector or to deteriorate the reflection properties as an absorber. Mechanisches Startelement nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die als Reflektor ausgeführte Funktionsfläche (6.1) das vom Infrarotsender (5.2) ausgesendete Testsignal nahezu unverändert reflektiert, so dass das Testsignal von einem Infrarotempfänger (5.1) mit einer Signalamplitude empfangbar ist, die größer als ein vorgegebener Schwellwert ist.Mechanical starting element according to Claim 9, characterized in that the functional surface (15) designed as a reflector 6.1 ) from the infrared transmitter ( 5.2 ) emitted test signal almost unchanged, so that the test signal from an infrared receiver ( 5.1 ) is receivable with a signal amplitude which is greater than a predetermined threshold value. Mechanisches Startelement nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die als Absorber ausgeführte Funktionsfläche (6.1) das vom Infrarotsender (5.2) ausgesendete Testsignal nahezu vollständig absorbiert, so dass das Testsignal von einem Infrarotempfänger (5.1) mit einer Signalamplitude empfangbar ist, die kleiner als ein vorgegebener Schwellwert ist.Mechanical starting element according to Claim 9, characterized in that the functional surface ( 6.1 ) from the infrared transmitter ( 5.2 ) emitted almost completely, so that the test signal from an infrared receiver ( 5.1 ) is receivable with a signal amplitude which is smaller than a predetermined threshold value. Mechanisches Startelement nach einem der Ansprüche 9 bis 11, gekennzeichnet durch, Mittel zum Auslösen (6.2) eines in der Aufnahmeeinrichtung angeordneten Kontaktes (4.1), wobei die Auslösemittel (6.2) den Kontakt (4.2) bei einer Betätigung des in die Aufnahmeeinrichtung (4) eingeführten Startelements (6) zur Aktivierung des Testsignals und/oder der Nutzungsberechtigungskommunikation und/oder von Zündschlossfunktionen auslösen.Mechanical starting element according to one of Claims 9 to 11, characterized by means for triggering ( 6.2 ) of a contact arranged in the receiving device ( 4.1 ), the triggering means ( 6.2 ) the contact ( 4.2 ) upon actuation of the device ( 4 ) introduced start element ( 6 ) to activate the test signal and / or the usage authorization communication and / or ignition lock functions. Aktivierungsverfahren für ein Fahrberechtigungssystems (1), insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei ein Schlüsselbetrieb des Fahrberechtigungssystems (1) aktiviert wird, wenn eine mobile Freigabeeinrichtung (3) in einer Aufnahmeeinrichtung (4) erkannt wird, und wobei ein Keyless-Go-Betrieb des Fahrberechtigungssystems (1) aktiviert wird, wenn ein mechanisches Startelement (6) in der Aufnahmeeinrichtung (4) erkannt wird, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erkennung des Startelementes (6) oder der Freigabeeinrichtung eine Reflektionslichtschranke aktiviert wird.Activation procedure for a driving authorization system ( 1 ), in particular according to one of claims 1 to 8, wherein a key operation of the driving authorization system ( 1 ) is activated when a mobile sharing device ( 3 ) in a receiving device ( 4 ), and wherein a keyless go operation of the driving authorization system ( 1 ) is activated when a mechanical starting element ( 6 ) in the receiving device ( 4 ) is detected, characterized in that for detecting the starting element ( 6 ) or the release device, a reflection light barrier is activated. Aktivierungsverfahren nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass im Betrieb der Reflektionslichtschranke ein Testsignal im Infrarotlichtwellenbereich ausgesendet wird, das vom in die Aufnahmeeinrichtung (4) eingeführten mechanischen Startelement (6) oder von der in die Aufnahmeeinrichtung (4) eingeführten Freigabeeinrichtung (3) reflek tiert wird, wobei das reflektierte Testsignal wieder empfangen und ausgewertet wird.Activation method according to claim 13, characterized in that, during operation of the reflection light barrier, a test signal is emitted in the infrared light wave range, which is emitted from the recording device ( 4 ) introduced mechanical starting element ( 6 ) or from the to the receiving device ( 4 ) release device ( 3 Reflected is, wherein the reflected test signal is received and evaluated again. Aktivierungsverfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass zur besseren Unterscheidung die vorhandenen Reflektionseigenschaften des mechanischen Startelements (6) oder der mobilen Freigabeeinrichtung für den Infrarotlichtwellenbereich des Testsignals deutlich verbessert oder deutlich verschlechtert werden.Activation method according to claim 14, characterized in that for better distinction, the existing reflection properties of the mechanical starting element ( 6 ) or the mobile release device for the infrared light wave range of the test signal can be significantly improved or significantly deteriorated. Aktivierungsverfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass das mechanische Startelement (6) bzw. das mobile Freigabeelement mit den verbesserten Reflektionseigenschaften in der Aufnahmeeinrichtung (4) erkannt wird, wenn das vom Infrarotsender (5.2) ausgesendete Testsignal vom Infrarotempfänger (5.1) mit einer Signalamplitude empfangen wird, die größer als ein vorgegebener Schwellwert ist.Activation method according to claim 15, characterized in that the mechanical starting element ( 6 ) or the mobile release element with the improved reflection properties in the receiving device ( 4 ) is detected when the infrared transmitter ( 5.2 ) emitted test signal from the infrared receiver ( 5.1 ) is received with a signal amplitude that is greater than a predetermined threshold. Aktivierungsverfahren nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass das mechanische Startelement (6) bzw. das mobile Freigabeelement mit den verschlechterten Reflektionseigenschaften in der Aufnahmeeinrichtung (4) erkannt wird, wenn das vom Infrarotsender (5.2) ausgesendete Testsignal vom Infrarotempfänger (5.1) mit einer Signalamplitude empfangen wird, die kleiner als ein vorgegebener Schwellwert ist.Activation method according to claim 15 or 16, characterized in that the mechanical starting element ( 6 ) or the mobile release element with the deteriorated reflection properties in the receiving device ( 4 ) is detected when the infrared transmitter ( 5.2 ) emitted test signal from the infrared receiver ( 5.1 ) is received with a signal amplitude smaller than a predetermined threshold. Aktivierungsverfahren nach einem der Ansprüche 13 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Erkennung durch eine Betätigung des in die Aufnahmeeinrichtung (4) eingeführten mechanischen Startelements (6) oder durch Einführen des mobilen Freigabeelements (3) ausgelöst wird.Activation method according to one of claims 13 to 17, characterized in that the detection by an actuation of the in the receiving device ( 4 ) introduced mechanical starter element ( 6 ) or by introducing the mobile free gift element ( 3 ) is triggered.
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