Die
Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch
1.The
The invention relates to a vehicle seat according to the preamble of claim
1.
Ein
derartiger Fahrzeugsitz ist aus der DE 199 38 881 C1 bekannt. Die Rückenlehne
ist über
einen als Handrad ausgebildeten Neigungsversteller in ihrer Neigung
gegenüber
einem Sitzteil verstellbar. Um bei einem Vorklappen der Rückenlehne
eine Kollision der Kopfstütze
mit dem Fahrzeugdach zu vermeiden, kann die Rückenlehne weiterhin über den einstellbaren
Komfortbereich hinaus vorgeklappt werden, indem eine von dem Neigungsversteller
getrennte Arretiervorrichtung über
Seilzüge
gelöst
wird. Dies kann nach einer ersten Ausführungsform erfolgen, indem
die Kopfstütze
in ihre unterste Gebrauchsposition verstellt wird, wodurch Kopfstützenstangen
Hebel verstellen, die die Seilzüge
betätigen. Nach
hierzu alternativen Ausführungsformen
wird die Kopfstütze
zum Lösen
der Arretierung nach hinten oder nach vorne geklappt.Such a vehicle seat is from the DE 199 38 881 C1 known. The backrest is adjustable via a trained as a hand wheel inclination adjuster in its inclination relative to a seat part. In order to avoid a collision of the headrest with the vehicle roof when folding the backrest, the backrest can continue to be folded forward beyond the adjustable comfort range by a separate from the tilt adjuster locking device is released via cables. This can be done according to a first embodiment by the headrest is moved to its lowest position of use, whereby headrest rods adjust levers that operate the cables. According to alternative embodiments, the headrest is folded to release the locking backwards or forwards.
Bei
Fahrzeugsitzen mit vollständig
in eine Cargo-Position vorklappbarer Rückenlehne ist eine derartige
Verstellung jedoch oftmals nicht ausreichend, um auch eine Kollision
mit der Lehne des vorderen Sitzes zu vermeiden. Weiterhin sind unterschiedliche
Bedienungen für
die Neigungsverstellung und die Entriegelung der Klappbewegung der
Rückenlehne
für den
Benutzer oftmals verwirrend und nicht direkt zuzuordnen.at
Vehicle seats with complete
in a cargo position pre-folding backrest is such
However, adjustment is often not enough to cause a collision
to avoid with the back of the front seat. Furthermore, they are different
Operations for
the tilt adjustment and the unlocking of the folding movement of
backrest
for the
Users often confusing and not directly attributable.
Der
Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz der
eingangs genannten Art zu schaffen, der von dem Benutzer mit relativ
geringem Aufwand zwischen einer Gebrauchsposition und mehreren vorgeklappten
Positionen verstellbar ist.Of the
Invention is therefore based on the object, a vehicle seat of
to create the type mentioned at the outset by the user with relative
little effort between a position of use and several pre-folded
Positions is adjustable.
Diese
Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz nach Patentanspruch 1 gelöst. Die
Unteransprüche
beschreiben bevorzugte Weiterbildungen.These
Task is solved by a vehicle seat according to claim 1. The
under claims
describe preferred developments.
Erfindungsgemäß ist somit
eine Verstellung der Rückenlehne
zwischen der Gebrauchsposition, einer teilweise vorgeklappten Easy-Entry-Position und
einer vollständig
vorgeklappten Cargo-Position vorgesehen.
Hierbei ist ein Vorklappen in die Cargo-Position nur bei geklappter Kopfstütze möglich, so dass
auch bei geringem Verstellraum des Fahrzeugsitzes eine Kollision
der Kopfstütze
mit einem davor angeordnetem Fahrzeugsitz sicher ausgeschlossen ist.
Bei der Verstellung in die Cargo-Position erfolgt keine Längsverstellung
des Sitzes, um eine Kollision mit dem vorderen Sitz zu vermeiden.
Bei Vorklappen in die Easy Entry-Position wird hingegen eine Längsarretierung
gelöst,
um zusätzlich
zu dem teilweisen Vorklappen der Lehne durch ein Vorverschieben
des ganzen Sitzes den Zugang für
einen hinteren Sitz freizugeben.According to the invention is thus
an adjustment of the backrest
between the use position, a partially folded easy-entry position and
one complete
provided folded cargo position.
Here is a folding into the cargo position only possible with folded headrest, so that
even with a small adjustment of the vehicle seat a collision
the headrest
is safely excluded with a vehicle seat arranged in front.
When adjusting to the cargo position, there is no longitudinal adjustment
of the seat to avoid collision with the front seat.
When folding into the easy entry position, however, is a longitudinal lock
solved,
in addition
for the partial folding of the back by a Vorverschieben
of the whole seat the access for
to release a rear seat.
Die
Kopfstütze
wird vorzugsweise nach vorne geklappt; grundsätzlich ist auch eine Ausbildung mit
nach hinten klappbarer Kopfstütze
möglich.The
headrest
is preferably folded forward; In principle, there is also an apprenticeship with
rear-folding headrest
possible.
Die
Erfindung wird im Folgenden anhand der beiliegenden Zeichnungen
an einer Ausführungsform erläutert. Es
zeigen:The
Invention will be described below with reference to the accompanying drawings
explained on an embodiment. It
demonstrate:
1 eine
perspektivische Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes
ohne Sitzkissen und Lehnenpolster; 1 a front perspective view of a vehicle seat according to the invention without seat cushion and backrest cushion;
2 Seitenansichten
des Fahrzeugsitzes mit Sitzkissen und Lehnenpolster einer hinteren
Sitzreihe in I Gebrauchsposition, II einer Zwischenposition und
III Cargo-Position; 2 Side views of the vehicle seat with seat cushion and backrest cushion a rear row of seats in I use position, II an intermediate position and III cargo position;
3 Seitenansicht
des Fahrzeugsitzes mit Sitzkissen und Lehnenpolster einer hinteren
Sitzreihe in I Gebrauchsposition, II Lehne in Easy-Entry-Position und III
Lehne in Easy-Entry-Position und vorgeschobenem Sitz; 3 Side view of the vehicle seat with seat cushion and backrest cushion of a rear seat row in I use position, II backrest in easy-entry position and III backrest in easy-entry position and advanced seat;
4a eine
Seitenansicht der Kopfstütze
in oberster Gebrauchslage mit Kopfstützenstange im Schnitt; 4a a side view of the headrest in the upper position of use with headrest bar in section;
4b dieselbe
Kopfstütze
in unterster Gebrauchslage; 4b the same headrest in the lowest position of use;
4c die
Kopfstütze
in unterster Gebrauchslage und vorgeklappter Stellung; 4c the headrest in the lowest position of use and folded position;
5a bis 5c eine
Verstellung des Fahrzeugsitzes von der Gebrauchsposition in die
Easy-Entry-Position: 5a to 5c an adjustment of the vehicle seat from the use position to the easy entry position:
5a eine
Vorder- und Seitenansicht der Kopfstütze sowie einen Längsschnitt
durch den Mitnehmermechanismus in der Gebrauchsposition bei unbetätigtem Bedienhebel; 5a a front and side view of the headrest and a longitudinal section through the driver mechanism in the use position with unconfirmed operating lever;
5b eine
nachfolgende Stellung nach Anheben des Bedienhebels; 5b a subsequent position after lifting the operating lever;
5c entsprechende
Darstellungen in der Easy-Entry-Position
mit vorgeklappter Rückenlehne; 5c corresponding representations in the easy-entry position with the backrest folded forward;
6a bis 6d eine
Verstellung des Fahrzeugsitzes von der Gebrauchsposition in die Cargo-Position: 6a to 6d an adjustment of the vehicle seat from the use position to the cargo position:
6a eine
Vorder- und Seitenansicht der Kopfstütze und einen Längsschnitt
durch den Mitnehmermechanismus nach Vorklappen der Kopfstütze; 6a a front and side view of the headrest and a longitudinal section through the driver mechanism after folding the headrest;
6b eine
nachfolgende Stellung nach Anheben des Bedienhebels; 6b a subsequent position after lifting the operating lever;
6c eine
nachfolgende Stellung nach Vorklappen der Rückenlehne über die Easy-Entry-Stellung
hinaus; 6c a subsequent position after folding the backrest on the easy-entry position addition;
6d die
Cargo-Position mit vollständig vorgeklappter
Rückenlehne
und verriegeltem Rastversteller. 6d the cargo position with fully folded backrest and locked locking adjuster.
Ein
Fahrzeugsitz 1 weist einen Sitzrahmen 2, eine
an dem Sitzrahmen 2 in einer Lehnenschwenkachse A angelenkte
Rückenlehne 3 – von der
in 1 nur der Lehnenrahmen gezeigt ist – und eine über Kopfstützenstangen 4 an
der Rückenlehne 3 höhenverstellbar
befestigte Kopfstütze 5 auf.
Der Sitzrahmen 2 weist hierbei unter anderem Adapterstücke 6 und
Oberschienen 7 auf, die in fahrzeugseitig befestigten Unterschienen 8 längsverschiebbar
geführt und
an diesen über
Längsverriegelungen 9 arretiert sind.A vehicle seat 1 has a seat frame 2 one on the seat frame 2 in a Lehnenschwenkachse A hinged backrest 3 - from the in 1 only the back frame is shown - and one over headrest bars 4 on the backrest 3 height-adjustable fixed headrest 5 on. The seat frame 2 has here, inter alia, adapter pieces 6 and top rails 7 on, in the vehicle-mounted lower rails 8th guided longitudinally displaceable and at these longitudinal locks 9 are locked.
Die
Rückenlehne 3 ist
an dem in Fahrtrichtung linken Adapterstück 6 über einen
Rastversteller 10 arretiert. Der gezeigte Kraftfahrzeugsitz 1 entspricht
einem 40 %-Teil einer vollständigen
Sitzbank; bei dem 60 %-Teil sind vorteilhafterweise auf beiden Seiten
der Adapterstücke 6 Rastversteller 10 vorgesehen.
Der Rastversteller 10 wird über einen Bedienhebel 12 auf
der rechten Seite des Fahrzeugsitzes 1 und eine den Bedienhebel 12 mit
dem Rastversteller 10 verbindende Übertragungsstange 14 gelöst, indem
ein Benutzer den Bedienhebel 12 nach oben zieht. Hierdurch
wird die Rückenlehne 3 sowohl
für einen
Klappvorgang nach vorne als auch für eine Neigungsverstellung
durch einen auf dem Fahrzeugsitz 1 sitzenden Benutzer,
der die Rückenlehne 3 z.B. gegen
eine Federkraft mit seinem Rücken
nach hinten verstellen kann, gelöst.The backrest 3 is on the left in the direction of travel adapter piece 6 via a catch adjuster 10 locked. The motor vehicle seat shown 1 corresponds to a 40% part of a complete seat; at the 60% part are advantageously on both sides of the adapter pieces 6 Rastversteller 10 intended. The locking adjuster 10 is via a control lever 12 on the right side of the vehicle seat 1 and one the operating lever 12 with the locking adjuster 10 connecting transmission rod 14 solved by a user the operating lever 12 pulls up. This will make the backrest 3 both for a folding process forward as well as for a tilt adjustment by a on the vehicle seat 1 sitting user holding the backrest 3 eg against a spring force can adjust with his back to the back, solved.
Die 2 zeigt
einen Fahrzeugsitz 1 einer hinteren – z.B. einer zweiten oder dritten – Sitzreihe hinter
einem vorderen Sitz 16 bei Verstellung von einer Gebrauchsposition
I mit im Wesentlichen aufrechter Rückenlehne 3 in eine
Cargo-Position III. Hierzu wird in der Gebrauchsposition I zunächst die Kopfstütze 5 in
ihre unterste Stellung verschoben und um ihre Kopfstützenachse
B nach vorne in eine beinahe horizontale Stellung geklappt. Nachfolgend wird
der Bedienhebel 12 gezogen und die Rückenlehne 3 nach vorne
geklappt über
die teilweise vorgeklappte Stellung II in die vollständig vorgeklappte Cargo-Position
III, in der die Rückseite
der Rückenlehne 3 im
Wesentlichen horizontal liegt und die nach vorne geklappte Kopfstütze 5 vor
dem Sitzpolster 15 und hinter dem vorderen Sitz 16 liegt.
Der Sitzrahmen 2 mit den Adapterstücken 6 und der Oberschiene 7 bleibt
hierbei während
des Verstellvorgangs auf den Unterschienen 8 verriegelt.The 2 shows a vehicle seat 1 a rear - eg a second or third - row of seats behind a front seat 16 when adjusting from a use position I with a substantially upright backrest 3 into a cargo position III. For this purpose, in the use position I first, the headrest 5 moved to its lowest position and folded around its head restraint axis B to the front in an almost horizontal position. The following is the operating lever 12 pulled and the backrest 3 folded forward over the partially folded position II in the fully folded cargo position III, in which the back of the backrest 3 is essentially horizontal and the folded forward headrest 5 in front of the seat cushion 15 and behind the front seat 16 lies. The seat frame 2 with the adapter pieces 6 and the top rail 7 remains during the adjustment process on the lower rails 8th locked.
Die 3 zeigt
einen Fahrzeugsitz 1 einer hinteren – z.B. einer zweiten oder dritten – Sitzreihe hinter
einem vorderen Sitz 16 bei Verstellung von der Gebrauchsposition
I in eine Easy-Entry-Position III mit vorgeschobenem Sitz. Hierzu
wird zunächst
in der Gebrauchsposition I der Bedienhebel 12 ohne Vorklappen
der Kopfstütze 5 gezogen,
nachfolgend die Rückenlehne 3 mitsamt
Kopfstütze 5 um
die Lehnenschwenkachse A nach vorne in die teilweise vorgeklappte
Easy-Entry-Stellung II geklappt, und anschließend der gesamte Fahrzeugsitz 1 auf
den Unterschienen 8 nach vorne verfahren, wobei hierbei der
Bedienhebel 12 auch freigegeben werden kann.The 3 shows a vehicle seat 1 a rear - eg a second or third - row of seats behind a front seat 16 when adjusting from the use position I in an easy-entry position III with advanced seat. For this purpose, first in the use position I, the operating lever 12 without folding the headrest 5 pulled, subsequently the backrest 3 complete with headrest 5 folded around the backrest pivot axis A forward in the partially folded Easy Entry position II, and then the entire vehicle seat 1 on the lower rails 8th move forward, in which case the operating lever 12 can also be released.
Die 4a bis 4c zeigen
unterschiedliche Lagen und Stellungen der Kopfstütze 5 und Kopfstützenstangen 4 gegenüber einem
an der Rückenlehne 3 befestigten
Betätigungshebel 18.
Die Kopfstützenstangen 4 sind
in Führungsrohren 20 der
Rückenlehne 3 höhenverschiebbar
aufgenommen und werden beim Klappen der Kopfstütze 5 um die Kopfstützenachse
B nicht geschwenkt. Die Kopfstützenstangen 4 sind
als Rohre ausgebildet, wobei in der in den 4a bis 4c gezeigten
rechten Kopfstützenstange 4 ein
Betätigungsstab 21 höhenverschiebbar
aufgenommen und mit einer über
ihm liegenden vorgespannten Druckfeder 22 an einer Abstützstelle 23,
z.B. einer Rohrverengung, der Kopfstützenstange 4 abgestützt ist.
Der durch sein Gewicht und die Druckfeder 22 nach unten
gedrückte
Betätigungsstab 21 wird
von einem Seil 24 gehalten, das innerhalb des Führungsrohres 4 und
durch die Druckfeder 22 verläuft, an dem nach vorne weisenden
oberen Ende 26 der Kopfstützenstange 4 – in das
zur Schonung des Seils 24 z.B. eine Muffe eingesetzt sein kann – austritt
und in einem Befestigungspunkt 28 in der Kopfstütze 5 befestigt
ist, der in der aufrechten Lage der 4a in
Fahrtrichtung hinter und oberhalb des oberen Endes 26 der
Kopfstützenstange 4 angeordnet
ist. Das belastete Seil 24 ist hierbei straff gespannt.
Der Betätigungsstab 21 ist
hierbei von dem Betätigungshebel 18 in
vertikaler Richtung beabstandet.The 4a to 4c show different positions and positions of the headrest 5 and headrest poles 4 opposite one on the backrest 3 attached operating lever 18 , The headrest rods 4 are in guide tubes 20 the backrest 3 height-adjustable and are taken when folding the headrest 5 not pivoted about the headrest axis B. The headrest rods 4 are formed as tubes, wherein in the in 4a to 4c shown right headrest bar 4 an actuating rod 21 height-slidably received and with a preloaded compression spring lying above it 22 at a support point 23 , eg a pipe constriction, the head restraint rod 4 is supported. The by his weight and the compression spring 22 pressed down operating rod 21 is from a rope 24 held within the guide tube 4 and by the compression spring 22 runs, at the forward facing upper end 26 the headrest rod 4 - in that for the protection of the rope 24 For example, a sleeve can be inserted - exit and in an attachment point 28 in the headrest 5 is fixed in the upright position of the 4a in the direction of travel behind and above the upper end 26 the headrest rod 4 is arranged. The loaded rope 24 is tense here. The operating rod 21 is here by the operating lever 18 spaced in the vertical direction.
In
der in 4b gezeigten untersten Gebrauchslage
der Kopfstütze 5 liegt
der Betätigungsstab 21 auf
dem Betätigungshebel 18 an,
ohne diesen bereits nach unten zu drücken. Der Abstand zwischen
dem unteren Ende der Kopfstützenstange 4 und
dem Betätigungshebel 18 ist
hierbei gegenüber 4a verkleinert.
Wird nachfolgend die Kopfstütze 5 um
die Kopfstützenachse
B nach vorne geklappt, so wird hierdurch gemäß 4c das
Seil 24 etwas freigegeben, da es am oberen Ende 26 des
Führungsrohres 4 nicht
mehr nach oben umgelenkt wird. Hierdurch entspannt sich die Druckfeder 22 und drückt den
Betätigungsstab 21 nach
unten, wodurch der Betätigungshebel 18 nach
unten gedrückt
wird. Somit wird der Betätigungshebel 18 nur
in der untersten Gebrauchslage bei vorgeklappter Stellung der Kopfstütze 5 betätigt.In the in 4b shown lowest position of use of the headrest 5 is the operating rod 21 on the operating lever 18 without already pressing it down. The distance between the lower end of the head restraint rod 4 and the operating lever 18 is here opposite 4a reduced. Below is the headrest 5 around the head restraint axis B folded forward, so this is according to 4c the rope 24 Released something as it is at the top 26 of the guide tube 4 no longer be turned upwards. This relaxes the compression spring 22 and press the operating rod 21 down, causing the operating lever 18 is pressed down. Thus, the operating lever 18 only in the lowest position of use with the headrest folded forward 5 actuated.
In
den 5a bis 5c ist
die Verstellung von der Gebrauchslage in die Easy-Entry-Stellung gezeigt.
Wie bereits in 3 gezeigt, ist hierbei die Kopfstütze 5 nicht
vorgeklappt; die jeweilige Höhenposition
der Kopfstütze 5 ist
für diese
Verstellung vielmehr nicht relevant. Dementsprechend wird gemäß den 5a bis 5c der
Betätigungshebel 18 auch nicht
betätigt.In the 5a to 5c the adjustment of the position of use is shown in the easy-entry position. As already in 3 shown here is the headrest 5 not folded forward; the respective height position of the headrest 5 rather, it is not relevant to this adjustment. Accordingly, according to the 5a to 5c the operating lever 18 also not operated.
Der
Betätigungshebel 18 ist
durch eine Zugfeder 30 in die unbetätigte Stellung vorgespannt.
Ein Seilzug 32 ist mit einem Ende an dem linken Hebelarm
des Betätigungshebels 18 und
mit seinem anderen Ende an einer Mitnehmerklinke 34 befestigt.
Die Mitnehmerklinke 34 ist über eine weitere Feder 36 an der
Rückenlehne 3 in
eine Freigabestellung vorgespannt, in der sie mit ihrem vorderen
Ende nach oben geschwenkt ist. Die Wirkung der Fe dern 30 und 36 ist über den
Seilzug 24 gekoppelt, wobei das von der Feder 30 über den
Seilzug 24 auf die Mitnehmerklinke 34 ausgeübte Drehmoment
größer als
dasjenige der entgegengesetzt wirkenden Feder 36 ist, so
dass die Mitnehmerklinke 34 in ihre in 5a gezeigte
Mitnahmestellung geschwenkt ist.The operating lever 18 is by a tension spring 30 biased into the unactuated position. A cable 32 is at one end to the left lever arm of the operating lever 18 and with its other end on a driving pawl 34 attached. The driving pawl 34 is about another spring 36 on the backrest 3 biased into a release position in which it is pivoted with its front end upwards. The effect of the feet 30 and 36 is over the cable 24 coupled, by the spring 30 over the cable 24 on the driving pawl 34 applied torque greater than that of the oppositely acting spring 36 is, so the driver pawl 34 in her in 5a shown driving position is pivoted.
In
dem Adapterstück 6 ist
eine Mitnehmerscheibe 38 gelagert, wobei sie unabhängig von
der Rückenlehne 3 um
die Lehnenschwenkachse A drehbar ist. Sie weist gemäß 5a an
ihrer oberen Seite einen Mitnehmervorsprung 40 und an der
entgegengesetzten Seite eine Seilanbindung 42 für einen
Seilzug 43 auf. In der Gebrauchsposition in 5a – gezeigt
ist die vorderste Position des Komfortbereichs der Rückenlehne 3 – wird die
Mitnehmerklinke 34 an ihrem vorderen Ende mit einem Absatz 44 auf
den runden bzw. zylindrischen Außenumfang der Mitnehmerscheibe 38 gedrückt, ohne
in den Mitnehmervorsprung 40 der Mitnehmerscheibe 38 einzugreifen.
Die Mitnehmerscheibe 38 wird durch eine Federvorspannung
der Längsverriegelung 9 über den
Seilzug 43 gegen einen an dem Adapterstück 6 befestigten Anschlag 46 geschwenkt.In the adapter piece 6 is a driver disk 38 stored, being independent of the backrest 3 is rotatable about the backrest pivot axis A. She points accordingly 5a on its upper side a driver projection 40 and on the opposite side a rope connection 42 for a cable 43 on. In the use position in 5a - Shown is the foremost position of the comfort area of the backrest 3 - becomes the Mitnehmerklinke 34 at its front end with a heel 44 on the round or cylindrical outer circumference of the drive plate 38 pressed, without in the driver projection 40 the drive disc 38 intervene. The driving disc 38 is caused by a spring preload of the longitudinal lock 9 over the cable 43 against one on the adapter piece 6 fixed stop 46 pivoted.
Wenn
von 5a ausgehend nachfolgend der Bedienhebel 12 vom
Benutzer angehoben wird, wird die Stellung der 5b erreicht.
Die Kopfstütze 5 bleibt
unverändert,
so dass auch der Seilzug 32 nicht verändert wird und die Mitnehmerklinke 34 weiterhin
in der Mitnahmestellung bleibt, in der sie auf dem Außenumfang
der Mitnehmerscheibe 38 liegt.If from 5a starting from below the operating lever 12 raised by the user, the position of the 5b reached. The headrest 5 remains unchanged, so that also the cable 32 not changed and the Mitnehmerklinke 34 remains in the driving position, in which they are on the outer circumference of the drive plate 38 lies.
Nachfolgend
wird bei unveränderter
Kopfstütze 5 die
Rückenlehne 3 nach
vorne in die Easy-Entry-Stellung geklappt, in der die Mitnehmerklinke 34 gegen
einen sitzrahmenfesten, z.B. am Adapterstück 6 angebrachten
Easy-Entry-Anschlag 48 stößt, wodurch die weitere Vorklappbewegung
der Rückenlehne 3 blockiert
wird.The following is with unchanged headrest 5 the backrest 3 folded forward in the easy-entry position, in which the driving pawl 34 against a Sitzrahmenfesten, eg on the adapter piece 6 mounted easy entry stop 48 abuts, causing the further Vorklappbewegung the backrest 3 is blocked.
Die
Mitnehmerklinke 34 hat hierbei die Mitnehmerscheibe 38 mit
der Seilanbindung 42 gedreht und hierdurch den Seilzug 43 gezogen,
wodurch die Längsverriegelung 9 gelöst und somit
die Oberschienen 7 gegenüber den Unterschienen 8 freigegeben sind.
Der Benutzer kann mit der gleichen Handbewegung, in der er die Rückenlehne 3 vorgeklappt
hat, den gesamten Fahrzeugsitz 1 nach vorne schieben und
die in 3 III gezeigte Easy-Entry-Stellung einstellen. Während des
Vorklappens der Rückenlehne 3 und
dem Vorstellen des Fahrzeugsitzes 1 kann der Bedienhebel 12 auch
freigegeben sein, da keine Rastung der Rückenlehne 3 vorgesehen
ist.The driving pawl 34 here has the drive plate 38 with the rope connection 42 turned and thereby the cable 43 pulled, causing the longitudinal locking 9 solved and thus the top rails 7 opposite the bottom rails 8th are released. The user can with the same hand movement in which he uses the backrest 3 has folded forward, the entire vehicle seat 1 push forward and the in 3 III set the easy entry position shown. During the folding forward of the backrest 3 and presenting the vehicle seat 1 can the operating lever 12 also be released because no latching of the backrest 3 is provided.
Gemäß der gezeigten
Ausführungsform bleibt
die in die Easy-Entry-Stellung
vorgeklappte Rückenlehne 3 frei
beweglich und kann somit bei losgelassenem Bedienhebel 12 bis
zum Anfang der Komfortzone nach hinten geklappt werden. Alternativ hierzu
kann grundsätzlich
auch eine Rastung in der Easy-Entry-Position vorgesehen sein.According to the embodiment shown, the backrest folded into the easy-entry position remains 3 freely movable and thus can with released control lever 12 be folded back to the beginning of the comfort zone. Alternatively, in principle, a detent in the easy-entry position can be provided.
Die 6a bis 6d zeigen
die entsprechende Verstellung in die Cargo-Position. Von der Gebrauchsposition
der 5a ausgehend wird gemäß 6a zunächst die
Kopfstütze 5 vorgeklappt, wodurch
gemäß den Ausführungen
zu den 4a bis 4c der
Betätigungsstab 21 in
der rechten Kopfstützenstange 4 nach
unten verstellt wird und den rechten Hebelarm des Betätigungshebels 18 nach
unten drückt.
Hierdurch wird unter Belastung der Zugfeder 30 der Seilzug 32 freigegeben,
so dass die Feder 36 etwas entspannt wird und die Mitnehmerklinke 34 an
ihrem vorderen Ende nach oben schwenkt. Die Mitnehmerklinke 34 wird
hierdurch von der Mitnahmestellung in die Freigabestellung verstellt,
in der sie nicht mehr in den Mitnehmervorsprung 40 der
Mitnehmer scheibe 38 eingreifen kann und weiterhin auch über den
Easy-Entry-Anschlag 48 geführt werden
kann.The 6a to 6d show the corresponding adjustment in the cargo position. From the position of use of 5a starting according to 6a first the headrest 5 vorklappt, which according to the comments on the 4a to 4c the actuating rod 21 in the right headrest bar 4 down and the right lever arm of the operating lever 18 pushes down. As a result, under load of the tension spring 30 the cable 32 released, leaving the spring 36 something is relaxed and the Mitnehmerklinke 34 pivots upwards at its front end. The driving pawl 34 is thereby adjusted by the driving position in the release position, in which they no longer in the driver projection 40 the driver disc 38 can intervene and continue via the easy entry stop 48 can be performed.
Gemäß 6b wird
der Rastversteller 10 durch Ziehen des Bedienhebels 12 gelöst, woraufhin die
Rückenlehne 3 gemäß 6c über die
Easy-Entry-Stellung hinaus nach vorne geklappt wird. Hierbei gleitet
die Mitnehmerklinke 34 über
den Easy-Entry-Anschlag 48;
die Klinke 34 kann bei der Gleitbewegung über den
Easy-Entry-Anschlag 48 gegebenenfalls ohne weitere Auswirkung
etwas angehoben werden. Die Mitnehmerscheibe 38 wird somit
nicht verstellt; da der Rastversteller 10 in diesem Schwenkbereich
keine Rastungen vorsieht, kann der Bedienhebel 12 auch
freigegeben sein.According to 6b becomes the catch adjuster 10 by pulling the operating lever 12 solved, whereupon the backrest 3 according to 6c is folded over the easy entry position to the front. This slides the driving pawl 34 via the easy entry stop 48 ; the handle 34 can during the sliding movement over the easy entry stop 48 may be raised slightly without further impact. The driving disc 38 is thus not adjusted; since the Rastversteller 10 In this swivel range no detents provides, the operating lever 12 also be released.
Die
Rückenlehne 3 wird
weiter in die in 6d und 2 III gezeigte
Cargo-Stellung vorgeklappt, wobei in dem Rastversteller 10 eine
Rastung erreicht wird, so dass durch Absenken des Bedienhebels 12 gemäß 6d die
verrastete Cargo-Position erreicht werden kann.The backrest 3 will continue into the in 6d and 2 III shown cargo position folded forward, wherein in the locking adjuster 10 a detent is achieved, so that by lowering the operating lever 12 according to 6d the locked cargo position can be reached.
Zur
Rückstellung
aus der Cargo-Position der 2 III und 6d ist
nachfolgend zunächst
der Bedienhebel 12 zu ziehen und die Rückenlehne 3 zurückzuklappen,
woraufhin die Kopfstütze 5 zurückgeklappt
werden kann.To reset from the cargo position of 2 III and 6d is below the operating lever first 12 to pull and the backrest 3 fold back, whereupon the headrest 5 can be folded back.