DE102004004962A1 - Accelerator pedal module and accelerator pedal full load indicator - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrpedalmodul mit einem Pedal (2) und einer Rückstelleinrichtung (4) für das Pedal (2) sowie einem Volllast-Indikator (20, 11). Die Rückstelleinrichtung (4) ist in Volllast-Position des Pedals (2) mit dem Volllast-Indikator (11) verrastbar. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Fahrpedalmodul-Volllast-Indikator.The invention relates to an accelerator pedal module with a pedal (2) and a return device (4) for the pedal (2) and a full-load indicator (20, 11). The restoring device (4) can be latched in full load position of the pedal (2) with the full load indicator (11). Furthermore, the invention relates to an accelerator pedal module full load indicator.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrpedalmodul und einen Fahrpedalmodul-Volllast-Indikator nach den Oberbegriffen der unabhängigen Ansprüche.The The invention relates to an accelerator pedal module and an accelerator pedal module full load indicator according to the generic terms of the independent Claims.

Es ist bekannt, Fahrpedalmodule mit einem Volllast-Indikator auszustatten. Ein solcher Volllast-Indikator, beispielsweise eine so genannte Kickdown-Raste, ist für die zuverlässige Funktion eines Automatikgetriebes in Kombination mit einem Tempomaten und/oder einer Geschwindigkeitsbegrenzungs-Vorrichtung notwendig. So wird ab einem bestimmten Pedalweg ein elektrisches Signal für die Kickdown-Raste erzeugt, das sich dem Fahrer als fühlbarer, abrupt zunehmender Widerstand mitteilt, sobald dieser Pedalweg zurückgelegt ist. So ist bekannt, eine magnetische Kickdown-Raste mit Rückstellfeder und Magnetanordnung als zusätzliche Komponente eines Fahrpedalmoduls unterhalb des Pedals anzuordnen. Derartige Volllast-Indikatoren sind in der Regel aufwändig und ein beträchtlicher Kostenfaktor. Eine solche Kickdown-Raste ist beispielsweise aus der DE 102 12 904 A1 bekannt.It is known to provide accelerator pedal modules with a full-load indicator. Such a full-load indicator, for example a so-called kickdown catch, is necessary for the reliable operation of an automatic transmission in combination with a cruise control and / or a speed limitation device. Thus, starting from a certain pedal travel, an electric signal is generated for the kickdown detent, which informs the driver as a tactile, abruptly increasing resistance as soon as this pedal travel is covered. Thus, it is known to arrange a magnetic kick-down notch with return spring and magnet arrangement as an additional component of an accelerator pedal module below the pedal. Such full-load indicators are usually expensive and a significant cost factor. Such a kickdown detent is for example from the DE 102 12 904 A1 known.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrpedalmodul mit einem vereinfachten und kostengünstigen Volllast-Indikator anzugeben, der bei einer Volllast-Position des Pedals einer weiteren Betätigung des Pedals einen fühlbaren erhöhten Widerstand entgegensetzt. Weiterhin soll ein Fahrpedalmodul-Volllast-Indikator dazu angegeben werden.Of the Invention is based on the object, an accelerator pedal module with a simplified and cost-effective Full load indicator indicate at a full load position of the pedal another actuation of the Pedals a tangible increased Resists resistance. Furthermore, an accelerator pedal module full load indicator to be specified.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale den unabhängigen Ansprüche gelöst. Günstige Ausgestaltungen und Vorteile der Erfindung sind der Beschreibung sowie den weiteren Ansprüchen zu entnehmen.The The object is achieved by the Features the independent claims solved. Cheap designs and advantages of the invention are the description as well as the other claims refer to.

Bei einem erfindungsgemäßen Fahrpedalmodul mit einem Pedal und einer Rückstelleinrichtung für das Pedal ist die Rückstelleinrichtung in Volllast-Position des Pedals mit einem Volllast-Indikator verrastbar. Dies ermöglicht die Integration des Volllast-Indikators in das Modul, so dass keine separates Element außerhalb eines Gehäuses des Fahrpedalmoduls notwendig ist. Ferner ist die Anordnung Platz sparend und lässt sich mit Gewichtsvorteil ausführen.at an accelerator pedal module according to the invention with a pedal and a reset device for the pedal is the reset device locked in full load position of the pedal with a full load indicator. this makes possible the integration of the full load indicator into the module, so no separate item outside a housing the accelerator pedal module is necessary. Furthermore, the arrangement saves space and lets to perform with weight advantage.

Ist der Volllast-Indikator bandförmig mit gekrümmter Kontur ausgebildet, kann für den Fahrer mit einer sehr einfachen Ausgestaltung eine zuverlässige, fühlbar wahrnehmbare Anzeige der Volllast bei entsprechender Pedalstellung erfolgen.is the full-load indicator band-shaped with a crooked Contour formed, can for the driver with a very simple design a reliable, perceptible perceptible Display of the full load with appropriate pedal position done.

Ein abrupt erhöhter Widerstand kann der Pedalbewegung entgegengesetzt werden, wenn der Volllast-Indikator zu seinem freien Ende hin auf seiner konkaven Innenfläche eine Stufe zu einem Krümmungsmittelpunkt hin aufweist. Das Pedal kann ohne Wechselwirkung mit dem Volllast-Indikator einen Pedalweg von einer Leerlaufstellung bis zu einer Stellung mit hoher Leistungsanforderung an einen Antriebsmotor zurücklegen, bis ein entsprechendes Wechselwirkungselement, vorzugsweise ein Mitnehmer der Rückstelleinrichtung, an der Stufe des Volllast-Indikators anstoßen kann. Wird das Pedal weiter in die gleiche Richtung zunehmender Leistungsanforderung bewegt, erschwert der Volllast-Indikator mit seinem Bereich jenseits der Stufe eine Bewegung des Pedals. Der Fahrer spürt einen abrupt zunehmenden Widerstand, den er beispielsweise als Kraftsprung der Bedienkraft des Pedals wahrnimmt und der ihm anzeigt, dass er Vollgas gibt.One abruptly increased Resistance can be opposed to the pedal movement when the full load indicator towards its free end on its concave inner surface Step to a center of curvature towards. The pedal can interact without the full load indicator a pedal travel from an idle position to a position travel to a drive motor with a high power requirement, to a corresponding interaction element, preferably a Driver of the restoring device, at the level of the full load indicator nudge can. If the pedal continues to increase in the same direction Power demand moves, complicates the full load indicator his area beyond the stage a movement of the pedal. Of the Driver feels an abruptly increasing resistance, which he, for example, as a leap in power perceives the operator of the pedal and who indicates to him that he Full throttle there.

Ist der Volllast-Indikator gemeinsam mit der Rückstelleinrichtung in einem Gehäuse integriert, lässt sich ein kompaktes, einfach zu montierendes Modul darstellen. Eine Montage einer separate Kickdown-Raste kann entfallen. Dies erspart Kosten sowie Gewicht.is the full load indicator together with the return device in one casing integrated, lets to be a compact, easy-to-install module. A Installation of a separate kickdown latch can be omitted. This saves Costs as well as weight.

Liegt die Rückstelleinrichtung mit einem schwenkbar beweglichen Mitnehmer zumindest nahe der Volllast-Position an dem Volllast-Indikator an, kann durch Verrastung des Mitnehmers mit dem Volllast-Indikator eine sehr einfache und zuverlässige Vorrichtung geschaffen werden, mit der einer weiteren Pedalbewegung Widerstand entgegengesetzt wird. Gleichzeitig stellt die Rückstelleinrichtung sicher, dass das Pedal bei nachlassender Belastung durch den Fahrerfuß sich aus dem Kontakt mit dem Volllast-Indikator lösen kann.Lies the reset device with a pivotally movable driver at least near the full load position on the full load indicator, can by latching the driver with the full load indicator a very simple and reliable device be created with the further pedal movement resistance is opposed. At the same time, the reset device ensures that the pedal turns off as the load on the driver's foot decreases can solve the contact with the full load indicator.

Vorzugsweise ist der Volllast-Indikator in seiner Kontur an eine Bewegungskurve des Mitnehmers angepasst. Dadurch kann vorhandener Bauraum in dem Gehäuse des Fahrpedalmoduls genutzt werden, ohne das Fahrpedalmodul zu vergrößern.Preferably is the full-load indicator in its contour to a movement curve adapted to the driver. This allows existing space in the casing the accelerator pedal module can be used without increasing the accelerator pedal module.

Eine besonders kostengünstige und Gewicht sparende Ausgestaltung ist möglich, wenn der Volllast-Indikator aus Kunststoff gebildet ist. Besonders bevorzugt ist der Volllast-Indikator als Federplatte ausgebildet. Dies ermöglicht eine besonders einfache Geometrie und Anpassung sowohl an die Gehäusekontur wie auch an die Schwenkbewegung des Mitnehmers. Optional kann der Volllast-Indikator als Rolle mit Druckfeder oder als so genannten Kraller mit einer Feder ausgebildet sein.A particularly cost-effective and weight-saving design is possible when the full load indicator Made of plastic. Particularly preferred is the full load indicator designed as a spring plate. This allows a particularly simple Geometry and adaptation both to the housing contour and to the pivoting movement of the driver. Optionally, the full load indicator can be used as a roll Compression spring or as a so-called Kraller formed with a spring be.

Der erfindungsgemäße Fahrpedalmodul-Volllast-Indikator zur Erzeugung eines fühlbaren mechanischen Widerstandes bei einer Volllast-Position eines Pedals weist einen bandförmigen Grundkörper mit einer Krümmung entlang seiner Längserstreckung auf. Bevorzugt ist an einem im montierten Zustand freien Ende eine Stufe so angeordnet, dass das Ende verdickt ist. Günstig ist, wenn die Krümmung des Volllast-Indikators von zum freien Ende hin zunimmt.The accelerator pedal full-load indicator according to the invention for producing a tactile mechanical resistance in a full load position of a pedal has a band-shaped main body with a curvature along its length extension. Preferably, at a free end in the assembled state, a step is arranged so that the end is thickened. It is favorable if the curvature of the full-load indicator increases from the free end.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung beschriebenen Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination, die der Fachmann zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen wird.in the Following is the invention with reference to a described in the drawing embodiment explained in more detail. The The drawing, the description and the claims contain numerous features in combination, which the skilled person expediently consider individually and sum up to meaningful further combinations.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1a, b eine schräge Aufsicht (a) auf einen und einen Schnitt (b) durch einen bevorzugten Fahrpedalmodul-Volllast-Indikator, 1a , b is an oblique view (a) on one and a section (b) through a preferred accelerator pedal module full load indicator,

2 ein Kraft-Weg-Diagramm eines Pedals mit bekannter Kickdown-Raste im Vergleich zu einem bevorzugten integrierten Volllast-Indikator, 2 a force-displacement diagram of a pedal with a known kickdown detent compared to a preferred integrated full-load indicator,

3a–d Ansichten eines Fahrpedalmoduls mit einer Kickdown-Raste nach dem Stand der Technik schräg von oben (a), in Leerlaufstellung (b), bei Erreichen der Volllast-Position (c) und in Kickdown-Stellung, 3a D views of an accelerator pedal module with a kickdown notch according to the prior art obliquely from above (a), in neutral position (b), when reaching the full load position (c) and in kickdown position,

4a–c Ansichten eines bevorzugten Fahrpedalmoduls im Leerlauf (a), bei Erreichen der Volllast-Position (b) und bei Aktivierung des Volllast-Indikators (c). 4a -C views of a preferred accelerator pedal module at idle (a), when reaching the full load position (b) and when activating the full load indicator (c).

In den Figuren sind grundsätzlich gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen beziffert.In The figures are basically like parts with the same reference numerals.

Ein bevorzugter Fahrpedalmodul-Volllast-Indikator 11 ist in 1a, b dargestellt. Die schräge Aufsicht in 1a zeigt einen bandförmigen Grundkörper mit einer Krümmung entlang seiner Längserstreckung, mit einem ersten Ende 12 zur Lagerung des Fahrpedalmodul-Volllast-Indikator 11 in einem Fahrpedalmodul dient und einem zweiten Ende 13, welches in eingebautem Zustand frei in ein nicht dargestelltes Gehäuse des Fahrpedalmoduls ragt. Die Breitseite des Grundkörpers weist eine konkav gekrümmte innere Fläche 15 auf und eine entsprechend konvex gekrümmte Außenfläche. Der Volllast-Indikator 11 ist vorzugsweise als Federelement ausgebildet. Ausgehend vom ersten Ende 12 nimmt die Krümmung des Grundkörpers des Volllast-Indikators 11 zum freien Ende 13 hin zu.A preferred accelerator pedal full load indicator 11 is in 1a , b shown. The oblique view in 1a shows a band-shaped base body with a curvature along its longitudinal extent, with a first end 12 for storage of the accelerator pedal full load indicator 11 in an accelerator pedal module and a second end 13 , which protrudes freely when installed in an unillustrated housing of the accelerator pedal module. The broad side of the main body has a concavely curved inner surface 15 on and a corresponding convex curved outer surface. The full load indicator 11 is preferably designed as a spring element. Starting from the first end 12 takes the curvature of the main body of the full load indicator 11 to the free end 13 towards.

1b zeigt einen Längsschnitt durch den bevorzugten Volllast-Indikator 11. Nahe des freien Endes 13 ist eine Stufe 19 ausgebildet, dergestalt, dass diese auf der konkav gekrümmten Fläche 15 eine Erhöhung bildet und der Volllast-Indikator 11 an seinem freien Ende 13 verdickt ist. Die Krümmung des Volllast-Indikators 11 nimmt zu seinem freien Ende 13 hin zu. Führt ein sich in radialer Richtung erstreckendes Wechselwirkungs-Element, welches in etwa koaxial zu dem Volllast-Indikator 11 angeordnet ist, beispielsweise eine Drehbewegung aus, bewegt sich dessen Außenfläche entlang des Volllast-Indikators 11 vorbei, bis es mit der Stufe 19 des Volllast-Indikators 11 in Kontakt kommt. Dreht das Wechselwirkungselement weiter, so kann durch Kontakt mit dem verdickten freien Ende 13 ein fühlbarer mechanischer Widerstand bei einer volllast-Position eines nicht dargestellten Pedals erzeugt werden, der beispielsweise mit einer Weiterbewegung des Pedals linear zunimmt. Dies ist in 2 dargestellt. Die Länge des Volllast-Indikators 11 ist zweckmäßigerweise so gewählt, dass die Stufe 19 genau dann von dem Wechselwirkungs-Element, vorzugsweise einem nicht dargestellten Mitnehmer einer Rückstelleinrichtung, erreicht wird, wenn das Pedal in Volllast-Position angelangt ist. 1b shows a longitudinal section through the preferred full load indicator 11 , Near the free end 13 is a level 19 formed, such that these on the concave curved surface 15 an increase forms and the full load indicator 11 at its free end 13 thickened. The curvature of the full-load indicator 11 takes to his free end 13 towards. Performs a radially extending interaction element which is approximately coaxial with the full load indicator 11 is arranged, for example, a rotational movement, moves its outer surface along the full load indicator 11 pass by until it reaches the stage 19 the full load indicator 11 comes into contact. If the interaction element continues to rotate, contact with the thickened free end may result 13 a tactile mechanical resistance at a full load position of a pedal, not shown are generated, which increases linearly, for example, with a further movement of the pedal. This is in 2 shown. The length of the full load indicator 11 is suitably chosen so that the stage 19 is then reached by the interaction element, preferably a driver, not shown, a restoring device, when the pedal has reached full load position.

Eine herkömmliche Kickdown-Raste zeigt einen sehr steilen Anstieg des Widerstands, was durch die vom Fahrer aufzuwendende Kraft F über dem Pedalweg L gekennzeichnet und in der durchgezogenen Kurve A wiedergegeben ist. Zunächst steigt die Kraft mit geringer Steigung linear an. Bei Erreichen der Volllast-Position ist ein steiler, sprungartigen Anstieg zu verzeichnen. Die durchgezogene, untere Kurve B stellt eine Hysterese der Kraft über dem Pedalweg L dar, die typischerweise beim Rückweg des Pedals bei einer bekannten Magnet-Kickdown-Raste zu beobachten ist. Im Gegensatz dazu zeigt der bevorzugte als Federelement ausgebildete Volllast-Indikator 11 bei Erreichen der Volllast-Position einen linearen Anstieg mit großer, aber endlicher Steigung, wie anhand der gestrichelten Kurve zu erkennen ist.A conventional kickdown detent shows a very steep increase in resistance, which is indicated by the force F to be applied by the driver over the pedal travel L and represented in the solid curve A. First, the force increases linearly with a small slope. When reaching the full load position, a steep, sudden increase is recorded. The solid, lower curve B represents a hysteresis of the force on the pedal travel L, which is typically observed when the return travel of the pedal at a known magnetic kickdown detent. In contrast, the preferred designed as a spring element full load indicator 11 when reaching the full load position a linear increase with large but finite slope, as can be seen from the dashed curve.

3a–d zeigt ein bekanntes Fahrpedalmodul 1 mit einem Pedal 2 und einem aus einem Gehäuse 14 des Fahrpedalmoduls 1 ragenden, als Kickdown-Raste ausgebildeten Volllast-Indikator 20. Details zu einer etwaigen Steuerung oder etwaige vorhandene Pedalwegsensoren, Verbindungsleitungen zu einer Antriebsmaschine oder dergleichen sind nicht dargestellt. 3a -D shows a known accelerator pedal module 1 with a pedal 2 and one from a housing 14 of the accelerator pedal module 1 projecting, designed as a kickdown detent full load indicator 20 , Details of any control or any existing pedal travel sensors, connecting lines to a prime mover or the like are not shown.

3a zeigt eine schräge Aufsicht auf das Fahrpedalmodul 1. Das Pedal 2 ist auf einem Bodenteil 5 des Fahrpedalmoduls 1 drehbar gelagert. Innerhalb des Gehäuses 14 ist in einem Hohlraum 18 eine Rückstelleinrichtung 4 angeordnet, die als Dose mit einer Rückstellfeder 10 ausgebildet ist. Die Rückstellfeder 10 ist an der Dose und an einer Befestigung 17 am Gehäuse 14 festgelegt. Vom Umfang der Rückstelleinrichtung 4 aus ragt ein Mitnehmer 6 radial nach außen. Der Mitnehmer 6 ist in dem Hohlraum 18 abhängig von einer Pedalstellung über einen bestimmten Winkelbereich schwenkbar und über eine Strebe 9, die durch das Gehäuse 14 nach außen geführt ist, mit dem Pedal 2 verbunden. Wird das Pedal 2 niedergedrückt, wird der Mitnehmer 6 und damit die Rückstelleinrichtung 4 über die Strebe 9 nach unten gedreht, und die Rückstellfeder 10 wird elastisch gespannt. Der Mitnehmer 6 schwenkt dabei an einer Lasche 16 des Gehäuses 14 vorbei. 3a shows an oblique view of the accelerator pedal module 1 , The pedal 2 is on a bottom part 5 of the accelerator pedal module 1 rotatably mounted. Inside the case 14 is in a cavity 18 a reset device 4 arranged as a box with a return spring 10 is trained. The return spring 10 is at the can and a fixture 17 on the housing 14 established. From the scope of the reset device 4 protrudes from a driver 6 radial outward. The driver 6 is in the cavity 18 depending on a pedal position over a certain angular range pivotally and a strut 9 passing through the housing 14 led to the outside, with the pedal 2 connected. Will the pedal 2 depressed, becomes the driver 6 and thus the reset device 4 over the strut 9 turned down, and the return spring 10 is stretched elastically. The driver 6 it pivots on a tab 16 of the housing 14 past.

Die 3b–d zeigen einen Schnitt durch das bekannte Fahrpedalmodul 1 von einer Leerlaufstellung bis zur Volllast-Position mit aktiviertem, als Kickdown-Raste ausgebildeten Volllast-Indikator 20. Zur Beschreibung der Funktionalität der einzelnen, hier nicht beschriebenen Elemente wird auf die Beschreibung der 3a verwiesen. Das Pedal 2 ist über eine Strebe 9 mit dem Mitnehmer 6 verbunden, wobei die Strebe 9 drehbar mit einem Lager 7 mit dem Mitnehmer 6 und drehbar mit einem Lager 8 mit dem Pedal 2 verbunden ist. In der Leerlaufstellung (3b) steht der Mitnehmer 6 der Rückstelleinrichtung 4 nahezu senkrecht zum Bodenteil 5, und das Pedal 2 befindet sich in seiner steilsten Stellung zum Bodenteil 5. Ein als Kickdown-Raste ausgebildeter Volllast-Indikator 20 ist im oberen Bereich des Fahrpedalmoduls 1 angeordnet. 3c zeigt die Volllast-Position des Pedals 2. Das Pedal 2 ist soweit niedergedrückt, dass das Abstandselement 3 gerade auf dem als Kickdown-Raste ausgebildeten Volllast-Indikator 20 aufliegt. Der Mitnehmer 6 der Rückstelleinrichtung 4 ist um mehr als 90° unten geschwenkt und befindet sich nunmehr nahe seiner tiefsten Position. In 3d hat das Abstandselement 3 den als Kickdown-Raste 20 ausgebildeten Volllast-Indikator niedergedrückt und aktiviert. Der Mitnehmer 6 befindet sich in seiner tiefsten Position, und die Rückstellfe der 10 ist maximal gespannt. Wird das Pedal 2 entlastet, bewegt die Rückstellfeder 10 dieses wieder in Richtung Leerlaufstellung.The 3b -D show a section through the known accelerator pedal module 1 from a neutral position to the full load position with activated full load indicator designed as a kickdown detent 20 , For a description of the functionality of the individual elements not described here, please refer to the description of the 3a directed. The pedal 2 is about a strut 9 with the driver 6 connected, with the strut 9 rotatable with a bearing 7 with the driver 6 and rotatable with a bearing 8th with the pedal 2 connected is. In idle position ( 3b ) is the driver 6 the return device 4 almost perpendicular to the bottom part 5 , and the pedal 2 is in its steepest position to the bottom part 5 , A full load indicator designed as a kickdown detent 20 is in the upper area of the accelerator pedal module 1 arranged. 3c shows the full load position of the pedal 2 , The pedal 2 is so depressed that the spacer element 3 just on the designed as kickdown full load indicator 20 rests. The driver 6 the return device 4 is pivoted more than 90 ° down and is now near its lowest position. In 3d has the spacer element 3 as a kickdown detent 20 trained full load indicator depressed and activated. The driver 6 is in its lowest position, and the Rückstellfe the 10 is maximum curious. Will the pedal 2 Relieves, moves the return spring 10 this again towards neutral position.

In 4a–c zeigt ein bevorzugtes Fahrpedalmodul 1 gemäß der Erfindung in Positionen zwischen Leerlaufstellung und Volllast-Position mit einem aktivierten Volllast-Indikator 11. Zur Funktionalität und Bedeutung einzelne nicht beschriebener Elemente wird auf die Beschreibung der 3 verwiesen. Der Aufbau entspricht weitgehend dem bekannten Aufbau, wie er in 3 beschrieben wurde. Der Volllast-Indikator 11 ist nunmehr jedoch gemeinsam mit einer Rückstelleinrichtung 4 in einem Gehäuse 14 integriert und ragt in einen Hohlraum 18 des Gehäuses 14. Der Volllast-Indikator 11 ist zwischen einer Lasche 16, die mit geringem Abstand in etwa parallel zu einer Innenwand des Hohlraums 18 verläuft, und der Innenwand des Gehäuses 14 angeordnet, wobei die Lasche 16 mehr als die Hälfte des Volllast-Indikators 11 abdeckt. Ein erstes Ende 12 des Volllast-Indikators 11 ist mit dem Gehäuse 14 verbunden, während ein zweites Ende 13 frei in den Hohlraum 18 ragt. Der Volllast-Indikator 11 ist, wie in 1 bereits beschrieben, als gekrümmtes, bandförmiges Federelement ausgebildet, dessen Krümmung vom ersten Ende 12 zum freien Ende 13 zunimmt. Die Rückstelleinrichtung 4 ist aus einer Dose gebildet, um die eine Rückstellfeder 10 gewunden ist, die an einem ersten Ende mit der Dose und an einem zweiten Ende an einer Befestigung 17 des Gehäuses 14 befestigt ist. Wie bereits oben beschrieben, ist das Pedal 2 mit dem Mitnehmer 6 über eine Strebe 9 verbunden. Der Mitnehmer 6 ist abhängig von der Pedalstellung im Hohlraum 18 schwenkbar. Die Krümmung der Lasche 16 ist ungefähr an die Bewegungskurve des äußeren Endes des Mitnehmers 6 angepasst, so dass der Mitnehmer 6 ungehindert an der Lasche 16 vorbeischwenken kann.In 4a C shows a preferred accelerator pedal module 1 according to the invention in positions between neutral and full load position with an activated full load indicator 11 , For the functionality and meaning of individual not described elements is on the description of the 3 directed. The structure corresponds largely to the known structure, as in 3 has been described. The full load indicator 11 is now, however, together with a restoring device 4 in a housing 14 integrated and protrudes into a cavity 18 of the housing 14 , The full load indicator 11 is between a tab 16 , which is at a small distance approximately parallel to an inner wall of the cavity 18 runs, and the inner wall of the housing 14 arranged, with the tab 16 more than half of the full load indicator 11 covers. A first end 12 the full load indicator 11 is with the case 14 connected while a second end 13 free in the cavity 18 protrudes. The full load indicator 11 is how in 1 already described, designed as a curved band-shaped spring element whose curvature from the first end 12 to the free end 13 increases. The reset device 4 is made up of a can, around which a return spring 10 wound at a first end to the can and at a second end to a fixture 17 of the housing 14 is attached. As already described above, the pedal is 2 with the driver 6 over a strut 9 connected. The driver 6 depends on the pedal position in the cavity 18 pivotable. The curvature of the tab 16 is approximately to the movement curve of the outer end of the driver 6 adjusted so that the driver 6 unhindered at the tab 16 can swing past.

4b zeigt ein Fahrpedalmodul 1 in einer Volllast-Position, bei der das Pedal 2 so weit niedergedrückt ist, dass der Mitnehmer 6 an einer Stufe 19 des als Federelement ausgebildeten Volllast-Indikators 11 angelangt ist. Dabei liegt der Mitnehmer 6 in der Volllast-Position an dem Volllast-Indikator 11 bzw. an der Stufe 19 an. 4b shows an accelerator pedal module 1 in a full load position, where the pedal 2 so far is depressed that the driver 6 at a stage 19 designed as a spring element full load indicator 11 has arrived. This is the driver 6 in the full load position on the full load indicator 11 or at the stage 19 at.

4c zeigt, wie der Volllast-Indikator 11 mit der Rückstelleinrichtung 4 in der Volllast-Position des Pedals 2 verrastet ist. Der Mitnehmer 6 bewegt sich nur noch minimal nach unten, da das Pedal 2 mit seinem Abstandselement 3 fast am Gehäuse 14 anliegt, und kommt in innigen Kontakt mit dem verdickten freien Ende 13 des Volllast-Indikators 11. Einer auch nur geringen Weiterbewegung des Pedals 2 nach unten wird somit ein hoher Widerstand entgegen gesetzt, der sich dem Fahrer als schlagartige Erhöhung der Bedienkraft mitteilt. Wird das Pedal 2 entlastet, reicht die Spannkraft der Rückstellfeder 10 aus, um den Mitnehmer 6 aus der Verrastung mit dem freien Ende 13 des Volllast-Indikators 11 zu lösen und Richtung Leerlaufstellung zu bewegen. 4c shows how the full load indicator 11 with the return device 4 in the full load position of the pedal 2 is locked. The driver 6 only minimally moves down, as the pedal 2 with its spacer 3 almost on the case 14 and comes in intimate contact with the thickened free end 13 the full load indicator 11 , Even a slight further movement of the pedal 2 down is thus set against a high resistance, which tells the driver as a sudden increase in operating force. Will the pedal 2 relieved, the clamping force of the return spring is sufficient 10 out to the driver 6 from the catch with the free end 13 the full load indicator 11 to solve and to move towards neutral position.

Claims (12)

Fahrpedalmodul mit einem Pedal (2) und einer Rückstelleinrichtung (4) für das Pedal (2) sowie einem Volllast-Indikator (20, 11), dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstelleinrichtung (4) in Volllast-Position des Pedals (2) mit dem Volllast-Indikator (11) verrastbar ist.Accelerator pedal module with a pedal ( 2 ) and a restoring device ( 4 ) for the pedal ( 2 ) as well as a full-load indicator ( 20 . 11 ), characterized in that the restoring device ( 4 ) in full load position of the pedal ( 2 ) with the full-load indicator ( 11 ) is latched. Fahrpedalmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Volllast-Indikator (11) stabförmig mit gekrümmter Kontur ausgebildet ist.Accelerator pedal module according to claim 1, characterized in that the full-load indicator ( 11 ) is formed rod-shaped with a curved contour. Fahrpedalmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Volllast-Indikator (11) zu seinem freien Ende (13) hin auf seiner konkaven Fläche (15) eine Stufe (19) zu einem Krümmungsmittelpunkt hin aufweist.Accelerator pedal module according to claim 1 or 2, characterized in that the full-load indicator ( 11 ) to its free end ( 13 ) on its concave surface ( 15 ) a step ( 19 ) towards a center of curvature. Fahrpedalmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Volllast-Indikator (11) gemeinsam mit der Rückstelleinrichtung (4) in einem Gehäuse (14) integriert ist.Accelerator pedal module according to one of the preceding claims, characterized in that the full-load indicator ( 11 ) together with the restoring device ( 4 ) in a housing ( 14 ) is integrated. Fahrpedalmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückstelleinrichtung (4) mit einem schwenkbar beweglichen Mitnehmer (6) zumindest in der Volllast-Position an dem Volllast-Indikator (11) anliegt.Accelerator pedal module according to one of the preceding claims, characterized in that the restoring device ( 4 ) with a pivotally movable driver ( 6 ) at least in the full load position on the full load indicator ( 11 ) is present. Fahrpedalmodul nach Anspruch 5, dass der Volllast-Indikator (11) in seiner Kontur an eine Bewegungskurve des Mitnehmers (6) angepasst ist.Accelerator pedal module according to claim 5, that the full-load indicator ( 11 ) in its contour to a movement curve of the driver ( 6 ) is adjusted. Fahrpedalmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Volllast-Indikator (11) aus Kunststoff gebildet ist.Accelerator pedal module according to one of the preceding claims, characterized in that the full-load indicator ( 11 ) is made of plastic. Fahrpedalmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Volllast-Indikator (11) als Federplatte ausgebildet ist.Accelerator pedal module according to one of the preceding claims, characterized in that the full-load indicator ( 11 ) is designed as a spring plate. Fahrpedalmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Volllast-Indikator (11) als Rolle mit Druckfeder ausgebildet ist.Accelerator pedal module according to one of the preceding claims, characterized in that the full-load indicator ( 11 ) is designed as a roller with compression spring. Fahrpedalmodul-Volllast-Indikator zur Erzeugung eines fühlbaren mechanischen Widerstandes bei einer Volllast-Position eines Pedals (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen bandförmigen Grundkörper mit einer Krümmung entlang seiner Längserstreckung.Accelerator module full-load indicator for generating a tactile mechanical resistance at a full-load position of a pedal ( 2 ) according to one of the preceding claims, characterized by a band-shaped base body with a curvature along its longitudinal extent. Fahrpedalmodul-Volllast-Indikator nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass an einem im montierten Zustand freien Ende (13) eine Stufe (19) so angeordnet ist, dass das Ende (13) verdickt ist.Accelerator pedal module full load indicator according to claim 10, characterized in that at a free end in the assembled state ( 13 ) a step ( 19 ) is arranged so that the end ( 13 ) is thickened. Fahrpedalmodul-Volllast-Indikator nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Krümmung entlang der Längserstreckung zum freien Ende (13) zunimmt.Accelerator module full load indicator according to claim 11, characterized in that the curvature along the longitudinal extent to the free end ( 13 ) increases.
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