DE102004004114A1 - Arrangement for motor vehicle brake actuation has pneumatic brake booster with housing divided into vacuum, working chambers by movable wall, control valve that controls pressure difference acting on movable wall - Google Patents

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Hans-Jörg Dr. Feigel
Horst Krämer
Holger Kranlich
Thomas Sellinger
Michael Haber
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Abstract

The arrangement has a main cylinder (1) with a housing (2), at least one linearly movable piston (3), a pneumatic brake booster (4) with a housing whose interior is divided into vacuum and working chambers by a movable wall and a control valve that controls the pressure difference acting on the movable wall. The valve is operated by an actuating rod and consists of two mutually concentric seal seats (23,24) and an elastically deformable valve body (25).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Bremsbetätigung eines Kraftfahrzeuges umfassend einen Hauptzylinder mit einem Gehäuse sowie mit mindestens einem darin linear verschiebbaren Kolben und einen pneumatischen Bremskraftverstärker mit einem, eine erste und eine zweite Gehäusehalbschale umfassendes Verstärkergehäuse, dessen Innenraum durch eine bewegliche Wand in eine Unterdruckkammer und eine Arbeitskammer unterteilt ist, mit einem, eine auf die bewegliche Wand einwirkende Druckdifferenz steuernden, in einem die bewegliche Wand tragenden Steuergehäuse angeordneten Steuerventil, das mittels einer Betätigungsstange betätigbar ist und aus zwei konzentrisch zueinander angeordneten Dichtsitzen sowie einem elastisch verformbaren Ventilkörper besteht, mit einem in dem Verstärkergehäuse angeordneten, zylindrischen Kraftübertragungsglied, welches sich zwischen den beiden Gehäusehalbschalen erstreckt und Ausnehmungen aufweist, durch welche die bewegliche Wand mit dem Steuergehäuse verbindbar ist.The The invention relates to a device for brake actuation of a motor vehicle comprising a master cylinder with a housing and with at least one with linearly displaceable pistons and a pneumatic brake booster an amplifier housing comprising a first and a second housing half-shell, the Interior through a movable wall into a vacuum chamber and a working chamber is divided, with one, one on the movable Pressure difference controlling the wall, in one the moving one Wall bearing control box arranged control valve which can be actuated by means of an actuating rod and from two concentrically arranged sealing seats as well consists of an elastically deformable valve body, with an in arranged the amplifier housing, cylindrical power transmission element, which extends between the two housing shells and Has recesses through which the movable wall with the control housing is connectable.

Eine derartige Vorrichtung zur Bremsbetätigung ist beispielsweise aus der DE 29 22 299 A1 bekannt, welche einen pneumatischen Bremskraftverstärker mit einem als Tragrohr ausgebildetes Kraftübertragungsglied zeigt, wobei das Trag rohr axiale Schlitze aufweist, durch welche hindurch die bewegliche Wand mit dem Steuergehäuse verbunden ist.Such a device for brake actuation is for example from the DE 29 22 299 A1 is known, which shows a pneumatic brake booster with a power transmission member designed as a support tube, wherein the support tube has axial slots through which the movable wall is connected to the control housing.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Vorrichtung zur Bremsbetätigung bereitzustellen, welche eine Bauteilreduktion und damit eine Kostenreduzierung sowie einen einfachen und bauraumoptimierten Aufbau ermöglicht.task the invention is to provide a generic device for brake actuation, which a component reduction and thus a cost reduction as well enables a simple and space-optimized construction.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass im Innenraum des Bremskraftverstärkers ein druckausgeglichener Raum vorgesehen ist, in welchem das Kraftübertragungsglied angeordnet ist. Das Kraftübertragungsglied dient der Abstützung der Gehäusehalbschalen. Neben mechanischen Beanspruchungen verschiedenster Art hat das Verstärkergehäuse infolge des Differenzdruckes zwischen dem Restdruck im Inneren des Bremskraftverstärkers und dem äußeren Atmosphärendruck Druckkräfte zu übertragen, so dass bestimmte Mindestwanddicken der Gehäusehalbschalen grundsätzlich unerlässlich sind. Im Zuge der Gewichtseinsparung bei allen, in einem Kraftfahrzeug angeordneten Bauelementen besteht der Trend, als Werkstoff zunehmend Materialien mit geringem spezifischem Gewicht, wie beispielsweise Aluminium oder Kunststoff, einzusetzen beziehungsweise höherfeste Stähle zu verwenden. Ergänzend wird permanent das Ziel verfolgt, die Wandstärke zu minimieren. Das Kraftübertragungsglied gewährleistet daher, dass die beiden Gehäusehalbschalen selbst bei geringer Wanddicke und hohen Druckkräften in einem definierten Abstand zueinander verbleiben, so dass das Verstärkergehäuse des Bremskraftverstärkers nicht nachgibt. Eine Reduktion der Bauteile wird durch den druckausgeglichenen Raum ermöglicht, welcher dadurch gebildet wird, dass an beiden Gehäusehalbschalen Ausnehmungen vorgesehen sind, durch welche Atmosphärendruck in den Innenraum des Bremskraftverstärkers eindringen kann und Dichtungen im Innenraum den druckausgeglichenen Raum abgrenzen, in welchem sich der eindringende Atmosphärendruck befindet. Somit steht von beiden Gehäusehalbschalen eine bestimmte, mit Atmosphärendruck beaufschlagte Fläche an dem Steuergehäuse an. Ist die Fläche auf der Seite der ersten Gehäusehalbschale größer ausgestaltet als die entgegengesetzte Fläche, so wird das Steuergehäuse und damit die bewegliche Wand in einer Lösestellung des Bremskraftverstärkers, in welcher in der Unterdruckkammer sowie der Arbeitskammer Vakuum herrscht, durch die Druckdifferenz gehalten. Eine Gerätefeder, welche diese Funktion bei bekannten Bremskraftverstärkern erfüllt, kann daher entfallen, wodurch bei einem Bremskraftverstärkerausfall die Kraft, die ein Fahrer des Kraftfahrzeuges aufbringen muss, um den Hauptzylinder zu betätigen, verringert wird.This The object of the invention solved, that inside the brake booster is a pressure balanced Space is provided in which the power transmission member is arranged is. The power transmission link serves as a support the housing half-shells. In addition to various types of mechanical stress, the amplifier housing has the consequence the differential pressure between the residual pressure inside the brake booster and to transmit pressure forces to the external atmospheric pressure, so that certain minimum wall thicknesses of the housing half-shells are essential. In the course of saving weight in everyone, in a motor vehicle arranged components, the trend is increasing as a material Low specific weight materials such as Aluminum or plastic, to use or higher strength steels to use. additional the goal is constantly to minimize the wall thickness. The power transmission link guaranteed hence that the two housing shells even with low wall thickness and high compressive forces at a defined distance remain to each other, so that the booster housing of the brake booster is not gives way. A reduction of the components is due to the pressure balanced Space allows which is formed by the fact that on both housing half-shells Recesses are provided through which atmospheric pressure can penetrate into the interior of the brake booster and seals delimit the pressure-balanced space in the interior, in which the penetrating atmospheric pressure located. This means that there is a certain with atmospheric pressure acted area on the control housing on. Is the area on the side of the first housing half-shell designed larger than the opposite surface, so the control housing and thus the movable wall in a release position of the brake booster, in which prevails in the vacuum chamber as well as the working chamber, by the pressure difference kept. A device spring, which this function in known brake boosters Fulfills, can therefore be omitted, resulting in a brake booster failure the force that a driver of the motor vehicle must exert in order to To actuate master cylinder is reduced.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung weist das Steuergehäuse Ausnehmungen auf, welche das Kraftübertragungsglied durchgreift, wodurch eine geführte Bewegung des Steuergehäuses ermöglicht wird.In In an advantageous development of the invention, the control housing has recesses on which is the power transmission link engages, creating a guided Movement of the control box allows becomes.

Vorzugsweise ist der druckausgeglichene Raum durch einen Faltenbalg und ein Dichtelement gebildet, wobei der Faltenbalg das Kraftübertragungsglied in der Unterdruckkammer umgibt und gegen das Kraftübertragungsglied bzw. das Verstärkergehäuse sowie das Steuergehäuse abgedichtet angeordnet ist und das Dichtelement zwischen dem Steuergehäuse und dem Kraftübertragungsglied vorgesehen ist. Anstatt des Faltenbalges können auch andere Arten eines Dichtelementes wie beispielsweise ein Rollbalg eingesetzt werden.Preferably the pressure-balanced space is formed by a bellows and a sealing element, the bellows the power transmission member surrounds in the vacuum chamber and against the force transmission member or the amplifier housing as well the control housing is arranged sealed and the sealing element between the control housing and the power transmission link is provided. Instead of the bellows, other types of one Sealing element such as a bellows can be used.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist das Dichtelement zwischen dem Steuergehäuse und dem Kraftübertragungsglied zur Abdichtung der Arbeitskammer vorgesehen. Das Dichtelement übernimmt somit mehrere Funktionen, wodurch ein separates Bauteil für die einzelnen Funktionen nicht erforderlich ist.In An advantageous development of the invention is the sealing element between the control housing and the power transmission link provided for sealing the working chamber. The sealing element takes over thus multiple functions, creating a separate component for each Functions is not required.

Das Kraftübertragungsglied ist gemäß einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zweiteilig ausgebildet und die beiden Bauteile sind miteinander verbindbar. Der Abstand der beiden Gehäusehalbschalen ist somit einstellbar. Die Verbindung der beiden Bauteile kann beispielsweise durch eine Gewindeverbindung, eine Bajonettverbindung oder eine Rastverbindung hergestellt werden. Im Rahmen der Erfindung sind natürlich auch weitere bekannte Verbindungstechniken, wie beispielsweise Verstemmen der beiden Bauteile, denkbar. Dadurch kann eine Verspannung der beiden Gehäusehalbschalen und eine dadurch entstehende Rissgefahr vermieden werden.According to a further advantageous development of the invention, the force transmission element is formed in two parts and the two components are connectable with each other. The distance between the two housing shells is thus adjustable. The connection of the two components can be established, for example, by a threaded connection, a bayonet connection or a snap connection. Within the scope of the invention, of course, other known connection techniques, such as caulking the two components, are also conceivable. This avoids distortion of the two housing shells and the risk of cracking.

Eine weitere Möglichkeit der Einstellung des Gehäusehalbschalenabstandes erhält man gemäß einer weiteren vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung dadurch, dass die erste Gehäusehalbschale einen in den Innenraum weisenden, umlaufenden Bund aufweist, wobei an einer Außenseite oder einer Innenseite des Bundes ein erstes Gewinde vorgesehen ist und an einer Außenseite oder einer Innenseite des Kraftübertragungsgliedes zur Verbindung mit dem Bund der ersten Gehäusehalbschale ein zweites Gewinde ausgebildet ist, wobei der Faltenbalg vorzugsweise an dem umlaufenden Bund dichtend anliegt. Wie schon bei der zweiteiligen Ausführungsform des Kraftübertragungsgliedes ist bei dieser Ausführungsform der Erfindung die Verbindung des Kraftübertragungsgliedes mit dem Bund der ersten Gehäusehalbschale im Rahmen der Erfindung auch mittels anderer Verbindungstechniken, wie beispielsweise Bajonett, Verrastung, Verstemmung etc., denkbar.A another possibility the setting of the housing half-shell distance receives one according to one another advantageous embodiment the invention in that the first housing half-shell one in the Interior facing, circumferential collar, with on an outside or a first thread is provided on the inside of the collar and on an outside or an inside of the power transmission member a second thread for connection to the collar of the first housing half-shell is formed, the bellows preferably on the circumferential The collar fits tightly. As with the two-part embodiment of the power transmission member is in this embodiment the invention of the connection of the power transmission member with the Bundle of the first housing half-shell in the context of the invention also by means of other connection techniques, such as bayonet, locking, caulking, etc., conceivable.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist der Faltenbalg an dem Kraftübertragungsglied oder dem Verstärkergehäuse mittels eines Halteelementes dichtend befestigbar, wel ches durch ein der Befestigung des Hauptzylinders an dem Verstärkergehäuse dienendes Befestigungselement, wie beispielsweise eine Schraube, gehalten ist. Die Schraube durchdringt zur Befestigung des Hauptzylinders die Gehäusehalbschale sowie im Falle eines zweiteiligen Kraftübertragungsgliedes das Kraftübertragungsglied, wobei das Halteelement zwischen der Gehäusehalbschale bzw. dem Kraftübertragungsglied und der Schraube angeordnet ist und durch den Schraubenkopf fixiert wird. Das Halteelement ist vorzugsweise im wesentlichen topfförmig ausgebildet, wodurch eine einfache Herstellung ermöglicht wird.In An advantageous development of the invention is the bellows the power transmission link or the amplifier housing by means of a holding element sealingly attachable, wel ches by one of the attachment of the master cylinder on the booster housing Fastener, such as a screw, held is. The screw penetrates the to fix the master cylinder Housing shell and in the case of a two-part power transmission element, the power transmission element, wherein the holding element between the housing half-shell or the power transmission member and the screw is arranged and fixed by the screw head becomes. The holding element is preferably substantially cup-shaped, whereby enables easy manufacture becomes.

Das Kraftübertragungsglied ist gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung mittels einer Gewindeverbindung an dem Gehäuse des Hauptzylinders befestigbar. Auch diese Ausführungsform ermöglicht eine Einstellung des Gehäusehalbschalenabstandes. Der Faltenbalg ist bei dieser Ausführungsform der Erfindung vorzugsweise an dem Gehäuse des Hauptzylinders abgedichtet befestigbar.The Power transmission member is according to another advantageous embodiment the invention by means of a threaded connection on the housing of the Master cylinder attachable. This embodiment also enables Setting the housing half-shell distance. The bellows is preferred in this embodiment of the invention on the housing of the master cylinder can be fastened in a sealed manner.

Die axiale Beweglichkeit eines mit der Betätigungsstange verbundenen Ventilkolbens gegenüber dem Steuergehäuse kann dadurch begrenzt werden, dass die Ausnehmung des Kraftübertragungsgliedes als Anlagefläche für ein an dem Ventilkolben befestigtes Querglied vorgesehen ist, wodurch eine Leerwegreduzierung erzielt wird. Die Befestigung des Quergliedes an dem Ventilkolben kann dabei derart ausgebildet sein, dass die axiale Position des Quergliedes bezüglich des Ventilkolbens beispielsweise mittels eines Gewindes einstellbar ist.The axial mobility of a valve piston connected to the actuating rod across from the control housing can be limited in that the recess of the force transmission member as a contact surface for a attached to the valve piston cross member is provided, whereby an idle travel reduction is achieved. The attachment of the cross member can be formed on the valve piston such that the axial position of the cross member with respect to the valve piston, for example is adjustable by means of a thread.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung ist ein im wesentlich ringförmiges Halteelement vorgesehen, welches an einer Innenseite des Kraftübertragungsgliedes befestigt ist und die axiale Beweglichkeit des Steuergehäuses gegenüber dem Kraftübertragungsglied begrenzt, wodurch ebenfalls eine Leerwegreduzierung möglich ist.In An advantageous further development of the invention is essentially one annular Holding element provided, which on an inside of the power transmission member is attached and the axial mobility of the control housing relative to the power transmission member limited, which also allows a free travel reduction.

Zur axialen Sicherung des Ventilkolbens weist dieser eine umlaufende Nut auf, welche den Ventilkolben in einen ersten, in einer Ausnehmung des Steuergehäuses in axialer Richtung geführten Abschnitt und einen zweiten Abschnitt unterteilt, und es ist in dem Steuergehäuse eine radiale Ausnehmung vorgesehen, welche von einem im wesentlich u-förmigen Sicherungselement durchgriffen ist, wobei das Sicherungselement in die umlaufende Nut des Ventilkolbens zur axialen Sicherung des Ventilkolbens eingreift. Die umlaufende Nut des Ventilkolbens und die radialen Ausnehmung des Steuergehäuses sind dabei breiter ausgestaltet als der Durchmesser des Sicherungselementes, wodurch zwischen diesen ein Spiel entsteht und eine Bewegung des Ventilkolbens relativ zum Steuergehäuse möglich ist.to Axial securing of the valve piston has a rotating one Groove, which the valve piston in a first, in a recess of the control housing section guided in the axial direction and divides a second section, and there is one in the control housing radial recess provided by an essentially U-shaped securing element is penetrated, the securing element in the circumferential Groove of the valve piston engages to axially secure the valve piston. The circumferential groove of the valve piston and the radial recess of the control housing are designed to be wider than the diameter of the securing element, which creates a game between them and a movement of the Valve piston is possible relative to the control housing.

Zur Abdichtung des Ventilkolbens gegen das Steuergehäuse weist der erste Abschnitt des Ventilkolbens vorzugsweise eine umlaufende Nut auf, in welcher ein ringförmiges Dichtelement angeordnet ist.to Sealing of the valve piston against the control housing has the first section of the valve piston preferably has a circumferential groove in which an annular Sealing element is arranged.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung liegt eine Reaktionsscheibe des Bremskraftverstärkers zur Kraftübertragung direkt an dem Kolben des Hauptzylinders an, wodurch eine weitere Bauteilreduktion ermöglicht wird, da eine Druckstange zur Kraftübertragung von der Reaktionsscheibe auf den Kolben, welche in bekannten Bremskraftverstärkern vorgesehen ist, entfällt.In an advantageous development of the invention is a reaction disc of the brake booster for power transmission directly on the piston of the master cylinder, creating another Component reduction possible is because a push rod for power transmission from the reaction disc on the piston, which is provided in known brake boosters is eliminated.

Alle bisher beschriebenen vorteilhaften Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung können auch bei einem Bremskraftverstärker in Tandembauweise ausgebildet sein, wobei der Innenraum des Bremskraftverstärkers mit Hilfe einer Trennwand in einen ersten und einen zweiten Verstärkerraum unterteilt ist und die Trennwand eine mittig angeordnete, kreisförmige Ausnehmung aufweist, welche von dem Steuergehäuse durchgriffen ist und die Trennwand mittels eines Dichtelementes dichtend an dem Steuergehäuse anliegt, mit einer ersten sowie einer zweiten beweglichen Wand, die den ersten bzw. den zweiten Verstärkerraum in eine erste Unterdruckkammer und in eine erste Arbeitskammer bzw. eine zweite Unterdruckkammer und in eine zweite Arbeitskammer unterteilen, sowie mit einem oder mehreren Verbindungskanälen zwischen der ersten Arbeitskammer und der zweiten Arbeitskammer für einen Druckausgleich zwischen diesen beiden Kammer.All of the advantageous embodiments and developments of the invention described so far can also be embodied in a brake booster in tandem construction, the interior of the brake booster being divided into a first and a second booster space with the aid of a partition and the partition with tig arranged circular recess, which is penetrated by the control housing and the partition by means of a sealing element bears sealingly on the control housing, with a first and a second movable wall, which the first and the second amplifier chamber in a first vacuum chamber and in a first Subdivide working chamber or a second vacuum chamber and into a second working chamber, as well as with one or more connecting channels between the first working chamber and the second working chamber for pressure equalization between these two chambers.

Bei kannten Bremskraftverstärker ist die Verbindung zwischen den Arbeitskammern durch separate Verbindungselemente ausgebildet, welche die Trennwand sowie die bewegliche Wand des zweiten Verstärkerraumes durchgreifen. Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind die Verbindungskanäle zwischen der ersten und der zweiten Arbeitskammer in dem Steuergehäuse ausgebildet.at knew brake booster is the connection between the working chambers through separate connecting elements trained which the partition as well as the movable wall of the second amplifier room succeed. According to one advantageous embodiment of the invention are the connecting channels between the first and the second working chamber is formed in the control housing.

Vorzugsweise spannt die Trennwand zur Abdichtung der Kammern und der Gehäusehalbschalen eine erste flexible Membran der ersten beweglichen Wand gegen die erste Gehäusehalbschale und eine zweite flexible Membran der zweiten beweglichen Wand gegen die zweite Gehäusehalbschale dichtend ein. Ein aufwendiger Verbindungsvorgang der beiden Gehäusehalbschalen beispielsweise durch Lancieren entfällt.Preferably clamps the partition to seal the chambers and the housing shells first flexible membrane of the first movable wall against the first Housing shell and a second flexible membrane against the second movable wall the second half shell sealing one. A complex connection process between the two housing shells for example by launching.

Nachstehend wird die Erfindung anhand der Zeichnung erläutert, welche Ausführungsformen zeigt. Es zeigt jeweils stark schematisiert:below the invention is explained with reference to the drawing, which shows embodiments. It shows highly schematized:

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine Teilansicht einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bremsbetätigung im Längsschnitt; 1 a partial view of a first embodiment of a device for brake actuation according to the invention in longitudinal section;

2a eine Teilansicht einer zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bremsbetätigung in einem ersten Längsschnitt; 2a a partial view of a second embodiment of a device for brake actuation according to the invention in a first longitudinal section;

2b eine Teilansicht der zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bremsbetätigung in einem zweiten Längsschnitt; 2 B a partial view of the second embodiment of a device for brake actuation according to the invention in a second longitudinal section;

3a eine Teilansicht einer dritten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bremsbetätigung in einem ersten Längsschnitt; 3a a partial view of a third embodiment of a device for brake actuation according to the invention in a first longitudinal section;

3b eine Teilansicht der dritten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bremsbetätigung in einem zweiten Längsschnitt und 3b a partial view of the third embodiment of a device for brake actuation according to the invention in a second longitudinal section and

4 eine Ansicht der dritten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bremsbetätigung im Längsschnitt gemäß 3a. 4 a view of the third embodiment of a device for brake actuation according to the invention in longitudinal section 3a ,

1 zeigt in einer stark schematisierten Teilansicht lediglich die für die Erfindung wesentlichen Teile einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bremsbetätigung im Längsschnitt umfassend einen Hauptzylinder 1 mit einem Gehäuse 2 sowie mit mindestens einem darin linear verschiebbaren Kolben 3 und einen pneumatischen Bremskraftverstärker 4 in Tandembauweise, welcher ein Verstärkergehäuse 5 umfasst, das eine erste Gehäusehalbschale 6 und eine zweite Gehäusehalbschale 7 aufweist, die mit Hilfe von umformtechnischen Maßnahmen wie beispielsweise Lancieren miteinander verpresst sein können. Ein Innenraum 8 des Ver stärkergehäuses 5 wird mit Hilfe einer in etwa mittig angeordneten, ortsfesten Trennwand 9 in einen ersten, hauptzylinderseitigen Verstärkerraum 10 sowie einen zweiten, bremspedalseitigen Verstärkerraum 11 aufgeteilt, wobei die Trennwand 9 eine mittig angeordnete, kreisförmige Ausnehmung 12 aufweist, welche von einem Steuergehäuse 13 durchgriffen ist, und die Trennwand 9 mittels eines Dichtelementes 14 dichtend an dem Steuergehäuse 13 anliegt. 1 shows in a highly schematic partial view only those parts of a first embodiment of a device for brake actuation according to the invention essential to the invention in longitudinal section comprising a master cylinder 1 with a housing 2 and with at least one piston which can be displaced linearly therein 3 and a pneumatic brake booster 4 in tandem construction, which is an amplifier housing 5 comprises a first housing half-shell 6 and a second half shell 7 has, which can be pressed together with the help of metal-forming measures such as launching. An interior 8th of the amplifier housing 5 with the help of an approximately central, fixed partition 9 into a first amplifier chamber on the master cylinder side 10 and a second amplifier room on the brake pedal side 11 split, the partition 9 a centrally arranged, circular recess 12 has which of a control housing 13 is reached, and the partition 9 by means of a sealing element 14 sealing on the control housing 13 is applied.

Der erste Verstärkerraum 10 wird durch eine erste bewegliche Wand 15 in eine erste Unterdruckkammer 17 konstanten Druckes und in eine erste Arbeitskammer 18 veränderlichen Druckes und der zweite Verstärkerraum 11 durch eine zweite bewegliche Wand 16 in eine zweite Unterdruckkammer 19 und eine zweite Arbeitskammer 20 unterteilt. Üblicherweise ist die erste Gehäusehalbschale 6 mit einem nicht dargestellten Unterdruckanschluss versehen, mittels dessen die erste Unterdruckkammer 17 an eine geeignete Unterdruckquelle, beispielsweise einen Ansaugkrümmer des Kraftfahrzeugmotors, oder an eine Pumpe angeschlossen werden kann.The first amplifier room 10 is through a first movable wall 15 into a first vacuum chamber 17 constant pressure and in a first working chamber 18 variable pressure and the second amplifier room 11 through a second movable wall 16 into a second vacuum chamber 19 and a second working chamber 20 divided. Usually the first housing half-shell 6 provided with a vacuum connection, not shown, by means of which the first vacuum chamber 17 can be connected to a suitable vacuum source, for example an intake manifold of the motor vehicle engine, or to a pump.

In dem Steuergehäuse 13, welches die beweglichen Wände 15, 16 trägt, ist ein Steuerventil 21 angeordnet, das mittels einer Betätigungsstange 22 betätigbar ist und die auf die beiden beweglichen Wände 15, 16 einwirkende Druckdifferenz steuert. Das Steuerventil 21, dessen Aufbau noch genauer beschrieben wird, besteht aus zwei konzentrisch zueinander angeordneten Dichtsitzen 23, 24 sowie einem elastisch verformbaren Ventilkörper 25 und ermöglicht eine kontrollierte Belüftung der beiden Arbeitskammern 18, 20 und steuert dadurch die Druckdifferenz zwischen den Unterdruckkammern 17, 19 und den Arbeitskammern 18, 20. Weiter sind in dem Steuergehäuse 13 Verbindungskanäle 26 zwischen der ersten und der zweiten Arbeitskammer 18, 20 ausgebildet. Separate Verbindungselemente zwischen den beiden Kammern 18, 20 können mit der Ausgestal tung der Verbindungskanäle 26 im Steuergehäuse 13 entfallen. Zwischen den beiden Unterdruckkammern 17, 19 sind Verbindungskanäle 35 vorgesehen, welche ebenfalls im Steuergehäuse 13 angeordnet sind.In the control housing 13 the moving walls 15 . 16 is a control valve 21 arranged by means of an actuating rod 22 is actuated and on the two movable walls 15 . 16 acting pressure difference controls. The control valve 21 , whose construction is described in more detail, consists of two sealing seats arranged concentrically to each other 23 . 24 and an elastically deformable valve body 25 and enables controlled ventilation of the two working chambers 18 . 20 and thereby controls the pressure difference between the vacuum chambers 17 . 19 and the working chambers 18 . 20 , Next are in the control housing 13 connecting channels 26 between the first and the second working chamber 18 . 20 educated. Separate connecting elements between the two chambers 18 . 20 can with the design of the connecting channels 26 in the wheel casing 13 omitted. Between the two vacuum chambers 17 . 19 are connecting channels 35 provided, which is also in the control housing 13 are arranged.

Wie 1 zu entnehmen ist, verfügt der Bremskraftverstärker 4 über ein in dem Verstärkergehäuse 5 angeordnetes, zylindrisches Kraftübertragungsglied 27, auch Zentralrohr genannt, welches sich zwischen den beiden Gehäusehalbschalen 6, 7 erstreckt und Ausnehmungen 28 aufweist, durch welche hindurch die beweglichen Wände 15, 16 mit dem Steuergehäuse 13 verbindbar sind, womit eine Kraftübertragung von den beweglichen Wänden 15, 16 auf den Kolben 3 des Hauptzylinders 1 ermöglicht wird. Aus 1 ist erkennbar, dass das Kraftübertragungsglied 27 konzentrisch zu einer Mittelachse M des Bremskraftverstärkers 4 angeordnet ist und das Steuergehäuse 13 die Ausnehmungen 28 durchgreift.How 1 can be seen, the brake booster has 4 via one in the amplifier housing 5 arranged, cylindrical power transmission member 27 , also called central tube, which is located between the two housing shells 6 . 7 extends and recesses 28 through which the movable walls 15 . 16 with the control housing 13 are connectable, with which a power transmission from the movable walls 15 . 16 on the piston 3 of the master cylinder 1 is made possible. Out 1 it can be seen that the power transmission link 27 concentric to a central axis M of the brake booster 4 is arranged and the control housing 13 the recesses 28 be upheld.

Das Kraftübertragungsglied 27 durchgreift seinerseits nicht dargestellte Ausnehmungen 29 des Steuergehäuses 13 und dient der Abstützung der Gehäusehalbschalen 6, 7. Durch diese Ausnehmungen 29 ist das Steuergehäuse 13 geführt beweglich. Neben mechanischen Beanspruchungen verschiedenster Art hat das Verstärkergehäuse 5 infolge des Differenzdruckes zwischen dem Restdruck im Inneren des Bremskraftverstärkers 4 und dem äußeren Atmosphärendruck Druckkräfte zu übertragen, so dass bestimmte Mindestwanddicken der Gehäusehalbschalen 6, 7 grundsätzlich unerlässlich sind. Im Zuge der Gewichtseinsparung bei allen, in einem Kraftfahrzeug angeordneten Bauelementen besteht der Trend, als Werkstoff zunehmend Materialien mit geringem spezifischem Gewicht, wie beispielsweise Aluminium oder Kunststoff, einzusetzen beziehungsweise höherfeste Stähle zu verwenden. Ergänzend wird permanent das Ziel verfolgt, die Wandstärke zu minimieren. Das Kraftübertragungsglied 27 gewährleistet, dass die beiden Gehäusehalb schalen 6, 7 selbst bei geringer Wanddicke und hohen Druckkräften in einem definierten Abstand zueinander verbleiben, so dass das Verstärkergehäuse 5 des Bremskraftverstärkers 4 nicht nachgibt.The power transmission link 27 passes through recesses, not shown 29 of the control housing 13 and serves to support the housing half-shells 6 . 7 , Through these recesses 29 is the control housing 13 led agile. In addition to various types of mechanical stress, the amplifier housing has 5 due to the differential pressure between the residual pressure inside the brake booster 4 and the external atmospheric pressure to transmit pressure forces, so that certain minimum wall thicknesses of the housing half-shells 6 . 7 are essential. In the course of weight reduction for all components arranged in a motor vehicle, there is a trend towards increasingly using materials with a low specific weight, such as, for example, aluminum or plastic, or to use higher-strength steels. In addition, the aim is constantly to minimize the wall thickness. The power transmission link 27 ensures that the two housing halves form 6 . 7 even with a small wall thickness and high compressive forces remain at a defined distance from each other, so that the amplifier housing 5 of the brake booster 4 does not give way.

Der Bremskraftverstärker 4 weist einen druckausgeglichenen Raum 30 auf, welcher dadurch gebildet wird, dass an beiden Gehäusehalbschalen 6, 7 mittig angeordnete Ausnehmungen 31, 32 vorgesehen sind, durch welche Atmosphärendruck in den Innenraum 8 des Bremskraftverstärkers 4 eindringen kann. Dichtelemente, die noch näher beschrieben werden, grenzen den druckausgeglichen Raum 30 im Innenraum 8 des Bremskraftverstärkers 4 gegen die Arbeitskammern 18, 20 und die Unterdruckkammern 17, 19 ab, wodurch sichergestellt ist, dass in dem druckausgeglichenen Raum 30 stets ein Atmosphärendruck herrscht.The brake booster 4 has a pressure-balanced space 30 which is formed by the fact that on both housing half-shells 6 . 7 centrally arranged recesses 31 . 32 are provided by which atmospheric pressure in the interior 8th of the brake booster 4 can penetrate. Sealing elements, which will be described in more detail, limit the pressure-balanced space 30 in the interior 8th of the brake booster 4 against the labor chambers 18 . 20 and the vacuum chambers 17 . 19 which ensures that in the pressure-balanced space 30 there is always an atmospheric pressure.

Begrenzt wird der druckausgeglichene Raum 30 durch einen Faltenbalg 33 und ein ringförmiges Dichtelement 34, wobei der Faltenbalg 33 in der ersten Unterdruckkammer 17 an der ersten Gehäusehalbschale 6 und an dem Steuergehäuse 13 dichtend befestigt und das Dichtelement 34 als dynamische Dichtung zwischen dem Steuergehäuse 13 und dem Kraftübertragungsglied 27 vorgesehen ist. Wie aus 1 ersichtlich ist, ist das Kraftübertragungsglied 27 in dem druckausgeglichenen Raum 30 angeordnet und ist von dem Faltenbalg 33 umgeben.The pressure-balanced space is limited 30 through a bellows 33 and an annular sealing element 34 , the bellows 33 in the first vacuum chamber 17 on the first housing half-shell 6 and on the control housing 13 sealed and the sealing element 34 as a dynamic seal between the control housing 13 and the power transmission link 27 is provided. How out 1 can be seen is the power transmission link 27 in the pressure-balanced room 30 arranged and is from the bellows 33 surround.

An dem Steuergehäuse 13 stehen somit von den beiden Gehäusehalbschalen 6, 7 mit Atmosphärendruck beaufschlagte Flächen an, wobei die Größe der Flächen über die Befestigungsposition des Faltenbalges 33 an dem Steuergehäuse 13 sowie der Anordnung des Dichtelementes 34 zwischen dem Steuergehäuse 13 und dem Kraftübertragungsglied 27 definiert ist. Wie aus 1 hervorgeht, ist die Fläche, welche von der ersten Ge häusehalbschale 6 her an dem Steuergehäuse 13 ansteht, größer als die Fläche, welche von der zweiten Gehäusehalbschale 7 an dem Steuergehäuse 13 ansteht, da die Befestigungsposition des Faltenbalges 33 an dem Steuergehäuse 13 radial weiter entfernt von einer Längsachse 36 des Bremskraftverstärkers 4 angeordnet ist als die Anordnung des Dichtelementes 34 an dem Steuergehäuse 13. Die größere Fläche bewirkt in einer Lösestellung des Bremskraftverstärkers, in welcher in der Vakuumkammer sowie der Arbeitskammer Vakuum herrscht, dass das Steuergehäuse 13 und damit die beweglichen Wände 15, 16 in der gezeigten Lösestellung gehalten wird. Eine sonst übliche Gerätefeder kann daher entfallen.On the control housing 13 are thus from the two housing shells 6 . 7 surfaces exposed to atmospheric pressure, the size of the surfaces depending on the fastening position of the bellows 33 on the control housing 13 and the arrangement of the sealing element 34 between the control housing 13 and the power transmission link 27 is defined. How out 1 emerges is the area which from the first Ge half-shell 6 on the control housing 13 is larger than the area of the second housing half-shell 7 on the control housing 13 is pending because of the position of the bellows 33 on the control housing 13 radially further from a longitudinal axis 36 of the brake booster 4 is arranged as the arrangement of the sealing element 34 on the control housing 13 , In a release position of the brake booster, in which there is vacuum in both the vacuum chamber and the working chamber, the larger area causes the control housing 13 and with it the movable walls 15 . 16 is held in the release position shown. An otherwise usual device spring can therefore be omitted.

Die Betätigung des Bremskraftverstärkers 4 erfolgt über die Betätigungsstange 22, die an einem ersten Ende mit einem nicht gezeigten Bremspedal verbunden ist. An einem zweiten Ende ist die Betätigungsstange 22 mit einem im Steuergehäuse 13 axial geführten Ventilkolben 37 verbunden. Die an der Betätigungsstange 22 eingeleitete Eingangskraft wird über den Ventilkolben 37 auf eine im Steuergehäuse 13 angeordnete Reaktionsscheibe 38 und von dieser auf den daran anliegenden Kolben 3 des Hauptzylinders 1 übertragen.The actuation of the brake booster 4 takes place via the operating rod 22 , which is connected at a first end to a brake pedal, not shown. At a second end is the operating rod 22 with one in the control housing 13 axially guided valve piston 37 connected. The one on the operating rod 22 The input force is introduced via the valve piston 37 on one in the control housing 13 arranged reaction disc 38 and from this to the piston attached to it 3 of the master cylinder 1 transfer.

Der Hauptzylinder 1 ist mittels eines Flansches 39 an einer Außenseite 40 der ersten Gehäusehalbschale 6 befestigt. Das Kraftübertragungsglied 27 ragt durch die Ausnehmung 31 der ersten Gehäusehalbschale 6 hindurch und ist seinerseits mittels eines Befestigungselementes 41 an dem Gehäuse 2 des Hauptzylinders 1 befestigt. Dabei ist es möglich, das Kraftübertragungsglied 27 mittels eines Gewindes an dem Gehäuse 2 zu befestigen, wodurch der Abstand der beiden Gehäusehalbschalen 6, 7 zur Vermeidung von Verspannungen einstellbar wäre. Weiter könnte die Einstellbarkeit der Gehäusehalbschalen 6, 7 durch eine Gewindeverbindung zwischen dem Kraftübertragungsglied 27 und dem Befestigungselement 41 ermöglicht wer den.The master cylinder 1 is by means of a flange 39 on an outside 40 the first housing half-shell 6 attached. The power transmission link 27 protrudes through the recess 31 the first housing half-shell 6 through and is in turn by means of a fastener 41 on the housing 2 of the master cylinder 1 attached. It is possible to use the power transmission link 27 by means of a thread on the housing 2 to attach, thereby reducing the distance between the two housing shells 6 . 7 would be adjustable to avoid tension. Furthermore, the adjustability of the housing half peel 6 . 7 by a threaded connection between the power transmission member 27 and the fastener 41 enables who.

An einer der zweiten Gehäusehalbschale 7 zugewandten Seite weist das Kraftübertragungsglied 27 einen radial nach außen ausgebildeten Flansch 42 auf, welcher an einer Innenseite 43 der zweiten Gehäusehalbschale 7 anliegt. Zur Befestigung des Bremskraftverstärkers 4 an einer fahrzeugfesten Wand durchgreifen Befestigungselemente 44, beispielsweise Schrauben, den Flansch 42 sowie die Gehäusehalbschale 7. Gleichzeitig dienen die Schrauben 44 der Befestigung des Kraftübertragungsgliedes 27 an der Gehäusehalbschale 7. Zur Abdichtung der zweiten Arbeitskammer 20 können zwischen dem Flansch 42 und der Gehäusehalbschale 7 nicht dargestellte Dichtelemente angeordnet sein.On one of the second half shells 7 facing side has the power transmission member 27 a radially outward flange 42 on which on an inside 43 the second housing half-shell 7 is applied. For fastening the brake booster 4 Fastening elements reach through on a vehicle-fixed wall 44 , for example screws, the flange 42 as well as the housing half-shell 7 , At the same time, the screws serve 44 the attachment of the power transmission link 27 on the housing half-shell 7 , To seal the second working chamber 20 can between the flange 42 and the housing half-shell 7 Sealing elements, not shown, may be arranged.

Das Steuerventil 21 ist als sogenanntes druckausgeglichenes Steuerventil ausgebildet, dessen Aufbau und Funktion allgemein bekannt ist und umfasst den mit den Dichtsitzen 23, 24 zusammenwirkenden Ventilkörper 25, welcher mittels einer, sich an einem Führungselement 45 abstützenden Ventilfeder 46 gegen die Dichtsitze 23, 24 gedrückt wird. Das Führungselement 45 ist an dem Steuergehäuse 13 befestigt.The control valve 21 is designed as a so-called pressure-balanced control valve, the structure and function of which is generally known and includes the one with the sealing seats 23 . 24 interacting valve body 25 , which by means of, on a guide element 45 supporting valve spring 46 against the sealing seats 23 . 24 is pressed. The guide element 45 is on the control housing 13 attached.

Der Ventilkörper 25 ist ringförmig ausgebildet und weist eine radiale außenliegende, an der Wandung des Steuergehäuses 13 dichtend anliegende erste Dichtlippe 47 sowie eine radial innenliegende zweite Dichtlippe 48 auf, die mit dem einen pneumatischen (Druckausgleichs-) Raum 49 begrenzenden Führungselement 45 zusammenwirkt. Für die Verbindung zwischen dem Druckausgleichsraum 49 und einem Ringraum 50 bzw. den Arbeitskammern 18, 20 sorgen Durchlässe 51 im Ventilkörper 25.The valve body 25 is ring-shaped and has a radial outside, on the wall of the control housing 13 sealing first sealing lip 47 and a radially inner second sealing lip 48 on that with a pneumatic (pressure compensation) space 49 limiting guide element 45 interacts. For the connection between the pressure compensation chamber 49 and an annulus 50 or the working chambers 18 . 20 ensure passages 51 in the valve body 25 ,

Die axiale Beweglichkeit des Ventilkolbens 37 gegenüber dem Steuergehäuse 13 kann dadurch begrenzt werden, dass die Aus nehmung 28 des Kraftübertragungsgliedes 27 als Anlagefläche für ein an dem Ventilkolben 37 befestigtes Querglied 52 vorgesehen ist, wodurch eine Leerwegreduzierung erzielt wird. Die Befestigung des Quergliedes 52 an dem Ventilkolben 37 kann dabei derart ausgebildet sein, dass die axiale Position des Quergliedes 52 bezüglich des Ventilkolbens 37 beispielsweise mittels eines Gewindes einstellbar ist. In der Lösestellung des Bremskraftverstärkers 4 liegt das Querglied 52 an der Ausnehmung 28 an und der Ventilkolben 37 ist mittels einer Feder 53 entgegen die Betätigungsrichtung des Bremskraftverstärkers 4 vorgespannt.The axial movement of the valve piston 37 opposite the control housing 13 can be limited by the exemption 28 of the power transmission member 27 as a contact surface for one on the valve piston 37 attached cross member 52 is provided, whereby an idle travel reduction is achieved. The attachment of the cross member 52 on the valve piston 37 can be designed such that the axial position of the cross member 52 regarding the valve piston 37 is adjustable, for example by means of a thread. In the release position of the brake booster 4 is the cross member 52 at the recess 28 on and the valve piston 37 is by means of a spring 53 against the direction of actuation of the brake booster 4 biased.

Die 2a und 2b zeigen in Teilansicht lediglich die für die Erfindung wesentlichen Teile einer zweiten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bremsbetätigung in einem ersten und einem zweiten Längsschnitt, wobei der Längsschnitt zur Verdeutlichung der Einzelheiten unterhalb und oberhalb einer Mittelachse M durch unterschiedliche Ebenen verläuft.The 2a and 2 B show in partial view only the parts of the invention essential to the invention of a device for brake actuation according to the invention in a first and a second longitudinal section, the longitudinal section for clarifying the details below and above a central axis M through different levels.

Der Bremskraftverstärker 4 der zweiten Ausführungsform ist ebenfalls in Tandembauweise ausgeführt. Es werden daher lediglich die Bauteile beschrieben, welche sich zu der ersten Ausführungsform gemäß 1 unterscheiden, wobei gleiche oder übereinstimmende Bauteile in den 2a und 2b mit den Bezugsziffern der 1 gekennzeichnet sind und werden nicht weiter erläutert.The brake booster 4 the second embodiment is also carried out in tandem. Therefore, only the components that correspond to the first embodiment are described 1 differ, with identical or matching components in the 2a and 2 B with the reference numbers of the 1 are marked and are not further explained.

Wie insbesondere aus 2b ersichtlich ist, unterscheidet sich die zweite Ausführungsform zu der ersten Ausführungsform gemäß 1 einerseits in der Ausgestaltung des Kraftübertragungsgliedes. Die zweite Ausführungsform weist ein zweiteiliges, konzentrisch zur Mittelachse M des Bremskraftverstärkers 4 angeordnetes Kraftübertragungsglied 54 auf, wobei ein erstes und ein zweites Bauteil 55, 56 mittels einer Gewindeverbindung miteinander verbindbar sind, wodurch der Abstand der beiden Gehäusehalbschalen 6, 7 einstellbar ausgestaltet ist. Dadurch kann eine Verspannung der beiden Gehäusehalbschalen 6, 7 und eine dadurch entstehende Rissgefahr vermieden werden.How especially out 2 B can be seen, the second embodiment differs from the first embodiment according to 1 on the one hand in the design of the power transmission member. The second embodiment has a two-part, concentric to the central axis M of the brake booster 4 arranged power transmission link 54 on, with a first and a second component 55 . 56 can be connected to one another by means of a threaded connection, as a result of which the distance between the two housing half-shells 6 . 7 is adjustable. As a result, the two housing shells can be braced 6 . 7 and the resulting risk of cracking can be avoided.

Das erste Bauteil 55 des Kraftübertragungsgliedes 54 weist einen zylindrischen Abschnitt 59 sowie einen radial nach außen weisenden Flansch 60 auf, wobei auf einer Innenseite 61 des zylindrischen Abschnittes 59 ein Gewinde 57 ausgeführt ist.The first component 55 of the power transmission member 54 has a cylindrical portion 59 and a radially outward-facing flange 60 on, being on an inside 61 of the cylindrical section 59 a thread 57 is executed.

Das zweite Bauteil 56 des Kraftübertragungsgliedes 54, welches Ausnehmungen 88 eines Steuergehäuses 87 durchgreift, ist im wesentlichen zylindrisch ausgebildet und weist ebenfalls wie das gemäß 1 beschriebene Kraftübertragungsglied 27 an einer der zweiten Gehäusehalbschale 7 zugewandten Seite einen radial nach außen ausgebildeten Flansch 62 auf, welcher an der Innenseite 43 der zweiten Gehäusehalbschale 7 anliegt. Durch die Ausnehmungen 88 ist das Steuergehäuse 87 geführt beweglich. Zur Befestigung des Bremskraftverstärkers 4 an einer fahrzeugfesten Wand und zur Befestigung des zweiten Bauteiles 56 an der zweiten Gehäusehalbschale 7 durchgreifen gemäß der ersten Ausführungsform Befestigungselemente 44, beispielsweise Schrauben, den Flansch 62 sowie die Gehäusehalbschale 7.The second component 56 of the power transmission member 54 what recesses 88 a control housing 87 reaches through, is essentially cylindrical and also has the same as in the 1 described power transmission link 27 on one of the second half shells 7 facing side a radially outward flange 62 on which one on the inside 43 the second housing half-shell 7 is applied. Through the recesses 88 is the control housing 87 led agile. For fastening the brake booster 4 on a vehicle-fixed wall and for fastening the second component 56 on the second housing half-shell 7 reach through according to the first embodiment fasteners 44 , for example screws, the flange 62 as well as the housing half-shell 7 ,

Wie aus 2a deutlich wird, durchgreift das Steuergehäuse 87 Ausnehmungen 139 im zweiten Bauteil 56, womit eine Kraftübertragung der beweglichen Wände 15, 16 auf den Kolben 3 des Hauptzylinders 1 ermöglicht wird.How out 2a becomes clear, reaches through the control housing 87 recesses 139 in the second component 56 , with which a power transmission of the movable walls 15 . 16 on the piston 3 of the master cylinder 1 is made possible.

Aus 2b ist weiter ersichtlich, dass an einer der ersten Gehäusehalbschale 6 zugewandten Seite das zweite Bauteil 56 ein außenseitiges Gewinde 58 aufweist, welches mit dem Ge winde 57 des ersten Bauteiles 55 die genannte Gewindeverbindung ermöglicht.Out 2 B it can also be seen that on one of the first housing half-shells 6 facing side the second component 56 an outside thread 58 has, which with the Ge thread 57 of the first component 55 the thread connection mentioned enables.

Begrenzt wird der druckausgeglichen Raum 30 dieser zweiten Ausführungsform, wie aus 2a hervorgeht, durch einen Faltenbalg 63 und ein ringförmiges Dichtelement 64, wobei der Faltenbalg 63 an einer Außenseite 65 des ersten Bauteils 55 des Kraftübertragungsgliedes 54 sowie an dem Steuergehäuse 87 dichtend befestigt und das Dichtelement 64 als dynamische Dichtung zwischen dem Steuergehäuse 87 und dem zweiten Bauteil 56 des Kraftübertragungsgliedes 54 vorgesehen ist.The pressure-balanced space is limited 30 this second embodiment, as from 2a emerges through a bellows 63 and an annular sealing element 64 , the bellows 63 on an outside 65 of the first component 55 of the power transmission member 54 as well as on the control housing 87 sealed and the sealing element 64 as a dynamic seal between the control housing 87 and the second component 56 of the power transmission member 54 is provided.

Wie aus 2a zu erkennen ist, ist für die Befestigung des Faltenbalges 63 an der Außenseite 65 des ersten Bauteils 55 ein im wesentlichen topfförmiges Halteelement 66 vorgesehen, welches durch ein der Befestigung des Hauptzylinders 1 an der ersten Gehäusehalbschale 6 dienendes Befestigungselement 67, beispielsweise durch eine Schraube, gehalten ist. Die Schraube 67 durchdringt die erste Gehäusehalbschale 6, den an einer Innenseite 68 der Gehäusehalbschale 6 anliegenden Flansch 60 sowie das Halteelement 66, wobei das Halteelement 66 zwischen dem Flansch 60 und einem Kopf 69 der Schraube 67 angeordnet und fixiert ist. Ein Rand 70 des Halteelementes 66 fixiert seinerseits den Faltenbalg 63 an dem ersten Bauteil 55. Hierzu ist an einem ersten Bund 71 des Faltenbalges 63 ein Befestigungsring 72 vorgesehen, welcher beispielsweise aus Kunststoff ausgebildet ist und eine Nase 73 aufweist, die den Rand 70 des Halteelementes 66 hintergreift.How out 2a can be seen is for the attachment of the bellows 63 on the outside 65 of the first component 55 an essentially pot-shaped holding element 66 provided by one of the attachment of the master cylinder 1 on the first housing half-shell 6 serving fastener 67 , for example by a screw. The screw 67 penetrates the first housing half-shell 6 on the inside 68 the housing half-shell 6 adjacent flange 60 as well as the holding element 66 , the holding element 66 between the flange 60 and a head 69 the screw 67 is arranged and fixed. An edge 70 of the holding element 66 in turn fixes the bellows 63 on the first component 55 , For this is on a first fret 71 of the bellows 63 a mounting ring 72 provided, which is for example made of plastic and a nose 73 which has the edge 70 of the holding element 66 engages behind.

Weiter ist erkennbar, dass der Faltenbalg 63 zur Befestigung an dem Steuergehäuse 87 einen zweiten Bund 74 aufweist. Das Steuergehäuse 87 ist mit einer Ausnehmung 75 versehen, in welcher ein Steuergehäusevorderteil 76 mittels eines Dichtringes 80 dichtend angeordnet ist. Der zweite Bund 74 ist zwischen dem Steuergehäusevorderteil 76 und dem Steuergehäuse 87 in der Ausnehmung 75 fixiert.It can also be seen that the bellows 63 for attachment to the control housing 87 a second fret 74 having. The control housing 87 is with a recess 75 provided, in which a timing case front part 76 by means of a sealing ring 80 is arranged sealingly. The second fret 74 is between the front of the timing case 76 and the control housing 87 in the recess 75 fixed.

Aus 2b ist ersichtlich, dass ein weiterer Dichtring 117 zwischen dem Steuergehäuse 87 und dem Steuergehäusevorderteil 76 im Bereich der Ausnehmung 88 vorgesehen ist.Out 2 B it can be seen that another sealing ring 117 between the control housing 87 and the timing case front 76 in the area of the recess 88 is provided.

Die an der Betätigungsstange 22 eingeleitete Eingangskraft wird bei der zweiten Ausführungsform über einen Ventilkolben 77 auf die im Steuergehäuse 87 und Steuergehäusevorderteil 76 angeordnete Reaktionsscheibe 38 übertragen, wobei diese die Kraft an eine daran anliegende, mit dem hier nicht dargestellten Kolben 3 des Hauptzylinders 1 verbundene Druckstange 78 weitergibt. Ein Führungsteller 79 befestigt, wie aus 2b hervorgeht, die Druckstange 78 an dem Steuergehäusevorderteil 76 und gewährleistet die Anlage der Reaktionsscheibe 38 einerseits an der Druckstange 78 und andererseits an dem Steuergehäuse 87 bzw. an dem Steuergehäusevorderteil 76.The one on the operating rod 22 The input force is introduced in the second embodiment via a valve piston 77 on those in the control housing 87 and timing case front part 76 arranged reaction disc 38 transferred, this the force to an adjacent, with the piston, not shown here 3 of the master cylinder 1 connected push rod 78 passes. A guide plate 79 attached like from 2 B emerges the push rod 78 on the timing case front part 76 and ensures the installation of the reaction disc 38 on the one hand on the push rod 78 and on the other hand on the control housing 87 or on the control housing front part 76 ,

Wie 2a deutlich wird, weist zur axialen Sicherung des Ventilkolbens 77 dieser eine umlaufende Nut 81 auf, welche den Ventilkolben 77 in einen ersten, in einer Ausnehmung 84 des Steuergehäuses 87 in axialer Richtung geführten Abschnitt 82 und einen zweiten Abschnitt 83 unterteilt. In dem Steuergehäuse 87 ist in dem Bereich, in welchem ein Verbindungskanal 89 zwischen den beiden Arbeitskammern 18, 20 in die erste Arbeitskammer 18 mündet, eine radiale Ausnehmung 85 vorgesehen, welche von einem im wesentlich u-förmigen Sicherungselement 86 durchgriffen ist, wobei das Sicherungselement 86 in die umlaufende Nut 81 des Ventilkolbens 77 zur axialen Sicherung des Ventilkolbens 77 in dem Steuergehäuse 87 eingreift. Wie aus den 2a und 2b jedoch hervorgeht, sind die Nut 81 und die Ausnehmung 85 breiter ausgestaltet als der Durchmesser des Sicherungselementes 86. Das dadurch entstehende Spiel zwischen der Nut 81 und dem Sicherungsele ment 86 und zwischen der Ausnehmung 85 und dem Sicherungselement 86 ermöglicht eine Bewegung des Ventilkolbens 77 relativ zum Steuergehäuse 87 und damit die bekannte Funktionsweise des Bremskraftverstärkers 4.How 2a becomes clear, points to the axial securing of the valve piston 77 this is a circumferential groove 81 on which the valve piston 77 in a first, in a recess 84 of the control housing 87 section guided in the axial direction 82 and a second section 83 divided. In the control housing 87 is in the area where a connecting channel 89 between the two working chambers 18 . 20 in the first working chamber 18 opens, a radial recess 85 provided by an essentially U-shaped securing element 86 is penetrated, the securing element 86 in the circumferential groove 81 of the valve piston 77 for axially securing the valve piston 77 in the control housing 87 intervenes. Like from the 2a and 2 B however emerges are the groove 81 and the recess 85 wider than the diameter of the securing element 86 , The resulting game between the groove 81 and the securing element 86 and between the recess 85 and the securing element 86 enables movement of the valve piston 77 relative to the timing case 87 and thus the well-known functioning of the brake booster 4 ,

Ein Steuerventil 90 ist wie das gemäß der ersten Ausführungsform beschriebene Steuerventil 21 als sogenanntes druckausgeglichenes Steuerventil ausgebildet, dessen Aufbau und Funktion allgemein bekannt ist. Es umfasst einen mit an dem Ventilkolben 77 und dem Steuergehäuse 87 ausgebildeten Dichtsitzen 91, 92 zusammenwirkenden Ventilkörper 93, welcher mittels einer, sich an einem Führungselement 94 abstützenden Ventilfeder 95 gegen die Dichtsitze 91, 92 gedrückt wird. Das Führungselement 94 ist an dem Steuergehäuse 87 befestigt, wobei zwischen dem Führungselement 94 und dem Steuergehäuse 87 ein Dichtelement 96 vorgesehen ist.A control valve 90 is like the control valve described in the first embodiment 21 designed as a so-called pressure-balanced control valve, the structure and function of which is generally known. It includes one on the valve piston 77 and the control housing 87 trained sealing seats 91 . 92 interacting valve body 93 , which by means of, on a guide element 94 supporting valve spring 95 against the sealing seats 91 . 92 is pressed. The guide element 94 is on the control housing 87 attached, being between the guide member 94 and the control housing 87 a sealing element 96 is provided.

Der Ventilkörper 93 ist ringförmig ausgebildet und weist eine radiale außenliegende, an einer ersten Wandung 99 des Führungselementes 94 dichtend anliegende erste Dichtlippe 97 sowie eine radial innenliegende, an einer zweiten Wandung 100 des Führungselementes 94 dichtend anliegende zweite Dichtlippe 98 auf, die mit dem einen pneumatischen (Druckausgleichs-) Raum 101 begrenzenden Führungselement 94 zusammenwirkt. Für die Verbindung zwischen dem Druckausgleichsraum 101 und einem Ringraum 102 bzw. der Arbeitskammern 18, 20 sorgen nicht gezeigte Durchlässe im Ventilkörper 93.The valve body 93 is ring-shaped and has a radial outer, on a first wall 99 of the guide element 94 sealing first sealing lip 97 and a radially inner, on a second wall 100 of the guide element 94 second sealing lip 98 on that with a pneumatic (pressure compensation) space 101 limiting guide element 94 interacts. For the connection between the pressure compensation chamber 101 and an annulus 102 or the working chambers 18 . 20 ensure passages not shown in the valve body 93 ,

Außerdem ist eine Druckfeder 103 vorgesehen, die zwischen einem an der Betätigungsstange 22 anschlagenden Federteller 104 und dem Führungselement 94 angeordnet ist und deren Kraft für eine Vorspannung des Ventilkolbens 77 bzw. seines Ventilsitzes 92 gegenüber dem Ventilkörper 93 sorgt.There is also a compression spring 103 provided between one on the operating rod 22 striking spring plate 104 and the guide element 94 is arranged and its force for biasing the valve piston 77 or its valve seat 92 opposite the valve body 93 provides.

Die axiale Beweglichkeit des Steuergehäuses 87 gegenüber dem Kraftübertragungsglied 54 kann dadurch begrenzt werden, dass auf einer Innenseite 105 des zweiten Bauteiles 55 des Kraftübertragungsgliedes 54 ein im wesentlich ringförmiges Halteelement 106 vorgesehen ist, an welchem das Steuergehäuse 87 in der gezeigten Lösestellung anliegt.The axial mobility of the control housing 87 towards the power transmission link 54 can be limited to that on an inside 105 of the second component 55 of the power transmission member 54 an essentially annular holding element 106 is provided on which the control housing 87 is in the release position shown.

Wie aus 2a weiter ersichtlich ist, stützt sich der Federteller 104 ebenfalls an dem Halteelement 106 ab. Durch einen zwischen dem Halteelement 106 und einem Federteller 107 angeordneten Filter 108 wird die im Betrieb des Bremskraftverstärkers 4 angesaugte Atmosphäre gefiltert und gleichzeitig das Ansauggeräusch gedämpft.How out 2a can be seen further, the spring plate is supported 104 also on the holding element 106 from. By one between the holding element 106 and a spring plate 107 arranged filter 108 is the in operation of the brake booster 4 filtered atmosphere and simultaneously attenuated the intake noise.

Die beweglichen Wände 15, 16 weisen jeweils einen Membranteller 109, 110 sowie eine flexible Membran (Rollmembran) 111, 112 auf. Die zweite bewegliche Wand 16 wird an dem Steuergehäuse 87 durch einen Membrantellerring 113 sowie einem Stützring 114 gehalten, wobei der Stützring 114 seinerseits mittels eines Sprengringes 115 an dem Steuergehäuse 87 befestigt ist.The movable walls 15 . 16 each have a membrane plate 109 . 110 as well as a flexible membrane (roll membrane) 111 . 112 on. The second movable wall 16 is on the control housing 87 through a diaphragm ring 113 as well as a support ring 114 held with the support ring 114 in turn by means of a snap ring 115 on the control housing 87 is attached.

Das ringförmige Dichtelement 64, welches den druckausgeglichenen Raum 30 von einer Seite begrenzt, wird dabei durch den Stützring 114 in einer Ausnehmung 116 des Steuergehäuses 87 sicher gehalten, damit die Gleitbewegung des Dichtelementes 64 bei einer Betätigung des Bremskraftverstärkers 4 und damit bei einer Bewegung des Steuergehäuses 87 auf dem Kraftübertragungsglied 54 gewährleistet ist.The ring-shaped sealing element 64 which is the pressure-balanced space 30 bounded from one side by the support ring 114 in a recess 116 of the control housing 87 held securely so that the sliding movement of the sealing element 64 when the brake booster is actuated 4 and thus when the control housing moves 87 on the power transmission link 54 is guaranteed.

Die 3a und 3b zeigen in Teilansicht eine dritte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Bremsbetätigung in einem ersten und einem zweiten Längsschnitt.The 3a and 3b show in partial view a third embodiment of a device for brake actuation according to the invention in a first and a second longitudinal section.

Der Bremskraftverstärker 4 der dritten Ausführungsform ist ebenfalls in Tandembauweise ausgeführt und unterscheidet sich zu der zweiten Ausführungsform in wenigen Merkmalen. Es werden daher lediglich die Bauteile beschrieben, welche sich zu der ersten und zweiten Ausführungsform gemäß den 1, 2a und 2b unterscheiden, wobei gleiche oder übereinstimmende Bauteile in den 3a und 3b mit den Bezugsziffern der 1, 2a und 2b gekennzeichnet sind und nicht weiter erläutert werden.The brake booster 4 the third embodiment is also designed in tandem and differs from the second embodiment in a few features. Therefore, only the components that correspond to the first and second embodiment according to FIGS 1 . 2a and 2 B differ, with identical or matching components in the 3a and 3b with the reference numbers of the 1 . 2a and 2 B are marked and are not further explained.

3a zeigt eine Teilansicht der dritten Ausführungsform in einem ersten Längsschnitt, welcher einem Längsschnitt der 2a entspricht. Daraus wird ersichtlich, dass der Ventilkolben 77 im Bereich des ersten Abschnittes 82 eine umlaufende Nut 118 aufweist, in welcher zur zusätzlichen Abdichtung des druckausgeglichenen Raumes 30 ein ringförmiges Dichtelement 119 vorgesehen ist. Das Dichtelement 119 ist mit zwei Dichtlippen 120, 121 versehen, wobei die erste Dichtlippe 120 an einem Steuergehäuse 136 und die zweite Dichtlippe 121 an dem zweiten Abschnitt 82 des Ventilkolbens 77 dichtend anliegt. 3a shows a partial view of the third embodiment in a first longitudinal section, which is a longitudinal section of the 2a equivalent. From this it can be seen that the valve piston 77 in the area of the first section 82 a circumferential groove 118 has, in which for additional sealing of the pressure-balanced space 30 an annular sealing element 119 is provided. The sealing element 119 is with two sealing lips 120 . 121 provided, the first sealing lip 120 on a control housing 136 and the second sealing lip 121 on the second section 82 of the valve piston 77 fits tightly.

Das Steuergehäuse 136 der dritten Ausführungsform weist eine Ausnehmung 140 auf, in welcher der erste Abschnitt 82 des Ventilkolbens 77 axial geführt ist.The control housing 136 the third embodiment has a recess 140 on in which the first section 82 of the valve piston 77 is guided axially.

Ein Steuerventil 122 ist auch bei dieser Ausführungsform als sogenanntes druckausgeglichenes Steuerventil ausgebildet, dessen Aufbau und Funktion allgemein bekannt ist und umfasst einen mit den Dichtsitzen 91, 92 zusammenwirkenden Ventilkörper 123, welcher mittels einer, sich an einem Führungselement 124 abstützenden Ventilfeder 125 gegen die Dichtsitze 91, 92 gedrückt wird. Das Führungselement 124 ist an dem Steuergehäuse 136 befestigt, wobei zwischen dem Führungselement 124 und dem Steuergehäuse 136 ein Dichtelement 126 vorgesehen ist. Zur Versteifung des Ventilkörpers 123 ist eine Versteifungsscheibe 134 vorgesehen, welche in den Ventilkör per 123 eingebracht ist und aus diesem an einer dem Steuergehäuse 136 zugewandten Seite herausragt, um eine Abstützung für die Ventilfeder 125 zu bilden.A control valve 122 is also designed in this embodiment as a so-called pressure-balanced control valve, the structure and function of which is generally known and includes one with the sealing seats 91 . 92 interacting valve body 123 , which by means of, on a guide element 124 supporting valve spring 125 against the sealing seats 91 . 92 is pressed. The guide element 124 is on the control housing 136 attached, being between the guide member 124 and the control housing 136 a sealing element 126 is provided. For stiffening the valve body 123 is a stiffening washer 134 provided which in the Ventilkör by 123 is introduced and from this to one of the control housing 136 facing side protrudes to support the valve spring 125 to build.

Der Ventilkörper 123 ist ringförmig ausgebildet und weist eine radiale außenliegende, an einer ersten Wandung 127 des Führungselementes 124 dichtend anliegende erste Dichtlippe 129 sowie eine radial innenliegende, an einer zweiten Wandung 128 des Führungselementes 124 dichtend anliegende zweite Dichtlippe 130 auf, die mit dem einen pneumatischen (Druckausgleichs-) Raum 131 begrenzenden Führungselement 124 zusammenwirkt. Für die Verbindung zwischen dem Druckausgleichsraum 131 und einem in 3a dargestellten Ringraum 132 bzw. den Arbeitskammern 18, 20 sorgen Durchlässe 133 im Ventilkörper 123 und der Versteifungsscheibe 134.The valve body 123 is ring-shaped and has a radial outer, on a first wall 127 of the guide element 124 sealing first sealing lip 129 and a radially inner, on a second wall 128 of the guide element 124 second sealing lip 130 on that with a pneumatic (pressure compensation) space 131 limiting guide element 124 interacts. For the connection between the pressure compensation chamber 131 and one in 3a illustrated annulus 132 or the working chambers 18 . 20 ensure passages 133 in the valve body 123 and the stiffening washer 134 ,

Die Druckfeder 103 ist bei der dritten Ausführungsform zwischen dem an der Betätigungsstange 22 anschlagenden Federteller 104 und einem weiteren Federteller 135 vorgesehen, wobei sich der Federteller 135 an dem Steuergehäuse 136 abstützt.The compression spring 103 is in the third embodiment between that on the operating rod 22 striking spring plate 104 and another spring plate 135 provided, the spring plate 135 on the control housing 136 supported.

Wie insbesondere aus 3a ersichtlich ist, kann die axiale Beweglichkeit des Steuergehäuses 136 gegenüber dem Kraftübertragungsglied 54 dadurch begrenzt werden, dass auf der Innenseite 105 des zweiten Bauteiles 55 des Kraftübertragungsgliedes 54 ein im wesentlich ringförmiges Halteelement 137 vorgesehen ist, an welchem das Steuergehäuse 136 in der gezeigten Lösestellung anliegt. Im Unterschied zur zweiten Ausführungsform gemäß 2a stützt sich der Federteller 104 nicht an dem Halteelement 137 ab, sondern nur an der Betätigungsstange 22.How especially out 3a can be seen, the axial mobility of the control housing 136 towards the power transmission link 54 there be limited by that on the inside 105 of the second component 55 of the power transmission member 54 an essentially annular holding element 137 is provided on which the control housing 136 is in the release position shown. In contrast to the second embodiment according to 2a the spring plate is supported 104 not on the holding element 137 but only on the operating rod 22 ,

Weiter ist erkennbar, dass in dem Steuergehäuse 136 in dem Bereich, in welchem ein Verbindungskanal 142 zwischen den beiden Arbeitskammern 18, 20 in die erste Arbeitskammer 18 mündet, eine radiale Ausnehmung 141 vorgesehen ist, welche von dem im wesentlich u-förmigen Sicherungselement 86 durchgriffen ist, wobei das Sicherungselement 86 in die umlaufende Nut 81 des Ventilkolbens 77 zur axialen Sicherung des Ventilkolbens 77 in dem Steuergehäuse 136 eingreift. Wie aus 3a hervorgeht, sind die Nut 81 und die Ausnehmung 141 breiter ausgestaltet als der Durchmesser des Sicherungselementes 86. Das dadurch entstehende Spiel zwischen der Nut 81 und dem Sicherungselement 86 und zwischen der Ausnehmung 141 und dem Sicherungselement 86 ermöglicht eine Bewegung des Ventilkolbens 77 relativ zum Steuergehäuse 136 und damit auch bei dieser Ausführungsform die bekannte Funktionsweise des Bremskraftverstärkers 4.It can also be seen that in the control housing 136 in the area where a connecting channel 142 between the two working chambers 18 . 20 in the first working chamber 18 opens, a radial recess 141 is provided, which of the substantially U-shaped securing element 86 is penetrated, the securing element 86 in the circumferential groove 81 of the valve piston 77 for axially securing the valve piston 77 in the control housing 136 intervenes. How out 3a emerges are the groove 81 and the recess 141 wider than the diameter of the securing element 86 , The resulting game between the groove 81 and the securing element 86 and between the recess 141 and the securing element 86 enables movement of the valve piston 77 relative to the timing case 136 and thus also in this embodiment the known operation of the brake booster 4 ,

Aus 3b, welche eine Teilansicht der dritten Ausführungsform in einem zweiten Längsschnitt gemäß 2b der zweiten Ausführungsform zeigt, ist erkennbar, wie das zweite Bauteil 56 des Kraftübertragungsgliedes 54 Ausnehmungen 138 des Steuergehäuses 136 durchgreift, wodurch das Steuergehäuse 136 geführt beweglich ist.Out 3b which is a partial view of the third embodiment in a second longitudinal section 2 B the second embodiment shows, can be seen how the second component 56 of the power transmission member 54 recesses 138 of the control housing 136 reaches through, causing the timing case 136 guided is movable.

In 4 ist eine Gesamtansicht des Bremskraftverstärkers 4 der dritten Ausführungsform im Längsschnitt gemäß 3a gezeigt.In 4 is an overall view of the brake booster 4 according to the third embodiment in longitudinal section 3a shown.

Die Trennwand 9 ist an einer Außenseite derart ausgestaltet, dass sie zur Abdichtung der Kammern 17, 18, 19, 20 und der Gehäusehalbschalen 6, 7 ein verdicktes Ende 143 der Rollmembran 111 der ersten beweglichen Wand 15 gegen die erste Gehäusehalbschale 6 und ein verdicktes Ende 144 der Rollmembran 112 der zweiten beweglichen Wand 16 gegen die zweite Gehäusehalbschale 7 dichtend einspannt. Ein aufwendiger Verbindungsvorgang der beiden Gehäusehalbschalen 6,7 beispielsweise durch Lancieren entfällt.The partition 9 is designed on the outside in such a way that it seals the chambers 17 . 18 . 19 . 20 and the housing shells 6 . 7 a thickened end 143 the rolling membrane 111 the first movable wall 15 against the first housing half-shell 6 and a thickened end 144 the rolling membrane 112 the second movable wall 16 against the second housing half-shell 7 tightly clamped. A complex connection process between the two housing shells 6 . 7 for example by launching.

11
Hauptzylindermaster cylinder
22
Gehäusecasing
33
Kolbenpiston
44
BremskraftverstärkerBrake booster
55
Verstärkergehäusebooster housing
66
Erste GehäusehalbschaleFirst Housing shell
77
Zweite GehäusehalbschaleSecond Housing shell
88th
Innenrauminner space
99
Trennwandpartition wall
1010
Erster Verstärkerraumfirst booster chamber
1111
Zweiter Verstärkerraumsecond booster chamber
1212
Ausnehmungrecess
1313
Steuergehäusecontrol housing
1414
Dichtelementsealing element
1515
Erste bewegliche WandFirst movable wall
1616
Zweite bewegliche WandSecond movable wall
1717
Erste UnterdruckkammerFirst Vacuum chamber
1818
Erste ArbeitskammerFirst working chamber
1919
Zweite UnterdruckkammerSecond Vacuum chamber
2020
Zweite ArbeitskammerSecond working chamber
2121
Steuerventilcontrol valve
2222
Betätigungsstangeactuating rod
2323
Erster Dichtsitzfirst sealing seat
2424
Zweiter Dichtsitzsecond sealing seat
2525
Ventilkörpervalve body
2626
Verbindungskanalconnecting channel
2727
KraftübertragungsgliedPower transmission member
2828
Ausnehmungrecess
2929
Ausnehmungrecess
3030
Druckausgeglichener Raumpressure Balanced room
3131
Ausnehmungrecess
3232
Ausnehmungrecess
3333
Faltenbalgbellow
3434
Dichtelementsealing element
3535
Verbindungskanalconnecting channel
3636
Längsachselongitudinal axis
3737
Ventilkolbenplunger
3838
Reaktionsscheibereaction disc
3939
Flanschflange
4040
Außenseiteoutside
4141
Befestigungselementfastener
4242
Flanschflange
4343
Innenseiteinside
4444
Befestigungselementfastener
4545
Führungselementguide element
4646
Ventilfedervalve spring
4747
Erste DichtlippeFirst sealing lip
4848
Zweite DichtlippeSecond sealing lip
4949
Raumroom
5050
Ringraumannulus
5151
Durchlasspassage
5252
Quergliedcross member
5353
Federfeather
5454
KraftübertragungsgliedPower transmission member
5555
Erstes Bauteilfirst component
5656
Zweites Bauteilsecond component
5757
Gewindethread
5858
Gewindethread
5959
Zylindrischer Abschnittcylindrical section
6060
Flanschflange
6161
Innenseiteinside
6262
Flanschflange
6363
Faltenbalgbellow
6464
Dichtelementsealing element
6565
Außenseiteoutside
6666
Halteelementretaining element
6767
Befestigungselementfastener
6868
Innenseiteinside
6969
Kopfhead
7070
Randedge
7171
Erster Bundfirst Federation
7272
Befestigungsringfixing ring
7373
Nasenose
7474
Zweiter Bundsecond Federation
7575
Ausnehmungrecess
7676
SteuergehäusevorderteilControl housing front
7777
Ventilkolbenplunger
7878
Druckstangepushrod
7979
Führungstellerguide plate
8080
Dichtringseal
8181
Nutgroove
8282
Erster Abschnittfirst section
8383
Zweiter Abschnittsecond section
8484
Ausnehmungrecess
8585
Ausnehmungrecess
8686
Sicherungselementfuse element
8787
Steuergehäusecontrol housing
8888
Ausnehmungrecess
8989
Verbindungskanalconnecting channel
9090
Steuerventilcontrol valve
9191
Erster Dichtsitzfirst sealing seat
9292
Zweiter Dichtsitzsecond sealing seat
9393
Ventilkörpervalve body
9494
Führungselementguide element
9595
Ventilfedervalve spring
9696
Dichtelementsealing element
9797
Erste DichtlippeFirst sealing lip
9898
Zweite DichtlippeSecond sealing lip
9999
Erste WandungFirst wall
100100
Zweite WandungSecond wall
101101
Raumroom
102102
Ringraumannulus
103103
Druckfedercompression spring
104104
Federtellerspring plate
105105
Innenseiteinside
106106
Halteelementretaining element
107107
Federtellerspring plate
108108
Filterfilter
109109
Membrantellerdiaphragm plate
110110
Membrantellerdiaphragm plate
111111
Flexible Membranflexible membrane
112112
Flexible Membranflexible membrane
113113
MembrantellerringDiaphragm plate ring
114114
Stützringsupport ring
115115
Sprengringsnap ring
116116
Ausnehmungrecess
117117
Dichtringseal
118118
Nutgroove
119119
Dichtelementsealing element
120120
Erste DichtlippeFirst sealing lip
121121
Zweite DichtlippeSecond sealing lip
122122
Steuerventilcontrol valve
123123
Ventilkörpervalve body
124124
Führungselementguide element
125125
Ventilfedervalve spring
126126
Dichtelementsealing element
127127
Erste WandungFirst wall
128128
Zweite WandungSecond wall
129129
Erste DichtlippeFirst sealing lip
130130
Zweite DichtlippeSecond sealing lip
131131
Raumroom
132132
Ringraumannulus
133133
Durchlasspassage
134134
Versteifungsscheibestiffening plate
135135
Federtellerspring plate
136136
Steuergehäusecontrol housing
137137
Halteelementretaining element
138138
Ausnehmungrecess
139139
Ausnehmungrecess
140140
Ausnehmungrecess
141141
Ausnehmungrecess
142142
Verbindungskanalconnecting channel
143143
EndeThe End
144144
EndeThe End
MM
Mittelachsecentral axis

Claims (21)

Vorrichtung zur Bremsbetätigung umfassend einen Hauptzylinder (1) mit einem Gehäuse (2) sowie mit mindestens einem darin linear verschiebbaren Kolben (3) und einen pneumatischen Bremskraftverstärker (4) mit einem, eine erste und eine zweite Gehäusehalbschale (6, 7) umfassendes Verstärkergehäuse (5), dessen Innenraum (8) durch eine bewegliche Wand in eine Unterdruckkammer und eine Arbeitskammer unterteilt ist, mit einem, eine auf die bewegliche Wand einwirkende Druckdifferenz steuernden, in einem die bewegliche Wand tragenden Steuergehäuse (13, 87, 136) angeordneten Steuerventil (21, 90, 122), das mittels einer Betätigungsstange (22) betätigbar ist und aus zwei konzentrisch zueinander angeordneten Dichtsitzen (23, 24; 91, 92) sowie einem elastisch verformbaren Ventilkörper (25, 93, 133) besteht, mit einem in dem Verstärkergehäuse (5) angeordneten, zylindrischen Kraftübertragungsglied (27, 54), welches sich zwischen den beiden Gehäusehalbschalen (6, 7) erstreckt und Ausnehmungen (28, 139) aufweist, durch welche die bewegliche Wand mit dem Steuergehäuse (13, 87, 136) verbindbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Innenraum (8) des Bremskraftverstärkers (4) ein druckausgeglichener Raum (30) vorgesehen ist, in welchem das Kraftübertragungsglied (27, 54) angeordnet ist.Brake actuation device comprising a master cylinder ( 1 ) with a housing ( 2 ) and with at least one piston that can be moved linearly therein ( 3 ) and a pneumatic brake booster ( 4 ) with one, a first and a second housing half-shell ( 6 . 7 ) comprehensive amplifier housing ( 5 ) whose interior ( 8th ) is divided by a movable wall into a vacuum chamber and a working chamber, with a control housing which controls a pressure difference acting on the movable wall and in a control housing which supports the movable wall ( 13 . 87 . 136 ) arranged control valve ( 21 . 90 . 122 ) which is actuated by means of an operating rod ( 22 ) can be operated and consists of two sealing seats arranged concentrically to each other ( 23 . 24 ; 91 . 92 ) and an elastically deformable valve body ( 25 . 93 . 133 ) with one in the amplifier housing ( 5 ) arranged, cylindrical power transmission member ( 27 . 54 ), which is between the two housing shells ( 6 . 7 ) extends and recesses ( 28 . 139 ) through which the movable wall with the control housing ( 13 . 87 . 136 ) is connectable, characterized in that in the interior ( 8th ) of the brake booster ( 4 ) a pressure-balanced room ( 30 ) is provided in which the force transmission member ( 27 . 54 ) is arranged. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergehäuse (13, 87, 136) Ausnehmungen (29, 88, 138) aufweist, welche das Kraftübertragungsglied (27, 54) durchgreift.Device for brake actuation according to claim 1, characterized in that the control casing ( 13 . 87 . 136 ) Recesses ( 29 . 88 . 138 ) which the power transmission member ( 27 . 54 ) reaches through. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der druckausgeglichene Raum (30) durch einen Faltenbalg (33, 63) und ein Dichtele ment (34, 64) gebildet ist, wobei der Faltenbalg (33, 63) das Kraftübertragungsglied (27, 54) in der Unterdruckkammer umgibt und gegen das Kraftübertragungsglied (27, 54) bzw. das Verstärkergehäuse (5) sowie das Steuergehäuse (13, 87, 136) abgedichtet angeordnet ist und das Dichtelement (34, 64) zwischen dem Steuergehäuse (13, 87, 136) und dem Kraftübertragungsglied (27, 54) vorgesehen ist.Device for brake actuation according to claim 2, characterized in that the pressure-balanced space ( 30 ) through a bellows ( 33 . 63 ) and a sealing element ( 34 . 64 ) is formed, the bellows ( 33 . 63 ) the power transmission link ( 27 . 54 ) in the vacuum chamber and against the force transmission element ( 27 . 54 ) or the amplifier housing ( 5 ) as well as the control housing ( 13 . 87 . 136 ) is arranged sealed and the sealing element ( 34 . 64 ) between the control housing ( 13 . 87 . 136 ) and the power transmission link ( 27 . 54 ) is provided. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (34, 64) zwischen dem Steuergehäuse (13, 87, 136) und dem Kraftübertragungsglied (27, 54) zur Abdichtung der Arbeitskammer vorgesehen ist.Device for brake actuation according to claim 3, characterized in that the sealing element ( 34 . 64 ) between the control housing ( 13 . 87 . 136 ) and the power transmission link ( 27 . 54 ) is provided for sealing the working chamber. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftübertragungsglied (27, 54) zweiteilig ausgebildet ist und die beiden Bauteile (55, 56) miteinander verbindbar sind.Device for brake actuation according to claim 4, characterized in that the force transmission member ( 27 . 54 ) is formed in two parts and the two components ( 55 . 56 ) can be connected to each other. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Bauteile (55, 56) mittels einer Rastverbindung verbindbar sind.Device for brake actuation according to claim 5, characterized in that the two components ( 55 . 56 ) can be connected by means of a snap-in connection. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Bauteile (55, 56) mittels einer Bajonettverbindung verbindbar sind.Device for brake actuation according to claim 5, characterized in that the two components ( 55 . 56 ) can be connected by means of a bayonet connection. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Bauteile (55, 56) mittels einer Gewindeverbindung (57, 58) verbindbar sind.Device for brake actuation according to claim 5, characterized in that the two components ( 55 . 56 ) by means of a threaded connection ( 57 . 58 ) are connectable. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Gehäusehalbschale (6) einen in den Innenraum (8) weisenden, umlaufenden Bund aufweist, wobei an einer Außenseite oder einer Innenseite des Bundes ein erstes Gewinde vorgesehen ist und an einer Außenseite oder einer Innenseite des Kraftübertragungsgliedes (27, 54) zur Verbindung mit dem Bund der ersten Gehäusehalbschale (6) ein zweites Gewinde ausgebildet ist.Device for brake actuation according to claim 4, characterized in that the first housing half-shell ( 6 ) one in the interior ( 8th ) facing circumferential collar, a first thread being provided on an outside or an inside of the collar and on an outside or an inside of the force transmission member ( 27 . 54 ) for connection to the collar of the first housing half-shell ( 6 ) a second thread is formed. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Faltenbalg (33, 63) an dem umlaufenden Bund dichtend anliegt.Device for brake actuation according to claim 9, characterized in that the bellows ( 33 . 63 ) sealingly rests on the circumferential collar. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Faltenbalg (63) an dem Kraftübertragungsglied (54) oder dem Verstärkergehäuse (5) mittels eines Halteelementes (66) dichtend befestigbar ist, welches durch ein der Befestigung des Hauptzylinders (1) an dem Verstärkergehäuse (5) dienendes Befestigungselement (67) gehalten ist.Device for brake actuation according to one of claims 5 to 10, characterized in that the bellows ( 63 ) on the power transmission link ( 54 ) or the amplifier housing ( 5 ) by means of a holding element ( 66 ) can be fastened in a sealing manner, which is achieved by attaching the master cylinder ( 1 ) on the amplifier housing ( 5 ) serving fastener ( 67 ) is held. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement (66) im wesentlichen topfförmig ausgebildet ist.Device for brake actuation according to claim 11, characterized in that the holding element ( 66 ) is essentially pot-shaped. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftübertragungsglied (27) mittels einer Gewindeverbindung an dem Gehäuse (2) des Hauptzylinders (1) befestigbar ist.Device for brake actuation according to claim 4, characterized in that the force transmission member ( 27 ) by means of a threaded connection on the housing ( 2 ) of the master cylinder ( 1 ) can be attached. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Faltenbalg (33) an dem Gehäuse (2) des Hauptzylinders (1) abgedichtet befestigbar ist.Device for brake actuation according to claim 13, characterized in that the bellows ( 33 ) on the housing ( 2 ) of the master cylinder ( 1 ) can be fastened in a sealed manner. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach einem der Ansprüche 4 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (28) des Kraftübertragungsgliedes (27) als Anlagefläche für ein Querglied (52) vorgesehen ist, welches die axiale Beweglichkeit eines mit der Betätigungsstange (22) verbundenen Ventilkolbens (37) gegenüber dem Steuergehäuse (13) begrenzt.Device for brake actuation according to one of claims 4 to 14, characterized in that the recess ( 28 ) of the power transmission link ( 27 ) as contact surface for a cross member ( 52 ) is provided, which the axial mobility of a with the actuating rod ( 22 ) connected valve piston ( 37 ) opposite the control housing ( 13 ) limited. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach einem der Ansprüche 4 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass ein im wesentlich ringförmiges Halteelement (106, 137) vorgesehen ist, welches an einer Innenseite (105) des Kraftübertragungsgliedes (54) befestigt ist und die axiale Beweglichkeit des Steuergehäuses (87, 136) gegenüber dem Kraftübertragungsglied (54) begrenzt.Device for brake actuation according to one of claims 4 to 14, characterized in that an essentially annular holding element ( 106 . 137 ) is provided, which is on an inside ( 105 ) of the power transmission link ( 54 ) is attached and the axial mobility of the control housing ( 87 . 136 ) compared to the power transmission link ( 54 ) limited. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass ein mit der Betätigungsstange (22) verbundener Ventilkolben (77) eine umlaufende Nut (81) aufweist, welche den Ventilkolben (77) in einen ersten, in einer Ausnehmung (84, 140) des Steuergehäuses (87, 136) in axialer Richtung geführten Abschnitt (82) und einen zweiten Abschnitt (83) unterteilt, und in dem Steuergehäuse (87, 136) eine radiale Ausnehmung (85, 141) vorgesehen ist, welche von einem im wesentlich u-förmigen Sicherungselement (86) durchgriffen ist, wobei das Sicherungselement (86) in die umlaufende Nut (81) des Ventilkolbens (77) zur axialen Sicherung des Ventilkolbens (77) eingreift.Device for brake actuation according to claim 16, characterized in that a with the actuating rod ( 22 ) connected valve piston ( 77 ) a circumferential groove ( 81 ) which has the valve piston ( 77 ) in a first, in a recess ( 84 . 140 ) of the control housing ( 87 . 136 ) section guided in the axial direction ( 82 ) and a second section ( 83 ) divided, and in the control housing ( 87 . 136 ) a radial recess ( 85 . 141 ) is provided, which is of an essentially U-shaped securing element ( 86 ) is penetrated, the securing element ( 86 ) in the circumferential groove ( 81 ) of the valve piston ( 77 ) for axially securing the valve piston ( 77 ) intervenes. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (82) des Ventilkolbens (77) eine umlaufende Nut (118) aufweist, in welcher zur Abdichtung des Ventilkolbens (77) gegen das Steuergehäuse (136) ein ringförmiges Dichtelement (119) angeordnet ist.Device for brake actuation according to claim 17, characterized in that the first Section ( 82 ) of the valve piston ( 77 ) a circumferential groove ( 118 ) in which to seal the valve piston ( 77 ) against the control housing ( 136 ) an annular sealing element ( 119 ) is arranged. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine Reaktionsscheibe (38) des Bremskraftverstärkers (4) zur Kraftübertragung direkt an dem Kolben (2) des Hauptzylinders (1) anliegt.Device for brake actuation according to one of the preceding claims, characterized in that a reaction disc ( 38 ) of the brake booster ( 4 ) for power transmission directly on the piston ( 2 ) of the master cylinder ( 1 ) is present. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, wobei der Bremskraftverstärker (4) in Tandembauweise ausgebildet ist und der Innenraum (8) des Bremskraftverstärkers (4) mit Hilfe einer Trennwand (9) in einen ersten und einen zweiten Verstärkerraum (10, 11) unterteilt ist, wobei die Trennwand (9) eine mittig angeordnete, kreisförmige Ausnehmung (12) aufweist, welche von dem Steuergehäuse (13, 87, 136) durchgriffen ist und die Trennwand (9) mittels eines Dichtelementes (14) dichtend an dem Steuergehäuse (13, 87, 136) anliegt, mit einer ersten sowie einer zweiten beweglichen Wand (15, 16), die den ersten bzw. den zweiten Verstärkerraum (10, 11) in eine erste Unterdruckkammer (17) und in eine erste Arbeitskammer (18) bzw. eine zweite Unterdruckkammer (19) und in eine zweite Arbeitskammer (20) unterteilen, sowie mit einem oder mehreren Verbindungskanälen (26, 89, 142) zwischen der ersten Arbeitskammer (18) und der zweiten Arbeitskammer (20) für einen Druckausgleich zwischen diesen beiden Kammer (18, 20), dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungskanäle (26, 89, 142) zwischen der ersten und der zweiten Arbeitskammer (18, 20) in dem Steuergehäuse (13, 87, 136) ausgebildet sind.Device for brake actuation according to one of the preceding claims, wherein the brake booster ( 4 ) is designed in tandem and the interior ( 8th ) of the brake booster ( 4 ) with the help of a partition ( 9 ) into a first and a second amplifier room ( 10 . 11 ) is divided, with the partition ( 9 ) a circular recess in the middle ( 12 ), which of the control housing ( 13 . 87 . 136 ) is reached and the partition ( 9 ) by means of a sealing element ( 14 ) sealing on the control housing ( 13 . 87 . 136 ) with a first and a second movable wall ( 15 . 16 ), the first and the second amplifier room ( 10 . 11 ) in a first vacuum chamber ( 17 ) and in a first working chamber ( 18 ) or a second vacuum chamber ( 19 ) and into a second working chamber ( 20 ) as well as one or more connecting channels ( 26 . 89 . 142 ) between the first working chamber ( 18 ) and the second working chamber ( 20 ) for pressure equalization between these two chambers ( 18 . 20 ), characterized in that the connecting channels ( 26 . 89 . 142 ) between the first and the second working chamber ( 18 . 20 ) in the control housing ( 13 . 87 . 136 ) are trained. Vorrichtung zur Bremsbetätigung nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennwand (9) zur Abdichtung der Kammern (17, 18, 19, 20) und der Gehäusehalb schalen (6, 7) eine erste flexible Membran (111) der ersten beweglichen Wand (15) gegen die erste Gehäusehalbschale (6) und eine zweite flexible Membran (112) der zweiten beweglichen Wand (16) gegen die zweite Gehäusehalbschale (7) dichtend einspannt.Device for brake actuation according to claim 20, characterized in that the partition ( 9 ) to seal the chambers ( 17 . 18 . 19 . 20 ) and shell the housing half ( 6 . 7 ) a first flexible membrane ( 111 ) of the first movable wall ( 15 ) against the first housing half-shell ( 6 ) and a second flexible membrane ( 112 ) of the second movable wall ( 16 ) against the second housing half-shell ( 7 ) tightly clamped.
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